【NANB】MAZDA ロードスター 244【Roadster】

テンプレ2／トラブル対策1：車内への雨漏りについて。その1

△室内のドアハンドル前部やシートの座面外側やフロアマットが濡れていたり
　減速時に膝辺りにツツーッと溢れて来る場合

　漏れを確認した時や、雨に長時間打たれた直後に「サイドウエザーストリップ No.1と2」の車内側を
　引き拡げるようめくって中に指入れる、水が有るか？

　○有る
　幌の縮みで雨が掛かり易くなったウェザーストリップと幌の接合部全般、
　ウェザーストリップの最前端の角のスポンジが2重になってる所、
　ウェザーストリップのレールと幌の間の防水スポンジテープがヘタッてるせいで雨が滲みて来るようです。
　幌を交換か、雨が流れて来ない様に下記URLを参考にDIYしてみましょう。
　http://www.geocities.jp/motorcity3349/psf/rainrain/rainrain.html

　□無い
　乾燥してたら幌はおそらく大丈夫、フロントヘッダー ウェザーストリップの水受けが怪しい。

　水抜き穴のゴミの詰まりや、ゴムが変形や破損していないかを確認。
　ググレば水抜き穴の清掃や拡張処置例があります。
　変形破損の場合は水受けが一回り大きくなったNB用に交換が確実。

　また、ウツボカヅラ部が垂れ下がり気味になっていてドア三角窓の天辺から滴る水滴を
　受けていない場合も有り。DIYならウツボカズラが正しい角度になるよう
　ウェザーストリップの室内側に固くて柔らかい何か(2〜3cm x 5mm径程)を挟み込んでみよう

テンプレ3／トラブル対策：車内への雨漏りについて。その2

△ドアの内張り下部が漏れる箇所
　▲内部の透明ビニールのブチルゴムによる密閉が不完全
　→ブチルゴムを塗り直すか、なんらかの防水処置を。
　▲スピーカーが崩壊しているorスピーカー交換時の防水施工不良か
　→交換や設置方法の修正や防水処置。

△シートの後ろに漏れる箇所
　▲幌のレインレール（水受け）のシートベルト取り付け部近くの水抜き穴にゴミが詰まっている。
　→サイドシル下側とレインレール側から針金等でツンツンと掃除。
　▲幌収納部のカーペット下の鉄板が盛大に錆びてる場合はレインレールが割れている可能性大。
　→アルミ素材等の防水テープで処置＆補強 or 素材等改良が進んでいる新品に交換おススメ。

△シートの前方や足元に漏れる箇所
　▲エアコンドレンパイプ詰まり。エアコンドレンパイプが埃やゴミや黴やなんやらで詰まり
　ブロアユニットとの接合部辺り等から助手席側足下に漏れてる
　→コンピュータユニットに浸水すると大惨事、早急にお掃除と接合部のスポンジを新品に
　▲フロントガラスを支えるAピラーをぐるっと回るフロントヘッダー ウェザーストリップの接着不良によって
　雨水がウェザーストリップの外側から内側へと周り込み室内側へ漏れる事も稀に良く有ったりするかもしれない。
　ウェザーストリップの交換以降に雨漏りが始まったら要確認。
　→確認できたらブチルゴムを用意してつけ直しかシリコンシーラントで埋めるか
　▲バルクヘッドのネジ穴・グロメット・鋼板合わせ目のシール不良
　グロメットの塞ぎ忘れか配線通しの手抜き作業による事例以外は極めて滅多に有り得ないけど実例有り
　→まぁ、NAとかだとそれなりにお年を召しておられるので…ｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ
　▲サイドシルのカーペットに隠れた穴
　→本来漏れることは無いけど、何故か溢れるように漏れる。おそらく排水経路の出口に異常が有る筈

テンプレ4／トラブル対策：トランク内の湿気〜雨漏り跡〜水溜まりについて

△水の侵入する所はこの辺りを疑ってみよう
　□コンビネーションランプのシール痩せて出来た隙間から毛細管現象で
　□リアフェンダーとトランクの鉄板接合部のシールが硬化し塗装もひび割れて…
　□リアフェンダー裏ホイールハウス内の鉄板接合部の〜以下同文〜
　□トランク開口部のウェザーストリップのゴムが変形等して豪雨や洗車時に超えてきた
　□DHT装着車に多そうなのが、DHT固定用ピンのネジ部のシールが甘くて侵入
　■…情報募集中…

▼どう止める
　◎シールやウェザーストリップの交換や接着やり直し
　○片っ端から錆び取り、防錆処置、シールと塗装で埋める

※止まらなかったら
　＊本職に預ける
　＊諦めずに漏れた場所探しから始める
　＊(ﾟεﾟ)ｷﾆｼﾅｲ!!

テンプレ6
純正ＢＯＳＥデッキを外して一般デッキに変更する場合､今なら何が必要？

みんカラより
「Audio-Technica AT-NF200」使用
http://minkara.carview.co.jp/userid/2594410/car/2195067/3750240/note.aspx

「クラリオン　ノイズサプレッサーNSA-141-110」使用
http://minkara.carview.co.jp/userid/282704/car/284384/584056/note.aspx

前スレより､雨漏り対策追補

ウェザーストリップNO.1〜3(幌骨に取り付けるやつ)がくたびれて､
窓を閉めてもガラスと当たる部分から雨が入る場合､一旦リテーナーから
ウェザーストリップを外して､リテーナーに嵌まる部分をカッターで切開｡
空洞になってる部分にスポンジ詰めて､元通りに嵌め直せば､
ウェザーストリップに張りが戻って､雨が入らなくなる｡
No.1､2､3の分割部分から雨が入る場合も､空洞部の端っこにスポンジを
キツめに入れれば直る場合あり｡
スポンジは､自分は手元にあった安い隙間テープを何度か折り返して
厚みを稼いで入れた｡
切開しすぎてリテーナへの収まりが悪くなったら､切開部を瞬着で
ところどころ貼り合わせば､多分入るようになる｡

前スレより､タコメータ不調対策

メーターAssyから､タコメータだけ外して､裏側の基板を見ると､タコメータのモーターから生えた
ボルトが4つのナットで基板に固定されているが､4個のうち3個は､基板とモーターを
電気的に接続するためにも使用されている｡
この3個のナットと､挟んであるワッシャを一旦外し､接点復活剤塗ってゴシゴシ磨き､
表面の酸化膜を取る｡
ボルトや基板の銅箔パターンにも接点復活剤塗って､綿棒などで擦って酸化膜を取ったら､
元通りに組み付け直す｡
基板の外側に3箇所､タコメータ基板とメータAssyのフィルム基板をボルトで電気的に接続し
機械的に固定する端子板があるが､これも同様に磨いておく｡

要は､単なる接点不良が､スミスメーター的挙動の原因｡
これで直らない場合､基板の半田割れか､タコメータ基板上の半固定抵抗のガリが原因の
可能性がある｡
半固定抵抗は､ドライバーで数回ぐりぐり回してやれば､接点がセルフクリーニングされるはずだが､
ここを触ってしまうと､指針を合わせるために､回転数表示機能付きタイミングライトなどが
必要になる｡多分｡(未検証)

調子が良い時は普通に動くのに､時折メーターの針がストンと落ちたりピクッと元に戻ったりして､
メーターバイザーを昔のTVみたいにバシッと叩くと直ったりするなら､上記の方法で完治する
可能性は高いと思う｡

なお､油圧計の針の挙動が怪しい場合(ウィンカー点滅に合わせて針が動くなど)も､
同様に接点磨きで直る可能性大｡

過去テンプレ６にあって「オーディオハーネス マツダ車用　24P」 のリンクが
NGになっちゃうんで割愛した　各自ググってください　スマソ

【もろもろ追記】
・エアコンは冬でもたまには回して配管の中のオイル循環させましょう
・NB幌を折り畳む時は１本目と２本目の幌骨が貼り付く位置にして
　幌布が挟まっていないことを確認してからペタンと倒しましょう
　現行の純正スプリングリンクの線径は３ｍｍから3.5mmに強化されました
・2021年4月の純正部品価格改定でかなり値上げされた模様
・幌が破れてなくてAピラー周辺の雨漏りは結局ウエザーストリップ交換が一番確実
　最初に痩せて変形したフロントヘッダ、次にNo.1〜No.3（左右）

テンプレ以上

もう人も少ないみたいなのでage進行でいきましょうか？

おつ
超おつ
待ってた

落ちちゃうくらいなら⤴てこう

スレ立てありがとう
圧倒的感謝

雨が降ると運転席側のスカッフプレートに水が溜まる
助手席側は濡れてない
何が原因？
放置したらマズい？

>>1
スレ立て乙

乙

総合スレは荒れてたし、やっぱりこの紳士が集まるスレがいいね

お、スレ復活したのか
まだまだ元気だけど、1月でついにうちのNBも25歳
ほぼアラサーだし、そろそろ頭(幌)交換するかな。15年前に交換したきりだし

スレ立て乙です　

片方のナンバー灯が知らないうちにツメが割れて取れて水が溜まっていた　安さでLED化することに

復活おめでとうございます

立ちました

【MAZDA】3代目ロードスター Vol.159【NC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1670034945/

曇天の中、嫁とオープンドライブしてきた
何度か小雨に見舞われた中、嫁から飛び出した名言
「メガネが濡れて力が出ないよお」

バタ夫さんに新しいメガネをおねだりしてるんだよ

メガネくもっちゃった！

>>21
どこかで休憩したいサインだ

メガネ射か…

大喜利かw

「メガネ〜」が不意打ちだったせいもあってツボってしまった
お昼休憩以外はどこにも寄ってないけど、十分リフレッシュになるようだ

スレ建てありがとう
22歳の車検で全ブレーキとマスターパックオーバーホール、純正サスペンションAssy4本交換　快適です

>>27
高収入

NB純正油圧計のリニア化について教えてください。

ネットではRX-7(FD3S)の油圧センサーを使っている方の情報が出てきますが、
NBの油圧計(メーター)はそのままにセンサーだけの交換でリニア化できますか？

NBでもNA6CEの油圧計を加工して取り付けている情報しかなかったもので...

またアク禁だよ

何やってんの

オレじゃねえ、もらい事故だよ

テスト

NA6のシートベルト警告灯がついたりつかなかったりするのでキャッチ側の配線不具合だと思います。そこでキャッチをバラしたいのですが、LHボルト？という特殊なボルトなので工具を買いたいのですが、何ミリ(インチ)なのかサイズがわかる方いらっしゃいますか？
もしくは他の工具で開ける方法をご存知の方。どうぞよろしくお願いいたします。

相談なんだけど、NB後期用の黒ウレタン製サイドステップってある？
ネットで探してみたけど塗装済みFRPとかゲルコート仕上げとかしか見つからなくて

age進行でオナシャス

荒らしが来てるのかい？

また落ちちゃうからあげてこって事かと

NANBのシートベルト、キャッチ側に配線なんてあったかな？
巻き取り側で反応してた気がする

>>39
少なくとも俺のNBはシートベルト繰り出した時点では警告灯点いたままよ
キャッチに差さないと消えない

>>40
NB1だけど、さっき見てきたけどキャッチに配線は無い。
シートベルトをある程度繰り出すと消えるね

オレのNB3はキャッチ側のスイッチングがおかしいみたい
装着時は消灯、外した瞬間点灯、抜いて「PUSH」が戻りきるとゴースト点灯になる
LEDのゴースト点灯はノーマルバルブなら普通に消えてるだろうな
「PUSH」をカチャカチャすると明るくなったり暗くなったりする
ほっとくつもりだったけど、この話題が出たからできることなら直したくなってきた

>>34です。皆さんありがとう。結局lhボルト用のビットを買ってバラしてみました。配線が3本中一本が取れかかっていて半田で付けましたが症状は変わらず。キャッチのスイッチ不良かもしれません。車体側の配線を短絡させて調べるとガッチリ警告灯と警告音がなります。キャッチごと交換したほうが早そうです。ちなみにlhボルトは「ゲーム機用」の4.5サイズのビットが合いましたので参考になれば…。

>>29
NAシリーズ2でリニア化したが、メーターと油圧計で動きが逆だったような気がする。
メーターだけ先に交換したらエンジン掛けた時、油圧0でびびった覚えが

>>44
油圧センサーはFDのにした。
NA用よりコンパクト且つ壊れにくいと聞いた事があったな

新年開けまして走りましょう

年明けめちゃめちゃドライブした

粗品「エロマンガの言い方！」

我はこの正月、初詣や先祖を巡る合間にデフとカムを交換してた。
交換後は楽しいな

おまえら、今日はNBが発売されて25年の記念日だそうですよ

ノーマルタイヤなのでNBを冬眠させてたんだが、昨日は天気が良くて一ヶ月ぶりに乗った
自分から乗ったつもりだったけど、実際は車に誘われて運転させられてたんだな、納得した

バッテリーのためでは？

hage

はははハゲちゃうわ！

また髪の話してる

スマン、アク禁解除されたかテストしてみたんだw

小さめのフロントリップとサイドステップを探してるんだけどオススメある？
リアウイング無し&リアバンパーはマッドガードのみで行きたいからなるべく主張の少ないのがいいんだけど

おまえら、雪すごいけど大丈夫ですか

ほとんど積もってないのに半休になった
今シーズンもオートソックの出番はなさそうだ

青空駐車なので朝一で幌付近の雪おろしをした　３０cmぐらいあったけど雪質が軽かったのは助かった
駐車場の除雪はまだ先が見えそうにない

ガレージで冬眠中だ

>>61
バッテリー端子や油脂類、タイヤ変形などへの対策は何かしてる？

こまめに空気入れんとこうなるかんな！

https://i.imgur.com/JKNP7es.jpg

俺、抜けにくい窒素を8割近く入れてるからきっと大丈夫

>>64
オレなんか、普段の呼吸からして8割弱の窒素と2割強の酸素を取り入れてるからスゲー早いぞ。

いいホイールだな

>>62
ジャッキアップして、タイヤ外してウマに乗せてる。
バッテリーは繋げたまま、バイク用の電圧維持充電器繋いでる。

あと時々エンジンかけて油は回してるな

通算12回目の車検終了
今年の1月から車検証がミニサイズになったそうな。何の都合か知りませんが、色々変わってるんだね

>>68
車検ステッカーはどこに貼られた？

バックミラーの上、やや助手席寄りだよ。
貼られたというか自分で貼ったけど

貼られた(尊敬語)

>>70
ありがと
自分で貼ったのね
なんか貼り付け位置も変更になって運転席側になるって聞いたからどうなのかなぁって

>>72
車受け取って、ステッカー送られるまでに1週間ほど空いたのと車検証ミニ化で完璧にすっ飛んでたけど、後から思い返してみればそんなようなこと担当が言ってたかもしれない。
ガッツリいつもの位置に貼っちゃったわ

車検のステッカーは運転席側だと目障りだから助手席側に貼ってる

皆様、お力添え頂きますようお願いします

当方のnb6、冷間時のみの話ですが、ちゃんと暖気の為にアイドルアップしているにも関わらず、アイドル走行しようとギアを1速に入れクラッチを繋いだ瞬間に失速する不具合が出ます
クラッチを全繋ぎしてクラッチスイッチがoffになるとiscvが全閉してしまうようで、回転を持ち上げてくれないため700rpm以下で辛そうにブルブルしながら走っています
半クラにもならない程度に少しクラッチを踏んでクラッチスイッチをonにすると回転が復活するので、クラッチスイッチの入力に起因するのは間違いないと思います
ただ、燃料系と点火系の部品は全て新品交換してますし、クラセンカムセンも勿論交換済みです
iscvとスロポジも他車から拝借して交換してみましたが変わりません
そもそも暖気後は正常に戻るので何かの部品が故障しているとも思えませんし...
という事で、何かこれじゃない？って意見があれば教えて頂きたく存じます
長文すみませんが宜しくお願いします

>>75
ふゆでさむいからじゃね

NBのレンタカーあるんだな
乗ってみたい

乗れよ
オススメだぞ

昔NCを試乗感覚でレンタルした事あったわ
当時の愛車はロードスターどころかオープンカーですらなかったからマジ楽しかった

NDは試乗で1日借りれたぞ
NBで乗り付けたらセールすらかけられなかったけど

NDのレンタカー調べてたら
最近は個人の車の貸し出しとかもあるんだな
知らない人に乗られるのが嫌じゃないのね

NBのデザインがすきで中古検討してるんだけどもう純正部品とかでない？
社外で一通りまかなえるかな？

NA用の純正復刻部品を流用？できるとこも多いよ
去年よく機能部品が壊れたけど全部マツダ純正で賄えた

NBのエアコンパネルバラそうとしたんですけど内気外気切り替えレバーのノブが外れません
プライヤーで掴んで引っ張ったら外れるのかもしれないけどノブに傷が付きそうで出来れば避けたいです
コツとかありますか？

普通に指でつまんで引っ張って取れたけどなあ
絶対安全目指すなら両脇にタコ糸巻いて引っ張るとか？
細めのタイラップ（結束バンド）を駆使する手もありそう

>>84
なるほど
ただ力任せに真っ直ぐ引っ張ればいいんですね
ツメとかがあれば引っ張る角度とか何かコツがあると思ったんですが・・・
タイラップは初耳でした
試してみますありがとうございます

NBのマツダスピードエアロってもう手に入らない？

NB後期です
エアコン吹き出し口を足元のみにしても上の丸い吹き出し口から冷たい微風が出てきます
温度を上げても冷風のままで、吹き出し口を上/足元に切り替えると風量が増えて温度も上がります

正常ですか？

うちでも同じ症状出てます
なんなら内気循環にしてても外気が少し入ってきます
送風切り替えフラップの縁のすき間テープ的なのの劣化崩壊で
気密が悪くなってると思われます
温度上げても出てくる冷風は漏れ入ってきた外気のようです

経年劣化ではありますが故障とは言いにくいかと
ただし直すとなるとダッシュボード脱着となり費用は嵩むでしょう

経年劣化なんですね
ディーラーに相談してみます

ブロワファンかエアコンのユニットはずせば
よくなかったっけ？
自分はこれからヒーターユニット交換予定で
ダッシュ周りバラさないと

朝イチで投票所に行ってその後久々にちょっとだけ遠出してきたけれど
ハーフカバーの切れ目のところのボディに黒ずんだ薄い黄色のラインが……おのれ！

NB後期のメーター照明って白く出来ない？
エアコンパネルの照明を白くしようとしてLEDに交換したけどパネル裏が赤く塗ってあってオレンジ発光になってしまった
メーターも同じかな

>>92
色が付いているのはエアコンパネルだけで、メーターには色付いてないよ。

>>93
おお、ありがとう
早速次の休みに作業するわ

NB後期のメーター照明を白色LEDと交換完了
残念ながら文字盤は白とはならなくて微かに薄緑がかった光になってしまったけど、これはこれで綺麗なのでこちらは満足
ただ針とオドメーターが薄いピンクになってしまってちょっと残念
もう少し濃い赤にならないかなぁ

何時になったら新型ロードスター出すのかね
いい加減NDは飽きたわ
124に寄せたスタイルにして欲しいな
NDは寸足らず

何故ここで言う

マツダの経営陣もここはチェックしてると思うから
届けよう市場の声！

NANBスレじゃなくてNDのスレにでも書いとけよって話

すみません
間違えました
以後、気をつけます

こっちに書くべきだな
【MAZDA】ロードスター総合★12【NA・NB・NC・ND】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1673127992/

歴代ロードスターは7～10年でモデルチェンジしてるからそろそろ新型の話題が出てきてもおかしくない頃だけど「何時になったら」「いい加減」と言うほど切迫してるわけでもないわな

NB2 1.8なんだがアクセル踏んでも回転が上がらない。2000以下からクラッチ繋いだ時に多い。
バイクのドンつきみたいな感じ？

3000以上キープだと大体大丈夫。

やっぱ修理？クラッチ？

>>102
エアフロ

>>103
ありがとう。
あとは今日やってるか

NBのターボ用ヘッドライトとかNR-A用のステアリングとか欲しいんだけど、ディーラーに注文したら買えるかな

製造してればディーラーに部品番号を言えば買えますよ
ステアリングは分からないけど、ヘッドライトはマルハモーターズの通販で見つかったから、まだディーラーでも買えるはずです

ありがとう
部品番号かぁ…
パーツリスト手に入れなければ
NR-Aはともかくターボのパーツリストって入手難易度高そうだけど

>>107
ディーラーで探してもらえばいいじゃん

マルハのウィンドウレギュレーター買ったら謎のワッシャーが付属してきた
あれってどこに使う用なんだろ

https://www.instagram.com/p/CssfDaqO4YD/?igshid=MzRlODBiNWFlZA==

すげー

↑NCにNAのリトラをつけた外人
内容ちゃんと書かないとリンクだけだと怪しすぎて話題を共有してもらえないよ
でもロードスター愛がたっぷりのオーナーなのはすごくわかる

NBっぽい下品な物体には共感できない

>>112
たくさん反論コメント釣れるといいな

>>111
見てもわからなかったw

>>111
後ろ側から見ると明らかにNCなのにリトラ？　で思考停止していたｗ

2000GTオープンかと思ったら改造NAだったり

台風でさすがに雨漏りした、、、またいろいろ触らなきゃ

幌カバーしようぜ

2001年式NB6C エアバッグ警告灯時々5回点滅再発
前回はバラして接点復活剤で直ったけど根本的に何か悪いのかな

古いエアバッグは、作動しないように配線を外しておいた方が安全かも知れない…

>>119
知らないのか？
あ い し て る
のサインだろ

残念
や ら な い か
のサインです

>>120
消灯しないと車検通らないし
スパイラルリング辺り点検してみます

直った？
社外ボスだとコネクタの収まりがずれただけでランプが5回点滅するわ

愛してた

オイルの消費量ってどの位が適正なんだろ
5000kmで0.5Lだと普通かな

多くね

B系のエンジンとしては多めだけど問題にするほどではなくね
注ぎ足ししてれば微量有効成分の補充にもなる

ショップにオイル入れすぎやらかされてオイルにじみ
１リッターぐらい抜いたらゲージのFより下がった
これでもう大丈夫だよな？

ドライバッテリーは今日も好調でありました
5chは絶不調だけどな

>>129
そんなの気にしなくて大丈夫だよ。
マフラーからもくもく煙でも出てなきゃね

NBのウェザーストリップってもう買えなくなるのかね

明日から「もう二度と仕事に行きたくなくなる連休」だというのに
天気予報に傘マークの無い日が最後の土日しか無いorz

豪雨時雨漏りするのは構造上仕方ないよね？

NANBはなにしろ古いからねえ
あちこち劣化したりして雨漏りするよね

おととい朝の大槌町の豪雨は外気導入エアコン全開で凌ぎ切ったけど
きょう未明の福島でちょっと雨漏りした

~~-ｙ(￣▽￣*)ゥヶヶ♪

古い車大事に乗ってるくせに雨漏り放置すんなよ。
内装に染みてそこに接してる鉄板錆びてボロボロになんぞ。
せめて晴れた日に幌開けて天日干ししろ。
内装ビチャビチャ、カビだらけ、錆だらけ、結構多い。

ミーティング行くと居るよね。
3人くらいでやってきては他人の車見てあーだこーだというの。

余計なお世話じゃボケ！

そんだけボロい車に乗ってんの？
ちゃんと直せないなら手放しな。

とうとうエンジンが掛からなくなってしまい症状的にクラセン？カム角センサー？辺りが怪しそうです。
変えてみようと思うですが、台湾製やカナダ製など使ってる方がいれば問題無いのかなど聞きたいです。

>>140
一応に車種はna8のsr2です

センサー類は純正一択だよ

安いクラセン使ってるけど全然普通に6年目
プレジャーガレージなら保証付き
火花飛ぶなら燃ポン
メインリレーならNBが安い
B5B4-18-811

>>143
詳しく書いてくれてあざます。
プレジャーガレージのを使ってますか？又、どのくらい距離走ったかも知りたいです。
燃ポンは動いてる音が聞こえるので違うと思ってます。(昔に交換済)

点火コイルじゃね

ついにカムポジションセンサー壊れた。nb8 年式2002年 10万キロよくもったけど壊れる前に交換すべきでした。走行中に突然死して後続車いて焦ったわ。

>>146
予兆は何かあるの？

私のNB6Cも以前3車線の国道の第2通行帯で信号待ちで停止するタイミングで止まって、再始動出来なくなってかなり焦りました。
車列が切れてから急いで押して左に寄せて暫く待ち、その後自走して帰った後ディーラーに持って行きましたが。
止まった時こそヤバい感じはしましたが、直前までは何も感じませんでしたね。私が鈍いだけかも知れませんがｗ

>>147
30分位走って予兆なく2速加速中の突然死でした。片側2車線の左車線でクラッチ切って路肩に寄せられた。エンストは一瞬で燃料カットみたいな制御かも。暫く再始動出来なくてレッカーで移動し水温下がってから再始動出来たのでセンサーが壊れかかっている感じです。

>>148
自分も焦りました。自走で帰られたのはラッキーでしたね。高速道の追い越し車線で発生したら…想像したらゾッとしました。

予兆無しの突然死なのね
ウチの子もちょうど10万キロ超えた辺りだから怖いわー

>>150
自分も高速道路では無くて良かったと思いました。
尤も、ロードスターにはETCを付けていないので基本的に下道しか走らないようにしているのですが。
それでも、他にもオルタが逝っている事に気付かずにトンネルでライトを点灯→停止とか結構怖い目には遭っていますｗ

>>152
おれも冬の早朝、まだ暗い時間に高速走行中にCHARGEランプ点灯、次のSAまで10kmの絶体絶命に陥ったことあるわ

>>152
オルタネータの劣化も心配だったのでこの際、気になるオルタネータ、クランクセンサー、イグニッションコイル、燃料ポンプ&フィルターを一緒に交換しようと思います。

NA8のSr2だけど、去年急にエンジンかからなくなった原因は、ECUコンデンサのパンクだった。それも確認してみてもいいかも

>>155
4年くらい前Sr1でもなった
掛かったけど2000rpmくらいでレブリミッター打ったみたいに加速しなくなる不思議現象だったけど

ECUはキャニーイクイップに送ってO/Hしてもらったわ

>>157
オレもリフレッシュに出そうかな。こないだ信号待ちで急にハンチングが始まって焦った。まぁ原因は色々あるだろうけど一つずつやっていこうと思う。

sr2だけどもECU壊れたら8bitにしてチューンドromを楽しみたい。
sr2のはかなり良いみたいだけどどうなんだろうね

>>158
そんなに高くないし長く乗るならやっといた方がいいと思うよ

このスレでは居ないかも知れないですけど
荒く走り込んでいない程度の良い個体が多そうと言う事で
AT車で妥協しようか？と、思っているのですが
実際の所、オートマでも気持ち良く走れるのでしょうか？
乗られている方が居られればご意見をお伺いしたいです

当方、AT車限定免許では有りませんし、軽ですがMT車で毎日通勤して居りますw
結局の所は残存個体の程度・金額との兼ね合いにはなりますが
金額的に許せばMTスワップも考慮して居ります
候補としてはNB1.6後期モデルです

この前の台風の時に運転席側に池が出来ちまって、ドレンが詰まって溢れたか？と思ったがその様子は無し。今、大雨の中しばらく車内で観察していたら幌のゴム？からポタポタ染みてたわ。これを機会に幌一式交換するかぁ迷う。

ゴムってw
それウェザーストリップ言うねん
まずは>>2と>>3を読んどくことやな

>>162
幌の前端のゴムのトコだったら、幌のバックルの締め込み過ぎで雨水の通路が潰れて漏れることがあるよ。
当然、気持ち緩めたら直る。