WRXスレに興味深い書き込みがあったのでコピペしておく

901 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd03-2Y4k [49.98.10.187]) [sage] 2023/03/02(木) 19:59:31.21 ID:EwECQtUBd
>>899
興味持ってくれたので知ってるかもだがもう少し書いちゃうと、伸び側減衰力はバネが勢いよく伸びようとする力を減衰させてゆっくりにするよね
そしてVA系純正ビル脚のように縮み側減衰力に比べ、伸び側減衰力が高い感じのセッティングだとギャップでストロークして縮んだショックが元の長さに戻るのに少々時間が必要になってしまう
なのでサーキット等のフラットな路面や単純な凸凹なら問題ないけど、路面がうねって短時間に凸凹凸凹が連続する路面に勢いよく侵入すると、ストローク長が戻りきるまえに更に縮んでくのでどんどん短くなっていき、次の凸部でバンプラバータッチしてガツンとくるパターンと
タイヤが路面追従できてないところで、次の凹部でタイヤが空中に浮いた状態になって、1ｃｍとか落下した時にガツンとくるパターンがあって、これがVAB純正ビル脚だと思ってる

本来のビルシュタインは良い製品なんだが、ことVAB純正ビル脚にスバル開発陣が施したセッティングは謎でしかないんだよね…