【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ　part15

このスレッドはオーナー専用です。
荒らしはﾜｯﾁｮｲで非表示にして完全スルーしましょう。
煽りに反応してしまう人も荒らしと同じです。
本スレ
【G20/21】BMW 3 Series Part 14
https://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1621236873
【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ　part12
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650897845/
※前スレ
【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ　part13
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1654517278/
【G20/21】BMW 3series オーナー限定スレ　part14
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665055538/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

乙ーりんぐ、

>>1
乙
やっぱりオーナースレがいいね

とりあえずこっちも貼っとくわ

【G20/21】BMW 3 Series Part 16
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1669375797/

G20ってオートライトの感度調整できる？コーディング含めて

出来ない

Bimercodeにレインライトの調整はあったけど、そういえば普通のライトの感度調整ないね。

>>7
それがオートヘッドライトの感度調整だよ

>>8
おお、知らなかった。ありがとう。

>>8
違うよ
雨がが降ってたら、もしくは、ワイパーオンの時にライト点消灯を明るめにするかの設定。

ライト感度は法規制なので変更不可
EUも日本も

>>10
その自信はどこから？
オートライトの感度調整はE/Fシリーズ時代からの定番的なコーディングだし、国産車でも変更できる車あるし

確かに>>7はワイパー作動した時にライトをオンにするかの設定
F乗ってた時はオートライトの感度設定できた
Gは分からん

bimmercodeは使ったことないから知らんが、GシリーズでもRLS_DEF_FLC_SCHWELLWERT_SATZを変更すればオートライトの感度調整はできる
日本仕様はデフォルトでunempfindich(鈍感)だから、感度を上げる方向にしか変更できないけど

オートライトの感度より、オートワイパーの感度をもう少し上げてほしい。オートスイッチがレパー先端から変更になって使い難くなった

FからGになって、
オートライトは、かなり暗くならないと点灯しなくなった。（デイライトが有るから？）
ワイパーのオートも、操作し辛くなったし、鈍感になった。

夜間、前方の車に進路を譲るとき
ヘッドライトをスモールにしたいんだけど、ボタン式になってからやりにくくなった・・・。

普通はバッシングして先行させるでしょ

>>16
わかる！はるか昔俺もやってたなぁ。
法制化もされてしまったしもう間も無く
この文化は完全になくなるだろうねえ。

ゆる募

車ショッピングモールとかの駐車場に自分の３シリ置いたとする
車から降りたら隣の空いてるスペースに車がバックで近寄ってきました

1.Bセグ乗りがバックで近づいてきた

2.Dセグ乗りがバックで近づいてきた

どっちが不安？

>>19
俺は大きさ価格より見た目かな

>>17
叩いちゃダメ

>>20
確かにボロボロの車が来たら恐怖w

Bセグ乗りとDセグ乗り
どっちが運転下手そうに感じます？

下手はテメーだ

あっw
パッシングとバッシングwww
どんまい

ぶん殴って行くスタイルw

>>17
パッシングした後に消灯するんだよ。
「俺が先に行くから止まってろ」って逆に勘違いされることを防止できる。

あれ？MyBMWアプリから車に目的地を送れなくなった。
新車で買ってちょうど2年なんだがなぜだろう？
オンラインのサービスも全て購入済みになってて問題ないはずだが。

それつい最近まで同じだったわ
リモート3Dもいつの間にか使えなくなってだが
両方今は普通に使えてるぞ
これはG200の仕様なのかもしれないね

>>28
何世代あとの3シリーズ？ｗ

今日はConnected Driveのサーバーダウンしてたらしいよ

>>27
日付変わって治りました。
サーバ側の不具合かなぁ。

この2日間、始動時に「ConnectedDrive認証情報が無効、再ログイン」となるんだけど、関係あるのかな

G21前期乗りだけど、昨日の夕方、八王子で後期型G20を見た、試乗車かな～思わず　おおーと声が出た。　興味無かったけど、正直格好良いと思った。

なんかおかしい
いつもならエンジン切った瞬間に室内灯が点いて、iDriveはオンのまま
降車のためにドアオープンするとiDriveがオフになり、ドア閉めて離れるとロックされる
それが今朝からエンジン切ると同時にiDriveがオフになり、室内灯も点かない
ドア開けても室内灯が点かず、閉めて離れてもドアロックしない

>>33
ディーラーの担当者に聞けばすむ

>>34
今日と明日はディーラー休みなんだよ

車検の時オイル交換時期より早く自費でオイル交換したんだけど、リセットしてくれなかったから3000km走行しただけでオイル交換して下さいってメッセージ出たんだがワケワカメ。担当に聞いたらメーカーの推進交換距離スパンが狂うからリセット無理って言われたし

>>36
面倒くさがってるだけだからちゃんと言わないと舐められるよ
大人にもなって舐められるとか馬鹿らしいけど、BMWのディーラーはそのレベルだからちゃんと訳分からんこと言われたら理路整然と突っ込むべき
嫌な顔するようならディーラー変えろ、そのほうが幸せになる

>>37
まじで？舐められてるのかなwもう一回聞くわw

エアコン付けるとカビ臭いんだけど保障で直してくれますか？

>>36
ディーラーでオイル交換を頼んだのか？

>>40
そうだよ。指定交換距離より前だけど車検のついでにと思って。そこでリセットしてくれればいいのに、出来ないんだとさ。

>>33
もしかして初期型？
過去に似たような事起きたわ
バッテリー残量が少ないとそうなることがあるらしい
おれの場合はバッテリー交換後も再発したからユニットごと交換して今は快適

なるほど、それは不親切だね!

>>36
BSI入ってないの？
基本的にBSIは表示が出ないと交換してくれないから自費交換の場合は寧ろリセットしないようにお願いしないと損するよ

>>44
あーBSIの延長勧められて断わったけど気が変わったらまた入れますとわ言われたな。それでリセットしないままにされたのか。謎が解けた気がする。

ホント最近半導体不足でノルマがなくなってるのか
めちゃくちゃサービス悪くなったよ
頼んだことも全然やらないし
やるとしても仕事遅いし
もう諦めちゃってるのかね

>>42
の言うとおりバッテリーっぽいわ
午後に100kmくらい走ったら直った
ちなみに21年6月製造

>>33
バッテリーですね

バッテリーに決まってるのに秒で解決できないとか恥ずかしいぞ
女子供じゃないんだから、、、ったく

>>47
随分早く劣化だね
バッテリーの不良？
品質問題か？
一度ディーラーで点検が良いかもね

周回遅れのマウンティングかっこいいわ

先週からやたら気温が下がった（軽井沢）のと、土日乗らなかったのと、ドラレコの駐車監視がバッテリーに優しくないんだろうな
一年ちょいでこんなんなるんだな

316dならそんなもんだよ
330,340なら全然違ってくるんだよ

>>52
気温は知らんがドラレコの駐車監視は人通り多いと結構作動するからオフでいいと思う
3シリとかリセール悪くて盗難率も低いし荒らす価値もないっしょw

>>53
330でもなったんだが？

気安く俺にレスナンカー付けてんじゃナーゾ！？ゴラｧ

316d
笑

>>52

> 先週からやたら気温が下がった（軽井沢）のと、土日乗らなかったのと、ドラレコの駐車監視がバッテリーに優しくないんだろうな
> 一年ちょいでこんなんなるんだな


アイドリングストップをフルに使ってるのでは？あれはバッテリーをメチャ傷めるでしょ

>>58
アイドリングストップはコーディングで常にオフにしてる
バッテリー充電器買ってきて昨日半日充電したら今朝は大丈夫だった
なんか100％までは充電できないんだな、コレ80％くらいで止まっちゃう
一応AGMバッテリー対応のやつを買ったんだけどなぁ

>>59
充電制御されているので、充電器では 80% まで。
ドラレコの駐車監視機能は、思いの外バッテリーを消費する。
電圧監視機能によりOFFになるから、
録画状況を確認すれば、車の使用状況との相関関係が判るので、
ON/OFF の使い分けができる。
経験上、12h 録画で１h 走行充電。

>>59
ディーラーに連絡してみましたか？

>>60
ドラレコの駐車監視の設定で、シャットダウンする電圧の設定を上げて様子見てる

>>61
バッテリーの電圧低下てのがほぼ確定したから連絡してない

でも駐車監視機能使ってるし気温の低下でバッテリー性能も下がるとはいえ、アイドリングストップ全く使ってないのに一年ちょいでこうなるならバッテリーに問題あるのだろうか？

>>62
ディーラーに言えば３年以内の不具合は全部なんとかしてくれましたよ

新車じゃないの？
ノラなの？

ウォッシャー液補充ってディーラーに頼むといくらぐらい？

>>64
BSI 切れ？
純正品 1,000ml で実売価格2,000円程、工賃不明。
自分は、市販の2,000ml 400円程を代々使ってる。

>>62
不安なら、点検してもらえば良い。
ただ、前述したが、思いの外バッテリーを消費する。
制御が働いて、その様な症状が出た。
その前に、iDrive に注意を促す表示がされたが、気付かなかったのだと思う。

個体・ソフトウェアのバージョンの組み合わせにより、車両側ソフトウェアシャットダウンエラーとかで停車中消費電力が増大する場合があるらしいで
例えばパーキングボタンのLEDが停車中も点灯しっぱなしになるとか

ドラレコの可能性もあるが、istepも最新版にアップしてもらうのが良いかと
既に最新版なら失礼

>>60
の言うとおり、ドラレコの駐車監視が相当バッテリーに優しくないっぽい
駐車監視の設定を変えてからは一度も起きてない
新車で買って一年半、一度OTAで何やらアップデートされたからiDriveは最新版なはず
もうちょい早く症状出てたら、先月スタッドレスのタイヤ交換の時に聞けたのにな
しばらく様子見てみる
皆さんありがとー

駐車監視なんて全くいらないじゃん。ランクルじゃあるまいし

>>69
もしかして「ドラレコは盗難防止」とか思ってんならホームラン級のアホやね（笑）

考えりゃわかるだろ
クルマまるごと持って行かれるんだからな、ドラレコ意味ない

ドラレコの駐車監視は当て逃げ対策

釣りだろ（笑）

以前乗ってた車は駐車監視をオフにしてたんだけど、子供を学童に迎えに行った数分の間にボンネットに泥の付いた木の枝か傘で落書きされたことがあるんだわ
板金10万だった
おそらくあの子だろうっていう子がいたが、証拠がない以上は追求もできなくて泣き寝入りだったんだよ
それ以来ら駐車監視機能でモーションセンサー付きのを必ず付けてる

邪な考えは捨てた方が良いぞ

>>70
ほんとだな。素でそう思ってたわwすまん。

>>31
あの表示どうしたら消せるのかな？

>>75
>>31だけど、BMW ID入れ直したら消えたよ
めんどくさいよね

>>76
ありがとう　やってみるよ

ナビのSpotifyアプリで28時間超のプレイリストを再生しようとしたら3曲目から再生出来なくて
その後は他の曲も再生出来なくなった
ちなみに全ガンダムシリーズ主題歌＆挿入歌という名前のプレイリストなんだが

ああ、内容がちょっとな

28時間はすげーな笑
自分はPodcastの再生順がリストと逆になるのが不満やわ

ガンダムとかきもすぎてAIが拒否したんやろな

夜に運転したら無事再生出来ました！
恐らくダウンロードに時間がかかっていたのかと
Spotifyアプリは楽曲再生画面からナビタッチでしか歌手のアルバム一覧ページに飛べないのが使い勝手悪いですね
一応BACKボタンで飛べるけども他のナビ動作挟むとダメだし
シャア！シャア！シャア！

>>81
今の御時世
オタク文化を否定してる奴らは大抵なんかキモいやつらばっかやぞ
ハサウェイの映画に来てた奴ら皆オシャレ、キャバ嬢みたいのとかもいたわ

昨日G21契約してきました
クリスマスイブ納車
5年乗ったF36からの乗り換えです
Gシリーズの先輩の方々これからよろしくお願いします

>>84
赤緑とかいい色買ったなおめ！

>>84
凄いですね！年収いくら？

>>84
LCIモデル？おめでとう、オプション何をつけた？

>>86
エアーか？
年収の質問なんか、本スレに書き込めよ

>>87
在庫車ですのでオプション選択の余地は無かったですがサンルーフとHarmanKardon以外ほぼ全部盛りの320d xDriveです
半導体不足でレスオプションだったのがパーキングアシストプラス、リアゲートのコンフォートアクセス、レーンチェンジアシストです

>>89
無くても良い装備かと。
ところで、色は？

ハーマンカードンなし？？
そんなにいいものではないけど音楽聴くならとりあえずあった方がいいものなんだけど

在庫車でオプション選択の余地が無かったと書いてあるのにワザワザそれ書くのか
いい性格してるよ

イノベーションとファストトラックがあれば他はまぁいいやって感じだね
うちのはハーマン付いてるが、音の違いなんて分からんよ
遮音ガラス目当てでサウンドパッケージ付いてる個体を選んだけど、TVとか一回も見たこと無いし

たしかにハーマンカードンも一度体験してみたかったですね
でも私の最初のBMWはツィーターすらない素のF30でしたので標準のHiFiサウンドで十分です
今のF36と同じですし
ハーマンカードンは5年後の楽しみとっておきます

>>89
俺もG21の在庫車だから選択はできなかったけど、御主とほぼ同じ装備だね。特にパノラマルーフは開放感が抜群!
紅葉ドライブは、眺め最高で同乗者に高評価。クリスマスは楽しみだね

おっとパノラマの書き込みは間違いだごめん

はい
パノラマサンルーフも5年後の楽しみにとっておきます！

>>89
レスオプション、うーん
半導体不足の影響は大きくて残念だね
だから購入を我慢できるかと言うと出来ないし

５年後だとフルモデルチェンジ。
違和感少ない格好良いデザインだと嬉しいけどね

完全イーブイでタイヤなんだから一年持たないよなぁ
330ですら高速飛ばしてるとリアタイヤあっといゆまにツルツルだもんなぁ、、、、、、

ごめん
なに言ってるか分からない

ピカチュウ！

いーーーーーーぶい！！！

my BMWって初回車検以降は有料になるの？車両位置情報が取得出来なくなってる。

84です
先輩オーナーの方々に質問です
これまでワイパーのビビリ対策でPIAAの撥水ワイパーを愛用していたのですがツーリングのリアワイパーもビビるものでしょうか？
愛用のPIAAにはリアワイパーの対応品が無いようです
リア用にお勧めの撥水ワイパーはありませんか？

リヤなんて常時作動させないだろ

>>100
日本語学校で勉強中なんだよ。
多めに見てやって。

何か違和感が・・・
×多め
○大目

>>107
日本語学校で勉強中なんだよ。
大目に見てやって。

先月F34 320dXdrive からG21 318i（LCI 後）に乗り替えました

静粛性や直進安定性、爽快感はG21が上だけど、ディーゼルからの乗り換えだから低速でのトルクは細く感じるね　Mスポなんで脚は硬いけどF34よりマシ

低速だとギクシャクするけど中高速域での運転の楽しさは半端ないです　運転支援は思った以上に賢くて超楽チン　太いステアリングは凄く握りやすいし回す時の感触も良い

新しい大型モニターはカッコいいし見やすいけど、使いやすいとは言えないかな　ナビの画面をスケール違いで2画面表示できないのは大いに不満　

シフトレバーが無くなったギアボックスには未だに慣れない

何故かコンソールボックス内のUSB-Cソケットからライトニングケーブルを介したiPhoneの音楽データが再生できない　ケーブルを替えても同じ　フロントにあるUSB-Bなら無問題

月末の契約だったので下取りの査定アップ込みで計80万くらいの値引き　ドラレコとコーティングはサービスでした

総じて満足しています　何よりもカッコいい　国産輸入車含め日本で買えるステーションワゴンの中では抜群にカッコいいと思います

ただBMWらしい癖は随所にあって、BMWが好きな人以外には勧めないけどね　多分MBやAudiの方が無難

318はサブコンで330iを超える335i相当になるからコスパ最強だよ
良い買いもんしたね
0-100ならほぼM340並の加速だしね、その先の加速はだるいけど

>>110
保証なくすリスクあんのなかやるわけねえ

>>111
保証の効く3年間はフルノーマルで楽しんで、そこから味変して楽しんご、でいいじゃないか
老人には無理かもしれんけど

>>112
延長保証入ってますがな。3年も318の出力とか耐えれん

>>113
延長保証？イラネー
3年落ちはもう鉄クズだよ
壊れたら乗り捨て

>>114
ほなお好きに！

>>112
そう思いつつ、ちょっとだけサブコン試したら、もう戻れない。ディーラーに出す前にわざわざ外してる。

新車登録後から３年間は、新車補償。
延長補償は、３年後から２年間を対象として、有料で加入するもの。
DMEチューンは別として、サブコンなら、入庫時に取外しておけば問題無い。

フーガハイブリッド乗りで買い換え予定で、G20M340の中古かスカイライン400Rにするか悩んでます。共に金額的には変わらないけど、真っ直ぐな道なら三台共加速に大差ないし、何かオーナーの人からアドバイスお願いします。

フーガハイブリッド？TENGA？トヨタ？

>>118
今まで欧州車に乗ったことがなくて、運転が好きなら運転するのがさらに楽しくなると思う
逆に国産のハイクラスに装備されている快適性やおもてなし感が欲しいならオススメしない
国産よりおもてなし感がある車は少ないわ
小物入れやドリンクホルダーなんて今は当たり前だけど昔の外車なんかフロントに1つだけとか下手すりゃ無いっていう車両さえあったもん

>>118
PY50 → F30 335iMsp → G20 M340i の車歴から、
片道の移動距離が、一般道で 50km あるいは 高速道で 200km までなら、
PY50 に分があったので、見込みでは V37 に分があると思う。
もし、サスペンションのブッシュ類が20,000km程で劣化するような走りをしているのなら、
G20 M340i を勧める。
自分は、RZ34が欲しい。

318と320の価格差が60万円、320dXdrive との差が90万円てのがねぇ

装備はほとんど変わらないのに

システムアップデートしたら外気温が下がった時にシートヒーターをONにする設定があったのが無くなったみたいだ。なぜ？地味に不便なんだが

>>122
街乗りと割り切るなら318がコスパ的に1番いい
動力性能なら340は除外すると圧倒的に320d
でも118dより40馬力大きいはずなんだが両方乗ったら118の方が軽快で楽しかった
車重影響かもしれないが…

320dから318に乗り替えた感想として、運転支援の性能アップで高速も318でほぼ十分なんだよね　下道を延々と長距離走るんならディーゼルなんだろうけどそういう使い方はしないし

個人的には日本でもツーリングのPHV出してほしかったな

1シリーズのディーゼル、あれは素晴らしいよね　MINIのディーゼルより断然おすすめ

おすすめサブコン頼む
G20 320i
できるだけモアパワーモアトルク。
DMEチューンを検討してたけど、売る時めんどくさいかなって。

>>118
まずは試乗してこよう

ARQRAY が破産したそうだ。
新興メーカーだが、良い音出してて、好きだった。

>>127
王道で、「RACE CHIP」。
体感でのパワーアップは、表記の半分位。

>>123
バグ？
次のバージョンに期待。

>>123
どのバージョン？
自分のは07/2022.3だが設定残ってるな

>>130
ありがとう助かる！

うーん迷うなぁ。MG Flasher DMEだと、ほぼ同じ出費で184ps/300Nm→310ps/430Nmなんだよな・・・。
もう少し考えます。

書き換えなしで使えるＡＣスニッカーのPUGでいいだろ

>>118
圧倒的にM340やな。400Rもエンジンはいいけど、トランスミッションの変速がいまいちや。
今の時期外気が低く温度つきにくいから試乗じゃわかりにくいかもやけど、M340の変速のこきみよさはめちゃくちゃきもちえーで。ちなみにメーカーこだわりないなら、AMG C43もよかったよ。

>>123
最新だが普通に機能してる

400Rはパワーと安さが魅力だけど自動運転ついてないしなにより設計が古過ぎるのがなぁ
セダンは長距離でも疲れない乗り心地、先進性を含めた快適性とハンドル握る楽しさがバランス良く両立できてこそだと思うし
ドイツ車はその辺上手いからSUVに全振りせずセダン売り続けられてる

サブコン探してて見つけたんだけど、PHEVの330eで
Stock : 292 Hp / 420 Nm
Stage 1 : 446Hp / 757 Nm
だって。本当かな？日本でもやってくれるとこないかな？

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=pfbid0snuALAk39DcTwyUaiX76W4uihV6JDhoAET6n7SNBi5iqnXeLBxu7XiTNpFYavioHl&id=220737008269325

トルコンを始め、駆動系の増強が必要！
Ｍモデルをリフトアップすれば判るが、ドライブシャフトの太さからして違う。
値段が高いのは、パワー以外にも理由がある。

318と320の駆動系は変わらないのでは？　違うのはプログラムだけだよね

>>140
本当にそうなのかなぁ
ソフトウェアの違いだけとも思えないが、わざわざ廉価版の為に強度とかを別に設計して生産するとも思えない

318は円安の日本で値上がりした3シリーズを安く売るためのスペシャルバージョンだよ　あえて出力を下げることで安く売る口実にしている　だから装備も320と変わらない

コンピュータチューニングのみだから318の方が買い得感は高い
逆に1番損なのは320iだと思う
ちなみに318を320に戻す作業をしてくれるところも出てきてるし

>>143
重要なのは、実パワーではなく後に貼ってあるバッジだろ

オプションでバッジなしも選べる。
ディーゼルは、煤詰まりが半端ない。

>>145

現行の新しいディーゼルエンジンも煤詰まるの？

乗り方にもよるやろうけど、煤貯まるのは直噴エンジンやディーゼルの宿命やからな
本国だとブラストメディア使って洗浄するツールがBMW純正であるぐらいやし

>>146
YouTubeに現行G31 523dの煤洗浄の動画があるよ

>>148

G31とはエンジンの世代がかわって末尾がAからBに変わる
タイミングでAdblue方式に変わってるから少しは期待して良いと思っていたが、インテークは変わらないのか

そのうち煤の量とか諸々見てみるか

エンジン型式末尾の A or B は排気管の取り回しの違い。
G3Ｘ も、LCIで変わった。
カーボン除去は必須。

>>150

そうなんだ、ありがと
なんか興味本意でディーゼル買ったけど、やっぱガソリンに乗り換え検討ですわ

>>142
EUには318どころか316もある。
装備はエンジンに関係なく選べる。
330でアナログメーターも選べる。
316でフル装備も選べる。お金出せば。

>>132
03/2022.57です。
>>136
最新でも問題ないんですね。おま環というやつみたいですね。

左右のウインドウモールだけど、日本導入仕様のハイグロスブラックよりサテンアルミシルバーの方が格好いいよね
こっちを標準にして欲しい

いや、格好悪い

1週間ほど乗ってないと、別の色に設定していたアンビエントライトが赤になってしまうようになった。
これって、うちだけですか。

>>156
１週間程乗らないこともあるが、変化は無い。

更新きたね

なんの？

MAPデータじゃない？
2022-4が来てる
年4回更新は例年より多いな

保険

>157
ありがとう。
故障かあ… 鬱だなあ
ディーラー連絡するか…

前にウォッシャー液で教えてくれた人ありがとう。
なんだかんだ自分でやったら満タン600円ぐらいで済んだわ。ケチって4倍稀釈したけどw 関東なら十分。

>>158
情報助かります

iDrive8、画面がクソでかいのにナビが2画面表示できないのは大いに不満　TVチューナーも後付けできない

>>165
２画面出来ないの？一番使う機能なのに
テレビも時間つぶしによく見るし
前期型持っているけど、乗換は諦めたほうが良さそうだな。大きなは不満ないし

>>156
そもそもコーディングでもしない限りアンビエントライトで赤は選べないよね
他の設定カラーに変わってしまうだけならソフトウェア的におかしくなってる可能性あるからiDriveの強制再起動してみるのも手だけど、もし本当に赤色ならLEDが壊れてるかも

>>123
俺の車も、設定画面が消えている!
どこかに移動？

>>166
動力性能は変わらないからね　デザインは前期型より洗練されて格好良くなった

前期型にも代車で散々乗ったけど、後期型を購入しての感想としては、無理して乗り換えるほどのものではないと思うよ

ただ後期型はまだあまり走ってないから街中では結構目立つ　そのうち見慣れるだろうけど

>>168
一般設定→パーソナルアシスタント→習慣の自動化→新規ルール作成

習慣の自動化とかが消えてんの？

深夜でも我慢できず地図更新するタイプです。

Bmerの性だね！

後期型も街でたまに見かけるようになったけど、1発で後期って分かるね。あんまり変わってないように思えるけど。さすがだわ。

レーザービーム非搭載のクソみたいだったデイライトもカッコよくなって良かったね
このデザインなら醤油皿からの買い替え８割固いね

そのための醤油皿だったのか！

>>174
レーザービーム（笑）ライトだろ
また、エアーのあおりが始まったな
次はガラガラ？ライトバン？

レーザービームって… 2億4千万の瞳か！

車乗ったらクリスマスプレゼントが届いてた

>>178
ウチのにも届いてた。ちょっとうれしい。

プレゼントなのに時間を奪われただけだった

>>170
普通に機能あって使えてるけどなぁ

>181
168だけどクリスマスプレゼントのついでに再度確認したら、メニュー見つけた、お騒がせしました。前回見たときは無かったように思ったのだが、よくわからん（笑）

>>170
エアコン用ルールにあるシーンヒーターの設定だよ、前回見たときは無かったような気がしたが今はあるので大丈夫です。
お騒がせしました。

>>183
>>170でも結果同じでしょ

便利なんだけど、シートヒーターのオフタイマーはないのかな

>>184
バッテリーに悪そう

>>184
オフタイマーいいね。毎回熱くなって途中で手動で切るからな。
助手席座ってる時は助手席もシートヒーター起動するともっといいが。

ナビのマップって毎年何月ぐらいにアップデートされるかわかりますか？

担当にメールして聞けよ

アップデートは年3〜4回ぐらいだが、時期はマチマチやね
ここ最近は以下らしい（みんカラ参照）

2021-1 → 2月中旬
2021-2 → 4月中旬
2021-3 → 9月末
2022-1 → 4月下旬
2022-2 → 欠番??
2022-3 → 8月初旬
2022-4 → 12月中旬

>>189
ありがとうございます

いつもここで更新があることを知るけど公式サイトで更新情報を掲載してほしいな

オンラインで勝手にアップデートしといて欲しいわ

>>191
Dも更新時期は把握していないが、
Dを通じて顧客の要望をJAPANに伝える制度はある。
反映されるか否かは別として、その旨Dに申し入れる人が増えれば、
少しは改善されるかも。

>>189
今日納車されたけどマップデータ2022-2だった
ダウンロードマネージャーで最新を落としたらこうなった
Road Map JAPAN Joy 2022-3
納車時に最新じゃないことは置いといてなんで2022-4じゃないんだろう

そんな細かいこといちいち気にしてたらBMWなんて乗れない　一年に一度更新すれば十分

地図更新終わった
F系NBT-EVOの時より圧倒的に早くなってて嬉しい

>>178
毎日乗ってるんだけど、プレゼント来てないな
何が来てたんですか？

「happy holiday」の赤いアイコン押したら動画が再生された　見落とす所だった

ドア開けたらアンビエントライトがピカピカ光るくらい分かりやすい演出にしてほしい

Merry Christmasではないのは、イスラム圏オーナー対策かな

ていうかIDの後ろ、
EVEとかXMASとか、
5ちゃんの方が洒落てるやん

>>197
俺はバリューローンの最終回支払い免除だったわ。

有料のナビ更新に価値を感じられなくて、4月ぐらいから放置してるけど何も困らないことに気づいた

>>199
仏教徒対策でも、ヒンズー教徒対策でもある

意見聞かせて欲しいんだけど
登録から3-4ヶ月で1000km未満の320dと
LCI後の新車の支払いが100万違う時
どっちを選びます？

>>204
お財布事情としかいいようがない

>>204
新車の値引を考慮しないとだね。
今はLCI後で値引厳しそうだけど、それでも50とか60とかって話が聞こえてくるので、そう考えると中古にお得感は薄れるかな。

>206
ありがとうございます
値引き考慮しても100万違うので迷います
因みにCの200dも候補ですがコレは更に100近く高くてさすがに厳しいです

>>207
あー、値引考慮しても100違うなら悩ましい差額ですね。
前期後期どちらのデザインが好きかで決めても良いと思います。

>>204
前所有者がDなら、試乗車として使われていた物なので、止めた方が良い。

>>209
なんで？

>>210
試乗のときに好き勝手やられてるからじゃね？
俺もそんなに走ってない試乗車で高回転まで回したりしたし

>>204
下取りに出す時の差額も考慮しないとね　前期後期の下取り額の差まで考慮すると実際の差額は100万円以下になるだろうし

>>211
営業が隣にいればそんなに回す奴はおらん
貸出なら確実にぶん回すけど、それでも高が知れている
気にしなくていいと思うわ

ドライビングレッスンでは、新型の試乗車が数種類用意され、皆、この試乗を満喫している。
最近は、ジムカーナ場での試乗なので、大いに楽しめる。
一般道での試乗では、エンジンが吹けきったっり、タイヤが鳴いたりはするが、ABSを多用したりはしないので。
それでも、ローンチコントロールが付いてるモデルは、試させてもらっている。
同乗してる営業からは、事故にだけ注意してもらえれば良いと言われ、操作方法を教えてもらった。
数台乗り継いでいる人には、試してもらっているそうだ。

ローンコンチネンタルから脱ランフラしてる

文夫がやらかしてから試乗車／代車の貸し出し厳しくなったよなー
自分のDは全車に監視カメラ&警告装置付いてるから、変な運転は基本出来んわ

>>216
なにやらかしたの？ふみお？誰

>>204
11月に2022年1月登録3500kmの320d中古買った
新車と200万以上違った

試乗車にも、ドラレコくらいは付けて欲しい。
でも、監視カメラ？警告装着？検索しても？？？
興味津々なので、URLが知りたい！

俺は代車を数日借りる時は自分でドラレコ付けてるわ
シガーソケットからコード這わせるから少し見た目が悪いけど、家族とか含めて一度でも事故を経験するとドラレコなしは不安で仕方ない

>>217
常磐道、X5

>>217
ソーリ大臣

>>221
あーww　そゆことw

>>219
監視カメラも特別な警告装置も付いてないよ
単なる>>216の妄想

>>220
360°を付ける。
問題は、両面テープを１／３だけ使うが、思いの外剥がれない。

>>217
>>221の通りやな

>>219
元BMW JAPANだった関西圏のディーラーやね
「スピード超過です」とか言われるで
事件直後は「TEST DRIVE」ってデカデカとステッカーが貼ってあって恥ずかしかったが、流石にそれは無くなったな

双日だね

>>129
へー。確か3d designのマフラーはアーキュレー製じゃなかったっけ？どうなるんだろ？

アーキュレーはフジツボだよね

そうなんだ、初めて知った

>>229
ちゃうわ
フジツボと喧嘩別れしたオヤジが立ち上げた会社
資本関係は一切なし

同じようなもんだよ

大塚家具みたいだな

タコツボみたいでダサい名前だな

「甲殻類かと思った」ならいざ知らず・・・

フジツボは老舗の名門だよ

ECO PROのときエネルギーフローを見てると、アクセルオフ時にセーリングになったりバッテリー充電中になったりしますね
これは何で切り分けてるのかな
スピードでもないし
ちっともセーリングにならないことがある

>>237
50km/h以上の時にセーリングになる

外気温とバッテリーの充電状況だと思うけど、もともと本国だとマイルドハイブリッドなのを日本仕様では無理やり省いてるからその辺どうなんだろう
日本仕様も本来のBMWの設計通りにしてほしいね

あれ、わからなくなった。
LCIでマイルドハイブリッドついたのでしたっけ？
ろくに効果もないし故障すれば3桁万円行くのでつけたくない。。。

付いてないでしょ
bsg/isgは実質欧州のCAFE規制対応の為の様なもんだし、>>240の言う通りハイリスクローリターンなだけやと思うわ

>>238
ん～6,70キロでもセーリングにならないときがあった

車内の温度含めて十分に暖機された状態で、エアコンとかシートヒーターとか全部オフにすればバッテリー充電される

>>242
下り坂とかで、ちょいブレーキ踏んでシフトダウンしてない？

セールリングって何だ？

>>244
まったく平坦な道路(R357)で、どちらのペダルも踏んでない
ある時はセーリング、またある時は充電w

そりゃあバッテリー充電が追いつかないからね

F36 420iからG21 320dツーリングに乗り換え
納車されて1週間経ったので個人的な感想を
F36と比べてついアクセルを踏みたくなる爽快感が減った
なんかモッサリしてる感じでキビキビしてない
ディーゼルのエンジン特性、車重の増加、バリアブルスポーツステアリングのハンドリング特性が大きく影響してるんだと思う
もう年齢相応に落ち着いた運転をしようと思い今回はツーリングにしたのでこれで良いとも言えるけど

システム面ではid8のディスプレイは見た目は派手だけど機能面で熟成不足を感じる
エアコンの物理ボタンを廃止したのはまだ許せるとして上半身の温度設定とワンタッチでいけないのがダメ
今の時期、朝夕と日中で切り替えて使うことが多いのでこれには困った
ナビはルート選択候補が3パターンしかない
id6は推奨、別ルート、高速、有料回避、エコプロの5パターンだった
目的地への到着時間と所要時間が左端と右端に分かれて表示されて見づらいさらに現在時刻もあるのでパッと見で把握出来ない
高速で今後のPA・SAを並べて表示するVIEWがない
目的地リストはドライバープロファイルと同期してクラウド側に保存する仕組みなのか始動後しばらく出てこないことが合って呆れた
朝出掛ける時だったらきっと焦る
そもそも地図と選択ルートの配色パターンが見づらい

まだ大晦日なのにHappy new Yearのメッセージ来てたわ

>>248
>>249
オオー、前期持ちなので有り難いレポートだ、逆に良くなった点はどこかな？

特にid8の機能が気になる
ナビのルート案内能力はどんな感じ？
id6、id7と経験があるので気になる。今のナビ案内は、遠回りをさせるなど時々信用できない。それからショートカットの代用機能はあるのかな？

エアコンの物理ボタンなくしたのは不便でしかないよな

F34320dGT xdriveからG21318iツーリング後期型への乗り換えだけどid8は改良の余地あるね　ナビを縮尺違いで2画面表示できなくなったのは不便

前がディーゼルだったこともあって低速域でのもっさり感は感じる　車重に比してトルクが不足しているのかプログラミングによるものか　試乗したレヴォーグの1.8STiの方がトルクフルで運転しやすかった

エクステリアとインテリアの質感は格段に向上してる　あとオーディオの音質が良くなった　Bluetoothでは音量が小さくて聴き取りづらい難点も解消された

運転支援は賢いね　加減速もスムーズになった　高速ではノーストレス　シフトノブが無くなったのは未だに慣れない　メリットがよく分からん

あと分かっちゃいるけどMスポの脚の硬いこと硬いこと　自分一人ならいいけど家族を乗せると気を使う　リアも意外と狭いしファミリーカー向きではない　週末にドライブやキャンプを楽しむオヤジの趣味車という感じ

細かい不満は色々あるけど車全体の完成度は高い　操舵感、中高速域でのさ安定感と爽快感　スペックに表れない部分で金かかってると感じる　あとは620万円という価格をどう考えるか　国産車なら新型クラウンの最上級グレードやハリアーのPHEVが買えてしまう

BMWファン以外にはお勧めしないかな　前期型にも代車で散々乗ったけど乗り換える程のメリットは今のところ無いと思う

個人的には100点満点の85点くらいです

まあ色々書いたけどいい車です　走る止まる曲がる全てに哲学を感じるというか　ああ車ってこうだよなと　質の良い万年筆や鋏や鞄を手にした時の感覚に近い　ボキャブラリーが少ないからうまく伝えられないけど

>>251
1週間しか乗ってないのでナビのルート探索の精度は何とも言えないけど前世代より使い勝手と地図の見易さが劣化したのは確実

>>253
おぉ私と似たような愛車歴
そう完成度が高い
ただ私は優等生過ぎてつまらないように感じてます

>>253
ところでid8のせいなのかコレが出来なくて不便

ディスプレイ>メーターパネル>ドライバーアシスタンス有効時にAssisted View を表示

253は出来ますか？

東北道やら一部区区間最高速度が120になってて驚いたわ
なのに走ってる車がソレ知らないらしくいつもの流れだったよ

そういうときは左の車線で抜いちゃいますね。
追い越し車線に戻らなければ合法だし。

国産車だと空力的にハイスピード走行すると可速度的に燃費が悪化するから100キロで不都合は無い

年末の買い出しに行った時に、ドアパンチされたぁ(泣)
コンパンウンドでも一部取れずにわずかにへこみも…
ディーラー経由ならドア一面塗装とかで十数万かかるだろうから、たたき出しで数万円かけて直すかな!？
ドラレコには側面なので、はっきりとは写ってなかった。
それと、車両保険使うと等級上げと3年間値上がりなど加味すると約30万以上でないと損するから自費しか選択できない。

>>260
なんか話聞いてると車両保険の意味ないよね
こういうのが多いから車両保険は入ったことないわ
まぁ大ダメージ受けたら直すより買い換えるしかなくなるけど…

>>261
メルセデスに乗っていた頃、リアバンパーを少しぶつけた時にセンサーも全交換になるので90万弱になった。
バンパー交換だけなら30万前後なのに、BMも含めて最近の車はセンサー類が多いので修理代が高くなるとのこと。
なので、車両保険は必須と思う。

フロントはレーダーとかヘッドライトとかあるからちょっとぶつけただけで100万超えるよ

醤油皿なら安くて助かるけど
レーザーライトなんかついてるグレードだど300万円コースだし

また、醤油の書き込みか、エアーの釣り書き込みは飽きたよ、型落ちのスレに行け（笑）

>>263
参考に。
少し前に右フロント部を当て逃げされたがフロントバンパー取替で30万強だった。
バンパーは日本に在庫があり素地に着色のためすぐ直ったけど、センサーがドイツから着色済みを取り寄せとなるため2ヶ月近くかかったよ。

>>266
バンパーとか、サイドスカートみたいな樹脂部品の補給品は無塗装が入ってきて、取り付け車両に合わせて塗装する。
なので、補修と取り替えで費用は近い

>>260
鋭角な凹みでなければ、裏側から押し出せば修復できるかも。
YouTubeでは、表から吸盤で引き出す方法もあるようだ。
自動車板金業者次第。

昔は新車外しのバンパー取り寄せて自分で交換とかしたものだが
今は輸入車に限らずセンサー多数でそうはいかないもんね

>>260
「デントリペア」で検索してみて。
以前ドアパンチやられた時に、一万円台くらいでどこにあったのかわからないレベルに直してもらえた。

iD7のアプリ一覧からBMWニュースが消えた？

オレのサブスクが終わってるだけ？

>>271
サブスク終了かな。買わないと復活しない

>>271
Connected Drive の My Page で契約状況を確認。

はい、サブスク終わってるのはわかっているので。
ニュースすら見られなくなるんですね。

たいうかiD7はアプリの概念あるんだから、もっとジャンジャンアプリを出すべき。iD8への踏み台なんだろうなとは薄々分かっているが、顧客を舐めすぎでしょ。ハッピーニューイヤーとかやってる場合じゃない。

アプリの追加なんてこなくて次の世代になるだけ
id6もそうだった

俺も使い回してるけど、全部で100着は超えてるなぁ
一応、一着あたり一万くらいまでって自制してるけど
地方民なので月極の貸倉庫を借りてる

スマン
誤爆した

ハッピーニューイヤーのメッセージすらこないんだけどなんで？
走行モード切り替えても液晶変わらなくなってるし壊れまくりじゃー

どうせ使わない独自アプリの開発なんてやらなくていいよ。
ガラパゴスな国産の二の舞になる。

スムーズなiOS／Androidとの連携を維持してくれればいい。

アプリにしてもサービスにしても、日常でちゃんと使えるヤツを頼むわ
こういうのとか
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000006.000074567.html

>>256
亀レスすまん　帰省しててしばらく乗ってなかったので今やってみた

よく分からないけどこういうこと？


https://i.imgur.com/jE2Bihw.jpg
https://i.imgur.com/Cmz0iqp.jpg
https://i.imgur.com/iHLbxaT.jpg
https://i.imgur.com/8MLNQjh.jpg

>>281
ご丁寧にスクショありがとう
うちの子の画面構成と一緒です
id7だとドライバーアシスタンス有効時に自動的にAssistedViewにする設定があるようです
id8でもマニュアルでは出来る(Assisted Viewの持続的な表示と一時的な表示)と書かれてますが実車は出来ないようですね
この機能が使えないのは残念です
元旦に少し遠出してナビを色々試しましたが画面を大きくして演出が派手になっただけで実質的な機能面では劣化が目立ちますねぇ

id6（F34）、7（G29 ）、8（G21）と乗ってきたけど、実はid6が一番使いやすかった気がする…

高速道路でレーザーライト光りまくったけど看板が多い所だと反射で目がやられそう。にしても明るいな。現状販売されてる車の中では最強クラス。

東北道無灯火で走ってるやつなんなの
新しい車買えないのかよ、、、

>>284
レーザーライトって、ロービーム→ハイビーム→レーザーライトって変わる？それともハイビームなく一気にレーザー？
レーザーライトついてるはずなんだけど、実は感じたことがない。

対向車と先行車が視界にない空いた深夜の高速道路、例えば、東北道の仙台よりも北側とか、中国道の山口県から広島付近とか、北陸道の富山から上越などをを走行したときにレーザーライトの威力を体験出来る。

>>286
同じく。ハイビームとレーザーの違いが分からん。レーザー起動時メーター内に表示してくれたらいいのにな

レーザーライトも他の車避けて照射してるね。

日本の道路事情では、レーザーライトの恩恵を受ける機会は限られる。
それより、ライトの内側が曇るのが気になる。

>>287
またエアーの書き込みかな？
具体的にどこの高速区間だよ？
東北から山口まで？そんな距離をよく確認できたね？
点灯の様子、ロービーム、ハイビーム、レーザーライト、それぞれ区別できるような動画アップしてね、ドラレコあるから簡単だろ？話はそれからだね
俺の車にも付いてるけど、ハイビームの自動点灯をレーザーライトと思い込んでいるだけだと思う

>>287を読んで、東北から山口まで一気に走破したと理解してしまう>>291の読解力ヤバくね？
ガチで頭悪い人なんだろうな。だから自分を守るために攻撃的な性格。日頃から煽り運転してそうw

>>290
知り合いも慢性的なライト結露だったのだが、点検時に交渉したら無償交換になったらしいで
気になるなら保証期間内にDへ確認する事をオススメする

>>292
頭が悪い？必ず出るよな、こんな意味のないエアーの論点ずらしの煽り書き込み（笑）

それより点灯した場所を具体的に教えて

見たことないんだよね、ハイビームからレーザー点灯状態へ変わる実写動画を、ディーラー、評論家の動画でも見たことない。

>>293
Dに点検はしてもらってる。
「ライト内側に水滴が溜まる様な状態（結露）」なら交換だが、
「曇る様な状態」では交換にならないそうだ。
F30でも曇ったことはあったが、頻度が多い。

>>294
ちょ、なんでそんなにイラついてるの？
俺も>>291の解釈はひねくれてるように思うよ

LEDハイビームからレーザーへの切り替わりは、バチンっと明確に切り替わるというよりフワッと照射距離が伸びるように感じる
夜の新東名でも体験できるね

あと動画なんかいくらでも転がってる

https://youtu.be/KF0dSgSrPHQ
https://youtu.be/KPYg8DvCYcU
https://youtu.be/rtAckb56Mts

自分のリテラシーの低さを棚に上げて突っかからないように
あ、「G20の動画じゃないから俺は信じない」とか言われそうだから先に言っておくけど、BMWのレーザーライトはモデルに関係なく仕組みは同じだからね

>>296
もちろん3本とも見たことあるよ
イメージ動画やあんな近い照射距離の海外動画見せられてもなぁ、参考にならん
いくらでもあるなら国内動画を教えて下さい。

自分の車はレーザー付きだから点灯しないとは思っていないが、違いを感じない。新東名のどの辺で点灯するの？具体的に教えて下さい。

mybmwで走行履歴として行き先、距離、燃費が表示できるようになったのね。
他メーカーでは既に実装されている機能だけど、機能が追加されるのは嬉しいわ。

>>295
そうなのね失礼した
保証期間内に交換してもらえるといいね

レーザーライトの件、運転席から違いが分からない人間でも動作状況が分かる動画
https://youtu.be/Iq7u6tmWnPk

そもそもレーザーライトの動作条件を理解してたら、ピンポイントで新東名の何処で動作する？とか聞くハズ無いわな

>>297
新東名じゃ無理じゃね？名阪国道の薄暗い直線道で今レーザーなのかなって思うことあるけど明確にハイビームとの違いは分からんw

>>297
へえ、本当に3本とも見たことあったのかな？

だったら、後出しで条件追加しないで、最初から「海外の動画は見たことあるけど」と言えば良かったのに
まあ、レーザーライトの設定に関してはコーディングのパラメーター見れば分かるけど、海外仕様も日本仕様も全く同じなんだけどね

あと、>>296の動画のうち、二本目と三本目はイメージ画像ではなくて実写だよ
特に二本目は実写で、LEDハイビームとの比較や切り替わりが非常に分かりやすいと思うけどな

新東名に関しては、条件さえ合えばそこら中でレーザーライトになるからわざわざ区間を特定するのが面倒くさいぐらいだわ
例えば東名下りの御殿場JCTから新東名に入ってすぐの区間とか

・道路の照明灯がなくて真っ暗
・なるべく直線に近い道路線形
・数百メーター先まで前走車ゼロ
・対向車線からの光漏れ無しもしくは少なめ
といった条件下で、それなりの速度を出すとすぐにロービーム→ハイビーム→レーザーライトに切り替わるよ
条件的に合うのは深夜になることが多いけど

低速域から加速していくと遷移が分かりやすい
速度が乗っちゃってるときはハイビーム飛ばして、直接ロービーム→レーザーライトに切り替わることもあるからね

>>300
>>301に書いた通り、条件さえ合えば新東名でもレーザーライトになるよー

と、ここまで書いておいてなんだが、BMWとしてはレーザーライト廃止の方向みたいね
コストの問題もあるが、最近さらにLEDの性能が上がってレーザーじゃなくても遠方照射が可能になったため、らしい
もともとアダプティブLEDヘッドライトのハイビームにもノーマルモードとハイウェイモードの二段階あるんだけど、そのハイウェイモードを強化した感じになるのかな

新しいG70 7シリーズもレーザーライト無しで、ロービームも照射距離可変になってるから短距離から超遠方までライトの切り替わりが分かりにくそう

みんなで御殿場オフ会しようぜ

>>302
へーそうなんだ。ありがとう

公式サイトみると手動ハイビームにしとけばまわりの状況関係なく70キロ以上で勝手にレーザー光る仕様だよ。知らんけど。

醤油皿乗ってる俺が全部悪い。すまんかった。
だから喧嘩やめよ？

>>307
じゃ俺も醤油皿なので正直すまんかった

醤油皿ドンマイ
しょーもない差別化するBMWが全部悪い

すまん、変なこと聞いたかも。みんな仲良くしようね。
動画見るとこのグネグネした感じにつくのがレーザーなのかな。
これなら夜の新東名でついたことあるかも。

>>310
オートハイビームが有効の時にハイビームのまま対向車や前走車が走ってるエリアのみロービームにして眩しさを防止するのがセレクティブビーム
そのセレクティブビームはレーザーヘッドライトのみに搭載されてる機能

>>311
すごい、そんな高度なライトだったのか、教えてくれてありがとう。
でも、それならまだレーザーライトの本気は見てないのかもしれないね。

いくらレーザービームが2000メートル先まで照らすって言っても視力が追いつかないね！

>>312
レーザライトは前走車や対向車、街灯もないような真っ暗な道で時速70キロを超えた時にのみ点灯する
距離的にはハイビームより先の狭いエリアがスポットで照らされる感じだけど視力が追いつかないせいか凄く明るくなるような印象はないかな

一桁多い。

ま、アウトバーン用よな

>>314
対向車や先行車いてもレーザーライトはちゃんと避けながら光るよ。

結論として、費用対効果は有り？無し？

>>318
ロマンでしかないかな。プライスレスといえばそうだけど。新しくなってライトのデザインも良くなったし、余計ロマンだけだと思う。

>>318
週末は郊外に遠出することが多いから個人的には費用対効果あり
レーザーライトではなくセレクティブビームはかなり重宝してる
昼間しか乗らない、市街地しか乗らないという人には不要だと思うよ

機能的にはセレクティブだけでも十分よな
デイライトの見た目含め自己満足の為の装備って感じ

HUDはあった方がいいが、ゼスチャーはあっても無くてもどっちでもいい

講評、ありがとう。
借り物の５シリには、レーザーでは無かったが、セレクティブ付いてた。
確かに、便利だった。

スキーの帰り、中央道走るのにセレクティブはめっちゃ役立ってる。

レーザーライトなんて要らないよ
地球は丸いわけだし、そんな先まで照らす意味がない

なに言ってんだコイツと思ったが、そーゆー常人には出来ない発想が出てくるのはちょっと感心する

まじレスすると、
GRS80では、海抜0mからの視距は3〜5km。
レーザーライトの照射距離は200mなので、平面内。

高速道路でオレのレーザーが光ると隣走ってる車は前方がいきなり明るくなってビックリするだろうね。

>>326
レーザーは600メーター先まで照らすよ

600m先立って地球は丸いだろが

まだ地球が丸いと信じてる奴がいてワロタ
もう令和やぞ

更にまじレスすると、
１．ヘッドライトの地上高を50cm。
２．照射距離に制限なし。
と仮定すると、
x=√(2×0.0005×6370)≒2.52km
2,520m先の地面を照らすことが出来る。

因みに、実務上、4km四方は平面として取り扱う。

>>326に対して>>328とレスする頭の悪さよw

メーカーからしたらレーザーライトは高級車につける装備なのになんで3シリごときにつけてしまったんだろうという感じかもしれんね。もう二度と装備される事はないだろう。大事に乗ろうぜ！

↑そんなふうには絶対思ってないと思う（マジレス）

3シリーズは色々試して、完成したものを上のグレードに採用する実験場だと思ってる。適当だなと思うこともあるけど、魅力でもある。

>>330
アースフラッター 登場

映画 ビハインド ザ カーブ
みたいだな

330は、
地球は球体では無く、回転楕円体だと言っていると解釈したが・・・

レーザーライトは７シリで登場。
他も、車格上位から採用してる。
３シリには、その廉価版、あるいは抱き合わせの機能が搭載されている。
それでも薄利多売とはなって無く、車両価格は高くなる一方である。

前期M340i Msp イノベ サンルーフ の俺
高みの見物

G20発売時点では5シリやX5など上位車種にもレーザーライトの設定無かったから、何故3シリに？ってなったな

最初はi8のオプションで85万とかだったのがパッケージオプションで30万ってのは激安だと思うわ
壊れた時怖いけどw

>>332
どこの国の方ですか？

サンルーフ無しが欲しくて、６ヶ月待った。
でも、アダプティブは２年で抜けた。
とても、高みの見物とはいかない。
それと、５シリにはセレクティブヘッドライトが標準なのが羨ましい。

俺も3万キロオーバーでそろそろヘタってくる頃
どうしようか悩むわ

7しりのエアコンから匂いでるやつほしいな

季節の変わり目に臭いなら出るよ

純正品でルーバーに付ける芳香剤あるよね。
あと純正ウォッシャー液出しても香りが出てくる。

サンルーフ無しが欲しくて半年待つって、何！？

>>347
サンルーフ無しが、見込み発注車には無かったから、注文になった。

俺もサンルーフ、イラネ派

最近、LCIモデルをよく見かけるようになってきた
まだ2年しか乗ってないのに古臭く見えてきた

登場してから劣化が始まるのは致し方ない。
と理解してるが、心中穏やかではない。

防眩ミラーの点検のためLCI前の代車に乗ったけど、ID8の車両に乗ってからだとID7が一気に古臭く見えちゃうな　不思議なことに

ID7が登場してまだ4年くらいなのにね

いまや小皿油乗りが買い替えしまくってるから儲かってしょうがないよね

>>350
まじ？大阪だけどLCI未だ見たことないわ。それよりF型がまだ大量に走ってる。みんな金ないんだな

自分も大阪だが結構見るぞ
今日も白のツーリングと万代の駐車場ですれ違った

都内だけど、昨日は白のLCIを見かけたな。
一目でLCIだと分かるのがすごい。

でもLCI、エクステリアがよりカクカクな方向に行ってるよね。。。
前面のライトの周りのボディの切り欠き？のようなデザインもなくなったし。デザインを洗練するとみせかけたコストダウンだからなぁ。。。

>>357
仮にデザイン変更でコストダウンしてるとして、それってユーザーにとって重要なことかな？
いくらコスト掛けてても自分好みではないデザインもあるしその逆もあると思うけど

切り欠き無くすのがコストダウン？バカなのかな？

エクステリアはともかく、ナビ・メーターのディスプレイ一体化や物理キー廃止とかはコストダウンになってるわな

>>357
ガンダム感増したよね
前期のほうが断然好みだわ

塗装無しの樹脂パーツ剥き出しじゃないからええやん
バンパーの口がデカくなって間抜け顔になったな

好みはあるだろうけど洗練されているかどうかという点ではLCI後の方が洗練されてはいると思う

LCI前はコンサバに寄り過ぎな感じ

自分はLCI前のクセのある感じよりスッキリしたLCI後の方がコンサバ寄りだと思うけどな
特に340はLCI後が純正状態でLCI前が社外エアロみたいな感じ

340て他のグレードと特徴的なデザインの違いあったっけ？

LCI全体的にコストダウン感ありありだな。
フロントはアホの大口
リアのなんちゃってデュフューザーもどきダサい
内装も一世代前のメルセデスの真似みたいだな
シフトレバー？ダサすぎる

LCI前のデザインにさほどコストがかかっている様にも思えないけどね…

それな
いつも新型出ると難癖つける旧型乗りウザすぎる
買い替えられなくて嫉妬してるだけ

>>366
その三つのどこがコストダウン？
全部コストアップでしかないよね

金型から起こすのってかなりコストかかるんだよ
もちろん工場のライン変更も伴うから、それもメーカーにとってはコストアップでしかない

マイナーチェンジで本当にコストダウンしたいときは、全体のデザインは変えずに別体の加飾部分だけシンプルな造形にしたり、材料の質を落としたりするんだよ

後期買ったけどまあ前期型からわざわざ乗り替える程でも無いのは確か　エクステリアのデザインとID8 は気に入ってます

例えば8シリLCIのように、バンパーのような大物のデザインを変えずにグリルだけシンプルにしたり、グレードのラインナップをMスポーツだけにしてベースグレードを廃止したりするのが本来のコストダウン

生産初期から徐々に効率化・コストダウンされてくのはモノ作り的には普通やぞ
必ずしもコストダウン=クオリティダウンという事でも無いがな

こればかりは好みの問題だね
俺は前期乗りだけどLCIのシンプルなデザインの方が好き

>>372
それは設備投資に対する減価償却であってコストダウンとは言わない

>>373
完全に好みの問題だね
俺も前期の方が好きだなあ

後期は何となく安っぽく見えるよね
でも、それは「安っぽく見える」という個人の感想であってコストダウンではないと思ってる
BMWはLCIにもきちんと投資をしたという証

自分は前期乗りだけど、「新しい」に価値を感じるミーハーな性格なのでLCIのデザインが好きだわ。

失礼した
>>373は後期の方が好みなのか

俺はもうG20には許于見ないけどね
早くフルモデルチェンジして欲しいわ

>>365
バンパーの形状が結構違うぞ
キドニーグリルはlci後も差別化されてるな

>>374
長期に大量にモノを作る場合、仕様や部材、生産工程等は日々変更・効率化されてくのよ
何処でコストダウンするかだけの話や

というかあんたも>>371で俺と同じ言ってるじゃん笑

セダンからツーリングLCIに乗り換えるか検討してるんだけど、BSIとか延長保証とかって新しく買う車に引き継げない…よね？
かといって認定中古車で「BSI5年延長保証付きです」って見たことないし、あれって途中で売却するときはどうなるん？
ちなみに2021の7月登録15000ｷﾛハイライン以外オプション全部載せで下取り価格400万の見積もりだった

LCiフロントめっちゃ良いけどな。コストうんぬんなら、ヘッドライトわざわざ変えんと思うがどうなんやろな？しかし、テールもちょいといじってほしかったな。

3年後に新しいモデルが発表されるのに
わざわざ乗り換えはないわ

>>380
追加2年延長分のBSIと延長保証は返金される

醤油皿で3年我慢で済めば良いけど一生後悔モードなんじゃないかな大半は

車で一生後悔とかどんだけ車に命かけてんだ逆に尊敬するわ

>>383
そーなんだ、知らんかったし意外だったわ
ありがとー

>>381
ベッドライトはコストダウンというより、lci前のデイライト形状が不評かつ最新モデルとイメージ統一の為に変わったんじゃね?
lciで変わった事全てがコストダウンの為って訳じゃないと思うぞ

一生後悔ワロタ