（ガソリンの）2代目アウトランダーとエクリプスクロスってホイールベースも同じなのにタイトコーナー（交差点とか直角合流）ですごく曲がりやすい

アウトランダーはちょっと長いボディーの4WD車を頑張って曲げてるって感触だったが、エクリプスクロスはスルッと下手なコンパクトカーより回ってしまう
S-AWCがうまくトルク分配したり、アクセル操作へのレスポンスも良いのもアシストしてくれてるんかな

最近気づいたがステアリングがだいぶクイックだよね
アウトランダーの感覚で緩やかなカーブを曲がると内側により巻き込む