【TOYOTA】カローラツーリング Part52【COROLLA】

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↑スレ建ての際にコピペして三行に増やして

公式サイト
https://toyota.jp/corollatouring/

前スレ
【TOYOTA】カローラツーリング Part51【COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664991009/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

後期テールライトの部品代11万5000円らしいな

>>2
ミリ波レーダーとか、
バックカメラ搭載か？

2017年に買ったプリウスに乗ってたけど
怖いぐらい速かったから1800のツーリングのハイブリッドで十分やろな

球屋仕事が早いな。ここに頼もうかな

>>4
車重が重い分少し遅くなるのかな？

なんでテールライト替えるだけで15万もするの？😭
これ乗り換えた方がいいだろ😭

乗り換えに何百マン居るの?

>>8
だからお前は貧乏なんだよ

どういうこと？

マイチェン後ツーリングをレンタルして
高速走行やバイパスで信号ダッシュしてみたけど
プリウス30/50や前期型のもっさり感が消えて
踏み込めばキビキビ加速するようになってた

0-100km/h 11秒代→9秒代って結構違うね

プリウス60も普段使いなら
1.8l HEVで良い気がした

>>11
静粛性とか
ロードノイズはどんな感じでしたか？
ロードノイズはかなり気になるとかありますか？

>>11
50唯一の長所である居住空間が新型では踏襲されてないが？

DMでちんこ画像送るのやめてください!
オフ会で安易にアカ教えた結果です
女って分かったら色々送ってきてマぢキモいｗｗ

>>11
ツーリングmc前　スポーツもきびきび走る　50プリウス　chrはもっさり

>>13
60プリウス50より全高低いけどヒップポイント下がってるので室内空間は50同等なんだよね

>>12
静粛性とロードノイズはそれなりでした。
高速も乗りましたが、クラス相応にはうるさいです。

カローラツーリングってこんなもんかなという印象です。

普段使いでは1.8l HEVを褒めましたが、高速道路の120km/h制限区間や上りが続く区間では、2.0l HEVの方が良いかもしれません。

>>15
カローラスポーツ1.8HEV前期型、カローラツーリング1.8HEV前期型、プリウス50全部乗った経験がありますが、システム出力122psのユニットはプリウス30(一応システム出力136ps)の加速をターゲットにしているかのようなもっさり加速の印象です。

後期は明らかに違うと感じました。
バッテリーが尽きたら98psでしょうが。

>>18
どうでしたか　前期型未市場の感想かと思いまして　失礼

>>17
215/45R17でしょ、205/55R16に替えてみては

新型プリウスはタイヤサイズ以外は良いと思った。
195/50/19ってなんだそれ、タイヤの選択肢無いじゃん、買い替え検討する時期には普及してるといいな。

まあ、人によって尺度は違うようなものは
ご自身で試乗なさっては如何かな？

大根足ブス姉ちゃんみたいなYouTuberが
うるせえうるせえと叩くまくるのもあれば、
ワン速やRIDENOWみたいに車格相応で気にならないと評価する人も居る

プロボックスから乗り換えるのか、レクサスやクラウン並の静粛性を求めるのかで全然違うしね。

大根言いたいだけだろ

河口まなぶもロードノイズが気になると言ってるな。

耳が異常だと思うにマッサン良パワー1っ票

ロードノイズが気になるのはハイブリッドだからエンジンが静かめだし、標準でエコタイヤ履いてるからだと思う

ツーリングwbの17インチタイヤは
エコタイヤなの？

>>27
トランザのほうは分からないけど、ブルーアースはスタッドレスに履き替えた時に静かすぎてちょっと感動するレベルにはうるさい。（スタッドレスも17インチ）

EV走行中とはいえロードノイズ気になるっていう人がいるのも十分理解出来る。

君らはアニソン爆音で流してるからロードノイズ気にならんでしょ

首都高を走行してるシーンだと動画でもロードノイズは目立つよ。特にトンネルの中のシーン。

https://youtu.be/2Uj3PEBLMXI

カローラスポーツならロードノイズはツーリングほどないかな？

カローラスポーツとツーリングwbは
タイヤ銘柄同じ？スポーツもブルーアースかな？

河口まなぶが言うのは全くそのとおりだと思うけど、
ブス大根がしたり顔で喚くのはめちゃくちゃ腹が立つ

オフ会こわい

河口まなぶの動画のコメント見てたら
まなぶさんはカローラが一番似合ってますってのがあってお茶吹き出したわ

>>31
ボディ形状で少し違うって話だけど基本は一緒でしょ
重さも値段もほとんど変わらないし
前期だとスポーツのほうがうるさいっての見たし
まあ静かなタイヤに変えればいいからな

しかしプリウスカッコいいと思ったけど、実際乗ると圧迫感が凄そうだし前方視界も悪そう
見てワクワク、乗ったらガッカリみたいな
やっぱカローラが王道だわ

>>35
ワロタ
コメ主センスあるな

バスに突っ込まれた家の車
カローラツーリングWxBか？

ディーラーでテールランプ交換は不可？

サービスがツーリング乗っててやってくれたよ
工賃も安かった

河口まなぶの動画で新型プリウス見たけどかっこいいな
ワゴンタイプが好きだからツーリング乗り続けるけどな

>>38
ギリでかわしてたよなw
もしかしたら破片とかで傷ついてるかもしれんが

>>40
kwsk

W×Bってなんて読めば良いの

ダブルバイビー

白黒

>>40

いくらでしたか？

かけ算

>>38
セダンじゃない？

契約してきた
wxb ff hev
10.5、bsm、コンセント、コーティング
値引きは35くらい

値引き良いね、おめでとう

>>50
いい色買ったな

早くて燃費良くて静かなステーションワンコが欲しい

シエンタの兄弟ワンコが増えるのか

>>53
タイヤ交換

WxBの17インチからミシュランのスタッドレス16に替えたら、タイヤノイズと乗り心地が劇的に良くなったわ。
ハンドルがウニョウニョするのは仕方ないけど。

マイチェン前乗ってるけど買いたい

サマータイヤでもレグノとかdbなら静かにはなるんだろうが高すぎるから、
KENDAのKR32あたりだと4本で3万くらいだし、試してみるかな。

河口まなぶはちなみに3年前の前期型レビューも全く同じ感想言うてるし
結構信用できる評論家だね。
五味もだけど、足回りの評価が的確。
この辺は歴の浅いYouTuberには経験値が遠く及ばないところ。

現行ツーリングはゴルフバッグ4個積めますか？

普通に積めるでしょｗ
積めなかったらフィールダー以下やん

無理
横置きで3個、リアシート倒せば4個詰めるけどそれじゃあ4人乗れないし

>>59
一応4つは積めるみたいよ


https://www.tm-chukyo.co.jp/blog/store/detail/64473

4人乗ると後出しかよ

中出しは先に確認しろ

4つ詰める方法はこっちやった

https://www.e-tp.jp/blog/store/detail/106972

カローラツーリングかスポーツwbかGZでまよってる。やはりロードノイズはワゴン系がよくないのかなあ

ワゴンはトランクからどうしても音が入ってくるね

>>65
自転車とか長物積まないんならスポーツでいいんじゃないの？

ハリアーでも4つ積めないんだから、カローラでもきついわな

ゴルフは金持ちがやるもの
貧乏人がカローラ乗って行くとか恥ずかしいよ

別に普通の車も沢山止まってる

>>53
レグザ静かで良いよ。
今なら55インチも値下がりしてオヌヌメ。

>>71
レグザってヤマハだっけ?

カロツーでテレビ運ぶの？

>>72
ダイワだよ

>>69 何言ってんだお前。自分が笑われるよ。

>>69
おまえ昭和で時代が止まっている後期高齢者だろ。時代錯誤が過ぎると世間から孤立するぞ。

ゴルフは金持ちがやるもの（ｷﾘｯ）

寒い早朝に空ぶかしとやってそう

オフ会でホーン変えたから視聴で鳴らしまくるやつ
馬鹿だろ
お前次から来んなよ

なんでラゲッジスペースの大きさ比較の例がゴルフバッグなんだろな
ゴルフしないから全然ピンとこないわ
ポリタンクとかにして

だからゴルフは金持ちのやるもの
ポリタンクは貧困層御用達アイテム

石油ストーブ
石油王みたいで優越感＼(^o^)／

そのへんのビンボ臭概念は令和になって消滅したぞ
一部の上流階級を除いて

かっての中流階級が貧乏になったからな

たしかにYou Tubeでもゴルフバッグどーのこーの言われてもピンとこないわw

ゴルフやってるのは意識高い小金持ちだからね
真の金持ちは玉ころがしとかしないよ

貧乏人、真の金持ちを語る

金持ちは貧乏の苦労知らんからな
貧乏人は金持ちスゲーってよく聞かされたり体験でしみじみ身に沁みてる

カローラすれで小金持ちのお話はやめてください！！
同情するならカローラくれ！！

いつかはカローラそんくらい高級車なんやで
ただし現行ガソリンは公道最速プロボックスよりもしょぼい

>>88
３０年前はクラウンが２００万円台で買えたと聞いた

30年前の物価で200万って大金や

>>90
大卒初任給は30年間ほぼ横ばいなんで若者からすれば今も大金
なんなら税金上がって手取りは減ってる

消費税がちょうど３０年前ぐらいからだっけ？
それだけで当時と比べて手取り１０％減ってるもんな

手取り28万じや、カローラものれなくて悲しい
はやく中古15万の軽自動車から脱出したいです。

>>91
日本人の平均年収はこの20年間で約4万円下がってるしな。

ゴルフなんか会員権なくても休日5000円ぐらいでできるとこもあるのに金持ちのスポーツでもないだろ

5000円ってめちゃ金持ちやん
飯とか飲みもの別でしょ?
交通とか考えたらいつかはやってみたいとか思わない
目押しゲームみんゴルで良いよ

後期テールの出費が痛いぜよ😭

テールなんて自分ではどうせ見えないんだからどうでもいいやん
割り切れ

本当はそうしようと思ったが割り切れなかった😢

俺の肛門に興味在るやつが居るから
出かける時はいつも肛門洗って出かける
意識高い系肛門オーナー

>>97
お高いんでしょ？

前期のテール光る面積が少なくて、視界が悪いとき危なそう

馬鹿って光り物好きだよな

テール大事だよ
夜、前に走ってた車のテールランプみて
１０年落ちの中古車か軽自動車かと思って信号待ちでよく見たらカローラツーリングだったわ。

ツーリンングはテールっランプが命だからやっぱ光らないと

なんでこんなにテールランプにこだわる人がいるのか謎
ホタルかよ

意識高い系オーナー
マイチェンパーツに換装
安い車だし乗り換えたほうがええで
はよ乗り換えの方がリセールもええやろ

>>93
年収400弱でランクルの新車乗ってるやつ知ってるわw
結局環境とどれだけ車に出せるかだろ

>>106
オフ会でドヤるためだぞ

テールじゃないけど、カローラに限らず最近のトヨタ車のサイドミラーのウインカー暗すぎない？
新型アクアとかライズとかやたら指示器出さないなと思ってよく見たら微かに光ってた
カローラも同じタイプだよね

フロントスポイラー擦っちまった😢

>>104
愛車なんであまり悪く言いたくないがマジでトヨタのテールライトで一番しょぼい発光の仕方だよ

>>111
派手に擦るとヘッドライトに響いて光軸ズレるから気をつけな

ツーリングの後席背もたれは荷室側のレヴァー引けばパタンと倒れるんですね。凄い。クロスにはその機能付いていない。しかも倒すと荷室はほぼフラット。

ひょっとして100Vコンセント付けてもスペアタイヤ格納できる？

新型プリウス2.0上位グレードの価格は370万円台だそうで乗り出し軽く450万とかになりそう。そうなると30系、50系から乗り換え考えてた高齢者たちがどっとカローラに流れてきそうだ。

高齢者がこんな低い車買うかな

>>115
高齢者は金ならある

>>116
高齢者は自分を高齢者と思ってない

>>118
自己紹介ですね？

>>114
スペアタイヤと100VACは両立できるで。
俺も何回もセールスに確認したし、セールスもメーカーに確認した。
ただ、どっちか付けるとラゲッジスペースの床のボードが二段階で下の落とせたのが、落とせなくなって床面にフラットになる

テールのランプがギラギラしてるクルマを見てると昔のサイクリング自転車を思い出す。
単一電池を8本位入れて、電子フラッシャーとか呼ばれて光が流れる方向指示器(ウインカー)が大人気だった。
あっという間に廃れたけどね

電子フラッシャー

https://i.imgur.com/xzjTWh4.jpg

>>121
今の流れるウインカーとかの流行り見てるとガキンチョから成長してないアラカンが多いんだと思うね

ツーリング納車されました
古い軽からなんで、とにかく全てが最高だわ
電動パーキングの解除ショックを心配してたけど、ほとんど感じられない
もしかしてマイチェンで改善されたかな

>>124
ロードノイズはどんな感じですか？
気になりますか？

自分には十分に静か、荒れた路面ではまあそれなりにって感じ
うるさかったら静音計画ってので、対策しようと思ってたけどいらんわ
あと付いてたタイヤがトランザって方だからいいのかも

まあさっきも書いたけど比較基準が軽だからあてにならなうと思うｗ

アラカンてなに？

>>124
試乗やレンタカーで電パ解除時にショックを感じたって事？
マイチェン前だけど感じた事がない

>>127
ここでは60歳前後の事（アラウンド還暦の略）
その60歳前後にとってアラカンと言えば嵐寛壽郎という俳優

>>128
今回はコロナもあって全然試乗してない
レビュー見るとトヨタのは解除でカックンするってのを複数見たからちょっと心配してた
個体差もあるのかな

>>128
還暦のかんか
なるほどなぁ

>>115
プリウスから乗り換える高齢者が
買うならツーリングじゃなくてセダンじゃない？
そう言えば最近カローラセダン運転している高齢者よく見掛けるけど…

>>122
今の60歳前後はこのダサい自転車の電飾をいかに派手に光るかを競って親から買ってもらったもんだ

小さい子供二人だけどこれにしたわ
ミニバンで通勤したくない

>>132
つまりやたらテールランプにこだわるヤツは60歳前後？

50歳前後たちが60歳を叩く構図

灯火類は安全に関わるから

ノアのウィンカーとか小さすぎてもはや意味が分からん
https://youtu.be/7L_9OH_2Z2Y?t=14

まあ年寄りは目も悪くなるからな。

カローラツーリングPHVとかでないかな

>>136
あかんやろこれ

ノアとヴォクシーってヘッドライトの形状違うから共用化出来ない分でコストダウンを図ったのかな。
ヤリス、後期カローラもダブルファンクション式なのに間に発売したノアの上位グレードでこれとは。シーケンシャルよりはマシだけど。
やっぱり専用設計は金掛かるもんなぁ。

納期連絡やっと来たぜ

ツーリングは下を擦りやすいと聞いたんですが本当ですか？
家の前の坂が最低地上高145mmの車でも擦るんで130mmがどんなものかと

>>142
それこそ試乗車で家の前まで走って来て試してみたらいいよ

>>143
試乗車でガリっと言っても大丈夫なものなの？

カロラーはハングがかなり長いものな

>>134
今の70代は流れるウインカーが大好きだった。ウインカーの色が黄色でなくてもよかった時代はストップランプ(死語かな)と共用だった

https://youtu.be/IVbmQlaZaXs

>>144
自分でやるのが嫌なら、制限速度で走るだけで良いですから、って営業さんに運転代わってもらえばいいよ

今日wxb契約してきた
あとオプション化され今後は入手困難が予想されるGの中古16インチアルミも入手した

そろそろ60プリウスの納期難民がこっちに流れてきそう
俺もその一人なんだけど

今ステーションワゴンって人気ないんですか？女ウケ悪いですか？自分は使い勝手いいし好きなんやけどなあ、

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1457049.html
ロードノイズ、これはどうかな？

ビビリ音は少し気になる

>>148
オレと同じ。基本設計は50プリウスと同じクルマと考えていいの？

根本的なベースは50プリウスだけど全長とホイールベースが短かい、設計が新しい分で安全装備とパワートレーンはカローラのほうが優秀。
50系プリウスから乗り換える分にはあまり不満は無いんじゃないかな。
50系の中古とカローラが同じくらいの値段なら納期を考えなければカローラがお得だと思う。

60プリは3年後普通に買えるようになってくれてるといいんだが、既に納車2年待ちの噂とかやばすぎる。

>>152
俺も50前期からの買い替えです
ホイルベース短くなり後席にしわ寄せがあるけど、同じTNGA-Cだから基本同じでしょ
いろいろアップデートされてるから楽しみ

プリウス60も並行して検討してたけど、向こうのスレ見た感じだとありゃ無理だわw

>>150
パフォーマンスダンパー付けてるけどロードノイズは変わらないよ
タイヤをレグノとかdbに変えた方がいい

>>153
>>154
参考になりました。ありがとう。
後席の広さは多分60と同じくらいだろうし、価格設定も良心的。マイチェン後なので熟成されてると思うので検討したい。ディーラーが元カローラ店なので納期有利だといいな。

>>149
日本では背の高い車が人気
ステーションワゴンの客はSUVやミニバンに移ってる

女ウケはボディ形状よりも、下品なエアロやホイールを付けてないとか、その女性にとって乗り降りが辛くないかの方が重要

納車2日目　昨日夜乗って室内各種スイッチ類の照明が青から白になったのに気づいた
これはこれでスッキリしてていいわ

とにかく良いクルマでお気に入り
車高も低いほうが安定するし、囲まれ感がむしろ安心する
欠点は後席の狭さくらいかな

「カローラ」は女受け悪い

>>158
MC前からの乗り換えの人？
いろいろ進化してるらしいね

>>160
いえ軽からです　レビューで青カッコいいなあと思ってたらいざ夜乗ったら白だったという

>>159
実際乗ったら内装の質感高い、コスパいい車なのにな、

>>159
オマエがモテないのは車のせいじゃねーよw

車検やったばっかりだけど
新型プリウスを買おうと思う
2年後の車検までに納期まに合うかなあ

>>158
ロードノイズは実際にのってどんな感じですか？

>>158
青の方が高級感あるよな。

>>161
なるほど、契約時期が早くてMC前のレビュー動画を観たわけですね
白くなったことは自分も知りませんでした

その動画だと青っぽく（青みが強く）見えただけで、変わってないって可能性はない？
元は青というより青白い

スレ住人のみなさん。納期どれくらいでした。

二ヵ月

９月契約時に４月納車予定って言われて以降何も連絡ないよ

2駆スタッドレスがスタックの中、
生活四駆でもゴリゴリ進めたわ。
ただ車高低いから、下擦ってるのかバンパーなのか分からんのが不安。

車高低いってWWWWWWWWW

ツーリングは後ろのマフラーディフューザー風の
メクラ蓋がすごくかっこ悪いのなんとかした方がいいと思う

後期型に変えなよ　それか穴あけてダミーマフラーを突っ込む　もしくはグレードが下のに変える

フイルムかシールだかでリフレクター調にしてる人いてなるほどと思った。

納期案内

岩手トヨタ　11/25
ガソリン　2月中旬　ハイブリッド　7月上旬

千葉トヨペット　11/27
ガソリン　3月下旬　ハイブリッド　5月中旬

福島トヨタ　11/26
ガソリン　2月下旬　ハイブリッド　4月上旬

仙台トヨペット　11/25
ガソリン　3月下旬　ハイブリッド　4月下旬

栃木トヨタ　11/25
ガソリン　2月中旬　ハイブリッド　4月上旬

ネッツトヨタ東埼玉　11/25
ガソリン　3月上旬　ハイブリッド　4月下旬

トヨタカローラ札幌
ガソリン　3月以降　ハイブリッド　3月以降

>>177
ありがとうございます。カローラツーリング納期も優秀だね。

納期早いのはPVMの設定が無いからかな？自分はこだわり無いからいいんだけどPVMの無いから見送る人もいるかも？

納車まだだから画像とか動画ばっか見てるけど
納期長すぎて実物来たら見飽きてる予感

長納期は人気車の宿命とはいえカロクロなんて1年以上待って型落ち装備で来るんだぞ、しかも納車した直後にMCの恐れすらある。
他のカローラ三兄弟も順調に納期伸びてるからあんま他人事でもないかもだけど半年くらいで納車ならまだマシといえる。

9月半ば契約先週納車WxBマッシブグレー

>>182
それｶﾞｿｿｿ車？

>>183
HB

ハッチバック？

ハイブボボモァ

>>184.
ロードノイズはきになりますか？静かですか？

>>187
路面によりけりなのは当然だけど、静かとは言い難いかな

朝、うんともすんとも言わんし
サービス呼んでバッテリー変えたら始動した
車検やったばかりで3万出てくし今日は朝から最悪だった

>>189
車検でバッテリー見てくれなかったの？ディーラー車検でそうなら最悪やね。もっとしっかりしろよと

電池の突然死は、オルタネーターが死にかけてる可能性も有るんだよな

>>189
HVなのか、ガソリン車の話なのか

納車時期が年末でスタッドレス装着しての納車でかなり静かだったから、純正タイヤにした時うるさくてビックリした記憶。

>>193
純正のタイヤはうるさいね(涙)
レグノとかにしたら、かなり変わるよ

レグノｗｗｗ
煽り石橋洗脳されてるm9(^Д^)

やっぱりマップランプスイッチ新型も光んないね

>>153
プリウス30からカローラツーリングに乗り換えていろいろ感動したけど(自動ブレーキとか)、50からの乗り換えだとあんまり変わり映えしないかも……

>>190-192
HVw/b Efour 寒地仕様だけど車検も5万以下で済んだしウキウキしてたら3万の追加出費になった
車検の時にサービス担当者はバッテリーのことは何も言ってなかったけどね
ところでオルタネーター死んでたらまた来るねｺﾜ

HV車ってオルタネータ有るの？
動力バッテリーからステップダウンして充電だと思っていたが。

ハイブリッドといえど電装は鉛バッテリーだからな
バッテリー上がりは油断はできない

マイチェン前のツーリングHVで、バックガイドモニターの左上にソナーの表示が出てる写真を見たんですがこれオプションですか？
出てない写真もあったりするので。
もしくは標準装備で表示を切り替えられるんですか？

WXBハイブリ納車一週間だけど満足感がヤバい、最新の車がこんなに凄いとは思わなかった
これが300万とかむしろ安いわ
アクアとか買うくらいなら絶対こっちだな

プロアクティブドライビングアシストってのが地味に良い
上手にブレーキ掛けてくれるから、人は最後に少しだけ踏めばいいだけ

段差とか路面荒い道はロードノイズとか跳ね上げ
どんな感じですか？17インチでもちゃんといなしてくれますか？

いつもロードノイズ気にするような神経質な人は買わないほうがいい。

>>203
段差のいなしは良いけどロードノイズはうるさい

何でもないような音が、幸せだったと思う

>>196
何が気に入らないって、スポーツは今回のでちゃんと光るタイプに変わってるんだよね

バニティーミラーランプもスポーツにはあるけどツーリングにはないしね

デュアルエアコンもスポーツにはあるけどツーリングにはないしね

ない→シネ

にムカついた
なので通報しました

いいクルマだけどロードノイズが大きいってことでOK？ノイズは50プリウスと同等だったら全然構わないのだが。短時間の試乗だとわからないしオーナーさんの意見を参考にしたい。50ではタイヤをレグノに変えたら気にならなくなった。

ロードノイズくらいしかツッコむ所が無いってことよ

>>209
カスポに後席のエアコン吹き出し付いてんの？

プリウス50てロードノイズきついの？

>>214
言葉が足りませんでした。元々が15インチなので、うるさいとは感じてませんでしたがタイヤを変えたら前より静かになったということです。

>>212
確かに、あのトーヨーのラジアルタイヤのロードノイズはでかい

新型プリウスの納期情報が更に悪化してるし、カロクロは受注停止中だしで消去法で選ばれる率高そうだな。
前期乗りだから尚更分かるんだけど後期、特にHVW×Bは相当に買い得感あると思う。
値上げだらけのご時世であの改良の内容に対して5万円程度の値上げは良心的。

>>217
乗り換えないの？

>>217

パノラミックビューモニターつけたかった

カローラツーリングかカロスポGZと迷ってるんだけど、ツーリングのほうがワゴンの特性上後ろが広く開口してるからロードノイズはやっぱりきついのかな？
カロスポのほうが河口さんもツーリング、セダンよりのり味が1つ上ていってたけど

リアシート狭いとあるけど155cmの嫁が普通に座れるかな？ディーラーに連れて行くとスライドドアのクルマがいいって言うと思うので連れて行きたくないのです。年一で往復1500キロ走行します。真面目に検討してます。

>>213
ツーリングも限定車だけだしなぁ

>>220
ロードノイズは車の内側からも外側からも来る
ラゲッジ（車の内側）を通ってくる音についてはカロスポの方が有利だけど、
車の外側から来るノイズは同条件といえるし、タイヤの銘柄によって発生する音自体が変わるのでそこはカロスポの方がうるさい

>>221
運転席後ろは狭い、助手席後ろなら誰でも座れる。これは他の車でも同じ。
でも奥さんを説得出来ないなら初めからスライドドア車買った方が良いよ

>>221
前席に身長何センチの人が乗るか次第だとおもうけど
でも余裕あっても自分は往復1500kmカロリンのリアには座りたくないですわ
フロントシートの背もたれが高くて天井が低いから視界狭いし

>>221
うちの嫁さんが同じくらいの身長だけどリアは広くはないが、狭くもなく普通だと言っていた
比較基準は恐らく嫁さん実家の先代NX
ミニバンとかの広さに慣れているかどうか次第だから試乗に連れて行くしかないと思うがな

ありがとうございます。50プリウスの定期点検が12/24なので試乗してみます。担当からも、カロリンに買い換えてって言われてて、その気になってしまってるのです。

>>220
前期のHV同士だとツーリングのほうが静かだった気がするがどっちかというほどの差はない。試乗するのが一番早いよ。

>>221
155センチならいけると思うけど長距離があるならミニバンにしとくのが無難。最低でもディーラーには一緒に行った上で相談したほうがいいと思う。

>>226
50プリウスなら乗り換えるメリットも無いのでは？納車管理がしやすいカローラを営業も売りたいという思惑がありますよ。気になるならまず試乗ですね。
とはいえ所詮ただの車だから家族にとっては車種なんてどうでもよいのですよね、出掛けるのが楽しい

>>213
ggrks

>>226
50プリウス前期からの乗り換え納車待ちだけど、試乗おすすめ
ただ直接の比較はしないほうがいいかも
試乗のとき徒歩でDに行ったから先入観なく乗れた
後席やラゲッジの狭さは最初ほど感じなかった
WxBの天井が黒かったから運転席も狭いと感じたけど、これも慣れかな
それより安全装備のアップデートが素晴らしかったよ

ハイブリットのバッテリーって普通車と同じぐらいで変えないと駄目ですかね？

プリウスからの乗り換えって、ダウングレードはショボく感じない？

>>230
まさにそれで最新の安全装備がほしいんです。ワタシの地元は徘徊するお年寄りやルール無視の自転車乗りが多くてヒヤリハットすることも珍しくありません。なので自転車と夜間の歩行者に反応するセーフティセンス付きのクルマが欲しくなったのです。有意義なアドバイスありがとうございます。リーズナブルだし、多少狭くて試乗したら買っちゃうでしょうね。

とにかくこの車は信じられないくらいお買い得だよ
メーターとか安全装備とか上位車と一緒

カローラより下になると色々省略されるけど

>>232
初めて見たときは狭くて無いかなと思ったけど、ダウングレードとは思わなかったな

>>233
特にマイナー後にメーターやナビが高精細にグレードアップして
安全装備も60プリウス並に期待できるからね
あとはPVMが良いらしいけど使った事ないから自分には問題なし

カローラツーリングのリアハッチは電動ですか？

マイナーチェンジで電動になってますね

>>237
ありがとうございます。
2016年式フィールダーHVからの乗り換え先を探していて、ツーリングマイナーチェンジモデルに惹かれています。
カロクロは受注停止だし、シエンタはデザインが好みじゃなくて、結局ステーションワゴンに戻ってきました。

リアハッチ電動じゃないから

電動シートとか電動ハッチとか重くなるだけで便利でも無いし
ホントいらんわ

>>240
電動シートもメモリー機能がなければ、あまり意義を感じないよね

>>238
ワタシもシエンタ検討したけどWeb見積したらカロリンと金額同じくらいだった。同価格帯ならこっちのがいいなぁ。

電動リアハッチは、買い物や雨の日で両手がふさがっているときに便利

納期、

岩手トヨタ　12/2
ガソリン　2月中旬　ハイブリッド　7月上旬

福島トヨタ　12/3
ガソリン　2月下旬　ハイブリッド　4月中旬

千葉トヨペット　12/3
ガソリン　3月下旬　ハイブリッド　5月中旬

栃木トヨタ　12/3
ガソリン　2月中旬　ハイブリッド　5月下旬

ネッツトヨタ東埼玉　12/2
ガソリン　3月中旬　ハイブリッド　6月上旬

ネッツトヨタニューリー北大阪　12/2
ガソリン　2月中旬　ハイブリッド　4月上旬

3〜6ヶ月後なら優秀な方か。
でも着実に納期伸び始まったね。

ヤリス・アクア・カローラ辺りの実用車は半年くらいで何とか頑張るんじゃないの
それ以上は1年待ちとかもはや当たり前

全然、納期早くならないね　これあと5年位は以前の状態に戻るまでかかるんじゃ

自民党のせい

国内半導体企業を守らなかった

これで更にGRカローラ分のパーツが横取りされていくので今後ますます読めない。

来年ぐらいで世界的超絶大不況がくる予定だから納期は改善されるよ

レグノに履き替えるなら
16インチに落としたほうがいいかな？

そうだね

プロテインだね

改良後のを見るようになったな
でもまだマッシブグレーのは見てない

改良後もテールが光らないんだよなぁ

>>255
WxBじゃないグレードだからだろ

後期テールにしたいとか

現在かなりの劣等感なんでしょうね
生きていて辛くない?
あとバニティミラーランプ無いとか軽トラみたいだけど

ぶっちゃけ聞くけどオフ会行く人ってオフ会でドヤ顔したいからカスタムしてる？
他人のカスタムなんて全く興味ないしリアのランプ後期に交換とかみてってバカらしいんだけど

>>258
カスタム云々抜きにして君、オフ会向きじゃないと思うよ。

オフ会で嫌われるタイプか

>>255
テールランプの点灯するしないなんか、そんな気にする事でも無いと思うんだけど
バンパーの下の方でテールランプが点灯してる変な車は嫌だけど

まあ気にする部分は人それぞれだけど

他人の金の使い方にケチ付けてもしょうがないぞ、
俺もやりたいけど嫁への賄賂込みで20万超えそうだから諦めた。独身ならやってた。

>>262
現行車と同じ色の後期型に買い換えて、現行車を下取りに出す。
車両ナンバーが変わるのは、なんとか誤魔化す。

>>261
今度変わるプリウスのテールが一文字のロボコップになるけど俺あれダメだわ

>>259
オフ会とか行く気すらないけど
しかもカローラとかww

皆さんは何の車から今の車に乗り換えました？
ただの興味本位です

>>262
俺はやるよ。後期に乗り換えも考えたが2000の乗り味も好きだし止む無し

車手放す時は人生終える時だわ

間違いました😅

もう終わりだね

君が

乳房に見える

>>267
2000ならしゃーない

国内ナローボデー
シングルエアコン!
前期はテールランプ球切れってか点かねえｗ

狭い車内なんだから
シングルもツインもかわんないよね

>>275
変わる

>>276
風向き変えたら、大丈夫だよ

運転してたらテールランプ見えないから全部点灯するの必要ない

ダミーのマフラーとテールが改善して良かった

どっちもくっそダサ

テール全灯のかげに隠れてあまり話題になっていませんが
改良後ツーリングWBはターンランプがLEDになりました
改良後ツーリング他グレードやセダンは電球のままです
（トヨタお客様センターで確認しました）
ますますツーリングWB一択という感じです

んな事言い始めたらカロスポなんか改良前でもGXでもLEDだぞ……
ツーリングの方が売れてるのに何であっちが優遇されてるんだ

つまりヤリスクロスでいいってことになるな

ナローボディ化といっても専用設計だから開発コストが多く掛かってる、その皺寄せ。
MCでツーリングだけ改良されたのは販売台数が良かったのとMC後も販売台数が見込めるからだろう。

カロスポはグローバルモデルだからな

日本版劣化ツーリングと一緒にしちゃ駄目だよ

装備良くてもオムツまで装備してるのはちょっと

カロスポはカロスポで元から1.8HVより1.2Tのが売れてたからガソリングレードが強化され2LNAが標準になったしな
ツーリングはefourがあるからもとから1.8NAは売れてなかったし、1.2Tも相性がいいCVTがあるのはカロスポだけだったってのもあり1.8HV一択だった

>>275
直接当たる風の温度を変えられるから体感温度は全然変わる

現時点で何も連絡なかったらもう年内納車は無理だよね
はぁ長いなあ

>>288
風の温度の微調整はできなかつたのでは…

>>288
シングルだけど一応運転席メインと全席の切り替えモードは付いてるよね
リアの吹き出しonoffもあるな

>>290
風の温度変えられない左右独立エアコンってそれシングルやんけ
左右独立エアコンは風量は左右同じだけど温度は変えられるってやつな

風量調節のダイヤルがあるだろって思ったけど、
ツーリングにはないんだっけ

>>289
印鑑証明出した？

>>293
ツーリングにもセダンにもクロスにもない
カロスポ限定の装備

スタッドレスに替えたらロードノイズ静かすぎ

>>294
出してないよ？

>>297
じゃあまだまだだな

静岡住まいだけどマイナーチェンジしたカローツーを公道でまだ1回も観てない。
皆んなは公道で観た事有る？

今走ってるのは先行予約してたやつかディーラーの試乗車だよ

1.5ガソリンはやめたほうがいいかな?

何が嫌なの?
とくに見た感じ変わらないじゃん

足回りが違うくらい
スバルサンバーと他メーカーの軽乗ったときの違いがわかるなら…

>>301
ヤリスのような1t程度の車を動かすためのエンジンと足回りなので他人に聞くまでもなく止めるべき
本来はヤリスツーリングやヤリスフィールダーと名付けられるもの

単純にハイブリッドと比較して割高過ぎる。
オプション盛り盛りの2000リミテッドとアクティブライドが265万くらいだったのに1.5ガソリンで250万て…
逆にハイブリッドは値段設定安すぎるから露骨に買わせたい感ありありだけどそれに従うのが正解だと思う。

ガソリンは情弱養分用ですよ!

1.5は他社マツダ3やインプレッサと同等だし、これらと比較ならおかしくない。
ただし同じカローラ内なら、エンジン然り足回り然り話は変わる。そもそもハイブリッドが安過ぎるのでガソリン車の存在理由が…。

安すぎるか？

1.5ガソリンは商用向けの設定だってば。
個人ユーザーは値段以外で買う価値なし。

>>303
本当にヤリスベースでフィールダー後継作ったらまあまあ売れないかな、って思ったがシエンタ5人乗りがあったな
ミニバン形状でも十分すぎる燃費が出るようになったから、法人でも使えるような「コンパクトで積めるワゴン」って完全に食われたね
ホンダもシャトルやめてフリード＋に統合するみたいだし

それ考えたら積めない走れないのガソリンツーリングってマジでいらない子じゃねーかよ
燃費も値段も変わらんでシエンタ5人乗りの方が全然積めるんだから
GA-Cだろうとパワー不足で全く台無し

>>309
荷物積めるのだけを着目したら、ハイエース買っとけになる訳だし
車高が低くて、それで荷物も積めるのがワゴンの良いところでしょ

>>310
ハイエースとかデカすぎる車持ち出したら何の比較にもならねーよ。値段も全く違うし。
手軽に取り回せて、安くて燃費も悪くなくて、その上で「積める」を求めるなら現状はシエンタの5人乗りが最適解って事。

そもそもカロツー自体がフィールダーより積めないやん。剛性を求めて空間効率犠牲にしてるんだから仕方の無いこと。
改良後HVはパワー十分だし、改良前HVと1.8NAも必要な分はあったから剛性の良さがちゃんと生きてる。
だが、1.5NAは完全にパワー不足だから剛性がよかろうと走りの良さなんか出てこない。おまけに3気筒の品のないエンジン音で静粛性もダメ。

どうあがいてもいらない子だよ。トヨタも真面目に売る気ないやん。

日本人が貧乏なのが悪い

でもカローラガソリンの試乗動画見たけど評判良いよね。ハンドリングが軽快で音も気にならないし燃費もいいって。実際に乗ったことないのにだめって決めつけるのどうなのかな?

>>312
貧乏だったら金をかけて小さくせずにグローバルのボディで売るだろうから、何か理由があったんだろうね。

ガソリン車はサスがトーションになってるのが地味に嫌らしい

後期のウィンカーかっこいいけどあそこまでアピールしなくてもって感じはあるなw

すれ違ってみると横から見た時の右左折が分かりやすくて良いと思った。

>>314
日本ではデカい車は売れないと考え、デカいままで台数が出ないか、開発コストが上がっても小さくして台数が出るようにするか
天秤にかけて後者の方が良いと判断したんだろ

>>311
シエンタって燃費いいの？
リッター35ぐらい余裕で行く感じ？

>>319
32くらいは行く感じ

シエンタはヤリスと同じハイブリッドだから1人乗りならヤリス並みにめちゃ燃費良くなった
7人乗ったら知らん

>>296
ひょっとして夏タイヤはBS？

ディスプレイオーディオが嫌すぎるから
フィールダーにするわ
100万くらい安そうだし日常使いには十分

フィールダーに電PとレーダークルーズとLTAとPDAが付けば俺もそっちがほしい

老人はフィールダーでええよ
DAの操作タッチパネルだから
干からびた手じゃ反応しませんよ

フィールダーはフォルムがダサいね

>>325
こんなやつがカローラオーナーなら悲しいね
おまえもいつかヨボヨボになるのにな

>>311
カローラツーリングとフィールダー、シエンタ比較すると、前席の乗り心地は圧倒的にツーリングがいいぞ。だから後席たたんで二人だけ乗って自転車二台積んで出かけるにはツーリングだよ。

>>328
そそ、
主に1人～2人で使用することが多いのなら、居住性も走りもツーリングのレペルはフィルダーやシエンタとは別次元。

まあ、ツーリングの販売構成を見ると
個人より法人、WxBよりXがダブルスコアくらいで売れてるわけで
後席は普段は荷物置き場で、何かのときは人も乗れるって言う
プロボックスより上級職の営業車的な位置付けなんだろうな。

前に日産であったエキスパートみたいな存在

https://www.junku.com/grade_osusume/toyota_grade/corolla-touring_grade.html
ここ見るとw×bHVが一番売れてると予想されてるけどXがw×bの倍売れてるソースってあるの？

>>331
そのページの順位は中古流通量ベースでは？

契約した
スカイラインセダンから乗り換え
唯一納得いかなかったのはシートヒーターとステアリングヒーターの抱き合わせ販売

>>328
>>329
ツーリング自体がいらない子なんて誰も言ってないだろう。ハイブリッドと前期ガソリンならお前らの言ってることもよく分かる。
けど、後期ガソリンは1.5NAのパワー不足のせいでドライバビリティが大きく削がれてるやん。
静粛性で言っても三気筒のせいで台無し。エンジン音自体の大きさもだけど、甲高くていかにも頼りない音を出されるのが受け付けない。

積載性はシエンタに負け、パワー不足で走りもイマイチ。快適性も音のせいでハイブリッドに大きく劣る。1.5NAはわざわざ選ぶ要素が無いんですよね。

ツーリングの後ろがすらいどになって
内装はシエンタフロマージュみたいに明るくしてくれればいいのに

>>324
激しく同意
フィールダーかアクシオで最新装置全部乗せ行けるなら、まじで最高。
あ、DAさんだけは不要です。

>>334
とはいえHVとN/Aで39万も違うから燃費だけで取り戻すのは無理という考えもある
別に街乗りならパワーもいらないし

最新の1.5NAって馬力は1.2Tより上なんでしょ？1.2TはMC前の1.8HVより加速よかったらしいし、それなら町乗りどころか高速も問題ない気がするけど

トルクの出方が全然違う訳だが

>>338
＞ 1.2TはMC前の1.8HVより加速よかったらしい

それ嘘だよ。
YouTubeでゼロヨン対決してたけど1.8HVが勝ってた。

5ナンバーの車体で十分だからフィールダーで良いんだけど
HVの4WDが無いんだよ

>>334
ガソリン車は価格重視のモデル。エンジンだけでなぬリヤサスも劣化させて走りの事は考えていない。それでも前席については内装も含めて劣化させていない。

>>325
年寄りの手って本当にタッチパネル反応しないの何でだろうね
ばあちゃんが使い方分からないっていうから見てみたら、画面のどこを触っても、どんなに強く触っても、触り続けても、指を温めたりさすったりしてみても、どう頑張っても一切反応しなかった不思議
俺がやれば全くなんの問題もなく使えるのに

水分じゃね

DAって評判悪いの？
ざっと調べたら映像系のアプリが使えないからとかあるけど
運転中に映像流すシーンて稀じゃね？

年寄りは水分無いのでカサカサ肌
なのでタッチパネル反応しませんよ
店のタッチパネル注文とかも難易度高い

そのばあちゃんは生きてるのか？

カローラツーリングは後席を倒せばロードバイクを2台積めますか？

積み方にもよるけど普通に積める

>>340
なるほど、カタログ馬力通りの結果ってことは少なくともMC前のHVと同じくらいは走るってことかな？試乗車無くて試せないんだよね

>>347
あんまりにも反応しないから正直それ疑ったわ

リアのシートバックの立ち具合もうちょっとなんとかしてくれよ
ツーリングワゴン癖に大人4人で拷問ってどういうことやねん

プリウスの方が広いよな。
新型プリウスは知らんけど

ロードノイズ気になるのかなぁ？
新型かった人どう？

>>343
保湿クリームまたは保湿ローションを指先含めておばあさんの手全体に塗ってあげるといい。確実にタッチに反応しやすくなる。ただし化粧水はNG、水分が多過ぎて逆に反応しなくなる。

ロードノイズは
タイヤをレグノに変えるか
今流行のタイヤハウスのカバーに制振防音処理がええらしい

耳栓おすすめ

この時期はスタッドレスに変えるだけでとても静かになる。
ハンドリングがフニャるけどそれでもヴィッツベースの頃のぐにゃぐにゃ感よりは遥かに良い。

>>358
わしのは夏タイヤのほうが静か

>>349

https://toyota.jp/news/corolla_cp_newcorollastories/int_08.html

シートポストを抜いてもギリギリですね
うちのはシートポスト抜けないから無理です

>>359
何のタイヤを履かせてますか？
サイズは？

>>354
先週ハイブリッドW×B納車
街乗りレベルなら静かでしたよ
高速もそれほど気にならなかったけど

冬タイヤを静かに感じる人はたいてい夏タイヤにBSを履いている

冬タイヤが静かとかｗｗｗｗ

ほんまクソタイヤで過ごしてるのが良くわかる

BSの夏タイヤは新品でも有り得ないほどうるさい。
タイヤショップのミスじゃないかと思って組み替えバランスやり直してもらったが関係なかった。
タイヤそのものが爆音仕様。

>>363
残念ながら夏は純正で着いてきたブルーアースだ。
燃費は伸びるし、エコタイヤの割に応答性も良いけどうるさすぎる。
MC後のトランザ装着車は試乗したくても春まで無理だな。

夏　標準のトランザ
冬　ウインターマックス02 205/55r16
夏のほうが静か

ブリヂストンのタイヤは固めだから乗り心地固めになって悪路はノイズを拾いやすいと聞いたことがあるな
それでも純正のトランザからレグノに履き変えたときは糞耳でも少しは静かになったのがわかった
あとコーナリングでの安定感はレグノよりもトランザのほうが上だと感じた
乗り心地は変わらずって感じ

ホイールにSEV
劇的変化に感動しました😂

SNS見てると後期テールランプに交換してる人結構いるな
やっぱりみんなダミーテールランプがコンプレックスだったんだなw

ダミーテールランプは
ダミードラレコと同程度にトホホな感じ

俺もいっときは替えようと思ったが2.0HV乗るためにお金貯めるわ😭

人気車種の人気グレードが2年待ちとかだと相当前から次を意識しないとならんしな
繋ぎの車に乗ってる気分になって愛せないのはある

>>370
>>370 11万＋工賃か ダミーをコンプレックスだと思っている人にとっては安いもんだろうな それほどコンプレックスだと思っていない俺でもちょっと悩んでしまう微妙な価格です

>>373
今回のカローラツーリングマイナーチェンジ
ＨＶ　WBでも愛せないの？

バックゲートがキック動作で電動オープンできれば愛せる。

ヘッドライトがオートレベリングになれば愛せる

https://store.motorimoda.com/c/2404/2404AC200199
カローラより

愛などいらぬ

テールランぷ劣等感
ってか誰もそんな事は気にしてない
アウトオブ眼中
イジってないとオフ会恥ずかしい民かなｗ
車高が高い恥ずかしい
純正車高でもバンパー擦っちまった←下手くそ
よろしくおねがいします

テールランプなんか全然気にならないけどなぁ
どちらかと言うと、大きく口開けた魚みたいなフロントマスクが嫌だ

2年我慢したけど
ADVANデシベル注文した

そういう報告を見ると欲しくなってしまう。
12月〜3月はスタッドレスだからあんまり夏タイヤ減らないんだよなぁ。

オートレベライザーなんて0のまま触ることなくね
軽みたいにヘッドライトが高い位置にある訳でもないし
なによりバネ上制振制御があるからフラフラと上向くこともなかったりする
軽とかそんな高度な制御ないから加速のたびにフロントがクイっと上向くからな

チン

二年ちょいだけど走行距離はまだ13000kmほど

ワン速きたぞ

ワン速みてる奴バカしかいない説

トヨタ車びいきだからそれなりに参考になるで

前期から乗り換えたって人いるの？