【NISSAN】日産(C28)6代目セレナ【SERENA】

2022年11月28日発表、2022年12月15日発売(一部グレードのみ)の
日産6代目セレナのスレッドです

公式
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html

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>>1
乙！

プラットフォームキャリーオーバー！

車速感応集中ドアロックとか地味に嬉しい復活

これ子供がエアコンとシフト間違えて押しちゃわない？
走行中に押されてもキャンセルされるだけだろうけど
https://i.imgur.com/x24XAIu.jpg

これひどいな
200万の電気自動車っつーんなら許せるかもしれんが400万する車の内装じゃねーよ

>>5
完全停止中以外はキャンセルされるって聞いた

シフトボタン横並びはいいんだけどデザインもうちょっとどうにかならなかったのか

プロパイロット2.0とアイサイトXを比べる人をよく見かけるけど向こうって制限速度結構低くなかった？

>>5
>>8
どこかで見た横並びシフトボタン、
筑波万博の連接バスだ。

ルキシオンは、ニッサンコネクトがプロパイ2対応の年間25000円プランしか選べない。
普通の7900円プランでいいのに。

>>7
走行中にニュートラルにできないということか、、
走行中エンストしたらNにして即再始動できないのね。
最近は走行中エンスト少ないだろうけど。

C25（2005年-)から続く伝統のプラットフォーム

C25の頃にチャイルドシートに座って赤ちゃんだったヒトも、免許を取得して同じプラットフォーム、MR20型エンジン、CVTを運転できる悦び

>>13
エコだね

C25（2005年-)から続く伝統のプラットフォーム

C25の頃にチャイルドシートに座って赤ちゃんだったヒトも、免許を取得して同じ(高床式)プラットフォーム、(モッサリ)MR20型エンジン、(伝統の)CVT(不具合)を運転できる悦び

シフトがボタンになったのはいいね
足元広くなって、前席から後ろに行きやすくなるんじゃない？特に子供が小さいと移動する機会があるけど、ぶつけながら行かないといけないし
実際オートマだと触る機会ほぼないしね

>>12
そもそもブレーキ踏まないと始動セル動かないんじゃね？

そんなのガキがシフトレバーいじっても同じだろ

メーターパネルが先進的だな
フロントフェンダー上部のガーニッシュはボディー同色の方がいいな
オプション設定あるかな？

走行中に無効はもちろん、ゼロ停止でブレーキ踏んた状態じゃないと、スイッチだけ押しても動かないでしょ
でないと、エンジン掛けっぱなしパーキング時、子どもが勝手にスイッチ押して進んでしまったら大変

なんつーか歪な未来感のある仕上がりだな
三列目の収納方法とか高床で乗り口が一段下がるとか古臭い部分残ってるのにインパネとかメーター周りとかプロパイだけ先進設備を据え付けてるし
外装もフロントは未来感あるデザインだけど他が普通すぎてフロントだけとってつけた感がある

プラットフォーム変わるc29が真のFMCだと思っておこう

動画の再生数がノアヴォクやステップワゴンに比べたらショボイから
売れないだろうな
いくら電動感がよくて走りがよくても
ミニバンにそんなの求めてないから

ノアより高い強気な価格設定
何様だよホンダにすら及ばない日産ごとき三流メーカーが

シフトボタン横はちょっと微妙
せめて縦にすればシフトレバーと一緒で分かりやすいのにな

日産、ここ最近は、どれもモデルチェンジで良くなってたけど、これは退化だね

>>17
エアコンかけてる時点でエンジンかけてるから
シフト誤操作や勘違いはドッカンだろ
焼き直しだから価格帯据え置きなら問題なかったとは思うが
しかし2列目オットマン無いのはウィークポイント過ぎる

メーターが普通の位置になったのとボタンシフトが気になるがパワートレーンの進化はいいな

コレのライダーを見たかった

何よりも三列目の跳ね上げに何もしてないのがでかい。
せっかく外観含めていい感じなのに。

マジであそこだけはノアパクってほしかったわ

どうせボタンシフトもすぐ慣れるでしょ

走り出したらそんなに触ることもないし、マニュアル操作したければパドルシフトもあるんだし

3列目シートの収納に改善が見られなかったのは
3列目シートもスライドするからって感じだったね。
スライド機構が大きく張り出してる感じだった。
たぶんスライド機構やめたらもっとスマートに収納
出来たんだろうと思う。
これは人によって意見が分かれそう。

>>29
ライダーなどという高価なものは使ってないよ。
プロパイ2は昔からカメラとミリ波でやってる。

>>34
お前面白い

>>33
シートスライドを選ぶか
跳ね上げ式を選ぶか
だな
人によって需要違いそう

三列目収納は10年前と変らん
ステップは床まで隠れるしノアヴォクはワンタッチだし圧倒的に遅れてる

eパワーはたけーな

インパネ周り以外全部使い回し
そのインパネも他車のを流用しただけ
最高にコストカットのFMCだなw

エンジン（心臓部）良くなってるよん♪

気になったとこ
・ビアンテ
・3列目収納何年前だよw
・マルチセンターシート2列目持って行ったらグランドキャニオン出現w

全体的に草生えた
てかなんか気持ち悪い車

かっこいいな　使い勝手も良さそう

3年で買い替えるならアリ

付ける人は少ないだろうが、電子シェードC28にも予定してるってよ
カタログには乗ってないけど、来年2月発売を予定してるみたい
他ミニバンにないオプションだし、高いけど俺は付けるぜ

e-Power専用装備っぽいなそれだと

ライト点けると不評だった前期プラドを思い出す···
https://img.suv-land.jp/blog_images/2129/QiH1jK6C.jpg

車の見た目は売上に大きく影響するから発売されればハッキリする

日産はいい車続いてたのにセレナはあかんなぁ

>>17
なるほど、、
自分の記憶はガチャガチャキーの昔のAT車だった。
走行中、いつの間にやらエンストしててNにして再始動した記憶がある。

今のプッシュスタートじゃ何もできないのね。というか最近の車はエンストしないか。

スタイル悪くないけど、真正面から見ると幅狭く感じる。

もういい加減、5人乗り仕様も出せよな
マルチベッド仕様じゃないと5人乗り仕様にできないし

3列目シートなんか車中泊の時しか使わない

>>22
>>49
昔の車(AT)もエンストしないよ

アンチのネガキャンが凄いなw
まぁそれだけ脅威に感じてるって事か

>>51
NV200買えば？

いいとこ取りで欠点は少ないな
デザインは好みがあるだろうけど
試乗が楽しみ

カシミヤグレージュが欲しかったけど目つけたときにはもう販売してなくて、c27を買うかc28で復活するのを期待して待つか迷ってc27にしたけど結果よかった

利休はなんか凡なベージュというか、あえてこれにしたいとは思わないなあ

オットマンつけろや

消費者完全に舐めてるな

プロパイ付きのNV200かタウンスター欲しいよね

なんかc27の方が良かったような。
電子的な装備はいいけど、シャーシ、エンジン、モーターやシートなどなど使い回しが多い気がする。

今度c27の在庫見てこようかな。

乗る前エアコンだけ気になるぐらいかな。

>>51
5人乗りベッド仕様オーテックが出すらしいよ

国内専売モデルの開発費の限界を感じたな
なりよりシャーシを刷新しても回収出来ないんだろうな
シャーシを新型にしない限りは豪快なレイアウトの変更は望めないよなぁ
3列目の収納はマジでC26から変えられない

Zと同じ手法なんかね

バックドアは電動じゃないんだな。

>>62
ノアヴォク合わせてある程度台数を稼げるトヨタと違って、ホンダや日産は新規プラットフォームを立ち上げるのはムズイんだろうな。

え！まさかのパワーバックドアじゃないとか！
そして三列目収納も跳ね上げのバンド固定とか．．．
ボタンシフトも視線移動必須になるから嫌だなぁ

車体で500万近くするのに手動のリアゲートって。

>>65

トヨタはテンガのCプラットフォームを使ったわけで、
ミニバン用のプラットフォームを起こしたわけじゃないしょ。

ハンドルのデザインもなんか野暮ったいね

実写みるとめちゃくちゃかっこいいな

小沢コージがセレナ担当者にズケズケ質問する動画

https://youtu.be/h8DInnO3mtA

>>36
スライドあればあったでいいけど
それを重視するニーズは思い浮かばんなあ

ボタンシフトで視線移動って言うけど、どんな時に使うの？
バックに入れる時はRに突起がついてるし、まぁ慣れないうちは見るにしてもバックの時のみ
マニュアルのようにガチャガチャ動かさないんだし、そもそも触らなくない？

ハイウェイスターのエアロタイプより
エアロレスのXVのリキュウが今風でオシャレだな

なんだこの強烈なダサさ。。
アルベル見た時も衝撃だったが
このセレナの衝撃は一線越えとるw

直線的なvモーションが強烈にダサい…

>>73
普通に駐車するときや切り返すとき
盲牌で操作できなくはないが見たほうが早いから見る
ホンダのボタンシフトくらい極端に形変えてても見たほうが早いから見るようになる
一方今までのようにレバータイプのシフトなら手を伸ばせば良いだけ
e-Powerタイプならなおさら
ボタン式になんのメリットもないよ

ボタンまで遠い
ベンツのコラムシフトみたいにしろ

このボタンシフトは間違いなく事故を呼び起こすぞ
エアコンと同じパネルエリアに何故置いてしまったんだよ
直感的に視線移さなくても良いかたちにしなければだめだろ
ほんとボタンよりはコラムのほうが遥かに理にかなってる

サクラアリアエクストレイルといい感じだったのに一番売上的にコケちゃいけないセレナでやらかした感が強いな
昔のビアンテと現行エルグランドを出したような中途半端な外装とショボショボな内装
これに乗り出し400万出すなら多少ムリしてでもアルファードになっちゃうよな。。。

>>66
ステップワゴンもノア・ヴォクシーも電動だよな

まぁ毎度の如く最終的にアホみたいに値引きするだろうからそれなりに売れるよ

大失敗作だな
ダセェ

e-POWERモデルの買い替えはe-POWERしかないから新型セレナも
問題なく売れると思うよ。あのレスポンスはトヨタやホンダでも適わないからね

一度e-POWERに乗ったら次もe-POWERにしか乗れないよな
他社のハイブリッドでは物足りない

一番高いグレード以外オプションついてなさ過ぎ
見づらいからトレイがどうとかいちいちオプションのページに載せるな

ePowerに4WDがない
電動バックドアがない
室内デザイン、質感がが古臭い
シートアレンジが操作しづらい(今どき紐ストラップかよ)
ボタンシフトがダサい(連続性のないやっつけ仕事かよ)
ホイルが小さい
左右ディスプレイの段差がダサい
センターコンソールに意味不明なカルガモの刻印
運転席の左足の置き場が極端に狭い
プロパイロット2.0年間みかじめ料2万円強

これだけ突っ込みどころがあるのに500万円もしちゃう。
誰が買うの？

>>66
ほんまにそれ。　

イーパワー4WDも出さないなら新型ステップワゴンにするわ〜リアモニターもデカいしな

3列目の収納は使うことあまりないから何でもいいけどオットマンは何故つけなかったんだよ。

ノアステップセレナ3車種
それぞれ長所短所あってもうどんぐりの背比べだな

>>5
扇風機のボタンかよw
偽術の日産

さぁ～
アンチの煽りも佳境に入ってまいりました。
まったく響かないアンチの叫び
これからどうな重箱の隅を探すんでしょうか
いや～～ 楽しみです。

デザイナーはVモーショングリル目立たなくするように頑張った感ある

それでもステップワゴンよりは売れるんじゃないの

>>90
草

オーテックe-power買おうと思ってるけど、あらかた満足してるけど日産にはもうちょっとがんばって欲しかった
e-フォースついてたら＋30万でも買ったけど流石に今後のMCやエルグランドに取って有るんだろうけどそれなら普通のe-FOURでも良いからe-powerに4WD欲しかったな
後発なんだからハイブリッド四駆はトヨタだけっていう状況打破して欲しかった
それになんでオーテックe-powerは7人乗りなんだよ
それが一番解せない
あとルキシオンはエルグランドやエスティマ、オデッセイの層を取り込もうと思ってるならルキシオンだけでもオットマンや、電動ゲート付けたら訴求力有ったのにな
キャプテンシートって銘打つならせめてもうちょっと豪華な作りにして欲しかった
C27の7人乗りのシートの流用にしか見えない

実際それら装備全て付けたルキシオンは600万クラスだろうな

てかエルグランドに力入れろ
15年前はまだアルファードとどっこいのブランド力あったのに

エルグラ手抜いた戦犯は
確実にゴーンだろw

>>95
ノート4WD乗りの俺が通りますよ
e-POWER 4WD最高やで

エルグランド開発するくらいならパトロール日本導入のほうが現実的かなぁ

今開発中の噂の
ノートクラスのミニバンにe-POWER 4WD付いたら新セレナオーナーは怒るだろうなw

>>99
良いですね～
ノートに4WDが有るのに何故セレナでそれができなかったのか、、、
ガソリン4駆にしろって事なんだろうけどね
e-フォースは別物っていうか化け物だから
オーダー打ち切られてなかったらエクストレイルのXの3列シート買ってたと思う

これはけっこうやっちゃったな日産

MOPオーディオにするとリアモニターとの接が続出来ないから
MOP付けるとリアモニター付けれないてホントなの？

>>102
リアモーター載せる場所がないかと

お前ら、マイチェンで改善すべき点をあげてくれ

>>106
エクステリアとインテリア全般

電動テールゲートも何気に使いにくい（身を屈める必要がある）から案外セレナの方式の方が正解かもよ。

>>104
昨日WEB見積もりで遊んでたらリアモニターはディーラーOPナビ用、MOPナビ用とか三種類くらいあったから問題無いと思うよ

>>108
ノア乗ってるけど電動楽ですけどね。手動には戻りたくない。

>>105
恐らくそれが一番の理由なんだろうけど
俺としては発進時だけの小さなモーターで良いんだけどノートやエクストレイルでこれだけ電動4WDアピールしちゃうと出せないよなぁ

>>110
セレナのデュアルバックドアの方が楽でよ

>>110
積載性はどうですか？

セレナの開発者が言ってたけどセレナの4WDは要望殆ど無いらしい
個人的にもepower自体が4WDに匹敵するくらいのトラクション性能あるから4WDは要らないと思ってる
4WD無いのは売れないから作らないノアボクとステップの3ナンバーだけなのと同じだと思うよ

ルキシオンにVCターボe-POWER+4駆が採用されなかったから、次期エルグランド用かな？

e-Power 4WD
全車2.0選択可能
全グレード7人乗り8人乗り選択可能
一体型オットマン
シフトボタン位置＆横縦
電動リアゲート

全部、あれば・・・

まぁ、贅沢すぎるわな
私はe-Powerオーテックをディーラー注文した

デュアルバックドアの方が姿勢移動が少なくてラクだと思うけどな。もし電動化するにしても上段だけで充分。

え？
あのお高いルキシオンを予約したんですか？
凄いですね

お金はあるところにはあるんだよね

デュアルバックドアの勝ち

https://youtu.be/0fqCxyxk07g

デュアルバックドアがいいとかいってる奴はただの昭和脳なだけ
アップテデートできないおじいちゃん
かわいそう

>>109
良いこと聞いたありがとう

なおわくわくゲートを廃止したステップちゃん

>>112
ホントそれな

「後ろが狭くてもゴルフバックも軽々この通り、よいしょっーーっと！！」

https://i.imgur.com/HSoMGcY.jpg

>>124
生活感が半端ない写真だな…
やっぱミニバンはミニバンだわ

>>106
エクステリアデザインは顔だけアリアの顔に変えて
https://s.response.jp/imgs/fill2/1824429.jpg

>>124
後に何もないところで、わざわざガラスハッチw
アンチお疲れ様

>>123
ステップちゃんはそれを廃止したのは先進装備を充実させたかららしい
人気無かったのもあると思うけど

5代目ステップワゴンのオーナーはスカイライン信者に近いものがある

しかし
デュアルバックドアを継承しつつ
電動バックドアにできなかったのかね
機構的には出来なくなさそうなんだが

>>114
epowerのFFでも
スキー場の凍結した坂をスタッドレスで登れるならFFでもいいかな
例えば北関東の尾瀬岩倉スノーパーク手前みたいな坂だと
普通の二駆で登れない人がいるって毎年のように話題になる

>>86
左足の置き場が狭いのは運転席に座っている間は常に感じてしまう事なので結構致命的だね。
もうこれだけで候補から落ちるわ

デュアルバックドアはキャンプでは不向きかな。

ただ荷物が倒れてきそうな時はデュアルバックドアだと有利ではある。

自動だと荷物が倒れてきてから停止させても手遅れたしね。

とにかくキャンプする人にとっては３列目の椅子が邪魔でしょうがない。

キャンパーならキャラバンじゃないの？

ピストン西沢がe-powerの四駆の事を関係者に聞いた所、口を濁したらしい

>>134
キャラバン、ハイエースは結局商業車なので魅力的な車ではないね。

あんな車で事故したら運転手はただではすまない。

>>135
結局はTOYOTAだけ開発費に余裕があるからHV4WDを世に出せるんでしょうね。

NISSAN、HONDAは残念ながらミニバンはFFしか販売できない。

しかしオーラ4WD、新型エクストレイル4WDは素晴らしい実力を持つ車なので他社には真似できない強みもある。

>>135
e-power 4駆ないとか北国ユーザー舐め過ぎ

>>138
先代からだしな
ていうか雪国とか山間部とかe-powerの利点行かせないから
普通にガソリンのが良いと思うわ

e-POWERの前輪トラクションの出力があるからこそ上手く伝えるために4WDを設定するべきなのに
日産アホすぎる
あのトルク感で4WDとか絶対に走り楽しいわ

>>139
ノートE-Power4WDは雪道も安全ってガンガンCMされてるよw

え、出すんじゃないの4wd
最近作業コードにJ32（セレナの開発コード）のe-power4WDが追加されたんだけど

イーパワー四駆は雪道安全!
二駆は雪道危険って事。
雪国でイーパワー二駆購入者は頭が危険って事。

イーフォースにすりゃ凄かったのに

>>141
ただのACCをスイッチひとつで自動運転とか言って国交省に叱れてた日産のCMを鵜呑みにしてはダメ
4WD追加前のキックスのCMはどこにでも行けるとか言ってFFでは苦手な登りのカーブをガンガン走って四駆と錯覚させるような感じだった

新型でのデュアルバックドアは絶対欲しかった。
C27ですごく重宝してたから。
他の装備はほぼ揃ってるから満足。

e-Power4WDがほしいとか希望を言うときりがないけど、グローバルモデルの開発で忙しいのでしょう。

やっぱりシャーシが古すぎて電動4躯はムリなのかね
うまくいきゃデリカユーザーも少しは取り込めたかもなのに

>>145
頭悪いな？乗った事ないのに能書きばっかり

4WDにうるさいのヤフコメと5ちゃんくらいだからメーカーも力入れんでしょ
雪国？スバルでも乗っとけ

オーテックもルキシオンも16インチ？
先代は17じゃなかったっけ

>>124
全部開ければ持ち上げなくていいじゃねえか

ニッサンちょっと末期症状だな

新型のセレナは床の高さが解消されたのか？

>153
マイナーチェンジなんだから無理。
サイドも同じじゃん。

C27から買い換える要素ある？
プロパイ2は誤操作0になるんか？

>>155
自分はしばらくC27に乗り続ける。

買い替えるモチベーションは静粛性アップと発電量アップぐらいですね。
でも買い替えるほどじゃない。
8人乗りも自分には必要ない。
バックドア周りとサイドシルのスッキリ感は好きだけど。

>>142
その話し、内容的に素晴らしいね！

C25から買い換え検討
ノアハイブリッドとセレナHS e-POWERの2択
ステップワゴンは以前乗っていたが劣化が早すぎるので却下

出してもないのにもうマイチェンの話？

>>158
C25より前のステップワゴンって90年代半ばの初代発売のやつとか？　C24セレナのHYPER CVTとか発狂するレベルやと思うで、、、w

e-POWER 4WDが出ないのは、サクラが売れてるからリアモーターの生産が追いつかないってのもあるかもな
ノートとオーラ4WDのリアモーターはサクラのモーターと同じだから

キックスみたいに後出しじゃないの？

雪国だからなぁ
4駆に乗りたいけど高いわぁ
ノアにするかぁ

シフトとエアコンが近すぎじゃね？
あとハザードが小さすぎるし他のボタンと押し間違えそう

ヴォクシーには勝てんな

セレナライダー復活はまだですか？

>>165
納期で勝てるのでは？

>>166
ライダーなどという高価なものは使ってないよ。
プロパイ2は昔からカメラとミリ波でやってる。

すぐ伸びるさ

ライダーって何がいいのか全然わからないわ

>>170
ライダーなどという高価なものは使ってないよ。
プロパイ2は昔からカメラとミリ波でやってる。

>>21
3列目最悪だね。ノア見習って欲しい。

取り回しの良い、ルーミーサイズか、軽自動車サイズで出してくれたら良いのに

ルークスにプロパ2.0積んだらN-BOXに勝てる。

動画出回ってきたな
横から見たらほっぺたが膨らんで拗ねてるみたいに見えるな

>>170
ライダー(笑)クソダサい
たまに見かけるけど笑えちゃう
あまりに不評なのか後期で消える始末
https://i.imgur.com/zfPNv83.jpg

なんという過疎っぷり

ノア、ステップワゴンに明確に勝ってるのってデジタルメーターくらいじゃないか。

ヴェルファイア買おうかセレナ買おうか
昔地元でヤンチャしてたころの先輩と悩んでる

結局、11月28日に予定されてたe-POWERの受注は延期された？

セレナからセレナに乗り換えってどんな苦行積めば解放されんの？

5ナンバーサイズ維持をメリットで謳ってる割に最小回転半径が5.7mだから3社で1番小回りがきかないのも痛い
プロパイ2.0欲しい人以外はc27のほうがコスパよさそう

>>178
来年モデルチェンジのアルファードは選択肢にないのか？

>>177
ハンズオフくらい？
というかもう三社似たり寄ったりだから
そんな変わらんだろ

ノアヴォクがやっとまともになったから今回選ぶとしたらノアヴォクだろうね
納期どれくらいか謎だが

BOSEはないのか

>>184
家族がメインのセレナにBOSEは必要ないんじゃ

>>181
ファミリー層には痛すぎ

>>180
二束三文の買い取りになるのを受け入れて他社で売却or下取り
日産のような大幅値引きもあきらめて地獄から抜け出せばよい

クールはC28のエアロは作るのかな？

ナビとの連動のe-powerの制御がいい感じ

>>185
500出して音が悪かったら他がいくら良くてもフザケンナってなるよ

3列目はね上げそこまで重要か？
日常使いで、何度も折り畳むことあるか？

ターゲット者層のほとんどの人は機会ないし、格納式だと室内スペースを犠牲になるしって事で弄ららない方針になったんでしょ

日産「金ねーんだわ」

じゃあ固定にしたらいいんじゃない？

ビアンテが固定だった

確かに3列目の収納はどうでもいい。オットマンつけて７人乗りを他のグレードにも設定してくれ。

>>180
別に好きな時に好きな車に買い替えればいいのでは？
今の担当と特別仲がいいとか無ければ引け目も感じないでしょ。

>>192
カネないならe-POWER専用エンジンなんかも作れなかっただろうよ。

>>197
あのエンジンは意外に金がかかってないんじゃないの？
1.2のストロークアップなんでいろいろ流用できるし。

>>198
開発ってした事ないだろ？

日産「金ねーんだわ…」

>>197
STARC燃焼方式を採用したe-power専用エンジンを開発中だよ。
熱効率50%って事なので結構凄い。
ただ市販はまだ先だし、その前にBEVが主流になったら無用になるけど。

日産「そんな金ねーんだわ」

なーんか後ろが軽みたいにペッタンコなのが気になる

リアすげーダサい

テストカー広まった時はまだ良かったな
正当進化じゃんって
ドリキン出てる動画でデザイナーがあれこれ自慢してるの言ってて見方変わったわ
デザインなんて見る人が評価するものにすぎないんだがなぁ

イーパワーだけだな良いのは

どっちかっていうと
C27前期のあの形大好きだったので
あの形で出して欲しかったな

イーパワーの試乗いつできるのかね

ガソリン車に何ちゃってハイブリッドのロゴ外してきたな
やっと詐欺やめたか

epowerが遅れてくれたおかげで、c27の在庫処分値引きに大きく期待できる。乗り換えの中古も出るだろうしね！

何もええとこないな。

ボタン式シフトもあれだが、プッシュエンジンスターターがハンドルの奥は凄いやりにくそう
トリップリセットみたいに偶にしか触らない物だったら分かるが
毎回エンジンかける度に体を寄せてハンドルの奥に手を回すの？

>>198
ほぼ同じものを金をかけずに虚言で素晴らしいと見せかけるのが日産の偽術

相変わらずのレベル2の運転支援技術をさも自動運転のように見せかけるのも日産の偽術

「ここでブレーキを踏むところですが踏まないでください」
「はい」
ガッチャーン！！

「手を離して運転して下さい」
「はい」
・・・・ﾌﾞﾂｯ

>>209
S-HYBRID自体外してるけど

日産って何年後にはe-Powerを安く提供できるように努めて参りますって断言していたから、新型セレナは高価に思えるね。

4WDシステムe-Powerやe-Forceは高くても仕方ないと思うけど。

ニッサン縛りがない人はノアヴォクかステップの二択だろうね…

ステップワゴンみたいな三列目床下収納だったら最強なんだけどなんでそうしないんだろう

ラゲッジアンダーボックスって、入れた物出せなくなるよね
アレ使ってるヒトいる？

>>217
おかげでステップの３列目は煎餅みたいに薄くなって穴いたいよ

>>215
原価低減以上に原材料費が高騰してるからしゃーない...

>>210
在庫処分も何も生産予定分売り切ってる所がほとんどだよ
乗り換えの中古は結構出るだろうけど値崩れは
下取り保証分があるから当分は難しいんじゃ無いかな?

>>217
あれはあれで戻す時だけじゃなく畳むときも荷物全部下ろす必要があるからな
本当にフレキシブルに使うならノアヴォクだけど、まぁそんなに使うか？ってことよ

床下格納するような車が欲しいなら、何もミニバンに乗らなくても良くないか？

>>90
扇風機！

>>221
ノアヴォクの3列目も大概クソだよ
跳ね上げてると、左側の後方視界が絶望的に悪くなる
更にロングスライドした2列目に座ると圧迫感すごい

おまけに座ると煎餅みたいに薄っぺらい

>>217
収納て一見良さげだけど
その分三列目がゴミシートになるからな

>>224
左後方視界が悪いって、おまんPVM付けてないん？

ノアヴォクの3列目とか地獄w
3列目の居住性は新セレナが優秀

>>226
モニターと目視とは違うぞ

3列目に関しては初代エルグランドの方が良かったな

>>218
まあそれはアホンダだからな
トヨタの床下収納シートは座れた

>>228
あ、はい。



PVMﾂｹﾃｶﾗﾓﾝｸｲｴﾖ

>>221
幅もあるデカい物積むときは跳ね上げシート邪魔なんだよな
片方上げて片方座るにしても圧迫感あって不快

大きい物積んだり複数泊の荷物大量に積むなら床下収納でフラットがベスト

>>231
そもそも日産はアラウンドビューモニターって言うんだよ
トヨタよりよっぽど早く装備したぞw
ニワカ？

シフトレバーやめてボタン式にしたのはいいけど
こうなるとNいるか？ってなってくるな
NかPいらんと思うよ、電動パーキングあるんだし
もうD/BとRボタンだけでいい

E50後期エルグランドハイウェイスターにプロパイロット搭載して市販化してほしい

>>234
ニュートラルは要るだろw
万が一故障した時とかのためにも

>>233
知ってるよマヌケ。
ノアボクの話なんだけど。PVMはトヨタ車の装備なの知ってる？ニワカ君。

シートアレンジに関する不毛なレスバが嫌な方は、私と一緒にFR時代のエルグランドの話でもしませんか？

エルグランドはスレチやろ

>>237
それをセレナスレで語るあたおかw

>>225
一見じゃなくて使ってた事があるからその便利さを知ってんの
アホンダのゴミシートは知らんけど

>>239
スレチなのは承知なんですが、このままだとどうにもならない気がして…

>>241
トヨタトヨタうるせえやつだな
巣に帰れよ

>>218
また適当なことばかり言ってるな

>>240
うん、>>224に言ってやれよ

>>236
ああ壊れた時に後ろから押すためにか？
レッカー車呼べよ
Nなんてシフトレバーでも基本使ったことないぞ

>>243
なんでだよ今セレナ乗っててC28検討してんだっつの

>>234
電動パーキングとPレンジは違うだろw

>>226
PVMでどうやって、高速の合流を見るんだよ？
こっちは、日々の阪神高速の柳原ICから合流で結構困ってんだよ

ノアヴォクの3列目は、跳ね上げてると左後方の視界がホント駄目。　高速の右側車線から合流しないといけない所で結構困る。

いまはじめて画像見たんだけど…フロントとAピラーはんぱなくダサくて死にかけたんだけど

マジで後出しでこの糞っぷりなの？？？本気でヤバいだろこれ

日産のビアンテください

ニッサン車乗りってちょっと独特だなw

C27はプロパイロットがついてるのと、ステップワゴンのワクワクの不評のおかげで売れただけでしょ
ルキシオンのプロパイロット2.0は別として、プラットフォームキャリーオーバーで売れると思ってるのが怖いな
プロパイロット1.5レベルはトヨタもホンダもついてるよ

>>234
どうせボタン式にするならもういっそステアリングに付けてくれたら良いのにな、手を離さなくてすむ
もしくはパドルシフトに集約するか

そうなるとベンツのコラムシフトが最適解になってくるんだよな～

あと電動パーキングにするならいっそパーキング自動にしてくれ

>>254
新型のステップも売れてなく無い？

ステップが今更電動感をアピールしだしてて笑う
https://i.imgur.com/3E8wgXv.jpg

>>255
トヨタ　ノアヴォク→納車1年以上待ち
ホンダ　ステップワゴン→納車0.5年以上待ち

どっちも供給できる限界以上に売れてる

>>247
だったら収納うんぬん言うのやめれば？もう決まってることにぐだぐだ言ってんの不毛だし、、収納欲しけりゃ他社行けってだけだよ

三車の見積もり取って比較してる奴いる？

ステップは前型より受注ペースあがっているね
半導体不足で生産台数が上がらなくて
登録車台数が3000ぐらいで頭打ちしてるだけで
納期も最新情報では7ヶ月待ちですな

人気の予約状況で
e-powerハイウェイスターVが1位かと思ったらガソリンハイウェイスターVが1位なんだな
1.ガソリン ハイウェイスターV 2wd
2.e-power ハイウェイスター 2wd
3.e-power XV 2wd

前のモデルでも思ってたけど
ガソリンでセレナを買う理由あるんかね
四駆需要なんかね

>>262
値引きが多い、納期が早い
レンタカー需要
公用車需要（官公庁の入札案件）

>>255
供給不足でもこれ

103 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/12/01(木) 18:38:58.01 ID:clzVd7YU0
11月の登録車ランキング
ステップワゴン10位5227台、セレナ16位3648台だぞ
自社登録込みでこれかよ

「ステップワゴンは人気ないからセレナに負けてる！」とかわざわざ記事書いて日産君も信じてイキってたが、
現実はまともな人らの予想通り「ホンダが部品不足で作れてないから」だったねw

>>262
価格重視の人じゃないかな？

ここにも自社登録厨w
必死やねぇ

>>262
てか近所への買い物や送り迎えメインの奴がe-powerな方が豚に真珠猫に小判だろ

>>267
e-powerは街乗りに適してると思うよ
だから送り迎えはe-powerがベスト

環境性能割ってかかるの？
見積によってはかかっていない人もいるけど

3位がe-power XVだから
やはりミニバンにエアロいらね層も結構いるのね

>>264
まぁ煽り記事書いて小銭稼ぐのが
ベストカー(笑)って言われる所以だからw

>>264
ステップとか興味ねえから巣に帰れよ

>>268
e-powerで送り迎えだと燃費悪そう

>>270
エアロも要らんし17インチアルミも要らん
ミニバンでスポーティーとかわけわかめ

>>262
ディーラーの自爆登録忘れてンだろ

個人的には今回のセレナは悪くはないがただ内装はチープだな～さすがに
液晶を多様してるのはいいとしても今一センスのないというか統一感のない
感じがするな。残念だ。それとセレナの一番いいポイントの価格がドカンと
上がりすぎ。

>>218
いつも嘘ついてる君だろ？ノアボクもステップも見てきがさすがに3列目は断然圧倒的に
ステップワゴンだよ。ちなみにノアボクの3列目は薄くなったのはいいとしても座り心地も酷いぞ？
ベンチシートかな？と思うぐらいペラペラだぜ。3列目は80の方がまだいいよ

>>274
ステップの3列目は良い出来だよね
新セレナの3列目も座面広いってレビューあるから早く確認したいですな

オットマン無いのはなぁ
ルキシオンくらいつけたら良かったのに

>>276
同感。なんだかんだで乗り出し500超えそうな車で、かつライバル車は装備しているのに装備しない理由がわからん…
プロパイ2.0は運転手には好評だろうけど、ミニバンの特等席であるはずの2列目シートで負けてたらちょっと…ってなるのは自明だろうに

>>262
・セカンドシートの人の足入れが出来ること
・8人乗りがあること
・ファンファンが無理 って所かな

>>249
絶望的に運転センスがないなw

>>275
ステップワゴンは安全装備が絶望的
座席はその通りだけどあれに家族は預けられない。

>>277
後出ししてこれではちと残念だよなぁ・・

>>278
>セカンドシートの人の足入れが出来ること
こんなのが理由になるんだｗ

>>280
あなたが安全装備にどれだけのレベルを求めてるか分からないが
ステップの安全装備は十分すぎるレベルですな
ADAS専門家がステップのADAS精度は高いって評価してたしね

というかねもうステップのアンチ工作止め欲しいだけどねノアボヴォクスレに帰ってほしいわ
ここは新セレナスレだし

ステップステップうるせえなぁ
ステップ検討してるならとっくに注文してるだろ

ガソリン版はパドルシフトが付いてるんだ～～

>>281
足が入れられる事によって、足が伸ばせる様になって快適さが段違い

>>285
そんな前のシート下に足を入れるか否かの
カツカツのシートアレンジしたことないわｗ

>>286
そうは言っても、三列目を使うとそうならざるえないからなぁ

三列目も使うけど、一列目のシート下に足なんか入れないわｗ
コンパクトやSUVなら分かるが

今更だけどe-POWERのロゴが新書体に変わったな。

YouTubeとかのレビューがルキシオンばっかりなんだよな。
あんな高いモデルなかなか買う人いないんだからハイウェイスターのレビューしてほしい。

タイヤのメーカーとか情報あったりする？

>>256
e-HEVになってからその効果を使うようになったから、今更って言うより見飽きた感の方が強い

セレナよりステップワゴンやノアボクの話題の方が多いのな

>>291
完全にe-Powerのマネだよなぁ

直結をウリにしてたのに
電動車と思わせるような演出は良くないよなぁ

>>272
今回はXVもハイウェイスターも同じ16インチ
あとエアロも前みたいな貼り付けた感じではないので、ゴテゴテのエアロが欲しい人は物足りないだろうけど、自分はこれくらいがいい
そうなると装備や内装など考えるとハイウェイスターが一番お得なんだよね

WEB見積もりで
セットオプションの40万円台のやつと
50万円台のやつ
何が違うかゴチャゴチャ書いててよくわからんのがだ
結局自動駐車出来るかの違いでいいのかね
自動駐車いらんから40万のやつで良いか

出来悪そうだからc29作ってください

自動駐車使った事ないがリモート駐車凄いな
どんなシチュエーションで使うんだろうか

>>295
今回はハイウェイスターもノーマルも同じ顔なんかね？
ノーマル顔を用意してくれたのは有り難かったわ

>>298
ドヤるときじゃないか？
こんな機能ついてるで～
って

自分で車庫入れした方が絶対速いし正確だわ

>>300
めっちゃハラハラしそうだ

オットマンはシートアレンジを優先理由で付けなかった

セレナ購入層は、他社にはないシートアレンジをオットマンより求めていると判断したため

だから、それでも欲しけりゃってオプションで転がるオットマンがあるよ！ってことだろ

まぁ、ルキシオンやオーテックくらいはエルグラ購入層のために7列キャプテンシートあるんだし、シートアレンジ犠牲でもオットマン付けても良かったと思う

>>302
ころんころんとなるやつなｗ
危うく買うとこだったわ

web見積もりでルキシオンの値段出してたんだけどAC100Vのオプションが選べん
元々付いてるのかな?

標準装備なんじゃないの
しらんけど

>>303
転がるとかころんころんって何？あれって写真で見るとレール？に設置してるようだけど、転がるん？？

>>304
選べるし標準じゃないぞ

>>306
ただレールに差し込む感じ
どっちみち不安定だし座面と一体感ないしフィットしない
そのまま使うとブレーキ踏んだら前に転がるw

https://minkara.carview.co.jp/userid/2131651/car/2614136/9426316/parts.aspx
こういうのか

>>308
レールに刺せるの？
置くだけだと思ってた
どのみち要らないが

新型も２列目座面チップアップできるのかな？

>>291
少なくとも現行にモデルチェンジしたころは光ってなかったよね
猿真似ｗ

>>312
あなたは何を怯えているの？まるで迷子のキツネリスみたいに

C28のライダーが見たかった
C27のライダーみたいなのじゃなくて、C25とかC26みたいなヤツがいい

ルキシオンは結局いつ発売なんだ？4月なのか伸びるのか、いまいちわからん

8人乗りのコンソールいらん
7人乗り出してよウォークスルーしたいよ

>>5
これ走行中に子供にハザード押されるなｗ
そもそもボタン配置だけにこれだけのパネル面積が必要なのか？
あと、Pとそれ以外は離すべき
駐車するつもりが後退して事故が起きると思う

発進するとき前進のつもりでバックしたりな

>>317
スイッチをイタズラするようなガキを前に乗せるなんでチャイルドシートしてればそもそも手が届かん

それとRを押すと音が出るしそもそもP押すことほとんど無くなる

PとNは無くして良い
止まってからブレーキ外したらPに自動で入れば良い

つーかシフトチェンジする条件はフットブレーキを踏んでいることだよな？
シフトボタン押し間違えて違うギアに入ったとしてもブレーキは踏んでいるよな？
実際にどのギアに入ったか確認せずにブレーキ離してアクセル踏み込むやつがいるってこと？
そんなやつどんなシフト形状だろうと事故不可避なんで人殺す前に免許剥奪しましょうね。

>>320
Nは故障した時いるだろ。

>>321
c27epowerだけど駐車の時ブレーキ踏まない微速前進中でもレバー入れるとバックに切り替わるな

ちょっとディーラーに聞いたんですけど、今 国会でエコカー減税が延長する議論が始まってるみたいね
だから環境性能割（旧取得税）が減額されるかもよ

床が高いってよく言われてるけど、走ってる時フラつきやすいのかな。
嫁が運転する時カーブとかの横揺れを結構怖がるんだよな。

>>324
納期の遅れとか現状を考慮して数ヶ月間だけ現行の制度そのまま延長で決定って昨日速報流れてたよ

>>325
それはお前の運転次第だろ

>>326
とりあえず延長でよかった～

>>322
故障した時用にNがどうしてもいるのであれば
どこか違うところにスイッチつければ良い
一生のうちに俺は使わん
事故しまくる奴は知らん

>>325
低い車に乗るのが一番手っ取り早い
それが嫌ならドイツ車のSUV
ミニバンならアルヴェルのGs

>>317
なんで子供が走行中に歩き回ってる前提なんだよ
そんなの言い出したらほとんどの車種でハザード押されるだろ
チャイルドシートか席に座らせとけよ

オットマンって運転手には一生縁の無い無い装備だよな
こっちは疲れて運転してるのに後ろの奴がリクライニングしてくつろいでるとムカつくのでオットマン無しは高く評価する

>>331
免許持ってないガキの難癖なんで

>>332
運転が苦行に感じるやつはそう思うんだな
自分ばっかり！ってｗ
俺は家族がくつろいでくれて何だったら眠ってくれるのが一番楽でいいな

>>296
オプションなんて40万ので充分でしょ
知らんけど

>>332
嫁の長い買い物に付き合わず
車内で動画見ながらオットマンでくつろぎながら待っていたい

やっとワイのアバルトに時代が追いついたな
https://i.imgur.com/6rbMy83.jpg
https://i.imgur.com/KzmZl3N.jpg

>>336
仲悪いんだね

ミニバンの運転は基本苦行だろ
面白くもなんともない　ただの作業

>>337
プレステみたいだな

>>337
趣味の車としては羨ましい、外観も見たい！
でも普段使いを考えたら欲しくないやい٩(′д‵)۶

>>337
これならまあ覚えやすい
セレナは横一列ってのがしっくりこないわ

>>333
ちがうぞ
結婚してない子育てしたことない子どおじだぞ

今回セレナの文字何個入れてるんだよ

>>317
文句言う前にチャイルドシート使え。通報されるぞ。

>>337
走り出しはどれ押すの？

>>336
おれも
休みの日に嫁、娘達と大型モールに行って
朝から午後3時位まで付き合わされることもあるから
１,2時間くらいなら買い物も良いけどな

https://motor-fan.jp/tech/article/26923/

新型1400かなり期待出来そう
早く来ないかなー

ただの発電機に何を期待するのか。

まなぶが言ってた運転席の左側足元が狭いってどんぐらい狭いんだろうな

初ミニバンで4人家族用(0歳3歳)に考えてるんだけどオーバースペックかな？
シエンタフリードと迷ってる

セレナ買う予算あるならノアボクとかステップワゴン買った方がいいんじゃないかな
運転に自信ないならシエンタかフリードでもいいと思うけど

>>352
イキりすぎだろ
セレナは落ち着いたフェイスがいいのは

>>351
何年乗るかじゃないかな。
スポ小だのに入るなら大きいほうが何かと便利。
低学年あたりで乗り換えるなら今はノートでも困らんと思うが。

>>351
斬クレでシエンタ、フリード買って、5年くらいで手放す。
手放すタイミングでセレナ、ノアヴォク、ステップ検討がオススメ

>>353
フェイスだけだ買うならセレナだいいんじゃね？

値引きも少ねーから買う意味ないな

ベビーカー畳まずぶっ込める
Mクラスがおすすめだわ

みなさんありがとう
今まさに先代ノートe-powerに乗ってるところです
小学校上がるタイミング辺りがオススメなんだね、もう少し我慢してみるかなあ

e-power以外に今更戻るのも悩みどころではある

今多少我慢して使えてるなら無理しなくていいと思うけど。
赤や園児なんてゲロと食べこぼし飲みこぼしで車内が地獄だぜ。

シートカバーしとけや

どうせいずれ買うんだったら、不便な物を我慢して使うよりさっさと買い替えた方が幸福度は高いと思う。
あくまでも経済的に可能であればの話だが。

>>362
俺はこっち派だな
良いものを早く買って長く大事に使ったほうが幸福度が高い

ちなみに一人目が生まれてしばらくはハリアーで我慢してたが、不便すぎた。
二人目ができたタイミングでセレナに乗り換えたら、もう世界が変わった。便利すぎる快適すぎる。

ミニバンは走りがどうこうケチつけるやつもいるがそんなことはクソほどどうでも良くなった。
安全運転しかしなくなったというか、飛ばしたり危険走行することで自他共にリスクを生じさせることがどれだけ愚かでダサいか再認識できた。

多分子供が巣立ってもミニバン乗るな。広さは正義。

>>358
メルセデスのｍか？もう中古しか無いだろ
後継はGLE

>>321
実際プリウスのシフトがそれで事故ってるだろ
自分もシフト間違いを一度起こしたこともある
停車後再発進のシフト間違いはエンジン起動していないハイブリッドは起こしやすいぞ

>>366
プリウス(トヨタ)はローレンジが[B]だから高齢者がバックと間違うらしい

e-powerの4WDってしばらくしたら出ますかね？
来年C26 4WDの車検なのでハイブリットの4WDで検討中です。
このままですとノアボク一択になってしまいます…

今のシャーシ使ってるうちは無理なんじゃないかな
プロペラシャフト式にするならできるかもしれんけど

社外ナビ取り付けできますか？

E-Fourにシャフトはいらない
なんちゃってかもしれんがそういう人はランクルでも買っておけ

文書読み取れない人増えたよね

>>368
出るけど来年中に入手は厳しいかもね
リアモーターはオーラやエクストレイルと同じみたい

>>373
本当ですか！
来年3月車検なんですけど今どの車買っても3月までには納車は間に合わそうなので今回は車検を受けるつもりです。
もうちょっと待って4WDが出たらセレナかノアボクを比較して決めようと思います！

>>372
読み取れないって言うか読んでないだろな
単語に脊椎反射で噛み付いてるだけ

つまり、この古いシャーシの後ろに重いモーターだの駆動システム積めないんじゃねーの？ってみんな思ってんだよ。
ガソリンの4WDはリアデフ等をプロペラシャフトでも支える構造なわけよ。

ランクルだのトンチキな話は関係ないの。

俺はC27の後期が出るときその手の噂を信じてしまい結局C27をスキップしてしまったのでFFのe-powerにしてみる
ブレーキLSD等で凍結の坂道発進も昔のFF車よりは良いという話を信じてみるわ

>>373
4WD出すと公表してないのに断言してるって事はメーカーの人ですか？

ガソリン車でも良いので、四駆設定はありますか？

>>379
来年3月ころ出るってどっかの記事に書いてあった

>>339
まさにそれ!!

ミニバンは運転しても楽しくなかったから、オーラ4WD乗り換えたわ。

>>364
近所の高齢夫婦も70代くらいまでセレナ乗ってたよ
使い勝手が良いからだろうね

C27が出た当時もミニバンの中で自動運転初搭載と話題になりなんちゃってハイブリッドガソリン車でも高価だったし、最初は値引きも少なかったので街中でも見かける機会が少なかったが、大幅値引き対応されてからは街中C27で溢れるようになっていた。

C28も最初は値引きが少なく高価だけれど、あと何年後には大幅値引き対応になり街中C28だらけになるんだろうな!!

>>364
子どもが独立してから7年になるが、その後も2台ミニバンに乗り続けている
やはりスライドドアの使い勝手が良過ぎて、2年前に現在のミニバンを買う時もSUVと比較した際にかみさんが嫌がった
狭い所での開閉や、ペットボトルの飲料や缶の角ハイなどのケース買いなど重くて大きい荷物を積むのがとても楽
4人乗車なら荷物も沢山積めるし、いざという時に7人乗れるミニバンは至高
走りも言うほど酷くない

50万円引きなら買うわ

>>384
その通り。
我が家では1番重宝してるのは、
雨の日の自転車通勤の嫁さんの電動自転車を
簡単に積めるのが良い。

エルグラVIPみたいに、4人のりもしくは5人乗りにすれば、リアモーター積めるだろうが、需要はあるのだろうか？
5人乗りならエクストレイルで良いしな

>>364
うちは1人目が生まれてすぐに乗ってたステーションワゴン(ビスタアルデオ)がお亡くなりにになって、後継のwishを買うつもりでディーラーに行き、ヴォクシーに試乗して即決。以降ミニバンから離れられない。今乗ってるC27セレナが最後のミニバンかな。子供が独立したらルーミーあたりを買うと思う

セレナイーパワーの四駆は無理なんでね？

キックスみたいに無様な上げ底になるよ、しかもガソリンタンク容量減ってるし

そして驚きの価格が待ってそう

>>376
ペラシャで支えてるわけねーだろ

そもそも雪道に強いe-powerに四駆が必要か？
豪雪地帯は車高も必要だぞ