EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★85(IPなし)

!extend:default:vvvvv
↑を3行程度コピペしてください。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。

無理なら他の誰かが宣言して立ててください。

立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい



※前スレ
EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★84(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668056023/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

---

VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

そもそもEV以上に高度な技術で実用性の高いハイブリッド車が日本では選べるのでBEVを選ぶメリットが全くない。スマホがあるのにガラケーを買うやつがいないのと同じ

>>1
乙

中国で月70000台以上販売してるのに、納車まで最速で1週間って生産供給体制がすごいな。
日本メーカーは月5000台以下の販売台数(需要)で納期確定できず受注停止というのに。

米テスラ、中国でのＥＶ納期を最低1週間に短縮
https://jp.reuters.com/article/tesla-deliveries-idJPKBN2S603E

自分語りだけど昨日愛車の軽自動車クンがガソリン無くなりかけてたんです
ガソリンスタンド探してたんだけど渋滞巻き込まれてなかなか給油できず…
結局は間に合ったんだけど途中で走れなくなるかもっていうのはなかなか恐怖ですね
EVだと常に綿密な充電計画立てとかないと駄目だろうから大変ですね

前スレの>>999
2035年日本の予想(目標達成できたとして)
HEV 70%
PHEV 15%
BEV 15%

確かに勝負終わってんね

2022年11月17日 11時36分乗り物
テスラ車1000台以上がリコール、中国での暴走死傷事故が原因か
https://gigazine.net/news/20221117-tesla-recalled-in-australia/

エンジン100%から、70%だから

>>7
失礼。EV15%は2030年の目標だから2035年はもっと多いね。
2035年のBEVの政府目標が明確になっていないから、
どうなるかはわからないってのが現状だね。
明確なのは純ガソリンディーゼル車は0%目標ってだけ。

>>9
エンジン100%→70%ならEVの勝ち？
よくわからん理屈だなあ。
シェア奪えば勝ちみたいな？

>>11
さすがに、その理由を言うわけには行かない
確実に荒れる

5chに断片情報だけ書き込む事情通ねえ。
ツィッターで訳ありっぽく呟いておけばいいのに。
相手してもらえるか知らないが。

去年のCOP26前にそんなのがいた。
今は言えないがとんでもないことが決定するって言ってたw

2035にBEVが15％になってれば十分健闘した方でしょ

発電所が火力発電では何のCO2削減にならず脱炭素にも貢献せず
駐車場付きの戸建て住まいでなければ利便性が極端に下がり
今後各種税金が課されるのは確定的で
バッテリー劣化に従いリセールも下がり価値が上がる可能性は無くて
経年劣化や衝撃により自然発火する可能性があり一度燃えたら燃え尽きるまで消化できない

そんなのを欲しがる人が15％も居ると信じてるわけでしょ

EV時代がくるくるというのにEV推しはなんで買わないの？

近距離専用のセカンドカーならBEVの需要はあると思うけどな
逆に言うとそれだけ

アメリカの動きがどうなるか
さすがに、日本だけになったら国民もEVへの合意形成ができる、アンチも風向きを感じてEVに傾く

イーロン・マスク 「俺なんか過去に週120時間働いたこともあるし、そん時は会社の床で寝てたぜ」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1668658765/

ちなみにテスラのバッテリーは、25万7千キロ乗っても、劣化は10％以下。
すでにバッテリーの運用はここまできていて、耐久性という点でもガソリン車を上回っている。さらに10年ごともなれば、この数字30万、40万となっていることは想像に難くない。

>>16
近距離って具体的にどれぐらいの距離？
なんかのアンケートで100km超えたらロングドライブってあったけど

>>18
完全にブラック中小社長の思考パターンなんだがｗ

>>19
EVネイティブ氏の奴はどんどん劣化してるみたいだが…

>>20
じゃあそれ（100km）で

>>19
他の部分の劣化は？

英政府、中国傘下ネクスペリアに英半導体メーカー株の売却命令
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1668665452/

イラン製ドローン、部品の大半は西側製　ウクライナ分析
ほぼ3分の1は日本企業によって製造
https://jp.wsj.com/articles/ukrainian-analysis-identifies-western-supply-chain-behind-iran-s-drones-11668620220

中国とか欧州向けですかね。
ヤマハの農薬散布ラジコンヘリを知っているとねぇ
以前から言われてましたわよ・。
https://www.justice.gov/usao-mn/pr/lebanese-national-sentenced-42-months-prison-illegally-exporting-drone-parts-and

ヤマハ発動機無人ヘリ不正輸出事件
http://www.kunimoto.co.jp/contents/businessadminist/download2-2/yamaha.pdf

https://www.sankei.com/article/20190711-AVAU62Q54JKDZCEHQLRCVJZIOQ/

https://www.hurriyetdailynews.com/two-charged-in-germany-for-exporting-drone-engines-to-iran-41520

https://www.thedrive.com/the-war-zone/bizarre-theft-wave-targets-same-rotax-engines-used-in-iranian-drones

ずっと私は警告していましたよ、
危ない取引があると・・。

今更に言っても遅いかもしれませんが・・。
カルロス・ゴーンの不正が見つかった背景はそういう事ですから・。

バッテリーとモーターだけの車って個人的に愛着わかなそう
特に車に興味なく動けばいい、移動の手段として車を使ってる人からしたら関係ないか

https://www.thedrive.com/the-war-zone/iranian-mohajer-6-drones-used-by-russia-loaded-with-western-parts

中国の無人機が日本への領空侵犯をしている事がわかっているのかと・・。
RQ170。
Iran / RQ-170 " Cracked the Codes / Copy of Spy drone " !
https://www.youtube.com/watch?v=IyMkaNLRemU

ファーウェイの事ですよ。ポーランド(ジョージソロス)を知らないと・。

まだ中国から逃げない日本企業って馬鹿なのかと・。
特に人民決済を金融機関しているところとか・。知らんよ・。
騙されない様にね。

>>28
そーゆー層は値段をひたすら気にするから愛着の前に買ってくれない
若者のほしいクルマランキングの男女別がまさにそれ
男は結局外車だらけで女はヤリスとかN箱並ぶ結果

充電の手間に愛着を湧く人もいるのです。

電池交換式バカ売れ EV 2.0時代

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/info/18/00037/111500090/

電池リースにする分初期の費用が押さえられるから、情弱が飛びついてるようだ

月々２万のリース代に割り増し電気代を払い続けるという罰ゲームなのにねぇ

トヨタは情弱にすら買ってもらえないEVしか作れないし、テスラ株も安値で手放すし、商売ヘタだよね。

>>32
中国の都市部は集合住宅が多くて充電スペースも既に一杯になってる
という充電事情もあったりするわけだ

新型プリウス、シフトレバーを大幅改良
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1668639282/
トヨタ　「分かりづらいという苦情が多かった」

>>28
自分はハイパワーモーターは愛着湧くと思う
強力なモーターにはロマンがあるかな
ただしバッテリーには愛着湧かない
バッテリーを愛でることが出来る人って相当特殊な人種じゃないかな

バッテリーないと、エンジンショボすぎて電力足りない

>>37
？？
日本語分かりません

もうつまり低速だけモーターであとは直接エンジンでタイヤ回した方が効率いいよな

>>19
テスラのバッテリー保証はたった8年70％

8年以上経過したらどんなに劣化しても無保証
そしてバッテリー交換費用は超高額

バッテリーは経時劣化が大きい
そして急速充電を繰り返すと加速度的に劣化
大電流急速充電なんてバッテリーは超絶劣化
走行距離なんか大した意味は無い

テスラのバッテリー保証はたった8年70％
そのたった8年もまともに守れてない
ソフトウェアで誤魔化そうとして訴えられた

ノルウェーの裁判所はテスラが2019年のソフトウェアアップデートでバッテリーの寿命と充電速度を低下させたと判断
https://forbesjapan.com/articles/detail/41522

後数年してバッテリー保証の切れた中古テスラが大量に出てきたら詰む
残るのは大量の有害物質の塊

>>39
それ、ホンダのe:HEVだな

>>39
だからMHVが現実的な落としどころだろうとずっといわれてるでしょｗ

バッテリーの残量なんて正確には分からないから
電圧を見て残りはこのくらいだよねって推定してるだけだしょ
だから電圧が落ちると一気に残量表示が減る

そして充電後に普段の電圧が出せなくなったバッテリーはそれもう寿命なんだよね
70％だからまだ3割しか減ってないではなく
もう廃棄直前

エコモードでつかいつぷすし

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCC087050Y2A101C2000000/

記事の要旨
千葉県の10月の自動車販売台数は去年より増。普通車はトヨタ車(ガソリン車)が上位を占める。軽はNBOXが首位。
「支部がいうには」原油高の影響でガソリン車から電気自動車（EV）やプラグインハイブリッド車（PHV）に買い替える需要もあるという。(具体的数値無し)

この記事のタイトル
「ガソリン高でEV乗り換えも、千葉県新車販売10月18%増」

いや、間違ってないけどさあ。

間違ってないならいいじゃん

濁点と半濁点使いこなせてないのはネタなんだよね流石に
レス古事記とはEV信者汚い

なんで余計な指摘するかな
ほっとくのが一番おもしれーのに

10月って補助金が切れるかもってことで、先月よりEVの販売台数って大幅に落ち込んでいるの知ってたから、タイトルにEV売れてます的なのを持ってきたのに違和感あったんよね。
それで記事の中身見てもトヨタ車やNBOX売れてますって内容だった。

タイトルが恣意的に感じるのは自分だけかな？

ﾋｪ

バッテリーって、残性能80%切ったら「寿命」の範疇だよ。

>>7
FCEVなり、水素エンジンが5%は行ってるだろ。

>>51
エンジンでたとえるなら一定距離分のガソリンを抱き合わせで販売して、それ切れたら廃車にしてくれ、追加のガソリンは売るつもりそもそもねーから
ってのがバッテリーEVだからな
アホらしくて付き合えない商売

予備のカートリッジ電池あとでぶち込めばええ

福島・楢葉に水酸化リチウム工場完成　国内初、EV需要で原料安定供給
11/17(木)
https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/bd1996493870e1af7ecad2945d361cdea34d3b27&preview=auto

工場では、アルゼンチンのオラロス塩湖の水から生産される炭酸リチウムと、国内で製造される水酸化カルシウムを混ぜ合わせ、化学反応で水酸化リチウムを製造。蒸発や結晶化を経て出荷する。生産能力は年間1万トンで、EV15万～20万台分の車載電池に相当する。海外への展開も視野に入れていくという。

>>42
エンジン走行が主のMHVではたいして燃費は良くならない

ストロングHVではエンジンが高効率領域で発電に専念するから燃費が良くなる

>>55
その原材料である炭酸リチウムの精製を中国が牛耳ってるんだよなあ

>>45
ガソリン高言うても電気代も上がってるしなぁ
まぁ、距離当たりの燃料費で言えば
電気が圧倒的に安いのは間違いないが
それも自家受電の場合に限るしな

>>55
太陽光の再エネを使ってカーボンフリーの水酸化リチウムを作るんだな。

トヨタ、小型SUVタイプのバッテリEV「TOYOTA bZ コンパクト SUV コンセプト」を米国で初公開
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1456508.html

EVの車種がどんどん増えてるな

>>40
ありえません。
25万7千キロ走っても劣化は10％弱です。

それとテスラ以外でのEV、例えば京都のBYD
のEVバスは毎日酷使されて7年以上運用されていますが、故障知らず劣化知らずです。
バッテリー制御技術はぐんぐん伸びてます。

>>58
そもそも電気って火力発電で化石燃料使って発電してるんだから
それで生成された電気で動く乗り物と
直接化石燃料(ガソリン)を燃やして走る車で走行コストに差が出るはずなんてなくて
コスト差は石炭や天然ガスと石油の価格差および税金の差に帰着するはずなんだよね

値段に差があるのは石炭は石油より安いとか
電気には税金が掛かってないから安いってこと

>>60
プリウスのEVきたあ

>>58
EVの買い替えが減速した10月販売実績の記事なのに、タイトルがEVへの乗り換えってのに違和感あるってこと。

>>61
あり得ないもクソも無くて
テスラのバッテリー保証はたったの8年70％
これは事実

他社製BEVの保証も概ね8年70%
走行距離なんか大した意味は無い
バッテリーは経年劣化が大きい
そして急速充電を繰り返すと加速度的に劣化

テスラのバッテリー保証はたった8年70％
そのたった8年もまともに守れてない
保証したくなくてソフトウェアで誤魔化そうとして訴えられた
これも事実

ノルウェーの裁判所はテスラが2019年のソフトウェアアップデートでバッテリー
の寿命と充電速度を低下させたと判断
https://forbesjapan.com/articles/detail/41522

後数年してバッテリー保証切れた中古テスラが大量に出てきたら詰む
残るのは大量の有害物質の塊

それで、HV車の保証は何年ですか？

>>62
ドイツは電気代が9．5倍に亜ガゥだが政府の補助でなんとか3倍に収まってるらしいが長くは続かない。

>>64
ただの倒置法だろ。
メインは新車販売が18%増えたってだけ
その中にはガソリン値上げでEV買うってちょっと合理性にかけた人の特需もありますよっつー
18%中1%がEVでもまったく嘘にならん

>>64
追記するなら
その18%の主な要因は半導体不足で生産が追いつかなかった反動でBEVの輝かしき躍進って趣旨ではない

日本でBEVが本当に増えたら
北国では降雪期間の一車線でバッテリー弱ってそうなBEVを妨害運転罪にならないギリギリで邪魔する当たり屋的行為が半グレ間で流行るかもなぁ

>>66
HVの電池寿命が長いのには理由がある

・バッテリーを50%±15%くらいの領域でしか使わない様に制限して電池の負担を抑えている
・充電は回生、モーターは小さめでEVの急加速あるいは急速充電の様に大電流を流す事がない

しかし電池に優しい使い方をするHVでも結構な劣化はある。特に経年劣化は避けられない。例えば炎天下に駐車するだけでも使っていなくても電池はどんどん劣化する

ところがHVは元々バッテリー容量の3割くらいしか使わない設計だからバッテリーが劣化しても性能ダウンには、なかなかならない。
これは自動車技術会議の論文
電池に優しいHVでも劣化は避けられないが性能は変わらない
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jsaeronbun/49/6/49_20184681/_pdf/-char/ja

テスラがEVの電池寿命が実力以上に長い様に演出するのはお得の統計詐欺。オートパイロットが事故率を下げるとかテスラの火災は少ないとかお馴染みの手法だ

本当に寿命が長ければ、8年70%の保証も危うくなって、リモートでバッテリー容量を書き替えなんて事はしない
またノルウェーでテスラに対して起こった抗議集会の原因のひとつはバッテリー寿命が短い事だった

バッテリーはミカン箱と一緒で中にはミカンよろしくセルが入ってるのよ　1つ腐れば周りも腐る　腐りが回らないように入れた仕切りがBMS　究極に仕切れば個別包装だけど　そんな面倒なだけのことを技術とは呼ばないわな　くだらねー

ちなみにリチウムイオンバッテリーの容量は電池が劣化してもなかなか減らないが、7〜80%から一気に落ちる。
特に最近のBMSは各セルの寿命が均一になる様に負荷を制御するから見かけ上の容量はなかなか減らないが、その分落ち始めるとあっという間に落ちる

今後EV中古車が増えれば、こういう事実もどんどん広まっていくだろう。恐らくEV中古車の値落ちは悲惨な事になる。
カンパニーカーやサブスクが多い海外では良いかもしれないが、日本では厳しい。トヨタが国内EV販売をサブスクに限定した背景はこれだ

アウディ、「e-tron」の使用済み電池をインドの電動3輪車に再利用
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/news/18/13136/

高出力EV→低出力EV→ 定置用→リサイクルで
電池は再利用できるんだな

バッテリー制御は、BYDが世界一。ほとんど劣化しない。

産業界のＣＯ２排出削減加速で行動計画策定へ、米独日加など方針
https://news.yahoo.co.jp/articles/cc6b5998e5ad0fe58ab9e996468106f72cfeeafc

＞ガソリン車の新車販売を禁止する時期などで国際合意をまとめることで、投資家や企業に行動を促したい考え。

フランスとスペイン、ガソリン新車販売停止の宣言に加わる
https://news.yahoo.co.jp/articles/1a6d839cf3662b828f7ecaa694c32e5fcbd78f83

COP27、ジリジリ来てんね

>>74
有色人種にはお下がりのバッテリーで十分だろって差別意識しか伝わってこないわ

>>74
単なる再生してますってアピールだけ
VWはEVのLCA計算で廃バッテリー分のCO2排出を抜くインチキをしているが、その言い訳作りだろう
VWって本当にあざといんだよ

将来的にEVの廃バッテリー数>>>電動３輪
そもそもBMSの進歩とリチウムイオン電池の劣化特性を考えると、中途半端な劣化は少なくなりほぼ寿命の尽きた廃バッテリーの再利用先は難しい

もしも本気ならこんな微々たる投資によるアピールではなく、ちゃんと分解処理して原料回収する設備に投資するし、何より廃バッテリー処理が採算に合わないLFPの処理をどうするか検討するだろう

ボッシュは終わりかもしれない
というかドイツ車メーカー達そのものが終了するかも
インチキはあの法則で暴露されました。WWWW

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/environmental-group-alleges-carmakers-bosch-deliberately-manipulated-emissions-2022-11-17/

https://www.duh.de/presse/pressemitteilungen/pressemitteilung/deutsche-umwelthilfe-veroeffentlicht-interne-dokumente-zum-diesel-abgasskandal-audi-vw-daimler-und/

2022年6月29日5:54 午後5ヶ月前更新
ドイツ検察、現代と起亜を家宅捜索　排ガス不正疑惑
https://jp.reuters.com/article/germany-autos-hyundai-diesel-idJPKBN2OA0KD

https://europe.autonews.com/suppliers/bosch-pay-25-million-settle-california-diesel-emissions-probe

WWWWWWWWWWWW

ドイツ銀と運用部門ＤＷＳに家宅捜索－グリーンウォッシュ疑惑
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-05-31/RCQNI2T0AFB401

ドイツ銀行を家宅捜索、独検察当局　税還付不正で疑惑
ヨーロッパ
2022年10月19日 5:34
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR18DOB0Y2A011C2000000/

1999年04月28日
トヨタ、NOx触媒システム特許の他社への供与を開始
－ダイムラークライスラー社ならびにフォルクスワーゲン社とライセンス契約を締結－
https://global.toyota/jp/detail/12057273

2019年06月25日 10時17分ソフトウェア
メルセデス・ベンツのディーゼル車で違法ソフトウェアが発見されたとドイツの規制当局が発表
https://gigazine.net/news/20190625-daimler-diesel-illegal-software/

2016年04月21日 14時32分メモ
VWの「ディーゼルゲート」事件の不正ソフトウェアはアウディが1999年に開発していたものと報じられる
https://gigazine.net/news/20160421-volkswagen-emission-cheat-audi/

JUSTICE NEWS
Department of Justice
Office of Public Affairs
FOR IMMEDIATE RELEASE
Thursday, April 1, 2010
Daimler AG and Three Subsidiaries Resolve Foreign Corrupt Practices Act Investigation and Agree to Pay $93.6 Million in Criminal Penalties
Combined Criminal and Civil Penalties of $185 Million to be Paid
https://www.justice.gov/opa/pr/daimler-ag-and-three-subsidiaries-resolve-foreign-corrupt-practices-act-investigation-and

イランと韓国　石油とフッ化水素　瀬取り密約
https://youtu.be/AfI1Dcs6wkI

イラン製ドローン、部品の大半は西側製
https://news.yahoo.co.jp/articles/a8ea71d7c6f74836b0b4d6fdf8937b7b42afc6a5
英政府、中国傘下による買収を阻止　半導体企業「安保上のリスク」
https://news.yahoo.co.jp/articles/a35248309130b8a1913e6713c3b5dbb7e637fed6

https://www.thedrive.com/the-war-zone/rotax-engine-found-in-iranian-mohajer-6-drone-downed-over-ukraine

February 20 2013 17:12:53
Two charged in Germany for exporting drone engines to Iran
https://www.hurriyetdailynews.com/two-charged-in-germany-for-exporting-drone-engines-to-iran-41520

Nuclear Technology for Iran
German Investigators Uncover Illegal Exports
https://www.spiegel.de/international/world/nuclear-technology-for-iran-german-investigators-uncover-illegal-exports-a-858893.html

金正恩氏の防弾高級車、大阪経由で北朝鮮に密輸か　米機関
https://youtu.be/62qTb6c8QCI

防衛省がレーダー照射の動画公開
https://youtu.be/GNBhAAMc2Hk

Big weapon test expected, but for now
Kim Jong-un moves among masses in luxury SUV
https://www.youtube.com/watch?v=3efES3m7ZQI

イランとロシア、共通プラットフォームによる自動車生産を目指す
https://fbc.de/ost/ost40518/

Ep. 12 Secret Mission: The History of the North Korean Car Industry
https://www.youtube.com/watch?v=2g5RF0T-1eQ

ロシア自動車メーカー、イランに部品供給打診
2022年5月4日 15:40　発信地：テヘラン/イラン [ イラン 中東・北アフリカ ロシア ロシア・CIS ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3403250

ロシアへ無人機提供、イランが認める…「ウクライナ戦争の前に少数」
2022/11/05 22:18
ウクライナ情勢
https://www.yomiuri.co.jp/world/20221105-OYT1T50258/

旧統一教会と北朝鮮の自動車会社、巨額投資がもたらした〝功罪〟　
９１年の文鮮明氏の訪朝以降、急接近　金正太郎氏がリポート　
https://www.zakzak.co.jp/article/20220815-H2U5WICVIRI2TCVGKG76NIV4O4/

https://www.zakzak.co.jp/article/20220815-H2U5WICVIRI2TCVGKG76NIV4O4/

Pyeonghwa Sells in North Korea
By SungHa Park
July 16, 2009 12:01 am ET
https://www.wsj.com/articles/SB124768676285947145

Japanese donations likely funded Unification Church projects in North Korea
Former Tokyo intelligence officer tells NK News the church built Pyeonghwa Motors factory in Nampho with Japanese money
https://www.nknews.org/2022/08/japanese-donations-likely-funded-unification-church-projects-in-north-korea/

>>76
純ガソリン車禁止はマイルドハイブリッドという逃げ道がある

自工会、「走行距離課税」に反対　豊田会長「日本の競争力高める議論を」
https://www.chunichi.co.jp/article/584308

「交通税」の検討も カーシェアや移動サービス多様化.
https://www.sankei.com/article/20221117-G7I4MWR2GBMMJO6BOQ4PQXDXFA/

日本もゴルフカートのバッテリー再利用やってたよな
バイクの電池交換ステーションに使えそうな気がする
軽は、まだ微妙かな

「中国製旅客機は技術窃取で成り立っている」米国企業の最新報告
https://www.youtube.com/watch?v=LEbGOgzOnrY

Department of Justice
Office of Public Affairs
FOR IMMEDIATE RELEASE
Wednesday, November 16, 2022
Chinese Government Intelligence Officer Sentenced to 20 Years in Prison for Espionage Crimes, Attempting to
Steal Trade Secrets From Cincinnati Company


The MSS hacking of a French aerospace manufacturer
https://www.justice.gov/opa/pr/chinese-government-intelligence-officer-sentenced-20-years-prison-espionage-crimes-attempting

GE Reports Japan: HondaJet日本初飛来レポート
（GE Honda Aero Engine製HF120 ターボファンエンジン搭載）
https://youtu.be/aj9gyMu7BHc

アップルの機密盗んだとされる被告、ミサイルの極秘情報保有－米検察
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-09/Q2801B6KLVR401

>>74
厄介な廃棄処分を新興国に押し付けてるだけじゃん、タチ悪い

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-09/Q2801B6KLVR401

https://youtu.be/aj9gyMu7BHc

GE Aviation and the Ceramic Matrix Composite Revolution
https://youtu.be/is1BBilkyUM

https://www.youtube.com/watch?v=cXyvSOSVHP4

早朝連投おじさん、迷惑だな

>>98

Chinese spy sentenced to 20 years for conspiracy to steal GE Aviation secrets
https://www.youtube.com/watch?v=V3ZxScG93XI

https://www.justice.gov/usao-mn/pr/lebanese-national-sentenced-42-months-prison-illegally-exporting-drone-parts-and

迷惑なのは平和ボケのお前だよ

何様なんだよったく・。

https://www.reuters.com/world/americas/mexico-authorizes-us-seizure-drug-lord-caro-quinteros-property-2022-11-17/



https://news.militaryblog.jp/web/Heckler-Koch-fined-37-million-euro/over-assault-rifle-sales-in-Mexico.html

ドイツの闇な・。分かってないのはどっちなのかと・・。

https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy1115

分かってないのはどっちなのかと・。

>>103
そうだよなぁ
朝からNG登録するのめんどくさいんだよね

https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy1104

https://home.treasury.gov/news/press-releases/jy1102

楽器ケースに隠して逃げた男の件
逃す為に支援した奴らは誰かわかっているのかと・。

プレスリリースを見てよーく考えろ。

>>72
そういうことだね
みかんを個別に包装することで、先に腐ったみかんを除外出来る
そして最初から箱の中に多めのみかんを詰めている、ただそれだけ
これによってうちのみかんは長持ちしますよ、みかんマネジメントシステム使ってますと言ってる状態

みかんが腐るのは常識であって、みかんが腐らなくなったわけではない

まとめて箱にぶちこむよりマシだってだけ

Project 706, the islamic bomb
https://youtu.be/mu99D4l6ja0

歴史位はしっておけ・ったく。

高出力で環境負荷も低い水素エンジン　ポルシェが作る4.4L V8　特殊なターボの仕組みとは
https://news.yahoo.co.jp/articles/e1d5b88324cdce50bfc30f1e74816d93a0010d2f

F1の技術でお高そうなのに、全然大したことない
どうすんのこれ

>>110
腐らないみかんの方が間違っている。
そもそもみかんを得るために化石燃料を使っている・。
木を見て森を見ずだよ
水がないと何も出来ない。子供でも分かる常識の話。

>>112
48Vな・・。リーンバーン制御と触媒が肝になる
マツダを虐めた奴らは何も分かってないし
日産を過小評価しているやつは多いよなぁ・。
トヨタはわかっているなぁ・。
日本の軽自動車を侮っているわ

>>74
バッテリーリユースの不都合な事実

最近のBEVはBMSで全セルが均等に劣化してくから劣化した電池に状態の良いセルは殆ど無い

そもそも電池の劣化って経年劣化が大きいから製造から時間が経過したら状態が良くても無理

賞味期限切れて腐り始めた弁当からまだ腐ってないおかず取り出してかき集めるようなもん
そんなもん食えるか？

そもそも採算性が絶望的に無い

日本唯一のリユース会社は毎年1億以上の赤字
累積赤字は20億越えてる
どこかが採算度外視で支えて潰れないだけ

EVってトータルで見て採算性が絶望的に無い
充電もリサイクルも全て税金頼み

ICE車はGSも鉄屑業者も採算取れて自立してる

>>113
そう、そもそもバッテリー(みかん)作るのにレアアースやレアメタルを採掘して
大量の化石燃料使ってバッテリー(みかん)を作っている
そしてそのみかんはやっぱり腐るわけだから
最初から化石燃料(水)で動かせば良い

このみかんはいずれ進化するんだと主張する人達がいるけど
それなら進化した後で買えばよいわけで
現段階でみかんを量産するのは環境汚染広げるだけだよねって感じ

>>116
みかんはみかん
しかし柑橘類は他にもある。だからみかんだけじゃない・。

でもみかんを作るには化石燃料が必要
肥料。耕作、草刈り。農薬、収穫。運搬。
販売、消費者への運搬、その後の廃棄。

ちなみにみかんの皮は陳皮と言って漢方にも使われる

バイオマス・エネルギー－生物からエネルギーをつくる－
https://youtu.be/V04-MNbgDRU

>>108
VPNで毎日ワッチョイ変えてるからワッチョイでNGも出来ないしほんと迷惑

レスでやり取りしている時に割り込まれるとレスが流れて埋もれる。
昔はタイトルも要旨も書かずひたすらリンクだけ貼っていたので、完全に荒らしみたいなムーブだった。
今はまだマシになってるw

数が多すぎて厳選されていないのと、英字ソースはほぼ読まれないと思って良い。1日5件くらいに厳選(最新のソース、EVや日本に関連の深いものだけ)にすりゃ、少しは読んでくれるだろうに。

もうバカだけだよ。EVシフトなんて言ってるのは。欧州は現実を直視して、撤回気味、アメリカはトランプ政権になれば一切の脱炭素撤回、中国が熱心に作ってガラパゴス化する未来しかない。ハイブリッドが最適解

>>115
そう、使えるセルと使えないセルを選別してマネジメントするってことは
走れる時間を長くすることには寄与しているけれど
性能低下と判断された時にバッテリーの中身は全部寿命を迎えてるから後は単なる産廃なんだよね

リチウムイオンのセル自体はスマホと同じ感覚で劣化していき
数年もすると使い物にならないくらい性能が低下する

BEVが普及するかどうかは中古車市場が成立するかどうかも大事だと思う
結局多くの人は中古車に乗ってるわけだし新車で買った車をそのまま廃車にする人はむしろレアケースだろう
BEVの中古市場が今のガソリン車のように回るならみんな安心してBEVを買える(新車でも中古車でも)

逆に中古BEVがまともに成立しないとすると一般市民への普及は難しいだろうね

米GM、EV事業「25年に黒字化」　世界生産200万台に
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN180050Y2A111C2000000/

裏を返すと今EVで黒字になっていないということ。
黒字化見込みは新モデルEVが目論見通りの値段で目論見通り売れることが前提。

エンジン車の中古は、コンバートEVになりそう
捨てるわけにもいかない

あとは、EVの査定基準がどうなるか
3、5年後のバッテリーの状態が分かれば
売買もはかどる

>>120
EVよりトランプのほうがオワコンなんでその未来は来ないんだ

>>122
ちょうどタイムリーなニュースがあったので貼り

日本のガソリン車、リセールバリューで中国EV圧倒。テスラも寄せ付けず
https://36kr.jp/208774/

ガソリン車は3年後のリセールバリュー
EVは1年後のリセールバリュー
なので完全比較はできないけど。

evなんて10年経てば文字通り値段付かないだろ。10万、20万どころかタダで引き取ってくれというレベル。
だから無理なんだよ、EVシフトなんて。無理無理無理絶対無理

使えないEVは、ソーラーパネルつけてマンションに置いとけば、充電ステーションになるだろう

>>127
むしろ金とられるようになるぞ
有害な廃棄物山盛りだから処理に金かかりすぎる、それでいてレストアすることも出来ない

ナンバー外しておいておいても劣化は進む

さすがに、50%前後充電して置いとくだろう
HVはどうか知らないけど

>>126
しかしEVの残価率酷すぎでワロタw

エネルギー保存の法則は絶対だから
同じ距離を同じ力で走って比較するなら
どう考えても直接燃焼させる内燃機関のエンジンと
エネルギーを輸送して蓄積する必要があるEVでは
エンジンのほうがロスが少なくてエコ

これってそんなに難しいことなの？

現状でその最適解ってハイブリッドだと思うけど

世界中が原発で電力を賄うとか核融合発電が
普及レベルで実現するとか
それらが車載できるようになるとか
核融合を超える別の発電法が見つかるなら
少しは状況は変わるかもしれない

>>129
じゃあ有害無益のゴミじゃんそれ。

でもさ、内燃機関車って臭いよな。
それだけで全てが否定され、EV時代がくると断言できる。

>>128
そんなスペースがどこにあるんだよ．、田舎ばかりじゃないんだぞ

エネチェンジが設置費用、基本料金無料で充電設備提供するから、都内マンションにもがんがんに電気充電設備が普及することが確定。
アンチの言う集合住宅に充電設備は無理とはなんだったのか、、、、

その前にBEVが主流になる事はここ100年位は無い

水素エンジンなら10年～20年後に主流になる可能性はある

>>135
水素は匂わない。

水素を取り出すのにも運搬するのにも莫大なコストがかかるから、水素車の時代は100年来ない

>>140
莫大なコストと言っても天然ガスかガソリン並みまで価格は落ちるんだからなんの問題がある？
逆比例してして電気代は上がる。(再エネコストがかかるため)

水素は安い再エネコストの国で作れるが、直撮電気だと輸入できないから馬鹿高い再エネコストになる

>>141
バイデンが水素の値段をガソリン並みに下げるって宣言したしな
アメリカなんて物流の多くをクルマが担ってるんでEV化なんて不可能だしな

>>143
アメリカも水素の基本は発電や航空機産業用、長距離トラック用で考えてるよ
自家用ではインフラ整備が大変なのであまり考えていない

>>131
走らず展示だけの中古BEVも定期的に充電しないと劣化が加速するとかいうことになると
世の中に溢れている中古車ショップの保有する全てのBEVを充電し続けないといけなくて
何年も放っておくとバッテリーが死んで不動車になるってことならもうそれエコでも何でもないよね

>>76
スペインはともかくフランスが署名したのは意外。
自国にルノーがあルノーに。

本来はドイツを含む欧州全部の国が署名すべきなんだけどな。欧州委員会で2035年ガソリンハイブリッド禁止を掲げているわけだから、署名しない理由がない。

ルノーは別に良いだろ。
水素エンジンハイブリッドが理想的なんだから。

ルノーの水素エンジンコンセプトカー、素材の95％をリサイクル可能に 5月 ...
2022/05/12
https://response.jp/article/2022/05/12/357108.html

フランスはもうNATOの一員ではなく習の犬だから署名するだろうよ
オリンピックでもコロナでも常に習の擁護してるケツ穴ペロリンやぞ

【ニューモデル情報】ルノーも水素エンジンを活用　ハイブリッドコンパクトSUV　ルノー セニック ビジョンに関するすべての情報！

https://news.yahoo.co.jp/articles/7081cfd0b49903b47fbb9faac483f2a09f9026aa

今回発表されたスタディモデルでは、水素ハイブリッド駆動も示されている。

普段は普通の電気自動車だが、長距離走行では、このコンセプトカーは従来のe-carに比べてエース級になる。
バッテリーと218馬力（160kW）のリアエンジンに加え、フランス車は走行中に蓄電ユニットに充電する15kWの燃料電池を車体下部に直接設置した。
これにより、充電停止なしで最大800kmの走行が可能になるという。前方に配置された2.5kgの水素タンクのみ、約3時間ごとに充填が必要だ。

>>134
だから有色人種の国のインドに廃バッテリーをリサイクルだと言い張って押し付けてやろうって発想になってるだろ
ヨーロッパ人なんてアヘン戦争のころとメンタル変わってないんだよ
違うって言うならパリをリサイクル三輪EVとやらで埋めてみろっつー話

>>149
燃料電池のハイブリッドというのは面白いな、コスト的に合わないかと思ってたが。

廃バッテリーコストは限りなく0に近い。
なぜなら、廃バッテリーの部品は、新バッテリーの材料になるから。

考えてみてほしい、
新バッテリー　ー走行によって消費された物質＝廃バッテリー

つまり、
廃バッテリー＋消費された物質＝新バッテリーだ。

>>149
もう完全に水素のほうが実現性あるよね？って見えてきてんじゃんw
EVなんてあと5年もしたら誰も話題にせず販売もされてないだろ

>>152
中国語でおｋ

AーB＝C
A＝C＋B

A＝新バッテリー

B＝走行及び経年よって劣化したバッテリー内の物質

C＝廃バッテリー

よって廃バッテリーによる環境問題は起こり得ない。

無理に日本語使わなくていいからほんま
お前の母国語で自由に書いていいぞ

>>153
水素スタディモデルと既に量産してるEVを比較して水素の方が実現性あるって意味不明

>>152
上質紙と再生上質紙どっちが高いか知ってる？

モノタロウ　400億円で水戸に新物流センター建設へ
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1668743497/

米GM、EV事業「25年に黒字化」　世界生産200万台に
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1668725852/

>>157
水素は既存のエンジンをそのまま使える水素エンジンという未来がある。クリーンかつ、充填も早く、evのように環境に有害ではない夢のエネルギー。

アンチもなんだかんだでEVが15%位は"普及"すると思ってそうだよな

>>162
100%にはなり得ないというだけで何%でも良い。　そんなことはあまり問題ではない。
EV推しのバカ連中が100%だとか言い出すからバカにしてるだけ。

水素はいくつか解決しなければいけない問題がある
というだけで、あとは全て既存の技術でできる
実現性の高いものだからな。
下手すりゃ今乗ってるクルマを改造すれば乗れる。
戦時中にガソリン車が木炭車に改造して走ってたように。
当面はガソリンの高効率には敵わないけども。

>>137
> エネチェンジが設置費用、基本料金無料で充電設備提供するから、都内マンションにもがんがんに電気充電設備が普及

アホか
そんなの従量料金がとんでも高額確定じゃん。じゃなきゃどうやって利益出すんだよ？
タダより高いものはない、とはまさにコレ

>>164
既存の車を水素に改造するベンチャーがいるぞ。

ｉ　Ｌａｂｏ、ディーゼル車を水素エンジン車に改造
2022年10月18日
https://weekly-net.co.jp/news/153793/

ｉ　Ｌａｂｏ（東京都中央区）は、水素社会の早期実現を目的に、既存のディーゼルトラックを水素エンジントラックに改造する「水素化コンバージョン技術」の開発を環境省から受託し進めている。来年４月には、水素燃料で走行する水素エンジン車で貨物を輸送し、安全性・実用性・経済性を確認する実証実験を行う予定だ。

>>162
10年後(または2030年？)に新車販売シェア15%なら全然アリだと思うよ。それが「普及」のラインなら。
EVの時代とか仰々しく言っているけど
10年後EVの時代(15%)が来る！ってことで良いのかな？

ここで暴れている楽天君も普及はこのラインで良いの？

>>137
世の中の仕組みを勉強してこいアホンダラ

>>162
俺は2030年でも1%普及してるかどうかだと思うね

>>161
それが現実的に価格を含め量産とインフラ整備の道筋がまだ見えてないんだよな
一方でEVは既に量産も始まり道筋が見えてる

https://blog.evsmart.net/nissan/leaf/2022-out-of-electricity-causes-and-precautions-yori/

迷惑なEVガイジ(笑)
いや、コレが事故や渋滞の元凶なんだから笑えないか。こんなの交通違反にすべきだわ。

>>169
新車販売シェアなら日本でも今年2%は超えそうだよ。
登録シェアは月々の指標としては使いづらい。
メディアで出てくるEVシェア10%とか20%ってのはだいたい新車販売シェア。

普及とは何か

>>171
これだけEV乗り慣れている人でも油断すると電欠になるってことだね。30kWhの中古のリーフでちょい遠出っての厳しかったねぇ。慣れているからこその油断かもしれないが。

予測航続可能距離表示と実走行距離が道路状況大きく変わる(冬のエアコン使用ならもっとブレていただろう)とか、レッカー時の様子が生々しくて個人的には良いレポだと思う。
EV乗りなら誰しもあり得るってことだしね。

テスラは坂道計算までするって書いてあるけど何故日本のメーカーはできないのか

雪道計算は出来なかったか

740 名前:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。 :2022/03/07(月) 18:55:36.22
昨日 深夜
156ﾀﾞｲﾅ取付道路手前
ﾃｽﾗ 死亡
雪山にEVはあかん
https://i.imgur.com/z89v8Ol.jpg

742 名前:名無しさん＠ゲレンデいっぱい。 [sage] :2022/03/07(月) 19:09:12.61
>>740
雪中で電欠とか絶望しかないな
本人はどこに行ったんだろう

坂道計算って何の事？

少なくとも全車種にある程度の登坂力テストは行っている筈だぞ
勿論ランクル系のSUVはまた別口だが

>>171
高速でガソリン車だったら完全な違反行為だよな
2点の罰金9千円ｗこんな違反するのは間抜けかEVだけだろうけど

日本、リチウム電池の再生に成功
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1668763037/
使用済みリチウムイオン電池からの正極材リサイクルに成功した。

>>179
問題はそのコストが産業ベースになるかだな

日本、曲げられる全固体電池「柔固体型電池」の開発に成功
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1668760889/

BEVは中古車市場が成立するかどうか
中古車のバッテリーを空にして放置しても良いかどうか
これが最大の障壁だと思うよ

中古車市場が成立しないなら普及なんてするはずないし
使われているかどうかに関わらず日本中にあるBEV全てのバッテリーを充電し続けないといけないなら
BEVが増えれば増えるほど発電所から排出されるCO2が激増していくことになる

中古市場は、成立する。
なぜなら、スマホの中古市場が成立しているから。

やっぱり不便なEV

東名高速でEV完全電欠
https://blog.evsmart.net/nissan/leaf/2022-out-of-electricity-causes-and-precautions-yori/

EVに詳しい人間でさえ電欠するとかヤバすぎ
「やっぱEV止めとこう」てなるのが確実な記事なのでそのうちこっそり削除されそう

このリーフ、7年で80％切る位まで劣化してる
たった7年でマイナス20％ってヤバくね？
保証は8年70%くらいで終わりだろ？
その後はどれだけ劣化しても無保証だろ？
急速充電すればするほど劣化するだろ？
一旦劣化始まると早いだろ？

やっぱ便利なのはガソリン車なんだよな
給油は数分で終わるしGSなんか何処でもある
いつも電池残量を気にして綿密な計画が必要なEVとは雲泥の差

そして現時点のリチウムイオンバッテリーにおいて
BEVの中古車は文字通りの地雷であり
使い古されたBEV中古車を集めて置いておくだけで危険

そしてバッテリーは完全に放電して放置されると大きく劣化してしまうので小まめに充電しなくてはならない
日本中に「存在する」全てのBEVに充電し続けないといけないので
まあ何のCO2削減にもならない
BEVが普及した国は滅びるレベルの罰ゲーム

>>183
そうなるといいな
因みにだけど今年出たばかりの最新モデルなら中古スマホでもそれなりにバッテリー元気だろうけれど
他人が3年とか5年使った中古スマホをいくらなら買い取る？
高値は付けられないだろ？まさか何万円も出せるか？

正直にそんなもんゴミだと言っていいんだぜ？

>>186
分かってないなぁ。
例えば、4年前に発売されたipad pro 12.9　第三世代は、中古でも10万円程度する(楽天市場ゲオ調べ)。
発売されたときに、13万だったから23％程度しか価値が落ちない。
出来のいいテスラ、BYDあたりの中古も同じ様になる。

出来がいい？
タイラップで補強するような車体が？
あまり全力で笑わせにくんなよ

どうせevなんてeuでも失敗する。
「ｲｰﾌﾞｲﾂｸﾚｰ」とかバカバカしい、トヨタも付き合いきれんだろう

本当に買うなら走る仏壇だろうが作ろうとするだろうけどな。
ﾂｸﾚｰ!!と叫ぶだけで買う気まるでないのがEV厨だからタチ悪い

>>184
俺も171で書いたけどコイツやべーよ…EV乗ってる奴、危機管理能力ゼロなのかな。魚拓取ってテンプレ追加しとけよw

>>191
時は大航海時代、幾多の屍の上にマゼランやコロンブスがいる。
この二人の英雄とともに屍に敬意を払えないやつは、チャレンジしたことないヘタレである。

まったく同じこと、
時は令和、大EV時代、テスラ、イーロン・マスクだけでなく、電欠に倒れた幾多のユーザーにも敬意を払うべき。

日本のガソリン車、リセールバリューで中国EV圧倒。テスラも寄せ付けず

https://news.yahoo.co.jp/articles/3fb637a2ba23395005e0eeb1027ae5a1129e06ef

今年は初めて電気自動車（EV）の残価率も分析の対象になった。
ガソリン車は3年後の残価率としたのに対し、EVは1年後とした。結果は、トップが米大手テスラ、2位以下は中国の小鵬汽車（XPeng Motors）、蔚来汽車（NIO）、比亜迪（BYD）、栄威（Roewe）となった。

レポートによると、EVはバッテリー劣化の速さ、電子部品の寿命などの要因により1年を超えると残価率が下がり、3年後で見ると極めて低くなる。

2019年に新エネルギー車のユーザー価値と残価率に関する会議で公表されたデータによると、EVの3年残価率は平均で32.31％にしかならず、日系ガソリン車と比べて非常に大きな隔たりがあった。

https://news.yahoo.co.jp/articles/053a342428f55223a89ad02d2ebddc9d6e2fd46f

今日のトヨタ謹製ミサイル

>>192
草

【備えよ常に】電気自動車が電欠になったら/なりそうになったら どうする？ 何を準備する？

https://bestcarweb.jp/feature/column/292987/amp

JAFによると、年間約200万件の救援要請の中で、BEVの電欠は573件（2020年度）だったそうです。この電欠事例の数は、BEV車の救援要請全体の9.9％にあたります。

>>192
お前なかなか面白いな

BEVには手回し発電機の設置を義務付けて終わりでいいよ
地球のために殉教する「覚悟」があるならそれくらいできなきゃダメだろ
自分の不手際でレッカー呼んでCO2撒き散らすのか？それでいいのか？ｗ

>>198
その自分を助けてくれるのはガソリンorディーゼル搭載の内燃車なのに、アイツら恩知らずだなぁw
助けてくれた人を罵倒するのがEV乗りのやり方なんだなぁ。

>>199
貼り付けにして槍で刺して石投げつけても救済してくれると思う厚かましいメンタルだぞ

どんだけ図々しいんだよ
EV仲間に迎えに来てもらえよなwそして給電しようとして2台とも電欠w

ちょっと前にこんなニュースもあったしな

https://news.yahoo.co.jp/articles/77a95ca91207a3f55d3e59ebb88f38b14adb9ddc
　8月には、電気自動車（EV）「ポールスター2」を購入したユーザーの黄（Huang）さんが「約30万元（約618万円）で車を購入したのに、修理代に54万元（約1112万円）を請求された」と明かしたことが報道された。

今年初めには、米EV大手テスラ（Tesla）のモデルYを28万元（約577万円）で買ったオーナーが「車をバックさせて壁にぶつけ、リアドアやテールランプなどの修理に20万元（約412万円）が必要と言われた」とインターネットに投稿した。中国メディアによると、中国EVメーカー「上海蔚来汽車（NIO）」では事故によるタイヤのパンクとホイールの修理費が14万元（約288万円）かかり、自動車メーカー北汽集団（BAIC Group）傘下のEVは、購入から3年後のバッテリー交換費用が4万元（約82万円）となり、車の価格7万元（約144万円）の半分以上になったという。

政府が非常識な額の補助金を出して市場介入するとそうなる
修理代には補助金は出ないし、保険ってのは実購入額を上限に入れるからな
後者はBEVに限らずディーラーに極端な値引きさせるセコい買い方した時にも背負うリスクだがｗ

電気でモーターを動かすのはエコだ
というのは眉唾なところもあるもののまあ理解する
走行中に給電出来ないので全ての電力をバッテリーでまかなう必要がある
というのは明らかにエコではない
バッテリーだけで動かすという思想はEVの良さや理念や利便性それら全てをスポイルして
ただの産廃にしてしまっている

バッテリーだけで動かさなかったら信者の考えるEVではなくなってしまうぞ
モーターが入ってさえいればなんでもEVだってなら既に世界中で普及してるからCOP27(爆笑)も必要ない

そうだな、HVにエコカー減税いらないな
何十年も市場を歪めすぎ

安い水素”が世界を変える！低コスト製造技術がイスラエルで登場

最大で10分の１のコストダウンが実現可能だというこの技術で「水素社会」の実現へ
https://www3.nhk.or.jp/news/contents/ohabiz/articles/2022_1117.html

エコカー減税ってHV限定でなくディーゼルにも、それどころか純ガソリンにも入るの知らないとこがクルマエアプって言われるんやで

>>205
日本政府の定義では「EV、いわゆる電動車」はモーターさえ入っていれば何でもOKだからね
HVもPHVも将来何の規制も入る予定は無い
そのため日本でBEVが流行る未来は来ることもない

更に先日岸田首相がトヨタの社長と会談したからそれに従って各種法規制が作られていき
日本でBEVがどうこうなる日はこの先50年くらいはやってこない

そうこうしてる間にBEVを推し進めて10年くらいした国々が破綻していくのを眺めていくだけの消化試合
特に言い出しっぺのEUは早くガソリンエンジン手離せば良いと思うよ
滅亡に向かってアクセルを踏み込めばよろしい

>>209
習の腰ぎんちゃくやってるマクロンが倒れるのが先かドイツが先に経済破綻するのが先かを、国民を苦しめながらいかに支持率下げないかを楽しむサイコパス英国が高みの見物する地獄絵図だからなｗ

GMが、100万台で黒字化すると言ってた
EVメーカーは、勇気づけられただろう

BEVがエコに繋がるとかCO2の削減に貢献するっていうならこんなこと言わないけれど
何の意味もないし何なら悪化するしユーザーは不便になるだけだし
車としての製品寿命も短くなって車を使い捨てにするのはむしろ環境破壊に突き進む行為

遠い将来様々な問題が解決することは否定しないから
BEVはマジであと100年してから出直すべき

笑えないのが
地球全体の環境なんてどうでもいいって主義でも、みんなでおてて繋いでどったらって主義でも
どっちでもBEVは貢献しないとこだな
そのせいでミラクルパワー(笑)にすら見放されてるの

WTI大暴落やん
ガソリンが上がり続けるとはなんだったのか

>>209
BEVが失敗して何もしなかった日本が勝利とか何時までそんな夢見てるんだよ
まともなEVも作れず海外市場を失った日本メーカー崩壊が現実の未来だ

>>186
とは言え、結局、欲しい人はいるからな

>>76
米中日独が参加してないんだから有名無実

安くて、便利なHVにエコカー減税いらない
HVではカーボンニュートラルは実現しない
目的のない補助金

プリウスが発売されてから25年が過ぎた
この25年間で自動車が出すCO2は大幅に低減された
3.11で原発が止まって火力発電が主力になっても、日本のCO2排出量は減り続けてる
HEVはCO2削減の現実解として妥当な選択

ところでBEVでCO2排出量は減ったのだっけ？
せっかくHEVでCO2を減らしたのにBEVで増やしてるなんてアホ事は無いよね？

BEVではカーボンニュートラルは実現しないんだから補助金要らないよね

BEVでカーボンニュートラルになるようになったら補助金付ければ？

カーボンニュートラルと現実解の削減
ダブルスタンダードで、身動き取れない国民世論

日本、アメリカ、中国、インド
少なくともこの辺りに住んでいてBEVがカーボンニュートラルになる日なんてやって来てないんだから
補助金出す意味なんて何も無いんだよね
むしろ中国はBEV政策でCO2排出量増えてるんだから補助金出してCO2増やしてるのが実態

CO2削減のためにBEVへの補助金を早く無くすべきだよね

中華は、再エネもどんどん増えてる
それを優先的にEV回せば、可能だよ

バカかよ。まだ電力もままならない地域すらあるのに

これで599万円からって本当? アウディ「Q4 e-tron」の日本仕様が登場
https://news.mynavi.jp/article/20221118-audi-q4etron/

アウディの方が、コスパいいじゃん
日本車はお高いな

アウディの乗り出し価格そのままで考えるとかクルマしらんだろ

ちなその提灯記事のQ4 40は2t越えのボディで定格出力95馬力しかなく0-100は8.5秒、最高時速160のドン亀仕様
航続距離もWLTPでは447〜521km

>>223
自動車産業だけのCO2削減では意味がないので全産業、国全体で考えないと
日本は自動車のCO2排出量削減はHEVの普及でトップだけど火力依存の発電が問題

2001年から19年までの実績ベースで見た場合、国別の自動車保有全体のCO2排出量は、米国がプラス9%、ドイツとオランダがプラス3%、フランスがマイナス1%、英国がマイナス9%という中で、日本はマイナス23%という突出した成果を挙げている。
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2209/26/ksike3.png

その火力発電でCO2削減出来る技術順次を採用するんじゃなかったっけ？

https://www.enecho.meti.go.jp/about/special/johoteikyo/zeroemission.html

テスラ　「モデルＸ」3万台をリコール　株価2年ぶり安値
https://news.yahoo.co.jp/articles/70c5722bc8b665c9f5a10074a1ace78968b58ba0

メルセデスとボッシュ、アリゾナのディーゼル広告訴訟を解決するために約600万ドルを支払う
https://www.autonews.com/regulation-safety/mercedes-bosch-pay-about-6m-resolve-arizona-diesel-ad-lawsuit

メルセデスは中国問題を抱えている
メルセデスは、中国での電気モデルの販売不振に対応して、大幅な値下げを行った。しかし、問題はもっと深いところにあります。
https://www.automobilwoche.de/bc-online/kommentar-zur-preissenkung-von-mercedes-china

ロシア軍が使用するイラン製ドローン、米国製や日本製の部品が大量に使われていた
Ukraine Intelligence Finds American Parts Used In Iranian Drones: Report
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2022/11/post-100152.php

Two charged in Germany for exporting drone engines to Iran
https://www.hurriyetdailynews.com/two-charged-in-germany-for-exporting-drone-engines-to-iran-41520

Same Type Of Rotax Engines Used In Iranian Drones Targeted In Bizarre Theft Wave (Updated)
https://www.thedrive.com/the-war-zone/bizarre-theft-wave-targets-same-rotax-engines-used-in-iranian-drones

あぼーん祭り開始w

下院共和党、バイデン氏次男の疑惑調査へ　過半数奪還で
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN17ED30X11C22A1000000/

REVEALED: Joe Biden sold nearly ONE MILLION oil barrels from emergency reserves to state-owned Chinese gas giant that Hunter's private equity firm had $1.7B stake in
https://www.dailymail.co.uk/news/article-10997159/Biden-sold-Strategic-Petroleum-Reserve-Chinese-state-owned-firm-linked-Hunter-Biden.html

Man sentenced in Sweden for corporate espionage for Russia
September 15, 2021
https://apnews.com/article/europe-business-russia-espionage-stockholm-9cbf938ce9dca9a7cffb8c30be29f857

パイプライン損傷は破壊工作 スウェーデン検察が断定
https://news.yahoo.co.jp/articles/ea31cecbc17d10cd0c1e37542ab354e3bd982a8d

Cummins Newsroom:
カミンズ、スカニア（SCANIA）と燃料電池トラックを共同開発―ゼロエミッション輸送に貢献
May 24, 2022 by Cummins Inc., Global Power Technology Leader
https://www.cummins.com/japan/news/2022/05/24/cummins-scania-work-together-on-zero-emission-truck


規制をすれば良いと思っているやつは何様なのかと・・。
本気で国防関係を敵に回した様だな・。

https://www.cummins.com/japan/news/2022/05/24/cummins-scania-work-together-on-zero-emission-truck

本気で国防関係を敵に回した様だな

スカニア、燃料電池に代わる水素エンジン研究
https://www.logi-today.com/417002

俺は知らんよ・。ずっとこうなると言っていたから

'Americans will be shocked': Former Hunter Biden business
partner lauds GOP probe into Hunter Biden
Joe Biden has denied any involvement in Hunter's deals
https://www.foxnews.com/media/hunter-biden-business-partner-lauds-james-comer-probe-americans-shocked

>>229
せめてゼロエミッションを達成した火力発電所が商業発電を開始してからでないと意味無いよね
そしてその火力発電所が1基あればそれでいいの？そんなわけないよね？
国内の火力発電の大部分がゼロエミッションになってようやくスタートラインだよね
そうなってからBEVがクリーンだと叫ぶことは否定しないよ
あと100年後くらい先の話かな

>>242
それ100年経っても無理ｗ

EV軍帥の私としては、まずは切り崩すポイントは地方の軽自動車ユーザー、そしてそこから、地方の車を保有しない若者へと展開していく。

現段階におけるEV車の最適解は、超コンパクト、超低価格なモデルの投入ということになる。
100万円をきる価格で、利便性が格段にあがるし、給電も基本的には夜間自宅充電ですむ。

これだけで、二割のユーザーをBEVに引き込める。
するとここから、過疎気味な地域のガソリンスタンドがギブアップしはじめ、ガソリン王朝の瓦解がはじまる。

来年の宏光MINIが超低価格なコンパクトEVの導火線になることを確信している(宏光MINI が売れるとは言ってない)。

BEVだけに頼るのではなく電動化技術の全方位開発でやればいいのよ
普及し易いHEVでも十分にCO2削減可能だと日本が証明してみせたから
>>228

欧州のEV推進戦略に惑わされるな
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/nmc/18/00046/00041/
自動車の電動化については、欧州のように顧客に負担を強いるEV推進に偏るのではなく、ハイブリッド車（HEV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）、燃料電池車（FCV）も含めた全方位開発を進めるべきです。

EVが売れているのは、EVがCO2削減に最適だからではありません。各国政府の補助金や税制措置など各種の救済措置によって売れているのです。

欧州メーカーは当初、クリーンディーゼルを主体に、2021年からのCO2規制強化に対応する戦略でした。ところが、ディーゼル車開発で墓穴を掘り、日本メーカーに対抗できるHEVも作れない。その結果EVを主力とする戦略しか取れなくなったのです。

軍師様きてんね

マスクがもうテスラ見切ってるからなあ

マスクが見切りつけたテスラに未来は無い
マスクが見切りつけたBEVに未来は無い

何だかんだアイツ頭良い（狡猾って意味で）
多分最初からBEVの普及なんか信じてない
儲けるだけ儲けたらどっかで逃げる気だった

>>244
軽自動車並みの価格で軽自動車並みの利便性なら売れるんじゃないか
BEVが100万円を切るのは何十年後になるやら

EVネイティブのRWDのモデルY
航続距離320キロしか走れないのね
これ冬になったら200キロ台だね

充電スタンドの前で放置してる車の後ろで怒り狂いながら待つとか、いろんなストレスシーンが有りそう
絶対に買わないw

世の中、偽エコが多いようで
BEVがエコかどうかも疑ってみる必要がある
https://bunshun.jp/articles/-/58700?page=1

エコロジーだけでなく
BEVがHEVよりも利便性で劣るのは間違い無い

>>249
モデルYって中国で暴走事故が起きたやつだっけ？

>>240
別に俺はBEV推しじゃないがw

火力発電のCO2対策ならこれが良かったかな？

https://youtu.be/cDyWZEZ96-8

これが各電力会社の火力発電に広がると俺は予想してるけど

>>252
そうだよ
これで冬用タイヤ履いてさらに気温が下がると280キロくらいに落ちそうだな
これ暖房20℃設定のようだから24℃くらいに設定したらもう厳しいかと
これで雪国行くのは厳しいね

>>242
なぜ意味がないの？
火力発電のCO2が減っていくだけでも効果ありなんじゃね？

>>227
ICE車で0-100がそのくらいのタイムなら最高速は200超えるよな
相変わらずEVは高速域が苦手？

>>255
それはより低燃費なガソリン車に乗ることと何が違うの？
CO2が排出されないことを誇るのであれば、火力発電がゼロエミッションでなければ折角のお題目が達成出来ないじゃん

従来より多少削減出来れば良いということであれば
低燃費な軽自動車やHVを選ぶのが最適解なんだけど？

無理矢理達成不可能なゼロを掲げるから自縄自縛に陥って
結果として何のCO2削減にもならないものを拝んでる状態でしかないじゃん

アホだよね

>>247
これなんだよね。いつ盛り上がり、いつ衰退するかも全部知っててやってる。もうEVが普及することはないと見えたんだよ

>>257
車のことは聞いてないんよ
火力発電はみんな使うんだから結局意味あるじゃんと思ってね
そもそもいきなりゼロエミッションである必要ないんじゃね？
そういうのは段階的に進めていくもんだよ

昨今の環境テロリスト、ウゼエ
今度はバンクシーの「作品」の車に小麦粉をかけたんだって？
バンクシーもそこそこ胡散臭いが、環境テロはもっと胡散臭い
屋内という閉鎖空間で小麦粉をバカじゃねえのか。
爆発してしまえば良かったのに。

>>261
環境テロリストは化石燃料を燃やしGHGを排出量している車だからなw
絵には罪はない

今回被害を受けたバンクシーの作品は絵じゃなくて車だよ

>>260
日本も2050年カーボンニュートラル
BEVもなんら問題ない
日本の車も2050年カーボンニュートラルを目指せばいいだけ
ZEV新車販売2030年50％、2035年100％が理想
まあ日本は無理やろ
2030年30％、2040年80％くらいを目指せばよろし

>>264
2030年50%、2035年で100%って掲げている国とかあるけど、
今から7年でやなんとか50%までいけたとして
そこから5年でさらに+50%っていけるのかね？

同じ2倍でも
10%→20%はハードル低いけど
50%→100%は相当キツいと思う。

被害を受けた作品の作者はバンクシーじゃなくてウォーホルだった

水素を進めたいなら、どんどんFCEVを発売せな始まらん
将来、安い中華EVの蓄電池のコストが半額更に半額となってゆくわけだ
技術も含め価格競争だ
トロいわ

>>264
ノルウェーみたいな特殊な国でないと無理

>>265
その目標を掲げている国はHEVに投資できんわな
どう考えも脱炭素（低炭素）競争はトヨタにとんでも無く有利
ただし、BEVや蓄電池で遅れを取ったら本末転倒だがね

蓄電池のコストが半額更に半額となってゆくわけだ

それなら今BEVを買ってしまうと激しく損するね

>>270
BEVのバッテリー寿命はせいぜい7～8年だから気にしなくてもいい

>>264
ムリムリムリムリムリ。
ハイブリッドが最適解

>>262
石炭を燃やした電気で走るEVに乗ってる奴が環境テロリストだな

>>248
現時点だと、BEVの小型車で今の軽自動車と同じ性能を出すのは無理だと思う。
特に同じぐらいの大きさだと、航続距離で太刀打ちできない。

じゃあ、軽自動車に乗ってる人にとって航続距離って大事なのか？って話になると乗ってる人の半分ぐらいにとっては重要だと思う。
彼らは軽自動車で休日に遠出したりしてる。

ただ、軽自動車を完全に日常の足にしてるだけのユーザー(車ユーザーの2割程度と予測)には、超小型EVが軽自動車の価格の半分買えて、家で充電が基本になるならあっという間に乗りかえるはず。メリットしかないから。

で、これは実現できるから(宏光miniで強引ながら達成)、すぐにBEVユーザーの２割ゲット。
次に来るのは、小型バッテリーゆえの取り回しの良さからバッテリー交換式の充電設備網。
急速充電器は緊急時のみ使用され、バッテリー管理は基本的にはメーカーが行うようになる。
バッテリーが小さくなると、おそらく全体の廃バッテリーコストが下がる。
これでもう二割のユーザーもゲットで15年以内に4割から6割のユーザーをゲットできる。

EV軍帥の私には完全に見えている。

>>265
あのさ、奴らの算術というのがあってまともに普通の人間が考える算術じゃないんだよ。
バカを見るのは庶民や日本みたいな馬鹿正直な国だけ。

種明かしすると手のひら返しは当たり前だし、カーボンクレジットの売り買いで、植民地国からクレジットを買ったことにする狡っからい算術。　自分の国でCO2はほとんど減らない。　石炭燃やし続ける。

サクラを100万で売れる体制を作るのが先が、中国がサクラ同スペックを100万で売るのが先か、こっからが本当の命のとりっこじゃけんのう。

>>274
中国製50万円EVが「日本の脅威になる」は本当か？安さの裏にある“2つの弱点”
井元康一郎
https://diamond.jp/articles/-/280878
“激安価格”実現の裏で
実は中国政府の補助金に頼りきり

　というのも、中国政府は国策として、ウーリンなどの電動化ビジネスを手掛ける企業に潤沢な助成金を供給している。宏光MINIの製造コストは、この助成金がなければ赤字であり、そもそもビジネスモデルとして破綻しているのだ。

　中国はWTO（世界貿易機関）に加盟しており、企業への助成金に関する報告義務を負っているはずだが、実際はバッテリー関連に限らず、その義務をほぼ果たしていないのが実態なのである。
（略）
このように、宏光MINIの「激安価格」は、決して企業努力のみによって実現されたわけではない。ウーリンが中国政府に“おんぶに抱っこ”で頼りきった揚げ句の産物なのである。

もう一つの弱点は「安全性」
事故に遭って無事でいられるかは疑問

　宏光MINIには高強度を実現するための溶接手法があまり使われておらず、ボディ強度は低い。自動ブレーキシステムや衝撃吸収ボディなど、各種装備もそろっていない。
（略）
宏光MINIの安さは安全性を犠牲にして成り立っているのであり、交通量の多い先進国ではスタンダードにはなり得ないだろう。

アメリカに習って日本生産車両以外の補助金を打ち切るのが先だよね

そんなやり方では搾り取れんだろうが…下民どもからっ…

>>277
ならないっつーのw
50万あれば100倍安全で実用性ある中古軽自動車が買えるわ。中華evなんてせいぜい公園敷地内の移動に使えるかどうか、それでも燃えそうだがw

中古の50万の軽自動車なんてあるの？
そもそも中古50万の自動車って不動車の部品取りじゃなくてあるん？
まとまに動くのあるなら、そりゃあ対抗できへんかもな。
軽自動車って200万ぐらいで買って、10万キロぐらい乗ったら動かなくなると思ってたわ。

EV軍帥の私は新たな作戦を練ることとする

>>256
つかアウディで200未満のリミッターなんて見たことない、テクニカルデータで目を疑ったわ
だが上位モデルの50でもリミッター180とあるから誤植ではないようだ
この40→50での主な違いは最大出力が204馬力から299へ上がったことで、結果0-100は8.5から6.2に大きく改善されてる
この数字は2.1tのボディと300馬力から考えれば嘘偽りないだろう、
ではエンジンなら250リミッターのパワーが180リミッターなのはなぜか？
なんと定格出力は95馬力から105馬力に微増しただけ
以前誰か指摘していたが、モーターがボトルネックになってる可能性がある
熱で最大出力を維持できないから最高速度が伸びないのだろう
あるいはトランスミッションはシングルだから高速域でトルクが地面に伝わらないとかかね

うちの軽トラ四駆車検付き15万円
極上車や

>>281って車所有したことあるの？
今の軽自動車が200万円という知識は正しいけど、なんかそこしか知らない感じ

>>281
お前クルマを買ったことがないだろｗ

>>281みたいなのがEV EV 言ってるんだな

>>286
そいつは車なんて持ってないよ
相手するだけ無駄でしょ

車を持たないという究極のエコ精神

EVは化けの皮が剥がれてオワコン

ミニEV50万は結局、助成金ダンピングだった
インドネシア発売のエアEVは何と価格215万！

電池切れたら電池交換費用は膨大で
みんな電池無くなったら捨てるから
不法投棄の山が酷い環境汚染になってる

マスクはツイッター転職で逃亡したし
EVは化けの皮が剥がれてオワコンだろ

>>290
安光EVの日本販売予定価格が65万からとはなんだったんだろうな
日本仕様で100万越えは確実と思うけどな
適合クリアして65万ならヤバイがw

>>291
あれ日経の誤報ってことで修正入ったよ。

修正前タイトル
中国で大人気の小型EV「宏光MINI」、23年春にも日本上陸へ　65万円から　
↓
中国で大人気の小型EV「宏光MINI」、日本上陸か
https://36kr.jp/207157/

10月29日に公開した本記事の内容に誤りがございました。「23年春の発売を予定」としていましたが、正確には「23年春までに対日輸出の準備を整える」でした。ご迷惑をおかけした読者と関係者の皆様に深くお詫び申し上げ、訂正いたします。

えー、ここのEV推しの買わない理由が楽しみだったのに

私は品川のマンション暮らしだから、生活は徒歩と電気自転車と電車ですんじゃうから車はもってない。
軽井沢とか清里の別荘に行くときはレンタカー借りて乗ってる。こういう生活がエコだとおもう。

品川で車持ってない人ってレアそう

別荘持ちで

>>294
レンタカーはBEV？

>>295
祖父からのもらいもんだから、私が金持ちってわけではない。
>>296
別荘の敷地内に充電設備もってないから、ガソリン車をレンタルしてる。
個人的には航続距離を考えて移動するみたいなことはしたくない、あとできれば敷地内充電もルンバが自動で充電ステーションに入って充電するみたいな感じで充電してほしい、コンセントを差すのがめんどくさいから。

>>296→>>297の間違い

>>295
品川住まいだからって誰もが金持ってるわけではなかろう。格差が酷いと聞く

で、その底辺がエコという宗教的な盾を得て足を引っ張るのに夢中と

>>281
お前どこの並行世界に住んでるの？
クルマの免許持ってるの？

大森なんて築50年位の如何にも昭和の団地というのが多いから家賃も安いよ。

evって安全試験クリアできてんの？
ぶつかったら即発火しそうだが

>>302
もっとるわボケェ
>>303
いやそこまでグレード低くねーし分譲マンション残債0だし、JR駅から徒歩5分だし、あんまりなめんなよ。

ホテルじゃなく別荘で避暑って、あえて手間暇を楽しむために行くようなもんじゃん
掃除、買い出し、自炊、洗濯、虫との戦いなどなど
EVの充電の手間なんて誤差じゃん？

ただ、別荘ライフするならオールドスクールなスタイルのほうが似合ってるからエンジン車がいいな

信用失墜がダメ押しで倒産、電力ビジネス会社の“ドタキャン体質”
https://news.yahoo.co.jp/articles/75e5f47db6f248282ceeb5da1c713d637df4f0e9

EV所有者は2025年から英国で道路税を支払う
この決定により、ゼロエミッション車の採用を促進することを目的とした免除が終了します。
https://europe.autonews.com/automakers/ev-owners-pay-road-tax-uk-2025

やっとだな
Germany plans to tighten rules for firms highly dependent on China
https://www.reuters.com/business/germany-plans-tighten-rules-firms-highly-dependent-china-document-2022-11-19/

FBIが中国自動運転企業「図森未来」を調査。米国で開発した知財権流出巡り
https://36kr.jp/208711/

>>181
CATLの麒麟のほうが性能上
固体電池も登場前にオワコン近いな

司法省
米国弁護士事務所
オハイオ州南部地区
即時リリースの場合
2022年11月16日水曜日
シンシナティの企業から企業秘密を盗もうとしたスパイ活動の罪で、中国政府の情報担当官に懲役 20 年の判決が言い渡されました
https://www.justice.gov/usao-sdoh/pr/chinese-government-intelligence-officer-sentenced-20-years-prison-espionage-crimes

https://www.youtube.com/watch?v=ljhDYzGQSqI

Argentine state energy firm YPF spies lithium tie-ups with China's OOOO
Reuters
https://www.reuters.com/business/energy/argentine-state-energy-firm-ypf-spies-lithium-tie-ups-with-chinas-catl-2021-11-25/

イスラエル、アルゼンチンによるイラン人乗組員搭乗の航空機の地上待機措置を称賛
https://www.arabnews.jp/article/middle-east/article_69946/

イラン関連、アルゼンチンで拘束されたベネズエラの貨物機:諜報活動で告発
https://voi.id/ja/news/178253/terkait-dengan-iran-pesawat-kargo-venezuela-ditahan-di-argentina-dituding-untuk-operasi-intelijen

イランと韓国　石油とフッ化水素　瀬取り密約
https://youtu.be/AfI1Dcs6wkI

>>306
それはある。自然を愛してやまない奴以外は星野リゾートに泊まるのが一番楽だと思う。だから、そのうちどっちかを手放す予定。

BEVがエコにならないしCO2低減も出来ないから書き込み無くなってるじゃねーか
火力発電割合80％とニュースで報じられる日本に住んでいて電気で走るとエコなんてあり得ないし
パンピーはリセールバリューをめちゃ気にする、若しくは中古車を選ぶ人が多数派
リセール全く残らず中古車ショップが成り立たない
しかもテスラなどどこかをぶつけただけで法外な修理費用を請求されるのバレてるからどこかに当てたらオシマイ
こんなのが流行る理由を探す方が難しい

回転率や放置中の手間考えると安く買って高く売る相場なら構成されそう

小型テスラついに登場　大衆向けの電動小型車　テスラ モデル2　ついに登場　すでに開発はかなり進んでいる？
https://news.yahoo.co.jp/articles/c486354fd20ce2c86beb048abda6774355182bb1

ありがとう、テスラ
これなら、日本で普及するよ

>>316
実際エコかではなく、エコっぽいイメージで十分売れる。
EVを買った人のアンケートで購入理由では「環境に良いから(または良さそうだから)」が毎回上位に挙がる。
購入検討する段階でも同様。

辛坊治郎氏　ガソリン補助金に疑問符
https://news.yahoo.co.jp/articles/5869bef682e44cecec40273a085fce54d6239da4
「元売り、めちゃめちゃもうかってる」
「各家庭にお金を配る方がまし」

>>319
EV買う割合少なすぎるから参考にならんだろ

さて残るは、e-fuel と水素だな、
元々BEVは原材料的に無理がありすぎる。　しかもアメリカは深海からのレアアース採取を禁止するだなんてエゴを言ってる。　そんな事を言ったらBEVは完全に終わり

このスレは続ける意味があるのか？　死人に鞭を打つようなもの

>>320
田舎に多く配ってもらえるのかな

雪発電　太陽光発電に匹敵
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1668898685/
青森市は「積雪発電」の実証実験を始める

雪と太陽熱などとの温度差を利用してタービンを回す仕組みで、
廃校となった学校のプールで12月から実施する。
発電効率は太陽光発電に匹敵するとみており、発電技術の確立を目指す。

>>318
去年、モデル2で日本車駆逐だ！
からの
マスク「モデル2開発してません」
で梯子はずされたのに、
また願望記事でドヤるの？

テスラがプラットフォーム開発中→(脳内変換)→モデル2開発中だ！

>>318
これにて長かったガソリン王朝は、終わりを迎えそうだ。

最近だけでもこれだけ見たな。
EV厨の願望と現実

EV厨「モデル2で日本車駆逐！」
→マスク氏「モデル2開発してません」

EV厨「アイオニックで日本車駆逐！」
→販売台数月数十台

EV厨「BYDの安いEVで日本車駆逐！」
→BYD「安売りはしない。300万円から」

EV厨「中国65万円EVで来年日本車駆逐！」
→五菱「まだ進出の準備中です。価格も未定です」

ガソリン王朝は終わるかも知れ無いがEV王朝は無いだろうなw

EVの最大の欠点は
巨大災害での送電、蓄電インフラが破壊されやすいところかね

BEVのメリットは巨大災害が起きても自宅は無傷で
単純に1週間ほど籠城していれば復旧することが分かっている場合で
電力を外出することに使わず屋内家電を動かすことに使う場合に
送電網が壊滅していても文化的な生活が送れて便利ってところだろうね

電気は、どんなエネルギーも発電に使える
インフラを再構築することもない
EVに負けはないよ

航続距離を金で買う車なんか糞だと思うがな

メディアが、電力不足とか爆笑
地球上の資源が枯渇するのかな？

逆に巨大災害によって自宅が半壊とか全壊して
急いで親戚や避難所に待避しないとならず
周辺の送電網も崩壊して充電など出来ず最寄りの街まで走ったとしても長蛇の列で充電なんてほぼ不可能
とはいえ車を使って何とか水や食料を調達してこないといけないとなるとBEVは詰むね

>>334
無理に日本語使わなくていいぞ

>>334
お前の祖国を含めてほぼ全世界でそうなってるのは事実だろ？

避難する必要の無い大災害？でインフラが止まっただけであれば
家電が動かせるという意味においてBEV有利だと思う
移動は諦める必要があるけどね

マスクがもう逃げに入ってるテスラは無理よ

言動見てりゃ分かりそうなもんだ
テスラ好調期は「○年に○出す！（大法螺）」
って五月蠅かったが今はテスラの話題出さない

マスク＝テスラのイメージを消して
マスク＝ツイッター改革者に切替え

テスラは今後どこかに身売りするかもだが
マスクの大法螺が無いテスラはもう無価値
マスクの大法螺が支えてたEVブームは終焉

アンチEVって本当にゴミしかいないんだな

いきなりヘイトかよEV推しらしいな

EV推しは姑息たけどw

BEV買うくらいならPHEVのがよくないか？
新型プリウスだと13.6 kWhのバッテリーで100kmのEV走行可能

>>341
まぁ今回のイーロンの動きや販売が失速し始めてる事からかなり焦っているんだろうなw

あと新型プリウスの発表も要因かも

>>340
アンチEVでなくここでEV絡めて日本没落言う奴に対してのアンチなだけな

>>341
ヘイトはアンチEVの常套手段じゃないか
ほんと日本スゴイ系YouTuberネトウヨってキモいな
日本から消えて無くなればいいのに

その手は化石燃料を入れるためではなくEVケーブルを差し込むため
その口は給油の順番待ちを罵り合うためではなくEVの充電を譲り合うため

そしテコ
劣等殲滅

現実的にここでEV薦めてる奴らで乗ってるの殆どいないもんな
本人の乗らない理由普及しない理由を語ってもらいたいものだよ

>>346
ヘイトの証拠を出せよ
あったとしてもEV推しの方が多いと思うがなw

日本すごい系YouTuberとかこのスレでいつ出てきたんだよ
そういうの自分で見て普段イライラしてんのかな

>>350
それ見て嫉妬してるだけかもw

それ見る限りそいつらの祖国ト゚思われる人々も絶賛野コメントしてたりするからな