【MAZDA3】マツダ３ Vol.123【四代目アクセラ改め】

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↑スレ立て時は1行目を2行目コピペして2行にして立てて下さい（スレ立て毎に1行消えます）


次世代技術SKYACTIV Vehicle Architectureを全面採用した最初の１台となるMAZDA3のスレッドです

※次スレは>>950が建てて下さい。無理な場合は誰かに依頼するか>>970が建てること。

＊ネガキャンエ作員に餌を与える類のコピペは控えましょう。

◎過去スレ

【MAZDA3】マツダ３ Vol.120【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660450683/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.121【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663471118/

【MAZDA3】マツダ３ Vol.122【四代目アクセラ改め】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665896314/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
ma乙da3

アクセラの代車がマツダ３だったんですが、見事に欲しくなりました
どちらもGの1.5ですね

外装はアクセラ一択なんですが、運転のしやすさが段違いでした
アクセルの踏み心地、ハンドルの重さや遊びのなさ、ナビやカメラの画質の良さ、
BSMのハッキリ見やすさ、バイザーじゃなくて窓に速度が写し出されるようになってる、
メーターがオーソドックスで見やすい、ハンドルが細くてメーターの邪魔にならない、など

気になったのは、後ろのサスがマルチリンクからTBになったからなのか段差などで乗り心地が気になるのと、
瞬間燃費、燃費が数字じゃなくて目盛りなのがわかりにくい、
サイドミラーが近すぎる！ってとこぐらいですね

エンジンは同じようなので特に違いは感じなかったですが、ゼブラゾーンが6500なのが6800になってる？かな？

色は、いわゆるガンメタだったのですが、これはマシーンメタリックですか？
隣には黄土色の３もあり、こちらもいい色だなと思いました

黄土色のセダンかガンメタのHBかにしたい

>>3
瞬間燃費はマツコネから数値表示に変えられたはず
(どうでもいいがメーター内のは上限40、マツコネでの表示は上限30と違うのが気になる)

タコメーターのレッドゾーンは6800だけど、自分の2.0Lガソリン車は6380ぐらいでレブ当たる(他のエンジンだと違うのか？)

俺もNDの点検で代車のマツダ3を1泊2日借りてたけど、本気で欲しくなって未だに悶々としてるよ。

>>1
乙oom乙oom

>>1乙

>>5
XもAT車はそのくらいでレブ当たるよ
きっちりレッドまで回って欲しいよね

外装のピアノブラックであるＢピラー、バンパー下部、リアスポイラー
内装のピアノブラックであるドア周り、コンソール周り
メーターのプラスチック

こいつら傷つきやすすぎない？傷だらけだよ
メーターが見辛いまであるから交換したい

視認部のパネルだけ交換できるよ
やってもらうと18000円ぐらいするけど

光に照らせば傷は見えるけど、普段気になる程ではない。

スマホまもる君ってほんとに効果あるんスカ？

おまじないみたいなもんだろ。
本当に傷つけたくなかったらフィルム貼るとかしない限り無理。

>>10
18000円はごっついな
そっと水拭きしてるけど直射日光が当たると虹色ヘアラインが気になる
乾拭きなんかもってのほか触らないのが一番ですね

めんどくさいのでサードパーティ製のカバーパネルを付けて木目にした

test

前スレで中古のセダン購入報告させて頂いた者です。
自分の車も確認したら、傷すごかったです。

https://i.imgur.com/xaDUu0T.jpg

>>17
>傷すごかった
なんでしょうか・・ブレスレットでもしている前オーナーさんだったんかな？

流石に汚過ぎん？
そこを肘置きにして運転してたんだろうけど傷なんてどうでもいいってオーナーだったのかな

後から発見だったらかなりのガッカリポイントになるわ

社用車とかだったらそうなるのかもねぇ
以前借りた15cも酷かったなぁ
うちは酷くなったらカバーするつもり

センターコンソール部のピアノブラックのとこに貼れる専用フィルムで安価なのないんかね

新車で買ってそうはならんやろ、と思うが
そもそも新車を3年で売るメンタルがわからんのだった

>>19
そもそもここに肘ついたまま運転するのは無理なんじゃねと思った

>>17
コンパウンドで猛烈に磨きたい

傷も味のうちでホコリ除去程度で満足している俺みたいなオッサンもいる

普通に使ってても付くような傷は気にしないことにしてる

>>17
すげー。
俺も3年乗ってたがこれは圧倒的だな。

>>10うわたけー！
ディーラーに預けるとき触らないで欲しい旨伝えとこう

俺は外装の傷より内装の傷のが目につくなあ
いや、やっぱ嘘、外装もヘコミとかはやだ

>>17
そこのフィルム剥がしてないやｗ

>>17
パッと見だけだとフォージドカーボンみたいだな

>>17
傷なのか指紋なのかホコリなのかわかんないかせめてキレイにしてから載せてほしかった

>>23
自分でやってみたけど無理だったわ
右腕の肘置きに置いて手首から上が当たる感じブレスレットか腕時計カッチャカチャさせまくったんだなきっと

>>17
昔PSPのピアノブラックがそんな感じで傷だらけになったなあ

先人の皆さんに質問ですがそろそろスタッドレスタイヤを購入予定で、16インチ6.5Jにダウンするつもりです、純正インセットは45ですが、以外にインセット45てないんですよね
48か38が多いみたいですが38まで可能なのでしょうか?

7J+45から6.5J+38だと1ミリくらい外にでるかな

点検の時に内装のピアノプラック部分磨いて貰ったけど見違えるほど綺麗になって帰って来たよ

>>35
ありがとうございます
１ミリ外へと言うことはほぼ変わらないんですね
それなら選択肢は増えそうだす

>>36
それって正規ディーラーですか？

>>38
そうですよ〜
頑張って磨きましたって言ってた笑

点検って内装の掃除までしてくれるのか

バカなディーラーは何も考えず水で濡らしたタオルで拭くだけ
んで余計な傷増やす
メーターパネルも一緒

いくら店舗黒くしようが働いてる人間の質は変わらんわな

BMアクセラ後期の18インチってMAZDA3入る？
逆にMAZDA3の18インチはBMアクセラに入る？

取説にメーターパネルの手入れ方法は書いてないな。
触るな、と書いておいてほしいところだが、じゃあどうすればいいんだよとツッコまれるからか?

>>43
後期ガンメタのやつMAZDA3似てるけど微妙に違うよね

BMアクセラの18インチは7J+50
マツダ3は7J+45

マツダ3のをBMアクセラに流用したら5ミリ外に出るからいい感じじゃない？
逆は5ミリ入るけど、そのぐらいで内側当たるって事も無いでしょ

>>46
BMアクセラも45扁平なわけだが？

+50はオフセットやね
スタッドレス用にBMの16インチ買ったわ
みんカラで何人かいたから大丈夫だと思うけど、つけるまでちょっと不安
ほんと+45のホイールてあんまないのね

>>48
俺つけてたから大丈夫。安心して

スポークの形状も関係するんじゃね？

マツダコネクトのアップデートできるって言われたけど何が変わるんだろう
更新履歴とかないの？

>>49
おおおお、ありがとうございます
心強い

しっかり>>46でオフセットがちがうが故の説明までしているのに、タイヤの偏平とか言い出すの、ある意味すげーな。

>>51
言われた人にバージョンと更新内容確認するのが早いのでは？

https://youtu.be/LofS-1I5RGc
このアンビエントライトの感じ真似したい。

９月上旬契約だけどやっぱり登録は１月って言われた
早まらないかなと期待してたけどやっぱりそんな甘くないよな

遅くなることはあっても早くなるのは期待薄じゃないかな

>>49
ありがとう
俺も安心した

15Sツーリング納車待ちだけど、
ディーラーに確認したら今乗ってる車のスタッドレスが
そのまま使えるみたいでラッキー

16x6.5J インセット53
205/60R16

マツダのEVバッテリーは中華性か

あらがえないんだよ
EV利権はCHINA
SDGs利権はEU
日本が持っている超高効率石炭ボイラーの技術やリッターあたり30キロ走れる技術は剥奪

ゴーマニズム宣言戦争論とか読んでそうな人が来たね

ディーラーに到着したって連絡がきた
8/12注文、11/13生産

ウチのも本日 到着したようです
8月5日 契約 納車は30日の大安

生産連絡はスルーでD到着連絡がくるパターンもあるん？

9月初め契約で生産予定と車体番号が出ましたって連絡来ましたよ。
納車は当初の1月のままのようだけどもとりあえず書類を用意する。

X乗ってるんだけどアイドリングストップってあまりならないよね？かかってもすぐエンジン始動しちゃうんだけど
これってマツダ3全般？それともXだけなのかな？
台車でアクセラ来たけど、常にアイドリングストップなってたし父親がアテンザ乗っててそれもちゃんとなる。信号待ち中にエンジン始動する事はないんだよね

エアコンが作動してるとすぐに再始動するね
それ以外は長い信号待ちでもアイスト保持してくれてる

走行時間やエアコン作動状況にもよるけど、長い信号待ちだと最長１分くらいはアイドリングストップしてる感じかな
まぁあんまり意味は感じない

>>65
うちのディーラーは実際に納車できる日が決まるまでは特段連絡はなかった
あらかじめお願いしとけば教えてくれたみたいだけど俺も生産日とか気にしたことないし

i-stopは
室内温度とエアコンの設定温度の差
ハイブリッド用のバッテリーの状態
ハンドルの角度
吸気温度
高度
水温
ATF温度
車体傾斜角
ブレーキフルード圧
デフロスタの稼働
とか何十項目で細かく制御してるよ

>>67
俺のXは前乗ってたアクセラXDより長くエンジン止まってるよ

俺も三十日大安納車！

おそらくXだけがアイドリングストップのかかり具合が少し違う感じですかね

Xなんか低回転のトルク弱くね？

>>75
何年製？
最初の年次改良で大きく改善したポイントだけど

何と比べて弱いのかな

グンマー

契約7/29
支払い完了9/26(一括)
デラ到着11/18
希望ナンバー11/21(陸運局)
オプション架装の為に千葉へ

マツダ2のフロントがcx-5そっくりに変わるみたいだから、
次の年次改良で外装の変更ありそうだな。

架装センターでのオプション装着はディーラーに到着する前の工程じゃないの?

>>75
距離重ねてアタリつくと（5000km以上〜）トルク出るようになるはずよ。最初の頃は自分もそう思ったな

>>78
千葉でマツダと言えば花沢ですね。

借り物だったから年式とか慣らしとかの状況分からん
現行スイスポ感覚で低回転使うとすごい弱いなあって
特に駐車場やら渋滞やらのごく低速時とか落ちそうだなって少し気にしながら運転してた
次の乗り換えに検討してるけど最新が問題ないならいいんだが

Xはモーターアシストあるから一概に比較できないけどエンジンだけ見ると低回転なら現行スイスポの方が圧勝だなしかも軽いし

FFで1.4t越えてAWDだと1.5tあるからねX

>>80
オプション装着の段階で
どこかのディーラーで
不正が発生したとか言ってた

オプションてんこ盛りで
値引きしまくって車販売したとか

mazda3は、値引きそんなに期待出来ないが
家族割じゃないけど
安く売る人には安く売って

マツダに関係者がいない
一見さんには高く売って(値引き渋め)
元を取るみたいな

xはコンピューター書き換えで特性が別物になったけどね
アイドリングストップはブレーキホールド使ってると、始動時にマジで飛び出しそうな挙動するから慣れるまで気を付けたほうが良い

>>86
値引きありきのボッタクリ車体価格設定から値引くのと適正価格からの値引きの額に差が出るのは当然なわけでMAZDA車は後者だと思ってるから値引きなんてこっちからは言わなかったわ

あ、ちなみに
マツダのディーラーから
家族割引きで購入しました

その場合
ナンバー取得が先、
オプション架装は後らしいです

日産とかは値引きありきのオプションモリモリ商法だと思ってる

ちょっと何を言ってるのかわからない
架装センターはディーラーから発注を受けて新車のオプション架装作業を代行しているだけだろう?
値引きとナンバー取得とオプション架装になんの関係がある?

日本語が読めてなくて断片だけ見て単に知ってる情報書きたくてしょうがなかっただけだろう
架装センターでやるようになった経緯であって
ディーラーと架装センターの順番逆じゃないか？ってことに答えてないよね

架装するにはナンバーがないと取り付け出来ないらしい
なのでナンバー取ってから架装してるみたい

え、うちの場合広島からフェリーで名古屋の架装工場持っていってそれからディーラーって聞いたな

新車登録→架装センターでオプション架装→ディーラーに配送 、が通常の順序だと思う。ナンバーの取付がディーラーの場合。
ナンバーを陸運局で取り付けるのがイレギュラーで順序逆になるのかもしれないがやや腑に落ちない。
値引きが理由だとしたらもっとわからない。

架装センターとディーラーの無駄な一往復分のコスト考えると普通にあり得ない、聞いた話を何か勘違いしているように思われる。

仮装センターは自動車工場の敷地内と俺は聞いた

架装はここでやってるよ
https://www.mazdalogi.co.jp/

Xの走行距離3万kmなんだけど、初車検でATF交換しとくべきだろうか？

>>98
北海道は海があるから別として、関東以北の担当は千葉だけなのか
千葉の規模が相当デカイのだろうけど、仙台辺りに有っても良さそうなもんだ

RORO船で広島-千葉間を海上輸送しているから、陸揚げする千葉より北にあってもあまり意味がないのかもしれない。
だったら全量広島でも良くね? 説。

>>100
北海道はセンター経由ではなく各ディーラーで取り付けって聞いた
北海道全域がそうなのかは知らないけど

製造してセンターに運び込む前にナンバー取得そしてセンターでディーラーオプション取り付け
おいらは最初12月納車って言われてたんだけど12月にセンターに運び込まれるけど取り付け終了するのが年開けると言われて初年度登録が一年前になるのが気にくわなくてディーラーに無理言って登録を年明けにしてくれって頼んだ
年明けにずらしてくれたんだけどセンターでの取り付けの順番が並び直しになり結局納車は1/25まで伸びた

>>99
https://www.mazda.co.jp/carlife/service/parts/atf/
> 交換時期目安
> メンテナンスノートをご確認ください

個人的には油脂類なので交換しないより早目に交換した方がいいと思うがメーカーは交換のコスト・リスクも見て及び腰なのかもしれない。

ウチのディーラーだと過去購入した車は全て架装センター→ディーラーで登録だったな
諸事情で納車急ぎ目でよろしく、って言った時は架装センター入れると時間かかるので取付は全部ウチでやります、つってた

ちなみに自分は2年目の点検でMTオイル交換依頼したのすっかり忘れて車検でも交換しちゃったけど3000円なのでセーフ
こういう所はMTの方が楽

前方で追い越し車線をトロトロ走ってた車がいきなり速度を落として危ない！と思ってブレーキ踏もうとした時に警報が鳴ってHUDにはブレーキの表示が
これ自動ブレーキが作動したんかな？

そだね
車間開けて走ろうね

>>108
やはりそうか
とにかく邪魔だった
後ろも詰まってたし走行車線の側から追い越そうとしたらいきなり車線跨いで寄ってきやがるから危なすぎて追い越しも出来んで困った

>>100
北海道も千葉での架装だよ

自動ブレーキといえば、バック駐車時に日差しや道路走行中の車両のライトが後方カメラに差し込んでいるタイミングで誤作動するんだけど、自分だけか？

スタッドレスへの交換で16インチにインチダウンしたけどステア重く感じる人はコレだけで解消できるんじゃないか

インチダウンとは関係なくスタッドレスはステアリング軽くなるものなのでは

そもそも新品タイヤは滑りが良いからかハンドルも軽く感じる

>>111
ロンチ時にはたまになってたけどアップデート以後私はないですね
ナンバーのガバーも反射するクロームはやめた方がいいという話も

>>104
意見ありがとう
とりあえず現状問題ないんで交換しない事にしたよ

前のナンバーフレームにダーククロームをつけているけど
稀に何もないのにピピピと反応してカメラ画面に切り替わる
ブレーキはかかったことはないけどドキッとする
特に雨の日は多い
ダーククロームがいかんのだろうけどクロームだともっと頻繁になるかもね

>>117
クローム付けてるけどなった事ないよ

>>117
何か憑いてる？

>>117 >>118
マジか
お祓い行ってくるかなw

>>117 >>118
マジか
ダーククロームの反射が悪さしてると思ってたわ
お祓い行ってくるかなw

すまん
重複した

>>117
雨粒の誤認識も昔はあったけどアプデ後はないなあ

>>117
フロントのナンバーフレームブラックしか選べなかったけど自分で付けたってこと？

>>63-64おめでとうございます！連絡かなり早いですね！
四ヶ月ぐらいで来ちゃうのか

>>124
確かにマツダ3はフロントは黒しかなかった
俺付けてるのはクロームだけどディーラーに相談してみたらCX30用ならクロームあると言われそれで対応して貰った
ナンバーの大きさは同じだから合うでしょ！みたいなノリでw

おれも契約時にダーククロームにしたいと言ったら、cx30にあるから付けれなくはないけど稀にカメラが誤作動起こすからオススメはしませんって言われたことならある

リアの穴隠しにナンバープレートホルダーつけてみたが、ナンバープレートの縁が拭き取れず黒ずむので付けない方が良かったなと思っている

>>110
札幌だけどいつもディーラーだよ

>>125
63だけど、当初の見込みはギリギリ年内、年明けもあり得るって言われてたから、2〜3週間早かった
ちなみに、同日に契約したMAZDA2は11/5に納車された

12/2に完成予定って連絡が来た
年内納車されるかね

>>129
ディーラーオプションとメーカーオプションてのが有ってだな

>>78 の一連の話をエスパーしてみたが、メーカーの指導を超える車両価格の大幅値引きを行う時に、架装センターでオプション装着するとアシが付いてメーカーの監査で引っかかるので、あえてディーラーで行っている(千葉云々は勘違い)
と考えると辻褄が合うような気がした。

>>132
そうだね。で、今はディーラーオプションをどこで架装しているかって話だよね。メーカーオプションは出荷時に装着済みなわけだし。

早く乗りたい気持ちを優先して年内ギリギリ納車にするか、令和5年式にするために年明け納車にするか悩んでる

レザーシートかファブリックでめっちゃ迷ってます
どっちがいいか教えてください

年式って、製造年であって納車日とは関係ないんじゃなかったっけ？

20sのハイブリッド納車された人いる？
mt納車待ちだがどんな感じだろう。

>>137
最近は査定に響かないとも聞くけれど登録年月日で年式決まるからね、早く乗りたいけど個人的な拘りで高年式にしたいなという気持ちと葛藤してるのよ

>>136
ファブリックとレザー、それぞれ君がいいと思うところ、ダメだと思うところを書き出した方がおすすめしやすい

>>136
レザーだけど夏場短パンだと火傷するんじゃないかと思った。冬は最初のうちは冷たい、けどレザーの方が好きだな。独特な匂いが堪らない

>>139
そっか、登録年月日か。でも自分の意思で遅らせたりできるの？
俺は納車待ちなんだけど、12月製造の1月納車予定なもんで

ベンチレーションがあればで皮勧めるけどヒーターのみだとファブリックのが良いかもね
結局一長一短だから黒レザーが好きかどうかじゃねーかな

自分は白か赤がよかったけどセダンの設定が無くなったからファブリックにしたわ

>>136
レザーグレードでも数万円しか変わらんし、とりあえずレザー買って気に入らなかったらカバーでも被せるとか

>>136
屋根付きガレージがあるならレザー
屋外駐車ならファブリック

>>145
参考になります

>>142
最初は希望ナンバー取らず、車が来てから希望ナンバー抽選掛けて時間稼ぐとか…ね
年末ギリだと年式に加えて税金も損するんだよね

1.8Dセダンで岐阜から姫路まで走った
514キロで軽油21リッター
実燃費24.5

>>136
俺はバーガンディー一択だった
半年経つが乗る度にワクワクする

CX60 の燃費検証動画見ると、それと同じくらいの燃費出てるから3.3D恐ろしいな
デカさと車重重すぎで好みではないけど

ディーゼルで家の周り2～3キロをチョロチョロ乗ったり高速で90キロでまったり走ったりしてるから煤溜まるのよ

アクセル全開！プロボックスに乗ってる漆黒の電装屋みたいな運転してたら絶好調だよ

>>151
その説もう古い
今は燃費や走行フィールに直結するインマニの煤堆積をどう減らすか

>>151
全開にすると(3000RPM以上)燃料マップがパワーモードに切り替わって燃料濃いめになり煤発生が大幅に増大する
アクセル一定 2000RPM以下が1番煤発生少ない

低速ギアでレッドまで引っ張れば快調！みたいなの未だに信じてる奴いるんだなぁ

どっちのＧでもいいんだけど、FFとAWDでハンドルの重さの違いある？

えっセダンに白革の設定ないの？

白色のボディカラーって人気ないんかな？
あんまり見ない

マツダの白ってくすんでて微妙なんだよな。新色のロジウムホワイト？は知らんけど。

e-skyactiv 20Sセダンの試乗動画いい感じ！

マツダもスバルみたいに限定車商法したら25T搭載のマツダ3実現するかもね
バーガンディAWD MT 専用サス ハイオク250ps 2000台限定450万とか

GRヤリスも受注停止だし
GRカローラも倍率高すぎでどうせ買えないし
スバルはCVTしか売らなくなっちゃったし
2000台くらいなら売り切りそうだし話題にはなりそう
でも開発費回収できないか…

>>158
えっそうなの。白にしちゃった。がーん

>>162
自分も白だけどなんやかんだ気に入ってる

>>163
そうだよねー。俺も白好きです。ありがとう

プリウスのパワーが欲しいマジでうらやましい

今はレッドだけど、次乗り換えるとしたら白にするつもりだよ。
エレガントな感じで好き

>>165
Xならそこまで遜色無いでしょ

街の景色に埋もれない白が好き
ウインドウに映った姿は超絶カッコいい

公道で走る車に馬力をほしがる理由がわからんな
究極形はこんなのだが羨ましいか?
https://bunshun.jp/articles/-/39562

納車前ですが、ミラー型ドライブレコーダーを検討しています。付けられた方にご質問 電波障害(テレビ、FM、AM)は無かったですか？ 機種も教えて貰えると嬉しいです。

>>170
改良後モデルは社外の電装品はリスク承知でつけることになるから純正ドラレコ一択で安心買おうぜ

ドライブレコーダーの機種よりもバックカメラを付ける位置とか配線の取り回しの方が影響するんじゃないかと思うけどな
ちなみに自分はリアウインドウの上側から下の方にカメラ付けたがとりあえず目立った障害はない

>>161
>でも開発費回収できないか…
2500Turbo AWDは北米で販売中。右ハンドル仕様を作るだけ。日英豪で受注生産
2020年のドル円レートで
【Mazda3 2.5 Turbo】セダン：315万円　ハッチバック：326万円
【Mazda3 2.5 Turbo Premium Plus】
セダン：342万円　ハッチバック：356万円

>>173
マツダで1番売れてるCX-5でも25Tがラインナップにあったころ5%以下だったし今や廃盤になってるし
日本じゃ25T売れないって証明されちゃったからなあ 限定車でもダメなんだろうな

>>173
ハンドルのリンク機構の取り回しで困難とオーストラリアの販社がインタビューかなにかで答えていたはずだぞ、売りたいけど作れないと

2%戦略は嘘だったってことか

CX-60用のオプションでデジタルインナーミラー開発中らしいがMAZDA3でも装着できるようにしてくれたら今付けてるのから付け替えるんだけどな

MAZDA3に付けるデジタルインナーミラーは
現時点だとセルスターCS-1000SMをミラー交換型に改造したこれが一つの候補になる
https://www.naviokun.com/text/technique.text/d_mirror01.html

>>169
邪魔だドケってオラオラ走らせて俺スゲーって優越感に浸りたいだけ

>>176
25Tは0.001%にもなって無いってことだよ

乗り換え先に困ってるランエボやWRXSti乗りがある程度は食いつく…かもしれない
既にGRヤリス辺りに行ってそうだけど

25TにはMT用の制御ソフトがないからもしMTと組み合わせるとしたら別途開発しないといけないらしい

2.5は税金高いから1.5Tが欲しいわ
スイスポみたいにトルク太らしておけば
重い分あっち程の動力性能にはならないけど
そこそこよく走る様になるだろ

もっとヒラヒラ走りたい

>>184
この大きさと重さではそういうのは無理なのでは

25Tのトルクすごいね
0-100km6秒切りか

>>182
出るとしてもAT専用だね

ヒラヒラ走るんだったらMazda2とかロードスターじゃないの。

関係ないけど今朝白FBとポリメタセダンとほぼ連続ですれ違ってこんなことも有るもんなんだなと思いました。

代車で乗ったMAZDA2はヒラヒラじゃなくてボヨヨンだった
止まってるときに身動ぎするだけで揺れる、当然跳ねる
ボヨヨンボヨヨンロックンロール

通勤で毎日すれ違うのは3台

この間合流で同じ白のFB同士でちょっと並走したわ
その後暫く真後ろついてきてなんか嫌な感じだった

海外はいいなぁ
25Tは買えるわ
サンルーフは選べるわ
羨ましいなぁ

>>189
そうかボヨヨンだったか。

ダダーン、ボヨヨンボヨヨン！

プルプルプル、ダッダーン

ずっと前にコンビニで上品そうなおばさんから「凄くカッコいい車ね、どこの車？」って聞かれて少し話した人居るんだけど先日ばったり同じコンビニで会ってなんとFBマシグレバーガンディ乗ってた。
凄く話が盛り上がったし凄く嬉しかったな。
マシグレのバーガンディめっちゃ合っててかっこよかったわ。

>>196

いい話ですね。
マシグレのバーガンティ納車待ちの身としては、
一層納車が待ち遠しくなりました。

15STから20Sに乗り換えようかな

バーガンディもうなくなったんだっけ？

グレードとしてはなくなったけどオプションで赤革は選べる

バーガンディーいいよな
オプションだと我が家では許可がおりない可能性が高い
グレードだったらなんとか誤魔化せるのに

バーガンディはマシでいいよね～かなり満足度高い

オプション架装の
千葉のほう混みすぎだなー

11/25に預けて
ようやく12/19納車決定した

愛知の架装センター(東海マツダ？)
ずいぶんスムーズらしい

この車のタイヤハウスを洗いやすい平たくて柄の長いブラシってないのかな

>>203
そんなに掛かるんですか。
私の車両は12月の一番の船に乗せて千葉まで持ってきて何とか12月納車を目指すと営業さんに言われたけどどうなるかなあ。

>>198
おれその乗り換えやったけど、全然別の車だよ。15STで1年で一回もエンストしなかったのに20Sの初日で4回もエンストして恥ずかしかったw

難しいとかじゃなくて、感覚が全然違うね。

アンケートきてたから回答したら30分もかかって草
アマギフに釣られてやったけど項目多すぎだろw

>>207
俺もアンケートきたけど10分くらいやって30%しか進んでなくてやってられんわで諦めた
アマギフ500円って割に合わんだろ

まだアンケ答えてないけどまたディーラーの対応がどうですかが延々と続く系？

>>206
費用はいくらかかった？差額

>>210
255万で買って、1年11000kmでディーラー買取り207万だった。儲けあるのかな？笑
で、買ったのが20Sバーガンディーでフルエアロで370だったかな。

差額って考えると結構あるんだけど、最初の一台目を1年で48万(月4万)でレンタカーしたと思えば全然損してないって考えで買い換えたかな。バーガンディー良すぎて微塵も後悔してない。

>>211
へー結構高いんか
こちとらもうすぐ3年でソニックシルバーだから120万くらいかな

>>211なんか上手な乗り方ですね！
うまいなあ
あと、フルエアロで金額跳ね上がってますが、エアロって高いですね

20sマイルドハイブリッドMTやっと納車されました。

>>214
同じの買おうと思ってるので是非感想聞かせて下さい

もうすぐ車検だが全然飽きないな
美し過ぎる

丁度納期4ヶ月で納車された✌
上り坂で低速時ギクシャクするな(⌒-⌒; )
タイヤはブリヂストンでラッキー♪
午後から色々設定触って楽しもうと思う。
20SAWDでっす

乗り換え検討者です

試乗車落ちの令和3年式20Sプロアクティブツーリング4WDがナビ、ETC、プレミアムフロアマット付きで270万だったら買いですかね？
ディーラーにここ見られたらモロバレだけど

短納期が必須なら仕方ないが、そうでないなら敢えて僅かな差額節約のために中古車買わんでもと思う

>>218
納期待てるなら改良型にするのが賢明かと、改良型買って試乗車落ち買っておけば良かったと言う後悔はあまり無いだろうけど逆はある気がする。

>>218
予算や納期に余裕あるなら改良版の方がいいと思うよ
内装に小細工したレベルの改良じゃないからね

まあ「改良」については24Vマイルドハイブリッド化よりフロントUSB端子とかUVカットガラス復活の方がありがたがられるかもしれんけどね。

>>219
この価格だと中古相場でもお得と思ったんだけどもそうでもないのか

>>220
改良型が出るの知らなかった
燃費については誤差レベルにみえました

>>221
内装もかわるんですか？今のも十二分に良いと感じています

>>222
令和3年式はUVカットしてないのか、、

>>223
MHVの現行だと運転席-助手席側のUVカットが選べなくなったとかだったかな

中古車に掘り出し物は無く、安い価格には訳がある
得かどうかはそのひと次第
他人にはわからない

下取りもしくは別のところで売る車がそれなりなら納期の問題があるとは言え
今中古車を選ぶ選択肢はどうなんだろうな。

>>193
イ-ボヨンは超絶美人

マイルドハイブリッドってもしかしてエンジンルームに鉛バッテリー2個積んでる？

>>215
控えめに言って良い。
ほぼ無衝撃でアイストから復帰するようになっただけでも買い。ハイブリッドと言ってもモーターの存在感は無く、走りはエンジンメインで思い通りに進むし曲がるしでめちゃくちゃ楽しい。ギアもスコスコ入る。街乗り、ワインディング、高速走ったがパワーは必要十分。100キロ巡行６速で2000回転超えるのがちょっと気になる？
CX-30 X ATで感じた電気的に何かコントロールされているような妙な違和感もなし。改良で調整されたのか乗り心地は言われてるほど硬いとは感じなかったけど、ロードノイズは路面によってはまあまあ気になるかも。ちなみにタイヤはBSだった。
走り・外装・内装全て含め明らかに高コスパ。良い買い物したと思ってるよ。

>>227
改造人間ｗｗｗ

足周りやGVC+をBSで合わせてセッティングしたという噂通り改良版は基本BS納車なのかな

>>229
燃費はどうですか？

>>232
思ったほどは良くない。納車後150km走って14.8。
渋滞にハマると10ぐらいになるし、高速で巡行してれば20近くいく。

>>228
鉛バッテリーは一個だよ
Xと同じならアイストもHVバッテリーから賄われる

MHV変更前の駆け込みで20s買ったけどタイヤはTOYOだわ
BSに変えたらまたのり味変わるのかな

セダン20Sで16インチで希少種だからヨコハマのみでタイヤガチャすら無かった

>>231
それX以外のグレードでも始まったの？

初期のスカイアクティブ X乗りなんだけど
初期と今ではそんなに制御違うのかな？
乗り比べてみたいなぁ

このレビュー動画の車体はトーヨー履いてる。
BSに合わせてセッティングしたとかいうのはデマでしょう。

https://youtu.be/tQxtD7NCebM

BSに合わせてセッティングってXの話でしょ

4ヶ月ちょい待って本日やっと納車されました
5～6人に見送られる中エンストしたったw

相性のいい(?)スタッドレスっていうのも実はあったりするんかな

スタッドレスはヨコハマにした
今週履き替える予定
そうそう変えるものでもないし、相性をみるのはなかなか難しいね…

ようわからんけどIG50.IG60はもろスタッドレスって感じのステアリングの軽さとかあったけど
VRX2はあんまそういうの感じなくて普通に走ってる分にはノーマルタイヤとほぼ変わらん感じなのでVRX2安定だと思ってる

>>223
UVカットしてないんじゃなくてUVカットうたっててもノーマルと数%しか変わらないから止めただけだったと思う

今気づいたけど後ろのシート倒したらコンソールボックスあけられねえ

中古車高騰って新車の納期が普通に戻っても解消しなそうだよね

MAZDA３セダン20MHVかインサイト中古かで迷う〜
まあこっちのスレに書いてる時点でって話か

スタッドレスはとにかく効くやつだなぁ
効かないスタッドレスはブラックアイスバーンとかマジ止まらない
走り心地とか気にしていられないかな
いつも履いてるのはウインターマックス

ウィンターマックスって３が出るまでアイスに弱い印象だったが

mazda3のスタッドレスタイヤは何インチにしてますか？
冬タイヤだけ16インチにしようかと思ったけど変じゃない？

>>250
そう？
色々試してきたけど、これが1番効くって思ったかな？
ちなみに札幌民

スタッドレスタイヤなのに18にしてる方が変だよ
見た目がじゃなくてスタッドレスだろうが16は嫌だっていう思考が

>>251
16インチですよ
全然変じゃないです

今週納車されました
教えて下さい
家の駐車場 後方ビタ付けしたいのですが、安全装備が働いて 40センチ位しか詰める事ができません
何か操作が必要ですか？

おれ、16にインチダウンして買ったんだけど、やっぱり18インチホイールに憧れて、ヤフオクで純正18ホイール買ったのはいいんだけど、今の16インチについてるヨコハマブルーアースの耐摩耗性良すぎて、全然チビた感じがしなくて、まだまだ使い続けられそう

>>253
中古でmazda3を買う事になります
夏タイヤは18インチだったので冬タイヤも合わせるべきなのかと思った次第でこだわりなどは無いんです悪しからず

>>254
あんしんしました！

欧州の180馬力版スカイエックスだと実馬力184あるんだね

https://youtube.com/watch?v=5gWQLn0SNS8&

スカイXの0-100ってどれ位？

>>255
パーキングセンサーオフは？

18インチのスタッドレスタイヤお値段が凄いよなあ、調べたら目が飛び出てそのまま戻ってきたよ。

>>260
良かった 何か解除方法があるんですね
すみません まだ取説読んでなくて

確かに0-100どのくらいか気になる
他社だとどの車あたりと同じなのかな？
国産 輸入車共に気になる

>>261
ほんと高いよね〜
俺は16インチにしたよ…
16インチにしたらしたでホイールで悩んだけど

>>263
YouTubeでXの0-100は9秒程度で遅いようなコメントを見た記憶がありますが、体感上はそんなに加速感悪いとは思いませんね。
昔乗ってた150馬力のBMW320iは0-100が9秒でこれは遅いなと思ってました。

https://www.automobile-catalog.com/performance/2021/3001040/mazda_3_hatchback_2_0_e-skyactiv-x_186.html#gsc.tab=0
7.4秒
2.2Dの先代アクセラと同程度かな

早く買ったほうが安いんかなと思って9月に楽天で注文したけど今のほうが6000円安くなっとる

>>258
ただの個体差だろ

これ見ると欧州版は180PSのままなんだな
RON95だと耐ノッキング的に過給して
馬力搾り出すのは厳しいのか

>>266
それ理論値でカタログ値は8.1じゃね？
控えめに書いているのか制御で抑えてるのかは不明だけど

スタッドレス用のホイール選びミスりたくないから多少お高めでも純正にしたわ
何故かグッドイヤーのスタッドレスとセットで買うと安くしてくれた

タイヤ選びって試用無しのぶっつけだから難しいわ。
純正のBluEarth GTからADVAN dBに履き替えたけどあまりしっくり来ていない。
恐らくは静粛性は上がっていてそこは狙った通りで良いのだが、路面の振動が伝わらなさすぎる感じがする。フニャっとしている。
運転する人間がプレミアムコンフォートという柄ではなかったようだ。

>>268
海外だとSWアップデートするのが法規的に難しい
ディーゼルも同じくアップデート無し

昨日、生産連絡がDから来たーーーー
12/7確定ってことでした。
ここまで待ったんで1月登録でお願いしたんで納車は1月中旬予定です。

12月登録を恐れ過ぎではないか? 中古車査定は走行距離と状態が主だろう

ってかマツダ買っておいてリセール気にするとか頭おかしいんか

わざわざそんな事で噛みつく方が見苦しい

図星をつかれて発狂かよ

税金も変わってくるだろ

ごめん、よく知らんのやけど税金って1ヶ月分ケチりたいってこと？

>>203
そりゃトヨタ王国の愛知でマツダに乗る奴なんて稀少だからな
ガラ空きでしょ

手持ちの18インチ8Jインセット45のホイールを使いたいけど、ノーマル車高だと計算上微妙に出そうで怖くて悩み中。
タイヤ付いてないのでフィッティングで試せない。
悩ましい。
個体差はともかく、どなたか上記仕様のホイール付けて方いらっしゃいませんか？
ツラなら検査員次第かなー

>>281
https://i.imgur.com/HGjH38V.jpg
autoexeのダウンサス付いてるけど8j+45でこんな感じ
ディーラー入庫は問題無しだったよ

>>282
ありがとうございます。
少し落とせば大丈夫だと思うんですが、ノーマル車高のまま行きたくて。
タイヤはめ替えてから車検通らないとなると、また戻さないといけないので勿体無いなと。
それ以前に入庫拒否も困る。
タイヤ外す前に試乗車でいけるか試してもらえば良かったと後悔。

>>283
スポークの突出が多いホイールだと厳しいかもしれない
最悪車検の時はフェンダーモール付ければ

この車15インチは装着できない？

同じくexeのダウンサスだけどこんな感じ
リムより1mm突き出たスポークまで目測でフロント5〜7mm程度ってとこ(前方30°〜後方50°の範囲で)
リアはも少し引っこんでるし、そもそもストロークでキャンバー変わらないから間違いなくOK
ちなみにバネ替えて2日くらいだから10mmちょいくらいしか落ちてないから、ほぼ純正車高の出面と考えてよいかと
https://i.imgur.com/K3MYwUZ.jpg

Xファストバックに乗ってますが、この車けっこうブレーキダスト多くないですか？低ダストパッドに交換してる人居るのかな？

結構皆さんツライチですね

>>285
なんかチャレンジしてる人のブログは見たことある
一応入るけどキャリパーとかギリギリだからやるもんじゃないって感じだったような

前のスレで20SとXDで相談させていただいた者だが、XDの中古契約して先日納車されました
相談に乗っていただいた皆さんありがとう

とりあえず買って数日乗った感想としてはディーゼルは上り坂の加速がいいね
2Lガソリンだった前車より気持ちよく登れるわ

ただ、やっぱりマイカーからディーゼル特有のアイドリング音がする違和感にはまだ慣れないなw

>>290
前にCX-3の1.8Dに乗ってたけど、上り坂の加速にはしびれるよねー

>>291
エンジン唸らせなくてもグイグイ進むのたまらん

>>286
ありがとうございます。
いけそうな気がしてきた。

>>290
おめでとう㊗

>>289
やっぱり厳しいか
AXELA BLから乗り換えるので使っている15インチ活かせないかと思った次第でした
ホイール付き16インチ高そ

>>270
16？18？

>>295
完全に干渉するわけでもないみたいだから、持ってるのがあるなら一応合わせてみるのもアリかもとは思う

Xを選ぶメリットってないの？

>>298
カッコ良いバッジ！

L型ライトのCX-5、最近よく見ます
下手したらMazda3より見かけるかも

あまり見かけないのがMAZDA3の良いとことも言える

5が売れ筋

やっぱディミングターンいいわ！改良前に出くわしたら無駄にウインカー点けてしまいそうだわ笑

>>303
わかる！
俺のディミングすげーだろ、よく拝んどけよこの旧車どもが、って自慢したくなるんですね！
ほんと羨ましい限りです！

>>298
MAZDAの気概に投資するメリットがある

XのHF型エンジン、試乗程度だと分かりやすい(体感しやすい)飛び道具のない地味エンジンだけど、ある程度乗ってるとジワジワと良さがわかる
高回転NAユニットのような刺激的な気持ちよさや大トルクエンジンのようなおぉっ！と思わせるパンチはないけど、精緻な機械が動いているというか粒の揃った"心地よい"回りかたしてると思う

SPCCI実現のための超高精度なエンジン組み立てが、副産物としてこの粒の揃った回転を生んでいるのかなって

信号待ちならいいんだけど進路変更だと間隔が遅く感じて大丈夫かなって思ってしまう

>>307
大丈夫だから認可されてるんでしょ笑
それと、この車って夜見ると地味ね、何が引き算の美学だよ笑
デイライトなんか要らないからフォグ付けて欲しかった。

イカ釣り漁船ごっこでもしてろ

>>306
MT乗りだけど、レスポンス、低速トルク、高回転の伸び、これらの良さが気に入ってる
低速トルクあるから街中ズボラシフトで楽だし、峠道もレスポンス良くて楽しい
ただカラカラ音が大きいときがあるからそこは気に入らない
おっしゃるとおりわかりやすい飛び道具がないから人には勧めにくいけど、この感じだと国内で次はX出なそうだし今のうちに楽しもうw

Marshallの(ΦωΦ)フォグ！
似合うかもよ！

>>310
お！ﾅｶｰﾏ俺もMTなんだ
自分で書いといてなんだけど、飛び道具ないから先代22XDMTからの乗り換え相当悩んだよw
レンタカー丸一日含めて10時間くらい乗り回してこのエンジンなら楽しめると決めた

2.2Dもお化けトルクと燃費の高いバランスが際立つけど、何気に微小スロットル開度での応答性とか、地味な良さ持ってたんだよね
巡航中±1km/hの速度調整が意のままにできるエンジンは意外と少ない

>>301
マツダ3とすれ違うと高確率で目が合うな、尚オッサン率高め

マツスピ待望派としては燃費は気にしないので、
普通に2.0Gにスーチャ積んでくれても良いな
応答性の良さはスーチャの特性だろうし

ディミングターンってナンだ？

>>261
https://youtu.be/lVetwGFtr8Y

>>301
難敵はCX-30だよなぁ
後部座席の見張らしと後部エアコンで嫁と娘がCX-30に流れる
座席の高さによる乗り込みやすさで足腰衰えた親父とお袋がCX-30に流れる
止めにディーラーもなんとかCX-30を買わそうとあの手この手・・・

客観的に見てMAZDA3が勝ってる所ってお値段とカッコ良さしか無いわけで( ;´･ω･`)

>>312
22XDMTてたぶんXMT並に希少だよね
ちなみに、こちらもアクセラ22XDATからの乗り換えです
どこからでもモリモリトルク出るし運転楽だよね～高速なんか特に
通勤距離が短くなったからガソリンにかえようと思ってXMTにしたけど、ステアリング切ったときの感触、挙動とか高回転まで回して伸びてく感じとかMAZDA3のほうが好みで結果乗り換えて良かったw

22XDからだと他の3の他のエンジンラインナップだと物足らないのよな
自分は22XDMTからXのATにしたよ

MG5かけてるけど水垢がひどい…。
キーパーに変えようか悩み中

キーパーにしようが水垢は変わらないんじゃね

自分もアクセラの22XD MTからX MTに乗り換え
MAZDA3の外観に惚れ込んで衝動買いしたよ
でも後悔はしてない

>>286
8の45でフルにステアリング切っても内側当たらないですか？

>>320
MGプレミアムかけていたけど2年でダイヤモンドキーパーにし直した
MGは水垢やイオンデポジットが酷かったけどキーパーはかなり綺麗
レジンの違いが大きいのかな？
キーパーで純水洗車しているのもあるかもしれんが全然違う
出費は痛かったけどキーパーにして満足している
でも青空駐車だし水道水で洗車したらまたイオンデポジットがつくかも

ガラスコーティングをちゃんとメンテナンスして綺麗なまま維持できる人はいいけど、そうでない人にまでデメリットの説明もせずに売り付けるのはわりと詐欺的だと思う。
維持できなくても店の責任じゃないから社会的に許されるんだろうけど。

Xは耐久性が気になる　

>>321
EXかecoかfreshで水垢原因の付着物除去するレジン層作ってもらうとかなり違うよ

ヤフオクでキーパーのレジン買って、MGプレミアムの上にレジン塗る方法もある。
もしくはキーパー行ってメンテナンスBをやってもらうw

もしmazda3から乗り換えるとしたらみんな何選ぶの？

>>329
CX60がちょいデカすぎたんでクラウンクロスオーバー買ったよ
Mazda3は娘にあげて自分もたまに乗ります

>>329
カローラスポーツかカローラツーリング
XD程では無いと思うけど、HVのトルクを体験してみたい！

新車は買えないけどパサートヴァリアント欲しい
MAZDA6は望み薄だし…

まだ納車されてないから次は考えられないなあ。
一緒に乗る人はほぼ居ないのであり得るとしたらNDの最終モデルかなあ。

1.5売りてえ

15S MTはいいぞ

流石に車格に対してエンジンがプア過ぎる

公道では適正だ
過大なパワーを使い切ろうとすれば人生を失うリスクが生じる

パワーウェイトレシオがアトレー7並のすごい車

>>329
シビック

新型タイプRのデザイン良くなったね

マツダ３でスキースノボ行くって人いる？
2人分車内積みで行けるかな　実際スキー場では見かけないけど

ならCX30買えばとか言われそうだけど、マツダ３の方がカッコイイし

いうてFFの軽自動車とかでもスキー行けるし
フィットとかで行ってる人もいるし
これで行けないことはないやろ

>>341
2人ならリアシート倒せば余裕だよ

>>341
サーフィンのショートボード乗るから余裕

>>341
収納的にはなんとかなると思うけど、最低地上高があんまり余裕ないので雪山に行くのは躊躇するなぁ
深い轍とか出来てるときつい

>>345
>雪山に行くのは
雪無し県から出かけるのは、除雪完璧な幹線国道や高速道路から直ぐのゲレンデだけだよね

なんの為のAWDなのよ

腹擦るような雪だとAWDでも動けんなるからな
車高低いのはキツい

レンタカー借りれば？

みなさんありがとー
なんか全然問題ないみたいなんで週末ハンコもってお店行きます

バックカントリーとかしないんでAWD選べばそこそこのスキー場なら大丈夫そうですね

https://youtu.be/Te-MYxDcoCI

https://youtu.be/QR6NaXh2pvc

>>323
当たってる感触はないよ。フルロックフルバンプまでは試してないけど
215/45の純正トランザなので引っ張り気味かつショルダー丸いから、タイヤ次第でどうかはわからない

幅と長さは置いといて後席倒したワゴンRのほうが荷物載せやすい……

後ろに関しては入口が高いせいで重たい物なんか入れるのに苦労する

ワゴンRが荷物載せにくかったら存在価値無いだろうが

新色の赤はMazda6専用なのか、あの深みの有る赤ワイン風の色って何気に3にも合いそう。

>>357
また次の年次改良時に追加されるんじゃないかなおそらく

きっと似合うだろうね
それよりMazda6のグレード選択にMTの設定がなくなってんだけど、あとから出す気なんだろうか？

>>359
MTは廃止

このクソトルクをマニュアルで乗るのが死ぬほど楽しいのに

6は残念だけど廃止だろ
もうアメリカでは売ってないし

6はガソリンもなくなったんだしもう終わりでしょう

FRセダン直6MT潰したEV許さんからな

mazda3→cx-30だったし、今度はcx-60→mazda6だと楽観視している
ただ、部品調達や商品戦略的に、スローなだけで

>>365
問題は6発売出来る体力がマツダに残ってるかだね
60が売れまくってれば有り得るかも

マツコネ未だに初代なのこれ

先週 納車されました。通勤時FMラジオを聴くのですが、受信感度が悪く たまに途切れます。同じ通勤路 全車のエスティマでは そんなことは一切無かったのですが、皆さんのはどうですか？

ドライブレコーダー、ETC等 電波障害になるような機器は まだ何も装着していません。

ちょっと不便なことに気づいた
後部座席倒すとセンターコンソールボックスが全開しない…
真ん中のヘッドレスト外せばいけるんかなぁ

>>370
一番後ろまで下げると干渉するけど、少し手前で全開にすれば干渉しなくない？
言葉で説明するのはちょっと難しいが

>>365
PHEV前提のプラットフォームだから
セダンは無理だろ

>>371
まじか
ありがとう！も一回やってみるよ

この細ウインカーに限ってはディミングはいらない気がする

マツダ3ってデフォルトでパドルシフトついてますか？

>>375
私のはついてません

>>376
本当ですか～
調べてみても、どのグレードで付いてるのかオプションで付けられるのか謎です…

7月末契約で今月23日納車が決まりコーティングをEXキーパーにするかで悩み中
こんな待たされるとは思わなかった。。

>>377
15S ,15S touring以外にはついてます
15SでもBLACKなんちゃらにはついてます

４ヶ月だしそんなもんでしよ

５ヶ月では
この御時世だし、半年以内は誤差みたいなもんだが

>>375
XDだけど標準で付いてた、20S以上とか何かあるのかね。雪道で減速するのに重宝してる。

>>377
MTには付いてないという冗談かも
15SのATも付いてないかな
でもシフトレバーをMT的に使うことも出来るし必須でもない気が

メーカーのホームページに置いてある「主要諸元・装備」というPDFの
Equipment(主要装備)のインテリアのステアリングのシフトスイッチのところに
グレード毎の○×が書いてあるから、見てくれ。
https://www.mazda.co.jp/cars/mazda3/grade/?car_id=mazda3-fastback#library

>>379
>>384
ありがとうございます！

後付も3万円位で出来なかったっけ？

セダンXDのマシグレ契約した
autoexeがリア非対応なのが悲しい‥

パドル付きのステアリング買って付け替えればok
みんから見るとヤフオクで買って取り付けてる人おる