【三菱】 エクリプス クロス　日食34日目

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↑ワッチョイ(IP無し)用のおまじない×後の2スレ分

三菱 エクリプスクロス

公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross

前スレ
【三菱】 エクリプス クロス　日食27日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602852709/
【三菱】 エクリプス クロス　日食29日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615597622/
【三菱】 エクリプス クロス　日食30日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627117615/
【三菱】 エクリプス クロス　日食31日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634568481/
【三菱】 エクリプス クロス　日食32日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643349298/
【三菱】 エクリプス クロス　日食33日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659957034/

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今って東京だと補助金いくら出るの？
神奈川だけど3月納車で55万だった

https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/special/option_campaign/

ガソリンだけオプション15万

>>49
高回転だと電力消費も大きいから難しいのかな

ルームランプ
電源OFF時は押してもつかない？
先代アウトランダーはOFF時でも押せばついたのに

つくよ
ただしフロントの運転席助手席の個別のはそのままだもつかない
一度2つまとめてオンオフスイッチの方でオンにしてやれば個別の方も効くようになる

>>44
>>48
コメントありがとうございます。
素人が「引っ張る」のは、危ないこともあるとは知っていますが・・・

雪の多い地方都市に住んでいて、毎年１回はドカ雪に見舞われます。
で、市の中心部から少し外れたあたりで、ご老人や主婦っぽい方の軽や小型車が
側溝にはまったり、乗り上げて亀になっていたりするもので、
しかも男手が少ないと、押すのもちょっと無理で。
パジェロに乗ってたときには「助けて」みたいな視線を感じたもので、
エクリプスクロスでどのくらい引っ張れるものかと思った次第です。

（ガソリンの）2代目アウトランダーとエクリプスクロスってホイールベースも同じなのにタイトコーナー（交差点とか直角合流）ですごく曲がりやすい

アウトランダーはちょっと長いボディーの4WD車を頑張って曲げてるって感触だったが、エクリプスクロスはスルッと下手なコンパクトカーより回ってしまう
S-AWCがうまくトルク分配したり、アクセル操作へのレスポンスも良いのもアシストしてくれてるんかな

最近気づいたがステアリングがだいぶクイックだよね
アウトランダーの感覚で緩やかなカーブを曲がると内側により巻き込む

パワーバックドア直して貰った

調べたら小一時間で行ける二本松の山の中の自動車工場さんが、エクリプス用
キットの試作から関わっていたことが判明（奥様の愛車がエクリプスPHEV)
複数台取り付け経験ありとのことで、トラブル源の判断も早かった
10分でヒューズ周りと判明、あっさり直してくれた
ディーラー取り付け品なのに対応も丁寧で助かった
色々うかがったけれど、コントローラーが突然死するとかもあるらしいので
便利なんだけれど、どこか中華クオリティーなのねこのキットは

>>57
水泳のクイックターンだね

>>57
初代ランダーから乗り換えたけど
エクリプスクロスは旋回を始めるのが早いよね
スッと遅れず自然に曲がり始める
ショートオーバーハングなのと重心が低いのが効いてるのもあると思う

PHEVのPグレードに標準装備されてるスマホ連携ナビってGグレードにオプションで装着できる？
Webページしっかり見れてないけどGグレードのLimited Editionが普通のGグレードより安くてお得すぎる気がするんだが
パノラマビューが欲しいからスマホ連携ナビ付けたい

できなくなった 自分もその問題で悩んでる

地味な嫌な変更するよね
スマホ連携ナビでしか見れないデータが色々あるようなので付けたかった
ファブリックシート派なのでGリミテッドにして好きな社外ナビ選べるようになったと思うかー
と思ったら耳たぶミラー強制で電動テールゲートも無しだった
ままならんのう…orz

>>55
意味わからん
一度全灯させて切り、その後個別スイッチ入れろと？
そんなアホな操作する奴いると思う？

アウトランダーではランプ自身を叩けばいつでもついたのに、ここだけ残念

>>64
全灯させたら個別も可能とか、ただの制御(プログラム？)のバグなんじゃ？
って感じがする

>>64
俺に言われてもなぁ、そういう動作になつてるんだから仕方ない
わかってるのはスイッチ切ってしばらくすると(ウィンドウ開閉スイッチが効かなくなるタイミングで)、この状態になる　スイッチ切ってすぐのときはまだ個別のライトスイッチは効く

三菱に問い合わせたら回答来たぞ

「ドアおよびテールゲートが閉まっているときに電源モードをOFFにするとルームランプは点灯し、約15秒後に消灯しますが、この消灯後に、個別スイッチが点灯しなくなるということでしたら、点検していただいたほうが良いと思います」

ディーラー持っていくわ

え、まじでこれ不具合なんかよ
次の点検で直してもらおう

>>67
昔の車だと、キーをACC位置にしたら電気が来るACC電源と、常に電気来てるBAT電源があって、単純に配線がどのFUSEに繋がってるかだけの差だったけど
ルームランプもコンピューター制御で、プログラムアップデートで直したりするんだろうか
他にも色々変わりそう

付かない人、LEDルームランプにしてない？
お俺入れてるけど、ランプは色々挙動おかしい。

>>66
アンテリアランプオートカット時間の設定が関係してませんか?自分は3分に設定しています。

>>70
LEDにしてるけど、純正の時から同じ状態だった
なんなら純正に戻してからディーラーに持ち込む予定だわ

>>62
>>63
なるほど
なんかオプションで付けられるみたいな情報もネットであったからディーラー行って聞いてみようかなと思ってたけど助かりました
Pにしたとしても補助金と値引きがあれば400万くらい？
もしかして300万台になるか？

>>70
純正のままだよ
でもダメ

え、貴方のは電源OFFで個別スイッチで点灯するの？

試してみたけど全く問題なく片側ずつ点灯できる

なんかの条件なんだろな

>>71
アンテリア→インテリア　間違えました

ガソリン2021.11モデルだが、完全にエンジン・電源オフ後だと左右の個別マップランプ点かない。
中央の点灯モードスイッチをオンで左右点灯、オフにしてからだと点く。

エンジンオンのときは点く。
なんかマップランプとしてはおかしい制御だよな。

エンジンとかスイッチ切った直後は問題ないんよね
上にも書いた通り、ウィンドウ操作スイッチが反応しなくなるタイミングとあわせて個別スイッチが効かなくなる

つまりそういうことだ

結局一部のユーザーの不具合だったのか、全員なのかようわからん
大して気にしてない人が多いってことか

バッテリー上がり防止で全部電源落としてるのかな?
説明書読んでこよう

>>74
もちろんしない

マップランプ試してみたけど、エンジン切っててミラーが動かない状態でも点くよ。
MC後のガソリンモデル。

>>83
初期型でも同じ
何かの設定と条件なんだろな

最近ちょこちょこ見かける頻度が増えてきた
けっこうガソリンが多いイメージ
PHEVが買えない、いらない人の受け皿になってそう

アウトランダー2月から22万値上げだって
エクリプスクロスもそこまでないにしろ値上げになるのかな

どうしてこんな動作になってんのかさっぱりわからん
もしかしたらLEDにしたせいで消費電力が落ちてる→スイッチ入れるのではなく電力消費が高くなったら一時的にここに通電させるようになってる→LED片方だけではその電力消費量に足りてなくてつかない
とかなんかな？
https://xxup.org/fYWQd.mp4

見ての通り、つかない状態から2つのスイッチをオンにするとつくんだよね

>>87
LEDじゃない純正だけど、両押ししたら点くわ！
なんだこれ
意味わからん、、、

この前の小改良で値上げしたとこだし暫く無いでしょ

バッテリー高騰でekXEVも値上げらしいからエクリプスクロスもPHEVは値上げだろうね

PHEVって乗り出し幾ら位ですか？

PHEVのG Limited申し込んだぞー
革シートもパワーシートも電動テールゲートも俺には不要！
質実剛健な道具感を醸し出すぜw

>>92
羨ましい
納車いつですか？

>>93
まだ全然未定
年度内の補助金に間に合うか、次年度まで延ばしてもらうか状況次第って感じですね
次年度だと補助金額不明なのがちょっと怖いかな

>>94
未定とは！
納期が長いのはミツビシもなんですね。
補助金考慮したら、中古のお得感ないですし。
自分も早めに決めようと思います。

ナンバープレートフレームとエンジンフードエンブレムをつけるか迷ってます。
エンジンフードエンブレムは三菱くらいしか設定がなくまあまあカッコいいと思うのでつけるかなーです。
ナンバープレートフレームも付けるつもりでしたが、あんまりな日本のナンバープレートを強調してるようで。
ボディカラーが白なので同化してナンバーを目立たせない方がかっこいい気がしてきました。

エンジンフードエンブレムは、洗車の時にタオルが引っかかるのが難点（手洗いなので）
長年乗ったら、雨シミが付くかもしれないなぁ

>>97
ボディとエンブレムの付け根に汚れがこびりついていく

結構凹凸あるんですね。エンジンフードエンブレム。
PとかRの穴にゴミがたまりそうです。

また社外品電動バックドア開かなくなったorz
非常用の紐引っ張って荷物を救出
さてどうしたものか、預けて調査してもらうしか…

冬タイヤ用17インチホイール装着（ナイトロパワーM10＋DMV-3)
Web画像だけしか見てないが、予想以上に黒かった
もうチョイガンメタ調かと思ってたが
やはり現行デリカで履けるホイールは問題なくいけるようだ

>>100
同じような中華ゲート付けてるけどたまに外から開ボタンで開けるとロック解除だけされてダンパー無反応なことがあるな
もう一回押すと開く

コントローラの基板は意外にICいっぱい使ってたな
可能ならコントローラだけ入れ替えてもらうといいかも

>>101
問題ないときは便利なんだけれどねえ
この前はヒューズボックスいじってもらって直ったんだけれど

このキットのエクリプス用開発したところに預けてみてもらうわ
マイナーチェンジ後の純正部品は後付できないのかな？

>>98
付け替えて貰うときに綺麗にしてくれないかな？

納車しました。皆さんよろしく

納車警察でしゅ
ディーラーさん、お仕事ご苦労様でしゅ

納車警察はなくならないな、こんな有り様じゃ

ガソリンは廉価版のイメージが強かったが乗ってみればかなり良い
アウトランダーよりエンジンはトルクあるしアクセルレスポンスも旋回性も優れている

高速も1.5Lターボ+CVTだと上はダメと思いきや120km/h辺りでもまだ全然余裕あって意外

三菱もちゃんとガソリンモデルをプッシュしろよな
PHEVプッシュしたいだろうが、足元まだまだ手軽なのはガソリンかハイブリッドなのに

前期がガソリン車のみだった頃から高評価だったんだけどな

ガソリン車とphevってどっちが速い？
例えば、カーレーサーがサーキットで全開で走らせたみたいなとき。
なんとなくphevの方が速いって思い込んでたわ。

ツベで軽く探したけどエクリプスクロスのガソリンターボとPHEVの直接タイム比較は無かった。
0-100はガソリンターボが7秒半
アウトランダーPHEVのパワーモードが7秒強
エクリプスクロスPHEVの0-100はよく分からない

>>88
ディーラーで点検してもらって、原因はASSY不良でした
正常車のASSYと交換すると治ることを確認
同じ症状出てる人は点検してもらってください

フローティング以外の大画面社外ナビ付けてる人いる？
ディーラーで相談したら付かなくはないけどパネル削ることになるからおすすめしないって言われたのよね
具体的には彩速ナビの9インチなんだけど
無理に付けるとどんな悪影響あるかしら？

>>110
全車、ニュルブルクリンクのタイムとかわかったら面白いのに。
SUV同士で比較できて、
エクリプスクロス、RAV4より速いわ　とか。
ウルスは別格だな　みたいな。

>>111
ASSY不良なのか…、俺も次のオイル交換か何かでディーラー行くときに確認してもらおう

11月MC後ガソリンGリミテッド契約してきました。
納期は2月中頃～3月入るかも？とのこと。

個人的に要らないと思ってたHUDが無いのとMC後からLEDがリミテッドも標準になったのが地味に良かった。
平成一桁のMTスポーツカーから家族用の車へと変わるけど運転も楽しめればいいな

最近PHEV買ったんだけど、ノーマルモードとエコモードの違いが良く分からない。エコモードでも十分に走るし、何が違うの？

>>115
Gリミテッドいいですよね。
走りに関わる基本仕様は備わってるし。

>>116
アクセルの踏み込みに対して加速が緩やかになる
エアコンの効きが抑えめになる

先代アウトランダーではかなりはっきり違いがわかったけど、エクリプスクロスは違いがわかりにくい感じはするね

>>118
そう、違いが分からない、鈍い方じゃないんだけど。
だったらエコモードにしといた方が電費は良くなるのかな？

電気温熱ヒーターは思ってた以上にちゃんと暖まるね。すぐエンジンかかっちゃうのかと思ってたけど、東京の12月の早朝程度ではエンジンかからず使えてる。電費はガタ落ちだけど。

HUDなくなったんですか?

Gリミテッドにはついてないね

SDAがないグレードだとナビ連携もしないしHUD不要ってことかしら

HUDがせり出してくるあのギミックが超カッコいいのに
男のロマン

HUDはACCを使うときに便利

>>125
だよね。普段はなんか視界が遮られる感じで運転しにくい。

HUDに慣れすぎてしまうと、畳んでる時にチラ見が出来ずにスピードメーター探してしまう

HUDはACC多様すると視線移動が少なく便利
速度設定、前走車両の認識状況の操作が楽

ただ三菱のHUDはもうちょい背が低くてもいいし、
速度表示のフォントが小さいのと表示内容が少ない

>>128
老眼にはきついかな？

いくら老眼でも、このHUDの文字が見えないなら車の降り時だよ
どれほどをツライと感じるかは人それぞれだからなぁ
一般的な車のデジタルスピード表示と同じくらいの大きさではあるよ
というか気になるなら試乗すればいいんよ、試乗車はほぼHUD付きだから

むしろHUDのが視点離れるから老眼向きじゃない?

個人的には瞬間燃費計とS-AWC駆動状況も出してほしかったな
ただマニュアルモードのギア段数も写るのは感動した

SDAの場合、HUDにナビの情報って表示されるんですか？
例えば、右折左折の表示とか。
すんません。納車待ちの者です。

>>124
ゴメン。女もロマンよ。

>>132
どこまでを求めてるのかはわからんけど、何m先で右左折とかの表示だけは出る

クルーズコントロール使用中は右左折の表示出なかったと思う

>>133
これは失礼しました
あのギミックいいですよね！
キーオンのたびにニヤニヤしちゃう

>>134
ナビ表示出るんですね！
ググってみたのですがわからなかったので。
ありがとうございます。

少ない燃費で走れたぜ〜ってのも楽しいから瞬間燃費表示させたいけど、やるすぎると流れにのれなくってちょい迷惑よね。

高速の追い越し車線でやられると
殺意感じるわ

エクリプスクロスって比較的燃費を気にしないような人が選ぶ車だと思ってました。

アウトランダー2.4Lはエコモードとノーマルで瞬間燃費計の差が大きかったけど、
エククロはエコにしても大きく変わらないしちょっとアクセルが重くなるんで全く使ってないな

1.5Lのダウンサイジングターボだからか過給を抑える制御が難しいのかな

ガソクロはどうかわからないけど、PHEVの方はノーマルとエコでは、アクセルレスポンス位しか変わってないんじゃないかな
エコモードでもアクセルしっかり踏めば普通に走るもんな

エコはアクセルの入力に対して出力を小さくすることで、加速を緩やかにしてるってことですね。

純正18インチから軽量ホイールに換えるとかなり路面への当たりが変るのかね
17インチスタッドレスにしたら、路面によってはガタンゴトンみたいな
感じだったのが大分軽減されたので
一本あたりの重量測ったわけではないが…

見た目だけの社外ホイール多いからな
あと偽物も多いし
強度と軽量化のバランスとれたホイールがよろしいかと

インチダウンすると乗り心地良くなりますよね。
ただふらつくので、18インチがベストバランスでしょうか。

>>146
225/60R17のDMV-3だと、扁平率上がってるしかなりマイルドになるね
夏タイヤは１８で行こうと思ってるけれど

>>145
慣例なのか、メーカーは一本あたりの重さ公表しないからねえ
純正オプションのレイズ製のはデザインが変って、17スタッドレス用と
なんとなく被ってる感じになってしまったので（外周部の銀穴加工とか）
タイヤはブルーアースXTとかにしようかなと思ってる

ドアバイザーの装着率は50%くらいってディーラーが言ってました。

>>141
ガスクロスはエコモードだと過給をほとんどしてないんじゃないかな

首都高の合流なんかでエコモードのままだとちょっと焦る

4年落ち
45000kmの2018型のGパ、下取り価格はどれくらいなんだろ？

うっそだろ近所に青エクリクロスおったｗ近所に最初に白クロスがいて赤クロスが追って黑クロスが増えた
お互いエクリプス欲しいけど同じ色は嫌ってなったんやろなぁ