【三菱】 エクリプス クロス　日食34日目

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三菱 エクリプスクロス

公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross

前スレ
【三菱】 エクリプス クロス　日食27日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602852709/
【三菱】 エクリプス クロス　日食29日目
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【三菱】 エクリプス クロス　日食30日目
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【三菱】 エクリプス クロス　日食31日目
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【三菱】 エクリプス クロス　日食32日目
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【三菱】 エクリプス クロス　日食33日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659957034/

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>>610
回答ありがとう！

初代ガソリン レッドダイヤモンド。
購入は2018.8月
走行距離 いまだ 17000km。
バッテリー交換 1回
タイヤ交換 前のみ

すこぶる元気な車
あともうちょっと燃費良ければ最高の車。スタイルも良いし。

マイパイロット前のGL3Wで納車されて一年半だけど、すでに43000km超えてるわ
毎週末どっかに走りに行ってるからなぁ

RVRに9インチナビＯＰが在るのに
こっちには無いのかい。

とりあえず付くもの付いた感じなので
次の改良でナビとかメーターのグレードアップをしてほしい

充電がゆっくりなほどバッテリーに優しいとすれば、100V充電も価値がある。
バッテリーが痛む100%の維持時間も短くなるし

ロックフォード搭載した人いる？
あれやっぱりいいのかな。音質 迫力 低音とかどんな感じ？コスパいいのかな。

>>605
そう言う処理ってデフォルトでされてないのかね？

旧ランダーの経験だと、7割切るのは結構大変だったが

255000キロを5年半で走って乗り換えだったが
20万キロでの測定で76％生きてると言う結果だった

急速充電は年10回もしない感じなので、電池には優しかったかもな

ゴリッゴリに急速充電しまくってるわ
2年点検にあわせて、バッテリー容量計測してもらおうかな
どうせチケットもらってるから無料でやってもらえるし

ロックフォード情報じゃなくてすまんけど、PHEVは純正スピーカーでも結構マシな音してると思う。
過去の車では最低でも17センチ社外スピーカーとデッドニングをしてきた人間だけど、エククロPHEVでは面倒だしこのままでもいいかなと思えるぐらい悪くない。
低音もかなり鳴ってるし

ロックフォードにはロマンを感じてる。
スピーカー10個搭載だっけな？

フロントのスコーカーだけ同軸2wayに変えてもいいかなーと思ってるんだけど、やった人いますか？
やっぱりツイーターないと高域伸びないと感じるような気もするし…

４月末納車見込なので全部皮算用ですけど

昔ながらの純正にドア16センチ一発に比べれば、ダッシュのスコーカーでも十分高音出てる印象。
もちろんそれでも好み的に足りないと思う人もいると思うけど

2WDの中古買いました
よろしくお願いします！

>>625
初代ガソリン？距離は？価格は？

>>626
ビッグマイナー直前の令和2年の旧モデルです。
13000Ｋｍで255万です。
旧型欲しかったのでやむなし・・・

255万？結構高いんだな。

>>628
三菱のディーラーで買ったからか割高・・・

PHEV Gグレードを検討中、当たり前だけどガソリンに比べるとやっぱ高いよね・・・

ここのみんなは現金一括？それとも残価設定とかのローン？

自分は初代ガソリン
2018.夏 現金一括払い。
もう今後 大きな買い物は生涯ない。家買わない 結婚しない 子育てしない 起業しない。20年後の車の買い替えはおそらく程度の良い普通車の中古かな。ひょっとした今の車が生涯最後かもしれない。

純正スピーカーでも結構良い音だったのね
旧エクリプスクロスだけど納車に合わせてスピーカー交換しちゃった

この車買った人はRVRも視野に入ってた？興味ない？

夜な夜なetcとテレビキャンセラーとhdmiを取り出そうとしてたんだけど、SDAに TYPE Eなくなってるのね。
悲しい。

23型エクリプスクロス“ブラックエディション”の特徴をご紹介！【佐原三菱/三菱自動車】
https://www.youtube.com/watch?v=WHjvyKVIEHM

ブラックエディション内臓の銀が黒銀になるのは落ち着いいていいね
外装はシルバー似合うと思った白だと腰高感出るかな

ブラックエディションカッコいいなあ

>>635
ベース車輌のGと言ってるけどたぶんPベースだったはず
アウトランダーのブラエディはGベースだけどね
値段がPと全く一緒なのはそういうことだと思う

三菱自動車、新たな軽乗用車投入を予告
新中期経営計画「Challenge 2025」でグローバル16車種を今後5年間に投入
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1484991.html

>>639 のリンクにある2列シートSUV(BEV/HEV)はエクリプスクロスの後継なのかねえ？

軽スーパーハイトEVじゃね？

パジェロミニの後継だろ

ルームランプって交換してますか
>>635 のチャンネルでデリカの交換動画を見て5千以内ならやりたい
でも自己責任でと言われると尻込みしてしまう
適当にアマゾンで買ったやつでもいいのかな

テールランプとかバニティミラーライトまでLED化してあるが、特にルームランプとかはきちんとしたのを買ったほうが良い
中華のやすい奴だと暗電流が流れてたり、制御の邪魔になるらしく変な点滅したりする
まだこの車では聞かないけど、スバルのレヴォーグではルームランプを中華の変なLEDに交換した事が原因でエンジンがかからなくなったのもあるらしいし
ユアーズとかのちゃん動作確認が取れてるところのにするのが良いよ

俺の社外LEDルームランプも点滅したり挙動がおかしい。
ていうかボデコン経由でわけわからん制御にするんなら、最初からオールLEDにしとけやコラ　っていうのが本音

三菱車はライト周りの制御が特殊で社外品ルームランプやヘッドライトは不具合出やすいんだよな

アマゾンのレビュー見ててもラゲッジに問題があるとかあるんだね
純正も考えるかな、2万は高いかな
来月納車だから考えてる今が楽しい

新モデルの販売開始に伴い、エクリプスクロスのTVCMが放映されていますね。昔のCM映像のままだけど。

LED化ですが、純正では後方ウインカーはLED化できないようです。

俺も調べたけど、ウインカーリレーで対応できる品がなさそうなので、素直に社外LEDに抵抗を追加してる。
もしくは抵抗内蔵品にするしかなさげ

piaaの抵抗が内蔵されてるウインカーに交換しました。
オレンジ色の写り込みがなくなってスタイリッシュになりましたよ。
無音の時に、わずかに作動音がするのと、かなり明るいので後ろの車は眩しいカモです。

GL3W PHEVの初期型だけど、例のリアゲートが上がりきらない症状伝えたら
対策品が出てるので届き次第交換しますね、とのこと
確か前にもPHEVで交換してた人が居たような気もするけど、念の為に共有

冬場は特にガス圧が下がるのか、上がりきらないよな。何度頭ぶつけたか。
いずれ電動ゲートつけるつもりだからディーラーにいってないけど

この車に限らずだが、燃料給油警告灯が点いてから給油するということをよくしているのだがあまり良くないこと？
燃料給油警告灯が点灯する前に給油する方が良いのかな。

どっちですかねー

>>654
素人考えだが、昔の風呂で言う空焚きみたいな感じにならないのかな。
ガソリンタンクにほとんどガソリンが入っていない状態が何度も続くと良くないのかなて。

>>656
昔の車ならタンクが錆びるとかあったけど、現代の車なら問題無いんじゃないでしょうか

>>656
ガソリンタンクを炊くわけじゃないから大丈夫だよ。
でも、災害やなにかを考えると、そこそこ入れておきたいね。

燃料ラインの構造上、燃料を吸わなくなるほどじゃなければ、少なくても何も影響はない。
ただ、昔の人的に言うと、タンク内に空気が多いと結露しやすくなって水分混じるから云々という人もいるかも
ただ樹脂タンクの今、それが問題になるとは思えないけど、燃料に水分が多いと燃料フィルターに負荷がかかるとも言えるかもしれん
が、多分誰も結論づけられないと思う

PHEVの燃料タンクの容量がカタログで43Lなのに
残10Lくらいで警告灯つき始めるのがモヤっとする
ゲージ全て消えるまで走ってから給油しても36Lくらいしか入らなくね？

>>660
地方によってはスタンドまで数十キロって場合もあるだろうから、残り3Lくらいで警告されると絶望しそうw

警告出てから、最初は残キロ数も表示されてるのに、それも出なくなって警告の頻度が上がるのが怖い
よくできてる

警告灯の点滅が早くなったら、走行可能距離が25kmという感じ。
一度目の警告灯は50kmで点滅。

ガソリンのメーターほデジタルよりアナログの方が微妙なさじ加減でわかりやしいんだよね

今年秋以降の次の改良が楽しみです(願望込みで)

平均燃費で残走行可能距離が100キロくらいで警告が点灯するようになってる
高速道路のサービスエリアが50キロ間隔だから
それにマージンを見た走行可能距離

どの車でもだいたい同じ

経産省の車両毎の補助金額出ましたね。
これで安心して納車を待つことができます。

３月納車予定の皆さんは予定通り納車されているんでしょうか？

ブラックエディションだけステアリングがディンプル付きなのを知って
気持ちがPから傾いてるわ

ディンプル付き、いい感じですよ。

初代ガソリンだが
燃料給油警告灯が点滅開始から40km位は走れるかな。

純正タイヤの価格にびっくりしてます。3万以上／本！
前車は、同等サイズのアジアンタイヤで1万以下でした。
エクリプスクロスの性能の高さはタイヤによるところも大きいような気がしてて。
タイヤを変えた時の変化って結構ありましたか？

>>671
さすがに安いのが売りのアジアンタイヤと国産タイヤの値段を比べたらあかんやろ
値段相当で限界性能や耐久性は国産よりは劣るよ

>>672
限界までせめることあるの？

パンクで急遽BlueearthXTに変えたけどちょっとドライ弱い。
サイドも柔らかめ。

>>673
普通車で100㎞/h出すのと、軽自動車で100㎞/h出す例えと同種だよ
同じであって同じではない

純正サイズだと、タイヤの選択肢少ないな。スポーティーなタイヤが、ほしかった。

緊急での急ブレーキとか考えたら、限界まで攻めるとかそういう問題じゃないし、すぐ劣化するものはメンテ怠れば高速でバーストするリスクだって高まる

>>674
それの17インチを検討中なんだが、純正装着に比べて
燃費はどうかね？

久しぶりにスタッドレスから純正タイヤに戻ると、やっぱり静かだし燃費良くなるし程よく硬いしで、このタイヤ良いなってなる
でも履き替えタイミングだとさすがに別のになるな、純正はやはり高すぎる

>>678
燃費は自分の乗り方ではそれ程変わらないですね。
乗り心地と静粛性は少し良くなります。

すまんナビ音量対応してくれなくてげんなりして帰ってきたが勝手に直ってた
何があった

DOPのイルミPackはブルーとアンバーどっちがいいんだろう
エアコンがアンバーだからアンバーのほうが合うのだろうか
ブルーはかっこよさそうだし悩むわ

【エクリプスクロスPHEV】「いろは坂」でどのくらい電力を消費し、どのくらいチャージ出来るか検証してみました【佐原三菱/三菱自動車】
https://www.youtube.com/watch?v=k5LTECyRwQs

賃貸アパート暮らしなのにPHEV買っちゃいました
で、充電なのですが、急速充電をひんぱんにするとバッテリーが大きく劣化すると
聞きます。
週１回の急速充電は多すぎますか？
通勤で毎日30km走行、＋で週末のおでかけ、年１万キロちょっと走ります。
ご教示ください。

以下に記載されているのが、三菱自動車のFAQの回答ですね。普通充電を組み合わせた方が、駆動用バッテリーの寿命には良い様に思います。
>602

これ結構可哀想過ぎる…

https://youtu.be/lTGGzBIjBcQ?t=57

逃げた相手はどうせ無保険/無自賠責だろうから全部自保険やろな…
等級もさがって踏んだり蹴ったり

>>686
がっつりナンバーと顔写ってるし、多分捕まるから大丈夫じゃないかな
俺、昔チャリンコで車にひき逃げされて、近くにいた人がナンバーと車種メモしてくれてて、それで警察駆け込んだら翌日には捕まってたよ
決定打は、フロントバンパーについてた俺の靴と擦った跡だった
まあ懸念点あるとすれは、横浜だから、あんまり信用できない神奈川県警って事か…

人身絡めば警察はそれなりには動く

>>686
黒もかっこいいな

>>680
ありがとう
ブルーアースXTとグラントレックPT5どっちにするか
悩む
燃費はXTがいいんだろうが
レイズ系の17インチホイールをとりあえず確保

もうすぐ納車予定です
業者さんにガレージ200V電源設置工事の下見してもらったら
土日以外乗らないなら既存の100Vで充電でも十分ですよと100V充電ケーブル購入を提案されました。(中華製とかではないそうです)
電欠から満充電までMAX１日でいけるとのこと
家の壁を抜くのも抵抗あるのでそうしようかなと思ってますが充電時間以外に100Vで困る要素ありますかね？

>>691
アウランスレで案外荒れてた話題ｗｗ、100V充電が偉い勢いで叩かれてたな…

既存電線だと過電流で火災になる！
100V充電のヤツの近所とか住みたくない！！みたいなｗ

まぁきちんと低アンペア出来てれば火なんて出ないけどね
ちなみに以前、AMAZONの中華製100V使ってたけど全く問題なかったｗ
V2Hにしなければそのまま使ってたと思う

100Vだと約9時間程で満充電が出来る
ただしその外部電源は独立コンセントにしておいたほうがいいかな
200Vの場合もそうだけど、そこそこ大きめの消費電力になるので、過敏すぎるとは思うけど電流火災の可能性もあるから
中華製とかで電流値を制限できるのがあるからそれでも構わないとは思う
ただ、個人的にはメーカーである三菱自動車がきちんと保証してくれる200Vで純正ケーブル使って充電、が一番安全だと思うよ
工事ももともと200V対応可能な分電盤あれば5万位の工事費でできるはずだし、ちょっと知識ある人なら電材とコンセント用意すれば自分でもできる位

>>691
今後を考えたら200V化しておいた方がいいと思うけど？
俺は12年前に家を建てる時、まだ発売もされてないのにPHEVのSUV買うつもりで200Vコンセント2個設置した

純正の充電ケーブルは200Vの奴は定格15A、100Vの奴は定格10Aなので
200Vで4.5時間かかる満充電は100Vだと13.5時間です。
まあ毎回空になるわけではないですし
生活スタイルに合えば100Vでも全然問題ないと思います。

あと知識があっても自分で工事するには資格が必要です。
ちゃんと電気工事士の資格を持った人に工事してもらいましょう。

>>691
同じくPHEV_P 4月納車予定です。私は屋外200Vを取り付けました。
ご存じかと思いますが以下ご参考になさってください。

みんカラ
https://minkara.carview.co.jp/userid/3498511/car/3361071/7151529/note.aspx
三菱
https://faq.mitsubishi-motors.co.jp/faq/show/1037?back=front%2Fcategory%3Ashow&category_id=328&page=2&site_domain=default&sort=sort_adjust_value&sort_order=desc

三菱純正の100V充電ケーブルもあるようです。（税込\51.590-)

アマゾンにある2万5千ぐらいの中華の100V充電器使ってるけど、電流値変えれるから便利よ。バッテリーあまり減ってない時は8Aでゆっくり充電してる。
何も困ってない。

>>692
屋内配線に使われているVFF1.6mm2芯の許容電流18Aくらいなので、
10A充電で過電流による火災なんぞ発生する事もなく、電気知らないヤツが騒いでいるだけｗ

>>691
元から家の外にコンセントが設置されてる家もあるけど、分電盤からの距離が長いから、
ドライヤーかなにか、10A近く、それ以上消費するのを家の外のコンセントにつないで、テスターで電圧測定してみた方が良いよ
ドライヤー繋げないと100Vだけど、ドライヤーONにしたら95Vとか、90Vに電圧降下するようなら、そのコンセントで10Aの長時間充電はしない方がいいよ
分電盤から一直線に来てなくて、何回も分岐してたり、延長してたり、って可能性がある

100Vだとブレーカー飛んだりしない?

>>700
電圧じゃなくて電流でブレーカーが落ちるのは理解してる？

エアコンとかIHみたいに独立したブレーカーじゃない100Vだと、家の家電との兼ね合いで落ちない？　っていう意味じゃない？
まあ、そんなのはその家の配電次第だし、屋外に最初からあるようなコンセントは分岐ブレーカーは独立してると思うけどな。

もしくはは、古い家で大元のブレーカーが30Aとか小さい家だと充電で圧迫して元から落ちるかもね。

皆さん詳しくありがとうございます
低Aであればそこまで危険はなさそうですね
聞いたところ100V6Aで充電するケーブルだそうです
時間は気にしないしバッテリーにも優しいかなと
電気契約も50Aのままでいけるようなので買うことにします
三菱の保証は無いですがそこは自己責任と理解して

余談ですがこのケーブルだと帰省先でもどこでもコンセントさえあれば充電できそうなので車に積んどくのもありかなと思いました
まあ面倒でやらない可能性大ですがw

充電ケーブル、車に積んで毎回出してる人いるのかな
俺はカーポートに設置してるから、ガンを挿すだけ
毎回取り出すのは面倒くさくて億劫になりそう

>>704
荷物入れっぱなしの俺にはムリ

>>703
6Aなら何も問題ないと思います、ま時間はかかりますがｗｗ
リチウムイオン電池にはひたすら優しい充電なので精神衛生上も宜しいかと

私は使わなくなった中華製を車に積んだままにしてます
緊急時の備えぐらいの感じなので今のところ日の目を見る機会ないですが

今日ブラックエディション契約してきた

>>707
いいなあ
俺は車検時期の関係もあって次の改良タイミング待ち

>>707
納期予定はどのくらいでしたか？

PHEVよりガソリンモデルの方が0-100タイム2秒早いの知りたくなかった