【日産】第3世代 ノートe-POWER Part41【NOTE】 IP

2020年12月発売
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html

前スレ
【日産】第3世代 ノートe-POWER Part40【NOTE】 IP
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1667262461/

オーラは別スレです
日産オーラ AURA Part20【ノート】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1655621789/

ﾃﾝﾃﾝと愉快な仲間達はスルー推奨 VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

立ったのか

IPないじゃんw

【日産 ノート 3600km試乗】いっそ「e-4ORCE」を名乗るべき！電動AWDはライドフィールが桁違い［前編］
https://response.jp/article/2022/10/26/363377.html

【日産 ノート 3600km試乗】Bセグコンパクトとしての長距離性能は『フィット』と並ぶ［後編］
https://response.jp/article/2022/10/29/363468.html

日産の車なんか高くない？

ノートは全車e-POWERになったからな
プロパイロット付けると高いけど、メーカーナビじゃなくても選べるようになったからマシ

プロパイロットなしならめっちゃ安いからな。

タイムズカーシェア利用中なんだけど
これなんのボタン？
調べてもわからんかった
あとヘッドライトの消し方教えてください
https://i.imgur.com/ggWC3LH.jpg

売れてる車なのに5ちゃんだとスレもなかなか立たないほと注目されてないのか？

>>9
スイッチオフで電動パーキングをオンにしてからスイッチを入れるとライトが点かない

>>9

セーフティ・シールドスイッチってやつだな

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/2012/index.html#!page?guid-964ff0a9-118f-43b8-bef3-f0da0e0856cb&q=%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%91%E3%82%A4%E3%83%AD%E3%83%83%E3%83%88&p=1

試乗したけどノートいいね、特に乗り心地が良かったよ
凹凸のいなしが巧く突き上げが少ないし振動の収まりも良い
ワンペダルが売りなんだろうけど逆にしんどい
全ての減速時にエネルギー回収できれば乗り手を選ばない車になるのにな
そして減速セレクタもあれば最高

あー、eパワーだから高いのか...
でもナビとかも他社より高めじゃない？
欲しいから文句言ってしまったけどxグレードでもアラウンドビューとナビ付けたら270万越えるのが躊躇してしまう...

保守

ノート人気ないのか

ノートシリーズで月7600台だから人気は確かだけどオーラが6割とからしいし向こうのスレのが盛り上がってるな

オーラ人気は謎やなあ
ノートより金出すならエクストレイルにするわ

この車、かなり小回りきくな
街中でもかなり運転しやすい
前に乗ってたのがエクストレイルだったから余計に感じるw

>>14
高いよねー
250万円くらいあれば余裕っしょ、とか思ってたら320万円の見積もり出されて帰りそうになったわ

>>19
その値段ならAURAいけるけど
実際自分は値引き込みでそれくらいだった

>>19
下調べしないんだ

sが安いからってs選んだら後悔するかな？
プロパイロットは要らないけど

>>17
エクストレイルはもはや500万くらいするやん...

忘れられがちなキックスさん

>>19
どうせ後で電話かかって来るからいらんもんはいらんと言った方がいい
そろそろ3月納車ギリギリだからはっとけば値引きも増えるだろ

>>21
びっくりするよな。
普通おおまかな額ぐらい把握してから店行くだろうに。

>>22
違いを理解して買うなら後悔するはずないが。

S買うならレンタカー上がりの中古ぼちぼち出てきてるな

一昔前のコンパクトカーの水準で買いたいならSグレードでナビは社外品にすればいい。
プロパイロットは当然なし。
内装の質感は下がるが、そもそも質感とか求める意味とはって話。
それでかなり抑えられる。

LEDライトなしのをそこそこ見かけるようになったがあれも悪くないな。
社外ナビとアラウンドビューぐらいにしとけばかなり安くできる。

社外ナビにするとプロパイロットは付けられないの?

>>31
今のモデルはできるはず

ナビ連動できないから価値がなくなるだろ。

プロパ2.0なら必須だけど1.5ってそんなに効果あるかね

プロパイロット自体いらない。

いらないのかよw

あれいるか？

ああいうのは下手糞税。

>>23
xならプロパイ付で、オプションで
純正ナビつけても、400万でおさまる

>>33
ナビ連動使わんわ
ランプで遅すぎる

まともに運転できるならプロパイロットいらんな。

>>39
ノートオーラはプロパイロットと純正ナビや諸々が40万のセットオプションなのに、エクストレイルはプロパイロットとナビが別々に選べるのか。

登り坂で減速して渋滞作ってそう

中古車を買おうとしてるんですけど、ノートもいいかなーって思ったんですけど…
月1～2回の長距離運転
以外ではあまり使う予定はないのですが、そもそも買う必要ないでしょうかね？？

>>42
プロパイは中級グレード以上で標準装備

>>44
知らんがな

車のBlutoothは何でこんなに優先順位が高いのか？
家でスマホとイヤホンをリンクさせてても、嫁が車で帰ってくると、強制的にスマホが車とリンクしてしまって、車の中でスマホの音が鳴りだしてしまう。
うかうかAVも観れない。

マーチもEVなって日産の普通車安いのないやん...ノートより安くてカッコいいのだしてや

>>42
日産のナビアラウンドビュー高すぎない？

>>44
ノートが欲しけりゃ買えば？
月二回の長距離をコンパクトカーでって
用途限定で車は決めてないなら
デミオDが良いよ

>>25
自分はもう納車済み。見積書見て予算は250万って伝えたらそこに収まるように調整してくれた

そろそろシートヒーターとステアリングヒーターが重宝する季節だな
もうシートヒーターのない車には乗れない

レザーシートにシートヒーターだと
ケツが蒸れるから苦手だな

>>51
250万で純正ナビとかアラウンドビューついてますか？

シートヒーターは必要ないけど
すぐ暖房出るやつほしいから
ホットパッケージつけようかな

もうすぐ納車されますが、何かこれは買っとけ！付けとけ！ってのはありますか？

フットレスト用のマット
フットレスト部分のフロアカーペットがむき出しだからマットを付けた方がいいよ

>>56
コスパが良いのは、グローブボックス用のダンパー

>>56
カーメイトのセンターコンソール下に設置するトレイ付きゴミ箱
トレイ自体がちょっとした収納にもなるし、ゴミ箱を収納にしてもよい
今ならAmazonで15%引きで買えるな

>>54
DOPのナビ、アラウンドビューなんかは付いてる
プロパイロットは無し

アラウンドビューはナビにつくもんじゃないから。
ディーラーオプションのナビ買うなら社外ナビにしたほうが安上がりだろ。

>>60
え？そんな割り引きしてくれるのか？
羨ましい、おめでとうございます

>>59
センターコンソール下、ティッシュボックス置いてるけど低くて手が入りにくいなw

>>61
ディーラーオプションのナビにアラウンドビュー映るだろ

>>64
ナビ付けないとミラーに出るんだっけ

>>64
日本語が理解できない馬鹿か。

>>63
だよね
これはゴミ箱のフタ兼トレイなんだけど、手が届く丁度良い高さになるところも良きだす

>>65
確かにミラーに出るけど、ミラー左端に小さく出るだけだからかなり見にくい。

インテリジェントLIってプロパイロットがオンの時だけ作動するんだね
他の車は、accスタンバイ状態でも車線逸脱防止は作動してたけど

ノートスライドドアマダー？
ノートハッスルマダー？

>>67
ごみ箱色々試したけどしっくりこないんだよな
あんまり入んなそうで迷ってたけどごみ袋って簡単に交換出来るのかな？

>>71
https://youtu.be/20p9Tew5dlc

>>30
俺もハロゲンのままで買って、後々LED球に交換でも良い気がしてきた。正直、ミラーのウインカーも悩む。

ノートスライドドアマダー？
ノートハッスルマダー？

新型セレナ発表されたな
メーターパネルはノート、オーラ、エクストレイルと共通みたいだな

E13のミニパトいたw

>>73
やめときなよ。ハロゲンのノートなんてレンタカーや営業車に間違えられるぞ。LED球に交換したって純正のジュエルアイ風LEDとは別物でしょ。

そもそも本人以外そんなの気にしてないんだよなぁ

ノートスライドドアも新型エンジン+e-powerになるの？

VCターボ搭載エンジンになるの？

スライド出ないよ

>>77
間違えられて何のデメリットがあんの？
頭が悪い奴って不思議。

セレナのガソリン仕様が安いからノートミニバンないかもね。

>>68
そうなんだ
ありがとう

明日から北日本では雪
e-POWER 4WDの季節だな
安定感最高

https://news.yahoo.co.jp/articles/ef9e8d549b1a520a9296af1d4c8554732315e1f9
これノートだと思うけど自動ブレーキや踏み間違い防止アシストが標準装備でも防げないもんなんだな

https://www.hbc.co.jp/news/95c851b1d4efc76b0a4f00625cfcd3bf.html
こっちのほうがわかりやすいか

ニュース動画見ればハッキリ分かるけどAURAだよ

痴呆老人御用達カーだからな

ノートスライドドアマダー？

日産は、なんでノートが売れてんのか良くわかってない。

ノートノーテットください

これぐらいの壁は、センサーで検知しないとおかしいでしょ

それでも踏み続けるとキャンセルされるんじゃなかった？

日産e-POWER 4WDの秘密。欲しかったのはリヤ50kWの出力。
https://motor-fan.jp/tech/article/24040/

ああ、この瞬間が、日産車だね。

4駆試乗したけど違いが感じられなかったな
雪道なら結構変わるのかな？

>>96
マジで！？
あれが分からないならFFで充分だなw
4WDはノーズダイブも引っ張られる感じもなくて加速、減速、旋回ともスムーズで全然違うぞ
乾燥路でも分かるよ

四駆が上位かと言えばそうじゃないから悩ましいらしいな。

違いがわかると聞かれてもないのにアピールしてる奴がいるからその程度の差しかないというのは明白。
ちなみに福島日産の営業も違いはほぼないという認識。

>>95
懐かしいw
今の日産車も足回り良くなってきたな

ごみさんかな？

>>98
まぁNISMOに設定ない時点でな…

当たり前だけど2駆は軽いし燃費がいいね
まあお好みの方で選べばいいな

雪国住みだけだこの車燃費悪いね。ヒーター入れて
街中チョイ乗りで、燃費一桁って酷くねーか

E12の時はエアコン24°以下設定でエコモードって
あつたけどE13はないのかね？
マニュアルになさげ

>>105
エコモード設定
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/2012/index.html#!page?guid-74481037-79c0-40c7-816a-f5d609c638b6&q=%E3%82%A8%E3%82%B3%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%89&p=1

明確に何℃ってのはないんやね
冬場だとエアコン温度にしてる？
23℃だとちと寒い

なるべくエンジン掛けない様にしないと燃費伸びないクルマだからね。ヒーター入れてエンジン掛かりっぱなしだと燃費は悪くなるよね。

始動してすぐにエアコン入れるよりはシートヒーターだけで走り出して、エンジンが温まった頃にエアコンに切り替えたほうが燃費は良くなるのかな?

>雪国ではそんなことしてたら凍えてしまうよ

>>104
関東でちょい乗りだけだと平均時速10km/hくらいで10～13km/l くらいだった
遠出したらそれなりの燃費に(20後半)

そもそも雪国でよくノートなんて最低地上高の低い車買うよな

最低地上高より雪国はハイブリッドや
EVは駄目だな

ウチの近所のタイムズカーシェアにようやくノートe-powerが配車された。今までヤリスやライズとかトヨタ車ばかりだったんだよね。

勤め先まで5キロくらいの距離で街中ヒーター入れて燃費
リッター7くらいだった
まーこんなものかな

115だけど、エンジン少し暖機運転せてから走り出すからリッター７は極端かもしれんけど、いいところ１０くらいかな

>>116
e-POWERは暖機運転しなくていいみたいだぞ
ま、してもいいんだろうけど

>>104
冬のちょい乗りの燃費は悪いよ
これはしょうがない

ノートスライドドアマダー？
ノートハッスルマダー？

シートヒーターとステアリングヒーターでエアコンをオフにすると燃費良くなる
我慢次第だがw

寒冷地仕様なんか10％もつけてないだろ実際

USBで給電する電気ブランケットが冬場はオススメ

寒冷地仕様はほんとつけるべき。
ステアリングとシートがすぐに温まるのは最高だわ。

しかし、いまだにちょい乗りの燃費が悪いとか言ってる馬鹿がいるんだよな。
このスレにいるのに何も学んでいない。
酷いレベル。

暖機ついでに発電するんだからちょい乗りならある程度走ってからはEVモードにすればいい。
充電は燃料の先食いなんだから、そこを理解してない馬鹿にはほんと呆れるわ。
考えることを知らずにボーっと生きてきたんだろう。

>>125
自己紹介ありがとうございます

定番の負け犬。

エンジン停止すると毎回、燃費が表示されるやつ
冬場は精神衛生上良くないわ

冬場に暖房入れてちょい乗りで燃費悪くなるのはe-power以外でも言えることじゃない？

>>128
だな。
まぁ、頭が悪い奴が乗ってる車は古過ぎて知らないんだろ。

ノートクロスオーバーアクティブって言う新車種が12月末に発表されるらしい。オーテッククロスオーバーをよりゴツくしたバージョンなのか。

>>109
車内が設定温度になるまで、エンジンを早く温めて温風を出そうとエンジンかかりっぱなしになるけど
最初の頃は温風なんて出るはずないのにで無駄にエンジンかかってることになって燃費悪くなってた気がするが
最初の頃そう感じて最近はもう無意識に>>109の方法するのが癖になっちゃってるから何度も比較検証したわけではないけど

PTCヒーターあればすぐ温風出るからそうでもないのかな？
寒冷地仕様の皆さん>>109はどうなんですか？

>>130
そんなん出してる余裕あんのかね。

そもそもエアコン使う時間が長いかどうかの単純な話をなぜこねくりまわすのかわからん。
頭が悪いと基本的なことがわからないのかな。

自宅のコンクリートに左リアバンパーぶつけたけどバンパー交換24000円前後だったよ！ノートはリアバンパー左右に別れているからバンパー交換安くて助かったよ～。

602 名無しさん＠ピンキー[sage] 2022/12/11(日) 12:55:41.47 ID:zIYMAdcJ0

日産ノートeパワーのCMの最後いいね
https://i.imgur.com/MVevGOH.jpg

代車で乗ったが、なにこの圧迫感が第一印象だった。
走り心地はいいが乗り心地は微妙だね

5ナンバーでSUVでもない車に何いってんだか

トールーミーやソリオ対抗で5ナンバーハイトとして車内空間をウリにしたキューブを復活させてもいいと思うけどね
ノートシリーズの売上が減るからやりたがらないんだろうけど

後席のシートベルトが、すぐにロックして、引き出すのに一苦労なのだが、ディーラーで調節してもらえるのかな？

レンタで乗ったけど、高速で飛ばしてる時の風切り音がロードノイズ以上に気になった

キューブe-POWER出せば馬鹿売れ確定やな
ルーミーソリオにはハイブリないし

売れそうな気がするが、
先にダイハツがトールe-smart出しそう
スライドだしロッキー並みに安ければ
持っていかれそう

>>142
estartは旧型ノートと同じく
発電エンジン回し過ぎ。

最低地上高150ないと雪道不安です

キックスはいかがですか？

>>143
エンジン本体の燃費で稼いでるからね

ロッキーとノートは設計思想が違う。
あっちはBEVに近づけようとする気が無い。

これ今度出るクロスオーバーの新グレード？

https://i.imgur.com/PNSRsBA.jpg
https://i.imgur.com/ip6KSgu.jpg

モーターショーのコンセプトカー

>>139
ゆっくり引き出せとしか…

これね。
https://www.tokyoautosalon.jp/cars/detail/409

>>151
コンセプトと言いながらほぼオーテッククロスオーバーそのままだね。
クロスオーバーアクティブが出るとするとバンパーアンダガードとかエクステリアをよりSUVテイストにするんだろうな。

かっこいいね
でもフロントグリルがSUVぽくないなあ

中古車狙いだけどSかXどっちにしようか…
Sの装備が露骨にしょぼいからXが無難かな

>>154
Xにしといた方が後悔しないと思う。
価格差次第だけど。

よほど近距離しか乗らないので無ければプロパイ付探すんだぞ

オーテックアドベンチャーってどんな感じ？

ノートスライドドアマダー？

ノートストレッチまだー？

ノートトラックまだー

トヨタ勢を「超えた！」 デビュー2年で人気「上向き」に!? 日産「ノート」販売好調な3つの理由とは
https://kuruma-news.jp/post/591726

クロスオーバーアクティブは車高高くしたやつ？

なんか新シエンタめっちゃ燃費いいみたいやね

燃費で選ぶならe-POWERは除外だろうな
走りが全然違うけど

THSが異常にいいだけで、ハイブリッドとしては普通レベル

雪国住みでノートオーテッククロスオーバーに乗ってる人いたら教えて欲しい。かなりの降雪の時リアモーターの駆動力と最低地上高の高さは圧倒的に有利ですか?

>>166
キックスにするよろし

kick ass

>>166
山形県民で兄弟がノートクロスオーバー乗ってる。何度か雪の日に運転してるが4WDの安定感はあるし、特に雪道での坂道発進時は空転もなくリアモーターのありがたさを感じるね。
ただ、大雪後の深い轍ができた裏道とかだとこの地上高だと亀の子スタックしそうで不安。まだ経験してないけど。豪雪地帯なら200mm以上の地上高あったほうが安心よ。

日産にはもう雪国に通用する最低地上高の車エクストレイルしかないからな

山形県でノートe-POWER 4WDに乗ってるが、よっぽど除雪されていない道路以外は大丈夫だった。
除雪されていない所だと擦った事もあるけどw
走行性能と制動は下手なSUVよりよっぽど素晴らしい。

ここは、雪国の人が多いんだなあ
いつも雪国が話題になってる

モーター駆動は100万分の1秒の制御ができるというから雪国の人には最適なんだろう。e-powerは停止寸前までブレーキを踏まずにアクセルだけで車をコントロールできるのも降雪時はありがたい。

>>172
むしろ頭のおかしい病気の人が多い。

ペダルの微妙な踏み具合がレスポンスよく車に反映されるのが楽しいね

俺はアクセルで調整できる減速感が好きだわ。

レスポンスがめちゃくちゃ良すぎて
アクセル一定で踏めない下手な人が運転すると乗り心地悪くなりそう。

>>177
普段ＡＴ乗ってる俺の友達がそうだったわ
Nモードに切り替えてあげた

日産のコンパクトカーってノートとオーラだけになってしまったから
ワンペダル嫌いな人はいちいちノーマルモードにするの面倒くさいだろうなぁ

やっぱり設定は記憶してほしいよね

大した違いはなかったな

【価格は262万円から】(2023年)日産の新型ノートオーテッククロスオーバー＋アクティブが2022年12月20日に発表！従来モデルから2種類の専用パーツを標準装備
https://creative311.com/?p=149804

地味なフロントが引き締まって良いね
後付け出来るかな

こっちのが詳しい
日産、「ノート AUTECH CROSSOVER ＋Active」2023年1月下旬発売 SUVらしいスタイルを強調
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1465219.html

東京オートサロンで見れるんだよな
ドライブがてらに行こうかな

見たいな。

クロスターいいなあ(´・ω・｀)

フィットクロスターいいぞ。革巻きハンドルもシートヒーターも選べない。アームレストも無いなんて最高だ。

ノートスライドドアやっぱり出るんだね。

ベストカー以外に情報ある？

もう少し後席が広ければ良いのになあ
嫁がうるさい

どんまい

ノートオーテックはopでパワーシート選べるなら考えるけど、オーラもないもんね。

パワーシートは全く必要ない

>>189

ベストカーだけだね。
でも、ベストカーだけで充分！
ノートスライドドア出るぞー！

こいつはどえらいシミュレーション♪

シエンタフリードが売れてるんだから対抗車種がないのはもったいない
本当はルーミーソリオの対抗車種もあるといいんだが

こういうと身も蓋もないだろうけどそのシエンタ、フリードで需要足りちゃってると他社は判断してるんでしょ
売れてる売れてるとはいっても国内でしか需要ないしその手の車は
ソリオ、ルーミー対抗に至ってはベースとなる車もなさげだし

ノートAUTECHクロスって発売してまだ一年くらいなのにもうマイナー？
ヒドイんじゃないの？日産さんよー

加飾品着けているだけだろ。

>>198
マイチェンじゃなくて価格上げるだけじゃないの。クロスオーバーアクティブはバンパーガードを追加しただけ。

>>198
マツダはもっとひどいよ

マイナーじゃなくて年次改良じゃないの？
年次改良が嫌なら人気モデル買えないじゃん

プロパイロットはいらないけど安全ブレーキ等は欲しい

https://www-asia.nissan-cdn.net/content/dam/Nissan/jp/vehicles/note/2211/pdf/note_specsheet_01.pdf?adobe_mc=MCMID%3D26885002435263416521429582869366912809%7CMCORGID%3D0BCEE1CE543D41F50A4C98A5%2540AdobeOrg%7CTS%3D1672127730
セットオプション3～6から好きなの選べ

オーテックの青いデイライトみたいなのいらないのに
DQNの社外品みたい

X買えば？

S無くなったのか？

LEDヘッドライト、プロパイロットやシートヒーターなどオプションをオーラと同じレベルで付けていくとXとオーラGの価格差が20万くらいしかなくなってしまう。車庫に5ナンバー縛りがないからマジで選択に迷うわ。

内装布張りは嫌ずら

革シートも好きじゃない

トレッドが広がってコーナリングが安定するのも、前席サイドの遮音ガラスのせいで静音性が高まるのも好きじゃない。
20万も余計に払うんならドトールでコーヒーを800杯も余計に飲める。

遮音性が高いのは羨ましい

走りは申し分ないけど、エンジン音は消したい

人の価値観は皆違うので、好きなの買えば良い。

>>211
オーラの前席ドアガラスは合わせガラスだから、水没の恐れがある時は後席ドアのガラスを割って脱出するしかない（合わせガラスはヒビは入っても割れない）
最近のプリウスとかもそう

パワー、トルク、内装、オーディオ、タイヤ・ホイールのプラスアルファで20万以上の価値はあると思うが、まぁ何に価値を見出すかは人それぞれなので

やっぱり20万安いノートが最高よね

俺にとって20万は半年分の小遣いに相当する金額。そんな俺には車幅が狭くても、今どきハロゲンヘッドライトでも、革シートがなくてもノートが最適。

オーテックがいいよ

こないだDに行っててセレナハイウェイスターあったから座ってきたんだが
何だあのペラい椅子は
ノートの椅子は超高級品なのか？

>>220
お薬飲みましたか？

>>220
ノートはゼログラビティシートを採用してる

https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/25060?category_id=9&site_domain=default

https://tesdra.com/noteepower-suwarigokoti

20万円差ってノートにMOPモリモリにした結果か…俺は付けてもLEDヘッドライトくらいだからオーラとの価格差が大きい。しかし社外ナビだとデザイン的に浮きそうで悩む。

>>223
９インチのディスプレイオーディオ付けとけ

>>224
中華製でかなり安いのあるから気になるw
Android搭載のタブレットでも良いんだけど、そういうのだとバックカメラ接続出来ないよな…

ブレーキブースターは電動にしてほしい

走行中に正面のディスプレイに
一瞬大きく赤か白のDが表示されて
アクセルが吹かなくなるなんて症状が出たことある人おる？
1秒もないくらいにホントに一瞬なんだけど
8ヶ月で2回あった。
デラで見てもらったけど異常なし

シフトレバーのBとNって何？

>>228
ググれカス
https://youtu.be/AYh3Ci7Hl4E

カスです

ワンペダルドライブに改造てできますか？

元々ワンペダルドライブやん

>>232
完全停止を言いたいんやろ

シートヒーターはエンジン止めても前回の動作（ON/OFF）を記憶しているのに
ハンドルヒーターはエンジン止める度にONにしなくちゃならないのは何故だろう
あと、ハンドルヒーターのスイッチの位置がよくない
ハンドルアシストと押し間違えやすい

>>234
30分の時限式だからじゃね
スイッチの位置は俺もそう思う

→→→→→→→→→→→→『軽に無意味な』←←←←←←←←←←←←
社外マフラーをつけて






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
撒き散らすクズ！！！！！！！！






ｗｗ『kei』ｗｗ
ボディカラーブラック







山口５８０
７３―３０

オーテッククロスオーバーも素のオーテックもオーラも乗り比べてみたいけど3車種の試乗車が揃ってる店がなかなかない。

ノートスマイルマダー？

なにそれ？

ノートフリードのことでは？

ノートシエンタじゃないの？

ノートキューブでしょ？

ノートルーミーです

スライドドア早く情報出さないと。
新型フリード待ちの人が多いだろ。

ノートデリカD2やな

セレナ売れなくなるから出しません

セヤナ

シエンタを売ったからといってノアの売上が落ちたとはいえないのでご指摘にはあたらない

質問です。オーテッククロスオーバー契約、4月納車。
で、来季に向けてスタッドレスタイヤを調達しないとダメなんだけど、15インチにインチダウン可能なのかな？16インチだと出費が嵩むから。
足回りって普通のノートとオーテッククロスで違うの？オーテッククロスオーナーでインチダウンした人居ませんか？

あ、2WDです。

クロス用に足回りをチューンしてる
インチダウンはデラで聞いたほうがいいべ
でも最近の営業マンはレベルが低いから
メールでメーカーに聞いたほうが確実

>>251
ありがとうございます。営業マンも分からなさそうだったのでメーカーに聞いてみます。

e-powerって本当に燃費良いの？

純ガスよりは絶対いいけどTHSに勝てるほどではない
シリーズハイブリッドの限界はあるしEV風に味付けしていることもある

質問いいですか。機械式など狭い駐車場にバックで止める時、AT車ならほぼクリープとブレーキで駐車すると思うけどe-pedalの場合はアクセルの踏み加減の調整だけでブレーキは停める最後しか使わないの？

ATと同じようにクリープとブレーキでできるよ
つまり駐車動作中は右足はずっとブレーキの上

>>256
ありがとうございます。すっきりしました。

>>255
補足すると、先代ノートはクリープがないので無理
このノートで、クリープが復活した

>>258
あるよ。
ドヤる前にちゃんと勉強しよ

こちら寒冷地のせいか、暖機運転してるせいもあるけど街中チョイ乗りで8,5だった。冬場はこんなものか。寒冷地の宿命かな

冬でも長距離を走るとエンジンが温まって暖房のためにエンジンをかける必要がなくなるので夏と同じ程度の燃費になるけと、冬の街中チョイ乗りはそんなもんだね

あと多雪地帯では、車高が低いせいかよく腹をうつね
寒冷地多雪地帯ではデメリットのほうが目立つな

>>260
充電も兼ねてるから短距離の燃費見るのは馬鹿のすること。

多雪地域で雪で腹を打つとか、買う前からわかってることを今更ほざくようなゴミなんなんだろ。

エンジンが温まったら一旦半分ぐらいまでモーター走行して溜まりすぎた電気を使ってやったほうがいい。
馬鹿はそれがわからない。

季節問わず、満充電に近くなったら平地の巡航でEV走行を積極的に使って半分強ぐらいまで消費。
これで燃費はかなり伸びる。

昨年の札幌の冬の路面状況を見たらノートの購入ためらった人もいたんじゃないかな
まあこれはノートに限ったことではないけどね

場所に合った車を選べない馬鹿なんなんだろうな。

>>266
俺もやってるけど、面倒くさいわな

俺は楽しんでるけどな。

100万台の普通車がなくなった日産大丈夫なんかな

まあ三菱もなくなったしな

マーチ復活説あるけどどうなんだろうな
飛ばし記事かもしれないけど

日本名マーチ≒マイクラ自体は海外専売で現存するのだからFMC後に日本導入
もしくはエクストレイル(ローグ)のように数年遅れで導入すれば現実のものになるわけで

なんかオーラがだいぶかっこ良く見えるんだけど気のせいだよね？
普通のノートとあんま変わらないよね？

>>275
一般人はノートもオーラも同じに見えるから気にするな

>>275
オーラの方が前後フェンダーとトレッドが拡大してるので、正面と後ろから見ると気持ちどっしり感がある。横から見たらほぼ同じ。20万の差額が気にならないならオーラでも良いかも。

>>276
普通の人からみたら分からないのね

>>277
俺貧乏だから普通のノートでええか

オーラもかっこよくて迷ったけどノートはリアが樹脂バンパーでかっこいいからこっちにしたわ

故障はない？
ノート欲しいけど日産は故障が多いと聞いて躊躇ってます

こないだ1年でキーレスが電池少ないとインフォが出てきたので
換えたんだがまだしつこく出てきてさあ
最近やっとでなくなったんだけどなんなん？もう少しでDに預かりしてもらうところやッタで

>>275
その悩み方したらノート買ってから後悔すると思うぞ

E12ニスモS乗り　リコールでこれが代車だったので感想を
sportでも相当もっさり　しかもエンジン始動時勝手にecoになるのはストレス大
ブレーキホールドは確かに便利だがやはりワンペダルがいい
車内は静かでなんか広々感じる
燃費はだいぶ悪い　下手すると5km/Lぐらい落ちるかも
いまのままでは乗り換え対象にはなりそうもないわ

>>280
程度の大小で言えば故障のないクルマなんてのは存在しないと思うが
人命に関わるような致命的リコールはまだないぞ

>>280
型落ちNISMO乗り乙です。

>>284
そうなんですね
自動ブレーキの誤作動があったとかも言われてちょっと気になりました
>>285
ずっと親のトヨタ車に乗ってて、今度自分で買うのでノートかっこいいなと思ってます

>>280
どこと比べて言ってるんだか

オーラ(中級車)に比べたノート(大衆車)のデメリット。ダウンサイザーはお気をつけを。

運転席の乗り込み位置天井高が低いので初回は頭をぶつけやすい
シートがやや硬い
アシストグリップは運転席にない
ドアカーテシーランプはない
メガネ入れはない
助手席シートバックポケットはオプション(Zは23年型から)
運転席シートバックポケットはない
リアシートリクライニングはない
後席は狭い(当たり前です)
トノカバーはオプション
荷物室が狭い(当たり前です)
三気筒エンジン音はやや気になる
高速走行はややうるさい(オービス速度域)
段差乗り越えのしなやかさに劣る
ドリンクホルダーのドリンクバネ固定はない
ハンドルの左右の上下スティックレバーは尖っていて親指が痛くなる
シートヒーターのボタンとハンドルヒーターのボタンは離れすぎていて同時使用は面倒
エアコンオンオフや風量風向調整はタッチパネルでしかできない(10.5インチ装着車)
スピーカーの音質はイマイチ(オプションでなんとかなるらしい、知らんけど)

>>287
国産車メーカーの中で、ということみたい
営業の人にも聞いてみるつもり

そういう偏見があったらちょっとした事でも故障が多いって思うだろうな
俺はセフィーロ、スカイライン、エクストレイル、エクストレイル、ノートと乗り継いだけど故障らしい故障はなかった

>>289
国産の中なら故障は少ない方だよ
俺の車歴ではホンダが一番酷いかなぁ

>>288
アマゾンでベーシックなカロかケンウッドのトレードインスピーカーを買って載せ替えただけで差に愕然としたバカ耳ですが、なんでもうちょいマシなスピーカーを最初から搭載しないのかと思います。高音が聞き取りにくい。

>>291
この10年くらいは結構ひどいイメージあるな
先代ノートとかハブベアリングが2万キロ持たないのちらほら出てたし

>>292
いやいや、それだけわかればバカ耳ではありませんよ。
音質にそれほどこだわる人は少ないし
満足いかないなら後付すればいいし
いいスピーカー付ければそれだけコストがあがるからね

なんで売れてる車種なのにスレはこんなに勢いないの？

売れてるってソースは？

>>296
http://www.jada.or.jp/data/month/m-brand-ranking/
2022年 年間3位
2022年12月 月間4位　

ノート
ノートオーラ
ノートオーラニスモ

とあり、とにかく車について口うるさく発信力があるのがニスモ勢
大きく離れてオーラ勢
特に何か言いたいこともないのがノート勢

まあそうか
こんなとこにまで来て何か言いたいことある人で無印ノートを買う人は少数派か
車は売れてる車種ほどこだわりがない人が乗りやすいってことだから当たり前といえば当たり前なのかな

オレはオーテッククロス

ノートの販売比率の6割がオーラだっていうからね。みんなお金あるのね。

やたらAURA見かけるなとは思ってたけどそんな多いんだ

今はノート6割オーラ4割だぞ

後ろに大型犬を乗せたら頭をなめられそう

2004年車から乗り換え検討中だけど、
この車どのくらい持つかな

ノートハッスルマダー？
ノートスマイルマダー？
ノートスライドドアマダー？

今中古で程度の良いの探してる
予算200万これが限度
Sしか無理だね
でもこの車小さめのオーラと思えば激安な気がするわ

>>307
オーラが大きめのノートやし

200*万出すならもうちょい頑張って新車買った方が良くないか？

Sはお買い得過ぎなんだよ。
評論家もSを勧めてる。
ただしプロパイロットはつけられない。
ま、要らんよな。

高速乗らないならそりゃあイランだろうが
少しでも乗る可能性あるんらついてるとついてないじゃ疲労がダンチやぞ

日産のホームページの見積もりからSグレード探してもないんやけど生産しなくなったの？

>>312
なくなったのはＦグレードじゃないのか？

ノート ツー（ツーシーター）
ノート ミニ（軽乗用車）
ノート バン（ライトバン）
ノート ワゴン5（5ナンバーワゴン）
ノート ワゴン3（3ナンバーワゴン）
ノート クッリッパー（軽トラック）
ノート クッリッパーリオ（軽ワゴン）

まだぁ？（・∀・ ）っﾉシ凵 ⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>311
何時間走る気だよ。
そもそも高速多用する奴はノート買わない。

>>313
XグレードからになっててSグレード選択できない

本当だS無くなってるね

>>315
バイパスとかでも使えるし、あった方が便利だよ

>>315
高速乗ったことないの？
軽もたくさん走ってるで

ハンターチャンネルへの怒り💢が収まりませんわ

>>320
ハンターチャンネルがノートの何をけなしてたの？オーラは結構ほめてたけど。

>>319
馬鹿は絡んでくるな。

Sがなくなったとか何を言ってるのかと思って日産のサイトを見たがたしかにグレードで出てこないな。
今の生産が厳しい状況でプロパイロットなしの儲からないSをわざわざ差別化してまで生産するメリットはないから当然と言えば当然。
ほんとSはお買い得にも程があるだろって状況だったからな。

グレードがスッキリしたね。FとSが無くなったからか。

ノートシャトルまだ～？

まあ、確かにノートは中低速の加速を楽しむ、街乗り中心を目的とした車だからな
高速ツーリングを楽しむ車ではないわな
そういう観点で言うとプロパイはそんなに必要ないかもな

高速巡航を楽しむ車ってエクストレイルとかアリア？

>>327
CX-60

>>328
いい選択だね。

>>320
なんとなく気持ちは分かる。
さっさと乗って走れ！物件の内見かよって内容だった。
忙しい方が内装・外装の細部に気付きを得るための動画。

>>321
そう
オーラ絶賛してノートこき下ろし
これだけで自動車評論として頭がおかしいのが分かる
あんなカスどもでも表現の自由はあるので
何言おうが自由だが同時に責任もある
昔ならカスの意見なんて世間には届かなかったけど
YouTubeという世界覇権取ってるSNSでやられると
影響力は無視できない
ノートオーナーにしたら資産価値下げられたのと同じ

実際オーラの方がコスパいいからしゃーない
事実陳列罪

>>322
は？

Sってお買い得だったの？
Xと比べると色々しょぼくてう～んてなる

コスパがどうのこうの言い出すと結局最上位になってしまう罠
それこそノート飛び越えてオー○とかね

>>321
オプションが抱き合わせで高いっていうのと、値段の割に内装が安っぽいみたいな感じだった気がする
あのチャンネルの評価基準は車の出来だけじゃないからよく分からん

ノートをこき下ろしたYouTuberの影響力が無視できないと>>331は言うけど、影響力があったらノートがコンパクトカー首位の国内販売台数にならないでしょ。クルマを買うのにYouTubeの評価を気にする人なんてごくわずかに過ぎないってこと。

>>336
至極真っ当な評価やん

>>337
いやあ
何でそうなるかねえ
あいつらいなきゃもっと売れたと考えなよ
1人でも買うのやめてたら営業妨害だよ
あの気持ち悪いコメント欄見てきたら？信者だらけの
あり得るよ
あれみてノート駄目なんだじゃあオーラにしようする人間だけならいいが競合他社に流れるかもしれない
稼ぎ頭のノートが売れないと日産の業績にも影響が出て
社員や家族が首くくることになる
現E13オーナーとしてもリセールが下がるという不利益がある
現実的に被害が出るんだよ

>>339
お前のせいでハンターチャネルの視聴数一人でも減ったら営業妨害だよ

ユーチューブの話はよそでやれ。

>>340
お前ハンター信者だろ
コソコソと擁護するようなレスしやがってカス死ねよ

>>340
ついでに言っとくが
俺だけじゃなく各方面から非難轟々で
信者囲ってシコシコと有料ビジネスやってるやんアホかてめーわ
減るとかあるか
信者しか見てねえわボケ

もうハンターの本性バレてんのにまだ擁護する>>340みたいな馬鹿がいて笑うわ
批判されて当たり前のような動画上げて人集めて信者ビジネスに切り替えるスキーム
そんなクズチャンネルなんですが？
新規信者釣るために過去の害悪動画も一定数残してやがる
その中にE13がある

はい、侮辱罪成立
震えて眠れ

馬鹿の喧嘩

他の車種みたいにヘッドアップディスプレイがオプション設定されないかな

いらんわ

バッテリーどのくらいで劣化していくんだろうな
今のガソリン車から乗り換え検討してたけど、
バッテリー交換高そうだし悩む

先代ノートイーパワーがどれくらい走って持ってるのかで予測するしかないか。あれも出てそろそろ10年経つかな？

バッテリー交換とか馬鹿か。
買い換えろ。

3代目プリウスがいまだにたくさん走ってるんだから基本的にバッテリー交換はしなくていい。
交換するメリットがあるかなんてまともな知能があればわかるだろ。

電気自動車じゃないし
ある程度貯めれてたら問題ないんだろう

運転頻度にムラがあって月1くらいしか動かさない時があるんだけど、e-powerやHV全般やめといた方がいいかな？

他人に聞いても知るかって思われるだけだが。

ハンターチャネル見てきたけど別に妥当な評価では？

>>354
レンタカーでええやろ…

>>357
ムラがあるって言ってるから、毎日乗る月もあるんやろ、きっと

>>347
欲しい！
スピードメータだけでもいいから、ソーラ駆動するようなの無いかな〜って探してるけど案外無いものね……

この状態でエンジンスタートすると自動でドアミラー開くんだがバリバリ音が聞こえてヤバいんだがみんなどうしてるん？
https://i.imgur.com/DtNqrIB.jpg

>>360
そんなことにはならない

>>360
自動ミラーの設定はいじってみた？

>>360
ドアミラー閉じない設定にすれば？

>>362

>>363
そんなのあるんか調べてみる

>>364
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/NOTE_SPECIAL/E-POWER/2012/index.html#!page?e13j1-9edcde4c-a3e3-40ec-b6f6-e88a7cb6ed86&q=%E3%83%89%E3%82%A2%E3%83%9F%E3%83%A9%E3%83%BC&p=1

ここで自動開閉OFF

>>360
耳を塞いでみたら如何でしょうか？

>>359
ノートだけオプション設定ないよね
なんでだろ？

日本一売れた電動車!? 「e-POWER良い」の反響多し！ 日産「ノート」が好調な理由とは
https://kuruma-news.jp/post/602050

ノートはいい車
唯一、120キロ制限区間でもう少し静かなら言うことない
120キロ区間から100キロ区間に変わると、むちゃくちゃ静かに感じる

それはe-POWERの弱点でもあるな
エクストレイルのターボエンジン搭載のe-POWERだとその辺は改善されてるんだろうか？

ノートがカラー、グレードによっては受注制限が始まったとオーラスレで書いてる人がいたが本当かいな。

※一部、仕様・グレード・カラーについては、生産上の都合でご用意できない場合がございます。詳しくはお近くの販売店にお問い合わせください。

https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/note.html

ノートだけど、信号待ちなんかで停止した時にエンジンが不意にブロロローとかかる事が多々あるね
エンジンがかかってる時とかかってない時の騒音の差が大きいから余計に気になる

エアコンを入れてるとそうなるな
暖機運転もあるから仕方ないけど
シートヒーターとステアリングヒーターのスイッチを入れてエアコンを切ると止まる事も多い

これのタイヤってかなり特殊？
オートバックスとかに普通に売ってるんかな

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『軽に無意味な』ｗwｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ社外マフラーをつけてｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗ撒き散らすクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ボディカラーブラック







山口５８０
７３―３０

ちょっと乗ったんやがめっちゃいい車やったわE13　ナビは結局スマホ使うからいらんねん安くしてや

日産コネクト使用に純正ナビ最強
たしかにナビ単体だったら糞だがスマホアプリはグーグル様が検索してくれるからな

中古のメーカーオプションナビ単体をゲットしたんだけど、取り付けできるかな？

ノートはオーディオレスで買うつもり
配線なんかは全部カプラーオンだと思うんだけど

E13はDIN規格じゃないから
市販品はそのままでは収まらないよ

>>375
モーターファン別冊の開発者インタビューで
タイヤは専用設計って言ってた

専用タイヤはディーラー以外でも取り寄せ可能
値段高いけど。

ノートって15インチと16インチで公称燃費全く変わらないんだな

>>381
タイヤ交換はD行くしかないんかよ

>>382
いや、16インチしかなくなったぞ
FとSグレード廃止になったから

お別に専用タイヤじゃなくても良いだろに
ルマンＶとか

>>384
え？
Sも廃止になったの？

公式HP見なさい
グレード構成、随分とスッキリしたよな

祝　ノートS乗り敗北

今、公式HP見てきた。
オーテック系を除く素のノートはXのみのワングレード構成になってしまったんだな。コンパクトサイズではフィットやトヨタ車より売れてるのになぜ。ワングレードにして半導体不足状況下での生産効率を上げる戦略なのか。

これで改良入ったら増えるんじゃないか？今ストップしてるのもそれの前段階だろうし。それにしてもノーマルグレードが1つしか無いってのも凄いね。(オーテックは車好きな人とか拘りある人向きだろうから)

オーラがあるから、Xが下位グレードみたいな扱いになるんじゃないのか？

>>389
やっぱ高いから売れてないんだろ

>>392
むしろ売れ過ぎている

最廉価グレードで比較すると
フィットHV→199万円
ヤリスHV→201万円
ノート→221万円
改良で消えたSが203万円だったから高いと言われるのも分かる。せめてLEDヘッドライトが標準で221万円ならね…。

>>394
DAもないでしょ
かなり割高だよな

>>395
ノートが高いのではなくヤリスHVが安すぎるのよ…さすがトヨタの販売力って感じ。

>>383
いや普通のタイヤ屋で大丈夫。

>>375
市販のエコピアとかブルーアースで問題ないだろ

神奈川と愛知では給料も違うのでは。

そもそも純正はエコピアやエナセーブだろ。
安タイヤだからさっさとコンフォートタイヤに交換したほうがいい。
だいぶ静かになる。

老害やら石橋信者とかって言われそうだけどレグノは本当に凄い。

>>391
現行ノート発売当初から「最上位なのに装備が他車の最下位グレード並み」って批判されてたでしょ
車体価格の1割くらいは日産の赤字補填分と思ってるわ

>>402
みんなプロパイロット装着して毎月9000台売れてるので、赤字補填分だと思いこんでいたのは君だけだったご様子

>>389
最上級グレード買ったつもりやのに、最低グレードになってもた

Q2買い直す

>>403
購買層7割が60代だから老人が退職金で買ってんでしょw

見た目は現行小型車の中で1番好きだわ、特にリア。

本当にSグレードは終了したの？ニュースも公式発表も見た記憶がないんだけど。

>>408
日産の公式HP見てみろ。どこにもSグレードは載ってない。

元々カタログのスタート価格を下げるためだけの存在だったからな
誰か買う奴いたんかねw

>>409
載ってないのはわかってるけど、一時的なものかなと思って。
どっちみちSグレードにいくらか追加で払うにしても、Xより10万円くらい安く買いたかったから残念。

企業が営業車として購入するために用意したグレードだと思ってたんだが、そんな安っぽい売り方はしないということか

Sより高かったFや、エアコンレスの先代e-powerSなど、廉価グレードフェチを喜ばせるようなラインナップw

プロパイロット装着Xが毎月4~5000台売れるならそりゃ廉価グレードなんかに用はないわ

>>412
素のXが営業車グレードみたいなもんだからな

>>410
岡山ノートSさんをﾁdisってるｗｗｗ

>>415 300万の営業車をこんだけ導入してもらえるなんて日産ウハウハですね

HUDが欲しい

一番安いSの203万円だけ残してMOPでカスタマイズする方式にしてほしかったな。

>>417
日産が自ら「1台当たりの単価向上で売り上げ増えた」って言ってるからね
LEDもプロパイも装着率半数くらいっぽいからオーラの方が貢献してそうだがｗ

オーラのプロパイ装着率8割超えてるそうだから
ノートとオーラ全体で毎月7000~9000台売れてる内の60~70％は40万のセットオプションを付けてる計算

こりゃ他のコンパクトカーの担当者が見たら涙する光景ではありますよ

まだ全然足りないから社債発行してるみたいだけどね

買い手がいるから社債が発行できるという前提を確認することができる

「借金 = 悪」という小市民的で幼稚な世界からはステップアップしていこうぜ

プッ

今そんなに売れてるの？
どうりでよく見かけるようになったわけだ

>>423
小市民的な車のスレで何言ってんだこいつ

不祥事連発したら割高になるのは仕方のないこと
三菱なんてアホみたいに高いのよね

>>425
月販7000～8000台(内約4割がオーラ)で推移していて多い月は1万台を超える時もある。

マグナイトを日本でe-POWERつけて発売したら売れるやろ〜

>>428
つまり月5000人以上の老人がノートを買っているということなんだね

老人老人うるさいね
乗ってる本人が若いつもりでいるならそれでええのよ

>>430
日本の人口の3割を60歳以上が占めている老人国家だからな。当然の比率なんじゃないの。

ヘッドアップディスプレイオプション欲しい

>>432
日産自らノートは年齢層高めって認めてるけどねｗ