■無能経営■日産(笑)109■早く潰れろこらw■

沈みゆく泥舟、日産を語るスレです
日産信者、センチュリー連呼馬鹿の書き込みはお断り
初めての方は過去スレを読む事をおススメしますw
■無能経営■日産(笑)108■早く潰れろw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1667567613/

■無能経営■日産(笑)105■早く潰れろw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664581558/
■無能経営■日産(笑)106■早く潰れろw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665411251/

■無能経営■日産(笑)107■早く潰れろw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1666429235/

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68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw

事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？
技術の日産が呆れるわ??

70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw
もう二度と買わないと思う

787名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-vZte)2021/10/07(木) 13:49:02.02ID:uK6jdIDQa
なんかミラーの樹脂部に傷入ってない？
https://kuruma-news.jp/photo/430989#photo12

793名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff17-VOMj)2021/10/07(木) 14:44:36.67ID:iVQ3h5L30
ガッツリ入ってるな
https://i.imgur.com/dOFuGzB.jpg

794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fe8-BQ3m)2021/10/07(木) 14:52:57.82ID:oFTtbk170
793
これは日産品質ですわ

ぎじゅつの日産(笑)はリチウムイオンバッテリーからDC100Ｖを取り出すことができない
そのための苦肉の策がこのセルスターの正弦波インバーターであるwww
お値段は同製品の市場価格の２倍以上にもなるおおよそ17万円！(なぜか車種毎に値段が異なり､ノートオーラ用はノートより高いなど謎の価格設定)
https://www.carlifecollection.jp/cellstar/2/

更に驚くべきことに対応車種にリーフの名前がある(アリア･サクラも追加)
つまり､リーフ(アリア･サクラ)の場合リチウムイオンバッテリーではなく､別途搭載されている鉛蓄電池から100Ｖを取り出しているのだww

※なお三菱側はV2Lでの電気取り出しを推奨

インバーターのほかにはこのパワームーバーを使えばリチウムイオン電池から100Vを取り出すことは可能
https://www.nichicon.co.jp/products/v2l/
サイズ500＊631＊305　重量38kg
価格は下がっているかもなので各自調べて見てもらいたい(46万～60万？)

リーフ(アリア･サクラ･ekクロスEV)で給電したければ､これを常にトランクにしまっておくといいかもしれないw

アリアでは特定の条件満たすと充電出力が制限されるらしい(アリアスレより)

広報は正式に回答してるんだけど迷惑かけたって感じではなさそう
まさか起こすやつ居るとはって感じかもね
https://blog.evsmart.net/nissan/ariya/roadtrip-kanagawa-kumamoto/

日産広報部に確認
正式な回答をいただくことができました

簡潔にまとめると､｢バッテリー残量95％以上まで充電し､車両の電源を５分以上オフにしないまま急速充電を行うと､バッテリー保護のプログラムが作動して､最大46kWに出力を制御する｣ということです
95％以上まで充電するのは､最大90kWなどの高出力急速充電器に限ったことではなく､出力50kW以下の急速充電器や､普通充電でも同じとのこと

出力制御といっても46kWなので､90kW以上の高出力急速充電を繰り返す時以外はほとんど関係ありません
また､充電中も車両の電源を５分以上オフにすることがないという使い方も､常に車両の電源をオンにして充電状態をチェックしながら動画撮影を行うような人以外には､ほとんど発生することはない条件と思われます

とはいえ､日産では不便を感じるお客様に向けてソフトウェアの更新を実施する予定ということなので､さらなるアナウンスを待ちましょう


ちなみに営業マンの一部もアリア1000kmチャレンジには疑問を持っている模様
一般客にも納車されてる台数がわずかなのに２台も３台も1000kmチャレンジできるはずがないと

１ヶ月で5000km走らせたことについては｢あり得ない｣と絶句していた

■ニューカマー喜怒愛楽／日産ノート（マガジンX 2021年7月号）
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk

｢熱効率50％エンジン？モノができてから言えw｣
｢先代ノート本当に酷すぎて驚いた レンタカーでも避ける車 自分が試乗会で駐車場から出なかった唯一の車｣

｢新型ノートのシートの裁縫､小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ｣
｢インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど､パネル２枚並べたこれのどこが上質？｣
｢オプションがあまりにも酷い 内装外装もコストカット丸出し｣
｢日産が安全装備のこと言ってても全く響かない｣

｢有利子負債が多すぎて大変 新興国に注力とか言っても､その結果残るのはこの安っぽい車(新型ノート)｣

センチュリー21

自動車部品大手のマレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ）は6月24日、
民事再生法の適用を東京地裁に申請したと発表した。私的整理の一種である
事業再生ADRでの経営再建を目指していたが、この日の債権者集会で全債権者の
同意を得られず、不成立に終わった。

　信用調査会社の帝国データバンクによると、負債総額は約1兆2千億円。製造業の
経営破綻（はたん）では、戦後最大級となる見込み。マレリは「国内外の事業子会社や、
取引先に影響がでることはない」としている。
https://www.asahi.com/articles/ASQ6S63B2Q6SULFA03T.html?iref=comtop_7_03

KKR傘下マレリが電動パワートレイン事業売却へ、収益重視－関係者
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-09-01/RHEJIQT0G1KW01

マレリだけじゃない､日産系部品メーカーの苦悩
https://toyokeizai.net/articles/-/602015?display=b

スズキ、日産からのOEM調達打ち切り、トヨタに転換
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC264K80W2A720C2000000/
残るのはスズキから日産に供給している軽商用車のみとなる。

スズキがミニバンを日産からトヨタ製に替えた訳
https://toyokeizai.net/articles/-/610913

指名手配

日産君ﾜｯﾁｮｲ　ｽｯﾌﾟ Sd2a-8JR6

792 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:14:24.60 ID:7DV4iLed0
デイズ（笑）
https://i.imgur.com/P0GncAK.jpg

797 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:38:43.26 ID:uawI74d10
カーオブザイヤー(笑)ノートの荷室
https://i.imgur.com/vTKSWNy.jpg
フィットの荷室
https://i.imgur.com/7GX8PND.jpg

795 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:22:12.25 ID:uawI74d10
荷室容量トップクラスのキックス(笑)
https://i.imgur.com/z5Coj0L.jpg
ヴェゼル
https://i.imgur.com/JaWkpDV.jpg

18 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-Wu6B) [sage] 2022/09/23(金) 23:40:51.85 ID:DqKtxSYjd
精度を高めた開発技術(日産調べ)によって、荷室の床が20cmも高くなり、ラゲッジスペースがクラス最小の276リットルまで減ってしまったキックス
これこそが「日産の精度を高めた開発技術」であるww
https://i.imgur.com/aJidJh5.jpg
↓
https://i.imgur.com/54OHp0R.jpg

958 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 09:37:04.50 ID:ezsMRcau0
エクストレイルの後部座席、フィットベースのヴェゼルより狭いんだなw
内装はショボいしwww

967 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 11:35:44.48 ID:sdrdkWpA0
>>958
https://i.imgur.com/wBF2mzj.jpg
膝あたっちゃうよ

971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 12:35:29.74 ID:BUvJ5ysS0
>>967
現行よりコンパクトな先代ヴェゼルでも余裕で足が組める
https://i.imgur.com/sX7FRJx.jpg

C27型セレナの荷室寸法【3列目収納時のラゲッジサイズが欠点？】
これは明らかに技術力の差
セレナ(笑)
https://i.imgur.com/Iskuh94.jpg
80系ノア
https://i.imgur.com/1T1NpJM.jpg

セレナe-powerステップワゴンに動力性能全方面で完敗ですやん
https://i.imgur.com/OaKv0CG.gif

カルソニックインパル

なぜ日産は軽にこだわるのか

1.日本車の四割が軽
2.競合他社が普通車と違って実質3社(スズキ、ダイハツ、本田技研)しかない
3.三菱のノウハウと人員が出せる(三菱側からすれば相手はノウハウ無いから出さざるを得ない)
4.そのくせ販社は過去の実績から販売力だけはある
5.普通車に商品力がない
6.本来普通車は過去のノート同様海外展開してこその話なので軽に開発コストはかけないから撤退したが、日産は海外展開車種が少ないため、普通車開発しても高コストになりがち。
一方3.のとおり軽にコストをかけずに展開可能
これらの要因が重なったから。

商業的に失敗した技術の日産(笑)

・ステアバイワイヤ
荒地に入ってもハンドルを取られない、ハンドル下のシャフトが不要になるのでスペースが空く等のメリットが語られたが、前者についてはスカイラインという車の性格的に荒地に行くことなど皆無であり無意味。後者については冗長性を持たせるという名目で結局機械も残したので余剰スペースなど出来なかったという間抜けなオチ。
当該機構の搭載車はスカイラインのみであったという事実が全てを物語っている。

・プロパイロット2.0
年会費24000円払えば高速の一部区間で手放し運転(常に前を向きハンドルに手を添えておくことが必要)が可能になるとされる有料罰ゲームもとい日産自慢のぎじゅつナンバーワン。しかしシステムの根幹を成す高精細3D地図は日産ではなくゼンリンの技術であり、カメラやセンサーももちろん日産の自前ではなく他社の技術である(一体全体日産はプロパイ2のどこを作ったのか？)
なおスカイラインハイブリッドの消滅により、搭載可能車はアリヤのみとなった。

・S-ハイブリッド
もはや説明不要、同モデルのガソリン車より燃費が悪い謎のハイブリッド車。
エスハイブリッドをもじってエセハイブリッドとも呼ばれる。

カミングセンチュリー

685 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f781-1xzs) [sage] 2022/09/22(木) 18:01:24.10 ID:rKkvYK870
日産のオートマ(ジヤトコ)は昔から見かけ倒しだからなぁ(笑)

世界初の5速オートマは、消えた(笑)
ハイパーCVTは壊れまくり(笑)
エクストロイドCVTは修理費3桁万円(笑)
スズキが見捨てた副変速機CVT(笑)
日産も軽用はさらにコストダウン(笑)
久しぶりに多段AT出たと思えば、またやらかしですか？(笑)

ようやくでんきじどうしゃになって、悪夢から開放されそうなのに残念ねぇ

アメリカで日産フェアレディZに販売停止命令!?ATの不具合で車が勝手に動き出す恐れ
2022年09月21日更新
https://car-moby.jp/article/automobile/nissan/fairlady-z/fairlady-z-automatic-malfunction/

センチュリー愛知戻っとるがな

トヨタ愛知

愛知トヨタ

八街日産

今の時代誰がわざわざ日産車を選ぶのか？といえば、
それはもちろん半世紀にわたって日産車だけを乗り継いできた年配の方々である
その証拠にサクラ購入者も70代と60代が大半を占めている
日産がナンバーツーだといまだ思い込んでいる彼らによってかろうじて日産は支えられているのだ！

日産辞めた理由

https://youtu.be/xAIbj2BAwdc

20センチュリーボーイ

■誇大広告といえば日産
たくさん話題になってたんだね 賢明な人にはバレバレ

・【岩貞るみこの人道車医】「スイッチひとつで自動運転」日産よ、“きっちり説明”は嘘だったのか
https://s.response.jp/article/2017/10/05/300700.html

・自動運転CMで総ツッコミの日産。ノートe-POWER動画にもモヤモヤするワケは？
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/a202045947ae20ca6deb773deae1f2fd84c46acd/

センチュリー愛知なの？

トヨタ愛知なんだ

電欠動画まで出されちゃってるからね
動かぬ証拠ならぬ動く証拠だよ

https://youtu.be/QUpFCFaBgAQ

そうねトヨタ愛知

インテリジェントパワー
インテリジェントファクトリー
インテリジェントキー
インテリジェントエマージェンシーブレーキ(笑)
インテリジェントアラウンドビューモニター
インテリジェントクルーズコントロール
インテリジェントルームミラー
インテリジェントBSI（後側方衝突防止支援システム）
インテリジェントモビリティ
インテリジェント高速道路ルート走行(なんとプロパイ2の別名)
インテリジェントFCW（前方衝突予測警報）
インテリジェントパーキングアシスト
インテリジェントデュアルクラッチコントロール
インテリジェントトレースコントロール
インテリジェントペダル
インテリジェントルートプランナー
インテリジェントエンジンブレーキ
インテリジェントLI（車線逸脱防止支援システム）
インテリジェントBUI（後退時衝突防止支援システム）
インテリジェントオートライトシステム
インテリジェント4×4
インテリジェントDA（ふらつき警報）
インテリジェントライドコントロール
インテリジェントダイナミックサスペンション
インテリジェント自社登録
インテリジェント納期(半年と言いながら即納)
インテリジェントキーケース(単なるインテリジェントキーのケース)
インテリジェントチョイス(インテリジェント自社登録の結果生まれたもの)
インテリジェント作業支援システム(ARゴーグル等)

名古屋愛知トヨタ

愛知はトヨタ

トヨタセンチュリー愛知

NHK 魔改造の夜
伊集院も劇おこ、伝説のナメプ

N産技術陣オールスター参加
↓
結果
２週連続失格､町工場にも負ける

N産決めポーズ！
https://i.imgur.com/3blJ1OK.jpg

後は適当によろしく

愛知県トヨタ

トヨタ愛知だって？

>>34
テンプレくらい待てよ
そういうところだぞ

愛知のトヨタ

なんかめっちゃNG並んでるけど日産君えらい張り切ってんな

やっちまったにっさんと打つと>>22になる
やっちまったなんてずいぶん非道い名前の街があったもんだ

トヨタの愛知

日産は神奈川から出て行け！

トヨタは愛知に帰った

座間日産が縮小してイオンモールに
ホント便利になったよね

御殿場からセントラル帰ったって？

日産が縮小すると地元が活性化、雇用も生まれる
ホント無くなってくれねぇかなw

トヨタ関東圏から次々撤退

利益を増やすトヨタと赤字を垂れ流してる日産を比べちゃうの？

とっくに背中なんて見えないくせに２位気取りw

https://newswitch.jp/p/34639

月いちまんだいwwww

そもそも作れるんか？

何でまた関東圏から撤退してるの？

フランス政府と日本政府には敵わないから？

エクストレールもつきにまんだい作る予定だったのにねえ…

>>53
知らんよ
でも日産みたいに赤字を垂れ流して無いから

まあ電気自動車に挑戦してるから

嘘つき無職が書き込みしたかったのを我慢しまくってたの漸く有職者のように
書き込み出来て嬉ション漏らしまくっとるわ

あ、爺やから元々おむつやったな

トヨタは電気自動車出さないの？

確かに日産君の年齢からしてそろそろ下の締まりが緩くなってくるころか…

出すと宣伝して出さない　出す出す○欺

前にもやってるでしょ　86を直4エンジンで出します出しますって　終いには水平対向4気筒　水平対向なら乗らんわ

>>60
あぁ宣伝しまくって日本では出荷しないアリアのことですね

先行予約の人に出荷しないどころか納期延ばしまくって来年の何時になるかも決められないってw

国内ユーザーにはルキシオンに550万払えってことなんでしょう

技術を伝承するためにレストアするトヨタ
思いつきで始めてオーテックに丸投げする日産とはまるで違う

https://www.toyota-mobi-tokyo.co.jp/restorer

>そのルーツを遡り、部品の入手が困難な初代～7代目クラウンのレストアを行うプロジェクトが2016年3月5日（土）に始動

>>60
シルフィのことかな？

現役で走ってない車やん

日産車のお粗末なラゲッジルームは、コスト競争力のなさを如実に示しているよね。

そういう誤魔化しができないミニバンは、モロに価格に反映せざるを得なくなる。

上位モデルのハルシオンくらい、パワーバックドアつけるのかな？

前にもやってるでしょ　86を直4エンジンで出します出しますって　終いには水平対向4気筒　水平対向なら乗らんわ　a

>>67
そうですねw

928 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ef3f-8JR6) sage 2022/11/19(土) 13:59:19.79 ID:2wBaB/Ne0
ダルマセリカ全然見ないわ～

927 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ef3f-8JR6) sage 2022/11/19(土) 13:58:13.82 ID:2wBaB/Ne0
箱スカ　S30Z 今だに現役で見るわ

神奈川のオレはハコスカ観ないからきっと納屋に仕舞われてるんだな

>>67
不動車を動くようにする
まさにレストアじゃん
しかも20数台

discover crown spirit project #9
8月29日、名古屋～東京間約430ｋｍの走破チャレンジを終えたレストアクラウン達20数台が代官山T-Siteに集結するイベント「CROWN JAPAN FESTA in 代官山」開催。
半年に及んだこの企画もこれにて完結です。

>>69
日産君が最後に英字残しちゃうのってバカチョンボの証明かな？

86の直4エンジンとか、、、

シルビアなんか何度出す出す○欺やったことか笑笑

まあベストカーの妄想記事とかだけどな

かたや86は既に2世代目
シルビアは消えてからもう20年

この差は大きいと思うよ

これを見て日産が思いつきでレストア持ちかけたんだろw

https://youtu.be/JIAJ09XSLIg

86の水平対向、トヨタの直噴技術をスバルに提供して実現したんだぜ

前にもやってるでしょ　86を直4エンジンで出します出しますって　終いには水平対向4気筒　水平対向なら乗らんわ　b

>>76
D-4Sだよな。

前にもやってるでしょ　86を直4エンジンで出します出しますって　終いには水平対向4気筒　水平対向なら乗らんわ　c

>>79
バカチョンボ日産ジジイ、ID変えてもケツに半角英字残すのは、
そっちのスマホかキーボードがおかしくなったかｗ

スカイラインGxiがお似合いだ、爺には。

前にもやってるでしょ　86を直4エンジンで出します出しますって　終いには水平対向4気筒　水平対向なら乗らんわ　d

NGだらけやなあ
日産君ハッスルしすぎでしょ
もう歳なんだから血圧上がるよ
医療費無駄使いしないでくれよ日産君

前にもやってるでしょ　86を直4エンジンで出します出しますって　終いには水平対向4気筒　水平対向なら乗らんわ　e

シルビアを何故出せないか？

もはや価格競争力のない日産には到底無理、適価で提供できない

しかし国内5位メーカーに期待するのも酷というもの、日産君の頭の中では2位のつもりみたいだけど

現実はスズキより下だから、ベース車両のあるニスモが精いっぱい

つまり、できるとしてもノートシルビア爆誕しかない

>>68
もちろんパワーバックドアは設定ないぞ
後席用モニターも11インチしかないぞ

>>84
上層部も入れ替わったしスカイラインもこのまま終売で消滅だね
マークXバッサリぶった切ったトヨタに比べると全然決断力も判断力もないな

カムリは残してるのよね　FFで

コンパクトカーのラゲッジを作る技術も軽量化の技術もなく偽術で誤魔化す

軽量化で燃費稼いでるトヨタはいかがなものなの？脆いのに

脆いのは君の脳でしょ

少なくとも当たり負けしないでしょ日産

北米でカムリはFFでも2022上半期５位と売れまくってる
一方、ＳＵＶブームなのに日産のローグは１７位とカローラより売れてない

カムリなんて乗らなでしょ日本で

>>92
あれあれ？

https://i.imgur.com/vQJDFa3.jpg

国内で同じようにランク外のスカイラインと違って必要とされる国があるカムリw

スバルはアイサイトでしょ　

重いのはそんだけフレームとか硬いからでしょ

スカイラインよりかランク下でしょ

なんでトップ5に日産がないの？
丈夫なのにw

そうねちょっと当っただけでバンパー吹っ飛ぶ車とかね

>>98
悔しそうに感想を一言お願います！

2021年のスカイラインの国内販売台数は2,739台。

2021年
43位 トヨタ・カムリ：8,933台

スカイライン思ったより売れてなくてビックリだわx

新しいホイールのリーフ、もう事故ってますね

車が正面衝突 女性死亡　奥飛騨温泉郷への国道
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/d9cf12b95b8b40b17f7eda552227968d2e8da7d5

スカイラインをあきらめない！

いやあきらめろよw

これ以上やるとセンチュリーbotに戻りそうだw

頑丈さよりも燃費が大事て

>>106
スカイライン……カムリより売れてなかったねw

そんなんじゃ　アメ車にもドイツ車にも敵わんよ

北米も比べちゃおうかな～♪
2021


Q50(スカイライン)＝ 13,896

トヨタ カムリ ＝313,795

スカイラインのプラットフォーム、もう20年前から使い続けてるんだっけ？

衝突安全性は日進月歩だから、古いボディだと見劣りするよね。

ツル(サニー)とヴァーサ(ラティオ)の衝突試験とかまさにそうだし。

ttps://youtu.be/85OysZ_4lp0

重ければいいってもんでもないよ。

薄利多売やん

>>108
トヨタに衝突安全も燃費も負けてるやんw

真面目な話、日産車に乗る理由ってなんだろう
例えばコンパクトカーが欲しいと思った時、ノートなんかは価格も燃費も他社同クラス車に負けてるんだよね…当然、リセールも耐久性もトヨタ車に劣るし。煽り抜きで何か決定的な理由ってあるのかな？

>>111
キミの世界ではスカイラインの方が売れてたんだよね？
どこの異次元空間？

日産同士衝突してもねぇ～

てゆうかアホばかりやん

>>113
クルマって一定数、乗り比べない人って居るからそれを相手にすれば売れるんじゃない？
日産がバンバンCMしてるのはイメージ戦略

医者もプリミサ乗るようになったら終いだ

>>117
やっぱある種の洗脳なのかね
職場の後輩(車に疎い)がノートを買うって話をしてたから止めたのよ、そしたら「どうしてですか？」と真顔で答えるからさ…俺ならノート買うくらいならアクア行くし、安くて装備も取るならフィットHVだしなぁと思ってさ。

>>119
c27セレナを見に行ってステップワゴンのことを聞くと「1.5だからまともに走らないと思うしターボだから燃費が悪いんじゃないかな(どれも断定しない)」って言われるらしいよ
実際まともに走らないのは2.0Lのガソリンセレナだし、燃費もステップワゴンには到底及ばない

７万キロでオルタネーターシャカるステップワゴン見たけど

5万キロでCVTがダメになるセレナは？

セレナは見たとか言う噂のレベルではなくリコールだろw

そんなんあるのか？

日産「ベルトが千切れるのでパワー抑えます～♪」

>>93
ローグの順位はローグスポーツ(=キャシュカイ)も合算されている
実際にはローグ単体では20位以内にも入れない

>>120
まぁトヨタは別格だからともかく、日産とホンダを比較しても雲泥の差なんだよなぁ。DCTでアレコレ言われてたけど完全新規のミッションでリコール改善に励んでいたし、先日のいろは坂立ち往生もドライバーの技量不足が原因でもあるし…正直、イーパワーの電欠問題を見て見ぬふりしているメーカーよりマシだと思うんだが。

>>126
ってことはこれより売れてないってことw

18位｜ヒョンデ「ツーソン」（販売台数8万4071台）

17位｜日産「ローグ」（販売台数：8万7675台）
※ちなみにこの販売台数ですが、標準型「ローグ」に加え、小型の「ローグ スポーツ」の販売台数も合算されています。

>>119
日産のTVCM、他社より明らかに多いからな
マスコミが日産持ち上げてトヨタ叩きがちなのは日産がお大得意様だから

>>128
そう
誰が買うのかアメリカのキャシュカイは1年間で2~3万台程度売れてるので、ローグはあと1万台は少ない
すると7万何某台となり、トップ20から陥落する

>>129
イーパワーって実燃費15～18kmとかってのをちょいちょい見るんだけど、それなら他社の純ガソリン車の方が安くて走るよな。選ぶ理由って何なんだろう？

インテリジェントトップ20ランクインって感じかなw

>>127
ベストカーが定期的に「苦戦するフィット！」「セレナに販売面で遅れをとるステップワゴン！」という記事を書くのは日産の依頼であろうと思われる
日産君の発言からも分かるとおり、ホンダへのルサンチマンがスゴいからね日産は

日産はホンダに全ての面で負けているが、死んでもそれを認めたくないんだ
その醜く幼稚な精神が、ベストカーに端金を握らせてホンダ下げの記事を書かせるというセコイ行いとなって現れている

>>133
https://autoc-one.jp/nenpi/5010126/
少し前の記事だけど現行フィットHV、そして先代アクアにも負けている現行ノート…(苦笑)
特に街乗り燃費がぶっちぎりに悪く達成率6割(笑)

ホンダフィットのデザインについてネガキャンしてるのも日産狂信者か？性能で勝てないからやけくそになってるんか…まぁノートのデザインも大概だけどな。今どきハロゲン標準＆フェンダーウインカーで、車体とバンパーの色味が合ってないとか初歩的なところからダメダメ()

車重が重いからでしょ

今日新エクストレイルe4見たけど走ってるんだね

ストリームとかブレーキガッツンガッツンよ

>>135
日産君もそうだが、日産も日産信者も「俺はホンダに勝っている！！！」って嘘を言わなきゃ生きていけない生物なんだよな

>>138
生産終了からそろそろ10年になるけどw
それってホントかな？

>>139
虚しいな
軽自動車に関してもホンダに完敗だからな。

e12e-powerに乗ってる友人がワンペダル停止中に追突されて反動でアクセルを全開にして危うく多重事故になるところだったと言ってた

>>140
そうね10年前くらい

ホンダアンチゆって日産から矛先逸らそう必死なバカw

安心しろよ、日産はホンダより売上・利益・ブランド価値・モータースポーツ実績・企業姿勢の誠実さ全てにおいて負けてる格下ザコメーカーだから

片手間にやってる四輪最後発メーカーのホンダに
自動車事業しか柱がない（赤字継続中w）の日産が完敗してるとか、そりゃバカ信者は発狂して現実逃避しちゃうよな。

哀れだな

鳴り物入りで出したサクラも最近ちっとも聞かなくなったな

日産のCM見て、タイヤが青く光って走るところとか、先進技術がどうのこうの言われてコロリといく人たち、

或いは人と同じは嫌、という層

あたりが買い支えてくれているのかな

センチュリーハイアット

アンチ日産botは寝るのね

凄いわぁ～アンチ日産の執着心　恐ろしいわぁ～

そりゃ日産推さんようになるわ　よくこんだけ執着すると思うよ

>>150
自ら隔離スレを立てた挙げ句にIDコロコロしながら連続104レス達成とか…
Gホイホイも真っ青な驚異の粘着力ですねw

>>151
お前も寝てんじゃねーか
一晩中センチュリーbotしろよ日産君
負けてるぞ

★荒らし報告(埋め立て・マルチポスト・スレッド乱立など)★46
https://agree.5ch.net/test/read.cgi/sec2chd/1667798500/

・埋め立て（104レス）
・短時間連投
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668875769/1 2022/11/20(日) 01:36:09.40 ID:3Lv6KGFmdHAPPY
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668875769/2 2022/11/20(日) 01:38:08.49 ID:3Lv6KGFmdHAPPY
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668875769/3 2022/11/20(日) 01:38:56.63 ID:3Lv6KGFmdHAPPY
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668875769/4 2022/11/20(日) 01:39:34.74 ID:3Lv6KGFmdHAPPY
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668875769/5 2022/11/20(日) 01:40:56.42 ID:3Lv6KGFmdHAPPY
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668875769/6 2022/11/20(日) 01:44:04.52 ID:N52ieY1FdHAPPY
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668875769/7 2022/11/20(日) 01:46:22.52 ID:N52ieY1FdHAPPY
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668875769/8 2022/11/20(日) 01:47:31.72 ID:N52ieY1FdHAPPY
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668875769/9 2022/11/20(日) 01:50:51.75 ID:N52ieY1FdHAPPY

浪人持ちの人いたら上のスレにこれ書き込んで欲しい

日産君は間違いなく日産の指令で動いてるからなあ
組織挙げての悪行よね
日産社員じゃなく日産のネット担当部署の下請けの下請けのバイトってところだろうけど

本人の言葉を借りるなら珍業種・入札参加業の終身雇用契約社社員らしいけどw
入札に参加することを業とする会社らしいけどどうやって稼ぐんだろw

アンチ日産も何か貰ってんじゃないの？

>>156

「も」？

やっぱり日産から金銭受け取ってたんだね、日産君。

>>156
そうかお前"は"なにかもらって書き込んでるんだw

"トヨタだって" と言うことは日産は○欺を自覚してるってことか？

92 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (HappyBirthday! Sd22-8JR6) sage 2022/11/20(日) 02:53:58.73 ID:DLMON9D2dHAPPY
そんなんなぁ　トヨタだって86とか直4エンジンで出すゆうてて間際になって　水平対向に変えるなんか○欺やん　h

日産の出す出す○欺は酷いからなぁ
日本で出さない車の記事をバンバン書かせたりとかもなんだかなぁと

MID4

日産君、ウッカリ仕事でやってることをバラしてしまい逃亡

>>162
こっちこれないから隔離スレでID変えてストレス発狂しとる

>>156
何文字いくら？それとも投稿回数？
もしくは時給？
リプライついたら加算とかある？
少し前のa b c... は何かカウントしてるの？

恥ずかしくて来れないんじゃない？

>>163
NG nameに8JR6入れたらほとんど消えて草

>>166
あっちのスレなんて全部消えたぞw

日産くん等々反論出来なくて名無しの嵐になっちゃったねえ

てかあっちは日産君の公開オナニースレじゃん
マジで日産君しかいないもん

まあ今日もそのうち入札参加業の終身雇用契約社員になってノコノコ現れるでしょ
本人は別人を演じられてるつもりのようだから

国内でスカイラインより売れてないと思ってたカムリがなんと三倍売れてたと言う事実w

カムリ見なくなったでしょ

だから外に出ろwww

>>170
トヨペット店では一応マークXの後継車として営業している模様。

クラウンRSの方が見るわ

日産だけが他社より技術が劣るなんて考えるのはアホとしか

>>139
ホンダはFR車出さないからなぁ
BMWなんて２シリーズのMだけわざわざ駆動方式変えてFRにしてるのによ
S2000は確かに曲がりは良かったしエンジンは最高だが直進の安定性はダメダメだった

まともなFR車つくれたら一人前のメーカーだけどね

終身雇用契約社員www

>>171
その1レスでいくら支払われるの？

日産君が公開オナニースレ増やしやがったwww

自分で立てたスレにﾜｯﾁｮｲ付いてたのが我慢できなかったんだねw
増やしたスレにもﾜｯﾁｮｲ付いてますけどバカスwww

>>176
ほらやっぱり出てきた
高齢引きこもりバカチョンボ入札参加業終身雇用契約社員日産君w

>>176
BMWはほとんどFR

しかも本文の最後にランダム英字追加して必死にあぼーん回避模索してていっそ微笑ましいw

>>177
終身雇用契約社員って、正社員の事じゃないの？

残り11年契約が残ってるらしいwww

>>176
日産は20年も前のプラットフォームを弄ってばかりですねぇ

もはや新規プラットフォームを作るだけのぎじゅつも、金も、車種も残ってなさそうだけど

まともに配当できたら一人前のメーカーだけどね、車検証君

日産君のいう入札参加業ってどういうビジネスモデルなのか興味はあるw

嘘つき日産爺がいくらFRガーと唸ったところで、日産が販売しているのは軽とコンパクトとミニバン。

FRもあるけど、納屋の奥から出してきたようなやつ。
軽はホンダはおろか他社に及ばず、コンパクトは割高、ミニバンは円熟の4世代キャリーオーバー。

エクストレールはルノーコリアに作って貰ったら？タイヤ運ぶ手間も省けるでしょ。

ステップワゴンも４世代持ち越しだけど４世代前に低床シャーシを完成させてたからな
技術力の差かな

日産君このスレも残ってるぞ
どうせやるなら圧縮起こるまでやれ

■関東圏はやっばり日産(笑)1■潰れません■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663948177/

なんなのこの糞気持ち悪いエビカニ記事
https://kuruma-news.jp/post/580581

ベストカーとくるまのニュースは日産の賄賂で運営してるとしか思えんな

>>147
あの青いCGエフェクト大好きだよな日産ってｗ

>>190
まさに昨日いった通りの「セレナに販売面で遅れをとるステップワゴン！」ってタイトルで草なんだ

ステップワゴンは納期が遅れてるだけだってのにほんとよくやるねぇ

>>190
自動車メディアの日産贔屓は異常。

>>193
しかもセレナはインテリジェント自社登録で台数水増ししてるのが確実だしな
一年足らずでセレナの在庫は1.5倍に増え、平均価格は30万円下がった
明らかに自社登録の影響だ

一方、ステップワゴンは乗り換えも進まず中古価格は上昇

そら同じ額カネ使うなら製品開発より広告宣伝に使う方が遥かに効率が高いからな
何年かやって高額もらってサヨナラするプロ経営者ならいい手だわ

>>197
入札参加業の終身雇用契約社員風情がが経営を語るとは、片腹痛い

>>190
よく読んでみると「ステップワゴンは納車が追いついていないだけで契約数で言えばすごく売れてる」と書いている

ク〇トレ最新のセレナ記事200人から回答もらって大人気の予感とか書いてるが
中身をしっかり読むと新型出た後の現行Ｃ２７のディーラー在庫処分狙いが多いってのに大笑いした
もう先は見えてきたな

現行セレナは既にインテリジェント過剰の事実上在庫処分状態なので、ここから大幅には下がらんかもね
だがここで重要なのはセレナを選ぶ客が何より求めるのはやはり安さという現実よ
600万円のセレナなんて誰が買うかよ

ぼったくりもいい所だな

そういえば昨日、某サービスエリアで日産柿の種が売られてたのを初めて見た
全然日産に縁の無い場所だったけど全国のサービスエリアで売ってるのかね？

頭が悪い人が一定数いるから高くても売れるでしょ

そう思って自信満々で送り出したエクストレールが全然売れないの！
頭が悪いのは日産だったの！

エクストレールはバカ売れしてるやろ
単に作れないから登録車の数字に出ないだけやで

エクストレイルってぼちぼち見かけるようになったけど新型の割にはデザインが古臭いよな

厚木の新編でもほとんど見ないぞ

厚木の近辺な

>>203
福岡のホテルで花畑牧場の生キャラメル売ってたのを見たw

20000台行く前に受注停止になったからなぁ
売れないから作れないんだよね、日産の場合

>>85
5位ねえ・・
実質新モデルの開発能力じゃ、もうマツダ、スバル以下としか。
スバルがPHV出してきて、マツダがPHV＆ディーゼル直6＋MHV出してるのに
売れない出せないBEVとe-Powerしかない
同じメカニズムなら、ダイハツロッキーは専用エンジンでWLTC燃費も良くて
フルオプションでも250万もいかない

>>187
ホンダには高級セダンでもスポーツカーでもスペシャリティーカーでも
大衆向けセダンでも
国内では販売台数負けたことないぞ

負けたのは軽自動車とコンパクトカーくらいだろ

>>212
1800ccクラスのトルクと2500ccクラスのトルクじゃかなり違うな
静粛性も違うし質感も違う
燃費悪くても値段高くても車好きならノートやオーラを選ぶね

>>176
まともなFFも4WDも作れない日産はどうするのよｗ

>>213
ハイハイ爺ちゃんは寝る時間ですよ

言いたいことがあるなら、車検証出してから言えや

>>215
国産FFの草分けと言えば日産チェリー

開発したのはプリンス自動車で、
製造は富士重工だったけどね

>>214
車好きはノートもオーラも買わねーよwww

>>215
欧州で認められた最初の日本メーカーのFF車は日産プリメーラだぞ
アリアやエクストレイルのAWDの制御の緻密さは世界トップクラスやろ

プリメーラ、欧州で認められた？もう何年も前に消えたしw

アリアのAWD、イーホースだっけ？世に出してから言えよと

でんきじどうしゃは軒並みオーダーストップ、エクストレールもまともに作れずでわ、もう柿の種しかなくね？

>>219
プリメーラの前にマツダのカペラあっただろ

>>214
日産のポンコツエンジンはダイハツに劣るから、実際のところ大差ない。3発のHRがガルンガルン唸るのを詰め物やら厚ガラスで遮蔽するしかない。

>>213
ＳＵＶでは負けてるね

>>219
VWサンタナの国内工場ノックダウン生産で技術パクった成果かな？

>>219
それが本当なら今の日産がこんな惨事にはなってないのでは？

初代プリメーラの他社は普通実現してたFFのハンドリングを誉めまくってたのは気持ち悪かった

技術を継承出来なかったのか、それとも？

何れにしても落ちぶれたということやね、ご自慢のセダンも国内向けは今やスカイラインのみだし、爺が喚けば喚くほど、残念な現実が見えてくる。

>>222
車体の軽量化技術が進んでないから余計重たくなって
実燃費が悪化という･･･

>>219
これ1982年なプリメーラが登場する８年前の話だw

>1年目の防府工場はカペラ生産のためフル稼働し、年間生産台数は30万台に達した。
>欧州向けの生産が追いつかず、ヨーロッパでは納車待ちのお客さまに、前もって金の牛*1の置物を渡すというサービスも行われ、数々の話題・伝説に溢れたクルマとなった。

https://www.mazda.com/ja/innovation/stories/greatcar/capella/02/

>>219
プリメーラよりカリーナEの方が売れたよ。

>>230
カリーナ・インポのこと？

欧州で初めて認められた(日産調べ)

219 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (HappyBirthday! 0628-oHmR) 2022/11/20(日) 22:06:37.81 ID:WCUU3UrF0HAPPY
>>215
欧州で認められた最初の日本メーカーのFF車は日産プリメーラだぞ
アリアやエクストレイルのAWDの制御の緻密さは世界トップクラスやろ

>>222
ダイハツは腐っても初代シャレードから三気筒作ってる企業だからな比べるのは酷。

>>232
でも190系コロナの足まわりより（ry

初代プリメーラの2.0Lエンジンはタイベルが切れやすいからタイミングチェーンの1.8Lに乗った方が安心して乗れるのは有名
ただ1.8Lはパワーが無くてうるさいエンジン
結果プリメーラは尻すぼみになっていった

タイベルだから日産は消耗品だしと対応に逃げ腰だった
まぁその姿勢は今も変わらない

日産はそういうことの積み重ねでユーザーを失っていった
信者は一歩間違えると強烈なアンチに変わる
90年代に大量に居た日産を推して乗ってたユーザーはどこに行ったんだ？

>>237
すでにトヨタがホンダに乗り換えてそう。

>>235
チェーンも伸びちゃうんですが･･･

>>239
タイベルは走行不能になるけどチェーンは点検で予防できるからまだマシって感じ

>>240
CVTが5-6万キロで駄目になるのですが･･･
もう3世代引きずってるのですが･･･

>>206
何台受注したか知ってるの日産君？
17000台で受注停止になってたけど

受注停止しても信者は死ぬまででも待つからな
潜在受注が積みあがってたまらんのぅ

17000台内訳
5000-6000が試乗・展示車
3000-5000が従業員
3000-5000がインテリジェント（日産公認）
実質売れたのが1000台～6000台よ･･･

さて、今日も無職が必死に監視してるかと思うと半笑いになるわ

エクストレイルはバカ売れ ※ワシ日産くん調べ

>>232
欧州カーオブザイヤーで日本車初の二位だから

>>247
その８年前にカペラが爆発的に売れたよね

>>240
高級車はタイベルに戻って欲しいね
チェーンは小さいけどノイズがあるから

ルキシオン(乗り出し600万程度)はエルグランドからの乗り替え促進という本社の意向があるらしい

エルグランドのシャシを自分で造れないし､デリカD:5のシャシも使わせてくれない
恐らくはエルグランドは棄てられる

そして日産が三菱からシャシを失敬したくてもに日産には縁のないエクリプスクロスしか残ってないという…

>>237
品質や寿命に嫌気がさした　→　トヨタ
もっとコスパのいいコンパクトカーが欲しい　→　ホンダ
もう軽で十分　→　スズキ、ダイハツ、ホンダ
他の人が乗ってない車が欲しい　→　マツダ
いい4WDが必須なんだよね　→　スバル
もっと運転が楽しめる車が欲しい　→　マツダロードスター、スバルWRX、ホンダR、トヨタGR
シーマやフーガも古くなったし、高級なセダンが欲しい　→　ベンツ、BMW、レクサス
仕事に使える車　→　ハイエース、プロボックス、軽ワンボックス、軽トラ

うん、日産は不要だねｗ

>>249
日産以外は騒音問題もクリアしてるがw

>>250
上でも書かれてるけど日産の場合行き当たりばったりでの統合だから印象凄く悪いんよね
価格だけ同じにしたところで根本的に格下の車に何故無理矢理乗り換えなきゃいけないのって話だし

音は消せない、伸びるチェーン
そりゃタイベルに戻したいわなw

>>250
向こう3.5Lとかだろ？
幾らなんでも無理筋すぐる…。

セレナは5ナンバーサイズ維持らしいので、フェンダ等で広げたとしてもアルファードやエルグランドと比べりゃどうしたって貧相になる
それでお値段600万円じゃねえ…
プロパイ2が何のウリにもならないことはスカイラインでもアリヤでも証明済み

現行セレナもそうだよ
ホイールのオフセット変える予算が無いから電車みたいに引っ込んでるし

無職が壊れたラジオになってピーギャー喚いとるわ

>>253
日産って統合整備計画以前のジオンみたいなもんでしょ。

ルキシオンに乗る会社代表なんて、頭いかれてるとしか思われんべ。

ノア・ステップｗ→3ナンバー（車幅）
流石にルキシオンはオーバーフェンダーだけで3ナンバーにしないよね?

プロパイのCM見たけどさぁ
完全手放し運転が実現したわけでもないのに
CMはアクセルも踏んでねー手放し運転だぜコレ　スゴーイ！とかやってるのマジでどうかと思う

絵面的には完全自動運転が完成しましたみたいな物言いだろ
車は走る凶器にもなり得るんだって自覚あるのかね日産は

「あくまで補助機能です」「ドライバーはちゃんと運転に集中してね」と小さく表記するくらいなら
ちゃんと内容もそうしろよ

>>261
もちろんオーバーフェンダーだけだよ
内部の広さは一切変わりません

>>262
所詮は自動運転レベル3を実現出来ないメーカーだからな

実際はハイウエイスターGの名前をルクシオンに変えただけでしょ

>>256
いつもの、
サイドにエアロパーツつけてなんちゃむて3ナンバー（ドャア）

ステップもノアボクも基本設計が3ナンバーサイズになって
室内空間アップと、トレッド拡大、走行性能向上まで手を入れてるのに

値段だけ他社並み、他社以上に釣り上げてほんとに滑稽でここまで見えてる地雷も他にない。

>>262
スバルみたいなとこでさえアイサイトで説得力のあるCF流してるのにさ
日産の広告宣伝部って昭和で思考停止してるんじゃねえか

センチュリーbotが居ないって平和だな

>>266
同じ車体・エンジンのC25は200万ぐらいだったのにねえ･･･
今回ガソリン車でも乗り出し350万ぐらいかな?

>>262
「自動運転」の文言自体、使って良いのはレベル3以上なんだよな。日産のレベル2はあくまで「運転支援」ww
ちゃんと自工会が定義してたわ
https://i.imgur.com/saWPubv.jpg

市販車で自動運転の宣伝して良いのは唯一レベル3を達成したホンダだけだな
なのにホンダは自動運転！ｷﾘｯとイキった宣伝もしてない。誠実さが違うか

日産は「スイッチひとつで自動運転！」のイキリ誇大CMで、国交省怒らせて放送取りやめになってたよな
何もかも終わってる会社

>>270
imgurに上げたら画質粗くなっちゃったわすまん

>>268
あっちのスレ見るとかなり痛々しいなw

あれで満足なら放っておこう

1レス数円でも終身雇用契約社員にとっては貴重な収入なんだろうな
日産君しか見てないスレへの書き込みがクライアント的にセーフなのかは知らんが

勢い　下がる一方ね

>>252
ソースは？

>>277
こっちに書き込んだらあっちの勢いが落ちるよ
お小遣い減っちゃうでしょ終身雇用契約社員日産君

車検証出すと自分で言って反故にしたひきこもりさんが何を言っても信用できない

これが現実、どこかの反日企業はランク外ですね

最も信頼性の高いクルマに「カローラ ハイブリッド」 米コンシューマー・レポート自動車の信頼性調査結果公表
ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1456205.html

>>280
昨年のレポートではアキュラはチョンデ以下だったな(笑)
もちろんインフィニィは上位で

>>281
人間のクズはこっちくんな

インフィニティとかいうゴミwwww
初期不良率も故障率も国内メーカー最下位だったね 日産とインフィニティは

売上も終わってるしな 信者は頭トチ狂っとるわ

日系高級ブランドの米国販売台数（2017～2021）
・2017
Lexus: 305,132
Acura: 154,602
Infiniti: 153,415

・2018
Lexus: 298,310
Acura: 158,934
Infiniti: 149,280

・2019
Lexus: 298,114
Acura: 157,385
Infiniti: 117,708

・2020
Lexus: 275,041
Acura: 136,983
Infiniti: 79,502

・2021
Lexus: 304,476 (2017年比 99.8%)
Acura: 157,408 (2017年比 101.8%)
Infiniti: 58,553 (2017年比 38.2%)

>>281
入札参加業の終身雇用契約の中にはホンダを侮辱することも含まれてるの？
1ホンダ下げはいくらもらえるんだい？日産君？

>>281
そんなに満足度が高いインフィニティや日産はなぜヒョンデより売れないの？

https://i.imgur.com/2bbLitg.jpg

日産君の15年前

284 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2007/10/20(土) 21:57:45 ID:3uSd19LN0
宮内庁はカイゼン（笑）された盗用多（笑）のセンチュリー（笑）から名門日産のプリンスロイヤルに戻せ

301 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2007/10/21(日) 14:06:08 ID:dJrz1Kgu0
名門日産の存在を忘れている>>294はアホンダ海苔（笑）である

>>286
先進国で競争するより途上国でガツンと儲けるという
ゴーンプランの軌道修正に時間がかかっているからだよ

国内でもカムリより売れてないスカイラインw

>>289
どっちでもガツンとやられてるやん

アキュラで思い出したが、インヒニティはもはやラインアップの維持すらままならない状態だろう？

そして次のモデルを投入する術すらない。セダン壊滅、SUV売れない。しかもFRプラットフォームはもはや四半世紀モノの骨董品だ。

ならば、ヒョンデやジェネシスからOEM供給して貰えばいい。

そして日産は宣伝に専念する。
自動運転！イーパゥアー！ピーナッツ！

国内でもマイナーなカムリにガツンとやられてる



2021年のスカイラインの国内販売台数は2,739台。

2021年
43位 トヨタ・カムリ：8,933台

スカイラインなんて８年生だからな数売れるわけないセダンも不人気だしな
先代の220系クラウンがあんなにも売れないとは思わなかった

新興国向けの車を作るため、Vプラ作りました→わかる

Vプラでマーチ、ノートを作りました→？？

マーチ、ノートを日本、欧米に売りました→？？？？

日産はクルマをファストファッションみたいにしたかったのかな
何回か洗濯したらヨレヨレになるような衣類...

そりゃ尚更高い車売れなくなるわ

>>294
日産だから売れないんだよw

北米ではローグにローグスポーツを足して無理矢理17位に滑り込ませるw

>>294
ん？
クラウン　21411台
スカイライン　圏外(8263台未満)

日産君って、ひょっとして100くらいまでしか数字数えられないよね？
いくつまで数えられるか正直に言って？
21411と8263どっちが大きいかわかる？

あ、スカイライン2309台だったわw

>>294
スカイラインは一年目も散々だったけどw

小学校の算数もできない日産君が無職なのは当然だな
引き算が出来ないって、仕事の会話成立しないでしょ

一番わからないのは、
V8乗ってたとかドヤる癖に、今はVプラ先代ノートに乗っている設定の爺。

乗ってみたことあるが、ありゃ正直勘弁。軽自動車より酷い。タダで貰っても乗りたくない。
コンビニまでの足があれなら、歩いていくわ。

>>294
カムリも５年越えたぞw

カムリはうちの親父の車だから時々運転するけど、アクセル踏むとスゴイ勢いでカッ飛んでくのよな
2.5Lハイブリッド積んだ車の中で一番軽いから当然かもしれんけど

軽より排気量が大きい分、音震が酷い。4発から1つ切り落した3発で、ようは切れっ端エンジン。

シャシーはヤワイ。フニャフニャというより、芯がない感じ。
いわば茹で過ぎた麺に近いかも。

ステアリングは中立付近がビシッとせず、プルンプルン。

何十年も前のV8搭載車と比べてどうよ？とは思うが、それなりにいい車に乗ってたら尚更堪えると思うが...

>>305
これ、先代ノートやマーチの話ね

>>298
クラウンが過去どれくらい売れてたか知らないのか

カムリ、アコードと比較するなら日産はアルティマ(ティアナ)になるんだろうけど、モデルチェンジすることなく販売終了しちゃったし。

まあ国内5位のメーカーに、そこまでラインアップを期待するのも酷というものでしょう。

日産車　売れなくなると　エグい顔

>>307
日産が過去どれくらい売れてたか知らないのかw

>>307
やっぱり数字読めないのか
俺は21411と8263どっちが大きいか答えろと命じたのだが？
下の締まりもアタマも緩くなったのか日産君

あ、21411と2309で比べるべきだったね
じゃあ日産君に、21411と2309どっちが大きいか答えて
小学一年生でもわかる問題だよ

>>310
ワシの元レスの意味も理解出来ないらしい
スカイラインとクラウンの売り台数比較なんて意味なんてない
クラウンでさえ売れないセダン冬の時代という意味で書いたのだ

>>312
俺の言葉が読めないようだな
21411と2309、大きいのはどっちだー？
サンハイ！

あ、わからないなら正直にそう言って？
そういう人も一定数いるってことは理解してるから

>>313
>>294を読みかえせ

>>315
もう消え失せた方がいいんじゃない？生き恥晒してる老害ってキツいぜ

おまけに職業やら所持車やら広島を騙るクズだし
誇大広告ばかりの日産をリスペクトしてるのか？

>>315
日産君、何度も言わせんな
21411と2309、大きいのはどっちだー？
小学校の算数だよ？

分からないなら分からないと答えなさい
先生正直な子には怒らないからね

シルフィとティアナ、日本市場だけはエグい顔すら与えられず、ひっそりと消えて行ったなぁ

日 産 君 も 買 わ な い 悲 劇

ついに国内向けセダンは諦めませんキリッで電動化ガン無視で伝統化のスカイラインのみ

しかし未だ新型の噂もなく、
ニコイチする車は消滅した

>>316
職業も車の所有歴も出身地も全て事実だがな
広島出身とレスしてきた奴がワシがレスしたら返して来なかったやろ
地元しか思いつかない内容だったからな

>>319
クラウンの販売台数21411台とスカイラインの販売台数2309台、大きいのはどちらか答えなさい
これは小学校を卒業していれば答えられる
答えられなければ最終学歴小学校中退ということになる

他社にはあまり言及したくないが、先代クラウンは正直デザインが機能美に欠けたと思う。
FRなのに、FFに見えてしまう。

それでも早々にフルモデルチェンジしてラインアップを見直すあたり、流石だと言える。

「諦めません」だけのところとはやはり違うよ。

クラウンクロスオーバー車体小さいでしょ

>>322
日産君、別回線で逃げてないでクラウンの販売台数21411台とスカイラインの販売台数2309台、大きいのはどちらか答えなさい

クラウン種類出し過ぎでしょ　クロスオーバー　セダン　SUV　スポーツ

悔しかったらスカイラインもクロスオーバーとエステートとスポーツとセダンを出して対抗すればいい
で、日産君、クラウンの販売台数21411台とスカイラインの販売台数2309台、大きいのはどちらか答えなさい

そわなんはええねん

>>326
日産君、別人演じる気ならちゃんとやらないと
とっくにバレてるけど努力はしないとクライアントからクレームが出るよ
それじゃクラウンの販売台数21411台とスカイラインの販売台数2309台、大きいのはどちらか答えなさい

>>304
カムリ普通に良い車だよね、アコード共々北米で売れてるのがよく分かる

アルティマ笑

>>319
やっぱりバカだったこいつ
都合の良い部分だけ改変してるクズ老害だったよ センチュリーbot未満の頭の悪さ

まあスカイラインももうすぐマークXの待っている涅槃に行くのだろう
名前さえスカイラインならいくらでも売れるという時代は前世紀で終わってるとさすがにわかったろ

>>320
いつまでもひつこいな
クラウンの方が多いに決まってるやろ
そのクラウンでさえ月に2千台を割り込む（220系）ほどセダン冬の時代だと書いてるのに本当に理解力が無いんだな

反日君たちが好きな言葉　新型のプラットフォームで世界のトレンドであるクーペスタイルのセダンで登場
シャシーはレクサスLSと同じなのに販売が奮わなかったクラウン
新型がクロスオーバーやSUVもラインナップし巻き返せるかだが
いくらモータージャーナリストがクラウンらしさが残っていると言ってもFFベースというだけであーあとなる
ファーストカーがクラウンだったワシにはコレジャナイ感満載なのだ
セダンだけでもFRにして欲しかったね
BMWは２シリーズでやってるから天下のトヨタなら出来たはずなのに

無職爺は巣でトヨタ下げやりに帰れよ

>>319
自分で車検証アップするって言ったのに
アップ出来なかった嘘つきさんですね

>>332
こりゃホントに引きこもり確定だね、何もわかってない反日老害じいじ

いくらモータージャーナリストが上質だと言っても、3気筒というだけであーあとなる

エクストレール爆死の瞬間である

何度も言うけどじいじは話の底が浅いし、決定的な自己矛盾を抱えている
本当にオーナードライバーだったとは思えない
だから、設定だろう？となる
車検証出せないしwwwww

自分の見立てだと認知老害か厨房、または工房あたり

もし車歴が本当なら、間違っても先代ノートになんて乗れないし、年単位で乗ったら間違いなく日産アンチになる、それが問題ないのなら、クラウンが売れない答えの一部を自ら出してることになる

君には理解出来ないだろうけど

>>335
それも自分は試乗すらしてないって名言してるんだぜえ～

新キャラすら作れずすぐワシキャラを復活させちゃう無能よ

発電専用エンジンと駆動用エンジンの違いもわからない知恵遅ればかりの反日君たち

VC エンジンは構造上振動も普通の４発より少ないのにな

>>337
キミはFFとFRの違いもわからないのに？wwwwwwwww

日産車の比較でだろ？
まともなエンジン持ってない日産ではそうだろうなw


> VC エンジンは構造上振動も普通の４発より少ないのにな

>>338
お前はFFしか所有したことないだろ

>>340
文具ノート乗りがエラそうにwww

FRガー！とか言ってるやつがノートで満足してる時点でウソ臭いわw

日産アリア、国内そっちのけで海外輸出を優先してるようだけど
ノルウェーではトヨタBZ4X、スバルのソルテラやマツダのMX-30より売れてなくて草


https://twitter.com/jpr007/status/1593750995796135936
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>342
それもエアユーザーなんだぜ

>>343
ノルウェーでも日産はヒョンデやキアより下なわけね、しかもそれぞれに負けてる

他スレより転載
https://pbs.twimg.com/media/FiHrjs9UoAERwxy.jpg

後ろ半分千切れるとか、日産のゴミ脆すぎだろ

>>346
これ現行ノートよね?

思い出したけど､営業いわくセレナの1.4エンジンもVCターボだって言ってたな
可変圧縮だからターボとは宣伝しないとかなんとか

>>347
デイズハイウェイスターGターボだと思うよ

>>348
そうやって気を引こうと必死やね
だけどNAで１００PS以下は確定してるのに
正しい情報と自分の希望がごちゃごちゃになってるようだが大丈夫か？

>>249
今確認したが
フェンダーデザインからデイズ　ホイールからハイウエイスターだね　

>>346
真っ二つに折れるのはナバラから続く日産の伝統だな

>>351
CMで「ぎじゅつのにっさんの軽！」と自信満々に連呼しているので、これも日産の技術なんだろう
さしずめ「インテリジェントフォールディングフレーム」ってところか

>>319

■無能経営■日産(笑)101■早く潰れろ■
23 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｳｰ Sa85-Bkm9) sage 2022/09/02(金) 18:15:23.61 ID:L4V/icl9a
ホンダの社長もプライベートではワシな(笑)


↑これのソースずっと待ってんだけどいつ出すんだよ

他メーカーは人気車種のスレが上位に来てるのに潰れろ潰れないスレが上位独占なんて…
もう終わり猫のメーカー

>>350
営業から聞いた話を書き移しただけだからなあ
正直､哀れだなとしか思わんよ

セレナに600万ならヴォクシーだったらエアロが組めるからな

ヴォクシーのエアロどころかハリアー、クラウン、アルファード、プラド、cx-60、レガシィアウトバックとかその辺いける金額

アメリキーオブジェイヤーだけど
フェアレディzが本命だわ！
インテグラはカッコいいが去年シビックだからねぇだろ
ジェネシスもなんかだせぇから日産だろう
ノートもオブザイヤーとっちゃうし、フェアレディzも取っちゃうし日産絶好調じゃないか

>>354
ワシなんて今どき広島県の東側のジジイしか言っとらんわ
要するに広島の中でもさらに田舎の地元民たち

ちな俺は学院/修道/付属のどこか出身な、キチガイ日産信者爺くん
そんでCore30本社総合職勤務だからお前より圧倒的に上だからよろしく（笑）

ワシ日産信者の池沼爺は妄想で偉そうに語るからお前の無能さが際立ってるの分かってるかな
前も散々指摘された自販連ソースの販売台数も理解できずに発狂してたし

というか昨夜の件で日産君の最終学歴小学校中退って判明したので、就職はできない
どんな組織でも義務教育を修めていない者など雇わない

>>359
広島市内もワシな
お前がエセ広島市民ってバレバレ(笑)
広島の偏差値高い高校並べてるけど
そんなカシコは平日の昼間から５ちゃんなんてしないから
core30の企業の倉庫にでも派遣されてるのかな？
ああ可哀想に(笑)

>>362
日産君焦り出してて草なんだ
小学校中退の無職日産君より惨めな人生送ってるやつなんて日本にいないよ
あっ、終身雇用契約社員とかいう脳内待遇だったっけ

>>363
理解力０の衝突軽減ブレーキテストマニア君じゃないか
ちゃんと実体験しないと動画だけじゃ何もわからないぞ