【MAZDA】NDロードスター Vol.280【幌・RF】

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↑スレ立ての際に3行

2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。

※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.279【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1667836013/

【MAZDA】NDロードスター Vol.278【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1666440804/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
オープンにも出来て
ライトウェイトスポーツの全て詰まった
コンセプトは国宝クラス
乙です

一時期、ホンダからもS2000出てたが、
復活は無いっぽい、、、

s2000はそもそもオープンにする必要ないやろ
普通にFR高性能車にしらええのに
同じオープンでもロドとは別もんやろ

86は違う方向に行っちゃったけど、トヨタがS-FRを出していたら競合していたかもなぁ
ベストカーですらMR2復活とか書かなくなったし…

レーサーがサーキットでパワー足らないと言っても俺にとっては公道でパワーありすぎ
アクセル全開のコーナーリングなんかキンタマ縮むわ

後はロードスターは屋根は無い分
やや低重心なのが肝だよね

しめれば屋根はあるけど軽い構造だねｗ

>>6
市販車でサーキットでパワー足りないなんて
アホかと
そもそもそうゆう車ではないから何か言葉が足りなくて伝えきれてない気がする

皆んなオープンにしてるかー？
今日も最高に気持ちよかった！

せめて前スレ埋めてから雑談しろよとは思う

規制でなかなか書き込めんぞ

boseはなくていいよね

あったほうが音は聞こえる
騒音だらけのオープンカーで音楽聞くなって話だけど

音楽を求める時点でスポーツカーでは無い

坊主が上手に屏風に坊主の絵を描いた

一番ガッカリだったのは
ビル脚
松田は舐めてるわ

イヤホンのノイズキャンセリングみたいにロードノイズや風切り音の逆位相で静かにしたりできんかな？
まぁ、そういう音もオープンカーの魅力の一部ではあるんだけどさ。

ピザ専2Lまだ〜w

1.5から買い替えられない貧民がなにか言ってるわw2.0が真のロードスターなのにw1.5信者哀れwwwwww

とかノッてるみる

ロードスター以外のオープンの選択肢なら何がいいんや？違いがわからない男だから718でええか？これが🐸限界

スレチ

>>17
純正ビル＋ダウンサスの脚で大満足の俺…。

正解

>>21
間違いない。

718かZ4くらい？

もうちょっと小さくて軽いのはないのかな？あったらロドスタが売れなくなるのかもしれんが

s660と悩んでるんだが純粋に運転して楽しいのはどっち？街乗り＋α程度で。試乗すればってのはなしで。

>>28
プラスαがロードスターだと増えていくと思う
街乗り程度と思っててもいろんなところに行きたくなるのがロードスター

>>28
トランクルームに荷物結構積める。道の駅行ってもお土産たくさん買って帰れるんで嫁、彼女に遊びに行く言い訳出来るからロードスター

>>28
スパルタンやレーシーさが好きならs600。
気軽にオープン、ゆつくり走っても楽しいのはロードスター。

俺2台持ちだけど660は全然レーシーじゃないしスパルタンでもないぞウソつくな

事実とは違うだろうが嘘ではない　知らないだけ

S660はどこまでいっても軽自動車の枠内でつくられた車だからスイートスポットが狭過ぎるんよ。
小さい峠道くらいか。エンジンもアレだし。
軽としてはめちゃくちゃ頑張ってると思う。

ヒロシ来てんね

彼女の気持ちを少しでも理解できればロードスターで旅行には行かない

国内NDの欠点はエンジンとボディの組み合わせを客の好みで自由に選べない事
ライトウェイトスポーツカーの本場イギリスでは幌の2.0LやRFの1.5Lが選べる
おそらくマツダの本社はイギリスに有るのだろう

そんなヒロシにだまされて

日本人は騙されやすいのも欠点

スイートスポットって何だ？と思ってググったらラケットやバットの打点て意味だった

>>28
いくらボディにお金をかけてもエンジンが普通の軽
その辺の山道を走るならなんとか
遠出する気にならない

>>13
メーカーopは仕方がないがデラopでさえキャンセル出来ないのは納得できんわ
生産なんてまだまだ先なのに

>>42
ディーラーオプションなんて、ライン・インしてからでも良いだろ
値引きの材料に使ったなら仕方がないな

28です。皆様ご意見ありがとうございます。
セカンドカーで考えているので、荷物の問題はさておき、純粋な運転の楽しさで考えてます。パワーもそこまで不要、一般道でも踏んで操れる楽しみでしょうか。

>>44
君が今GT3に乗ってるならダルい
アルファ・ロメオスパイダーに乗ってるなら楽しいだろうね

>>13
電話など耳元で聞こえるので会話しやすい

>>44
S660に決心しているのに背中押してもらうならこのスレでなくS660スレですよ。気持ちよく納得して購入出来ると思います。

>>44
s660と迷うなら660にした方がいいよ
普通ロードスター欲しい人は660は比較の対象にならない
660の方が維持費もかからないしおすすめ

>>43
選び直したら追い金になるのにキャンセル不可といわれたよ
値引き交渉なんてせんでも勝手に引かれてたぞ
微々たるもんだがなw

今日は雨だったけどNDとすれ違う頻度が多かったわ。紺幌、他人が乗ってるのを見ると色味の違いがよく分かるね。自分も紺幌だけど見慣れたからか違いがよく分からなかったわ。

ND幌、大型2輪、中型2輪の3台体制の俺に抜かり無し

>>49
微々たるって何十万だろ？

>>44
S660レンタカーで乗り回したことあるが、ハンドリングのシャープさとボディー剛性感はNDより上でシフトもショートカチカチで楽しい。
ただエンジンが普通の軽四で音もフィールも興ざめだった。この点が大丈夫ならS660がいいだろうな。

>>32
基地外ひろしさんですか？

早めに次スレどうぞ

【MAZDA】NDロードスター Vol.280【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668931179/

>>55
避難所乙

ロードスター生産再開？

乗れたらS660でも維持費的には良かったのだが物理的に乗れないので軽のオープンは諦めた。
コペンならオープンにすれば乗れたがS660はオープンでも頭がぶつかった…
ウンパルンパみたいな小人が羨ましい。

今回のチェンジでrfも音小さくなってんね
83db→79db

今回のモデルからマフラー交換厳しくなってるのかな。
あ、車検通すマンはレスしないでね。

>>60
車検は通すものやぞ

サウンドマフラーつけたら

オープンはおまけという位置付けでロードスターRFとBRZ(86)で悩んでどちらかにしたって人いる？
どちらでもいいので決め手になった部分があれば話を聞きたい
試乗したけどどちらも楽しくて悩みまくりだわ

どっちもいいからどっち選んでも満足しつつ後悔する
ずっとマツダでトヨタ行くのが面倒でNDにしたけどALHあるからそれだけは勝ってるし買って良かった
どっち買っても満足できるよ

オープンにするか
人や荷物は載せるか
でいいんじゃないの

>>60
車検通さないマン出現！サーキット専用かな

>>63
季節と場所にもよるけどオープンで走るとめっちゃ気持ちいいぞ
これは86BRZにはない

>>63
自分も同じように悩んだが最終的にはデザインの良さでRFにした
特に内装の質感はワンランク上といってもいいし
後はコンパクトで取り回しが楽なところかな

86とbrz乗ってるのって大体餓鬼かキモオタなんだよね

40代以上だと86はちょっと恥ずかしいような
イタいおじさんに見える
個人の感想

>>52
ロドってそんなに値引きあるんすね
しゅごい

>>70
ロードスターは若い奴から見ればいい歳のおっさんが
小さいオープンカー乗ってはしゃいでるように見えるみたいだがな
娘の感想

デカいオープンカーは数千万もするからむりぃ
ロドが限界や

色んな道を走りたいって思ってるならロードスターが一番良い
小さいから細い道も苦じゃないし、最低地上高が高いから林道も行ける
小さいのが良いならコペンがあると思うだろうが、コペンは最低地上高が低い

>>72
みたいもなにもその通りだし

こんな面白い一般人の400マソ越え大人のオモチャないからな

これはオッサンのオモチャだからなぁ　セカンドカーでたまに乗る人もいれば　デカいバイクを引退して買う人もいるし　MAZDA車買う時点でマトモな人じゃないわな
世界一のTOYOTAがあるのに

Z4以上の高級オープンが買えるとしても機動性を考えると
やっぱりロードスターってなるんだよなぁ
俺なんかどこでも突っ込んで行くからボディに草や木で擦った擦れ傷だらけだけど、
高級で大型な車だったら絶対やらないもん

自分がいいと思ったのを選ぶのが一番
ケチつけてくる奴はなにやってもケチつけるからね

高いスポーツカー乗れば「オッサンがイキりやがって見苦しい」
小さいの乗れば「オッサンがいい歳こいてそれかよ」

言わしときゃいい。本人が楽しければオケ

俺も小学生の女の子から「小さい車ばかり好きなんだねぇ、なんで？」って言われたけど、彼女らの趣味はアルファードとかが広くて良いよねってのだからなぁ……。

それそれ自分が楽しければ良いのよ
プロレーサーがこう言ってて～YouTuberがここが悪いって言ってて～なんてどうでもいいし、ましてや5ちゃんでこんなふうに言われてた！なんて真に受けてるやつ本当にいるんだとしたら人生クソつまらなそうだw

先月納車された幌乗ってます
ジャッキアップで質問ですが
どちらが正しいでしょうか？

https://imgur.com/a/yUeNOvR

ジャッキアップのやり方を自動車学校でやらない地域の子かな？

>>82
左

>>83
煽ることしか出来ない池沼か？
誰もそんなこと聞いてないよ

>>84
ありがとう

>>85
クイズみたいな聞き方をするから絡まれる
絵まで書いたんだから、どちらが正しいのでしょうか、と素直に聞けばいいのに

ジャッキによるでしょ
主は何を使うの？

> どちらが正しいでしょうか？
> どちらが正しいのでしょうか

そんなに違うか？ｗ

>>80
今の子供たちの親(20～30代)が既にミニバンで育ってるからミニバン3世か。俺も30代だけどウチはトヨタのセダンで育ったから逆にスライドドア車に抵抗あるが…やはり幼少期って大事よ。今乗ってるND、このまま15年後に息子が乗ってくれたら嬉しいわ。

>>82
右だよ

>>82
右です。
細かく言うとポチポチの間で内側の膨らんでいるところ。

耳の所で上げるとなにかしら傷がつくから
油圧ジャッキにパット付けてメンバーであげてる

>>89
うちと同じです！５歳と３歳の娘たちは、大きくなったらパパのろおどすたあ（ND）を運転するーって言ってくれるので、この車は長く大切に乗っていきたいぜ

>>79
ほんこれ

いい歳だからロードスター 乗るんだよ
パワーとかスペックとかアホらしい価値観から解放された車だし

>>93
娘よりカミさん大事にしろ
いい嫁じゃないか

>>81
それは、知らない方が幸せって話だよね。どっちがクソつまらない人生かは微妙だな。
例えば、今十分楽しいからと、ロードスターしか知らないカーライフと、みんながボクスター言うから、ボクスター買ってみたというカーライフ。
個人的には前者がつまらない人生だと思うわ。

>>97
俺はお前が好きなんだ
世間など知るかッ

近所でよく見るロドちゃんは
黒RFおっさん(ハゲ)
赤幌おじいちゃん(フサ)
白幌ミアータバッジローダウン若い兄ちゃん
86BRZみたいなチー牛祭り開催中には今のところなってないなうちの街では

>>97
勝手に設定変えないでよw知らない方がいいなんて言ってないんだがw

すれ違う幌のメガネ率がすごい（グラサン除く）

>>93
お義父さん‼よろしくお願いします(*´ω`*)

>>97
当人の面白さを他人が判断するというｗ
底抜けの馬鹿だなｗ

好きな車に乗ればいいけど>>69,70みたいな他の車への陰口はダサいな

>>99
髪の量はいちいち書かないでくれw

>>86
なるほど
文章は難しいですね
こちらが意図してないことでも
読手によってニュアンスが変わってしまうから
指摘の通り、どちらが正しいのでしょうか？
と書いた方がよかったですね

>>97
知らない方が幸せというより知るという事は無限大なんだよ
資金も時間も有限だからな
人は限られた制限の中で生きてるんだから

ヒロシって何だ

https://i.imgur.com/IxcuiUv.png

>>

なんだヒロシじゃん

>>89
うちは母親がロードスター乗りだったせいで俺も、俺の影響受けた家内も2シーターオープン乗り続けだからね、よく分かるよ。その母もやはりスポーツカー乗りだった夫、つまり俺の父の影響。
バカみたいに見えるだろうがなんとなく家族の絆なんだ、あなたの息子さんも、あなたの思いを継いでくれるといいね。

>>104
車への陰口っていうわけではない気がするな
車によってはドライバーのイメージというものがあるから
黒のメルセデスとか、白のセンチュリーとかが走ってたら、やっぱり警戒するでしょ

黒のワンボックスとか、車によっては特定の層を惹き寄せるものもあるし
車種に対するある程度のイメージはイメージはしかたないでしょ

>>108
ヒロシは元スバルの人じゃないかな

ヘタクソドライバーってさ、速度遅いのに車線をはみ出しながら走るよね
かと思えば急に速度上げて走り出して周りが迷惑してる事に気付いたのかと思ったらまた急に遅く走り出す
安全運転に徹してるのかと思ってたらトンネル入っても無灯火
前に車はいないし信号も無いただの平坦な道なのになぜかブレーキを踏む
更にノロノロ走り出したと思ったブレーキ踏んで何か落下物でもあるのかと思ったらウインカー
赤信号で減速してそのままノロノロ運転でいつまでも止まらない
後ろの車は前の車に合わせて運転するからいつまでも停止出来ない

おまえさ
97歳が車の運転してる時代だよ
何自分勝手言ってるんだよ　

>>93
>>112
ウチは息子が4歳だから18で免許取得するとして14年後…NDが今でいうNB4～NC1くらいの扱いになってるって事かね。
幸い、マニア乗りが多い車種だからサードパーティでパーツには困らないだろうけど、電装系の経年劣化に対してはノウハウが無いから少し怖さもあるよ。今のところNDは”そのテ”の方々からは不人気だが、14年後は純ガソリンMT車も希少になってるだろうから盗難にも気を付けないとならないかな。

ガソリンスタンドっていつまであるのかなあ？

>>118
数は減ると思うが2050年でも不便にならない程度にあると予想されてるよ

灯油の需要もあるしGSの完全消滅は難しいのでは
最も、灯油はホームセンター等でも取り扱いがあるが。

完全EV移行なんて30年そこそこじゃ無理だろ

大型トラックも建設重機も草刈機も庇護もEVになる頃にはここにいる奴皆んな死んでるよ
都会の宅配軽バンや営業車や通勤用の小型車はあと20年したら半分はEVかな
田舎は無理よ　死ぬもん

というかEVがどの性能においても内燃機関を凌駕できなければ内燃勢が世から消えることは無い。それぞれに長所短所があるんだからいいとこ取りが一番美味い。

>>82
車種によって違う。
NDロドは右。
ホンダは左が多かった気がする。
いずれにしても補強の入れ方で察する。

MT車なのですが、みなさんはミッションオイルは走行距離どれくらいで交換しました？
なんかギアが引っかかったりヌルヌル入ってくれなくて運転しててもにょる…。
まだ1500キロぐらいしか走ってないけどもう交換した方がいいんですかね？

>>125
それってオイル替えてなんとかなるものなの？

>>125
マニュアルは初めてか？
そんな距離じゃまだ当たりもついてないような

俺は1000kmでミッションとデフオイル変えたわ。効果はわからん！

新車は固くて引っかかる
あたりつくまで力入れないで吸い込みでいれる
引っかかって入らなかったらクラッチ踏み直し
亀でも我慢

慣らしを意識しすぎて回転数を上げずにシフトアップすると入りにくいかもね
ダブルクラッチとは言わないけど回転数を意識して丁寧に変速していれば
4000～5000kmくらいで気にならなくなるよ
ミッションオイルは短期で交換したところで気休めにもならない

気休めにはなるだろ

1万キロでギアとデフオイル変えたら結構汚れてたけどギアの入りはオイル変えても引っ掛かりもないし良い状態
NDは指定オイルがいいと聞くけど他のオイル入れた人いる？

指定オイルというか、NDロドの為に作ったオイルだから専用オイルだよね。
最初は5000km、以後1万km毎に交換してる。

昔は1000キロまで3000以下しか回さず、エンジンオイル交換。
そこから1000キロごとに1000回転ずつ上まで回していって、3000キロでもう一度エンジンオイル交換、ミッションオイル交換、ようやくエンジンも全開解禁とかやってたもんだけどね、最近は部品も組み立ても精度上がったからなぁ。
まぁでも気になるなら3000くらいでミッションオイルも替えてもいいんじゃないの、気分の問題もあるし、価格もそんな高くもない。

まだ距離も走ってないし確かに低回転でシフトチェンジする事が多いです。
もう少し様子をみようと思います、ありがとうございます。

マニュアルのEV作って欲しいわ

EVはまだ食ったものが腹ん中にある状態だからな
皆が一斉にウンコにして出した時に流しきれないのがそこら中に溢れて問題化する

>>134
トヨタの人曰く
オイルフィルターついてるし初回のオイル交換が購入後1年1万キロでも問題ないらしい

>>138
ロードスターに限らず今どきのガソリンエンジンの場合ね

故障しなければなんでも良いってのならそうでしょうが…

>>140
じゃあなんだよ
大きな勘違いしている気がするけど

プラセボってあるから
実際大差ないんだろうけどね

どこかの記事で読んだけど、クルマの平均年齢が15年くらいらしい。
だとすると走行距離は15万kmくらいか？
その場合エンジンだけ30年30万kmの寿命があるとオーバークオリティ、過剰品質なのよね。
メーカーのマニュアル通りメンテしてれば平均年齢＋αくらいは待つだろうけど、それ以上延命したいならメンテサイクルは短くなる。

先代のキャラバンディーゼルターボで1.5万キロ
試しに1万キロまで我慢した事有ったが交換後のノイズの減少がハッキリ分かるほど劣化して居て5000キロ交換してたな。
20年30万キロほど走ったがエンジンとか絶好調
流石に色々劣化して交換部品が増え過ぎて毎年車検で20万超えてた
ボディは錆びて穴だらけだったな。

100歳まで生きるために、みたいな感じかね。若い頃から意識すると長生きできる？

>>141
例の「秘密基地ひろし」氏が、エンジンオイル抜いて確認して、また戻したりしてたね
メーカーとしては廃油を減らしたいので交換サイクルを伸ばしてるんだとか
彼は取り敢えず「メーカー推奨」サイクルでやってみるってさ
まあ、量販店が言う「3000kmとか5000km毎、または半年毎」も、メーカー推奨の交換サイクルも、どちらも極端だとは思うけどね

ミッションオイルは、以前乗ってた車は10ヶ月過ぎた辺りから渋くなったから、以来毎年交換してるな

ロードスターの自動ブレーキの性能は十分信頼出来るんですか?

>>147
十分信頼できる、なんて主観的な尺度で聞かれても答えようがない
レーダーがないので、ほっといても止まるようなものではないよ

>>147
ノーブレーキで突っ込むか
ちょいブレーキして突っ込むか位の差は出る。
そこが生死の別れ目であるかもしれない

>>147
自動って言うと勘違いする人多いから補助システムくらいで言えってならなかったけ？
日産は故意に誤認させてウチの技術は先進的アピールしてるけど。

説明の動画では自動で停止してますね
保険料率めちゃ低いからいいかな

現在の納期はどれくらいですか?

>>143
平均年齢？
ってかその手の話って科学的な根拠あるの？

>>143
日本車は10年でゴミになる欧州車と違って15年では壊れないからな

車名の横のパーセンテージは「最初に車を購入したオーナーがその車を15年以上所有した割合」です。

1位　トヨタ ハイランダー（Toyota Highlander）　18.3パーセント
2位　トヨタ シエナ（Toyota Sienna）　15.5パーセント
3位　トヨタ タコマ（Toyota Tacoma）　14.5パーセント
4位　トヨタ タンドラ（Toyota Tundra）　14.2パーセント
5位　スバル フォレスター（Subaru Forester）　12.8パーセント
6位　トヨタ RAV4（Toyota RAV4）　12.7パーセント
7位　ホンダ パイロット（Honda Pilot）　12.6パーセント
8位　ホンダ CR-V（Honda CR-V）　12.4パーセント
9位　トヨタ プリウス（Toyota Prius）　11.9パーセント
10位　トヨタ ハイラックスサーフ（Toyota 4Runner）　11.8パーセント
11位　ホンダ オデッセイ（Honda Odyssey）　11.6パーセント
12位　トヨタ カローラ（Toyota Corolla）　11.4パーセント
13位　トヨタ カムリ（Toyota Camry）　11.0パーセント
14位　ホンダ シビック（Honda Civic）　11.0パーセント
15位　トヨタ ランドクルーザー（Toyota Land Cruiser）　10.6パーセント

一台あたりの寿命をどうやって統計にとるのか示せ
1991クラウンRS3.0をトレースしてみよう
最初のオーナーは土建屋社長
1995ディラーの中古として佐川急便のチラピンが買う
2002年船橋のヤンキーが買う
2006年ヤンキーが離婚　売却
2007年掛川市の中古車屋で段ボール屋のあんちゃんがペッタペタにして乗る
2014年岡崎の自称クラウンマニアが買ってクラウンのイベントに出る
その後ナンバー切って新城の従兄弟の納屋に放置
2021旧車ブームに便乗して専門店に売却なんと65万で売れた！
今尾張旭市の中古屋にASKで展示中

馬鹿かこいつは

>>155
イミフ

めちゃくちゃテッペンハゲがオープンにして乗ってると笑えるなw

>>147
納車1日目で自動ブレーキのテストで家の壁にわざと突っ込ませ、バンパー凹ませてたやつがいたな

オープンで走り回るからてっぺんが禿げたんだろ

ハゲが多くみえるのは歳取って子供が大きくなってから買える人が多いからだろうけど、鼻毛とかは伸びるよね、オープン走行。

>>161
これあるな
鼻毛が伸びる伸びるw

>>159
アクティブボンネットは無事だったんかな？

>>154
911は54年間で100万台作った時点で7割が現役だと。
ちなみにポルシェの延長保証は15年20万kmまで。
ボクスターで約10万円/年だから、車両価格を考えると、ロードスターで4～5万円/年で15年20万kmまで保証できるか？
ポルシェの方が壊れにくいのが現実だよ。

>>160
ルーフが低いから
擦れて禿げらかしたに違いない

建物も船も車だって
メンテ次第だよ
原発なんて超高出力で60年

>>164
そこでポルシェを引き合いに出してくるあたり何言っても聞かない人の典型だな

>>170
YouTube？

>>150
日産と言えば試乗中に客に公道で試させてオカマ掘った馬鹿社員がいたな

>>125
初回1000キロで鉄粉まみれになるからやりたいならやっていいと思う
でもやらずに何万キロも走ってるオーナーもいるだろうし問題になってないからやらなくても壊れはしないと思う
自分は初回点検でデフオイルも一緒に変えた

https://youtu.be/Ha0vQ5QIyRY
最後の動画にNEのコンセプトらしき車が出てくる

>>152
ブラウントップを12日に契約したけど来年2月か早ければ1月って言われた
12月納車とかモヤるからちょうど良い

>>163
アクティブボンネットは大丈夫だったな
オートマだから前面ビームセンサーも自動ブレーキも働かなくて壁にぶつかってバンパーボロボロになってた

>>171
これか
https://i.imgur.com/WUktdL5.png
https://i.imgur.com/ckxjM5q.jpg
https://i.imgur.com/5p9K8r9.png
https://i.imgur.com/hZdblpw.png
https://i.imgur.com/YVEx3y6.png
https://i.imgur.com/MZohWjq.png

>>172
超ポジティブに捉えるなら、ブラウン幌や汁泥のR4年登録車とかある意味貴重だけどね。短期的にはR5年の方が良いわな。

>>174
ロータスじゃんww

希少と貴重は必ずしも一致しないんやで

>>177
まぁ、そうよね。年式で査定云々もあるから普通に考えたら5年式の方が良いわな。あくまでプラス思考ならって話で聞いてくれ。

>>174
エリーゼとかの影響デカいっすね

エラン>ユーノス
エリーゼ>NE

>>164
部品取り替えれば長く乗れるということ
壊れないわけではない
911にはそれだけのブランド力があるがそれ以外の生存率はそんなに長くないと思うぞ

>>171
https://super.asurada.com/cars/mazda/2020/59830/

>>171
妄想かなぁ
https://ipforce.jp/patent-jp-P_A1-2022-118862

https://www.nikkan.co.jp/articles/view/458433

Mazda MX-30 R-EV With Rotary Engine Debuts In 2023
The rotary engine returns as a range extender.
https://www.motor1.com/news/622831/mazda-mx30-with-rotary-engine-coming-in-2023/

昔、NSUスパイダーなんてワンローターリアエンジンの車が有ったね
Vintage! The NSU Wankel Spider | Drive it!
https://www.youtube.com/watch?v=yt7jlvNguGw

R360クーペの復活したら面白いかもね・。妄想です。

Vintage! The NSU Wankel Spider | Drive it!
https://www.youtube.com/watch?v=yt7jlvNguGw

https://www.motor1.com/news/622831/mazda-mx30-with-rotary-engine-coming-in-2023/

>>138
トヨタの誰が言ってたんだ
ディーラーの営業マンなんてトヨタ本社とは何の関係もないからな
トヨタのディーラーはただのトヨタ系列の小売店ってだけだからな

YouTuber達がジルコンサンドの紹介してるが皆テンション低いなぁ

カラバリの追加だけやし…

ロジウムホワイトで上乗せ代金稼いだ方がよかったと思うの

正直、今回の年改はしょぼい感じがするから仕方ない…幌色も前回の再販、シートや車体色は既存車からの流用だからね。けど茶幌渋くて良いなって思った。990乗って半年以上経つけど、紺幌は意外と汚れが目立つね。

>>187
エンジン改良とか無かったからね
マツダ2のあの新型エンジンを載せると思ってたけど・。
今回はGPF(ガソリンパティキュレートフィルターは付かないだろう?

通過音対策と燃費値が実燃費に近い測定法に変わったから・。
だからマフラー交換も出来ないはずだから・。

>>174
これNEとは無関係じゃないの？
さすがにこんな変わったらもうロードスターじゃない

クラウンも伝統捨てたし、時代の変化かね
みんなテスラっぽくなっていく

クラウンの伝統てなんや

普通のセダン

セダンもあるじゃん新型クラウン

捨てたのは縦置きエンジンかな？

>>186
https://youtu.be/01wx05rtNuY

カッコいいじゃん
市販バージョンは原形を残しつつも絶妙にカッコ悪くなって出てくるんだろうけどw

https://i.imgur.com/GkRr0UV.jpg
https://i.imgur.com/iO00U3h.jpg

ありゃロータスか？
ドアは斜めに跳ね上げちゃうのかね
次期RFは少し重くなってもいいからどうにかルーフパネルをあのリヤガラス下に収納してあの形状でやってくれんかな
そしてオープン時はリヤガラスとリアパネル一体化してガバッと空いてトランクルームにアクセス出来たりクローズ時はリアガラス単体で空いて荷物積めたり
トランクルームは幌車と別設計でいいと思うやけど資金的に無理かな…

500万オーバーだろうな

これってオープンモデルではないよね

RF用のエキマニ出してるとこ少ないんだね。

サイドからリアにかけてがFDっぽい気もする

ロードスターというよりRX-7系だな

>>197
新車購入後の初回点検以降はずっとGRオイルの0w-20を使ってるぜ！

>>205
197だけど俺はサーキットも走るんで
ワコーズ4CT-s5w-40使ってたけどこの動画を見て20でもいいんじゃないかな？って思ってGRオイルの0w-20のサーキットに変更
でGRのオイルはホントにレスポンス良くなるよ
オイルなんかで変わる訳ねーって言う人は信じなくていいよ

>>205
ペイル缶でドヤってた人かw
一年で使い切らなきゃ酸化してゴミだと何度も言っているのにww

>>206
粘度が違えばそう感じるわな
一緒粘度のオイルと比べて見てくれ

ペール缶ってオイル交換年5回分
レーシングやちょい乗りの人はおすすめの回数じゃない？

そのまま屋根が開かないロードスターとして発売してほしい
そしてND用のハードトップもはよ発売してくれ
オープン機構なぞ走りに必要ない

>>192
テール見たらどう見てもロードスターのコンセプトだろうが
そんなテール形状他車で存在するか？

>>207
シェアする友人がいるから一年以内で使い切ってる。
というかなぜ一年？
そのソースが見たい。

RX-9と同じで結局出ないだろ

>>208
ワコーズの時は純正の0w-20から5w-40にしても純正オイルより軽く回ったぞ
でGRはそのワコーズより軽く回る
あとワコーズのオイルがかなり値上がりしておまの4CT-sは昔の4CRの価格になってる

それからオイルの保管だけどペールに入れて保管してれば3年位なんの問題もないぞ
1年というのはエンジンの中に入れて走って酸化する場合だよ

>>214
ありがとう、分かりやすい
4L買って試してみるかな

>>211
車ではないけど昔の民主党がこんなマークだったな

動画の流れからあの車はロードスターでしょw
未来のロードスターのプロモーション動画と言われても違和感ない作り

>>198
このままのデザインでクーペがベースの車として生まれ変わってほしい。
歴代ロードスターのクーペ風のモデルってオープンベースなせいか、やっぱりなんか不自然な出来なんだよな。

この画像はフロントウインドの上端にルーフとの切れ目を残してオープンを意識させてるとこと、テールランプでロードスター後継なことを示唆してるね。

ただ電動？ロータリーが積まれるならそれはRX-なんとかーになるだろ
RXのRはロータリーじゃないロードスターのRだ
とか言い出すのか・・・

NDが頻繁に出てきて嬉しかったわ
7年経ったとは思えないカッコ良さがある

>>214
自分も劣化はしないとは言わないけどほぼしないと思うわ。
タービンでエンジン以上に回された状況でも5000キロとか
走るのに常温で密閉容器での劣化なんてほぼ無いよ

>>181
壊れないことはないが、15年20万kmの保証を全車種で実際やっているのだから壊れにくいってことだろう。で、壊れにくいってのが重要なんじゃね？

時期型NEロードスターは確実にEV化されるでしょうね
ただ、純粋なプラグインEVではなくて、ロータリー発電機を積んだレンジエクステンダーEVかもしれない

>>214
それって劣化したオイルを交換したからそう感じるんじゃないの
GRからまた純正のオイルに交換したら、GRより軽く回る！
とか言いそう。

>>212

ググれカスと言いたいが
まずは創業140年老舗ケンドル
https://www.kendall.jp
できる限り１年以内に使い切っていただくようにオススメしています。

オートバックス
https://autobacs.com/static_html/srv/engineoil/1023/top.html
一度開封したエンジンオイルは１年以内に使い切ることをオススメします。
　
検索で　エンジンオイル　酸化　で上にヒットしたものだがまぁ常識だよな
GRサーキットはエステルが配合されているがエステル配合オイルは寿命がさらに短い
ググる事も出来ない僕ちゃんにシェアする仲間がいるのかねww

ZみたいにNDのままビッグマイチェンしたらいいのにな

>>225
ググっても根拠がでてこないんだよね。
メーカーや記者によって1〜5年って言ってる事違うし。
って事は1〜2年くらいなら平気なんじゃね？ってレベルでしょ？
開封後の性能から1年でこれくらい劣化するってソースが欲しいんだけど？
まさか記事に書いてあるからってそれを鵜呑みにしてるの？
教えておじさん！！

>>222
20万キロ走ったらオイル代でエンジン買えそう…

>>198
市販バージョンは原形を残しつつも絶妙にカッコ悪くなって出てくるんだろうけどw

おっとスバルの悪口は

>>226
Zがマイチェン扱いを選んだのって継続生産車種と新規生産車種で規制が違ったからだっけ？

>>230
そう

>>217
動画のはBEVのスポーツカーだよ

>>222
15年保証も含まれての車体価格ということをお忘れなく

マツダも延長保証で7年だっけ？
保証範囲あるけど

>>227
横からだけどオイルは酸化するのは常識なんだし
大事な車だと思えば一年を目処にするのは特におかしな事ではないんじゃない？
何の根拠も無いリスク犯す方が利口なやり方とは思えない
ググってでてこないならそうゆう事だろ？

みんなオイル0-20と5w-30どっち派よ？
5w-30しか入れたことないから走りの違いが気になるわ

>>235
オイルメーカーは最悪な環境で一年と言ってるんだと思うけど
それ以降は自己責任で判断だな
酸化するのは新鮮な空気に触れる時だけど環境なんて地域でも大分違うしね

なんかガソリンも産地とか精油所とかこだわって居そうだな。

>>237
うん　車が大事なら一年基準でいいんじゃないかな
へんに節約して車ダメにするより

ジップロックに小分けしてディープフリーザーにでも入れとけばイイのかな(o_o)

シェルVパワーは、他とは違う



気　が　す　る　。

外車みてーに繊細なエンジンって訳じゃねーし蓋開けっ放しで温度変化激しいとこに置いてるって訳じゃ無かったら3年くらいいけんじゃねーか

オイルは車検ごとにしか変えない人もいるよ

うちの親父がオイル車検時にしか変えない
でも10年問題なし、意外にボルボのエンジン強し

ND買おうと探してたら
昔北九州でヤンチャしてた頃の先輩がそんなもん買うなって言ってきた

昔の俺だったら例え先輩でも胸倉掴んでたけど今は大人だから買います俺好きなんでってキッパり言い切ったよ
昔だったらこう言うきっぱり言い切るのも先輩に逆らう行為で許されなかったんだけどな

漫画の読みすぎ

あ、昔族だ

>>124
諸先輩方を参考にKTCのPJ-06入手して噛ませたらこうでした
安定感ありますね

https://imgur.com/a/OZrLeIJ

>>245
何を伝えたいのかさっぱりだし書いてて恥ずかしくないのかな？

>>245
コピペかな？

>>248
124です。
うまくいってよかった。
触るとわかるけど、NDロドの場合は耳ではなくてフロア側に補強があるからね。
知らない人は耳にジャッキかけて曲げちゃうのよね。
ついでに聞くけど、トランクにジャッキの収納スペースがある事知ってる？

>>251
収納スペースがあることは知ってました。

同じメーカーでも車種によって違うのは怖いな
デラのあんちゃんなんて忙しすぎて間違えそうなもんだが

マツダの部品を作る会社に就職したので
数年後にはマツダ車に買い替えないといけない
乗りたいクルマは
軽量で小さなクルマなので
多分NDロードスターになりそう

ただNDはリアのデザインは相当好きなのに
フロント周りが一向に慣れない
そこでエアロでモデファイするかと調べると
何故かNDのフロントスポイラーって少ないのね

若い頃の乗ってたNAの場合
クルマの雰囲気を別物に変えるようなものまで
沢山あって悩むほどだったのに

ロードスター人気の高齢化だね

アクティブボンネットの作動に問題がでる可能性があるから
フルバンパー交換タイプは種類が少ない

ピットクルーだっけ？naの社外バンパー好きだわ

社外バンパーwって軽の白ナンバーと同じくらいカッコ悪い

年次改良で、ドアが一気にがばーっと開きやすいのを直して欲しいな

>>233
含まれてないぞ
あれはメーカーがやってるから「保証」だけど、要するに故障保険

>>243

それ、おれだわ
VAG 1.8tはほぼメンテナンスフリー
車検毎のオイル効果と
6年に1回のバッテリー交換
タイベルは12年頃

>>259
すでに改良されてなかった？2018年モデルあたりで

>>259
ドアチェッカーって部品を対策品に替えるといいよ
3型くらいから新しくなったはず

レスキューマン買ったは良いけど置き場所がない…

>>245
北九州の何処ですか？

>>245
マグナキッド

>>262-263
探してみます
教えてくれてありがとう

>>264
RF乗りかな

おはようございます
純正のハーフカバー使ってる人いますか？

使ってますよ
効果はまだわからない

使い勝手いいですか？フルカバー絶対めんどくなるなーと思ってカーポートとハーフカバーでやっていこうと思って
後ろトランクにはさむんだよね？

程度問題は個人によるから
しない方が楽なのは間違いない
デメリットを挙げる人もいるけど
俺はメリットが上回ると思って

効果は同環境で並べないと説得力はないだろう
因みに屋内で使用中
雨や洗車の時は乾いてから被せてる

常時トランクに入れてる
毎日乗るなら面倒になるだろう
それでも、と思うかどうか

ついでにタイヤカバーもしたらいいんじゃね

屋内駐車場でも洗車して次乗るときだいたい埃まみれになっとる
用事終わって洗車して帰って次使うときまた埃にまみれとる
なんでたろう

NC乗りだけどハーフカバーずっと使ってる
青空駐車なら幌の劣化をテキメンに防止してくれるよ
付けるにも時間はかからないし
10年乗ってるけど幌は新品のよう

週末しか乗らないからハーフカバーも手間というほどではないけど、毎日乗る人は少し面倒くさいだろうな

外すと幌はかなり綺麗なので、多少なりとも効果はあると思いたいが
こないだドアの上のところから浸水したって人が居たけど、その辺も防げそうだし

ただハーフカバー自体はボロっちくなるのが結構早い気がする
穴とか空くのはそんなすぐにではないだろうけど

面倒くさい以前に意味がわからん
オープンカーをオープンにしない人のための道具

みなさんありがとうございます
おそらくメイドインジャパンで車体にひっかける部分もあって便利そうね

何気にサンシェードも便利
あの小さくなるやつ

>227
油って開封して時間が経つと酸化して粘度とか性質が変わるんだよなぁ
天ぷら油も開封して1年経つとひねて風味がガタ落ちするし、下手すりゃ過酸化油になって健康に悪影響なんだわ
コレが鉄なら当然サビサビになる(´・ω・｀)わかるかな？

>>280
貧乏性だからホムセンで買った300円の奴だ、スマンな。

>>281
食品の天ぷら油と比較してなんになるの？

まぁ市販のオイルには当然酸化防止剤的な何かが入ってはいるんだけど、鮮度のいいうちに使うに越したことはないなコリャ(´・ω・｀)

>>283
馬鹿だなぁ　それは例え話なのわからない？

ほとんど新古車みたいなのが大量にあるのはロードスターといえばMTみたいな言説に踊らされて
MT買っちゃった奴がすぐ手放してるからかね

でも安くはないんだよな
それに990が多いし

そりゃ天ぷらの油もエンジンのオイルも鮮度が良くてキレイな方が良いでしょう。
走行毎に仕入れたてのエンジンオイルを入れる。
レースカーとかはそうでしょう。
全ては手間暇とコストとの兼ね合いなんて事は誰だってわかる。

>>269
>>277
ドアの上の方から浸水した人です
ハーフカバーは猫の足跡対策で新車からずっとしてたんですが、
家の建て替えで屋根あり車庫から屋根無し駐車場に移動し、
たまたまカバーしなかった日に豪雨、浸水ですよ
ドアのドレンからの浸水対策にはハーフカバーは効くと思いますよ
ハーフカバー付けるのは楽です
トランク開けてワイパー上げてカバー被せて、
ドアノブとミラーのとこでマジックテープで固定、
ワイパー下ろしてトランク側から軽く引っ張って整えてトランク閉めて終わりです
2分くらいですかね

ボディーカバーも慣れたら2、3分で着脱は出来るけど収納場所に困るのよ。俺は月極駐車場でわざわざ自宅に置きに行くのも面倒だからトランクが外したボディーカバーで埋まってるわ。

>>282
純正じゃなくても同じ仕様あるよ
ブロスで付録になった事も
狭い車内でもシート裏に収納できる

>>289
めんどくさすぎ
買うのやめます
教えてくれてありがとうございました

今日SUVに乗ったんだが、SUVって座面上げてアイポイントを高くしないと駄目なんだな
乗りやすいようにって座面を一番下げて（それでもバス乗ってるみたいだが）たら
巨大なドアミラーとかのせいで周りが全然見えなくて超怖いの

>>291
この前のブロス付録、買って使ったら爪を引っ掛けたのか直ぐに破けちまった。

ダウンサス入れてる人に聞きたいんだけど、アクティブボンネットのキャンセラー(？)って入れてる？Dでは車高調とか入れて突き上げが大きくなると誤動作の可能性があると言われて気になってる。

>>285
例えとしても食品とエンジンオイルを比較するべきではない

>>288
昔の植物油ベースのエンジンオイル使ってんのか？
今なら化学合成油の方が油膜切れや高温に強いぞ

>>276
トランクとフロントウィンドの端が擦れて塗装も禿げる
なんて事はないかね

禿の話はやめて！と思ったら塗装ハゲだったか

整備の代車でたまにAT乗ると、まず左足でブレーキ踏み込んで「あれ？次どうすんだっけ」てなる
二輪だと代車がスクーターでも普通に乗れるんだけど

>>294
キャンセラー入れても発動したらECU死ぬからセンサーをバンパーから外して繋いだままにしとくほうがいい、暴発嫌ならキャンセラーもついでに

結局新色追加で値上げしただけだったんか

>>300
早速レスありがとうございます。作動しちゃうとコンピューターがダメなんですね…

ダウンサス入れるなら
車高調にすべきでしょ
かつダンパー調整付で

>>278
オープンカーをオープンにしない人のための道具

このひとなｒｙ

>>303
手間考えたら車高調も同じですよね。
せっかく新車で買ってまだヘタってないし見た目だけならバネだけで良いかなー、なんて思っていたのですが。

>>292
めんどくさいかー
皆んな遠慮して2分とか言ってるけど、ほんとは1分かかんないから
関東の雨はPM2.5を多く含んでいるから結構幌が汚れる。ハーフカバーは必須と思ってる

ユーチューブで見ましたが非常に簡単に装着できますね

>>305
バネレートに合ったダンパーにしないと
走るんだから

>>295
よこからすまんけど　比較では無いぞ
あれは文書的に例えというんだよ

>>308
やはりそこはトータルでバランス考えないと…ですね。990Sを買ったけど結局車高調かぁー！薄々気付いてはいたけど自分のこの道を歩むことになるとは…orz

>>305
ダウンサスも適切な奴なら良いと思うぞ
正直普通に街乗りメインならダウンサス推奨
ただし簡単に言うとやりすぎじゃ無いやつな

>>311
典型的な街乗りオンリーでサーキットには無縁です。
車高調入れても宝の持ち腐れになる可能性が高いので…w
村上さんかRマジックさんのダウンサスが気になってる所存です。

>>312
車高を落とすと今よりさらにボデーとタイヤのツラが気になりますよ。
スペーサ入れてバネ下増量orホイール交換。

実際普段のりでノーマルより良い脚ってなかなかないからな

>>306
そんなこと言われるとまた買おうか迷ってしまうやん
外した後の置き場も困る
雨降ってたらトランクなんか入れたくないし

>>312
Sなら尚更車高調
みんカラでもビル脚のダンパーが多い
柔いダンパーに硬いバネ入れたら
不安定になるよ

純正の乗り心地好きならオートエグゼの貴島スペックがベストなんですかね？

flexZも減衰力調整すれば乗り心地確保できる
何より車高は貴島より落とせるし安い
金があって車高は少し下がるだけで良いなら貴島だろね

本人が街乗りしかしな言っていてんだからダウンサスでいいよ
でダウンサスならRS-RのTi2000がヘタりにくくておすすめ
ビル用とノーマルショックで品番が違うからちゃんとテストしてる

車高調は高さ変えたらアライメントも狂うからな
そこそこ金はかかるぞ

オートエグゼならディーラーで交換できると思うけど、アライメント値とかノウハウあるの？

>>321
近所のディーラーは外注って言ってた。

>>321
前に頼んだ時はタイヤ館に外注してた

オートエグゼのダウンサス入れた
あんま下がらないけど、純正の不満が解消されたよ

>>313
それなんだよなぁ…電車状態になるのは目に見えてるけど、かと言って純正装着のRAYSは嫌いでは無いから、ホイール交換までは考えてなくて。。

>>316
結局車高調に行き着くんですよね、990S専用セッティング脚…スマヌ。。


>>319
ホント、街乗りで見た目だけ(シャコタカがどうも気になって)をどうにかしたいからRSRのダウンサスは考えてました…安くてダウン量が実感できそうなので。ただディーラーでは扱ってないので自力でどうにかするしかないですね。

>>325
程度問題ではあるけど
バネ>ダンパーの場合

ピッチングやバウンシング、ロール
などの解消が悪くなりお釣りを貰い易い

突き上げや跳ねなどは濡れた路面で危険
ドライでも高速ならグリップ失いやすい
また上記のお釣りが出て怖い

調整機能付き入れて色々試すのは
勉強代としても無駄じゃない思う

NDは4Lのオイル缶がドンピシャ
エレメント交換時もそうでない時もキッチリゲージ内
うちのエンジンの抜けの関係かもしれんが過不足ない
空いた缶は数日逆さにして油を切れば家庭用不燃ゴミで回収してくれる
だからわざわざペール缶で買う意味がない
保管場所や酸化の心配はいらないしシェアなんかしないから仲間もそれぞれ好きなタイミングで銘柄を入れられる

>>325
ツライチがかっこ良くて電車状態がカッコ悪いって価値観は90年代～のものらしいよ
昔の車が好きな自分からすれば電車状態で全然カッコよく見えてるw

純正レイズの色に近いタッチアップペンを教えてくださいませ！

>>298
全然無いよ
まあコーティングしてあるとコーティングが多少はがれるかもしれないが

めちゃくちゃダウンサス推ししてる人いるけど車高バラつくから車高調にして合わせた方がいいよ
いつでも自分で好きな車高に変えられるし

ばらつきって安物のこと？
オートエクゼのダウンサスならばらつきなどないわ

めちゃくちゃ推してるやつなんているか？
車の使い方で部品を選ぶのは正しい選択だぞ

皆さん貴重な意見ありがとうございます
・週1でドライブする程度(サーキットは行かない)
・同乗者無しなので乗り心地は気にしない
・車高下げたいと思った理由が見た目だけ
・新車で新しいからサス替えるのは勿体ないか？
って感じだったので、色々聞けてよかったです。
予算が無限なら車高調一択なんでしょうけど、小生はビンボー人＆どうせマフラーやらステアリングやら欲しくなるので、脚に金かけるのは程々にしておきます。車高調なら安いTEINとかで考えてみようかな…

>>325
ディーラーで取寄出来ないか聞いてみたら？
部品屋経由で取寄できると思うよ
それか自分でネットで買って持ち込んでもいいですか？って聞けば？

たぶん作業してくれると思うよ

>>329
マッキー

ホイールの飛び石のキズにちょんと塗ったら塗ったところわかんなくなった

>>335
持ち込みでもやってくれたら有難いんだけどな…社外品だからあまり良い顔はされないかもだけど、一か八か聞いてみるよ。

stiコイルスプリングはスバリストのマストアイテム
みんな絶賛していて、ダメ出ししてるやつなんかいないよ

>>337
そんなに肩肘はらなくても大丈夫
ディーラーの人は優しいよ

あと整備士もくだらない車検整備よりそういう作業が好きだよ

ディーラーによってどころかサービスマンごとに改造への好感嫌悪感が全然違うぞ（経験上）
まあそのつもりで話してみるのがいいかと

オートエグゼって、オートエクゼのパチモン？

オートエクゼって言いにくいよね

>>337
エクゼはデーラー可
エクゼ以外でホイールマフラーステアリング
装換するとデーラー整備車検不可になる
優先順や予算などで好きやろう

ホイールははみ出してなければ問題ないだろ
おれの行ってるディーラーは車高調が着いてたので地上高は計らせてもらいましって
ホイールは7.5jのいんセット35だけど
見た目で入ってるから大丈夫大丈夫カッコいいですね
でおわったよ

>>325
乗り心地落とさない車高調欲しいならKWが良いよ
前の車でCompetition（サーキット用のオーダーメイド）入れてたけど、
サーキット用でも乗り心地も悪くなかったよ。
友達のClubsportも乗ったけど街乗りはこっちのほうがいい。
ビルに比べてKWのほうが乗り心地良いよ。ただし高い

>>343
ディーラーってピンキリだよな、近所のとこはHKSのマフラー付けてしれっと入荷しても何も無かったわ

落とすと意外に左右の車高差目立ってこない？

デチューンに掛ける無駄金を使ってRECARO買え

>>344
7.5J

>>344
ゴメン途中で書き込んじゃった。

7.5Jの35はかなり危ない感じになると思うけど何センチくらい落としました？良ければキャンバー角も教えて下さい。

>>343
そんな事ねーよ
保安基準に適合していれば大体OK
微妙なのが社外のシートとレール

大体社外パーツでエグゼとその他の違いって何よ？
俺の車はTE37の8J-34で205履いてるけど
オートバックスは入庫お断りだけどディーラーはOKだぞ

>>350
7.5J-35なら5cmダウンだと余裕じゃない？
7.5J-38履いてたときはタイヤ引っ込んでてチョー余裕だった
車検は微妙だけど7.5Jで5cmダウンキャンバー名いっぱい寝かせると28くらい迄大丈夫

画像は7,5J-の30で3mmのスペーサー
https://i.imgur.com/A7WCUQv.jpg

>>352
ユーノスエンブレムとサクラム？でご近所さんに容易に特定されそうだけど大丈夫なのか！？

16インチ6.5j+45のTE37履いてるけどツラ気にするやつが見たら気絶しそう

特定してどうする

>>350
車高は40ミリダウンくらい
キャンバーはフロントが1度半リアが2度
ちなみにRFでタイヤがAD09の205-45-17

>>313
これな、ダウンサス入れてワイトレでツライチにする段取りしてたけど、ディーラーにワイトレはちょっと・・・と言われ、しょうがなくダウンサスだけに。
純正よりさらに電車になったけど、ノーマル車高の見た目より全然満足でした。
ツライチは資金貯まるまでしばらく我慢した後、社外ホイール買う予定だけど、このままでもいいかも。

>>352
なんてホイールですか？

>>343
どうしてここまで自信満々にｒｙ

2.0幌と2.5RFTが日本で出る可能性ってどれくらいですかね？

みんなディーラー入れるんだな
買った時しか寄ってないわ

>>361
1ヶ月と半年点検してもらってないの？

電車ってなんのこと？

一般的には電力によって
レールの上を走行する乗り物だね

>>361
残クレで買ってる人はディーラー整備が基本になるからしょうがない

>>358
ヨコハマのRZ2じゃね？

適当に損しない程度ディーラーとは付き合ってないとメーカー対応してもらいたい事案が出た時即対応してもらえるしな。

>>336
329です
純正ホイールは黒だからマッキーでいいと思うけどレイズはガンメタだからなあ
プラモの塗料を調合してみるわ

めちゃくちゃ広範囲なら目立つけど僅かな擦り傷ならマジックで目立たなくなるよ一度試したら

>>368
いや俺はレイズのZE40だよ
>>369の言うとおり広範囲ならダメだけど飛び石位ならわかんなくなるよ

初回車検くらいはディーラー行こうかと

>>369
>>370
329です
サンキュー
マッキーあるからためしてみるわ

>>363
ナロートレッド

ついに電話来た12月登録になりそうや
今って登録はオプション未装着の状態で検査？するから登録待ってもらうとオプション架装作業も止まって結果納車が遅れるっていう認識で合ってる？

ロードスターのデラオプって架装に時間かかる様な物あったっけ？

ナビとか関係無いし
ETCなんて話もあったけと
990sのホイールとか？オイラのNR-Aは9/27生産
納車はほぼ１カ月後だったよ。
千葉けいゆで、ETC付けたくらい

>>374
千葉の車両基地での話だけど登録手続きのタイミング逃すと1番最後に並び直しになるから
下手すると１カ月くらい遅くなると脅されましたw
首を長くして待ちましょう

やっぱりそうですよねもう乗りたくて狂いそうだから最速登録納車で頼みます

登録に必要な書類は早く出してくれ！って営業さんに言われたぞ
オイラはボチボチ冬眠させるけど、ひと月で1500kmほど走った全部お出かけと慣らし運転
通勤は別車なので純粋に遊び車

型式指定車はメーカーラインオフの時点で、完成検査証が発行されて、それで登録できるから登録とディーラーオプション架装はあまり関係ないはず。