【日産】ARIYA アリア Part28

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↑コピペして3行にしてから書き込んでください。
それは、新しい時代の夜明け
- 2021年日産 アリア誕生 -

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/ariya.html

※前スレ
【日産】ARIYA アリア Part27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665613875/
【日産】ARIYA アリア Part26
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662777539/
【日産】ARIYA アリア Part25
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1658322452/

次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。
無理なら他の誰かが宣言して立ててください。
立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい。

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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

売ってる？

売ってますん

プロパイロット3.0?に進化した。
センサーエラーで

進化してますん

納期どれぐらい？

日産アリア、国内そっちのけで海外輸出を優先してるようだけど
ノルウェーではスバルのソルテラやマツダのMX-30より売れてなくて草
https://twitter.com/jpr007/status/1593750995796135936
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

これはいつの時期の販売台数なんだろ

B6の539万円は安すぎた！と思い始めて売るのを渋ってんじゃないかねえ。
キャンセル続出したところで、急に販売の目処が立ちましたって数十万アップして仕切り直し。

購入者は他の車に行っちゃうからいいが、来年の売り上げを見込んでたディーラーはたまったもんじゃないだろうなあ。
トヨタのように車種がいっぱいあれば代替車も提案できるだろうが、日産にはそれがない。

直前にテスラが値下げしたから無理したんじゃない？
その後テスラもすごい勢いで値上げしたし

アリア一択だったので今から他の車を探そうと思っても無いんだよなあ。

EVは作れば売れる感じになってきたのに調達・生産体制が整ってないのが日産らしい
世界に先駆けてEVの量産始めました！とかほんと意味ないからね

アリアの納期がさらに遅れるってTwitterの書き込みがあったよ
担当が会議で聞いたらしいという内容なので未だ正式ではないけど...

今後はUSAにも輸出されるからって書き込み？
欧州→米国→日本の順なのは随分前からの既定路線

>>15
輸出開始には触れられてなかったから多分違う
一昨日の書き込み
言っても書き込みはその一件なんで注視を加速させるに尽きる

明日24日は当初のlimited発売予定日だったけど、
新たな動きがあるかは微妙だな
28日は新型セレナの発売日だし近すぎるか

あれれ

>>10
トヨタやレクサスのこのクラスの車も全部納期不明なんだけど、トヨタディーラーはアリアを買うような客にカローラを売るってこと？

カローラとかはまず選択肢に入らないね。。

カカクコムを見ていたらやっとB6,B9e-4orceの生産が始まって車体番号が登録され始めたみたいだね。
いつ頃試乗車がでるのか楽しみ。

B6limitedの時のように試乗車より納車優先になるんちゃうかな

最初から全グレードをEフォース標準にしとけば良かったのに。

B6のPP2無ししか買えない貧乏人は乗れないやん

それを言うと2000万円オーバーの車に乗ってる人に笑われるから止めておきなさい

そもそも受注できないのに試乗車用意されてもね
前みたいに納車待ちの人招待して広報車に乗らすくらいにしてほしい

キムタクと松たか子のアリアのCMのキムタクをソウのビリーに変えたパロディ動画を作って欲しい

納期延長であと1年以上とか言われてる人、みんな待つの？

【ＣＡＲストーリー】走る静謐　日産アリア

https://www.sankei.com/article/20220801-MYWYVWKAERIRLCMORNRIWWERV4/

読んでみたけど、あまりにも内容無さすぎで驚く。
文字数稼ぎの歴史的な内容とか無駄すぎるわ。

中学生が使い慣れない語呂を使って必死こいて書き上げたような文章だな。

×語呂
○語彙

セレナ安いなあ

俺のアリア800万
セレナ安過ぎだろw

プリウスみたいなかっこいいシルフィのEパワーを出しておくれ。

だいたい800から900万のレンジしか買ってないから500万って聞くと安いなと思ってしまう。

ID4が気になって気になってしょうがなかったが、アリアに比べると装備でだいぶ見劣りするな。
ヒートポンプエアコンじゃないらしいんだけど、リモート暖気とか出来ないの？スマホでドアロックや空調操作なんかも付いてないよね。
段差でのリアタイヤの突き上げもけっこう大きいらしいな。

ID.4みてきたけどナビも付いていないしEVなのにコネクティッド機能が全く省かれていてOTAアップデートも出来ないだよね。本国では12週に１回はアップデートが有るというのに。だからスマホで充電量の確認やリモートでエアコンの始動もできない。
これが無いと発展途上のEVでは致命的だと思う。多分来年にはヒートポンプもOTAも出来る物が入るんではないかな？

新型セレナが新世代のチルアウトの顔で来たけど、アリアどうなんのかな
1、2年後とか型落ち感出ないか心配
いくら先進的なフォルムでも顔が古いと心象どうなんだろか

心配ならキャンセルすれば

>>39
ヒートポンプは修理やメンテナンスの体制が日本には無いから見送りらしく
アウディQ4ともども日本仕様にはずっとつかないと思うよ

今年ももう残り1ヶ月か
3年たっても発売されない車
そして1000万に値上げ

ヒートポンプで使う冷媒が日本の規制に対応できなかったらしいよ。最初から日本がメイン市場じゃなかったのかも。

>>44
それ以前に欧州車は電動化でオワコンだからな
故障したら修理代で目が飛び出るし保険料は高くなるし
国産EVではなくID.4を買う理由が無い

売る方も投資するだけ無駄だと思って当然

修理代で目が飛び出るとか言ってる貧乏人は外車じゃなくて身の丈に合った国産車買っとけ。
メルセデスにもBMWにも抜かれてオワコンなのはいつまでも買えない日産アリアだと思うがwww

だからここは国産EV・アリアを買う人のスレだが
文盲かな

ID4はパッと見は惹かれたけど、見れば見るほど魅力がなくなっていくなあ。
時速百キロまで8.5秒ってのもトロすぎる。評論家も、VWらしい上品な加速とか、同乗者に優しいとか、刺激的な車ばかりではつまらないなどと言ってないで、素直に「おそっ」とか言えばいいのに。

>>46
>メルセデスにもBMWにも抜かれてオワコン

韓国製のバッテリーを積んだメルセデスとBMWこそオワコン

中身が韓国でガワはドイツで価格だけ高額とか、最悪の見本だろｗ

電気自動車の中身がバッテリーの製造国だけで決まると思ってる頭が悪いヤツってことは分かった

iX、EQS、EQEはガワの品質も走行性能もアリアを圧倒してるから高額なんだろ。コスパ重視の貧乏人はいちいち噛み付いてくんな、汚らわしい。

>>51
その3種類、ちょっと大きいんだよねぇ。
街中の駐車場でもストレス無く使いたいから、もう少しコンパクトにして欲しい。

iX、EQS、EQEのオーナーでも
ないやつが鼻高々なのが意味不明

>>53
ワラタｗ

メルセデスもBMWもまともなハイブリッド車を出した事が無くて
中古価格はプリウスPHVの中古よりも安くなるのになｗ

1600万円のEQSなんか数年後には中古で398万円で売られてると思うぞ
それでも故障が怖くて誰も買わないというなｗ

まぁ例えばSクラスハイブリッドは、、ハイブリッドシステム死ぬと修理代が230万ぐらいいくからな。中古だと地雷としか言えんわな。

何でプリウスPHVのオーナーがアリアのスレで暴れてるんだ？
数年後のEQS 398万円という妄想がプリウスPHVの中古価格より高いという自己矛盾にも気付いてないんだろうな。
お大事に。

>>56
>数年後のEQS 398万円という妄想がプリウスPHVの中古価格より高いという
>自己矛盾にも気付いてないんだろうな。

あの、話の前提を勝手にEQSに限定しないでもらえますか？

いるんだよな〜人様の話を自分が批判しやすいように都合よく改変するバカが

センター試験の国語とかメッチャ点数悪かっただろうなｗ

すまん、話の流れがよくわからん。

>>57
どの車種がプリウスPHVより安くなるのか具体的に記述しない意味不明な日本語を書くお前よりは国語の偏差値高いと思うぞ。

https://www.recordchina.co.jp/b904848-s25-c30-d0193.html

LFPは寒さにとても弱い

欧州EVの中古車価格は下がりそうだがテスラは高いから案外頑張るのかも

>>60
バッテリー温度管理しないEVの末路

(1)バッテリー温度管理がないとか、(2)ヒートポンプがないとか、(3)車内エアコンとバッテリー温度管理システムの協調制御がないとか、そういうのがないだけでも結構変わってくるからね。

温度管理するとその分で電気食って走行可能距離減ると思うんだけどーｗ

いやそれがそうでもない。

電池の化学的特性により温めた分の航続距離の伸びが、温めるために使用した電力で減った航続距離を上回るからそれなりに利点がある。

問題なのは温度管理ｼｽﾃﾑなどの初期ｺｽﾄだけだね。

だから高級車とかでは採用されるけど、大衆車では温度管理ｼｽﾃﾑは省かれる傾向にある。

BEVのこと何にも分かっていない痴呆老人が居座ってて草

エクストレイルのe-ORCEが清水和夫に酷評されてるな
フラフラしてピッチも大きいと
こりゃアリアもダメかもしれんね...

https://youtu.be/vLLXi_0FYq0

アリアb9２ＷＤが最強

値上げ50ぐらいか？

公式HpからB6以外の主要諸元とか装備表消がえてるから値上げしつつ装備削ってくるんじゃないかね。まぁ価格同じでも装備削られたら実質値上げだが。

‘Disappointing’ 134-Mile BZX4 Achieves Half The Advertised Range In Danish Test, Toyota Investigating

https://www.carscoops.com/2022/11/disappointing-134-mile-bz4x-achieves-half-of-official-ev-range-figure-in-danish-test-toyota-investigating/

bz4xはヤバい事になってるぽい
4度で215kmしか走らないらしい

アリアにしておいて良かった

>>60
中国のBEVはバッテリーが簡単に交換できるの？
しかも低温による性能低下って事なら交換してもあんまり意味ないような

>>73
バッテリー温度管理しないEVの末路

中国のある広場に積み上げられた大量の不動EV云々というアレのたぐいだよ
まがいの淘汰が進んで本物だけが生き残る

いっぽうでアリアのサーマルシステムは本物である
陸別テストコースのしばきが効きまくっているようだ

中華EVが日本を席巻する！

とか煽ってるけど、安かろう悪かろうです

日本でちょい大きめのEVってアリアとbzしかないのか。

輸出足止めして市場を混乱させてる
中国の車オススメしてる奴ってBYD社員だろ

>>71
iPadで14万の製品が5万の値上げだから800万のARIYAで考えると400万くらいの値上げでないかね

35%値上げがなんで50%になるんだよw
ドル建て商品と一緒にすな

あかん、エクストレイルe-4ORCEまたダメだしだ
むっちゃ揺れてる
BMWにしようかな...

https://youtu.be/JTj2HOECV5o

どうぞどうぞ

【E87/82/88】 BMW 1 シリーズ 【51nd】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641557362/

ダブルレーンチェンジで性能比較ってw

>>84
いやいくならi4かix3でしょw

>>85
B6で指摘されてたユサユサはe-4ORCEでも解決できないって事じゃないの？
まあ普段乗りで問題無ければいいけどエクストレイルのテストでブレーキでフロントがむちゃくちゃ沈みこんでたよな
どうなることやら

>>85
基本性能がこんな車を設計するメーカーがあるんですよ

https://youtu.be/m2TfqH2qPBA

>>85
犯罪者のカーチェイスじゃあるまいしダブルレーンチェンジの性能とかどうでも良いわな w w w

BEVのアリアと全然関係がない

EVに求められるのはリアルレンジと急速性能と急速インフラがまずトッププライオリティである
この下にデザインだったり自動運転や運転支援技術の性能だったり保証だったりする
清水和夫のじいさんがやっているのは最下位項目
じいさん時代についていけなくて再生数落としているだろ
旧車走らせてうんたらかんたらやっていたほうがましかもよ

DSTの動画自分も見たけどルノー車と比較してこんなにもノーズダイブ酷いとは。エクストレイルでこれだからアリアの停止時ユッサユッサが酷いのは納得ですね。アリア自分で乗ってても0.1Gくらいの制動力でもノーズダイブがやたら大きいのは感じてますし、特に夜間のヘッドライトの光軸揺れで余計分かりますね。B9とかE4でも揺れは根本的に治らないだろうね。

SUVは総じてノースダイブ
さらにフロントボンネット内に重量級パワーユニットがあると
さらにノーズダイブ
解決策はぺしゃんこのなんちゃってSUVにするかセダンにするかEVのSUVにするかのみ

>>87
どの車もVDCなければそうなるわな

>>86
全く話しちゃうと思うぞ

>>90
その通りなんだけど、急速充電とかリアルの走行距離とかの検証動画作っても再生数伸びないんじゃないかな？

DSTのオワコンっぷりを見たらEVは余裕で再生とれるよ
国産車と輸入車の２台比較が基本だろ？
余裕で再生取れるよ w w w

eフォースに期待し過ぎたってことだな。

>>95
そういう検証はネイティブとかでもやれるしね
20年後もDSTは変わらんと思うよ
基本的な性能の検証だから

>>90
なんか言い訳がましいぞ
まあ12月には一般層に納車され始めるだろうからそのインプレに一部の望みをかけよう
あとワンチャンe-4ORCEはアリアに最適化してるってこともありうるしな

アリアのBモードでもe-POWERでもいいけど
峠やワインディングを一般人が限界まで攻めてもブレーキひとつも
踏まないでイージーに走れ切れちゃうところなんだよ
だから乗り換えの走行性能でこれが不可欠になってくるのよ
五味なんかがエクストレイル乗ったら次の車が選べなくなると言っていたがそれな
五味は正直だろ？だから再生がのびている

でましたエクストレイルe-4ORCEウェットブレーキ評価まさかの2.5...
どうしたe-4ORCE

https://youtu.be/nbeiVkfUICI

エクストレイルのウエット旋回
２本ともハンドルを１８０℃まで回していないな
エクストレイル下げしたいのか知らないが
清水のじいさん不正をさらして評価を下げるだけ

飯田のじいさんレベルまで落ちてきたな
じじいになるとこうなる見本だよ

清水和夫、最近見てなかったけど歳とったなあ。

この人の語りは好きなんだけど、両腕が伸び切ってる運転姿勢がヘタクソに見えていつも気になる。

リーフとサクラの値上げワロタ
B6 100万　B9 250万　アップ位か

早めに買っといて良かったね
君はどれ買ったの？

なんだかんだ理由をつけて納期を延ばして予約分のアリアも納車したく無いんじゃない？


web限定SCOOP！値上げの冬。サクラとリーフも価格改定へ
ttps://mag-x.jp/2022/12/02/21463/

リーフが100万もアップするのかw
じゃあツインモーターのe4は200万アップくらいだな
受注分も値上げすればキャンセルだらけになって
少しは早く手に入りそう

b9e4はいくらの値上げになるんだか
まじで1000行ったりして

もはや手が届かない

まさかとは思うが契約したクルマまで値上げして差額を請求されないよね。

契約済みでも値上げがあるとすれば、メーカーがディーラーに対しても値上げするってことだよね。
ただでさえ車を回してくれない日産だもの、容赦ないかもなあ。

もう出荷されて納車始まる人居るからなあ。
値上げとかないと思うけど。

Dから連絡あり。出荷予定日1月29日。B9-e4ORCE、ブラック。
後はここからどれだけ遅延するかですね（笑）

>>112
年明けすぐか。いいな。
俺のB9e4限定赤はは6月予定だそうだわ。
112さんと同じ納期なら今乗ってるリーフの車検払わなくて良かったのにな。まじで悔しいわ。

>>87
レーンチェンジで横転しかけて、エンジニアがメディアに呼び出されて吊し上げくらったRAV4の悪口？
そのキックスと違ってもちろんESPありで

予約番号が低い順に納車が早まってるのかな
俺は10000以上だから6月だろうなあ

再来年の4月って今日言われた。b9e4
発注は10月末。俺が一番ケツかな

ワイ、予約番号1万を軽く超えとるが1月末出荷予定、まだまだわからんよ。

1月末って補助金微妙な時期だね。

予約番号は関係ない。O/#(オーダー番号)が重要

令和4年度補正予算が成立したので、現状と同額が出ますよ

今後の出荷予定が少しずつ出ている様だが、依然としてここ数ヶ月の販売・生産・
輸出実績データは海外中心。10月期は欧州1000台、中国450台、日本59台なので、
今後北米分が入って来るとどの様な割合で生産するのか、国内組は戦々恐々だな。

支払い金額は納車時の価格だよ。

電気自動車だからな
家電が爆上がりしてるから比例して車だと＋200〜300万は値上がるだろうな
問題はディーラーがそのことを隠して完成後請求してくるのかギリギリまで未定にするのかだな
値上げは今年までに確定してないとおかしいし

不穏な空気で草
https://i.imgur.com/0lMr7d9.jpg

b9 e4orce limited白
10/6 10時発注で24年1月
これでも1ヶ月早まったとか営業言ってたけど、完全に舐めてるね

知恵袋でB6を3000キロ乗ったらリアサスが気にならなくなったってあるが朗報だな。

あと海外の試乗サイトで電動トレイが良くない、グローブボックスと同じように開くほうが良いと言ってる。これも朗報。

B6を5K乗ったら
こうなりました
https://i.imgur.com/uN8cjXu.jpg

初期ロットは人柱だな

国産でエンコだなんてアホみたいだな。
イタ車乗ってるのと変わらないじゃないか。

タイヤが外れるよりいいだろう

スタンダード(負担から使ってるか知らんが)電費5.9
45%で192km e-pedal OFF
そっちの情報の方に目が行ってしまうわ。B6かしらね?

ソースplz

そんなことより93%で航続予想距離250kmってやっぱり冬は電費悪いんだな
B6じゃあ300kmは無理だと思っておいた方がよさそうだね

https://youtu.be/MRQ420XtK8c

100%の場合だと
250×100/93＝268km
WLTCが470kmだから
268/470×100＝57%

外気温がマイナス5度ならこんなもんじゃないか。
bz4xより全然マシだし、
トヨタ以外の他社BEVと同じぐらいの減少割合だねぇ

ディーラー行ったら100万円値上げだった

>>135
リーフじゃなくて？
アリアも100万円値上げしたらテスラが100万円値下げしてハシゴ外してくるかもね

>>136
この円安でそれするぐらいなら日本撤退するほうがましだろ

ARIYA購入のため貯めてたが別の車にした方が良さそうだな
550万で買えないなら補助金でても既に納車された人がお得すぎてなんか嫌な気分になってきましたし
https://i.imgur.com/fX0QJqz.jpg

5000円引き出すのに手数料220円ってどんだけ情弱貧乏な人なの

>>139
だからこんなとこで見せつける程度なのよ
生暖かくみまもってあげよう。

24h 日本中のどこのセブンATM使っても、手数料を取られない銀行がある時代に、、220円も取られてもなんとも思わないのがすごいなぁ。

ちなみに契約したB9e4 700万オーバー(一括払い)は価格保障で、
リーフ40の下取り価格は納期が遅れても下取り価格保障+相場が上がったら再査定or他社で売却も可で契約してきたわ。

仮納期は来年6月だけど、さてどうなるのかな。

値上げ差額分追い金は勘弁

>>141
似た様な感じ　内金30万ぐらい払ったが
納期来年夏車検に間に合わなかったら日産車検持ち
下取り下げないむしろ夏より上がってますとの事
値上がりするけど＋にはならない。

納期不確定なのに内金とか払わされてるんだ。うちはそんなのなかったな。

>>143
俺の所は、内金いるのって聞いたら、必要ないと言われたわ。
トヨタに払った予約金5万円だけだね。

トヨタwww

>>145
強制って訳じゃなかったよ5万以下でも良かったと思う　買うって言う姿勢と余分な物買ったりしそうだったから。

仮納期6月って人が多いね
4月あたりから増産できる見込みなのかな

なんで少額入金自慢が始まってるん？
どうせ払うんだから漢なら支払い総額の半分は
ぶち込めや

>>146

> トヨタwww
すまん、素で間違えてるわ(笑)
日産の予約金5万をトヨタウォレットで払って、500円返ってきたわ。

>>138
これだけ?
他にはないの？

社会的地位が低いと内金高めに要求されるんじゃない？

ディーラーの方針によるんじゃない？

そりゃ顧客の信用度も関係あるだろうけど、運転資金が足りなくなりそうなら早めに刈り取りはあるだろうし。中古車販売もやってればあんまり運転資金に困らんかもだけど。

なんかアップデート来てたけど中身見てなかった

何のアップデートかご存知の方います？

俺の内金1万でもう半年以上過ぎた

運転資金が足りないから早めに刈り取るとか自転車操業やってるところに大金預けるのはリスク高過ぎw

諦めて試乗落ち購入してしまった。。

いきなり行ったディーラーだけど内金の類いは一切なし。

既に何台か買ってるトヨペットでは、前にrav4買った時に5万要求されたw

内金いくらでも良いって言われたけど翌日キャッシュで700万ぶち込んだ

めんどくせー客は即切り出切るように内金取ってないんじゃね？

めんどくさい客＝金とらない
貧乏＝金取る

どっちが良いでしょう。

個人的には2括がおすすめ。
納車後と、納車された車に不具合がないことを確認してから。

>>151
もう別の車探してるよ

うちの標準B6は来年4月と言われて以来営業から何も言ってこないから4月納車は変わらないんだろうな
ハッハッハ

9月末に契約したB9lim e4orceは10月に内金入れてと言われたままなしのつぶて。今年度内に納車出来ると言っていたが連絡するのが嫌になったのかな？

いっかつ
>>165
ネタかも知れんがマジレス。
正式予約開始は10/6からだったはず。
ココの住民は6日早朝に一斉に予約飛ばしてもらってる。

なんだ、いっかつ って(笑)

10／6日は日産にオーダーを流せる日程だぞ。契約自体は9月末に行っていて10／5迄にデータをまとめて10/6の朝イチにデータをインプットするって聞いた。

そうだよ。みんなそんな感じ。
あらかじめ契約書類まとめておいて、当日はディーラーまかせ。
仮納車予定日はオーダー流した後しかわからないから(それでも仮だけどw)、コメント主さんはディーラーに確認してみた方が良いと思うよ。

まだ納車されてなかったのかwww
BYDの方が早そうな空気で草www

いやもうすぐb9e4limited納車される人居るよ。
ただ全員じゃないだけで順次進むよ。

自分も168さん、169さんの流れと思います。北海道ですが、各Dで契約後
Dの本社で発注書を一括集約し10/6にデーターを入力すると言ってました。
仮納車予定日は概ね来年の６〜7月が多い様です（車種、gradeは不明）が
納車順はどうなんでしょうかね？色やオプションの有無で納期に差がある様ですが。。
これからの２、３ヶ月位の納車で何か傾向がわかるといいですね。
因みに私はB9e4ORCE、ブラック、オプション無しで1月下旬出荷と言われています。

ブラックとシェルブロンドが納期早くて、バーガンディは再来年らしい。

あんまり乗り心地良くないのねこれ

乗り心地はbz4xに敵わんな

んなわきゃー無い。
bz4xもうピョコピョコ跳ねる上にノイズが大きい。

「これで良いの？」 トヨタ 新型 bZ4X 公道初試乗 で ラブカーズTV 河口まなぶ が愛ある辛口評価
https://m.youtube.com/watch?v=Izv6NYWhFeE

550万でもう買えなくなったし走行距離税でガソリンモデルのが安くてお得になったし高額な電気自動車のメリット無くなったな

走行距離税は確定してないし、、。

もう契約済みで納車待ちの人には関係ないけど、
来年度のCEV補助金の額によるだろうね。

bz4xは乗り心地とか以前の問題

https://youtu.be/B1pJc6_oWxs

走行距離税ってガソリン車もかかるんじゃないの？

再販時値上げ100万＋補助金不明での欲しかったのにからのアンチコメ増えそう

EV時代を見据えた走行距離税と自動車税と自動車重量税を統合した新しい税制を作り出すべきと思う
ガソリンと軽油は従来通りに課税して

まあEVの補助金が支給されてるうちはそんなことまだ早いだろうけど

庶民の方から増税を願うとは珍しいな

庶民から取りまくってくれ
この前相続税でたらふく納税したばっかやぞ
給付金も貰えないし

走行税とバッテリーが重たいから重量税も含めて見直すって話あったよね？www

アリアに限った話じゃないけどどうしたの？
庶民が気にする程度の増税じゃないかな？

11月の販売台数アリア26台（シャク△さんyoutubeより）、サクラ3497台（全軽自HPより）
だって。。。

limited3グレードの出荷が始まったの12月からだししょうがないね

走行距離税のせいでハイブリッド車と変わらなくなったからなあ
電気を選ぶ意味が無くなった

>>190
未来から来たのか

わざわざ高額の電気自動車よりも安価なハイブリッドの方が金銭的にいいだろ
今までは税金や電費抑えられてたから最終的に電気が安くなってたがこれからは税金も取られるし電気代も上がるしでハイブリッドとどっこいになった

いやV2Hあるからむしろ得なんだが何を言ってるんだ？w
深夜料金で充電して昼間使えば走行に必要な分考慮しても３割ぐらい電気代下がるんだが。。

高額なクルマが嫌なら中古の軽に乗っとけ
税金も安い

>>193
それオール電化が前提だから今から揃える人達は逆に数百万かかるパネル費用も含めて
つまりARIYAとオール電化とパネルと充電設備だけで1200万必要
そんで更に各家電やパネルと車の部品の値上げで1400万はかかる
そんな金あるならリフォームに回して車はハイブリッド車で良いかと

なんで車のためだけに全部新築で揃える話になってるの？
別に太陽光要らないのになんか誤解してない？
オール電化の条件に太陽光必須とかないぞ

そういう考え方だから安い車しか買えないんだよ

V2Hとオール電化関係なくね？

オール電化だと深夜料金が安いのよ
だからV2Hの使い方としては深夜料金で充電して
昼間は電力会社から電気を買わないって使い方ができる

組み合わせやね。

まぁオール電化じゃなくても何処かの時間帯で電気料金が安ければその時間に充電すれば良いだけ。

ああそういうこと。
俺はシンプルに昼間ソーラーで充電して夜電気使おうと思ってる。
給湯はガス。
天候が安定していればそれで電気代がほぼタダになる計算
>>195はオール電化に太陽光パネルが必須と思ってるような書き方だけどねV2H補助金の
条件と混同したか？

ここでEV否定してるやつって、勘違いベースの誤情報持ってる印象

>>198
オール電化じゃないのに何に使うんだ？まさか充電のために導入とか謎なこと言わない事よね？

v2h補助金の条件としても間違ってるけどね

>>202
>>201見てもわからんのか？
太陽光で充電して夜間使うの。
要は自宅に置いてある間は蓄電池になるクルマを買うってこと
なんでソーラーあるのに電気買って充電すんのを大前提にすんの？

すまんなうちは1kwあたり38円(消費税込で41.8円)の全量売電なんだ。ソーラーも十数キロ屋根に載ってて年間売電額は50万円をゆうに超える。

どの時間帯も電力会社から買う単価より2、３割以上高く売れるから、自家消費するよりも全量売電で売る方がお得なんだよ。

つまりは余剰売電じゃないからそういう話になるだけ。

何が得かは人それぞれ違うってことだな。

>>205
なるほど理解。

あ。。。。

ちなみに俺が言ってるのは>>195に対してね。
まるでオール電化とソーラーが必須みたいな書き方してるけどそれは思い込みで誤情報だぞ、と。

一般的な家庭だとそこまでの売電量も売電額もないから、オール電化に太陽光有りだとしてもわざわざオール電化プランにしなくても作った電気使ったほうが効率的。

まぁ狭い街中とかだとそもそも屋根の面積も少ないし日当たりもそんな良くないだろうしそれを一般家庭というならそうかもね。

まぁそれは別にそれぞれお得な運用で良いんじゃない？

我が家では、アリアに下取り予定の40リーフが車検切れでV2H蓄電池で活用中も以前は深夜電力で深夜以外をカバーしてたけど、燃調費の高騰で深夜との比率が下がり充放電の効率を考慮するとリビング時間帯は深夜電力のみだと赤字。
Fit終了済みなので太陽光を効率的に消費&余剰充電でカバーしてるのが実情。早く助成で燃調費を下げてくれないと天気が悪い日は昼間の給電も出来なくなりそう。

>>210
その通り。
全部揃えないとお得にならないようなもんではなく、自分の環境にあわせて考慮できる余地は十分にある。
ただ、太陽光もしくはオール電化のどちらかは必須と言ってもおかしくない。
一応、v2hだけで無料充電とかで運用すること自体はできるけど手間かかるし補助金でないし実用性はない。

走行距離税って日本一周してる人いるけどどんくらいかかるんだろ
100万とか？運搬業者終わるんでないか

>>199
まあでも電気の往復で4割ロスするんでしょ？
だったら昼の電気はそのまま電力会社から購入してもそんなに変わらないという...

ソーラーパネルの直流⇒パワコンの交流⇒V2H ⇒電気自動車へ充電だと確かにこれだけで２割程度下がるかもね。

V2H導入＃３　V2H・蓄電池選びで重視した、たった１つのポイント
https://iconsinmyhouse.com/energy13/2/

ただうちは全量売電だからあんまり関係なくて純粋にV2Hの効率とアリアに搭載されたパワー半導体(Si)の効率で決まるんだけど。

確かニチコンV2Hプレミアムの効率は確か95%だし
パワー半導体(SI)の場合出力6kwだと効率は95%以上でる

だから充電時は約10%ダウンとして、放電時も約10%ダウンするからまぁ20%ぐらいじゃないかな損失は。

全量売電だと、充放電で20%ロスするなら　やっぱり買取単価が15円ぐらいの深夜に充電するのがベストになる。15円が２割ロスしたとしても18円になるだけ。

昼間の買取単価は34円とかだからまだ全然安い。

Dから12月登録で車出来そうですが、どうしますか？と連絡キタ〜！！
もちろん即決！1月初旬には納車出来るかな！！早ければ年内？
スタッド買わなきゃ！！

良いね！おめでとう！！

羨ましい。グレードは何？

オメ色

>>217
おめー
もともと何月って言われてたの？

10/6にオーダー入れて貰ってからどうせ来年と思い、連絡も入れずずーと
放置していました。１週間位前に1月下旬出荷予定と言ってきところ、
本日午後に12月登録の話が来たんですよ。B9-e4ORCE、ブラック、OP無です。

へえー
案外早いのね

待ちに待って届いたのが、運転中にピッチングが収まらずに
止まるたびにカックンする欠陥車だったらガッカリだね

河口まなぶ1人がbZ4Xの方が乗り心地悪いとか言ったからって
安心してる場合じゃないぞｗ

やはりB9e4L単色からか。
B6e4Lははやまっても春頃かな？
なにはともあれおめでとう！
心の醜いやつのレスなんかは、羨ましくて悔しいんだなくらいに考えて、クリスマスプレゼントだと思って楽しみにまってるといいぜ！
羨ましい！

>>224
>>222にレビューしてもらおうじゃないか
話はそれからだ

やはりB6標準は後回しなのか。。。
最近他の車にしようかと考え始めてID4、プリウス、XC40を見聞きしにディーラーにも足を運んだが、やっぱアリアが良いんだわー。

全幅が1850以下ならIONIC5を選んでやるのに

貧乏人はいつでも後回し。

そんなたかだか1000万以下の車で金持ちも糞も無いから止めておきなさい
ハリアースレみたいで見苦しいわ

B6標準が後回しなのは事実だろうけどな。

アリアが高いと思いこんでマウントとってるような気持ち悪さじゃなくて、一番下のグレードは待たされるっていう趣旨だから別にいいんじゃね。

bZ4Xの乗り心地が悪いなんて河口まなぶくらいしか言ってないけど
アリアの乗り心地の悪さはあらゆる自動車メディアに書かれてるぞ
今月のマガジンXにはかなり厳しく書いてあるから必見

君は一生乗ることないから安心しろよ

>>234
乗ったことあるよ
意外とキャビン狭いよねｗ
bZ4Xよりホイールベースが短い影響がモロに出てる

もう乗ることないから安心しろよ

マツダ好きのEVアンチキモいな

アリア試乗したけど、ピッチングが収まらない・止まるたびにカックンは個人的には
余り感じなかったけど。鈍感なのか。。カックンは停止する間際のブレーキング操作
である程度は解消出来そうと思うのは自分だけ？既に納車されて５千、１万キロと
乗っている方はどうお感じなのなのか。サスも小慣れて気にならないレベルに落ち着
くのか聞いてみたいですね。SNSでもユーザーからこの手の話が聞こえてこないですね。

>>238
アリアb6を買って納車されたけど、乗り心地の悪さが家族に不評で
すぐアウディQ4に買い換えた人はツイッターにいるよ。検索すればすぐ分かる

１万キロ乗らないとダメなのにアホだな

>>240
あんな安っぽいピッチングとカックンに悩まされながら1万キロって
どんな拷問だよ。後席に乗せるのが家畜でも無理ｗ

>>241
で、何に買い替えたの？
売っぱらったのにまだこのスレに来てるの？

アリアB６　スタッドレス履き替えたら乗り心地が極上になったというコメントだらけ w w w

>>243
タイヤ替えてもブレーキカックンは直らないぞｗ
短い夢だったな

やっぱりスポンジ入りタイヤはランフラットタイヤみたいに乗り心地良くないのかな

カックンは甘え
アリアB６の１万キロも走った個体でカックンやったら免許返納レベル w w w
それより
スタッドレスで猛暑日に突入したらアルティメットになるのではないのか w w w

乗らないクルマに未練タラタラ
ストーカーか

>>245
ブリもダンも張りすぎなんだろダメかも
ミシュが良いと思うの

アリアのスポンジ入りタイヤを履き替えたら自慢してた静粛性が下がるじゃんｗ
やっぱ最初から設計に無理があったんだろｗ

もういいからエクストレイルと同じカンコックタイヤでも履いてろｗ

お前のクルマは何が自慢なの

ネトウヨだったのか どうりで粘着質

アリアのスポンジタイヤは新型エクストレイルと同じカンコックとか
ポルシェも採用する韓国ネクセンタイヤに交換した方が良い
少しはマシになるだろう

常に上下に揺さぶられてブレーキでカックンするアリアB6なんかを
わざわざ高い金払って長い納期待ちして買ってくれるのは
ネトウヨだけじゃないのｗ

私はネトウヨじゃないからそんな低品質なら買わないけどさ

おまけにリーフみたいに受注再開と共にアリアも100万円値上げじゃないの？
そうなったらますますこんな車は国士様しか買わないだろうなｗ

キモ

ARIYAは来年度から150万から200万の値上げだろうな電気関係高騰してるし

納車前から既にオワコンのアリアに600万とか700万円以上も
払った人達のことを思うと大笑い…ともい大変心が痛みます…合掌

逆に1年前に納車された人は転売で儲かりそう

まぁ今時点でアリア契約してない人はそもそも興味無かったんだろうし、しょうがないよね。

そんなに揺れるのか、、、
カイエンからの乗り換え予定だけどカイエンより揺れるんなら辛い

カックンなんかやってるのは内燃駆動乗りの素人くらい
アリア乗りは減速時に回生使うからカックンなんかしません
ブレーキとか完全停止時にちょこんと足をのせるだけ

EVも乗った事ない素人がEVの乗り方をしないのが問題なのよ
そもそも論ってやつ
ヘリコプター試乗運転して堕ちちゃったねレベルの話 w w w

カックンっていうか、停止後の複数回の揺れが問題。ブレーキがカックンと皆さん言ってるのは、停止間際に回生から油圧に切り替わるときに減速度が上がるから。

ブレーキカックンはサクラでe-pedalオンでもなるな

所有してないやつがぎゃーぎゃー騒いでも仕方ないだろ
アリア乗りはタクシー運転手レベルの減速停止を実現してるから w w w

スタンダードモードアクセルオフで回生なんかなんないよ
Bに入れるまたはB常時などで停止レベルの回生ブレーキがかかる
この停止レベルの回生は
人間のフットブレーキを超越したブレーキ制御になっており
人間が敵うレベルじゃない

ピストン車のフリクションのあるエンブレや永久磁石のコギングのある回生減速とは
わけがちがうのよ巻線界磁の回生減速は

ここまで理解できて中級者

なにいってんのこいつこわい

>>267
ノーマルモードでアクセルオフでも回生少しは入りますよ！

おとなしくワンペダル停止にしときゃよかったのに

B6試乗、Bモード、e-pedal OFF全く気にならなかった。
みんなどんな車乗ってるのか気になる。
自分は元リーフ40乗り。
最近所有していたのはZ33 6MTと父親のチョイ古いメルセデスS500だけど、、

>>267
>スタンダードモードアクセルオフで回生なんかなんないよ

アリアだよね？かかるよ。

スタンダードモードアクセルオフで回生入る？
すまんワイが所有してなかったみたいだわ w w w

>>274
弱いだけで入るだろ？

>>274
なんや妄想所有者だったのか。マジレスして損した。

>>Bに入れるまたはB常時などで停止レベルの回生ブレーキがかかる

ちなみにBモードも間違い。停止レベルの回生ブレーキはかからない。マニュアル車のエンブレ程度。

入院してて今日３週間ぶりに家に帰ったら
B6標準車ルーフレール以外全OP装備(黒)が 自宅ガレージに入ってたわ
登録前に３ヶ月入金が無くて強制キャンセルの車らしい
本命色が来るまでの繋ぎで乗って売るつもりだけど
体調良くなったら乗って気になる所があったらここで書くわ

EV選ぶ意味なくなったのがなあ

そっかぁ バイバイ

>>277
そういう車の話しが担当から全く無いけど上客になったらあるん？

実車見たけど意外にデカい。エククロにしようかな。

カカクcomを見ているとやっとB6,B9e4orceの生産が始まったみたい。やはり補正予算成立を待っていたんだね。既に500台位車台番号が登録されているらしい。

まぁここからやな。。月500台ペースで行くのか、本気の2000台ペースでいくのか。。

アリア動き出したな
もう止まらんぞ

後はグレード、色等でどれだけ生産順に差が出るかだね。
やっぱLINEを動かす上で生産効率を考えるとグレードごとなのか。
はたまた注文書順にグレード混在で生産できるのか。
暫くの間、出荷・納車されるグレード動向が興味深い。

グレード混在で生産してるよ

予約キャンセルしよっかなーと思いながらディズニープラスのボバフェット見てたらやっぱりアリアがいいなと考え直した。

取り敢えずe-4orceだけだけど車台番号を調べると結構飛び飛びで登録されているね。limitedは装備は同じなので違いは色かな？単色は早く仕上がるけど2トーンは乾くのを待って2度塗りするとかで時間がかかるとか。e-4orceは今の所B9が全体の8割位有るのでB9 e-4orceの出荷が早そう。2WDはまだ見てないので分からない。

生産が増える＝アリアの収まらないピッチングとブレーキカックンへの不満噴出

納車された人、気に入らなかったらすぐ売却（損切り）出来るかどうかが
今後のカーライフを左右すると思うよ笑

アリアって本当に日産マーク光るんだw今日初めて見てワロタ。いつから日産が自慢できるようになったんだw隠すべきマークだろw

あの光るエンブレムってお前の大好きな
トヨタ関連のトヨタ合成が作ってるんだけどなw

EV素人はそういう知識が無いようで

アリアの中古車なんかほとんどないんだよ
他のEVは欧州EVでもテスラＹでもレクサスでも数十台レベルである
アリアは他のEVに比べ売れまくっているのに中古車になるとほとんどないのだよ
五味が何かの動画でゆーていたが車が良すぎてユーザーが離さないのではないのか
とみている w w w

アウトランダーとかenvに供給してたトヨタ織機のコンセントって他の車にも供給してるの？
それとも日産で内製化できたの？

>>291
光るエンブレムでもそのエンブレムの価値次第って事であって
光る事自体に何も問題があるわけではないって事を読み解けないのは流石にどうよ？
そんなだから余計バカにされるんだよ

日曜日5:50に日産エンブレムを気にする人生

エンブレムを光らなくする人もいるだろうね

自意識過剰

まだ光るエンブレムに噛みついてるアホがおるのか？
この件はずいぶん前に決着がついてるはずだったがな
日本でEVをいちばん売っている最大メーカーだからEVに関しては光らせても点滅させても何やってもＯＫとなっている
EV弱小メーカー乗りはそこを理解するように

>>299
論点ズレてるわウマシカ

エンブレムw 攻撃材料尽きた

いちばんシェア取ってるやつがルールよ？ばかはしんどけよ
それからオーラでグリルくり抜いて光るエンブレム移植しているやつもいるみたいだが
そいつもばかな
日産EVを深く理解していないのが問題よ
日産のEVはそんな簡単なもんじゃ無い

コンセントの内製化の話についてはどうですか？

俺は日本語の読み解けない
>>291をバカにしてるだけでアリアユーザー、ひいては>>290と違って偉大なる日産マークをバカにはしてないぞ
エンブレムの価値次第ってのもブランドである以上は一般論の範疇やろがい

リーフでも光るマークみたな。すごいよね。日本産業！って光らされても。

光るエンブレムって確かトヨタの技術だったよね？

>>304
エンブレムの価値って結局バカにしてんだろうがヨタカス

>>307
何？お前日産エンブレムに劣等感あるんか？
そんな奴が日産車オーナーになんてならないでくれるか？

日産EVの光るエンブレムは管理人や誘導員に瞬時にゼロエミション車と知らせるためでもあるのだよ

管理人ゆ誘導員にそういう教育でもしてるのか？

そんな事しなくても瞬時に認識してくれる
あの人らもプロとして仕事をしているのだよ　なめたらあかん

dqn仕様の光ってるエンブレムとどう区別するんだ
日産ユーザーはみんなdqnだろ？

光るエンブレムは日産の広告塔だな。道頓堀のグリコと一緒だ。

日産のエンブレムってEV車しか光らないの？最近モデルチェンジしたエクストレイルとかはつかない？

エンブレムよりも触角みたいなデイライトLEDが嫌だわ。
もっと控え目に光ってほしい。

>>315
控えめに光ったらスモールライトじゃないか。デイライトはビカと光ってこそ役目を果たす。

もうエンブレムの話しかないのか、つまらんなぁ

だっていくら待ってもe-4orceの納車報告ないんだもの。待ちくたびれた。試乗車でも良いから早くレポ見たい。

アリアB9のe-4orceよりも、e-4orceラーメンカウンターの方が
高性能だと思うぞｗ

いやもうe-4orce出荷されてるぞ？

>>319
アリアのe-4ORCEはラーメンこぼさないのは保証してくれるんだろ？

ドライバーの技術による

今日からミッドタウンでid buzz展示か
ちょっと帰りに見て来るわ

うちの営業さんは10月時点でB9モデルの生産は来年の1月から始まるって言ってたから
どうやら1ヶ月早まってるっぽいね
来年6月納車だがひょっとしたら5月に来るかもと期待できる

グレード、色等もあると思うけど、動きが急だね。
Twitterで来年夏頃と言われていたB6e4ORCEが1月に納車予定と
つぶやいている方がいます。補正予算の関係か？半導体が調達できたのか？
よく分からん。

補正予算成立直後から急に出荷され始めてるよ

でもまだB9e-4orceの納車報告って見た事ないよね。最速でいつ頃納車なんだろう？

半導体が急に入ってきたのかな？

アリアの納車が早まった＝上下左右前後に揺さぶられ続けて酔いまくる地獄が早まる

新築完成のちょっと後くらいに納車予定だったけど、早く納車されるかもしれないのか。それはそれで面倒だな。

納車はあとまわしでいいです
ってディーラーに言えばいいよ

本当にカックンならタクシーに採用されん
https://kuruma-news.jp/post/590926

サス改良入ったらしいぞ

>>330
1ヶ月くらいならおそらくディーラーに置いといてもらえるよ
俺はリーフのとき出張で家空けてたから20日伸ばしてもらった

車中泊で乗り切ろうぜ

>>333
気のせいじゃないの？

日産の開発陣が5000項目にも及ぶチェックをやった上でのピッチングとカックンが
そう簡単に収まったら彼らの立つ瀬が無いだろｗ

サス改良されたらエンブレムがー
しか攻撃材料がない 困ったね

>>334
ありがとう！
1ヶ月くらい早く納車だったらディーラーと相談してみます

気のせいだと思いたい気持ちはわかるが。www

アリアのスポンジタイヤをスタッドレスに変えたら
悪い乗り心地が少しはマシになったそうだけど、
そうしたら静粛性はどうなるんだよｗ

日産の技術を全部注ぎ込んでこれかよ

どうなるんだよって、乗るのか

>>341
相手するなよ

来年で値上げかあ
いくら位上がるんだろうか

5〜8%ってとこじゃないかなあ。

60kwぐらい積んだリーフが100万円上がってるんだぞ。。。

リーフの値上げ幅からすれば、130～150、あるいはもっと上がる可能性もありそう
モデルもまだ新しいし、インテリジェントファクトリー製だし

200万以内と予想してる
オプション盛り盛りだと1000万かな
それ考えるとリミテッドも1000万になりそうな気がする

カックンブレーキのアリアに1000万円とか金をドブに捨てるようなもんだぞ

俺のアリアは値上がり前だから問題ない

60リーフの割高感は、選択させない為の戦略かと思う。
サクラ、40リーフ、アリアで進めたいのでは？

アリア、マイチェン後1,000万超えそうね。
その頃は、1,000万前後の庶民に手に入りやすい価格帯の高級車(と呼ばれる車)が1,500万前後になるんじゃないかな。
高くて新車買えなくなって、中古車市場も上がりそう。
GTRが発売当時777万円で高いって言われてた頃が懐かしいね
。
納車待ちのアリアB9e4リミテッド、早く来ないかな〜

リーフは値上がり後、
営業から「補助金出るから、ほら実質値上がり前と同じくらいの価格です」って言われるんだろうね。

youtubeでe-4ORCEの雪上走行性能動画が挙がってるが、何故か左ハンドル仕様。
右ハンドル仕様は撮影時点でも1台も製造れていなかったのか？終わってるな。
これから国内で納車されるe-4ORCEが初期不良の嵐でないことを祈る。

100万上がるとしたら、電動トレイや接触式ドアハンドル(NXで付いてるやつ)などを標準装備して、それなりにグレードアップしてくるんちゃうかな。

>>353
現在この試験場のある陸別町の降雪量は0cm。
つまりこの動画はアリアがデビューした際の使い回しだね。

む。。確かに。第一印象、これ前に撮ったヤツじゃねえ？って思ったよ。

納期遅れてる人からすると逆撫ですることばかりするもんな
遅れてる人には半導体ガーで済ませるつもりやもん

来週くらいからB9 e-4orceの納車始まるみたいけど俺には何も連絡ない。B9の試乗車っていつ頃乗れるんだ？

来週くらいからB9 e-4orceの納車始まるみたいけど俺には何も連絡ない。B9e-4orceの試乗車っていつ頃乗れるんだ？

今のところ4WDモデルしか生産してないのかな
FFモデルは来年の1月スタート？
どちらにしろ生産が前倒しになってるからいい流れだ

FFモデルも出荷されてる

こりゃ俺のB6が出荷される日も近いな

B9e4ORCE、出荷連絡きた。只今、海路運搬中。

>>361
マジか

>>362
1年半待ちが1年位になるのか
胸熱

>>363
おめ
楽しみやね

>>365
今から一年以内に来たら小躍りして喜ぶくらいにはしつけられてるよ

>>363
おめ
実車来たらレビューよろしく

海路？
九州とか北海道の人？

北海道です（〜だべさあ。〜だべやあ。これ方言。年寄りや漁師町ではよく使います）。

北海道ならB9e4の性能をフルに発揮出来そうね
羨ましい

リーフのe-4ORCEが先に出そうだな
エクストレイルで既に出てるけど電気では初だしな

雪国の電気自動車は最悪なのではないか？ニュースで渋滞に巻き込まれた場合暖房付けてると電池がみるみる無くなって救助で電気補給するらしい

そういう一生に一度も起こらないことは検討に値しない

>>373
数時間おきに外に出てマフラー周り
を除雪するよりマシ

そういう状況だと暖房は何時間くらい使える？

>>374
北海道では渋滞は起きないのですか？

雪道渋滞でガソリン車内で一酸化炭素中毒で死亡するケースは
ニュースで何度となく見てきたけど
雪道渋滞でEV内で凍死って日本で過去何件くらい発生してんの？

もちろん母数が違うから単純な件数で優劣は決められないけどさ
雪国でEVは最悪だと言うなら客観的な根拠を出してよ
「～なのではないか？」「～らしい」とか逃げを打たないでさ

これ貼ったら日本ではないからとか言いそうだな

https://www.recordchina.co.jp/b902234-s25-c30-d0192.html

B9だとまるまる2日間ぐらい暖房入れっぱなしできるからガソリン車より安全なんだが。

立ち往生とはある時突然起きるので必ずしも満タンではないのと雪国ではPTC稼働で消費電力が高いので余裕があるというわけではないかなwww
また立ち往生抜けてもみんなで充電器に群がるような状況でも無事に離脱できる電力を残して置かなくてはならないwww
なので毛布は必須www
いつ終わるか先も見えない、見る見るうちに電力が減っていく中で暖房ガンガンにできるかな？www

キミは渋滞の中に満充電で突然現れるんだw
すごい能力の持ち主だなw

先に言われたwww

まぁSoc満タンじゃなくとも半分あれば24時間以上保つ

なんと見事な机上の空論！

どっかの記事で読んだけど、雪が降る地方では災害時用に急速充電器詰んだレスキューカーが各県に配備されていて、立ち往生の際に充電できる体制になってるらしい

まぁ心配するだけ無駄だよ。吹雪で立ち往生して死にそうになるとか一生に何回ある話なのか。

余計なお節介だし、そもそも雪渋滞が不安なら買わないんじゃない？

うちなんか遠出する時は嫁のミニバンだし、雪降りそうなときは親父のヴェゼルを自由に使えるし、EV1台だけじゃない環境の人もいっぱいいるだろうに。

北海道在住の人から始まった話だが
バカは黙っててくれないかwww

半分であれば24時間以上持つwww
まさに雪国で運用したことのないやつのご意見www
PTCフル稼働で仮に40kwほど残ってたとしても24時間なんか持つかな？www
もたねーなwww
先ほども言った通り離脱する分の電力も残して置かなくてはいけないのと24時間で解放されるとは限らんだよwww
PTCフル稼働の中でエアコンガンガンつけようものなら見る見るうちに減ってチキンハートじゃビビってケツヒーターと毛布にくるまるしかできねーよwww
立ち往生は我々の車じゃ起きないようなケースでも前にトラックがいてスノータイヤじゃまるで対処できないしょうもない坂道を登れなくなって起きることもあるんだわwww

嫌ならプラドでも乗ってろってことで。

>>386
マジレスしてやると配備されてるのが一台しかなかったりするんだぜwww
しかも立ち往生でウジャウジャの中どうやって入っていくのかな？www
あー無理無理www

北海道は立ち往生なんて理論的に起きない
起きるのはホワイトアウトでしぬのよ
軽自動車は生きては帰れない
アイドリングなんてアホのすること
電気毛布かぶって寝るのが良し
アリアはコンセントが付いてないからしぬんだけど

なんでそんな北海道なんかに住んでるの？(´・ω・`)

アリアは最初PTCであとはヒートポンプで動くんだが知らないのか？検証動画も結構あるけど見てもいないのに何言ってんだ？

日産アリアは陸別テストコースで何を学んだというのか
BZ４やアイオニックにはコンセントが付いているというのにいざという時にコンセントがないのでは
立ち往生時にカップラーメンも食えないのだよ
そこら辺のくそつまらない立ち往生体験になってしまうのよ
これでは数百万も出して買う価値が無くなる

ガソリン車だと13分で危険になるぞ
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/snow/snow_car_environment

>>396
コンセント欲しければ18万円のオプションつければいいだけなんだが何を言ってるんだ？

>>396
カップラーメン食べたければ
BZ4かionicをお買い求めください

１８万円オプションコンセントに？なめているのではないのか？生命維持装置が高額オプションになるとかエアバッグがオプションです　と変わらんのよ
誰だって数百万も出した高級EVで立ち往生アタックをしてみたくなる
競合EVはドンキでカップラーメンと電気ケトルと電気毛布を買って立ち往生が起きそうなポイントに直行できるのである
アリアはコンセントがないからその時点で脱落なのです

まぁ金がない奴は買えない車だからしょうがないな

>>395
ほぉ？北海道の糞寒い中でヒートポンプが安定するのかな？www
だったらあんな北海道での電費が悪くなるわけねーなwww
俺のリーフだと0度前後でヒートポンプなんかまともに稼働してないぞwww
PTCフル稼働でバンバン消費してるけどアリアとリーフのエアコンは大きく進化でもしたのかな？www
YouTubeじゃなくて説明してみろよwww

>>401
EVど素人の動画頼み君お疲れ様www

トヨタのヒートポンプはマイナス30度でも動くんだからアリアも0度ぐらい大丈夫でしょ。技術は進歩してる。

>>400
BZ4でやってみなはれ

排他的だねえ
アリアは立ち往生になったらケツヒータのみで２４時間イスに座りっぱなしですか？
そーゆーの想像してみて下さいよ　
そんなんで高級EVとか言えるんですかね？

アリアだけじゃない話になってるんだけど大丈夫？
恥ずかしくない？

>>404
マジかよトヨタのヒートポンプはマイナス10度までかと思ってたらそんなに進化してたのか？www
ところでアリアのヒートポンプはマイナス何度までって謳い文句なんだ？www

>>408
アリアのヒートポンプは寒くても大丈夫(何℃とは言わない)

>>408
うん、だけどbz4xにそれは搭載されてないよ