>>412
型の償却なんか２年だからね
なんで各社プラット新設するかというと毎年衝突安全規制がかわること
あとはそれぞれの会社でシャシー剛性等の目標が進歩いていくから
それらを古いプラットフォームで満足させようとするとやたらブラケットの追加が必要で
逆にコスト重量で悪影響を及ぼす
特に重量は今は猿臂重視だから大きな問題になる

日産が自主的シャシー性能上げる気があるかどうかは知らん