【HONDA】3代目フィット Part163【FIT3】

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↑スレ立ての際に3行

『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』 のスレです。

■製品情報
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201309/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201706/

■取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=fit

■ホンダ用品適用検索システム
https://sfh.honda.co.jp/T001

※前スレ
【HONDA】3代目フィット Part158【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1636285307/
【HONDA】3代目フィット Part159【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641375232/
【HONDA】3代目フィット Part160【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647595312/
【HONDA】3代目フィット Part162【FIT3】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660818422/

次スレは>>950が宣言して立ててください。
次スレが立つまでは減速お願いします。
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>>1
乙！

π

前スレから改めて…

Bluetooth経由で音楽聞こうと思ってるんですが、Spotifyなどのの音楽のサブスクアプリに繋いで聴くことってできますか？

>>4
その場合は車についてるナビはBluetoothスピーカーみたいなものになると考えて下さい

いつもYoutubeMusic聴いてるし

Amazon musicも聴いてるよ
多少音質悪くなる気がするけど、スピーカーとか設定次第だと思う

ナビもプレイヤー(スマホが多い？)もAACとかaptXに対応していれば音質も期待できる
SBCは必ずしもダメって訳じゃないけど、ハズレ率高め

買って一年
最近やっとわかってきた
ECONにするとバッテリーの減りが早いし貯まりにくい

ECONの使いどきが分からない

ACCの加速をマイルドにしたいとき

ディーラーさんECONモードの使用を推奨されたが
使うと燃費が5%〜10%くらい悪くなるから使ってない。

年中ECONのワイは
逆にECONの解除時がわからない

>>13
キビキビ走りたいときと高速に乗るとき

ECONはCVTと相性がいい
DCTだとムラがありから
大して変わらないと思う

フィットの後期、まだまだ高いなあ。
半導体と戦争が落ち着くまで待つしかないかあ。

マジか？ずっとECONだったけど解除してみる！

>>12
うちも購入時オンを勧められた
オンにしてないと何か不具合が出やすいのでは？

OFFがデフォなのに不具合出やすいとかそんなわけあるか
それじゃまるで欠陥品じゃないか！

あれ？

前期ガソリン車後期HV車と乗り継いだけど、前者の時は常にONで後者は常にOFFだわ

HVS 3万キロの中古買って 車検ですが
エンジン内部洗浄勧められましたが
やるべきですか？

やらんよりはやったほうがいいだろうけど3万キロかあ

>>21
ワコーズのフューエルワンでいいと思う

ケチケチ乗ってあんまり金かけたくないってならやらなくていいでしょ
大事に大事にEVの時代が来るまで乗り続けたいって思うならやったほうがいい

十年以上乗り続けたいならエンジンよりミッションメンテの方が大事そう

>>25
どっちも大事
でもミッションオイル交換する人少ないんだよね

偶数か奇数かのオイルがなくなって故障するのってメンテじゃどうしようも無いんだっけ

>>26
5万キロくらいで換えてって言われたからそうしてる

ECONってなんか意味あるの？1年ぐらい乗ってるけどよく分からないや

>>29
燃費良くなる

このホイールSパケRSごっこできそう
https://www.fujicorporation.com/shop/wheel/g/00015700000011000011?is_set=0&inch=16

>>23
フューエルワンは毎年入れてるけど、エンジン内部ならeクリーンプラスがいいんじゃないか？
それまでのオイル管理状況にもよるけど、3万キロではまだ早いとは思うけど。

>>29
ケチケチせずにECONなんか使わん。乗り方にもよるけど、燃費もたいして変わらんよ。
雑なアクセルワークはダメよ。

>>33
雑なアクセルワークの人はECON使うと燃費良くなるね。
ECON使っても燃費変わらない人は使わない方がいい、
加速がもっさりする。

日光いろは坂週末お母さんと行く計画だが迷てるところ

15キロ以上で走れば問題ない

クリープ現象でダラダラ走らせない
停車中はちゃんとブレーキ踏むかサイド引く
プリウスに気をつける
以上

i-DCT復活しないかな？

i-DCDねw

欠陥車っていうレッテル貼られちゃったからな～

俺の2014年車は冬のキリキリ音は直してもらったけど、それ以外は至極快適

DCTはホントに気持ち良い、あと5年は乗る
4は興味なし、5は出るのかねー

i-DCDは世間からはキワモノかもだがホント良いエンジンだと思うよ、踏んだら即反応する加速は気持ちいいし踏み込んだ時の変速音も気持ちいい！

ただのDCTじゃない、
ハイブリッドと組合せたDCTってのがいいんだよね

いろは坂出禁の件はどうにかなりそうですか

いろははランサーターボに任せておけばいい
そういえば須藤、元気？

>>44
https://youtu.be/yH7rgXE6QG8

元気にしてるな
安心した

屋根のあるバイクと思って乗ってるが控えめに言って最高

寒くなってからほぼエンジンかかりっぱなしでバッテリー残量が最大メモリからマイナス1の状態が多いんだけど、充電量多いままキープしててバッテリー悪くならんのかね？

エンジン掛かりっぱなし？
今日もシャキシャキ乗ったけど全然そんなことなかったぞ
気になるならECON入れとけよ

寒くなってきて暖気の時間が伸びてるだけだろ、、、

バッテリー貯まるとEVになりにくいのをボタンでEVにしたいな

水温確認

5代目フィットに期待！2代目と3代目は好きだけど現行は嫌いすぎる

5代目
出るといいね

GEフィットはキープコンセプト過ぎてインパクトこそ弱いけど、乗ってみると(GD比で)確実に進化と完成度アップを感じるよな

GDはジャダーガガガが酷かったなあ

現行が嫌いなのは
性能に不服があるからじゃないんだよなぁ

現行の外見は好きだし乗り心地もいいけどメーター周りが少し寂しいのと最重要ポイントとしてAピラーの太いところが視界の邪魔
大きいのは遠くにおけよ

Aピラー？

代車で少しだけ乗ったときはFIT3よりよくなったと思ったけど確かにまだ存在感はあるよな
個人的にはFIT3の段階で慣れでどうにかなるレベルと思うけど普通の人には邪魔なんだろうなぁ

5年ほど乗ってるけどAピラーは邪魔だな。右折時はもちろんワインディングロードの右カーブで対抗車線が見えない時がある。

文句ある奴はピラーの無い車に乘ればいいんだよ

ピラーの無いクルマw

4代目の話ね
3代目のは気にならない

4代目のAピラーは細くてフィット史上最高に視界良好じゃなかった？

スーパーセブンもピラーではないにしても視界の妨げ的にはAピラーかな？昔のシルバーアローとかくらいなら気にならんかな
ピラーなんてちょっと顔というか首？を動かせばいいもんだよね

交差点曲がるときはちょっとどころじゃないくらい頭動かしてるね

A'ピラー(っていうのか?)の事言ってるんだろうけど無理筋だな。

>>65
Aピラー細くなったかわりに三角窓の縦棒が太くなってるじゃん

>>69
それで良いんだよ。

>>70
それだとちょっと改善された、って程度なんだよなぁ
まぁF1のハロよりはマシか

>>71
改善された位置で邪魔と感じるならどのクルマでも厳しいんじゃないかなぁ っていうかハロってすごいよね。良くあんなの目の前にあって300km/hで競い合えるよなぁ

30セドリックみたいなのは無理なんかな?
昨今のホンダ車は前窓が縦方向にも長いからな～

俺も車検の時4借りたけど
結局10数キロだけしか乗らなかったのもあるが
4は3に比べてほんのチョット乗りやすいかな程度で特に好んで買いたいなと思わんかった
デザインが気に入らない先入観もあるが、他の人もこれが理由で避けられているだろうな

FIT3のAピラーは個人的に左折する時は気にならないけど右折する時に首を左右に振るようにしてる、あれ太すぎるから死角ができすぎるんだよな

Aピーラーは太くて視界悪いよね。
ドアバイザー付けてると上部がさらに太くなって視界もさらに悪い。

お前のドアバイザーはどこについているんだ

座高高いと視界狭くなるだろ

>>77
お前のは上部まで回り込んでないの

>>79
お前どれだけハイ座高なんだよ

座高を低く構えたら小窓から視界が・・・。
(´・ω・`)まったくもって無理でした

>>49
地域によるだろ
今の北海道だと当然暖房入れるから30分走っても水温は60℃くらいでエンジンほぼかかりっ放し
そろそろグリル塞ぐ準備する

>>80
ハイ座高で脚も長いからシートポジション後ろなので、
ドアバイザーが視界に入って視野が狭い

ドアバイザー取っちゃえば？ 自分は付けてないけど困ったことはないな。

ドアバイザーは洗車のとき困るからタコ紐で取ったわ

ドアバイザーとるのもアレなので
とりあえず付けたままにしておくよ

夏炎天下駐車のときに窓少し開けとかないの？急な雨でも問題ないし
効果の程は分からないけど

開けないよ。不用心。

バイザーネタは荒れるから禁止

窓開けておいたところで正直大して変わらん

バイザー分窓開けて冷房入れると早く冷える気がする

>>88
不用心と言うが何も変わらんよ
隙間から何かする事は無理だし車上荒らしは窓破るし
そもそもぱっと見開いてるかどうかは分からん

猫が入るぞ

虫も入るぞ

蜘蛛が巣を作ってた

KUNOICHIとNINJAも入ってた

フィット3でナビ装着用スペシャルパッケージにすると4スピーカーになりますが 音質はどうですか？

純正でもそこそこいい音すると思う
俺は訳あってナビスペ外された車両買ったから、後で自分でリアドアにパイオニアのスピーカー付けたけど、これまたいい音する

などと意味不明の自分語りを繰り返しており

まする

オーディオにもよると思うけどうちのは1番下のナビオーディオのみ(VXM-184Ci)使ってる
リスニングポジションの設定とかスペースエンハンサー、バスブースト、イコライザーとかはついてるからある程度好みにさわれる
昔乗ってた車のBOSEのサウンドシステムと比べると明らかに劣るけど普通に気にせず使えるレベルだと思う
音響にこだわりがある人だとなんとも言えない

純正オーディオ意外と侮れないよ
コスパ抜群

スピーカーはディーラーオプションの
アルパインにしたよ

ナビ付けたから4スピーカーなの知らんかった

>>21
弊害があるそうだから、やらなくてもよければやらんでいいんじゃないかな

ハイブリッドＳ乗ってるが、信号待ちで右車線に停止していると、後ろから来たセダンなどが、こちらがトロいと思ってからか、左車線に移動して抜いていこうとしてるところを、青に変わってからＳモードでセダンを置き去りにするの、楽しいよね。

やめたまえ。

長い3行で

Sモードは進む

>>106
事故る前によく読んでおいて。次からは覚悟を持ってsモード発進してください。
https://s.kakaku.com/bbs/K0000569253/SortID=20768677/

>>110
なんか怖いね
前期型特有の症状なのかな？

そんなんなったことねえよ
ていうかフィットでシグナルGPとかアホすぎ
置き去りとか相手にされてないだけだろ

後期HVS試乗最高！

ヤバいアホがいる車間距離とっておこ、まぁ普通こうなるわな

>>110
そのスレ読み進めると
フィット３がヤバいというよりも
フィット３乗りの方がヤバいな
なんか病的なヤツが多いわ

この車、意外とスピードメーターの誤差少ない？
GPSアプリで試したら、メーター読み105キロくらいで概ね実測100キロだった
タイヤ16インチのグレードだけど、15インチ車はもう少し違うのかな

5%なら今時の車にしては誤差大きい方

病的な奴はどこにでもいる気がするけど気のせいかな?

俺の後期GP6(15インチタイヤ)でメーター100km/hの時、ドラレコで92km/hくらいだった

15インチの方が外径小さいからメーター誤差でかいはず185/60R15　外径603mm
185/55R16. 外径609mm

トランスミッション高温注意でたんだけどなにが原因ですかね？修理いくらかかるかわかるかたいます？

DLIK

因みに走行15万キロくらいで今月車検エンジンスタートのプッシュボタンも壊れて預けて10日くらいまだ連絡ありません

フィット3ガソリン最強伝説

スターターのボタンってリコールじゃないけど交換の案内なかったっけ
交換済みで壊れたのかな

そう言えばあったなー

そういえばそんなのあったな
もう一回交換くるのかな

あれまだ交換してない
しなきゃいけないんかな

寒くなったけど車中泊の旅いってきた
リアシート倒して後ろで一晩過ごすと改めて広さとを実感する
今回は一泊だったけどその気になれば
風呂さえあれば何泊でもできそうだった
歴代フィットで室内がもっとも広いのはフィット3らしいね

>>129
いいね！自分は後席倒した上にマットレス敷いて寝袋で寝てるよ。最長は8泊9日。お風呂は銭湯、洗濯はコインランドリー、気ままなひとり旅で楽しかった。

後ろで仮眠したことあるけどそういう時はシャトル羨ましいなってなる
普段の取り回しや運転中の軽さは最高なんでいいけど

>>131
フィット買ってから車中泊やりだしたので自分も正直シャトルは羨ましいです。フィットでは後席倒して助手席を一番前に出して出来たスキマを埋めて、そこを枕にして寝てます。

シャトルは2人いけるしね。1人と2人の差はでかい、、、

外気温低下が表示された

シャッター欲しいわ

フィットの、後ろ伸ばせばシャトルだろ？
ハッチ開けて骨組み組んで壁作ったらだめ？

いいと思うよ

チャレンジは大事

外輪差で後ろぶつけないようにな

泊まる時だけじゃなくて?
流石にそのまま走るのはだめじゃね？

>>139
オーバーハングじゃね
あるいは尻振り

オーバーハングか
調子よくて優秀なイメージがある

>>140
ランプ類やナンバー見えるように3-40センチくらい開けて固定でも駄目なのかな
タクシーとかトランク紐で縛って半開きで自転車積んで走ってるの見たことある

ルームミラー左にドラレコ付けようと思ったら
センターカメラのとこの出っ張りが映り込んで死角できちゃう。

タイヤ交換完了しました

乙でした

純正ヘッドライト地味に暗くないですか？ヘッドライト交換してる人はなにに交換してるのか教えてください。

>>143
ググってみた。法的にはそのままだとやっぱダメなんじゃないかな？マル改取るとか？
以下コピペ
『乗降口のドアを閉じ、貨物の積載を確実に行う等当該車両等に乗車している者の転落又は積載している物の転落若しくは飛散を防ぐため必要な措置を講ずること』と明記されている（第71条第4号）
　したがって、ドアを開けっ放し、あるいは半ドアで走るのは違反になり、転落積載物等危険防止措置義務違反（反則金6000円＝普通車）が課せられる。ドアではなく、ハッチバックやワゴンのリヤゲートも基本的には同じ扱いになる。

連投すまん途中で送ってしまった
一応荷室が分かれてるセダンとかなら良いとか固定がされてれば良いとかいろいろ出てきたけど、細かなことは確認しないと違反になって困ると思う
誰に確認するかは…最寄りの警察署か陸運局か？

このスレはマジメな人が多くて嫌いじゃないよ

>>147
ハロゲン車だけどIPF製のLEDバルブに交換してる。純正LEDフォグランプと合わせて光量は満足してる

後期型のCMは個人的にはかなりいいわ
この路線で最初から売り出していればねって思う

外気温低下注意が出ました

雪国だね
あれ夜間はけっこう正確

HVS前期なんだけどギリギリ氷点下くらいの寒い朝に始動すると最初に3000~4000RPMくらいまで回ってからアイドリングに移行する
なかなか心臓に悪いけどこれって仕様ですか？

動画撮ってディーラーで見せたら？

外気温低下注意がまた表示された

北海道はいつも出るよw
寒い&燃費悪い
でもアイスガード7は効くなぁ、いいタイヤだ

3℃以下になると出るよ

ちょいと出かけたら帰り道－3℃だった。
膝小僧あたりにすきま風を感じたわ。

>>155
異常です
氷点下20度でもそんなに回らん

>>158
この時期最高気温３℃以下だから、もう出ないぞ

ウィンターMAXXもコスパ良し

>>158
北海道でアイスガード効くなら
長野県でも効きそうで安心しました

北海道だけどヨコハマはトリプルプラスの頃から愛用してる
6が減ったから7に替えたけど、やっぱり進化してるな

スタッドレスタイヤなんて大して差はない
鰤以外

寒いとエンジン始動時、ギギギギって音する

BSのホロニックはある意味すごかった

>>166
原因は分からんけど正常ではないね
Dに行くべし

DCTの正常な異音と異常な異音を教えてください

異音の意味を辞書で調べてからドゾー

>>169
年式による
前期のカタカタ、カチン音は標準装備

>>166
VTCアクチュエーター異音
デュアルクラッチ異音
どっちかな

>>168
>>172
ありがとうございます
RSのMTです
購入4年目なんで早めにD行ってきます

>>173
俺のRSも、VTCアクチュエーター異音で4年目で交換したわ
延長保障入ってたから無償で交換だったが、対策品はないらしいね

HVのLED車なんだけどハイビームのハロゲンて暗いよね
ハイビームもLEDにしちゃおうかな

雨の夜はハロゲンの方が明るく照らしてくれるよ

それ雨じゃなくて雪

中古でRSのMTで良いのがアレばと思ってるんだけど。
純正ナビを外して社外品ナビやディスプレイオーディオに変えたら不具合な事ってある？
ホンダセンシングやバックモニター使えないとか。

>>178
新車購入ですがRSMT、サイバーナビでセンシング、バックモニター、問題ないです。

航続可能距離の数値が多く見積もってて困る
40キロ先目的地で中間20キロ地点にガススタがあり、スタンド寄ってたら時間に間に合わない残り65キロ走れるから帰りに寄ろうと目的地到着ギリギリ20キロ残して到着
朝エンジンかけたら残り18キロになっててワロタ

>>180
馬鹿ですか？
時間に余裕を持ちましょう

残り0kmになっても実際にはそこから100kmぐらい走れる

外気温低下注意がまた出ました

スタッドレスに履き替えない地域の人も橋の上の凍結に注意しましょう。な警告

>>179
ありがとう。

地元は田舎で朝は-5℃の気温
暖機運転してから出かけるけどそれでも出足の数分はCVTの動きが今イチな感じ
今年CVTフルードも交換しているけど寒さの前には関係ないのかな

寒いとCVTに限らず、エンジンとかミッション系は渋いな
この辺は徐々に暖める必要性を感じる

まぁエンジンに限らず駆動系は暖機運転が必要だよね

トランスミッション早く温めるためにあまり変速しない方向の制御するよね昔から

スタッドレス実家に置いてたらスタッドレス取りに行くためにスタッドレスが要る状態になってしまった
また大雪がきたらアマゾンの2倍するラバーチェーン買う羽目になりそう

スタッドレスタイヤの交換は雪が降る前にやらなければ意味がない
ワイは毎年11月に自分で交換している
そこから5月上旬まで履きっぱなし
理由はノーマルと半年づつになるから

なんで半年づつが良いの？

交換時期が同じくらいになるからじゃね？

夏タイヤは1年で変えてるけど冬タイヤは6年目です！とかなるよりは良いと思う

>>192
スタッドレスタイヤは柔らかく寿命が短いんよ
むしろ1年通してスタッドレスタイヤのほうが長くてもいいぐらい

ワイの場合は年間走行距離が短いからスリップサインに近づくまえに使用期限の寿命がくる
だからなるべくすり減らしたいの

減る前に変えればええやんリスク負ってまですり減らす理由もない

フィット３と２のRS、両方乗った事有る人居る？どっちが面白いかなぁ？

エンジンは同じじゃないの？

エンジンだけで決まるワケでもあるまい

GEはさすがに古すぎるよ

2はプラグ8本じゃなかったけ

いつの話をしてんだよ

>>200
GEは４本
８本は初代

おれは４のRSが欲しくなっちゃった
でもそんな無駄金使いたくないし借金もしたくないから買わないけどな
あれモーター出力UPしたらしいけど３のHVより０－１００速くなったのかなあ？
２秒以上遅かったんでしょ？

この手の車で速い遅い言ってもなあ

まあそうなんだけどFITHVはすごい速いかって言ったらそうでもないけど全然遅くはないでしょ
速いのは上を見たらキリがないけど遅い踏んでも進まないみたいなのは乗りたくないわけよ
いわゆる「よく走る」車が好きだし実用性があるでしょ

なんだこれIDがEVEとかXMASとか管理人が遊んでるのか

>>206
毎年じゃん

そのまま乗るなら3RS、弄るなら2RSが良いと思う

とりあえず両方買って要らん方を売る

スタッドレスは減りやすいかも知れんが雪や氷の上を走るから相対的に長持ちする。
北海道だが夏タイヤ5年ならスタッドレス7年ってとこかな。ゴム硬化も普通に走る分には関係ない。

>>194
寿命って何年よ

>>211
5年

毎日乗っても年走5000キロだから5年の寿命でも踏面はバリ山だけど
常に車重が掛かるサイドウォールの寿命だと思って5年で替えてる

俺のも5年目でタイヤのサイドウォールにヒビが入ったよ。
ちなみにタイヤは最初から装着されている純正タイヤ。
タイヤの溝も十分あったけど今年、何時の間にか
サイドウォールにヒビが入っていたな。

北海道で夏冬半々だから5年以上は使うな。
保管時はワコーズのタイヤコート塗って、空気圧は規定の半分位まで落としておくのが肝要。

北海道って走る距離ハンパなさそうなんだけど5年も持つのか

どこに住んでようと人それぞれじゃないか。
自分は札幌近郊で電車通勤、車は普段は嫁の足だから、年間6、7千キロくらいしか走らん。

北海道って次のイオンまで100キロとかそういうイメージだわ
札幌だとそんな走んないのか

普通に街乗りとかあるだろ頭悪いんか

えっ？そうなの？
北海道って以外と普通なんだな

馬鹿ですか？

人口は北海道520万人、札幌195万人もうすぐ200万人。
札幌は福岡より大きいし、周りに小樽、千歳など小さいながらも市がいくつかあるから都会といえるんじゃないかな。東京や大阪の大都会とはレベルがちがうけど。
北海道大地のイメージはそれ以外の所だね。
車に関係ない話で失礼。

道民は歩いて5分、10分の所でも車を使う。特に冬は。
超シビアコンディション。

>>223
田舎はみんなそう

今乗ってる他社の車がバッテリー容量少なめでバッテリー上がりやすいんだけど
フィット3RSも容量少なめかな？

>>220
というか北海道民はむしろ車の保有率は低い方よ
1人に１台のイメージだが平均的には１世帯に1台しか持ってない
47都道府県でも車は少ない方

>>226
元グンマーだがひとり一台が当たり前だったな。うちは４人家族で４台持ってた。下駄車とは良く言ったもので家の敷地を出る時にクルマに乗ってないことがほぼ無かった。

別に蝦夷地の話どーでもよくね
そんな僻地の話されてもさ
日本国内での使い勝手が良ければ良いよ

僻地でも日本だ
それとも日本じゃない、ロシアだとでも言い出すのかな

>>227
よう同郷。

>>225
そもそも車のバッテリーって簡単に上がらなくない？
3RSも上がったことないよ
ロードスターターボに設置したエンジンルーム用のファンつけっぱなし(2時間以上)にした時に上がっただけだなぁ

>>223
２，３歩の距離で遭難するんでしょ？

>>231
今の車が、今までの車、主にホンダと同じ程度の走り方で買って一年で上がった。
ディーラーで「バッテリー容量が小さいんで、年間3000キロでも上がるかもしれません」って言われたんよ。
他にも色々有って、嫌になったからフィット3の中古でも探そうかなぁと。

>>233
HVはセル回さないし、補機バッテリーは一般的な走り方なら4、5年は持つんじゃないか。
ガソリン車はアイスト使うとちょっときついかな？
俺はcaosの60Bに替えて、定期的に充電もしていたし、5年経っても元気だったが、予防的に交換はした。

バッテリートラブルで止まってもJAFやロードサービスがすぐきてくれる所でしか使ってないなら大丈夫じゃない？

>>234
アイドリングストップは切るから大丈夫かな？
毎回、エンジン掛ける度に切るのは面倒だけど。

ジャンプスターター積み込んどいて実際にバッテリー上がったら容量大きいのに変えりゃいいやん

今はガソリン車に乗ってるんだけど、ハイブリッドも補助バッテリー上がったら始動できなくなるの？

始動できなくなるよ
一瞬電源が入ってシステム起動する前に力尽きて消えるみたいな感じになる

>>237
フィット3RSの中古買って、様子みて不安ならバッテリーは大きいのに変えると思う。
今乗ってるのは、純正以外付けた時に保証アカン言われたんよ。

>>239
それ何回もやってると色んなエラーが出てラーでリセットしないといけなくなるんでしょ？
つべで見た

HVのバッテリーあがり
これですかね

https://youtu.be/x1uKBKcqAoA

あけましておめでとうございます！

あけおめ、HONDA信者！

正月からこんなとこ覗くんじゃねえ

>>244
哲学的だな

電気代が上がって生活費が足りなくなり始めてる
今ならフィット売って春までは持ちこたえれそうかな

フィットを売るとどうなる？

知らんのか

またフィットを買う

ホンダカーズ明日はやってますか？

車ほとんど乗ってやれてないし（14年式で3万走ってないかな）
ネクステージという所が良いという噂を聞いたので

>>248
正月やってる店舗は完全予約制では？
でお土産とかは通常営業の1/4からかと

これの中古を買おうかと思ってんだが
ガソリン1300ccと1500ccってそんなに違いますか?

>>246
生活費が足りないなら働けばいいじゃない

>>251
そもそも1.5Lってそんなにタマがないんじゃないでしょうか

>>251
馬力もトルクも1.3倍だから、全く別物だよ。でも、燃費も３割減。

GK6は結構珍しいと思う
北海道でもあまり見かけない

>>255
よくみてるとちょこちょこいるけどね
外見でわかるから
割合的にはかなり少ないけどね

>>252
体調悪く働けないんだよ
自分のサジでしか話せない政治家みたいなこと言ってるんじゃないよ

>>257
大変ですよね
買取価格の高い今のうちに手放してナマポで凌げ

後出ししてキレ芸披露とか
そりゃあ大変だったろうな

いつかわクラウン！👑

いまさらクラウン👑

本物のクラウン全盛期はV8
それ以降はそれ以下
異論があるなら話してあげる

「いつかはクラウン」はレクサスが出て終わったよ

今は「いつかはアルファード」だろ
政治家はもちろん皇室の皆様にまで採用され中国アジアでも大人気
もはや日本の頂点といっても過言ではない至高の一台だぞ

>>264
ドンキみたいに「DQNの殿堂」だろ

アルファード欲しいと思ったことないな
ライフスタイルによるかもね

アルファード1人で乗る人は
オラオラが目的で買う人はいるかもね
まあアレな人かもだけどw

アルファードとオデッセイ
どっちがdqn

ヴェルファイヤーがチャンピオンクラスのＤＱＮ

>>251
田舎だからかもしれんが、自分の3RSMTは同僚の1.3CVTより燃費良いよ
通勤片道10kmで自分のが18km/L、同僚は15km/Lくらいだった

そんなん乗り方次第やろ

RS CVTの去年の平均燃費20.6km/Lだった。

実燃費は参考程度
走行距離、スピード、道路状況、気温、運転者のクセ等与える影響は色々よ
もちろんカタログ燃費は 良し悪しの参考にはなるけど

1.3CVT乗りだけど短距離移動の繰り返し、ECON・ONにしてモッサリするのが嫌
こんなで燃費が良い訳が無いんで燃費は最初から気にしないようにしているｗ

>>270
RSのMTで実燃費１４～１５ｋｍで、燃料系の表示が１７くらいだけど
田舎だし、長距離のドライブもする
たまに回転上げてあげたりもする

だから１８ｋｍが普通なら、かなり回転下げて運転してるのでは？
直噴エンジンだからカーボン蓄積による傷とかエンジンが心配だ・・

>>275
ご心配いただきありがとう
18km/Lは通勤時の値でご指摘の通り
巡航40km/h以上6速の低燃費走行です
月2〜3回はクローズドでカチ回してるので
カーボン蓄積はないと思いたい‥‥

>>276
合流車線ではここぞとばかり回したくなるw

>>277
わかります
60km/hで2速シフトダウンで本線確認
加速車線をベタ踏みレブまで回して加速
そこからの3速入れての本線合流

きもい

バカとは言わんが

ガソリンGK3だけど乗る頻度が多いとは言えない方で燃費はそこまで気にしないから、エンジンが暖まったらSモードにしてるくらいだな
ていうかDでecoがonだと心配になるくらい回転低いわ

ECOはあんま切らないな
同じくガソリンGK3
ここ数年は冬でも表示25k/lを越えるようになった
夏場は26.5付近で固まる
ディーラーが買えとうるさいが3月の7年目車検通すよ
もう21万km走ってる

HVだけど夏場でエアコンの風量がいる時以外はエコも標準も大して違いない

GK3は比較的珍しいな
北海道はGK4とGP6のオンパレード
俺のもGP6だけどw

なんちゃって四駆だろうと安心感はあるよな
俺もGP6、今年9年目の車検

今日は雪で抵抗あるし、寒いわで、10km以上走ったが一度もAVに入らず表示燃費は8km/l位だったわ

ミスった！
正月はAV観てませんから(///∇///)

ドアミラーの下が水が垂れて黒ずむ

>>251
後期モデルのHVLかHVSにしておきましょう

>>287
はじめてのクルマか？
そんなもんフィット3だけじゃないだろ

前に乗ってた中古アトレーではそんなこと気にしなかった
右だけ垂れてるから気になってたんだけど、みんなそうなってんだね

運転席にだけ常に荷重がかかってサスペンションがヘタれて傾いているのでは？

>>284
そりゃ北海道は冬道大変だから
四駆の方がいいよな

偶に積雪道や凍結道になる程度な地域なら
FF＋スタッドレスで無茶な運転しなければ
なんとかなるが

最近のスタッドレスの効きは凄いと思う
稀に最高気温マイナスになる程度のとこだけど
怖いのは亀の子だけだなあ

ところでフィットの4WDでサイド引くと
デフ伝って4輪ともロックしちゃうのかな？

実につまらない質問だな(´・ω・｀)

実におもしろい(´・ω・｀)

GP6だけど動いてる状態からサイド引いてもそんなにガツッと効かないよ
停止状態を維持する分には全く問題ない

ノーマルだと、レバーが折れたりワイヤーが千切れるかと思うほど強く引かないと大して効かないよね

それ調整不良じゃね？

SパケやRSの方、リアウイングついてるけど洗車機使えてますか？

>>299
Sパケでリアウイング大きいけど洗車機OKだよ

洗車機は使えるけど、洗い残しがちょっと目立つ

洗うとリアのナンバープレートの上から
何度拭いても垂れてくる

そんな君にはブロアーを贈る

洗車機は一応スポイラーとかリアワイパーを選択してたけどしなくても大丈夫なかんじですか？

>>304
オレは部分避けしてないよ。
今までいくつかの洗車機を使ったけど、
大丈夫だよ。

>>305
大丈夫なら次から避けないで洗ってみます。情報ありがとうございました。

マツダのロータリーエンジン復活、『MX-30 PHEV』に搭載　1月13日発表予定
https://response.jp/article/2023/01/10/366094.html
なお、マツダは、「MX-30のPHEVには、新開発のロータリーエンジンを動力とする
発電機を搭載する」と明らかにしており、レンジエクステンダーEVの発電用エンジンとして、
ロータリーエンジンが活用される可能性もある。

何でこのスレに？
まぁロータリーは興味あるけどな
昔FC欲しかったけど燃費で断念したw

ホンダが他所からエンジンの供給をうけるとかなかろう

寒い時期、エンジン暖気中の2速から3速のシフトアップ時にクラッチが削れる様な音がするのは仕様ですか？
30分くらい走ると音はなくなります

コロナで寝込んでたから１週間乗ってないわ

後期HVLだが5年で12万km乗って去年消耗品で40マンかかったのでヴェゼル注文した
車にはあまり思い入れがない方だがさすがにfit4はあの顔がダメだった
部品不足で納車は相当先なので3とも当面付き合うことになる
残された時間大事に乗ろうと思う

俺現行ヴェゼルもダメだな
前のヴェゼルは好きなんだけど

フィット4 RSで妥協しちゃったよ

運転席を窓全開で走ると乱気流で息苦しいんですが整流の秘策ありますか？

>>310
4速に入る時だったかのVSA作動チェック音とは違うみたいだな

異音ならDにみてもらえばいいじゃん

エンジンマークのエラー点灯して部品交換2万+作業代
もうすぐ車検だ、また金かかる

>>312
40万も何に掛かったの？

ブレーキシリンダー交換
マフラー交換
タイヤ交換
等々

>>315
左の後ろの窓を開ける

>>315
全開でないとダメなの？

シートポジションを前に出すとやや風が当たりにくい
無限バイザーは整流効果がどうとか書いてあった気がするがどうなんだろ？うちのは最初からつけてるから違いわかんない

フィット3 HVS
フィット4RS
どっちに乗りたいですか？

そりゃ4RSだけどね
買い替える必要性がないからまだ3HVLに乗るよ

普通に考えても4RSだよね。
俺も買い換える必要ないからしょうがなくまだ3HVS後期型乗るけど。
気持ち的には、乗ると必ず腰が痛くなりいまだにドライビングポジションがシックリ来なくて
Aピラーのせいで斜め前が死角になるから乗り換えたいけど・・・。

むしろ俺はFIT4が気に入らないからFIT3乗り続けてる
HONDAのステマかと疑ったわ

フィットって能面でシャトルはバンパー伸びてて鼻が高いイケメンみたい
シャトルのバンパー付けたらかっこよくなりそう

レカロ入れたFIT3後期が最高だ

無限のエアロつけてる人ってあんまいないよね
個人的には人の表情筋というか有機的？生物的なあの生々しいのが嫌いなんだけども

この車窓開けるとズボボボってなりやすい

旧ヴェゼル試乗してしっくりこなかったのがfit3乗ってこれいいじゃんってなって買った口だけど
現行fitは顔に近いとこの太いピラーがすごく嫌なんで買うなら別の車だな

嫌いじゃないけど、それほどかっこよくもないから付ける気にならない

RSで無限のハーフ付けてるよ。生物的なのはバンパー交換のタイプかな。

>>324
オレもHVS 乗ってますが 同様に腰痛くなる どうしてかな？

シートは一番上まで起こしてる？
自分は一番上または1段寝かすくらいだけど腰痛は無い

HVSのシート💺は 前期と後期で違いますか？

>>332
椅子をレカロのSR7に変えたよ
これが合ってるのか腰痛マシになったわ

HVS後期乗りだけど4に乗るならHOMEかLUXEかな

フィットからフィットというホンダ縛りなのが理解できん
普通はトヨタや日産の選択肢広げるだろ

HONDAが好きなんだよ
言わせんな(Ty

ホンダかスズキとかいうのはバイク乗り

BMWもね！

メーカーなんてどーでもいい
その時のカッコいいものを買うだけ

>>333
情報ありがとう
シートは上げてなかったかも

シートは硬い感じがしました
前は 初代フリードHV 乗ってました

10時間乗りっぱなしでも痛くならない
コーナンのランバーサポート置いてるだけ
ノーマルそのままだとホールドされて30分くらいは気持ちよく乗れるけどね

まあシートがシートがと騒いでる奴の9割はドラポジの問題だから

俺は純正シートが壊れたのをきっかけにレカロにしたw
スライドレバーを支える爪みたいのが一本折れてた

１週間毎日350kmくらい走ったことあるけど全く快適だった。自分にはシートあってるみたいで逆に乗り換えが怖いw

乗り換えといえば遂に乗り換えしたくなるエレベイトでるんかー？
絶対条件としてABHとシートヒーターとアラビュー
頼みますよHONDA様

>>343
ご使用のランバーサポートは、
SOUTHERNPORT ランバーサポート11HK-251 BK/R という製品でしょうか？
使用してみたいと思いました

>>338

https://i.imgur.com/2tCYt8b.jpg

>>349
新記録だ

>>347
てめーなんぞに売ってやる車は無え

>>348
それです
でも腰痛の原因って人それぞれなので、色々工夫して試してみてください

>>352
情報ありがとうございます
参考とさせていただきます

特に不満も故障もなく乗ってるけどシビックタイプR契約しちゃいました

いつもスマホ音源のbluetooth使ってたんだけどusbメモリ直結の方が良いだろうと思って聞いてみたらbluetoothの方が音が良くてびっくりした
何で…？
ちな、安い方の純正カーナビ
知らなかったけどちゃんとflacやwave対応なんだね

音量レベルが違うだけじゃね？

スマホ側で再生コントロールしてるならイコライザーとかの処理が再生アプリに入ってたりしてない？

>>355
Bluetoothにも規格は数種類あるしデジタル音源ならファイルのサンプリングレートでも違うし
何で？って聞きたいのはこっちや

AACとかaptXに対応したやつならそこそこの音質で鳴らしてくれるんじゃない？
俺のはギャザズのベーシックインターナビだったかな、中身ケンウッドのやつだけどAAC対応だった

Bluetoothの音質は未だ有線には敵わない
オーディオ機器によって異なるから一概に言えないが
ヘッドホンで比べればその差がよく判る
Bluetoothのほうが音質がいいということはまずない
クルマの場合は車内での利便性や付いてるオーディオとの相性を重視するべき

いろいろと見解ありがとう
単純にbluetoothが直結よりいいわけないだろうと思ってただけに意外だった
音楽ソースは全く同じだが音源はスマホのをコピーしたもの
これ問題だった？

ユーセレクトで26年式のハイブリッドLパケを購入しました。5万5千キロほど走ってますが長く乗れたらいいと思ってます。

I-dcdを乗るに当たって何か気をつける事はありますか？？

最近だと、ホンダ車　いろは坂　で検索

いろはにほへと　ちりぬるを
わかよたれそ　つねならむ
うゐのおくやま　けふこえて
　あさきゆめみし　ゑひもせす

残念ですが同じ症状を抱えた多くの人が構造上の不具合を報告して情報を蓄積させる必要があります

検索↓
自動車の不具合情報ホットライン（国交省）
（WEBまたはフリーダイヤル）

自動車局 審査・リコール課にて調査・分析され、設計や製造に問題があり、保安基準に適合しない可能性あればリコール対象になる可能性があります

※自腹で修理してしまった後でも修理代金が返還されるケースがあります
https://www.youtube.com/watch?v=nxa310imkjE

>>362
変速を感じて楽しむ

大雪⛄が心配ですよ

そういや去年家から脱出するとき下擦ったな
変な音なっててディーラー行ったらタダで直してくれた
なんかが曲がってたらしいけど良く覚えてねえ

吹雪の中運転してたら突然純正ナビから緊急情報として国道通行止の表示
画面が真っ赤になるのな

iPad miniを運転席から見れるように設置したいのだけど
取付けのｱﾀｯﾁﾒﾝﾄでおすすめあれば教えてください
土台を両面テープで貼るタイプは避けたい

じゃあ木ネジしかないな。
お好みでどうぞ。

>>370
ヒント:タクシー、iPadで画像検索

ナビ上のカバー割と簡単に取れるからあそこか
DINスペースあれば挟み込む形で金物加工してつけるのがいいだろな

最低気温を記録する時期になるとタイヤハウス内で雪が育つのが厄介
最悪ハンドルが切れなくなる
ま、これは他の車もそうだから仕方ない
ただしフィットはクラクションの位置が設計不良だと思う
毎年この時期になると凍って鳴らなくなる
スピードは押さえるので鳴らす場面はあまりないが鳴らさないのと鳴らないのとでは大きく違う

>>374
フィット3のホーン位置はラジエターの前だけど運転席側＋一番端下だからねぇ
ちなみに現行4のホーン位置は3と違って上だよ
フロントグリルの穴からホーンが見えるはず

362です。

いろは坂のトラブル、参考になりました！

月曜日に納車されました。前者はヴォクシーのガソリン車に乗ってましたが加速の良さと燃費の良さに感動してます。

フットブレーキが少し踏むだけで効きすぎるので慣れるまでもう少しかかりそうです

トータル的には大満足です！

FIT3HVのSタイプ後期型に乗っているのですが、下道（街乗りと郊外、山道含む）
で1日300キロ程走ると多少休憩しても疲れが来るので、足回りの社外パーツを検討しております。
サスは手が出ないので、スタビやロアアームバー、リジカラを検討していますが、
これらのパーツで疲れの軽減は出来るものなのでしょうか？

疲労軽減なら、これらのパーツよりもレカロがオススメなんだけど、サスが手を出せないレベルとなると厳しいか
レカロは一度座ってみると、あの値段が納得というか、バーゲンプライスなくらいだと思う

長距離は腰とケツに来るので腰に当てるやつと座布団使ってる
カー用品店とかホームセンターに置いてあるやつね

>>378　379
377です。椅子は腰痛対策でレカロエルゴメドを付けております。
サスまでは手が出ない（まだ3万キロ程なのでサスがヘタってない）
事を考えると、強化スタビライザーやロアアームバーで解消できるのかと、
思っていたところです。色々情報見てもロールや剛性以外で長距離が変わるとか
そんな情報が無かったものですから悩んでいる所です。

サイドミラーの自動開閉って
キーの開閉と連動するの止めてほしいな

手では痛くてまともに氷の塊が取れない
ある程度取って、車の中の雪掻き棒を使うために鍵あけたら
サイドミラ変なことになって壊れたかと思ったわ・・

閉じるときは、鍵が閉まったか分かるからキーと連動でいいけど
開くときはエンジンつけたときがいいな

馬鹿ですか？

口癖ですか？
https://i.imgur.com/jWvQmTd.jpg
直したほうがいいと思いますよ

最低気温が1の位しか表示されない仕様は直らないの
どの予報よりも正確だから大したことないだろうと思ってたら給湯器破裂したり大変だったわ

>>380
強化すると、サーキットとかの走りは良くなるかも知れないけど、乗り心地的には悪化する方向
むしろ疲れると思う

何時間パソコンやってても疲れる事なんかないけど
車のシートは座り心地良いけど何時間も座ってられない
この違い

座りなおしと休憩を増やすのが解決策
座りなおししやすいシートは腰が動かしやすいシート

>>381
サイドミラー自動開閉のキー連動は
ディーラーでキャンセルできるよ

>>376
納車、おめでとう

普通に乗る分には特に意識する必要はないので、いい車とおもうよ
燃費もよいし

ブレーキは５年乗ってても咄嗟のブレーキがガクンとなる
ピーキー過ぎだろ

むしろ咄嗟のブレーキでガクンとならないのは危険やろ

>388

ありがとうございます！
燃費は前車の2.5倍ですから本当に素晴らしいです！

ブレーキはクリープ現象？時に踏むとガクンとなってしまいましたが、だいぶ慣れてきました。

それと時速20〜40キロくらいに多少唸るのですがこれはATで言うと1,2速がうるさいのと同じ原理ですか？
車のことは無知なのですいません…

試乗でブレーキしっかりしてるからこれ選んだわ

グリル塞いだわ
暫く上だけだったけど、今日下も塞いだ。
蝦夷地なんで気持ちだけ寒さ対策で。まあ短時間の運転では何も変わらんが。
この時期HVでも街中走行だとエンジン止まらんし、燃費は一桁よ。

>>391
おめ、いい色買ったな！

唸るのはどの程度の加速か分からんので何とも言えないが、1速モーター発進で押しがけエンジン2速15キロ位から6速60キロ位まで小気味良く切り替わるから気にならんけどな。
まあコンパクトカーだからもう少し排気量の大きい車に比べれば唸ってるとも言えるかな。

>>387
ディーラー行くまでもなく自分で設定できる