F34320dGT xdriveからG21318iツーリング後期型への乗り換えだけどid8は改良の余地あるね　ナビを縮尺違いで2画面表示できなくなったのは不便

前がディーゼルだったこともあって低速域でのもっさり感は感じる　車重に比してトルクが不足しているのかプログラミングによるものか　試乗したレヴォーグの1.8STiの方がトルクフルで運転しやすかった

エクステリアとインテリアの質感は格段に向上してる　あとオーディオの音質が良くなった　Bluetoothでは音量が小さくて聴き取りづらい難点も解消された

運転支援は賢いね　加減速もスムーズになった　高速ではノーストレス　シフトノブが無くなったのは未だに慣れない　メリットがよく分からん

あと分かっちゃいるけどMスポの脚の硬いこと硬いこと　自分一人ならいいけど家族を乗せると気を使う　リアも意外と狭いしファミリーカー向きではない　週末にドライブやキャンプを楽しむオヤジの趣味車という感じ

細かい不満は色々あるけど車全体の完成度は高い　操舵感、中高速域でのさ安定感と爽快感　スペックに表れない部分で金かかってると感じる　あとは620万円という価格をどう考えるか　国産車なら新型クラウンの最上級グレードやハリアーのPHEVが買えてしまう

BMWファン以外にはお勧めしないかな　前期型にも代車で散々乗ったけど乗り換える程のメリットは今のところ無いと思う

個人的には100点満点の85点くらいです