【G20/21】BMW 3 Series Part 16

【G20/21】BMW 3 Series の本スレ
オーナー以外も自由にどうぞ

前スレ
【G20/21】BMW 3 Series Part 9
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【G20/21】BMW 3 Series Part 11
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【G20/21】BMW 3 Series Part 12
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【G20/21】BMW 3 Series Part 13
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【G20/21】BMW 3 Series Part 14
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【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ　part12
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650897845/

【G20/21】BMW 3 Series Part 15
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652202555/

>>1
乙
ワッチョイ無しなのね
オーナーは不要だな

>>1
久々の本スレ乙

ぶっちゃけオーナースレはいらんよ
エアオーナーばっかりだし

>>2
>>3

エアーは、オーナースレに来ないでね

>>2
>>3
本スレが落ちてる間は放置されてだけど、両方ある時はオーナースレ不要って意見の方が多かったしな
そもそも本スレ無いのにオーナースレだけあるってのが変だわな

>>4
オタク的排他主義って奴だな

オーナースレだと購入相談や質問しづらいからね

>>4みたいなのがマウントしてくるし

昨日から代車で先代2シリに乗ってるけど、停車中ブレーキペダルから足離しそうになるし、高速でACC動作走行中にレーンキープアシストに頼ろうとするし、慣れって怖いなw

キーロックし忘れたりする

>>7

燃料が異なっている場合は入れ間違いに注意してね

340も毎日乗ってると感動が薄れるが、普通の車から久し振りに乗ると音はでかいし速いしスゲーてなる。毎日七つ星食ってると感動が薄れるのと一緒だな。

ホイールやサスが替わり、タイヤも替わって行くので、常に新鮮に感じている。
同じ食材でも、調理方法や味付けを変えれば、異なる料理となる。
なので、M340i を日々楽しんでいる。

3シリのADASが優秀すぎて、他の車で長距離走ると疲れるしストレス感じる様になってしまったよw

自動運転セットしてないのに、時々平気でよそ見してたりする

>>13
流石にそれは無い。

嫁のゴルフ乗った後に乗ると車重をすごく感じる
何から何までクソ重た過ぎだろ

グレードにもよるが、200kg程重い。
リフトアップすれば判るが、アーム類が太い。
因みに、５シリと重量差が無い。
５シリは、高張力鋼板や構造用接着剤を用いて、剛性を落とすことなく軽量化を図っている。
VWは如何に？
日本車でも、Ｔ車に比べＨ車は軽いが・・・

重い方が重厚感あっていいよ。

自動運転については日産のプロパイロットの方がいいかも。
前スカイラインに乗ってたんだけど、コーナーではイン側、隣車線に車がいると少し離れるライン取りとかしてくれた。G20はとにかく真ん中行こうとする。好き嫌いかもしれないけど。
ただ、スカイラインも完全自動走行は高速の制限速度のプラス10kmまでで、補助も急カーブに早めのスピードで入ると急に警告音鳴って解除されたりと、改善して欲しい点は多かった。

ダンプとか好きそう

>>18
自動運転中に急なカーブで前の車が見えなくなると、途端に加速してカーブに突っ込んでいくのはなんとかならんのか

>>18
マップと連動して減速するのって最新バージョンのプロパイロットだけなのかね
デフォルトで常時ハンズオフ可能とか、高速でのナビ連動ルート走行機能とか良さそうだな

>>20
あと信号待ちとか渋滞末尾に急加速して突っ込んで行くのは恐怖でしかない。

>>22
一般道でも活用してる派ですね。
僕も割と利用してますが信号に反応できたらほんと便利になりますよね。
後は急カーブ時の自動減速がほしいかな。

>>22
340とかは胸がすくような加速なんだろうな

3眼のうち長距離ガメラは300m先を見ているはずだったが、怪し過ぎる。

信号に反応してくれれば、とても助かる。
前車が、信号の変わり目に加速して通過すると、それに合わせて加速するので焦る。
M340i では、そこまでの加速はしない。

プジョーだったかは、ステアリングアシストを、車線の左端でオンにすると、左端を保つ。
また、右端でオンにすると、右端を保つ。
この機能も欲しい。

TLA自体は実装されてるんだがね
まともに使えるようになるのはまだ先だと思うが、停止時に青信号に変わったらアラーム鳴らすぐらいはやってもいいのにね

studieってSEVに手出しとったんか
クソやな
https://www.studie.jp/items/124712/

SUVが一番売れてるからやらないわけがないだろ

>>30
落ち着け

購入後1年半が過ぎて、今日初めて緊急自動ブレーキを体験した

スーパーの駐車場に入る場面だったんだけど、おそらく前の車がゲートを通過した後に下がってきた「バー」に反応したと思われる
毎週行く場所なのに初めてこのようなことがおきた
さすが緊急だけあって予想以上に「ガツン！」と効いて驚いたよ

超低速走行中だったとは言え、後ろの車が車間距離をしっかりとっていなかったら衝突されていたかも知れない

もしもETCのゲートで同じことが起こったら、玉突き衝突を引き起こしそうでとても怖い

自分も前を走る車が同じことになる可能性を考えて、十分に気をつけて走るようにしようと思ったよ

>>32
ブレーキペダルを軽く踏みながら進んでいれば、反応しない。

>>33

なるほど
それなら平坦なところでは大丈夫だね
ありがとう、少し安心したよ

だけどその駐車場のゲートはちょっときつい上り勾配の途中にあるから、どうしてもアクセルを踏みながら進まないといけないのだ

店の駐車場のゲートの手前なら、急停車しても後ろの車は止まれるやろ。

あとETCも流石に大丈夫なんじゃないかな。
もし誤動作するんだったら、とっくに社会問題化してBMWが袋叩きにされてる。
緊急自動ブレーキはもうそんなに新しい機能じゃないよ。

今じゃ当たり前の機能だけど、2019年に搭載されてたと考えると凄いわ

ラブホの短冊ゲートに突っ込んで行けない自動ブレーキ

iDrive7でナビの案内標識(青い国道とかの表示)をオフにしたり、小さくすることはできますか？

>>38
あれうざいよな

>>15
重いよね。e46がやっぱりベストだったな。超超ジュラルミンのホイールに変えたら、大分マシになるよ。

>>38
前スレで同じ質問をした者ですが、その時はムリとの回答を頂きましたよ
コーディングでもできないようですね

>>41
消せないんですね、ありがとう。

縮小拡大は不可だが、MAP画面のナビ設定→交通情報で表示項目選べなかったっけ？
既知ならすまん

>>43
ありがとう。でも、交通情報では渋滞情報の表示の有無が変わるだけだったよ。

>>1

半導体不足の影響によるパーキングアシストプラス非装備は解消したのかな？11月以降生産分は解消予定とあるが。。。

RS3セダンかなり良いんだけど
400ps4ドアセダンもあって830万
BMでこのスペックだと余裕で1000万超えてくるやん
ていうか鈍重320iでも700万超えてくるとかアホらしくなってくるやん

フルオプションコミコミとノーオプションのドケチ仕様諸経費ゼロとの比較とかクルマ買った事ないのかな？
中途半端なRS3買うくらいならコスパの良いゴルフR買うしそもそも2シリーズとの競合を引き合いに出したところで何の意味もない
スレチ

ゴルフ（笑）

１０年程前の話し。
MBのDで、BMWと比較してると言ったら、「楽に移動するならMBです」と言われたので、
AUDIとの比較では？と聞いたら、「そういうお客様には、AUDIをお勧めしています」って。
なぜ？と聞いたら、「車の価値の判らないお客様には、MBを乗って欲しくありません」と、
高飛車な話しをされた。

いや俺も今までアウディは糞って認識だったんだけど
RS3はまじで痒いところにすべて手が届いてんだよ。
あの価格代がジャストミート
あとちょっと頑張れば手が出せそうなレベルのやつ
1000万肥えると絶望的やから

>>50
BMWのディーラーもそうだけど、ただのディーラーの高卒営業がそこまで言えるのすげーな、っていつも思うわw

3尻にはもう何も期待してないのでM2セダンを800万で発売してくれ

320を500でいいわ

>>53
古いBMW乗りってこういう頭のおかしな貧乏人しかないんだろうな。

>>52
売買は諾成だから、Dには売らない権限もあるのは理解しているが、
BMWに傾倒していたから、営業トークのつもりだったのだろうが、品が無いと感じた。

確かにジャーマンスリーの中ではMBが1番ブランディング大事にしてるイメージやな
Cセグ廃止するかもって言ってるぐらいやし

>>55
初見で頭おかしいっていきなり言ってくるやつの方が大抵頭おかしいだろこのエアーオーナー

>>47
内装安っぽいぞ。

318i Mスポ、値引きどれぐらいいけた？

本体40、下取りプラス査定40で計80だった　ドラレコ、レーダー、コーティングはサービス　20年世話になってるディーラーで今回6台目の購入だから多少上積みはあったかも

318が1番お買い得っぽいな

エアコンの物理ボタンがなくなったのは改悪。
あとシフトノブも。

>>61
下取りプラス40は凄いな。
一見さんでどこまで行けるかなぁ。まあ行って聞くしかないけど。

大阪でディーラー販社は、双日、モトーレン阪、京阪の3つ？かな？
どこが良い？値引きやサービス含め。

下取り＋40は、買取店の相場か合見積ベースで考えないと危険。

>>61
レーダー？
レーダーってなに？

330三桁値引きだったけど、やっぱり値引き渋くなってるんやな

>>67
探知機だろ

>>67
レーダーライト

>>70
レーダーライト!?
光を出さずに対象物が見えるアレか!!

>>68
LCI直後だしね　LCI前はかなり引いてたよ　以前よりは渋いけど

マイナーチェンジ前のモデル買うメリットって価格以外にありますか？
低走行車がかなり出てるんですが、どうでしょうか

>>73
エンジンとかサスとか車体とかと走りに関しては基本的に変わりがない。
運転席回りがガラリと変わり未来志向で最新のiD8になったのが気になるかどうかじゃないかな。
外装がスッキリしたのは好みしだいと思う。

G20出てすぐの頃は、Ｍスポのショックが硬いとやたら言われてたな、最近は聞かないが
マイナーチェンジでも最初は何か言われるかも

MYBMWからコネクテッドブースターパッケージ購入しようとしたんだけど、決済できないんだが。入力事項全て入力してんのに決済ボタン押しても反応しない…ワケワカメ

>>76
BMWあるある！
明日試してみては？

>>74
他社では半導体不足でプッシュスタートが無かったり、アンビエントライトが無かったりと新しい方があまり良くなかったりするモデルあると聞きます。
この車に関してはその辺は無さそうですか？

>>77
あるあるなの？wスポティファイ聴けなくなって不便なのよ。ありがとう

>>78
アラウンドビューモニターとキック式トランクオープナー、助手席のランバーサポートが無いね　近いうちに解消されるとは言ってたけど

>>76
春先にMybmw自体が不具合でダメだったな

コネクテッドカーに本腰入れるなら、サーバーもちゃんと増強してほしいよな。

サーバー側が原因の不具合、治るのに数日かかるイメージある。
まじで担当者が出勤してからサーバー再起動させて治るイメージw

「絵に描いた餅」で、ぼったくり！
ユーザーが温和しいのも一因か？

ドイツは労働時間にうるさいんだよ。日本の感覚で物を言ってはいけない。

82のコメの最下段に反応したのだろうが、
原因がそこなら致し方ないが、
度重なる不具合からして、システム自体に問題があると思う。
それと、平日夜間に不具合に気付くが、その時間帯はドイツでは労働時間。

冗談も分からん様つまらんやつがおるな…

すまん。
まじレスしてしまった。
あまりにも不満な事象で、心の余裕が無い。

さっきMyBMWからドラレコ購入したが普通に決算できたぞ
利用規約レ点付けるだけで内容見てない(表示してない)とかじゃないの？

決算→決済ね

ブラウザ変えてみたら？
前にChromeでうまくいかなくてEdgeでやった記憶があったような、ないような。

ナビやインパネ周りは前期のほうが好きだな。
でも乗り味は後期。

低速での変速のぎこちなさは何とかならんか　中高速域は最高なんだけどね　そういうところはやっぱりドイツ車

マイルドハイブリッドは低速もスムーズなイメージ。国内も減税制度が変わるからマイルドハイブリッドが入ってくるだろう。知らんけど。

>>92
ATの学習機能をリセット。

>>94
どやって？

>>95
多くの人は、Dでやってもらってる。
BMWを専門に取り扱っている整備工場や、専用テスターが有ればDIYでもできる。

>>96
Dでお願いしたら料金取られるの？オイル交換ついでにやってほしいな

>>97
保証の範囲内。
保証切れでも、Dでメンテしてれば、無料で作業してくれる（と思う）。
症状も含め、要相談。

>>98
低速時にや回転数引っ張るんだよなー早くギアシフトしてくれればいいのに。ありがとう

CarPlayが突然使えなくなった。スマホ側では接続してるとなってるのに、車載側ではメニューにも表示されない。。　これってどうすればいいの？

>>100
iDrive の再起動（ボリュームボタン長押し２０秒？）か、
車両のディープスリープ（一晩寝かす）。

>>101
ボリュームボタンはハンドルについてるので良いですか？あと、上げ下げどちらでもいい？

>>102
101さんが言っているのはダッシュボードについているボリュームボタンのことと思います

>>103
やってみました
横からありがとう

>>101
リセットした場合、コーディングした内容も消えちゃう？

消えない
スマホやPCの再起動みたいなもん

>>106
やってみたけど、CarPlay戻らない。。

>>107
Connected Drive の契約状況を確認。
Car Play の期限切れ？

>>107
知らんがなw

カープレイは永年無料だったろ？

>>110
念のため。

駆け抜けてまして
おめでとうございます！

ブレーキ鳴きの音が凄いのに昨日気づいたわ
普段窓なんて開けないし、車外の音がほとんど入ってこないから全然気づかなかった
いつから鳴ってたんだろ

>>113
ブレーキローターとパッドが冷えてると鳴く。

遂にBMWまでAndroid automotiveOSになるのか
iphone使いには辛い時代になってきたね…

冷えてなくても鳴るんですわ
いまディーラーに来てるけど、小石が噛んでるとかの「異常な状態」ではなくて単なるブレーキ鳴きだそう
Mブレーキだから仕方ないみたいな感じ
鳴き止め剤塗って様子見になったわ
保証修理って訳じゃないからタイヤ脱着料有料で4000円+税なり

それ、ボッタクられだよ

>>113
純正パッド？

うん、純正
新車で買って1万ｷﾛ超えたとこ

その内容なら、無料のはずだが・・・
因みに、街乗り程度は、冷えた状態。
パッドの面取りで、鳴き止む。

>>115
なぜ？
CarPlay非対応になるとは思えない

鳴き止めのグリス塗ってもらってキーキー鳴るのはおさまったけど、なんだかブレーキの効きが弱くなった気がする
面取りしてくれていいんやでって言ったけど、せっかくのMブレーキの性能が落ちるから…だってさ
普通なら無料なのかもしれんが、まぁ経費で処理するし気にしない
予め電話で問い合わせたときにも、異常がなければタイヤ脱着料はかかるって言われてたし
ついでに担当と少し話したけど、もう半導体不足の影響は解消してきてるらしくてレーザーライトとかも含めてオーダーは通るようになったらしい
来月くらいから一気に入ってくるってさ

>>122
純正なら普通はタダでやってくれると思うんだけどなあ
効きが悪くなったように感じるのはたぶん鳴き止めのグリースをパッドの側面まで塗りたくったんだろうね
摩擦係数が変わると共振振動数がずれて鳴かなくなるから

レーザーライトあるんだ。ふーん

>>124
あ、ごめん
いま420dグランクーペへの乗り換えを検討してるんだわ
どうしてもHUDは欲しいんだけど、いまはHUD(レーザーライトもセットのパッケージ)付いてる在庫車が全然ないみたいって話だった

>>122
ブレーキの利きが弱くなった様に感じるのは、
パッド裏面にグリスを”余分に”塗ったため。
キャリパーのピストン圧力が、グリスに吸収されるのが原因。

また、BMW本来の走りをすると、パッドのエッジは自然と取れる。
これが面取り。
パッドの面取りで、利きが悪くなることは無い。

そもそも、ブレーキ鳴きを止めるのは、付加価値では無く、本来の姿にする作業で、
ホイールの脱着は必然作業。
グリスアップ作業が無料で、ホイール脱着が有料では、つじつまが合わない。
自分も経費処理してるが、不要なものには支払わない。

>>125
あのドアノブの形状っていったい何なの？
ユーザーをバカにするのもいい加減にしてもらいたいわ

>>127
高級車とかデザイン優先するような車種はフラップタイプが主流
グリップタイプは大衆車じゃね？

>>128
そうなんですね～、知らなかったです
そういえばM4や8シリーズグランクーペなんかも大衆車だからドアノブがグリップタイプですもんねぇ～ダサいなぁ

>>129
いちいち嫌みな言い方だな
性格悪い

おお昔のシルビアとかがフラットプドアノブだよね

単純にi4と共通化されてるからだろ
燃費的・空力的にはフラップ式のほうがいいからな
今後はフラップ式が増えるかもよ

以前は、「事故の際、グリップタイプの方が、ドアを開けやすく安全性に優れる」と、広報していたが・・・
安全性よりも、空力を優先するようになったのか？
i4 M50 の試乗では、手が滑って開けずらいと、評判は良く無かった。

>>133
> 安全性よりも、空力を優先するようになったのか？
トレンド的にそうなんだろな
7シリもフラット化されたし、新型Sクラスや911とかもフラット化されてるからな

コストカットだろそんなもん
E36E39時代に逆戻り
どこまでも客をバカにしてるわ

この人、テスラのドアノブとか見たら泡吹いて死ぬんじゃない？w

6年程前のイベントで試乗したジャガー F タイプで、物珍しく思ったが、
格納式なら、空気抵抗を低減させ、握り易さも兼ね備えている。
しかし、フラップ式は陳腐でしかない。

電動化と共に改めてエアロダイナミクスに注力する様になってきてるからな
ノイエクラッセのcd値は従来比25%向上とか言われてるし

ドアノブ含め今まで以上に空力重視になってくだろう

>>137
でもジャガー&ランドローバーの格納式は動作不良で
ドアハンドルが出てこないトラブルが結構多いのが···ね。

>>139
だから新7シリーズはスイッチ押してドアオープンする方式にしたのかもなｗｗｗ
見た目はくそダサいけど

>>125
何故3じゃなくあえて4に変えるの？
デザインは好みだから良いけどそれ以外に理由あるなら訊きたい。

デザイン好みで良いじゃん

4尻グランクーペ（G26）いいよなー。
新しい顔だし4ドアだしトランクの開口広いし。
テールランプがトヨタっぽくて安っぽい以外は個人的にパーフェクトだわ。

M3、M4は高くて買えないけど、縦長グリルの新しい顔にしたい庶民なら最適解だと思う。

G26はバランスがとれてると思う。
G22はG82の廉価版にしか見えない。
ただ、G20の派生車だから熟成が心許ない。

クーペとグランクーペは何が違うんだよ

ドアが4枚か2枚かの違いじゃね？
あとグランクーペはハッチバックか

>>145
車体寸法はもとより、ホイールベースやトレッド、最低地上高など、
居住性や走行性に関わる要素が異なる。

>>141
おれはなんで3を選ぶのか不思議だったわ。金額が安い以外ないから

>>148
横からだが、
五十歩百歩なら、派生車では無く、熟成されているであろうベース車を選ぶ。

g26乗りですがg20のLCIと比べるとg20のカーブドデイスプレイが好きなら良いけどあれが個人的には無理です。　
シフトノブ無くなって空調ボタンも画面の中に、ショートカットボタンも無くなり寂しい限り。
LCI前とは大差無し。

乗り味も全く違う
正直言ってg20のガサツな挙動は飽きたし外の雑音も大きく乗り心地も悪い。
でも見切りが良かった小回りが効いたりと運転はg20の方がし易く楽しい。
似たような車なのに求めるものが随分と違う車だよね。

読みにくい日本語

しかし
ぽつんと一軒家見るたびに
軽四駆欲しくなるワシｗ

>>150
147で述べた通りなので、当然。

タイヤの外径が一回り違うのがでかいよね

>>152
ジムニーを新型に箱替えした。
でも、1年待ちは長かった。
不思議なのは、旧車の買取額が1年前より上がったこと。
数万円だけど・・・

>>155
ジムニーは唯一無二の名車確定ですよね

ジムニーシエラ試乗したけど、悪路以外は苦行でしかない。

>>157
用途からして当然。
登山靴がマラソンに向かないのと一緒。

例えば車も無理くり電子的な制御で乗り心地良くしたり
必要以上に快適さを与えたりする
しかし実際は物理的には破壊的なスピードが出ている
そうなった以上は感覚的には人間の感覚部分は極力排除して電子制御頼みだ
どうおもわれますかな？

ジムニーで林道を走ってキャンプしたり川釣りを楽しむ。
そんな生活に憧れるが、めんどくさがりの俺には無理だ…

>>160
それが実際だよね
先ず時間や体力とかも余裕がない
本当にお金だけではない事だからね
ほんと理想ですよｗ

G20でも問題なくキャンプできますぞ（2〜3人まで）

BMWの車の雰囲気はなにか森林の景色に似合っていいね！

林道は車汚れるし、虫がいるから嫌い

林道走るとかフロントリップ無くなるだろ
車高1メートル上げてんのかテメー？

>>149
そういう保守的なは人が多いってことね

グランクーペってリアの強度がセダンより落ちてるよね。ワゴンもそうだけど。

>>165
そんな奥には行きません

>>166
基本設計の使い回し。
派生車＝二番煎じ
保守的な考えだが・・・

4シリーズでも420なんて日本向けの廉価モデルでしょ
ディーラーで展示みたらフロントグリルから中の発泡スチロールみたいなのが丸見えだったし、ライトもダミーで呆れたよ
こんなのアメリカでは絶対に出さない
日本の信者向けのチープな作り

320/420共に何処でも売ってるだろというツッコミはさておき、4シリは430ぐらいがクルマのキャラに1番合ってると思うんだが何故か日本で売らんのよねー

>>169
ベースモデルよりも後発のモデルの方がプラットフォームが強化されてるのが普通なんだが？
4シリーズ自体、3シリーズに比べてサスペンション取付部やアンダーフレームを強化しているし、さらに4GCはi4と共用が前提でフロアバッテリー搭載を考慮した剛性を持たせてる
開口部が大きいことも考慮して、リアにはブレースも追加してるからね
俺は4GCには興味ないけど、盲目的に3シリーズマンセーというのも、ちょっと違うと思うわ

>>172
骨格構造で賄うべきところ、補強で誤魔化している。
派生車＝手直し
LCI＝熟成
似て非なり。

という事はM3/M4とかも選択に値しないって事ねw

>>174
BMW AG とBMW M GmbH
会社が異なる。
Mモデル＝基本設計を見直し、"改良"
”手直し”とは、次元が異なる。

そして、M３もM4も選択には値しない。
何故なら、買えないので・・・

キモいw

この「。」付ける人、口調は冷静だけと言う事ズレてて面白いわw

口調は冷静w
なんだそれw
あほかw

乗り心地や大きさ、踏み切れるパワー、バランスの良さなら340だな。M3も好きだけど通勤に使う気にもならないし乗り心地悪いし人乗せるのもどうかな。全て1台でこなさなきゃいけないオレにはキツい。

わかる
320ならどこでもベタ踏み出来るし
ゆっくり走るもの意識しないで出来てる

320はコンフォートだとアクセルレスポンス最悪だな。
ほとんどＣＶＴだわ。
スポーツモードでもまだダイレクトな感じがしないわ。
M340はマシだったりする？

手直し、熟成、改良
日本語って難しいね!

>>175
香ばしい方ですねw

>>181
340のスポーツモード、特にS+は右足直結って感じだよ。自分のイメージ通りの加速をしてくれる。

>>177
オーナースレでアダプティブサスの交換についてEDCCの存在を知らず？ミスリードしてたので、気に障らないよう・絡まれないようやんわり補足したのにソッコー絡まれた事がある
良い人っぽいけど何か変なのよw

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ社外マフラーをつけてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ撒き散らすクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗボディカラーブラックｗｗｗｗｗｗｗ







山口５８０
７３―３０

ゴルフRとどっちが楽しいですか？

速く走る楽しさを求めるならゴルフＲで
操る楽しさを求めるならBMWかな
どちらを選んでも楽しいよ

ゴルフRと比較してる人はゴルフR買っとけばええんやないの？
比較対象に上がるってことはゴルフRでも満足できる感性を持ち合わせてるんだから、
わざわざコスパの悪いBMWを選択する意味なくね？

>>187
ゴルフと比較するなら1シリーズ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ社外マフラーをつけてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ撒き散らすクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗボディカラーブラックｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
→→→山口５８０←←
→→７３―３０←←←
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

久し振りに雪積もらないかな。xdriveらの性能を試したい。

いまだに中古車相場高いな
3年落ちの330iでまだ450万以上しやがる

>>193
そんなもんだろw

>>194
前モデルなら400万切ってたよ

中古相場高いっていうよりこの一年相場変わってないって感じだな
全く値下がらない

>>195
新車価格が上がってるから下落率では同じじゃないの？

330はもう新車で買えないしな

330iよりも圧倒的に優れている330eがあるから仕方がない

330eとか充電できなきゃただの鈍重320iじゃん

>>200
お前は型落ち中古乗りの貧乏人じゃん

俺は型落ち中古乗りの貧乏人ではあるが330eは充電できなきゃただの鈍重320iであることに変わりはない！！！

2013年築のマンションだけど
立体駐車場にコンセントなどない！
今後増設もできない！

330eのコンセントが右側なら乗りたかった
うちの駐車場は構造上左は無理
意外とそういう人多いと思う

iXは、もしかしたらiX1も、右側

基本左ハンドルだから
ドライバーの操作性を考慮すると左側充電なんだろうね

eは車重からしてダメだろ

将来EV乗りたいからマンションじゃなくて戸建て買う予定。
都内高杉ワロタ

差込口はリアかフロント真ん中でいいと思う。

独身の頃マンションに住んでたけどアレは地獄
自分の車まで行くのにエレベーターを使うとか時間の無駄すぎるだろ
急いでいるのに途中の階で止まると超イライラ

そんなのお前が物件選びのセンスなかっただけやろ…

機械式駐車場から車出すのに5分ぐらいかかるわ。

マンションの機械式ってまじでゴミクズだよな。入出庫被るし、車幅重量制限あるし毎日気が滅入るわ

実家がマンションで、住んでた20代の頃が大変だったなー。
機械式で車出すのに5分、コイン洗車場に行かないと手洗いできないし、タイヤ交換も深夜にコソコソやってたw

車を楽しむなら田舎住まいが最高だろうな。土地広いし近くに峠あったりするし。うちも二台おけるスペースが欲しいよ。

うちは都内の狭い戸建て
G20がギリ入る駐車場、G80はムリだ
ま、買えないんだけど
それでも、マンションに住んでた時に比べればクルマのアクセスや洗車が便利だな

戸建ていいなー

家は田舎だから1人1台でカーポートは4台分ある
普段はG20で雪降ったら軽4駆でご出勤

俺は機械式の地下だけど、週末しか乗らないから出し入れはあまり気にならんなぁー
車のサイズを大きくしたいときは別に駐車場借りれば良いだけだし。

それより春は花粉黄砂を防げて洗車頻度は少ないし、夏は日照り、紫外線からタイヤ塗装が傷まないし、車内ハンドルは熱くならないし、鳥の糞、雹がふっても心配ないし、冬は霜がおりてフロントガラスがガチガチにならないし、ゴム類は劣化し難いし良いこともあるよ。
車を大切にしたいなら地下の機械式駐車場は悪くないよ

>>219
毎日仕事と子供の送迎あるから地下余計めんどうなんだよ。地下ってカビ臭くならない？上段のパレット錆とか雨汁で落ちてきそうだし？ゲリラ豪雨増えてるから地下排水の能力超えたら水没だし

>>220
そう
地下は湿度高そうだし。

俺んとこは、タワーパーキング
室内みたいなものだから、土埃無いし、セキュリティも安心
洗車した日に雨が降っても平気。
通勤に使わないので、屋外放置の時間はほとんど無いので、直射日光による劣化が無い。

ただ、エンジンかからなかった場合取り出すのは面倒。

戸建てでガレージあれば最高なんだけど、車通勤してる仕事場が雨ざらしだから意味がない。オマケに自宅も仕事場もしょっちゅう鳥グソにやられる。

鳥グソとかフツー鳥が止まれるものがあるからだと知ってんだろ
それを無くせよ馬鹿なのかよ

低層マンション地下駐車場平置きだけど
駐車スペースとしては最高だと思ってる。
タワマンに住んでた時はとにかく車の出し入れが億劫だった。
週末は100%車庫入れ待ちの渋滞だったし。

戸建はガレージ付きの家なら理想だけど
野晒しの駐車スペースならちょっとね…。

わざわざめんどくさいガレージに入れるなんて田舎じゃ考えられんな。そこまで大事にしたって3年位で売るんだから意味もないし

>>221
地下駐車場だけど湿気なんて感じないなあ
気温変化少ないから冬でも寒くないし、夏は涼しくて湿気もない
紫外線に当たらないから塗装やゴム、プラスチック部も痛みにくいし、輸入車にありがちかメッキやモールのシミ(シリカスケール)もできない
もちろん雨風の影響もないから汚れなくていいことだらけ
F32下取りの時も5年乗った割にはめちゃくちゃ綺麗だとプラス査定してくれた

>>220
219だけど、毎日使うならパレット操作は面倒だよね。
車を出すだけなら２分もあれば十分だけど、雨降りは傘を差しての
パレット操作になるからこれは嫌になる。
あとSUVとか背が高い車を選べないのが残念だけど・・・・

それからカビ臭くないし、サビ雨汁の影響は無いね。
少し隙間があって密閉状態ではないし、パレットの上げ下げで
空気の循環あるし、臭くなることはないよ。
もしそんな影響があればマンション近くの別の駐車場を借りるよ。

担当営業が1年点検の納車で自宅マンションまで来て機械式駐車場見たとき
これならガラスコーティングも通常より長持ちしますよと言われた。
それから悪戯盗難、台風が来て飛来物によるダメージの心配もないのは
とても気分的に楽です。

>>227
なるほど。やはり毎日の操作がネックだな。地下枠に空きがあるから悩むわ

>>226
自分の部屋の玄関を出てから車の運転席まで何分くらいでたどり着くの？

>>229
何分だろう
2～3分？ いや5分ぐらい？
気にしたことなかったわ

そりゃあ玄関出て目の前に車がある一戸建てと比べたら時間かかるけどさ
マンションなら屋外駐車場と地下駐車場の時間差なんてエレベーター1フロア分だけだし、たいした違いはない

>>230
マンション地下駐車場なんて羨ましい!
雨にも濡れないで荷物の出し入れ、乗り降りができて、傘無しで部屋まで移動できるし、最高だね!

うちは3秒で車につくわ

インナーガレージだから1秒かな

車の中に住めば0秒だぞ

世田谷ベースの様なライフスタイルがいいな〜

ガレージかぁ、
田舎の戸建ては安いからね～
地方ナンバーはカッコ悪い

都会だろうが地方だろうが家の値段は同じだが…
まさか土地を持ってない地方から上京してきた田舎もん地方ナンバーをバカにしてるの？

ナンバーでかっこいいとかっこわるいとかある？しかも3シリーズで？

まぁ表じゃ言わないけどぶっちゃけあるよな。

金持ち感出したいなら品川、レアキャラは世田谷、ヤンキーになりたいなら足立。江東は……業者ですか？
あとは多すぎてどうでもいい。

BMWは杉並ナンバーがよく似合う。
5シリーズとかエクスクルーシブモデルの紺色と、明るい色の革ソート、そして運転が丁寧だったりしたらもう紳士すぎてヤバイ。

黄色ナンバーはカッコ悪い、だから白にしたがる。気にする奴は多い（笑）

>>239
関係ないけど
浜田山のポルシェがポルシェの売上台数日本一って聞いたことがある

ナンバープレート読み取れる前に走り去ってるな
別に普段見ようともしてないし

横浜ナンバーのG21に乗っているけど、
湘南ナンバーは格好いいね、

ナンバーのイメージはあるよな。習志野はダンプ。川崎はソープ。

宇都宮は隆

三河

横浜は銀蝿
市原は悦子
川口は探検隊

同郷ナンバーに遭遇するとホッコリするな

オーナースレの次スレ立てるで〜

ちんちん立ちまんた

早くスタッドレス替えたい。高速道路で飛ばした時の張り付き感が全然無いのが恐い。

たまーにワイパーが勝手に動作する事があり点検ついでに相談したら、同じ事例が報告されてるとの事で無償で対策品？へASSY交換になった
同じ現象で悩んでる人がいたらディーラーに相談してみるとよろし

>>252
こういう情報はありがたい

>>252
以前BLIZZAKを履いてる時は腰砕け感があって不安な感じだったが、ミシュランのX-ICEにしたら高速走行はだいぶマシになった
ただ積雪状態での安心感はBLIZZAKの方があるので、この辺はトレードオフやね

>>252
コーティングでアイドリングストップしないようにやってもウッカリやっちゃうのは自分のせいだよ

すまん
>>254は>>251へのレスだった

アイドリングストップとワイパーって何か関係あるのか？

>>254
雪国ではないから雪道走る機会は平均するとワンシーズン1~2回くらいなんだよね。俺の場合ミラーバーン走ることもないしxdriveだから今度はミシュラン履いてみるよ。

>>255
コーディングをコーティングとウッカリ間違えるのは自分のせいだよ

>>254
積雪地域ならBLIZZAKで
高速道がメインで峠越えの雪ならMICHELINかな

>>252
勝手に動くって、どんなふうに？

>>261
レインセンサーが反応する状況でもなく、ワイパー作動させる操作もしてない状況なのにワイパーが勝手に動作するのよ
あと動作した後は洗車時にワイパー立てる操作をした状態・90度の状態で止まってた様なき気がする
側から見るとウインカーとワイパー間違えた様に見えてちょっと恥ずかしい感じ

それは確かに恥ずかしいな笑

>>262
国産から乗り換えてしばらくやったわ

>>244
あほだろ

>>243
湘南ナンバーとか軽自動車しか走ってねえわ

ああしょうなん

>>266
湘南ナンバーなんかで嫉妬するなよ（笑）

>>262
ワイパーを90度位置にした状態で、トランクを開けると、10度位水平方向へ戻ることはあったけど
原因は部品の不良？

>>269
部品交換したので部品が原因という事だろうね
リコールにはなってないみたいだが

湘南ナンバーとか見下し対象なのにw

BMWとリンクさせるのはiPhoneとAndroidのどちらが相性いいのでしょうか？
所有者の皆さんはどちらをお使いですか？

>>272
Android使ってるけどiPhonの方が良さそう
Androidは各メーカーでカスタマイズされてるから相性が悪いらしい

Android autoとAndroidでのデジタルキーって使える様になったんだっけ？

>>273
やっぱりiPhoneなんですね
iPhoneに変えた方が良さそうですね

>>274
そうなんだ、それは知らなかったです

前期型は相変わらずAndroid Auto使えないよ
Android繋げて音鳴らすのはできる

>>276
音だけですか前期型の中古車も検討していたので聞いて良かったです

結局Wifiの5GHz屋外NG問題ってまだ解決してないのか？

因みに初期型でもAndroidでミラキャストはできるぞ
youtube等をナビディスプレイにミラーリングできる
逆にiPhoneはミラーリング出来ないけど

>>275
>>274だが、俺もわからないから質問してるのよ
どっちなのかよく分からんね

・BMWはスマホ連携（CarPlay/Android Auto）についてワイヤレス接続のみ対応としている（ユーザー体験のこだわり？）

・CarPlayは2.4Ghzと5Ghzのいずれか、Android Autoは5GhzのWiFiを使う仕様

・日本は法規制があり、屋外で5Ghzを使えない

・CarPlayは2.4Ghzを使うモードで対応できている。Androidは前期後期関係なく、日本は全てのBMWモデルで非対応（他メーカーも同様）

・日本政府は2022年5月に法改正することを発表済み。今後はワイヤレスAndroid Autoに対応した車載器が出てくるはず

・1番気になるのは、ワイヤレスAndroid Auto解禁後にBMWがソフトウェアアップデートで販売済みの車両にも対応させてくれるかどうか

よって現状はスマホ連携機能を最大限味わうにはiPhone一択の状態。

ただ、自分が実際に使う中でCarPlay連携が本当に便利なのか疑問に感じている。

・日本で人気のアプリYahoo!カーナビがCarPlayだと不安定
・CarPlayでナビアプリを使っていると、社外品地デジチューナーと2画面表示できない
・CarPlayのカーナビアプリはメーター内の地図表示対応していない（純正ナビのほうが便利）

自分はiPhoneを使っているが、センターディスプレイの横にMagSafeワイヤレス充電器を設置。BT接続で使ってみてる。
BT接続でも音楽のアルバムカバーもスムーズに表示されるし電話もできるし、もうこれでいいんじゃね・・・と思ってます。

つまりAndroidのBT接続でも困らない。
むしろ使いやすい可能性もある。


ちらしの裏すまそ

>>280
>>281
いやいや、素晴らしい書き込みです
現状だけでなく将来の展望まで書き添えいただいてとても参考になりました

Yahooカーナビおかしいの俺だけだと思ってたけど、みんなおかしかったのか
CarPlayで接続した後は反応が殆どしなくなる
カーナビタイムとかは問題ないから、Yahooがクソなんだろうけど

>>280
まとめありがと
因みにBMWのCarPlayってBT接続なんだよね
日本仕様だけ？

いやいやCarPlayがBT接続だなんてどこにも書いてないが。。。

>>284
あれ何故なんだろうな
あとAndroidでミラキャスト出来る時点で5Ghz使ってるハズなんだが、よく分からんよね

CarPlayはWiFiでしょ

ウィーフィーかー

最近は音楽も車両側アプリのSporifyで聴いてるし BT接続のみでCarPlay使ってないわ

最初はcast専用のAndroidで Youtubeとかも映してたけど、iPhoneの画面そのままでいいんじゃね？という結論に至り、こちらも殆ど使ってないな

WiFi接続であるCarPlayは仕様上、BT接続よりも高音質に転送しうる。

BMWの対応コーデックは調べてないが、手元で試す限りは明らかにCarPlayのほうが高音質

電動テールゲートって車内から閉めれるて知ってた？
今日初めて知ってビックリ。開けるだけだと思ってた。

盲目的にCarPlayが無線接続って時点で音質は
アプリのSpotify＞CarPlay
って思ってたけど、実際どうなん?

アプリのSpotify は音質いいね。ロスレスはよって感じ。

>>291
コーディングじゃなくて？アップグレードされたのかな？
こないだ足かざしで閉める時に警告音が鳴ってびびった。前は音しなかった気がする。ファームウェア更新意外にも時々新機能が配信されてるのか？

アプリのSpotifyの方が音質良いと思うよ
通信量気にしなくて良いし、UIやレスポンスも良いし、プレミアムプラン入ってるならSpotify一択だと思う

トランク閉める＆ドアロックボタン、ワイヤレスキーが車内にあっても押すとドアロックしてしまう
キーが車内にある時はインキーロック防ぐためにもドアロックはするなよ

>>296
マジか。旅先でやったら最悪だな。JAF呼んでも開けれんのかな。

>>294
俺の2021年モデルは最初から音してたよ。

>>297
俺はインキー状態でiPhoneのデジタルキーでロックした後、iPhone初期化して閉じ込みやってBMWのサポートに電話して開けてもらったことがある。
今思えばmyBMWアプリから開錠できたのかなぁ。

>>299
パソコン版のmyBMWからは、去年あたりからロックも解除も出来なくなったな

ワロタw
http://bmw.jugem.cc/?eid=39871#gsc.tab=0

>>301
無差別テロに使われそう

GN粒子だな

>>294
コーディングはしてません。元から出来たのか否かは不明。

>>301
虚構新聞だろ　騙されないぞ

BMWってやっぱりDIESELが人気なようですが、購入で20dと20iで迷ってます
購入済みの皆さんはどんな理由でDIESELとガソリンのエンジンを選びましたか？

エンジンによってxdriveかFRかの大きな違いがあるよ
うちは長距離走ることが多く雪の降る場所にも行くのでd一択だったけど、街乗りしかしないのであればガソリンの方が良いと思うよ

>>306
燃費とトルク、四駆が魅力でディーゼルにしよっかなーって思ってたけど、お店で実車を見たらトラックみたいな音がどうしても生理的にダメでガソリンにしたよ。

都内からスキー場に行くから雪道が心配だったけど、今は逆にFRで雪道走るのが楽しくてしょうがない。

とりあえず実車見てこいよ。話はそれからだ。

>>307
なるほど、駆動輪の違いは大きいですね
使用する環境で検討するのも必要ですね


>>308
たしかに昨今の状況から燃費は重視したいですよね
DIESELの音の実感はとても気になってましたそんなに大きいんですね


両名様とも感想ありがとうございました、とても参考になりました

>>306
20iと20dはxdriveか否かということもあり乗り味違う。20dはドッシリ、トルクフルで高速楽々。20iはハンドリング軽くてクイック。両方を乗り比べしてくれ。

0-100km/h加速は同じぐらいだけど
100-150km/h加速もほぼ同じ？

xdriveの安定感半端ない。個人的には20dオススメ。尚且つワゴンが似合う。

>>311
dの方がいい

>>306
市街地での走行が多いならガソリン
静かなことが利点

郊外部や高速道の走行が多いならディーゼル
トルクを活かした走りが出来てとても楽

使用する環境にもよるけど、どちらを選んでも楽しめるよ

330e「あの・・・僕は・・・・・・」

>>315
パワーが有り過ぎるからサーキット専用だろうなぁ

在庫車
3月登録
値引き100行ける？

>>317
乗り換えなら余裕でしょ、ディーゼルならもっと行ける
特に他のドイツメーカーからなら間違いない
早くしないと他で売れてしまいます、って焦らせてくるけどギリギリまで交渉して

>>315
充電環境が整っていれば、市街地から郊外部、高速道まで幅広く活躍できる
特に、一時停止が多い住宅街では、モーターのトルクに快感を覚える
ワインディングロードは車重があるので不得手だが、反面、しっとり感がある
BMWは用途に合わせた車種やグレードがあるので選び易い

>>316
330e乗りだけど、DMEチューニングするとMシリに準ずるほどのパワーがあると思うけど、サーキットには致命的に重すぎる。
BMWのくせに直線番長。嫌いじゃないけど。

そんなことより
リモートエンジンスタートを
コーディングできるようになったぞ

某堺のショップでDMEチューン+αでできる様になったらしいが、コーディングでもできる様になったのか？

>>321
興味あり！
詳細希望！！

>>323
今まででもディスプレイキー使ってリモートエンジンは
できたよ
ただ、3シリでやるにはコーディングが必要だった
7シリとかはさすがに標準だもんなぁ
まぁ価格が違いすぎる
今でも3シリやX3クラスでもOPでディスプレイキー登録できるのかな？

>>321
こういうのはどこで調べくるの？

>>321
詳しく

bmwコーディングショップ調べたらしてくれるところは多い
あとはセキリュティの付帯設備になってる物もあるよ
ディーラーでするならディスプレイキーが安牌

リモートスタートって今まではセキュリティシステムと併用とか物理キー車内常備とか面倒くさかったんだが、本当にコーディングのみでできるようになったのか？

>>322
動画見たわ
純正システムそのまま使うので、標準の物理キーとMyBMW両方で出来るのがええね
金額次第では施工したいわ

新車の１１８ｄＭスポ借りたけど、全くエンジン音しなくて感動した
320ｄはうるさいの？

むしろ1シリより3シリの方が静かだよ
ここで言われてる「うるさい」は枕詞みたいなもん笑

>>322
今日のVlogでも言ってたが、コーディングで簡単にできる雰囲気では無さそう

もったいぶらずURLを教えてほしい。
お願いします。

>>296
嘘こけ、試したけどロックボタンは反応しなかったぞ。

普通はアプリから解除できるから、最悪の事態にはなりにくいよね。

>>332
その話、ガセだったんじゃね？

>>321
>>331
棒さんに聞いたらリモコンエンジンスタートは、仕組みとしてコーディングだけでは不可能らしいよ
まずはFSCコードとかいう情報の書き込みが必要
その上でコーディング
この方法は前から知られている話で、それをやっただけだと思うって

>>295
Spotifyの通信てコネクティッドドライブ経由なのな
繋いでるスマホ経由かと思ってたけど、電源切ってても音楽鳴ってるからちょっと驚いた

そっか車両アプリはConnected経由なんだ
わざわざesim契約したけどほとんど役に立つ場面がないな

>>336
FSCコードってMAP更新とかで必要なヤツね

本国ではリモートスタート機能が設定されてるからコーディングレベルで出来るんじゃね？と最初思われてたけど、出来なかったのよな

棒氏は>>336とは少し違う話をブログに書いてるな
いずれにしても全く簡単ではなさそうだな
たぶん堺のショップもやったことは同じだろう

DME外してロシアまで送るのかよ
速攻で保証なくなるじゃん

>>324
それリモートパーキングと勘違いしてない？
7シリーズでも日本ではリモートエンジンスタートできなかったはず

>>341
だよね
かなり高そうな雰囲気だし、保証なくしてまでやることではないな

iX3を試乗したけど、思ってたよりフットワークが軽快で走りを楽しめた
一方、420iも試乗したけど、応答遅れと言うか、ハンドリングに違和感があった
ドライバーを中心に回転する感じでは無く、リアを軸に車体を振っている感じ？
タイヤはミシュランPS4のランフラットだったから、タイヤの影響でも無さそうだけど

その420壊れてんな

>>343
それでいいんですよ

他人のレビューを100回聞くよりも、自分の試乗しての印象がすべてです

G20を見積もってもらったら、半導体不足の影響でアクティブプロテクションとレーンチェンジアシストが付いてないって言われたんだけど
アクティブプロテクションはまぁ分かるんだけど、レーンチェンジアシストってソフトウェア的な機能ではないの？

わいの初期型320iですら、ショップのコーディングでレーンチェンジアシストを有効化できてるぞ

ワイヤレスAndroid Autoが日本でも解禁されたぞ！
https://getnavi.jp/digital/832906/


BMWの中の人見てるでしょ？
ソフトウェアアップデートで出荷済みの車両も早めに対応頼むよ〜〜〜〜

>>343
それがFRの感覚ですよ。ハンドルを切る、リアタイヤ潰れる、曲がり始めるみたいな感じです。

この感覚は人によってはワンテンポ遅れに感じるかもしれません。感覚的に一番ナチュラルなのはxdriveです。

>>346
レーンチェンジアシストは半導体影響というより国交省の指針で無効にしたとか前にここで見た記憶が
LCI後はカタログにも記載が無いし
アクティブプロテクションの方はいらんでしょ

>>343の420iの印象が、FR全般に対してなのか3シリと比べてなのかで意味が違って来るわな
まあ>>345の言う通り百聞は一見にしかずではあるけど

ドリフトしないなら今やFFの方がメリット多いよな。FRが優ってるのは小回りくらいしかない。

今はG20 M340iなのでxDriveだけど
代々FRを好んで乗り継いでいて、前はF30
試乗したiX3もFRだし
FRの魅力はドライバーを中心に回頭するところ
これがG22 420iMspでは違ったので原因を探してる
フロントはストラットでリアがマルチリンクだから
リアのトーインが０では無く＋側に多めに付いているのでは？と思ってる
因みに同じ様な感触だったのはFD3S
ただ、80km/h超えでドライバー中心に回頭するように変化する特性があったけど

>>354
G20もG22も基本的な設計は同じ
アライメントが狂いでもしない限りリアがトゥーアウトはあり得ない
ただし、G22はフロントを中心にブレース追加等で強化されているから、G20と比較すると若干アンダーステア傾向にはなる可能性はある

>>355
＋側に多めとは、トーインが強いということで
トーアウトは－側で、回頭性は良くなる
一般的なFRは０が多いけどね

>>354
なるほどね
純粋FRとXdriveの違いやトレッド幅の差もあるけど、前後重量配分の違いもあるかもね

F30の335に乗ってた時に代車で318を借りた時に感じた感覚に近い気がするわ
FD3SもB13だからフロント軽いんだっけか

13Bな

>>356
すまん、トゥーアウトの話と勘違いした
回頭性に影響するのは主にフロントのトゥーで、>>354ではリアのトゥーの話をしてるんだよね？
モデルによるけど、BMWはフロントもリアもしっかりトゥーインを付ける方向だな

>>357
重量配分はありそうだね
普通に走る分にはフロント荷重軽い方が軽やかに感じるけど、コーナーできちんと減速したときにはフロント重い方がよく曲がるからね

クイックに運転しやすい

test

M3とM4で走ってきたけど、M3の方が限界が掴み易かった
走行枠の違いで気温が違ったから単純比較はできないけど

関東近郊で最新モデルのDMEアンロックしてくれるところはありますか？

>>363
昨年１０月か１２月頃発売されたBMWの雑誌に、出来そうな所が掲載されてたよ
Ｄの点検待ちで読んだので、詳細は記憶してないけど

>>363
棒さん情報だと最新モデルはロシアかどこかに送らないといけないって話だったよ

>>364,365
ありがとう。京都のア○ストさんと福島のア○オスさんはAuto Tuner持ってそうなんですが、関東近郊でもあればと思います。
最新ではないです。2021年後期製造のモデルなんですが、AutoTunerで大丈夫なんでしょうか、ロシア送りになるんでしょうか。

>>366
2020年7月以降の生産モデルは基本的にロシア送りみたいだよ
京都アシストのAutoTunerの話も書いてあるね

https://minkara.carview.co.jp/userid/676444/blog/46538046/

>>367
ありがとうございます！京都のア○ストさんに聞いてみた方が良さそうですね。でもFemtoアンロックはハードルが高過ぎる。

>>368
俺も聞いてみたけど無理言われたわ
さすがに完全に保証なくしてまでやるものではないし、サブコンにしようと思ってる

某堺のショップも同じルートなのかね
現在進行形でそこそこの台数施工してるみたいだけど

>>370
新しい年式のモデルに関してはそうだね
堺か横浜の秘密基地でDME外してロシアに送ってる

補足ね
たぶんほとんどの車両はそれよりも製造時期が古くて引っかかってないんじゃないかな
その場合はロシアまで送らなくても日本でアンロックしてDMEチューンできるし

>>370 は2020年7月以降生産の車両、所謂FEMTOアンロックが必要な車両の話ね
G80/82系もバンバンやってるみたいだしね

DAMEってチェーンはECU書き換えとは違った複雑なことなの？

>>374
酔っぱらってる？

LCI後のg20ってbimmercodeでコーディングってできますか？

某堺のショップはDMEを横浜の神とかいう人に送ってロック解除してるんちゃうかな？
ロシアには送ってないんじゃ？

>>376
基本的なのは出来るよ
セキュリティが厳しくなったようでディスプレイ関連の設定が出来ない

面倒くさいことしてないで最初から速い車買え

>>379
320iが10万ちょっとで310PS/430Nになるんやぞ。
やらない手はない。

>>377
うんにゃ
その横浜の秘密基地でDME外してロシアに送ってる
で、戻ってきたDMEを取り付けてから書き換え

>>380
サブコンならね
DME書き換えで20万～30万
ロシア送りの場合はさらにその倍はかかるよ

>>374
ECUとDMEは同じものだよ

Engine Control Unit
Digital Motor Electronics

ドイツ車に多いBosch製のECUは製品名がDMEなのでDMEも一般名称化してる
日本車とか他の輸入車含めて広く定義するときはECUチューンと呼ぶことが多いかな

>>382
初期型はDMEアンロックも含めてこの値段、時間も1時間程度で済んだよ。
サブコンじゃここまでパワーは出ない。

保障厨が発狂しそうだわ

>>384
おお、それはかなり安いなあ
そのくらいならBootmod3とも張り合えるね

Digi-Tecあたりだと、G20 320iで20万、M340iで25万
堺の店だとパワーチューン込みで20～30というところかな

>>384
というかそれどこよ
E90やF30ならまだしも、G20のDMEチューンでそんなに安いところ聞いたことないや

>>387
ここ

https://www.aviscoding.com/2021/01/23/bmw-g20-320i-mg-flasher-dme%E3%83%81%E3%83%A5%E3%83%BC%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0/

MGflasherだね。
前は9万弱だったらしいんだけど、今は値上がりしてる。


俺の勘違いで、おまえらが議論してる内容と乖離してたら申し訳ない・・・！土下座するから許して

>>388
新しいのだと、ロック解除に別料金がかかると思う。ロック解除もっと簡単で安くできる方法誰か見つけてくれないかな？

>>388
MG Flasherか
Bootmod3と一緒で、DIYでできるお手軽ECUチューンだから逆に業者に頼むのは勿体ないなあ

>>389
ロック解除に抜け道はないよ
OBDロックだけならAuto Tunerみたいな機器でベンチアンロックできるからまだマシ

さらに新しいECUだと、ロック解除(ハッキング)できるのは世界中探しても今のところロシアの一社だけ
だからTECH-M、アシスト、Digi-Tec、AVISはもちろん、Bootmod3、MG Flasherのようなお手軽ツールメーカー、欧米のチューナーもみんなそこに頼らざるを得ない
他にハッキングできる業者が現れてくれることを世界中のチューナーが願ってるのが現在の状況

>>378
ありがとうございます
ディスプレイ関係ということは、運転中のナビ操作とかテレビとかができない感じですか？

>>391
走行中にTV視聴等する為のスピードロック解除や、メーターをアルピナ仕様にする等が出来んね
idrive7でも今後のistepのバージョンアップで制限されるかも知れんな

>>392
まじかぁ…メーターのデザイン変えたりはそんなに問題じゃないけど、スピードロック解除は痛いな……

購入考えてるけど…昔と比べて価格的なことや車自体がない。今は在庫状況どうなんだろう。あと他社対抗車出して値引き交渉…時代錯誤かなぁ。

対抗のCを含めて在庫が少ない
値引きはそこそこだがLCIで1割近く値上げしてるので、まあ一昔前のような価格では買えない

MBもBMWも競合意識は持っていないと思うよ
口では「あちらに負けたくない」とか言ってるけど
単に売り上げを伸ばしたいだけだね

webでBMW Tokyoの在庫確認したら入荷予定ばっかりでリアル在庫は殆ど無さそうな雰囲気だな

>>397
それどの販売店を選択しても同じ結果がでてくるよ
全ての在庫車が検索結果に反映されるわけじゃないみたい

>>398
同じじゃないでしょ
例えば自分の販売店・関西圏の元JAPAN直営ディーラーで調べると在庫車も何台かある

ガチのリアルタイムでは無いだろうけど、おおよそは把握出来ると思うんだが

ほぼ同じだよ

うちのディーラーは在庫/入荷予定の割合半々ぐらいだった
318より340の方がタマ数多いのが謎
ヤナセ@東海地方

>>401
340の方が売れないからダブつく。

>>402
320i>>340i>318i>>320d>330e
って感じ
https://online-store.bmw.co.jp/#/stock-locator?orderStatus=O1,O2&priceRange=2331462,27941462,2331462,27941462&dealers=27155&series=3

思ったよりdの在庫が少ない

売れ筋は320dのイメージ。けど、高すぎる。

とりあえず白の320ツーリングでコンフォート付けていくらになるかなぁ。

400万くらいだろ

3月生差車から値上げなんだよな

値上げっていうか、今までオプションだったものが標準装備になるだけでしょ
今後出てくる車種は1シリーズ含めて全部ヘッドアップディスプレイとコンフォートアクセスが標準装備になるんじゃなかったっけ

足し算すれば分かるけど、そのオプション合計額以上に値上げされるんだよ

あれ？そう？
皮シートが苦手だからハイラインパッケージ以外を全部載せて見積もってもらったら、むしろちょっと安くなったけどなぁ

今ではGはFの１．３倍ってとこかな
修理費は１．５倍かな

まだBMWは価格抑えられてるように思える。他のドイツメーカー爆上げ真っ只中。

320iMで1割強アップってところか
583万→646万

F→Gへモデルチェンジ直後はADASの進化やプラットフォーム刷新等の割にそれほど値上げされなかったし、3桁値引きも普通にあったから今と比べりゃ買い得感あったわな

近くのディーラー在庫車なし…。

BC Japanからメール来て
2024年以降ガソリンやディーゼルエンジン製造止めるけど
納車に１，２年掛かってるから、ご用命はお早めにって
F-TYPEの排気音は迫力満点だったのに・・・

>>415
スレチだな。

>>416
414の在庫車なしに掛けて
BMWは勿論、他メーカーも変遷期だから在庫をしない一例を挙げたんだけど・・・

うちのDは系列で3尻27台、全尻で100台即納！ってDMが来たよ
セール期間2／25〜3／19って、もう半分終わっとるやないか！
車検通したから相手にされてないな

>>418
ちなみにどこの都道府県ですか？確かに在庫あまり置かないとは聞いているけど、ある程度持ってる先もあるのも事実。
地元の違うディーラーに聞いてみるかな。。

>>419
中国地方唯一のDです