【SUZUKI】5代目 ソリオ&バンディット Part14

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2020年12月に発売された5代目新型ソリオ&バンディットのスレ

※前スレ
【SUZUKI】5代目 ソリオ&バンディット Part13
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661528748/

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乙乙

次のMCで何が付くか予想しないか？

やはり最優先は電動パーキングブレーキだよね？

スズコネとハンドル支援とBSM

電パよりレーンキープとBSMのほうが欲しいな
あとは速度感知のオートロックつけてくれ

速度感知のオートロック、4代目にはついてたのに5代目で無くなってたの？

電動パーキングってより、足踏みパーキングをやめてほしいんだよな
3ペダルHパターンが長かったから、あの位置にペダルがあるとゾワゾワする
それがこの車に決めきれない原因
だからって同じ金額で3気筒ってのもな…

>>6　そう、なので社外品を付けた、自動ドアロックとバック時ハザードのタイプ、でもまれにパーキングに入れるとドアロックをガチャガチャと誤作動するのが難点

MCで電波つけるわけねーだろ…

>>9
ルーミーがマイチェンで電波ついたからだろう
ルーミーが出来たからソリオも出来る理論

ソリオのオイル交換は、
トヨタディーラー派が多いん？

バンティッドくらいデュアルファンクションウインカーにしてほしい。

>>10
Nボもマイナーチェンジで電パ付いたよね

>>11　言ってる意味が判らん、スズキ車買ってトヨタでオイル交換とか恥ずかしいだろ

電波はいらないけど足踏みはやめて欲しい。
邪魔で仕方がない。

>>11
走行距離多くてそれなりに変えるからエクスターF缶買いして自分で変えてる

>>16
結局自分でやるのが一番安い？

オイルはネットでキャッスペール8千円で買って6回位出来る。近所のコバックが何気にシェルフィリックスオイル使用で良いので300円で頼む事もあるが。
昨日、スプリング交換を自分でしたんだがソリオクラスのサスって車体とアッパー部をネジ１本で挟み込むだけってかなり不安を覚えた。普通車だと３本ネジでその部分にタワーバーを噛ませたり補強も出来るんだが。

ソリオMZとNBOX STYLE+BLACKってどっちが幸せになれそう？

>>17
0W-16（エクスターF）の20L缶が某通販サイトで15,000くらい
でソリオに使うオイル量が約3L
単純計算で1回あたり2,250円くらい

ソリオサイズ乗ってからどんな良いケイのってもやっぱり軽だよ。パワーもサイズもペラペラちゃっちく感じる。

>>21
ダイハツのキャストは軽にしてはしっかりしてると感じた。

ただ狭いけど(笑)

軽自動車はどう足掻いても前後に狭いからなあ…運転席窮屈だ
例外はホンダのビートくらいか

>>19
車格も税制も違う車を単純比較はできない

>>19
そこそこ高速使ったり、乗り潰すつもりならソリオ。
街乗りしかせず、5年程度で売るつもりならNボ限定車かな？
理由はリセールバリュー。

>>20
トヨタのボトルキープだと工賃込みで17710円工賃込み。いつもガスケットとオイルエレメントは持ち込みでお願いしている。

2秒間だけ停止保持ってのが微妙なんだよなぁ。
何故早く電動パーキングブレーキを搭載しないんだろうか？

お金かかるの気にしてるから
車のいろんな要素にみんなプライオリティを付けてるけど、電波はそこまででもないでしょ
ただ最後の決め手で弱いかもしれないなあとは思う
最上位グレードだけ付けたら案外売れるんじゃないかなってのは考えが甘いかな

GXはこないのかな…？
今なら納期どのくらいだろ？？

GXだけでも電動パーキングブレーキ付けて欲しいわ。
ルーミーはMCで付けてるんだから、
ソリオにもできるはず！

ストロングHVはさほど必要でもないかな。

>>30　なに夢みてんだよ、さっさとダメハツ買えや

ソリオのマイチェンで電パ＆48VマイルドHV搭載
しかし客は新型ルーミーのe-SMART HYBRIDに殺到
こんな流れか？

今の時点で既にルーミーに流れてるから

後ろのジャッキポイント片寄ってるよね？
両後輪上げるとしたら、かなり持ち上がるフロアジャッキじゃないとダメ？
今まで使ってたのだと全開でも左持ち上がらんかった。
てか、偏ってるの怖くない？
なんでセンターにしないんだろ。

スズキのメンテナンスパック12/1から価格改定するけど、11/30に新車契約した場合は旧価格ですか？
納車まで時間かかるから値上げ分払わないといけませんか？

>>35
そんなことここで聞いて確かなことがわかるわけないだろ
ディーラーに聞け
仕事できなさそうだな

今の値段で契約すればかわってもその値段じゃね？

>>33
販売網が桁違いなのとダイハツ製だからか値引きも派手だったようだ
スズキとしてはグローバルカーのスイフトが売れた方が好ましいかもだが

>>37
とりあえず明日ディーラーで聞いてきます

スイフトも悪い車じゃないんだがスイフト買うなら他のを見ちゃうなぁ

スイフトって良い車だよな

後方視界悪いけどな

ソリオに電動パーキングブレーキ付いたら天下取れると思う？

もう手遅れじゃない？4代目の時ならともかくもう相手も装備しちゃってるし

>>40
スポーツありきの作りだから実用で見ると他より劣るのがね
ヤリス買うならスイフト行くけど

バンディット契約
納期は4〜6ヶ月とのこと

ラゲッジランプやはり暗いな
yoursの板型T10にしようかと思う

まともなメーカーのを買えよ

おすすめ御教示下さいませ
piaa日星は該当品なしでした

GXマダー？
電動パーキングブレーキマダー？

淀でbw256て新製品あってポチたわ
カーメイトのやつ
27sのハロゲン車に付けます

>>46
おめでとう
今だと納期がさらに伸びないかって懸念ばかり強まるの辛いな

ドアノブのところの傷保護、何色つけてる？
ボディホワイトなんだが

バンデットをメーカーオプションナビとETCつけて契約したのですが、ETC2.0じゃないと連動しないのですか？営業の人説明してくれませんでした。

ナビとETCが連動してないと不便なことがありますか？
どなたか教えてください。納車待ちなのにテンション下がってます。

でも月に一回くらいしか高速使わないし、ほぼ同じコースだし、連動なんて要らないか。すみません、一人であたふたしてました。

担当の営業マンに直接訊けば？

>>54
2.0じゃないと連動しない
メリットは事故や工事で迂回路を使った時に迂回前の料金になるくらい？
あと、まだしばらく使いつづけられる
1.0は長くても2030年までって噂

2.0は価格ほどのメリットなかったような…
主流が2.0になってから移行でも全然良いよね。

でもナビ連動の有無を説明しない営業マンひでーな
>>54-56は担当営業マンに確認して仮に連動しませんと言われたら
どうして契約前に説明しなかったのか詰問するといい

MOPナビにETC2,0を連動させているがETC利用履歴や細かな渋滞情報が利用出来るのは便利。しかしナビの起動が遅くなるのが難点

>>53
白だから透明か白カーボンのやつつけたいけど、劣化汚れが目立ちそうだから黒かな

2.0とかマジいらない

>>61
どうやって起動時間の比較したんだ？

>>64
ETCカードが認識されました、有効期限は〇〇です、みたいなメッセージが出てその間ナビが操作できなくなる、とかじゃない？

>>64　試乗車と比較

11月頭に契約したMZが12月生産枠に入ったので間に合えば年内。遅くても年明けにお渡し出来そうです、って連絡きた。
予想に反して早すぎて今の車の装備全然外してない。

>>65
メッセージは下側に3秒くらいポップアップで表示されるけど、裏側で画面は普通に立ち上がってるが…あってもコンマ秒くらいの差で誤差だろ

>>68
すまん、4代目しか乗ってないのがバレた、パナのスズキ純正ナビだと起動時5秒くらいアナウンス中操作出来なくなるんだわ…

9月中旬注文のバンディット、12月16日に納車で決まったー
最初に聞いていた予定よりかなり早まった

6月下旬注文のバンディットが1月にようやく納車なんだけど・・・

ソリオのオイルって0w16が指定なんだね
柔らかすぎない？
家に5w30余ってるから使いたいんだけど燃費悪くなったりする？

>>72
取説にも書いてあるけど指定オイルは
0W-16
0W-20
5W-30
だから問題ないかと。ただし燃費は悪くなる

>>72　標準オイルは0W-20ね、冬場は0W-16でも良いが夏場は0W-20を推奨

6月注文3月予定のバンディットは、特に連絡ありません。。

>>73
>>74
ありがとう。とりあえず5w30入れてみて燃費が変わるか試してみるわ

契約して納車いつになるか分からんが、続々とブラックフライデーで買った小物やフロアマットが家の隅に積まれていっている
待ってる間が1番たのしい

>>77
どんなの買ったか晒してくれ

ワイの口癖が「セックスまんこまんこちんちん」なんやが

どんなイメージ？

>>79
誤爆

>>79
これがソリオユーザーです

3気筒がうるさいからって
妨害するなゃ

ワッチョイ隠す奴は碌なのが居ない

えぇ…

15日ストロング追加みたいです
マイルドの方は、大きな変更無さそうですね

>>85
どこ情報？

>>86
Twitterにはあるね。数件だけ(笑)

ディーラーで12月にストロングハイブリッド追加される予定って聞いた

1ヶ月前には現場に情報来るって話だが年末の時期に普通ぶつけるか？

4代目のような値段がストロングなだけならいらんけど

マジかー
今納車待ってる俺涙目
ストロングってどれくらい増額でつくものなの？

20～25と予想。
燃料費で、差額回収するには相当距離走らなきゃ無理だろうなと思う。

ただ5AGSなら欲しいかも。

5agsで20万UP

不人気でやめたストロングが復活するとも思えないですね。

エスクードと同じシステムになるだろうから、前のストロングとは違うよね

前のストロングはうんちだったけど諦めてはないって報道は見た

ストロングになるとWLTCで5〜10kmくらい変わってくるのかな
でも自分の乗り方だと確実に値段差回収できないから(年間5000kmくらいしか走らない)11月末にバンディット契約した

>>94
確かにそうだよねー
この車格には、マイルドハイブリッドで十分だけど

ストロング追加で、MCは無いってことね

ストロングHVには電動パーキングブレーキ付くの？

ようつべで自力工作している人がいたが、前ドア、スライドドアの開け締めのアンサーバックのピピピ音を止めるSWつけて欲しい。
深夜の住宅地や、車中泊のときにピピピうるさいんだよ。

>>100
あれうるさいよね
せめてボリューム変えさせてほしいわ

>>99
つくよ

旧型みたいなアナログのタコメーター追加してほしい

>>102

え？マジで？
ついに電動パーキングブレーキ搭載されるの？
ソリオストロングHV買いに行く！

ちゃんとしたタコメーター追加してほしい

タコメーター無いと安っぽく見えるよね。ヘッドアッブディスプレイに一応タコメーター表示出来るけど何だかね…

安い車だからいいでしょ。
99%の人は見ないだろうし付けて値段上がるならいらない。

冷蔵庫みたいな形のオートマにタコって何に使うんだ？
どうしてもって言うなら安物の後づけしておけ

ソリオで峠攻めるとか
車体ねじれて狂うか、横転のどっちかだな

電パ付くのかなあ、
発売一週間前で何の情報も無いし

スズキの他車に搭載されてないのにソリオのMC程度で実装される訳ないじゃん

電動パーキングブレーキが付いたらソリオ買うんだけどなぁ。
見た目はルーミーより全然好き。

代車で電マ…じゃねえ電パ付き借りたので使ってみたけと、特にいらないなと思った
プロパイロットもそうだけどこんなのに頼ってたらどんどん運転下手になるぞ

電動パーキングブレーキはあれば良いな程度で絶対に必須の装備じゃねえな

あれば便利だけど
価格によるかな

スズキ車で電動パーキングがあるのはOEMのランディだけ、つまり社内的には無駄にコストが上がるだけで無用というスタンス

コストが上がる→販売価格に上乗せせざるを得ない
スズキというメーカーに何を求めてるかによる

つーか載せんでもMC値上げは間違いないだろ
5代目発表時と状況が違いすぎる…どれだけ跳ね上がるかワクワクするな!!

俺は電動パーキングブレーキ有りの車（NBOX）と無しの車（フリード）でACC使ったけど、電動パーキングブレーキ無しだとACCの魅力が半減するなぁーって感じてしまったよ。

ソリオの2秒間だけ停止保持でのACCがどれくらい使えるのだろうか？

電動パーキングいらない人の気持ちもわかるけど、現行nboxから少しサイズアップしたい自分としては早くソリオに搭載してほしい。
ルーミーは悪いけど乗る気にならんよ。

こんだけ電波電波と話題出るってよっぽど電波ACCいいのか

電波は宗教だからな 一度ハマったら抜けられんらしいよ

宗教とか言ってる老◯ってパワステパワーウインドウ普及し出してた頃にも同じこと言ってそう

だーかーらーブレーキも自分で踏んでられない人間が車を運転するなっての
自転車でも乗っとけカス

無い物ねだりする奴は願いが叶っても次の無い物ねだりして結局買わない恥ずかしい大人だからスルーで

今回買ったけど、やっぱりシートの腰のなさが気になる
なんでこんな昔のトヨタみたいな時代に逆行したシートにしたのか理解に苦しむ
シートレールの公認取れたらレカロに入れ替える

>>126
https://autoc-one.jp/custom/5004363/

納車連絡きたよ
バンディット
8/20頃発注して12月初旬か。納期三ヶ月くらい。

>>126
レカロ純正レールあるじゃん
セミバケどころかフルバケまで選り取りみどりだ
プロレーサーも乗せられるぞ

>>129
純正レールだと座面が少し高いので作ってもらうことにした

>>130
今時の車はレカロならレカロ純正レールじゃないと車検が厳しいぞ
ディーラーや公認工場じゃ絶対に通してくれない

>>128 おめでとう、良い色買ったね

ソリオストロングHVって12月何日に発表されるの？

ソースはない、Twitterでの呟きのみ
話題がないとこんなデマも真に受ける人が出てくるんだね

12月15日にスズキコネクトアプリの無料期間情報も更新されるって書いてあったので
正式発表は12月15日なのかも知れないね

電パを否定してる奴は、
「ATなんていらない、MTで乗れないような奴はクルマ運転すんな！」とATを否定していた奴と大して変わらない

もっとも、いま電パを否定している奴は、自分が電パ付きのクルマに乗ると手の平返して言うことが変わるのも分かりきってる事だけどね

スペーシアストロングHVには電動パーキングブレーキ付くらしいじゃん。

ソリオには電動パーキングブレーキ付かないのかねぇ？

どこ情報なん

>>136
電動パーキングはどっちでもいいけど、表現が違うな
ATはあった方がいいが、ATの社外マフラー交換は無くていいと思っている
シートや車高調は許せても、社外マフラーだけは無い

スズキ車買う人は電パよりコスパをとる人しかいないと思ってた

あーあ、頭までパアになってるよ>>136

次のソリオはルーミーのOEMだよ
ルーミーのほうが全てにおいて格上だからしょうがないよね

格上なのは間違いない
性能はともかく

おう自転車に乗れないなら三輪車でもいいぞ
ルーミーとかいう軽以下のゴミ車と比較すんな

>>142　すみません、任意保険料率ではルーミーの方が格下なんですよ。
ましてや形式5BAのルーミーは逆立ちしてもハイブリッド認定型式5AAのソリオの足元にも及ばないんですよ。

ｙ

ソリオに電パが先か、ルーミーにハイブリッドが先か…w

どっちもずいぶん先だねー

でんぱちょういらねー

電パが欲しいんじゃない、ブレーキホールドが欲しいんだ。
都会のど渋滞には必須アイテムだ。

電パとオートブレーキホールドは一緒に搭載されないとダメでしょ。

ブレーキを車任せにしたいって理解できない
早く体験してみたいもんだな。でんぱ
そんなに良いものなのか

あればいいものだ

必要性を全く感じない

もちろん自分でブレーキ踏むのは当たり前なんだけど、オートブレーキホールドという機能が搭載されてても悪い事はないだろう？
ブレーキ踏み忘れてクリープで動いちゃってぶつけちゃうって事もあるんだし。

新しい便利な機能を否定すると車の技術的な発展がなくなると思う。

>>155
そんなヘマするなら車乗るな

ブレーキ踏み忘れるってバカ過ぎないか

ブレーキ踏み忘れはないしありえんけどあれば便利だし楽なのは間違いないわな
ただ必須でもないからどちらも否定するのはおかしいわ

常にエンジンが高回転まで回ってガソリン車の鼓動を感じさせるルーミー
路面の状態を音と振動でレーシーかつダイレクトに伝えてくるルーミー
給油量の多さで格上セグメント感を感じさせるルーミー

全てがソリオより格上

これは王者の走り

いつかはルーミー

AT限定免許ができてからクソみてえな運転しかできない馬鹿が増えた

ジジイ成仏してもろて

ルーム
ルーミー
ルーミスト

契約前にルーミーも試乗したけど、ブレーキ気持ち悪いし、質感悪いし、バンディットに勝ってる部分を見つけられなかったんだけどなぁ

ネタをネタと（ry

ルーミーはダイハツがおまえらにはこの程度で十分だとバカにして作った車だからな

ソリオも似たようなもんだけどまだましってだけど

ソリオは力入れて作ってると思うけどな
このジャンルを開拓しただけあってよく考えられてる

スズキの技術不足なのか、コストダウンの為なのか、ため息出るとこもあるよ

結局、15日にマイチェンあるの？

マイチェンでなく、ストロング追加みたいだけど、何も情報が出てこない

ストロング出るなら待てばよかった

ルーミー乗ったときアクセルからブレーキに足移したときブレーキに足引っかかったんだよな
前後してるのか知らんけど怖いからやめた
あとアイドリングストップうるさい

ソリオギアでたら買いたいけど幻のまま終わるのかな？

ギアもいいけど車体がっちり補強してほしいな
買って一ヶ月もしないうちにリアゲート開口部の溶接箇所にヒビ入って雨漏りしたわ
ディーラーの修理下手で事故修理みたくなってみっともなくなり、錆も出てきて今揉めてるところ
もう返金してもらって別な車買いたい

ハズレ車体は気の毒だがスイフトもサイドミラーに水が溜まって動かなくなる不具合があるんだよな
つまるところ、細かいところを気にするならスズキの車を乗るには向いてない

購入して７０日のソリオ　ハイブリッドMZ
走行距離１５３０ｋｍ

平均燃費１４.７ｋｍまでが最大値でいまは１４.５ｋｍ

航続可能距離はあてにならない
８０ｋｍと表示されたので給油に行く途中に１４０ｋｍに変化
最初から１４０ｋｍなら給油に行かない


満タン法で燃費を計測すると１３.,２８ｋｍ
当たり前のことだが公表されている燃費はあくまで目安で
それだけ走れるとは限らない

>>177
燃費わるっ！

>>176
マジかよ日本のラテン車だな

べた踏みしてもそこまで燃費おちないけどなどんな走りしてんだよ

Gでも18km/Lくらいはいくぞ？

ソリオストロングハイブリッド電動パーキングブレーキ搭載モデルマダー？

シエンタになんで電波付けなかったんだろうな
デザインはおいといて、最強になれたのに

シエンタHEV Zの見積もりとったら370万だった
最上位に電パついてもいい値段よな

2ヶ月ちょっとで1530kmってめっちゃくちゃ乗ってるだろ
東京から高崎までちょうど100kmくらいだから高速乗りまくってりゃそら燃費落ちますわ

初代ソリオに乗ってるけど
エアコンつけてもアイドリングの音があんまりでかくならないよね
加速もあんまり遅くならないような
10年乗ったけど特に不満なかったな
塗装に艶がなくなって来たけど

>>185
逆だろ
高速乗ったほうが燃費はよくなる

>>185
東京民か？年間8千kmペースだから地方なら通勤でもそれぐらい余裕でいくぞ

年間8000kmだとむしろ少ないグループじゃないかな
標準的につかわれる数値だと年間1万とかよく聞くし

>>175だけど、ディーラーから連絡が来て格落ち分として15万返金と知人の腕の良い板金屋での修理代31万を全額負担で話がついた
終わったらディーラーとは縁を切るつもりだけどこれで直ったらしばらく乗ってみようと思う
あと次はスズキは買わない

>>190　さよーなーらーw

口うるせー奴がいるとデラも大変だな
安車に何求めてんだか

安車とはなんだ！

軽自動車から普通車デビューのためにマイナーチェンジ待っているのに。

軽自動車人気だよねとか言われながら陰ではバカにされてる

リアゲートの溶接箇所ってどの辺なんだろう

>>192は新車が雨漏りしても気にしないんだw
たいしたもんだなw

>>194
車体側の開口部ね

>>187
ハイブリッドは逆なんだよ

昨日1月に納車決まったと連絡があり、今日ツイッターでハイブリッド車登場のツイートが。。

>>196
マイルドハイブリッドなんだし高速とかほぼガソリン車と変わらんだろ
定速順行の方が燃費よくなるだろ

>>197
マジで？
ツイートみつからんけど、どこ発信の情報？

>>198
そうだね
諸元表を見ると出だしのトルク補助のためのハイブリッドだから、高速だとガソリン車と燃費は変わりないと思われ
しかし満タン法で13.2は、16インチを履かせた20年前のGDフィット1.3より燃費が悪い
30年前のNA8Cの1.5倍強ってところだ

>>199
カタログパンフみたいなやつの画像あがってる

url はってくれい

検索しても全く出てこないが画像貼ってくれよ

これ？
https://twitter.com/y4101s/status/1602560971087949824
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

値段いくらなんだろ？
あーあ…マイルドハイブリッド納車されちゃった…

>>204
黒ハイブリッドエンブレムだしやっぱりストロング追加するんだな
てかなんで公式からの発表出てないんだ

問題は電動パーキングブレーキ+オートブレーキホールドでしょ。

俺はマイルドHVでも全然良い。

ストロング+電波とか高そうだね…

>>204
ソリオ標準車のブラックグリル良き

>>206
最近のスズキはティザーチラシが公式より1か月くらい前に出回る
現行ワゴンRは時期的に不祥事もあってティザーが一切なかったけど

電パは見送りみたいですね。
マイルドHVとストロングHVの違いは、燃費とパワーくらいですかね？

svで224万

旧型のSVとMVに近い価格差かな

ダイハツ様に社長が土下座してもらってきたe-smartかな？

GXは？？

>>213
つまり、マイルドから何万円アップと思えばいい？

モーターパワーアップしてるから
走りがどの程度良くなってるか気になる

>>211

マジ？電動パーキングブレーキ無しなの？
がっかりだよ。

３ヶ月前の俺よ…
なぜ待たなかった…悲しい

グリルかわってる？

>>219
4代目の時みたいにガッカリハイブリッドの可能性もあるんだ、諦めるんじゃない

うーん、、しかしこれで50万くらい値上がりしたとして、ガソリン代の元取れるのはいつになるかね

素のソリオはホワイト×ブラックのツートン、グリルとホイールブラック追加かー
フリードのブラックスタイルみたいだな

バンディットはシルバーツートン追加？あとメッキドアハンドルくらいか

GXは来年かな
更新タイミングが合わないな

>>222
燃費にどれだけ差がつくかね
50万も上がったら10年乗りまくれば元取れるくらいじゃないか
年間2万キロ乗って燃費に10差がつけばの話だけど
でも5年で10万キロ乗る計算だから地方民じゃないと無理だろう

重量も1トン超えるかなー

>>225
東京郊外在住
フリード購入検討時に営業と計算した事があるが、元を取るのは3年後の初車検時に下取りで出して新車購入のパターンだけだった

ハイブリッド関係ない人にはただの値上げか？

ソリオに1日でも早く電動パーキングブレーキとオートブレーキホールドをお願いいたします。
FMCして試乗しに行った以来、ずっと切実に願っております。

なんで電動パーキングブレーキを欲しがるのかと思ってたが
全車速追従型ACCで電パがあるとフットブレーキを踏まずに済むというそれだけの理由か

自分はブレーキホールド欲しいな
高速とか1年に2〜3回くらいしかのらんから

>>229

ACC使う時、使わない時、どっちでも良いんだけどオートブレーキホールドあると本当に楽チンよ。
NBOX試乗して痛感した。
でも、俺は普通車が欲しいんだよね。

車自体の出来はルーミーよりソリオの方が全然良いと思ってるから、電動パーキングブレーキが無いのが本当に惜しまれる。

HVについてはマイルドでもストロングでとどっちでも良いって感じ。

俺は電パとかクルコンとかぜんぜん興味ないけど、
デュアルカメラサポートブレーキの精度の高さとか誤作動の低さに専念してほしいです。

サポートブレーキの誤動作なんてあるんですか？

街乗りでACCなんて使うの？
やっぱり人によるのかな

ハイブリッドはどうせ高いだの元取れないだの言われるだろうし１ｔ切りも無理だろうから全乗せにして欲しいわｗ

ttps://creative311.com/?p=149699
クリトレ見たら例のストロングハイブリッド、またAGSらしいけどマジ！？

この文章見たら、バンディドだけがストロングになるみたいな感じだし（ソリオもなる）あまり知らなそうな人の記事なんでないのかな～なんて思います。
納車早めがいい人は、今は受注がないのでストロングハイブリッドにしたら納期早くなるかもしれませんね～

なんかあんま燃費かわんないのな…
でも値上げもそこまでじゃないけど、結局電波はなしかな？
24万アップで元取るにはきついだろうな

そりゃ既に走行性能や内容充実がルーミーより高いのに売り上げ全く及ばないんだから、開発も機能高めようなんて思わないよね

どんだけコストカットしたんだろうな、コンビニの厚底容器みたいにエグい企業努力がされとるんやろなぁ

まあこのモデルは
先代のマイナーチェンジって感じだから
元々コストは掛けてない
センターメーターもソリオだけになったし
3年後の次期型に期待

agsって不人気なの？
仕事でエブリィ乗ってるけどなんかマニュアル感があって好きなんだけどな

AT限定には不向き
MTで免許取った人間には面白そう

モーターのみの走行がMVには存在しないからその分燃費は良くなるかもな

先代のストロングからあまり変わって無さそうだな
ルーミーのesmartに完敗しそう

２４万円アップか

燃費で元を取るのはほぼ無理だけど下取りの時はその分高いし
モーター走行時の静かさとかのメリットもある
先代SV買おうかなと思ってたからディーラー行ってみる

スズキ株式会社は、ハイブリッドを搭載した小型乗用車「ソリオ HYBRID SZ」、「ソリオ バンディット HYBRID SV」を12月15日より発売します。

「ソリオ HYBRID SZ」、「ソリオ バンディット HYBRID SV」は、コンパクトながら瞬間的に大きな力を発揮する駆動用モーターとコンパクトで伝達効率に優れたオートギヤシフト（AGS）を組み合わせたスズキ独自のハイブリッドシステムを採用しました。走行中に蓄えた電力を駆動用モーターに供給することで、モーターによるアシスト走行に加え、クリープ走行時や一定速走行時にはエンジンを自動停止してEV走行も可能としています。これらに加え、6Ahのリチウムイオンバッテリーとの組み合わせにより、WLTCモード走行での燃費値22.3km/Lを実現しました。

デザインでは、バックドアサイドスポイラー、ハイブリッド搭載グレード専用色のアルミホイールやインパネオーナメントなどを「ソリオ HYBRID SZ」、「ソリオ バンディット HYBRID SV」にそれぞれ採用し、上質なデザインを追求しました。

結局電波なしか
つーかソリオの白黒ツートンはいいのにバンディットのシルバーツートンだせぇ〜

ストロングハイブリッドの方は
ACCの全車速追従が無くなっている。これは地味に痛いぞ。

エスクードHV試乗したけど、正直他社から周回遅れのシステムだなという印象だった
モーターのトルクでグンと前にでる加速感もないし
燃費もマイルドHVとそこまで変わらないし…
CAFE規制に適合させるために慌てて造ったんだなて感じ

そう遠くないうちにe-smart搭載のルーミーが出てくるとわかってたら中々手が出せないな

CVTではない5AGSのダイレクト感が魅力に感じる人には受けるかもしれないけどソリオの顧客にそんな人にはあまりいなさそう

>>249
え…マジで？
詳しく見てなかった

ツイでソリオ検索したら俳優？男の人が変わったんだな
全くわからんかったからどうでもいいんだけど、よく気づくね

https://i.imgur.com/yM1MZW5.jpg

先週MZ契約したけど車両接近警報とブラックグリルくらいかな、羨ましいの。

羨むところはあんまないなマジで
減税も同じでしょ

本社お膝元に1号線通っててさ
高速並みに走る環境見てるはずなのにACCは未だオマケって認識というか
全車速追従の件は公式のグレード比較で見たけど、あえて注釈つけずに項目別にしてるのはいやらしいな

カラーリングのセンスも進化してねぇし

車速でドアロックは復活した？

しかし全車速無しでは
考えるなあ、せっかくパドル付いたのに

結局旧型からメカニズム部分で進化した所は無し。ガッカリ。

ブラックグリルはハイブリッドだけ？

スズキは相当前にスイフトで発電機搭載したレンジエクステンダーをテストしてたよね？
日産やダイハツが実用化してるけどスズキのはどうなった？

ストロングHVのJC08モード、先代のマイルドHVに負けてるのね…

ランディより燃費悪いの?
まぁ、カーキ色出たし買うか……

前回のフルハイブリッドが4.4Ahのバッテリーだったから電池容量は増えてるみたいだけどMGUが10kwのままだったらまたひっそりと消えて終わりだな

>>264
違うだろ
先代のリチウムイオンバッテリーの容量は440wh
新型では6Ahで
容量は1/6で大幅に減少
先代のストロングHVの08モードの
燃費は32.0km/L
新型の燃費は27.1km/L

こんな中途半端なMCするなら品質をもっと良くする努力しろと

電パ無い地点でルーミー行き

割り切って先代SV買うほうがと思ったが年式の割に高い

>>265
先代は4.4Ahだぞhttps://www.webcg.net/articles/-/35579

>>267
ダイハツルーミー
トヨタマーク付けただけのダイハツルーミー
本当の恥ずかしさを知ったほうがいい

そもそも不人気だった組み合わせをなぜまたやるのかが理解できん
スズキもうだめだな

色違いフロントグリルが出たって事は、マイナーチェンジはだいぶ先になる？

もうSUZUKIはインド市場以外ではやる気ないんでしょ
次のスイフトもこのシステムだったら完全終了

てっきり6AGSと全車速対応ACC、後退時EV走行が付くのかと思ったけど、旧型から進化した所がないじゃないか。

価格の問題でしょ

今更出す内容でもないよな
パドル欲しい人は買ったらいいと思う

>>249

マジで？
ACCが全車速対応じゃないの？
電動パーキングブレーキも無いし…。
残念過ぎる。

スイフトですら売れずに撤退したストロングHV、
ソリオを買う層にアピールできるのか？

ルーミーe-smartがでるまでにどれだけ売れるかが勝負だな
向こうにe-smartがでたら燃費では太刀打ちできないだろう

トヨタと提携したからハイブリッドも進化するのかと思ってたら先代とほぼ同じかよ
燃費もライズのesmartに到底及ばず
今でこそ性能でルーミーに勝ってるけど、フルモデルチェンジしたら完敗だな

ガッカリ。

ある意味>>219 良かったね、しょーもないハイブリッドだったし

安くGX出してくれたら買うのに
バッテリーなんていらないわ、かっくんブレーキだし！

やることハンパで超ガッカリハイブリッドだな、スズキの開発チームは爺ばっかりなのか？

長いことスズキ車乗ってきたけどセンターメーターとか電パ無しとか古くさいからもうサヨナラするわ二度とスズキは買わん

後一年は電パ付かないね

もう燃費競争の時代ではないけど、スズキは何考えてるのかと思う。
品質は上がらん、ユーザーの声を聞かず余計な装備つけてはいできましたじゃねーよ
世界戦略車じゃないからって手を抜くな
所詮ルーミーと同じで客をバカにしている

批判続出で草
無理もないけど

タイミング的に期待が大きかったからな
まさか廃止したものとほぼ変わらないものが出てきたらそりゃね

ストロングHVじゃなくって、やはり電動パーキングブレーキとオートブレーキホールドが欲しかったね。

https://i.imgur.com/bLt61xu.jpg

>>289
そんなもんいらんがな

電パつくかと思って待機してたけど、もういいわ。
さいなら

アホらし
せめて他のスズキ車装備に実装されてから期待しろ

どう考えても車のキャラ的にAGSは合わないだろ
普通の女性とかだとクセがあって運転しにくいだろうし変速ショックで乗り心地も悪いし

もうトヨタのシステムで開発してるんだよ
次期ソリオから本格採用
だから自前のハイブリッドに金はかけられない

先代ソリオSHVオーナー「またこれか」
現場ディーラーマン「また勧められんやつか」
スズキのHV知らない人「一瞬加速しなくなるの怖い！」

誰も幸せにならん

ストロングHVでも単眼メーターのせいでインフォメーションディスプレイでパワーメーターとバッテリー残量が同時に見れない残念仕様

本質的な性能の弱さをカラーバリエーションの多さでごまかして仕上げるなんて日産みたい

バンディットのSVはなんでノーマルのSZよりもカラーリングがダサイのさ？
白黒選べないとか、ツートンは屋根が銀色とか、売る気無いんじゃ無いか？
見てくれの格好良さがバンディットの全てだろ

現行エスクードのシステムは試乗記事を読む限り特に不都合はなさそうだが
水野和敏も批判してなかったし

エスクードの車格で30馬力だと足りない感じするけど
FFでタイヤ細いスイフトとかなら現行の30馬力システムで結構いい走りしそうなもんだが

電パなしと5AGSはまぁ予想範囲内だとしても、全車速追従なくなってんのは予想外の劣化で笑った

ちなみにマイルドとストロングの価格差は税金とか入れると一応15万程度になる
それでも魅力はないけどな

スズキ社長が価格高騰対策に装備削減を業界に呼びかけたけどまさか電波どころか全車速ACC廃止まで改悪するとかスズキ終わったな

実際スズキのメインターゲットである貧困層には価格が1番気になるところだから些細な機能なくても買うって層は多いと思う
戦略的には間違ってないけどコアなファンには絶望か

社長の俊宏くんが快適装備全部盛りに違和感持っちゃう市場との感覚のズレ具合だからもう駄目かも知れんね

129.8万円のN-WGNですら電波も全車速ACCどころかレーンキープまで標準なのに！！

時代遅れなんだよ

ならそっち買えよ

燃費悪くなってねーじゃん
つまんねーんだよホラ吹き野郎ども
https://i.imgur.com/hhHZccu.jpg

https://i.imgur.com/wAF1zsJ.jpg

スズキとしてはストロング独自の外観準備するくらいだからデータが欲しいんでしょ

先代のストロングHVが全然売れなかったから開発費が回収できず、仕方なく売ってるんだろうなwww

一応計算上ではWLTCで2.7km/L改善してるから、150,000円の差額なら、170円/Lでも140,000kmで回収、200円/Lまで上がれば120,000kmで回収できる
参考までに

電パもオートブレーキホールドも無いなら全車速ACCも不要な気がする
あまり使い道ないし
どうしても欲しい人はそもそも電パ車の無いスズキは最初から検討しないだろうしな

>>312
ランディがあるじゃないか

このストロングハイブリッドはモーターアシスト中の加速は良いから
目的の速度+αまで力強く加速してそこからアクセル抜くと意図的にEVモードに移行するから
モーターと惰性で距離稼ぐように走ると結構燃費伸びるんだけど都市部ではあんまりそういう走り出来ないよね
https://i.imgur.com/MFlTGPz.jpg

前の車も10年で5万キロしか乗ってないしストロングいらね

100馬力前後のパワーと250Nm前後のトルクの
モーター積んだHVなら25万円高くても
魅力的だけど
7、8年前に発表した時代遅れの
ショボいパワー&トルクのモーターの
HVっていらんわな

燃費25.0位はあると思ったが22.3かよ
FMCされたらルーミーに燃費まで負けそう

ハイブリッド出たら買おうと思ってたけど
クルマに詳しい人達からしたら見送り？

燃費の良いハイブリッドがほしいならアクアが200万から買えるからな
AGSで行くなら燃費以外の魅力が無けりゃ誰も買わないよね

アクアは狭いからやーやーなの

そういやハイブリッドはFFだけか

バンデのツートンのシルバー屋根はいったい誰の悪趣味なんだよ
企画会議でダメだしする奴いなかったのか
時々と言うか、常々、スズキのセンスを疑う事があるよ

あれなら同じカラーのスカート付ければいいのに

たった今、ＣＭ見た。
ハイブリッド追加になったんだな。

2015年のユニットほぼ流用っぽいけどな

終わってるメーカーだな

とりあえずマイルドのバンディットにしといてよかった…
>>281ありがとう

>>322
そんなに悪いとは思わんけどね
黒屋根とか水垢ひどいことになるし
その辺は単なる好みの問題だろ

>>328
好む人がいないと思う…

>>329
いくらでもいるだろ
グレーやホワイトならいくらでもあるんだし

でも、あの配色はちょっとねーよな
ソリオのブラックグリルはとても良い

さすがに今更モーターでクリープ自走できるようになりましたとか言われても萎えるわ

>>330
いやいやこれだよ？ねーよ…。

https://i.imgur.com/jTBc98V.jpg

まるで園児帽みたいな配色だなw

雪が積もってるみたい

ハゲ頭やん

ブラックルーフよりましだろう
ノーマルソリオのツートーンがブラックルーフだけなのはおかしい
バンディットこそブラックルーフにするべき

クリープ走行時と一定の速度で走ってる時しかEV走行出来ないのかよ
進化してねーじゃん
ダイハツからesmartを提供してもらった方がマシなレベル

シルバールーフは実車見てから

>>333
カタログ見ても惹かれる要素は無いな
アースカラーでもないし

尚更先代ソリオの方がいいわ

>>333
これだよ？って言われてもね
好みの問題だろ

追加カラーがどちらかというとジムニーやスペーシアギアあたりに似合うようなのばかりだから違和感はある
つかルーミーがトヨタ販売な時点でスズキも勝てるなどと思わんぞ

>>329,333
お前は「好む人がいない」って言ってんだから、もし買ってる人がいたら謝罪しろよ？

いくらなんでも走行モーター用バッテリーの容量減らしすぎじゃね？

>>344
ストロングの駆動用バッテリーは6Ahだよ？
ちなみにトヨタヤリスは4.3Ah
アクアが5.0Ah
ホンダフィットが5.0Ah
むしろ過剰といってもいいくらいだろう

どっちかというと足りないのは駆動用モーターの出力だな
●ソリオ ストロングハイブリッド
最大出力:10kWh
最大トルク:30N･m
●ヤリス
最大出力:59kWh
最大トルク:141N･m
●アクア
最大出力:59kWh
最大トルク:141N･m
●フィット
最大出力:90kWh
最大トルク:253N･m

低出モーターと大型バッテリー搭載ということで、加速はエンジンで、巡航のみモーターでって想定なんだろうな

>>340
ノーマルソリオのデザインは現行の方が良い

褒める点があまりない😟

電パ、付けなかったのかよ
話にならんな

>>345
ワゴンRハイブリッドは10Ahだったぞ！
ソリオと違ってEV発散まで出来たし！

先代バンディットMVで全然良いな
大事に乗ろう

センターメーターは止めて欲しい・・・
後は文句なし

フルハイもせめてエスクードのやつにしてくれよ
あっちは6速AGSに30馬力のモーターボートだっけ

トヨタ日産ホンダあたりに負けるのは仕方ないけどダイハツに完敗するのは悲しい

ダイハツは事実上トヨタだし

屋根がゴールドとシルバーの中間色ぐらいのツートンの軽を見たけど、あれなら良い感じ

SVの4WDは追加でくるのか？

nboxのカフェモカっぽいツートンは可愛かった

ダイハツとはもう比べられないくらい技術は変わってないよな
COTYにどうしてアルト出したのか

>>352
激しく同意。

センターメーターほんとやだわな

目の前スッキリしててセンターメーター俺は好き
あとはHUDがフロントガラス照射型になれば満点

スズキって今あるモノに小変更で追加する事こそが美徳と思ってる節があるからな

エネチャージにしろマイルドハイブリッドにしろAGSにしろフルハイブリッドにしろ低コストで変更できるってのをいつも売りにしてるけど

エンジン主流の今まではそれで誤魔化し効いてたけど電動化は明らかに遅れてきてるよね
今まで先進技術開発を怠ってたから

>>359
出すんじゃなく選出

>>353
船なのかよwwww

>>364
身内が後押ししてないと既存技術だらけのアルトが出るわけ無いよあのメンツじゃ

他に出せるものなかったでしョ

センターメーターは自分も嫌いだけど、ハンドル前の小物入れは便利だから、あれ残して欲しい
それでメーターをハンドル位置へ戻すならホンダのN-BOXみたいなレイアウトがいいな
あれはメーター位置もハンドルの上にあって前方見ながら視野に入るしね、HUDとか凝ったもんもいらない

>>345
電池の容量を電流容量で比べられるのは電圧が同じ場合だけなので電力容量で比較しないとな
メーカーはそんなこと当然承知の上だから各社カタログの表記は詐欺的とは思う

ちなみに新型ソリオSVの電池電圧は不明だが先代と同じ100Vなら0.6kWh、
ヤリス 177V、0.76kWh
アクア 201.6V、1.0kWh
フィット 172V、0.86kWh
ライズ/ロッキー 0.73kWh
ノート 1.5kWh

スズキ、新型ミニバン「イーコ」発売！ 約87万円から　3.7mボディにパワフル新エンジン搭載　印に投入
https://kuruma-news.jp/post/584144

>>366
COTYはその期間内に国内販売された車種を対象としてる
メーカーやその関係者云々は的外れの批判

>>370
エンジンはともかく、見た目も車体の数字的にも先々代エブリイの
鼻先を伸ばしただけの代物のような

MZって今納期どれくらい？

5ヶ月

>>370
なんでYニュースは海外向けの車で日本向けの記事を載せるのかいつも理解に苦しむ

MZの納期は2-3ヶ月って言われたよ。

SZの納期4ヶ月と言われたよ

>>370
全幅狭いのが取り回ししやすそうだな
いまの日本の普通車はほとんどが1695mmで無駄に広すぎ、ソリオ選んだ理由の一つに全幅が狭めというのもある

>>378
小型自動車枠に幅が収まってるのは現行だと数えるほどしかないぞ

ソリオ気になってるけどSZ買うのも違う気がするな…
個人的にストロングハイブリッドよりも見た目がカッコよくなった方が魅力的だな笑

ハイブリッド車はトランスミッションが違うから完全に好みの問題だと思う
同じ2ペダルでもCVT,AGS各々の特徴あるし

MZ+電動パーキングブレーキ
SZ+電動パーキングブレーキ無し

どっちが欲しい？

>>382
全車速ACC＋電動Ｐなら

MZとSZのACCって違うの？

ルーピー

>>384
アダプティブクルーズコントロール（ACC）（HYBRID SZ）
アダプティブクルーズコントロール（ACC）［全車速追従機能付］（HYBRID MZ、HYBRID MX）

なんで全車速じゃなくなったの？
技術的な問題ならスズキの開発クソだし
コスト的な問題ならスズキの開発クソなんだが
なんで退化するのよ？

安全装備を変更するとなんかの認証取り直しになるからお金勿体ない
どうせ売れないから前のままで良いやって事かと

>>387
>>386見れば分かるだろ
マイルドハイブリッドの方は全車速追従型だ

sz買いたいが
全車速が無くて考え中
渋滞で結構使うんだよなあ

退化する意味がわからんな
先代のガワだけ変えたんかな
そんなわけないよね

スイフトはAGSも全車速だしね

SZには付いてて
MZにないもの。
車両接近通報装置ってなんや？

呼び名そのままのもんや

ガソリン車FF Gリッター20の俺、高みの見物。