【三菱】 エクリプス クロス　日食34日目

!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑ワッチョイ(IP無し)用のおまじない×後の2スレ分

三菱 エクリプスクロス

公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross

前スレ
【三菱】 エクリプス クロス　日食27日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602852709/
【三菱】 エクリプス クロス　日食29日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615597622/
【三菱】 エクリプス クロス　日食30日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627117615/
【三菱】 エクリプス クロス　日食31日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634568481/
【三菱】 エクリプス クロス　日食32日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643349298/
【三菱】 エクリプス クロス　日食33日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659957034/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

ごめん、すでに立ってた、、、、
次スレで活用して下さい

>>2
スレタイ的にはこっちが親切よ

このスレは35でお願いします

本スレ
三菱　エクリプス クロス　34
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668274505/

36はココを再利用でいいのかな？

ブラックエディションは、期待はずれだったよ。

こっちが本スレでしょ？あっちはいらない。

あっちはワッチョイ無しだから駄目だな

保守リプスクロス

どっちみちこれじゃ共倒れしちゃうぞ

あげ
ディーラーに聞いたら前席も規定満たせばフィルムおk
だった
サンルーフにも貼ろうかな

前スレにも上げてたんだけど、SDAの不具合起きてる人、他には居ない？ 俺だけなんかな…
だったらこのナビが初期不良って事でディーラーに駆け込むんだけど
https://xxup.org/cuwT0.mp4
※警告出るらしいけどただのあぷろだです

>>11
見てないけどこれと同じ感じ？
https://twitter.com/eternal8823/status/1591657004644589569?t=8cAs0DtV7wIzRfPQ44Afpw&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>12
これこれ、というか同じ動画なんだけど
ほんと使い物にならんくなって困ってる

ステアリングヒーターもっと温かくして欲しい

高速道路走行中に、道路情報聞こうと思ってAMに切り替え→聞き終わったあとナビ画面に戻れない(押しても無視される)
電源リセットでしか復帰できない。

後期SDA。今まで2回くらい発生。
俺だけ？

みんなエンジンフードエンブレム付けました？

>>16
エンブレムも考えたけど、バグガード着けてるよ。

>>17
あれって効き目はどうなの？
渓流ルアーの人なので、朝方走っていくうちにフロントグリルが悲惨な
ことになるんだけれどｗ
おもに大型のトビケラとかがグリルの穴に…
豪州三菱のオプションだと、ライトカバーとかもあるよね
あの手の虫の体液って、乾くと落ちにくくてなぁ

まあ旧ランダーからの買い替えの主要因になったニホンジカとの
正面衝突考えると、自分に一番必要なオプションはカンガルーバーかもしれない

自分はレッドダイヤモンド色でシルバー調の方でつけました

つけない方がシンプルでいいと言う妻の意見を押し切ってサービスで付けてもらいました

>>18
俺も旧ランダーで釣りに行こうと朝方走ってたら
あと1m でシカに激突しそうになったことあるわ
ランダーがジャックナイフしてた

>>19　>>16
旧ランダーでは付けてたけれど（２Lの初期の奴）今回は付けなかった
ダイナミックじゃないおとなしめの頃の奴だったので、あってもいいかなと思って付けた
好みでどっちもアリじゃね？

>>20
朝3時ぐらいに栃木の山の中で、トンネル抜ける瞬間に
死角の左からポーンと飛び出してきてね、とても避けられなかったよ
半分空中に居る状態でヒットしたからか、ラジエターとかまで
逝かなかったので乗換えまでフロントべこべこの状態で3ヶ月近く
乗ってたわ
まあもっと注意しろって話ではあるんだが、鹿にも悪いことしたし…

春先は山の中ダムまで移動する40キロぐらいの間に、20〜30頭も見かけるからね
ちょっと多すぎて怖い

>>18
これまでフロントガラスに虫がへばりついたことはほとんどなかったので効果はあると思う。
フォグが白だと見難いのでライトカバーを付けて下半分をクリアイエローを塗ってるけど効果は微妙な感じ。

>>22
ありがとう
フォグはフィルム貼ってみようかと思ってたけれど
カバー着色の手もあるんだね

バグガードも、気流を上向きにするからか思ったより効果がありそうだ
来シーズンは付けてみるかね

後付の電動バックドアが開かなくなった
付けてから1月は何の問題もなかったのに…
orz

動いていたのに動かなくなった場合で、エラーとかは特に出てないのは
だいたい噛ませてるエレクトロタップとかはんだ付けの浮きが原因だよ
一度調べてみる事をおすすめする
お店でつけてもらったのならそのお店に乗り込め

うん
ディーラーに見てもらうわ
取り付けもえらく苦労してたみたいだし、ばらすことになると大変だが

コードにコネクターが直付けなのが曲者らしいんだよね
管の中通すのがえらく大変みたいで
コネクターはもっと見やすいところだったかな

XCFもう予約始まってんだ…マグナイトベースだからすぐできるのかな

来年買うぞー

タイヤ保管場所もないしオールシーズンタイヤに交換しようかと思ってるんだけど、オススメあるかな？

>>30
どの程度の雪を想定しているのか知らんけど、クロスクライメート2でいいんじゃね？

スタッドレスのレンタルサービスってビジネスチャンスにならないかな

>>30
今ならベクター gen3 かな次はクロクラ
自分はセルシアスだが笑

>>32
どんな使い方されるかわかったもんじゃないぞ
ドーナツターンで消しゴムのように減らされゴミなって返却される未来が見えるけど

>>33
ベクターは柔いから通年履くにはコスパ悪いけどな
サマー重視ならクロクラ2、ウインター重視ならベクターか

ありがとうございます
南関東でほぼ雪の心配はないので、クロスクライメート2が良さそうなのかな

>>34
摩耗量による従量制にすればいいん違う

どっちみち今からだとメーカー在庫無しじゃね

こないだネットで今回の改良後のカタログ請求したら封筒のはしっこが濡れてた状態で届いた
(届いた時は乾いてたけどカタログの上部がしわしわのカパカパ状態)
三菱かヤマト運輸かどこに原因があったかもわからんし、タダだったしで特に苦情言うこともなくもう1回請求
そしたら今度は封筒がビニールに入った状態で届いた
どうやら濡れたのは自分のだけじゃないらしいな
俺以外から苦情が行ったのかもしれん

ガソリンのCVT、発進以外は自然にアクセルに追従してくれるな
滑り感も少ないし積極的にターボ回す設計で面白い

いや発進もアウトランダーや他のメーカーのガソリンCVTに比べてかなり自然だが、
CVTの制御にも限界はあるし低回転型ターボもさすがに1800辺りまで回らないと1.5L NA相応のトルクだけでやや心細い

発進時と超低速の谷間を補うためにマイルドHVも出してくれないかな
エコカーはPHEV推進だろうけど、HVのアシストに慣れると欲が湧いてくる

>>39
こまけーくだらねー
再請求の対応にかかった全てのリソースに同情する

>>40
それあったら面白そうだね
高速走行時の加速も弱点だっけ？
MVだとそこまでアシストするのは難しいかな

アウトドアが趣味というわけではないのですが、
スキーに行ったり豪雪エリアの温泉に行くのが好き。
ガソリン車時代にはバッテリー上がりを助けたことがあります。
また，前車はパジェロだったので、雪で動けなくなった車を脱出のために引っ張ったこともあります。

ＨＶ車って、バッテリー上がりの車を助けてあげる（ブースターケーブルをつないで始動してあげる）が
できないのですね。自分をガソリン車に助けてもらうことはできても。知りませんでした。
ジャンプスターターが良さそうなので買って、車に積んでおくことにします。

パジェロでは雪道で立ち往生（車輪空転など）を引っ張ってあげられましたが、
エクリプスクロス（PHEV のＰグレード）だと、当座の脱出（救出）のための
牽引力ってどの程度でしょうかね？　
小型乗用車程度は引っ張ってあげられるのかな？

これから雪のシーズンだけに、ご教示いただければありがたいです。

人力で押すならいいけど、素人が牽引ロープで引っ張ると、ロープが切れたりとかフックが外れたりとかして車にダメージ与えたりしてトラブルなるからアカの他人同士じゃやらんほうがいいぞ

自分でディーラーに行ってカタログ貰いに行ったらコーヒーくれなかった！とか騒ぎそう

補助金考慮すると、ほぼ同額なのでガソリンのPグレードとPHEVのGリミテッドで悩む。

>>46
PHEVを除いた装備で比較になりませぬ

>>43
激しく路肩に落ちてるとかでない道路上でのタイヤ空転なら数人で押せば脱出できるんだから、車で引っ張るのならどんな車で引っ張ったって脱出できそうだけど
人間ひとりが押す力って0.3馬力ぐらいだっけ？

>>42
ダウンサイジングターボの1.5Lだから高回転はキツイと思う
馬力を出そうとすると低回転トルクと燃費を犠牲にする必要が出てくる
個人的には実用域の120km/hまでなら十分加速してくれてると感じるが、アウトランダー2.4Lよりは回らないだろうね

マイルドHVだと一瞬モーターアシストするがすぐにバッテリーの電量がなくなる
急激なアクセルで生じる余計なガソリン噴射を抑える効果はある

オイルをエネオスのX PRIME 0W-20にしたらメッチャ滑らかになった
PHEV譲りの静音性と車体がPHEVより軽い分、CVTがトルクバンド掴んだら80km/hまでスルスル上がるから怖いよこれ

低回転から最大トルクになるかわりに
トルク制限かけてるよね？
CVTの伝えられるトルクが2400のNA相当だから

今って東京だと補助金いくら出るの？
神奈川だけど3月納車で55万だった

https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/special/option_campaign/

ガソリンだけオプション15万

>>49
高回転だと電力消費も大きいから難しいのかな

ルームランプ
電源OFF時は押してもつかない？
先代アウトランダーはOFF時でも押せばついたのに

つくよ
ただしフロントの運転席助手席の個別のはそのままだもつかない
一度2つまとめてオンオフスイッチの方でオンにしてやれば個別の方も効くようになる

>>44
>>48
コメントありがとうございます。
素人が「引っ張る」のは、危ないこともあるとは知っていますが・・・

雪の多い地方都市に住んでいて、毎年１回はドカ雪に見舞われます。
で、市の中心部から少し外れたあたりで、ご老人や主婦っぽい方の軽や小型車が
側溝にはまったり、乗り上げて亀になっていたりするもので、
しかも男手が少ないと、押すのもちょっと無理で。
パジェロに乗ってたときには「助けて」みたいな視線を感じたもので、
エクリプスクロスでどのくらい引っ張れるものかと思った次第です。

（ガソリンの）2代目アウトランダーとエクリプスクロスってホイールベースも同じなのにタイトコーナー（交差点とか直角合流）ですごく曲がりやすい

アウトランダーはちょっと長いボディーの4WD車を頑張って曲げてるって感触だったが、エクリプスクロスはスルッと下手なコンパクトカーより回ってしまう
S-AWCがうまくトルク分配したり、アクセル操作へのレスポンスも良いのもアシストしてくれてるんかな

最近気づいたがステアリングがだいぶクイックだよね
アウトランダーの感覚で緩やかなカーブを曲がると内側により巻き込む

パワーバックドア直して貰った

調べたら小一時間で行ける二本松の山の中の自動車工場さんが、エクリプス用
キットの試作から関わっていたことが判明（奥様の愛車がエクリプスPHEV)
複数台取り付け経験ありとのことで、トラブル源の判断も早かった
10分でヒューズ周りと判明、あっさり直してくれた
ディーラー取り付け品なのに対応も丁寧で助かった
色々うかがったけれど、コントローラーが突然死するとかもあるらしいので
便利なんだけれど、どこか中華クオリティーなのねこのキットは

>>57
水泳のクイックターンだね

>>57
初代ランダーから乗り換えたけど
エクリプスクロスは旋回を始めるのが早いよね
スッと遅れず自然に曲がり始める
ショートオーバーハングなのと重心が低いのが効いてるのもあると思う

PHEVのPグレードに標準装備されてるスマホ連携ナビってGグレードにオプションで装着できる？
Webページしっかり見れてないけどGグレードのLimited Editionが普通のGグレードより安くてお得すぎる気がするんだが
パノラマビューが欲しいからスマホ連携ナビ付けたい

できなくなった 自分もその問題で悩んでる

地味な嫌な変更するよね
スマホ連携ナビでしか見れないデータが色々あるようなので付けたかった
ファブリックシート派なのでGリミテッドにして好きな社外ナビ選べるようになったと思うかー
と思ったら耳たぶミラー強制で電動テールゲートも無しだった
ままならんのう…orz

>>55
意味わからん
一度全灯させて切り、その後個別スイッチ入れろと？
そんなアホな操作する奴いると思う？

アウトランダーではランプ自身を叩けばいつでもついたのに、ここだけ残念

>>64
全灯させたら個別も可能とか、ただの制御(プログラム？)のバグなんじゃ？
って感じがする

>>64
俺に言われてもなぁ、そういう動作になつてるんだから仕方ない
わかってるのはスイッチ切ってしばらくすると(ウィンドウ開閉スイッチが効かなくなるタイミングで)、この状態になる　スイッチ切ってすぐのときはまだ個別のライトスイッチは効く

三菱に問い合わせたら回答来たぞ

「ドアおよびテールゲートが閉まっているときに電源モードをOFFにするとルームランプは点灯し、約15秒後に消灯しますが、この消灯後に、個別スイッチが点灯しなくなるということでしたら、点検していただいたほうが良いと思います」

ディーラー持っていくわ

え、まじでこれ不具合なんかよ
次の点検で直してもらおう

>>67
昔の車だと、キーをACC位置にしたら電気が来るACC電源と、常に電気来てるBAT電源があって、単純に配線がどのFUSEに繋がってるかだけの差だったけど
ルームランプもコンピューター制御で、プログラムアップデートで直したりするんだろうか
他にも色々変わりそう

付かない人、LEDルームランプにしてない？
お俺入れてるけど、ランプは色々挙動おかしい。

>>66
アンテリアランプオートカット時間の設定が関係してませんか?自分は3分に設定しています。

>>70
LEDにしてるけど、純正の時から同じ状態だった
なんなら純正に戻してからディーラーに持ち込む予定だわ

>>62
>>63
なるほど
なんかオプションで付けられるみたいな情報もネットであったからディーラー行って聞いてみようかなと思ってたけど助かりました
Pにしたとしても補助金と値引きがあれば400万くらい？
もしかして300万台になるか？

>>70
純正のままだよ
でもダメ

え、貴方のは電源OFFで個別スイッチで点灯するの？

試してみたけど全く問題なく片側ずつ点灯できる

なんかの条件なんだろな

>>71
アンテリア→インテリア　間違えました

ガソリン2021.11モデルだが、完全にエンジン・電源オフ後だと左右の個別マップランプ点かない。
中央の点灯モードスイッチをオンで左右点灯、オフにしてからだと点く。

エンジンオンのときは点く。
なんかマップランプとしてはおかしい制御だよな。

エンジンとかスイッチ切った直後は問題ないんよね
上にも書いた通り、ウィンドウ操作スイッチが反応しなくなるタイミングとあわせて個別スイッチが効かなくなる

つまりそういうことだ

結局一部のユーザーの不具合だったのか、全員なのかようわからん
大して気にしてない人が多いってことか

バッテリー上がり防止で全部電源落としてるのかな?
説明書読んでこよう

>>74
もちろんしない

マップランプ試してみたけど、エンジン切っててミラーが動かない状態でも点くよ。
MC後のガソリンモデル。

>>83
初期型でも同じ
何かの設定と条件なんだろな

最近ちょこちょこ見かける頻度が増えてきた
けっこうガソリンが多いイメージ
PHEVが買えない、いらない人の受け皿になってそう

アウトランダー2月から22万値上げだって
エクリプスクロスもそこまでないにしろ値上げになるのかな

どうしてこんな動作になってんのかさっぱりわからん
もしかしたらLEDにしたせいで消費電力が落ちてる→スイッチ入れるのではなく電力消費が高くなったら一時的にここに通電させるようになってる→LED片方だけではその電力消費量に足りてなくてつかない
とかなんかな？
https://xxup.org/fYWQd.mp4

見ての通り、つかない状態から2つのスイッチをオンにするとつくんだよね

>>87
LEDじゃない純正だけど、両押ししたら点くわ！
なんだこれ
意味わからん、、、

この前の小改良で値上げしたとこだし暫く無いでしょ

バッテリー高騰でekXEVも値上げらしいからエクリプスクロスもPHEVは値上げだろうね

PHEVって乗り出し幾ら位ですか？

PHEVのG Limited申し込んだぞー
革シートもパワーシートも電動テールゲートも俺には不要！
質実剛健な道具感を醸し出すぜw

>>92
羨ましい
納車いつですか？

>>93
まだ全然未定
年度内の補助金に間に合うか、次年度まで延ばしてもらうか状況次第って感じですね
次年度だと補助金額不明なのがちょっと怖いかな

>>94
未定とは！
納期が長いのはミツビシもなんですね。
補助金考慮したら、中古のお得感ないですし。
自分も早めに決めようと思います。

ナンバープレートフレームとエンジンフードエンブレムをつけるか迷ってます。
エンジンフードエンブレムは三菱くらいしか設定がなくまあまあカッコいいと思うのでつけるかなーです。
ナンバープレートフレームも付けるつもりでしたが、あんまりな日本のナンバープレートを強調してるようで。
ボディカラーが白なので同化してナンバーを目立たせない方がかっこいい気がしてきました。

エンジンフードエンブレムは、洗車の時にタオルが引っかかるのが難点（手洗いなので）
長年乗ったら、雨シミが付くかもしれないなぁ

>>97
ボディとエンブレムの付け根に汚れがこびりついていく

結構凹凸あるんですね。エンジンフードエンブレム。
PとかRの穴にゴミがたまりそうです。

また社外品電動バックドア開かなくなったorz
非常用の紐引っ張って荷物を救出
さてどうしたものか、預けて調査してもらうしか…

冬タイヤ用17インチホイール装着（ナイトロパワーM10＋DMV-3)
Web画像だけしか見てないが、予想以上に黒かった
もうチョイガンメタ調かと思ってたが
やはり現行デリカで履けるホイールは問題なくいけるようだ

>>100
同じような中華ゲート付けてるけどたまに外から開ボタンで開けるとロック解除だけされてダンパー無反応なことがあるな
もう一回押すと開く

コントローラの基板は意外にICいっぱい使ってたな
可能ならコントローラだけ入れ替えてもらうといいかも

>>101
問題ないときは便利なんだけれどねえ
この前はヒューズボックスいじってもらって直ったんだけれど

このキットのエクリプス用開発したところに預けてみてもらうわ
マイナーチェンジ後の純正部品は後付できないのかな？

>>98
付け替えて貰うときに綺麗にしてくれないかな？

納車しました。皆さんよろしく

納車警察でしゅ
ディーラーさん、お仕事ご苦労様でしゅ

納車警察はなくならないな、こんな有り様じゃ

ガソリンは廉価版のイメージが強かったが乗ってみればかなり良い
アウトランダーよりエンジンはトルクあるしアクセルレスポンスも旋回性も優れている

高速も1.5Lターボ+CVTだと上はダメと思いきや120km/h辺りでもまだ全然余裕あって意外

三菱もちゃんとガソリンモデルをプッシュしろよな
PHEVプッシュしたいだろうが、足元まだまだ手軽なのはガソリンかハイブリッドなのに

前期がガソリン車のみだった頃から高評価だったんだけどな

ガソリン車とphevってどっちが速い？
例えば、カーレーサーがサーキットで全開で走らせたみたいなとき。
なんとなくphevの方が速いって思い込んでたわ。

ツベで軽く探したけどエクリプスクロスのガソリンターボとPHEVの直接タイム比較は無かった。
0-100はガソリンターボが7秒半
アウトランダーPHEVのパワーモードが7秒強
エクリプスクロスPHEVの0-100はよく分からない

>>88
ディーラーで点検してもらって、原因はASSY不良でした
正常車のASSYと交換すると治ることを確認
同じ症状出てる人は点検してもらってください

フローティング以外の大画面社外ナビ付けてる人いる？
ディーラーで相談したら付かなくはないけどパネル削ることになるからおすすめしないって言われたのよね
具体的には彩速ナビの9インチなんだけど
無理に付けるとどんな悪影響あるかしら？

>>110
全車、ニュルブルクリンクのタイムとかわかったら面白いのに。
SUV同士で比較できて、
エクリプスクロス、RAV4より速いわ　とか。
ウルスは別格だな　みたいな。

>>111
ASSY不良なのか…、俺も次のオイル交換か何かでディーラー行くときに確認してもらおう

11月MC後ガソリンGリミテッド契約してきました。
納期は2月中頃～3月入るかも？とのこと。

個人的に要らないと思ってたHUDが無いのとMC後からLEDがリミテッドも標準になったのが地味に良かった。
平成一桁のMTスポーツカーから家族用の車へと変わるけど運転も楽しめればいいな

最近PHEV買ったんだけど、ノーマルモードとエコモードの違いが良く分からない。エコモードでも十分に走るし、何が違うの？

>>115
Gリミテッドいいですよね。
走りに関わる基本仕様は備わってるし。

>>116
アクセルの踏み込みに対して加速が緩やかになる
エアコンの効きが抑えめになる

先代アウトランダーではかなりはっきり違いがわかったけど、エクリプスクロスは違いがわかりにくい感じはするね

>>118
そう、違いが分からない、鈍い方じゃないんだけど。
だったらエコモードにしといた方が電費は良くなるのかな？

電気温熱ヒーターは思ってた以上にちゃんと暖まるね。すぐエンジンかかっちゃうのかと思ってたけど、東京の12月の早朝程度ではエンジンかからず使えてる。電費はガタ落ちだけど。

HUDなくなったんですか?

Gリミテッドにはついてないね

SDAがないグレードだとナビ連携もしないしHUD不要ってことかしら

HUDがせり出してくるあのギミックが超カッコいいのに
男のロマン

HUDはACCを使うときに便利

>>125
だよね。普段はなんか視界が遮られる感じで運転しにくい。

HUDに慣れすぎてしまうと、畳んでる時にチラ見が出来ずにスピードメーター探してしまう

HUDはACC多様すると視線移動が少なく便利
速度設定、前走車両の認識状況の操作が楽

ただ三菱のHUDはもうちょい背が低くてもいいし、
速度表示のフォントが小さいのと表示内容が少ない

>>128
老眼にはきついかな？

いくら老眼でも、このHUDの文字が見えないなら車の降り時だよ
どれほどをツライと感じるかは人それぞれだからなぁ
一般的な車のデジタルスピード表示と同じくらいの大きさではあるよ
というか気になるなら試乗すればいいんよ、試乗車はほぼHUD付きだから

むしろHUDのが視点離れるから老眼向きじゃない?

個人的には瞬間燃費計とS-AWC駆動状況も出してほしかったな
ただマニュアルモードのギア段数も写るのは感動した

SDAの場合、HUDにナビの情報って表示されるんですか？
例えば、右折左折の表示とか。
すんません。納車待ちの者です。

>>124
ゴメン。女もロマンよ。

>>132
どこまでを求めてるのかはわからんけど、何m先で右左折とかの表示だけは出る

クルーズコントロール使用中は右左折の表示出なかったと思う

>>133
これは失礼しました
あのギミックいいですよね！
キーオンのたびにニヤニヤしちゃう

>>134
ナビ表示出るんですね！
ググってみたのですがわからなかったので。
ありがとうございます。

少ない燃費で走れたぜ〜ってのも楽しいから瞬間燃費表示させたいけど、やるすぎると流れにのれなくってちょい迷惑よね。

高速の追い越し車線でやられると
殺意感じるわ

エクリプスクロスって比較的燃費を気にしないような人が選ぶ車だと思ってました。

アウトランダー2.4Lはエコモードとノーマルで瞬間燃費計の差が大きかったけど、
エククロはエコにしても大きく変わらないしちょっとアクセルが重くなるんで全く使ってないな

1.5Lのダウンサイジングターボだからか過給を抑える制御が難しいのかな

ガソクロはどうかわからないけど、PHEVの方はノーマルとエコでは、アクセルレスポンス位しか変わってないんじゃないかな
エコモードでもアクセルしっかり踏めば普通に走るもんな

エコはアクセルの入力に対して出力を小さくすることで、加速を緩やかにしてるってことですね。

純正18インチから軽量ホイールに換えるとかなり路面への当たりが変るのかね
17インチスタッドレスにしたら、路面によってはガタンゴトンみたいな
感じだったのが大分軽減されたので
一本あたりの重量測ったわけではないが…

見た目だけの社外ホイール多いからな
あと偽物も多いし
強度と軽量化のバランスとれたホイールがよろしいかと

インチダウンすると乗り心地良くなりますよね。
ただふらつくので、18インチがベストバランスでしょうか。

>>146
225/60R17のDMV-3だと、扁平率上がってるしかなりマイルドになるね
夏タイヤは１８で行こうと思ってるけれど

>>145
慣例なのか、メーカーは一本あたりの重さ公表しないからねえ
純正オプションのレイズ製のはデザインが変って、17スタッドレス用と
なんとなく被ってる感じになってしまったので（外周部の銀穴加工とか）
タイヤはブルーアースXTとかにしようかなと思ってる

ドアバイザーの装着率は50%くらいってディーラーが言ってました。

>>141
ガスクロスはエコモードだと過給をほとんどしてないんじゃないかな

首都高の合流なんかでエコモードのままだとちょっと焦る

4年落ち
45000kmの2018型のGパ、下取り価格はどれくらいなんだろ？

うっそだろ近所に青エクリクロスおったｗ近所に最初に白クロスがいて赤クロスが追って黑クロスが増えた
お互いエクリプス欲しいけど同じ色は嫌ってなったんやろなぁ

白クロスにするか灰クロスにするか悩んでる
近所には黒クロスがいる

相変わらず近所には同好の士を見かけない＠神奈川県
エクリプスクロスが多いのはやっぱり雪国とかか？

俺はGLimited青クロス申し込んだぜ
エククロの中でも圧倒的少数派になることが決定したw

白ディーゼルのG＋だがフロントグリル黒にしてるから見た目ブラックエディション
でもミラーは白いので、同じ奴は早々見かけないな
SDAは有料だがカーナビタイムで納得できるレベルにはなったなー
ストラーダとか付けれたら良かったんだがなー

ホントにエクリプス見ないね。千葉の都心寄りで大抵の車は走ってるんだけど、三菱車自体がいない。ディーラーも少なくてびっくりしたけど、三菱ってもっと大手なのかと思ってた。

>>156
ほんと昔、40年くらい前は、
ギャラン、コルト、ランサー、ミラージュ、GTO、FTO
買いたい車が沢山ラインアップされてたよね

例のリコール隠しから味噌が付いた

今は購入候補に入れてるけど、つい最近まで、
個人的な不買運動してるメーカーの一つだったからねぇ

以前SDAナビがフリーズするって話をしてたけど、ディーラー通じてメーカーに不具合報告上げたけど他に報告無いってことから、ナビ本体の交換対応になるって連絡が来たわ
例のライトの件とあわせて対応してもらおうかな

>>160
俺は >>15 でナビ不具合書いたけど、俺もディーラーでナビ交換と言われたよ
ルームランプも不具合で交換

>>111
ASSYってなんのAssy?ボデコン？頭上のランプAssy?

>>162
ランプASSY

ランプAssyってコネクタとランプとスイッチしか入ってないようなもんだから不具合が治るとは思えないんだけどな。

スイッチの所②基盤があるでしょ
それが原因ってことじゃないの
最近はこういう基盤だけの交換、みたいな事はしなくてほとんどASSY交換だし

高速とかでパラレルモードに切り替わる瞬間って、何かで分かったりするのかな？
高速でも制限速度内だと電気だけで走り続けちゃうから、saveモード入れてエンジン立ち上げるけど、この時はパラレル？
Pグレードのナビなら分かりやすい画面とかあるのかな？

>>166
マルチインフォメーションディスプレイのエネルギーフロー表示だと分かりづらい感じ？

SDAにHDMI端子無かったからaliでcarlinkitを試しに買ってみたが、なかなかいいね

>>168
どんなの？

>>169
アマプラやyoutubeが見れて家族に好評。ＴＶキャンセラー無くても大丈夫

>>167
真ん中の小さい表示か。確かにそれ見たら分かるのかも？今度高速走る時に試してみます。

>>170
中国のaliにしかないやつ？

SDAのテレビみれるキットってMTV419 一択でしょうか。
スイッチの切り替えが無い方が使いやすいと思いまして。

今のところソレ一択
ナビ側がどんな制御をかけてるかによって製品もわかれる
単純にサイドブレーキラインのアース落としのみで対応できるやつはスイッチ無しのタイプで対応できるが　このナビみたいにアースだけじゃなくて車速センサーも拾うタイプはスイッチ付きじゃないと難しい

>>174
ありがとうございます！
MTV419にします。

せめてスイッチがon/off記録される方式だったらよかったんだけどね…、わかるよ、めんどくさいもんコイツ

>>166
エンジンバッテリータイヤの三つ巴表示でエンジンからタイヤに矢印出てるときがパラレル

>>177
残走行距離とかトリップ、平均燃費とか、全部１画面で表示出来たら良いのに。

>>176
ジャンパ設定で起動時のデフォルトをonにできると思いますが、、、
自分は万一の不具合を考えて毎回スイッチをonしてますが、特に不具合ないためデフォルトonでも良かったかなと思ってます

>>172
Amazonでも売ってるけど、aliで買ったほうが断然安い。リスクあるけど

ナビ立ち上げ時の、
この音量でご案内します
って消せないのかな？

ナビの音量１でもうるさいよね

>>179
ジャンパーピンを外せばokっぽいですね。
やってみます。

地図の更新したらボリュームも改善されたというつぶやきが
https://twitter.com/GINGERPRIN/status/1601740547408138241?t=tYNvl09ZX3TKIBx5rJpXzw&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>179
え、まじか、説明書読んだつもりだったけどそこ見落としてたわ
試してみる、ありがと

https://minkara.carview.co.jp/userid/2699339/car/3282885/7124742/note.aspx

いわゆるジャッキポイントでフロアジャッキ使ったらダメなん？

PHEVを夏に購入。
エアコン（暖房）入れると、やはり燃費が一気に悪くなりますね〜。
私の住むエリアは気温が低くて湿度も高いので、窓がすぐに曇る。
寒いのは厚着でしのげますが、曇るのはエアコン使うしかないしなー。
「曇り止め」で塗るヤツとかウェットシートの効果はどんな感じでしょうか？

>>186
取説には四隅のジャッキポイントを使う様に書いてるけどな。

ガソリンは減るけど電気は全然減らなくなりますね
温水ヒーターだと電気がすぐ無くなるみたいだし、どっちもどっちですね

>>186
ジャッキポイントの意味が無くなるの草
車両重量は車検証の通りなんだから、重いからダメという理由にはならない
２トンのフロアジャッキで、サイドシルから片上げするのなら問題無い（１トン相当の重量が接地面のタイヤに逃げるから）
デフで前・後輪を上げるのなら余裕のある３トンのフロアジャッキとウマは欲しい

>>184
来週末にナビ交換が決まって、担当曰く中のverも最新のに変わるらしいから、もしかしたらこのあたりも変更されてるかもしれないわ、楽しみ

>>187
モニターつけてるから消費電力見えるけど
普段のいわゆるエンジン車でいうアイドリング状態だと1～2Aなのが、電気温水器ヒーター全力で回ると12～13まで上がっちゃうから、相当電費には悪いと思う
ただそれでも街乗りで30kmは余裕で走れるから、ガソリン換算でも1.5L分位は走れるし、そこまで寒くなければ100Vで電源取ってセラミックヒーターつければ電力消費ぐっと抑えられるからオススメよ

>>192
最初からセラミックヒーター付いてたら良かったのに。

火事になる可能性があるような物をカーメーカーは付けないわな

天井にこたつのヒーター付ければみんなあったかいやん

carlinkit興味あるのだけどバックカメラ連動はどうなる？
バックカメラが優先されるか設定で切り替えられるのなら欲しいのだけどそこだけ心配で

100V出力さあ、システムレディにしなくても使えるようにして欲しい。
CMみたいにキャンプで使うにも、車がレディになってるからかバッテリーやたら食うし、残量少なくなると勝手にエンジンかかる。
残量なくなれば勝手にオフでいいっての。
静かなキャンプ場で明け方にエンジンかかってて肩身狭いんやが

その要求を満たすのがMievBoxなんだろうけど、高すぎるデカすぎるんよな、アレ
システムレディのバッテリー消費が結構馬鹿にならなくて、本来このバッテリー容量ならセラミックヒーターくらいなら3日くらい使えそうなのに、一晩で60%位消費しちゃうからなぁ

100V電源って走行中でも使えます？

>>199
システムレディ状態なら充電中以外いつでも使えるよ

>>196
バックカメラ優先されますよ

>>201
おおありがとう買ってみる
夫婦で林檎と泥使ってるから接続の面倒考えたらsim付きで単独で機能するのが望ましいんだろうけど2万出すなら格安タブレットに手が届く絶妙なお値段ね

11月に注文、納車待ちの者です。
埼玉県でPHEV他対象に補助金が決まったとディーラーから連絡がありました。エクリプスクロスPHEVは27.5万円。対象の方は手続きした方がいいです。

CEV補助金と異なり、車両を導入する前に申請する必要があります。
令和4年10月14日以降に購入手続きを行った車両が対象になります。

15万オプションプレゼントもあったんで、ガソリンP発注したわ。来年3月納車予定だと

11月終わり頃に申し込んだら1月終わり頃製造予定の連絡きた

来年の補助金のつもりだったからちょっと早すぎるのだが

>>205
グレードは？

みんな納期早いですね。
納期6ヶ月、来年4月予定って言われてます。

>>206
Gリミテッドです

ガソリンで良いかって思ってたけど試乗しちゃうとPHEVに心が揺れるな
でも価格差100ﾏｿは高いな

>>209
補助金55万入れたら差が50万もないのよね
ますますPHEV欲しくなるね

家に卒FITした太陽光発電があるんだけど充電コンセント設置するだけで昼間の余剰電力から充電できないかな？
V2Hを導入しないと無理？

>>211
発電の範囲内だけで充電したいってこと？

>>212
そういうことかな
自家消費し切れない分は売電してるけど二束三文だから、車に貯められればガソリン代の節約になるかなと思って

>>213
太陽光パネルの性能次第でしょ
200V 1500W、計算して3kvaの出力で約4時間半でメーター上の空っぽから万充電が可能
それだけの出力を確保できるのなら良いんでない？

>>214
普通に考えればそうだけど、そうじゃなくて、
余った発電分(1kWとか0.5kWとか)をチョロチョロと充電に回したい、ってことでは？
買電してまで充電したくないのでは。

そんな都合のいい充電なんてできるのか知らんが

>>215
太陽光パネルの状態表示する液晶見ると、たくさん発電してますとか、少し発電してますとか
少し発電した時にも売電できてるんだから、少し発電したのを車にも充電できそうだけど

>>215
自家発電とかしてないけど、コントローラー側で売電用に接続してるラインを充電ケーブル側に繋ぐ、とかでは無理なんかね
それか売電のラインにスイッチかましてやって、スイッチオンの時だけ充電コンセントに給電、とかやればいいだけな気がするけど

アマゾンで売ってる100V充電ケーブルがいいよ。
充電アンペアを4段階で調整できるから太陽光の発電が少ない日は低アンペアにすればいいんじゃない。

マイチェンで液晶メーターにならんかなあ
でもめんどくさそうだからやらないかな

>>211
余剰電力が発生している時間帯に（今使っているコンセントから）充電すればいいだけじゃないの？
リアルタイムの発電量＜充電の消費量なら、その差はお金かかる電力になるけど

>>220
ありがとう
太陽光発電から余剰電力を充電するだけならV2Hは必要ないって認識でOK?

>>221
専門家じゃないので「絶対」とは言えないけど…

https://looop-denki.com/home/denkinavi/energy/powergeneration/solar-power/
の図で
EV充電も「住宅内での電気使用」になって

そんで、
https://www.jpea.gr.jp/faq/571/
の図で
EV充電の分だけ「太陽光発電で供給」が上方にシフト＝面積が増えて、
その分の「余剰電力量→売電」の面積が減る

と思ってる。
何か落とし穴がなければ、だけど。

普通に充電したら100V/15A引っ張られるから都合よく余剰分だけ充電に回すのは無理だと思う
車側が常に最大電力もらおうとするからね

>>221
私が前住んでた家の太陽光発電は、V2Hなんての付いてなかったけど、
太陽光で発電 ー 家で使った分＝売電
だった
売電価格が40円と高かったから、昼間はなるべく電気使わないようにしてた
太陽光発電はとにかく電力会社に売る、って電力会社と契約設定もできたと思った
発電をまず家で使うのか、とにかく売電するのかは契約次第なんだと思う

>>211は卒FITしてるんだから、売電は二足三文
売電するより使い切って充電したいわけでしょ

アマゾンの充電器は100V8Aにまで落とせるんだけどな

中華充電器なにげに便利よね…
自宅の外構コンセント、アース無かったのでそれだけ追加で接地して100V8Aでダラダラ充電してるわ

ちなランダーだけど

PHEV（グレードＰ）にこの初夏から乗ってます。
寒くなってヒーター（エアコン）入れると、燃費が一気に悪化しますね。
秋までは（メーターの累積で）18km/L近くまで行っていたのですが
今は15km/L台の数値に、そして更に低下傾向。
寒いのはヒーター無しでいいんですけど（厚着すればいい）
こちら（日本海側雪国）は湿気の多い冬なので、ガラスがすぐに曇る・・・。

HV車は初なので、うまい電気／ガソリンの使い分け方とか、
曇り対策とか、教えてください。
自宅にも職場にも充電設備はなく・・・急速充電は多用するとバッテリーがやはり
劣化が速いでしょうかね？

ヒートシーターなぞ要らねえ価格下げろと思ってたが、使ってみたらこれは有った方がいいな
背中と腰が温まると体調がすこぶる良くなる
ちょっとの間でも体幹冷やさない様にするのって大事やね

ガソリンGリミだからハンドルヒーターがないのが今となっては惜しく感じる

初期のPのハンドルヒーターは2時10時あたりだけでハンドル回すとき冷たい
今のは知らない

こういう雪の日はSAWCオンにしたら安定するのかな？

ヒートシーターじゃなくって
シートヒーターのような気がする

ハンドルヒーターいいね
手袋してもこれはありがたい

SAWCって常時オンじゃないんですか?

>>228
・定期的にフロントガラス内側をきれいに拭き掃除する
・暖房はセラミックヒーターを使う
・曇り始めたら窓を少し開けて換気する
位しかないなぁ
この時期に電費落ちるのはもう諦めてる
春秋は20km/L超えるけど、この時期は15～16km/Lまで落ちるわ

15~16なら十分優秀な気もするけど

PHEVで16は雪降る寒い日に1度だけなったな
バッテリー残量あるのに16って驚いた覚えあるわ

少し前にスマホ連携ナビが複数目的地設定して、検索条件を最後の目的地の所の変更してるとフリーズするって書いてたけど
今日、ナビを新品交換してもらったら治ったわ
ナビは今の最新バージョンになってるっぽいから、内部的に修整されたのか、俺の元々つけられてたナビが初期不良だったのかは不明だけど、これでイライラから解放されるわー

ガソリンのS-AWC、インフォディスプレイに駆動配分を映してるけどなかなかAYCゲージが反応しない
かなりクイックにステアリング切るとチョイとだけゲージが動くくらい

SNOW、GRAVELだと前後の駆動配分はちょこちょこ動く
そうとうピーキーな機動を前提に作られてるのかな

凝視しないように反応緩くしてる

ミラージュなくなるけど、代替車種は、これになるのかな？

>>241
サイズ違いすぎ

>>241
日本国内向けだと、どうしても5人乗りでないと駄目な人以外はeKワゴンで対応するかと。

エクリプスクロスPHEVの画像で見たら
エアコンコントロールパネルの位置が低いように感じたのですが
運転しながら視線かなり下げる必要ありますか？

>>244
たしかにちょっと低いなという気はする
あとその下のトレイのスペースを稼ぐためなのか奥まってる
ボタン一つ一つは大きいしさほど気にはならないけどね

auto押しっぱなしで操作する事ないからあれで良い

なるほど参考になります
実物あったら見てきます

まあどんな車でも物理キーなら慣れればどうとでもなる
物理キーなら、な
タッチパネル式採用してるのはほんとクソ
昨日ekクロスEVも試乗してきたけど、安定のクソタッチパネル式だったわ
https://i.imgur.com/XujiFDu.jpg

１月前にPHEV買った千葉県民ですが、今日名古屋に来て、初めて走ってるエクリプスクロスを見ました。しかも4台も。西の方では三菱もそこまで堕ちてないのかな？新型アウトランダーも初めて走ってるの見たし。

愛知は三菱自の岡崎工場と三菱重工の工場もあるから社販系が多いと思う

ガソリン車だけど北海道のレンタカーに多いって聞いたけどなんでなんだろう？

>>249
理由はよくわからないけど、京都はよく見かけるよ。

>>251
沖縄も多いよ

>>251
雪国＝四駆
四駆性能＝
てことでは？

>>250
重工も社販やってるの？

>>251
北海道は三菱系の販社が多いので
レンタカーや中古車市場に流れやすい。
全盛期は15社体制だったし、今でも10社だか11社だかあるはず。

>>252
京都は三菱のエンジン生産拠点と
元三菱ミッション部門のジヤトコの生産拠点があるお膝元。

4B40も4N14もたしか京都製だったはず

>>255
グループにはある

今日、千葉→名古屋の高速走行してみて感じたこと。直進時のハンドリングがシビアで、ちょっとした体勢変化でハンドルに軽く入力しちゃうと車が左右に寄っちゃうんで修正が忙しかった。これって電動パワステのセッティングなんだろうけど、スノーモードとかにすればもう少しダルく出来るのかなぁ？

高速でノーマルモードで走ってもそんなの感じた事ないな
ターマックだとハンドルでの修正がせわしないみたいだけど

>>259
賞味期限ギリギリなスタッドレスのせいも有るのかもしれない。帰りの高速でスノーモード試してみて、気になるようなら一度純正ホイールに戻して試してみます。

新東名なんでいつもより飛ばしてたせいも有るかも？クルコンの上限でずっと走ってきたから。

三菱のステアリングは割りと遊びが少ない
エクリプスクロスは更にクイックにしてるからそう感じるかも

コペンやらスイスポやらを乗り継いでるせいか、全くそんなの感じないわ
むしろおとなしすぎる位

>>263
32スイスポも乗ってたけど、もっとシビアに感じる。飛ばしてる時は気にならないけどね。
今沼津まで帰ってきたかなりぶっ飛ばしたんで全く気にならなかった。

高速でターマック入れると電池があっという間に空になるね。チャージモードでもそこそこ速いけど。

>>262
たぶんそういう事なんだと思う。

マイパイロットが自身の運転感覚と合っていないことが原因かと思う。
LKAを切るか、不安でも委ねるかだと思う。

>>267
新古車なのでマイパイロットは付いてないんです。マイパイロット付いていればお任せしちゃうんでなんも違和感は感じないんでしょうけど。
沼津からも結局ぶっ飛ばして来ちゃったんで直進性に、問題は感じませんでした。

高速ぶっ飛びで燃費は12位。もうちょっと走って欲しいけど速いからねぇ。面白い車ですね、とても気に入りました。林道走れて峠も高速も楽しめる。荷物も積めるし、普段は充電してガソリン使わない。完璧かもしれません。

燃費だけはプリウスPHVが圧勝だけど、運転がつまらなかったから、乗り換えて大正解でした。

あけおめー
今年のマイチェンを待って買う決意がついた
実際乗れるのはまた来年2024年になりそうだが…

カッコいいなあ

アケリプス

初期型PHEVだったんだけど
ナビが初期不良交換で最新Verになったら、ナビの音声案内が5段階→7段階に改善されてて、音量1でもクソデカ音声が改善されてるわ
助手席で寝てる人がびっくりして起きる位のアホみたいな音量だったから助かるわ

>>274
>>184の通りだったのね
要望あってたんだろうなあ

>>275
新しい7メモリだと2メモリにしてても前の5メモリの時の1メモリよりも小さくて快適
https://i.imgur.com/CYhdulQ.jpg

ナビの初期不良ってどんなん

>>277
>>11のだわ、複数目的地設定してる状態で、最後の目的地の検索条件変更してると高確率でナビ機能のみがフリーズする

アウトランダーに憧れてたけど値上がりして諦めがついた。
エクリプスクロス買うぞ！

>>276
初期型PHEVってことだけど契約とか納車はいつ？
おれのは21年1月契約2月末納車だったけど最初から7段階だったわ
7段階の1でもうるさく感じてるので改善を期待してたんだけどな

>>280
21年の9月契約の10月納車
契約の話しに行った8月時点で生産が決まってた弾よ
でもディーラーいわくその弾が初期型最後の弾で、そこで一旦生産切られて次の生産からはマイパイロット付のにMCされてるらしい
交換されたナビのバージョンは画像の通り
https://i.imgur.com/6QdFRjF.jpg

俺22年3月納車だけど5でめちゃくちゃうるさい
交換してほしい

納車１ヶ月。この車電池無くなるとリッター12しか走らない。良くエコカー認定されたなぁ。まぁ普段は電気で走るから良いんだけど。走りも良いしね。

carlinkitにmineo マイそく1.5Mのsimを導入。
休日は子供にプライムビデオ、平日はyoutubeでMVやライブ映像をだらだらと流し続けることができてかなりQOLが向上した。
720p程度で見れるからあのモニターには十分。
本車種のみんカラとかには情報が無かったので、参考までに記載しときます。

>>283
どんだけぶん回したらそんな燃費になるんだ…、もしくはずっとストップアンドゴーを繰り返すような市街地なのか
そこそこ市街地でそれなりの速度で巡航するようにしてると、バッテリーからっからでも15km/Lはいくぞ

>>285
オレ、燃費計の見方分かってないのかも？今日電池空になってから、なるべく電気で走るようにじわじわはしったけど、12とか表示されてた。絶対おかしい。取説確認してみます。

P純正ナビ音量、21年6月納車で5段階のクソデカ音量だったけど、ここの話題みて今日確認したら7段階になってたわ。

ナビ交換や地図更新してないし、ここまで何一つ不具合なく修理入庫は一度もしてない。

点検パックで半年毎にディーラーで点検してるだけだが、その時にアップデートされた?

納車が待ち遠しすぎです。
春までまだ長い

自分のは元々7段階だったけど音量1でかなり大きい音量だった。
アップデートで改善されてるらしいから確認してもらえますかとディーラーに言ったらアップデートしてくれたよ。

バージョンは0.0220.P001から0.3235.P104に変わって、音量1でかなり音量小さくなった。

>>286
ガソリン満タンにしたら一回燃費計をリセットしてみては？
今は充電しつつだけど、いつもトリップBと一緒に燃費計を手動リセットしてて、バイパスとかをそこそこかっ飛ばしててこの燃費出てるよ
https://i.imgur.com/4Kdw8Xi.jpg
https://i.imgur.com/m8kFLIZ.jpg

>>290
これには家で充電して走ってる分は含まれないのですか？

コーナーセンサーの誤反応どうにかなりませんかね？

煩くてかなわん

>>291
もちろん含まれる
今回のコレは、自宅で14kWh位の充電して、あとは道の駅でカラッカラの状態から一回の充電だな

>>293
昨日は電池残30%で残ED走行--で燃費計リセット。その後渋滞はまりながら10kmほど走って、平均12だった。なるべくエンジン立ち上げない様にじわじわ加速。10km走るのに40分位の渋滞。こんな状況ならこんなもん？

>>294
あまりとろとろとゆっくり加速しないほうがいいかも、少なくとも俺はそれしてない
信号待ちからのゼロ発進でも、メーターの半分～7割位まで針が回る位はアクセル踏んでる
あとは積極的に回生ブレーキ多用してるくらいかな
でも10kmを40分って結構な市街地か渋滞地点だと思うからそもそもあまり伸びない気がする

ブレーキは浅く踏むだけなら回生ブレーキだけ効かせられるからね
ガンと踏むとブレーキパッドもくわわってで停止する=回収電量が減る

アクセルはしっかり、だけどジワーっと踏む方がガソリン車でも燃費に有効

回生はB0にしてなるべく惰性で走るようにして、減速はブレーキディスク締める感覚手前でじんわり効かせてた。燃費運転これであってう？

>>295
今度ちゃんと流れる道でセーブモードにして燃費計リセットしてみます。
高速135巡航だとやっぱり12くらい？
山道だと飛ばしちゃって、やっぱり12位。なんで結局平均12とかに落ち着く。山道飛ばすのが一番無駄？高速も速すぎるか？

>>292
これ俺もうるさくて三菱に点検出した時メカニックに聞いたけど
様子見てもらうしかないって言われたよ
何もない信号待ちとかでも反応したりするし明らかおかしいよね

>>289
アプデってやっぱりお金はかかるのかな？
俺は地図更新持ってるけどこれ使わないといけない感じ？
マジでうるさすぎる


電池30も残ってるのに12はヤバい
全然回生使えてないと思う
俺は空で走ってても平均15は行く
こういうクルマ乗ってるのにシフトレバー全然使ってない人結構いるよね

>>297
燃費走行なんて人それぞれだと思うけど、俺は普段からB4で走ってる
後、まず根本的に俺は高速でそんな速度出さねぇ、高速ならできるだけ流れを邪魔しない程度に調整するけどだいたい90km巡航、そらそんなアホみたいな速度出してりゃ燃費も落ちるでしょ

>>301
自分も以前はB4にしてたんだけど、それだと惰性走行出来なくてアクセルチョン踏みしちゃってるからB0発見して使ってみた。まぁ色々試してみます。
高速はね、クルコン上限が135なのと、新東名がえらく速く流れてたんで。普段は120位かな。90巡航はムリっす。
やっぱりドライバーが燃費運転に向いてないのかも？それでもプリウスは平均20だったのはやっぱり凄いことなんだろな。トヨタのHVはでももう乗らないけど。

B0が一番効率いいとは思うが、街中や交通量の多い道路なら、
安全の都合で疑似エンブレのB1以上が良いな。

B0だとブレーキ踏む間までも無抵抗滑走でちょっとこわいｗ

>>298
ただの踏み過ぎかと
山もターマック使ってそう

280だけどVer. 0.0220.P000と0.0220.P001だったよ
>>289さんのを参考に2年目の点検で話してみる
ありがとう

>>299
信号待ちでの反応は干渉するセンサー付けた車が周囲にいる
HONDA車、MAZDA車等

12月の国内販売台数はどうなんだろ。

ドイツではものすごく売れてるようでうれしい。


https://twitter.com/japancarTV/status/1611642485226475520?t=EC-LkmstDgNOEbl0B2Xbhg&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

アウトランダーって販売停止なんだ?
知らなかった。

>>307
後席ヘッドクリアランスきついがドイツでは気にならないのだろうか？

>>299
ですよね、
信号待ちとか停車中にしょっちゅう鳴りますね。

特定のメーカーの車種で鳴る様な気がしてます。

主に、
BMWとかHONDA車によく反応してしまってます。
他もチラホラありますがこのメーカーの車が特に多い印象です。

最近はPセンサーは常に切ってるな、駐車するときだけオンにしてる

>>310
N-BOX探知機として一時期盛り上がってたね
今では同じ周波数のセンサー付けた車種が増えて干渉しまくり
正直諦めるしかない

https://twitter.com/UFO_1005/status/1611934239314055168?t=OZ8sP8OZoQMJcTNqN1_OQg&s=19

覆面パトカーがいるのね
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

こないだルノーとか日産、WVにも反応してた

>>312
3年前はエヌボ、BMW、MINIくらいだったけど
最近は新型フィットとか他のドイツ車も反応するね
フィットはエヌボよりも離れていても反応するから厄介

ホンダ、BMW、日産、ルノー、メルセデス、このあたりが過敏に反応する
特にひどいのはホンダ車全般

コーナーセンサーが他車に反応する件ですが、相手方も反応しているのでしょうか？　三菱車のみが勝手に過剰反応しているのでしょうか。

ワゴンモデルが欲しい　

>>300
不具合対応ということでお金はかからなかったよ。
ディーラーによって対応違うかもしれないのでまずは聞いてみると良いかと。

>>317
これだけエクリプスクロスが反応する車種が増えたなら
ホンダ車と日産車とで反応したりしないのか気になるな

あー、>>11の不具合治ってない…
最新verで発生確率はぐっと落ちてるけど相変わらず発生する
もう一回ディーラーで報告しておくか

早く次の冬来い

>>319
ありがとう
聞いてみる
実際こういうもんかで済ませないうるささだよな

https://www.as-web.jp/car/896361?all

オートサロンのブラックエディションプレミアム
オプションのガーニッシュも黒仕様

プリウスがあれだけ低くてスポーティーでスペシャリティになれたの見ると
三菱でPHEVスポーツの決定版出して欲しいとも思う

https://cdn-image.as-web.jp/2023/01/10105415/asimg_eclipse_img_01_6263bcc546b3bb6-1280x854.jpg

ゴルフバッグ4つ積めるならガソリンモデルがいいなあ　

そんなセンサーエラーの煩い車なのか
試乗の時気付かなかったのか
買おうか考えてたけどまだ様子見で正解だったかな

メーターとナビが現行アウトランダーphevと同じ、革シートにベンチレーションつかないなぁ
ステアリングだけでも先代アウトランダーphevのにしてくれんかね
初期GG2Wからたとパッと見変わらなくてな、、、

>>328
俺は全く気にならん。
ごくたまに鳴ってるぐらい

>>330
まあ、田舎はそうだろうな！

都内とか都市部だとだいぶ事情が違いますね。

大阪府下で市内ではない市街地住みだけど
センサーのご動作はこんなもんかと思うようになってきにならなくなったよ
もうしてもうるさい時はパーキングセンサー一時的に切ってるわ

都内走ってても別に気にならないけどな

こっちはホンダの軽がやたら走ってて信号待ちでしょっちゅう鳴るわ

都心部で良くピーピーなる相手
mini含むBMW系　ホンダ車　な感じ

今日反応してからそっち見てみたらアイいて笑った
最近何に反応してるか見るの楽しい

>>336
アイはセンサーないはずだから、それは純粋に誤反応か近づきすぎてほんとに反応してたか、だぞ

>>331
なんで田舎住みって決めつけてんの？
大阪市内だっての

雪国で乗ってるがタイヤハウスにやたらと雪がくっつくのな

あと右ワイパーの拭き代が大きくて雪がたまって右Aピラーが幅２倍の死角になるのはいただけない

>>340
普通そんなもんじゃない?
まえ何乗ってたの?

雪の上で乗ったことないけどやっぱ4WDでスノーモードとか使うとすごいんか？

>>339
プロテクションテープみたいのでピラーとガラスの段差をなくすといいよ

>>317
寺に聞いたことあるが、あれは直せないらしい

NHKで映ってる

都道府県駅伝はお馴染みの三菱だね

ガソリンクロスにアウトランダーPHEVと同じマイパイロットが搭載されるのはいつになることやら。
対面通行の高規格幹線道路を結構使うから早く同等性能にして欲しいね。

https://m.youtube.com/watch?v=dfeALjrIc-I&feature=youtu.be

黒ダイナミックシールドに黒エンブレム
日本で手に入らないものでしょうか。
ドイツ三菱のブラックエディションのようです。

パーツだけで　です。

>>347
現行型はヘッドライトの光軸調整が自動じゃないんだね
初期型は自動なのに

アウトランダーにハンズオフのマイパイロットがきたら買い替えてしまうかも

裏技使えば今でもハンズオフできる

光軸調整、度々キャンプ道具で満載になる自分にとっては、オートじゃなくてマニュアルの方が助かるわ
オートはリアの沈み込みでしか調整してくれないからなぁ

>>352
裏技というか、ウェイトリスト付けるだけだろ？

上位グレードがまだ発売にすらなっていないが
今年暮れの改良は何が来るだろう？
購入を真剣に考えてるのですごく気になる

アウトランダーとの価格差考えると
何でもかんでもつけるわけにはいかないだろうな

自分本位でのワガママ言うと
ぼちぼち外観のマイナーチェンジ？
フル液晶メーター
のどっちか来てほしい

内装じゃないかな
初代アウトランダーから基本的なレイアウトが変わってないから古臭いのは否めないし
機能が追加されるたびに空いてるスペースにスイッチや表示を追加してるから
まとまりがない

現行アウトランダーにも差をつけられてるし
そろそろ一新する時期だと思う

>>348
>黒ダイナミックシールドに黒エンブレム
>日本で手に入らないものでしょうか。
>ドイツ三菱のブラックエディションのようです。

黒ダイナミックシールド、黒エンブレム、良いですね～
私も欲しいです。
赤ダイナミックシールドを発見。ラッピングなのか、塗装なのか不明ですが。

https://ucar.mitsubishi-motors.co.jp/ucar/detail/U00038535897/

>>356
だから空きスイッチが２つしか無いんだ。

>>357
ダメもとで黒ダイナミックシールドと黒エンブレム取れないか、ディーラーに聞いてみようかしら。

シグマスピードとかは対応してくれそう

>>356
中国向けアウトランダーのエンジンとCVT載せて(マイルド)ハイブリッド版設定かなと思ってる。

価格上げる代わりに出力アップを売りにする感じで。

>>361
マンションでもPHEVにするつもりなんだけど
ハイブリッド出たらそっちに浮気しそう

https://youtu.be/wg4uy4Xglss
パワーゲートちゃんと動いとる

外観のマイナーは考えられんでしょ。
運良くてブラックエディション程度だろうし、
基本はモデル末期にまたオレンジの差し色が付いたような特別エディションが出るだけ

一新もなにも、この代限りで終了のモデルだよね？

だよねと言われてもな

>>366
2021年度実績で販売台数4位のRVRや5位のミラージュが
(自社生産モデルとして)フルモデルチェンジできていない状況で
それより下のエクリプスクロスに期待が持てるかと言われるとな・・・

※上からアウトランダー(PHEV含む)、トライトン、エクスパンダー、RVR、ミラージュの順。

>>367
日本や欧米で売ってない車種が上位なんだな

多くの地域で深夜電力も大幅値上げでPHEVの売れ行きにも大分影響出そうだな

>>369
この大雪も温暖化が原因だとか。つまり、二酸化炭素の発生源である火力発電は考える時期に差し掛かっている。これからは再エネとして太陽光発電にしてみてはどうか？

>>370
夜は発電しない

>>370
https://www.kyuden.co.jp/var/rev0/0330/9449/img_02-17.png

電力需要の変動分と太陽光発電の変動分を
火力と揚水水力で帳尻あわせする構図なので、「置き換え」は無理ぽ。

この大雪で初めて牽引ロープ使ったわ