【三菱】 エクリプス クロス　日食34日目

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三菱 エクリプスクロス

公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross

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【三菱】 エクリプス クロス　日食27日目
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【三菱】 エクリプス クロス　日食29日目
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【三菱】 エクリプス クロス　日食30日目
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【三菱】 エクリプス クロス　日食31日目
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【三菱】 エクリプス クロス　日食32日目
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【三菱】 エクリプス クロス　日食33日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659957034/

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>>124
ゴメン。女もロマンよ。

>>132
どこまでを求めてるのかはわからんけど、何m先で右左折とかの表示だけは出る

クルーズコントロール使用中は右左折の表示出なかったと思う

>>133
これは失礼しました
あのギミックいいですよね！
キーオンのたびにニヤニヤしちゃう

>>134
ナビ表示出るんですね！
ググってみたのですがわからなかったので。
ありがとうございます。

少ない燃費で走れたぜ〜ってのも楽しいから瞬間燃費表示させたいけど、やるすぎると流れにのれなくってちょい迷惑よね。

高速の追い越し車線でやられると
殺意感じるわ

エクリプスクロスって比較的燃費を気にしないような人が選ぶ車だと思ってました。

アウトランダー2.4Lはエコモードとノーマルで瞬間燃費計の差が大きかったけど、
エククロはエコにしても大きく変わらないしちょっとアクセルが重くなるんで全く使ってないな

1.5Lのダウンサイジングターボだからか過給を抑える制御が難しいのかな

ガソクロはどうかわからないけど、PHEVの方はノーマルとエコでは、アクセルレスポンス位しか変わってないんじゃないかな
エコモードでもアクセルしっかり踏めば普通に走るもんな

エコはアクセルの入力に対して出力を小さくすることで、加速を緩やかにしてるってことですね。

純正18インチから軽量ホイールに換えるとかなり路面への当たりが変るのかね
17インチスタッドレスにしたら、路面によってはガタンゴトンみたいな
感じだったのが大分軽減されたので
一本あたりの重量測ったわけではないが…

見た目だけの社外ホイール多いからな
あと偽物も多いし
強度と軽量化のバランスとれたホイールがよろしいかと

インチダウンすると乗り心地良くなりますよね。
ただふらつくので、18インチがベストバランスでしょうか。

>>146
225/60R17のDMV-3だと、扁平率上がってるしかなりマイルドになるね
夏タイヤは１８で行こうと思ってるけれど

>>145
慣例なのか、メーカーは一本あたりの重さ公表しないからねえ
純正オプションのレイズ製のはデザインが変って、17スタッドレス用と
なんとなく被ってる感じになってしまったので（外周部の銀穴加工とか）
タイヤはブルーアースXTとかにしようかなと思ってる

ドアバイザーの装着率は50%くらいってディーラーが言ってました。

>>141
ガスクロスはエコモードだと過給をほとんどしてないんじゃないかな

首都高の合流なんかでエコモードのままだとちょっと焦る

4年落ち
45000kmの2018型のGパ、下取り価格はどれくらいなんだろ？

うっそだろ近所に青エクリクロスおったｗ近所に最初に白クロスがいて赤クロスが追って黑クロスが増えた
お互いエクリプス欲しいけど同じ色は嫌ってなったんやろなぁ

白クロスにするか灰クロスにするか悩んでる
近所には黒クロスがいる

相変わらず近所には同好の士を見かけない＠神奈川県
エクリプスクロスが多いのはやっぱり雪国とかか？

俺はGLimited青クロス申し込んだぜ
エククロの中でも圧倒的少数派になることが決定したw

白ディーゼルのG＋だがフロントグリル黒にしてるから見た目ブラックエディション
でもミラーは白いので、同じ奴は早々見かけないな
SDAは有料だがカーナビタイムで納得できるレベルにはなったなー
ストラーダとか付けれたら良かったんだがなー

ホントにエクリプス見ないね。千葉の都心寄りで大抵の車は走ってるんだけど、三菱車自体がいない。ディーラーも少なくてびっくりしたけど、三菱ってもっと大手なのかと思ってた。

>>156
ほんと昔、40年くらい前は、
ギャラン、コルト、ランサー、ミラージュ、GTO、FTO
買いたい車が沢山ラインアップされてたよね

例のリコール隠しから味噌が付いた

今は購入候補に入れてるけど、つい最近まで、
個人的な不買運動してるメーカーの一つだったからねぇ

以前SDAナビがフリーズするって話をしてたけど、ディーラー通じてメーカーに不具合報告上げたけど他に報告無いってことから、ナビ本体の交換対応になるって連絡が来たわ
例のライトの件とあわせて対応してもらおうかな

>>160
俺は >>15 でナビ不具合書いたけど、俺もディーラーでナビ交換と言われたよ
ルームランプも不具合で交換

>>111
ASSYってなんのAssy?ボデコン？頭上のランプAssy?

>>162
ランプASSY

ランプAssyってコネクタとランプとスイッチしか入ってないようなもんだから不具合が治るとは思えないんだけどな。

スイッチの所②基盤があるでしょ
それが原因ってことじゃないの
最近はこういう基盤だけの交換、みたいな事はしなくてほとんどASSY交換だし

高速とかでパラレルモードに切り替わる瞬間って、何かで分かったりするのかな？
高速でも制限速度内だと電気だけで走り続けちゃうから、saveモード入れてエンジン立ち上げるけど、この時はパラレル？
Pグレードのナビなら分かりやすい画面とかあるのかな？

>>166
マルチインフォメーションディスプレイのエネルギーフロー表示だと分かりづらい感じ？

SDAにHDMI端子無かったからaliでcarlinkitを試しに買ってみたが、なかなかいいね

>>168
どんなの？

>>169
アマプラやyoutubeが見れて家族に好評。ＴＶキャンセラー無くても大丈夫

>>167
真ん中の小さい表示か。確かにそれ見たら分かるのかも？今度高速走る時に試してみます。

>>170
中国のaliにしかないやつ？

SDAのテレビみれるキットってMTV419 一択でしょうか。
スイッチの切り替えが無い方が使いやすいと思いまして。

今のところソレ一択
ナビ側がどんな制御をかけてるかによって製品もわかれる
単純にサイドブレーキラインのアース落としのみで対応できるやつはスイッチ無しのタイプで対応できるが　このナビみたいにアースだけじゃなくて車速センサーも拾うタイプはスイッチ付きじゃないと難しい

>>174
ありがとうございます！
MTV419にします。

せめてスイッチがon/off記録される方式だったらよかったんだけどね…、わかるよ、めんどくさいもんコイツ

>>166
エンジンバッテリータイヤの三つ巴表示でエンジンからタイヤに矢印出てるときがパラレル

>>177
残走行距離とかトリップ、平均燃費とか、全部１画面で表示出来たら良いのに。

>>176
ジャンパ設定で起動時のデフォルトをonにできると思いますが、、、
自分は万一の不具合を考えて毎回スイッチをonしてますが、特に不具合ないためデフォルトonでも良かったかなと思ってます

>>172
Amazonでも売ってるけど、aliで買ったほうが断然安い。リスクあるけど

ナビ立ち上げ時の、
この音量でご案内します
って消せないのかな？

ナビの音量１でもうるさいよね

>>179
ジャンパーピンを外せばokっぽいですね。
やってみます。

地図の更新したらボリュームも改善されたというつぶやきが
https://twitter.com/GINGERPRIN/status/1601740547408138241?t=tYNvl09ZX3TKIBx5rJpXzw&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>179
え、まじか、説明書読んだつもりだったけどそこ見落としてたわ
試してみる、ありがと

https://minkara.carview.co.jp/userid/2699339/car/3282885/7124742/note.aspx

いわゆるジャッキポイントでフロアジャッキ使ったらダメなん？

PHEVを夏に購入。
エアコン（暖房）入れると、やはり燃費が一気に悪くなりますね〜。
私の住むエリアは気温が低くて湿度も高いので、窓がすぐに曇る。
寒いのは厚着でしのげますが、曇るのはエアコン使うしかないしなー。
「曇り止め」で塗るヤツとかウェットシートの効果はどんな感じでしょうか？

>>186
取説には四隅のジャッキポイントを使う様に書いてるけどな。

ガソリンは減るけど電気は全然減らなくなりますね
温水ヒーターだと電気がすぐ無くなるみたいだし、どっちもどっちですね

>>186
ジャッキポイントの意味が無くなるの草
車両重量は車検証の通りなんだから、重いからダメという理由にはならない
２トンのフロアジャッキで、サイドシルから片上げするのなら問題無い（１トン相当の重量が接地面のタイヤに逃げるから）
デフで前・後輪を上げるのなら余裕のある３トンのフロアジャッキとウマは欲しい

>>184
来週末にナビ交換が決まって、担当曰く中のverも最新のに変わるらしいから、もしかしたらこのあたりも変更されてるかもしれないわ、楽しみ

>>187
モニターつけてるから消費電力見えるけど
普段のいわゆるエンジン車でいうアイドリング状態だと1～2Aなのが、電気温水器ヒーター全力で回ると12～13まで上がっちゃうから、相当電費には悪いと思う
ただそれでも街乗りで30kmは余裕で走れるから、ガソリン換算でも1.5L分位は走れるし、そこまで寒くなければ100Vで電源取ってセラミックヒーターつければ電力消費ぐっと抑えられるからオススメよ

>>192
最初からセラミックヒーター付いてたら良かったのに。

火事になる可能性があるような物をカーメーカーは付けないわな

天井にこたつのヒーター付ければみんなあったかいやん

carlinkit興味あるのだけどバックカメラ連動はどうなる？
バックカメラが優先されるか設定で切り替えられるのなら欲しいのだけどそこだけ心配で

100V出力さあ、システムレディにしなくても使えるようにして欲しい。
CMみたいにキャンプで使うにも、車がレディになってるからかバッテリーやたら食うし、残量少なくなると勝手にエンジンかかる。
残量なくなれば勝手にオフでいいっての。
静かなキャンプ場で明け方にエンジンかかってて肩身狭いんやが

その要求を満たすのがMievBoxなんだろうけど、高すぎるデカすぎるんよな、アレ
システムレディのバッテリー消費が結構馬鹿にならなくて、本来このバッテリー容量ならセラミックヒーターくらいなら3日くらい使えそうなのに、一晩で60%位消費しちゃうからなぁ

100V電源って走行中でも使えます？

>>199
システムレディ状態なら充電中以外いつでも使えるよ

>>196
バックカメラ優先されますよ

>>201
おおありがとう買ってみる
夫婦で林檎と泥使ってるから接続の面倒考えたらsim付きで単独で機能するのが望ましいんだろうけど2万出すなら格安タブレットに手が届く絶妙なお値段ね

11月に注文、納車待ちの者です。
埼玉県でPHEV他対象に補助金が決まったとディーラーから連絡がありました。エクリプスクロスPHEVは27.5万円。対象の方は手続きした方がいいです。

CEV補助金と異なり、車両を導入する前に申請する必要があります。
令和4年10月14日以降に購入手続きを行った車両が対象になります。

15万オプションプレゼントもあったんで、ガソリンP発注したわ。来年3月納車予定だと

11月終わり頃に申し込んだら1月終わり頃製造予定の連絡きた

来年の補助金のつもりだったからちょっと早すぎるのだが

>>205
グレードは？

みんな納期早いですね。
納期6ヶ月、来年4月予定って言われてます。

>>206
Gリミテッドです

ガソリンで良いかって思ってたけど試乗しちゃうとPHEVに心が揺れるな
でも価格差100ﾏｿは高いな

>>209
補助金55万入れたら差が50万もないのよね
ますますPHEV欲しくなるね

家に卒FITした太陽光発電があるんだけど充電コンセント設置するだけで昼間の余剰電力から充電できないかな？
V2Hを導入しないと無理？

>>211
発電の範囲内だけで充電したいってこと？

>>212
そういうことかな
自家消費し切れない分は売電してるけど二束三文だから、車に貯められればガソリン代の節約になるかなと思って

>>213
太陽光パネルの性能次第でしょ
200V 1500W、計算して3kvaの出力で約4時間半でメーター上の空っぽから万充電が可能
それだけの出力を確保できるのなら良いんでない？

>>214
普通に考えればそうだけど、そうじゃなくて、
余った発電分(1kWとか0.5kWとか)をチョロチョロと充電に回したい、ってことでは？
買電してまで充電したくないのでは。

そんな都合のいい充電なんてできるのか知らんが

>>215
太陽光パネルの状態表示する液晶見ると、たくさん発電してますとか、少し発電してますとか
少し発電した時にも売電できてるんだから、少し発電したのを車にも充電できそうだけど

>>215
自家発電とかしてないけど、コントローラー側で売電用に接続してるラインを充電ケーブル側に繋ぐ、とかでは無理なんかね
それか売電のラインにスイッチかましてやって、スイッチオンの時だけ充電コンセントに給電、とかやればいいだけな気がするけど

アマゾンで売ってる100V充電ケーブルがいいよ。
充電アンペアを4段階で調整できるから太陽光の発電が少ない日は低アンペアにすればいいんじゃない。

マイチェンで液晶メーターにならんかなあ
でもめんどくさそうだからやらないかな

>>211
余剰電力が発生している時間帯に（今使っているコンセントから）充電すればいいだけじゃないの？
リアルタイムの発電量＜充電の消費量なら、その差はお金かかる電力になるけど

>>220
ありがとう
太陽光発電から余剰電力を充電するだけならV2Hは必要ないって認識でOK?

>>221
専門家じゃないので「絶対」とは言えないけど…

https://looop-denki.com/home/denkinavi/energy/powergeneration/solar-power/
の図で
EV充電も「住宅内での電気使用」になって

そんで、
https://www.jpea.gr.jp/faq/571/
の図で
EV充電の分だけ「太陽光発電で供給」が上方にシフト＝面積が増えて、
その分の「余剰電力量→売電」の面積が減る

と思ってる。
何か落とし穴がなければ、だけど。

普通に充電したら100V/15A引っ張られるから都合よく余剰分だけ充電に回すのは無理だと思う
車側が常に最大電力もらおうとするからね

>>221
私が前住んでた家の太陽光発電は、V2Hなんての付いてなかったけど、
太陽光で発電 ー 家で使った分＝売電
だった
売電価格が40円と高かったから、昼間はなるべく電気使わないようにしてた
太陽光発電はとにかく電力会社に売る、って電力会社と契約設定もできたと思った
発電をまず家で使うのか、とにかく売電するのかは契約次第なんだと思う

>>211は卒FITしてるんだから、売電は二足三文
売電するより使い切って充電したいわけでしょ

アマゾンの充電器は100V8Aにまで落とせるんだけどな

中華充電器なにげに便利よね…
自宅の外構コンセント、アース無かったのでそれだけ追加で接地して100V8Aでダラダラ充電してるわ

ちなランダーだけど

PHEV（グレードＰ）にこの初夏から乗ってます。
寒くなってヒーター（エアコン）入れると、燃費が一気に悪化しますね。
秋までは（メーターの累積で）18km/L近くまで行っていたのですが
今は15km/L台の数値に、そして更に低下傾向。
寒いのはヒーター無しでいいんですけど（厚着すればいい）
こちら（日本海側雪国）は湿気の多い冬なので、ガラスがすぐに曇る・・・。

HV車は初なので、うまい電気／ガソリンの使い分け方とか、
曇り対策とか、教えてください。
自宅にも職場にも充電設備はなく・・・急速充電は多用するとバッテリーがやはり
劣化が速いでしょうかね？

ヒートシーターなぞ要らねえ価格下げろと思ってたが、使ってみたらこれは有った方がいいな
背中と腰が温まると体調がすこぶる良くなる
ちょっとの間でも体幹冷やさない様にするのって大事やね

ガソリンGリミだからハンドルヒーターがないのが今となっては惜しく感じる

初期のPのハンドルヒーターは2時10時あたりだけでハンドル回すとき冷たい
今のは知らない

こういう雪の日はSAWCオンにしたら安定するのかな？

ヒートシーターじゃなくって
シートヒーターのような気がする