【三菱】 エクリプス クロス　日食34日目

!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑ワッチョイ(IP無し)用のおまじない×後の2スレ分

三菱 エクリプスクロス

公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross

前スレ
【三菱】 エクリプス クロス　日食27日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1602852709/
【三菱】 エクリプス クロス　日食29日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1615597622/
【三菱】 エクリプス クロス　日食30日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1627117615/
【三菱】 エクリプス クロス　日食31日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1634568481/
【三菱】 エクリプス クロス　日食32日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1643349298/
【三菱】 エクリプス クロス　日食33日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659957034/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

ごめん、すでに立ってた、、、、
次スレで活用して下さい

>>2
スレタイ的にはこっちが親切よ

このスレは35でお願いします

本スレ
三菱　エクリプス クロス　34
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668274505/

36はココを再利用でいいのかな？

ブラックエディションは、期待はずれだったよ。

こっちが本スレでしょ？あっちはいらない。

あっちはワッチョイ無しだから駄目だな

保守リプスクロス

どっちみちこれじゃ共倒れしちゃうぞ

あげ
ディーラーに聞いたら前席も規定満たせばフィルムおk
だった
サンルーフにも貼ろうかな

前スレにも上げてたんだけど、SDAの不具合起きてる人、他には居ない？ 俺だけなんかな…
だったらこのナビが初期不良って事でディーラーに駆け込むんだけど
https://xxup.org/cuwT0.mp4
※警告出るらしいけどただのあぷろだです

>>11
見てないけどこれと同じ感じ？
https://twitter.com/eternal8823/status/1591657004644589569?t=8cAs0DtV7wIzRfPQ44Afpw&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>12
これこれ、というか同じ動画なんだけど
ほんと使い物にならんくなって困ってる

ステアリングヒーターもっと温かくして欲しい

高速道路走行中に、道路情報聞こうと思ってAMに切り替え→聞き終わったあとナビ画面に戻れない(押しても無視される)
電源リセットでしか復帰できない。

後期SDA。今まで2回くらい発生。
俺だけ？

みんなエンジンフードエンブレム付けました？

>>16
エンブレムも考えたけど、バグガード着けてるよ。

>>17
あれって効き目はどうなの？
渓流ルアーの人なので、朝方走っていくうちにフロントグリルが悲惨な
ことになるんだけれどｗ
おもに大型のトビケラとかがグリルの穴に…
豪州三菱のオプションだと、ライトカバーとかもあるよね
あの手の虫の体液って、乾くと落ちにくくてなぁ

まあ旧ランダーからの買い替えの主要因になったニホンジカとの
正面衝突考えると、自分に一番必要なオプションはカンガルーバーかもしれない

自分はレッドダイヤモンド色でシルバー調の方でつけました

つけない方がシンプルでいいと言う妻の意見を押し切ってサービスで付けてもらいました

>>18
俺も旧ランダーで釣りに行こうと朝方走ってたら
あと1m でシカに激突しそうになったことあるわ
ランダーがジャックナイフしてた

>>19　>>16
旧ランダーでは付けてたけれど（２Lの初期の奴）今回は付けなかった
ダイナミックじゃないおとなしめの頃の奴だったので、あってもいいかなと思って付けた
好みでどっちもアリじゃね？

>>20
朝3時ぐらいに栃木の山の中で、トンネル抜ける瞬間に
死角の左からポーンと飛び出してきてね、とても避けられなかったよ
半分空中に居る状態でヒットしたからか、ラジエターとかまで
逝かなかったので乗換えまでフロントべこべこの状態で3ヶ月近く
乗ってたわ
まあもっと注意しろって話ではあるんだが、鹿にも悪いことしたし…

春先は山の中ダムまで移動する40キロぐらいの間に、20〜30頭も見かけるからね
ちょっと多すぎて怖い

>>18
これまでフロントガラスに虫がへばりついたことはほとんどなかったので効果はあると思う。
フォグが白だと見難いのでライトカバーを付けて下半分をクリアイエローを塗ってるけど効果は微妙な感じ。

>>22
ありがとう
フォグはフィルム貼ってみようかと思ってたけれど
カバー着色の手もあるんだね

バグガードも、気流を上向きにするからか思ったより効果がありそうだ
来シーズンは付けてみるかね

後付の電動バックドアが開かなくなった
付けてから1月は何の問題もなかったのに…
orz

動いていたのに動かなくなった場合で、エラーとかは特に出てないのは
だいたい噛ませてるエレクトロタップとかはんだ付けの浮きが原因だよ
一度調べてみる事をおすすめする
お店でつけてもらったのならそのお店に乗り込め

うん
ディーラーに見てもらうわ
取り付けもえらく苦労してたみたいだし、ばらすことになると大変だが

コードにコネクターが直付けなのが曲者らしいんだよね
管の中通すのがえらく大変みたいで
コネクターはもっと見やすいところだったかな

XCFもう予約始まってんだ…マグナイトベースだからすぐできるのかな

来年買うぞー

タイヤ保管場所もないしオールシーズンタイヤに交換しようかと思ってるんだけど、オススメあるかな？

>>30
どの程度の雪を想定しているのか知らんけど、クロスクライメート2でいいんじゃね？

スタッドレスのレンタルサービスってビジネスチャンスにならないかな

>>30
今ならベクター gen3 かな次はクロクラ
自分はセルシアスだが笑

>>32
どんな使い方されるかわかったもんじゃないぞ
ドーナツターンで消しゴムのように減らされゴミなって返却される未来が見えるけど

>>33
ベクターは柔いから通年履くにはコスパ悪いけどな
サマー重視ならクロクラ2、ウインター重視ならベクターか

ありがとうございます
南関東でほぼ雪の心配はないので、クロスクライメート2が良さそうなのかな

>>34
摩耗量による従量制にすればいいん違う

どっちみち今からだとメーカー在庫無しじゃね

こないだネットで今回の改良後のカタログ請求したら封筒のはしっこが濡れてた状態で届いた
(届いた時は乾いてたけどカタログの上部がしわしわのカパカパ状態)
三菱かヤマト運輸かどこに原因があったかもわからんし、タダだったしで特に苦情言うこともなくもう1回請求
そしたら今度は封筒がビニールに入った状態で届いた
どうやら濡れたのは自分のだけじゃないらしいな
俺以外から苦情が行ったのかもしれん

ガソリンのCVT、発進以外は自然にアクセルに追従してくれるな
滑り感も少ないし積極的にターボ回す設計で面白い

いや発進もアウトランダーや他のメーカーのガソリンCVTに比べてかなり自然だが、
CVTの制御にも限界はあるし低回転型ターボもさすがに1800辺りまで回らないと1.5L NA相応のトルクだけでやや心細い

発進時と超低速の谷間を補うためにマイルドHVも出してくれないかな
エコカーはPHEV推進だろうけど、HVのアシストに慣れると欲が湧いてくる

>>39
こまけーくだらねー
再請求の対応にかかった全てのリソースに同情する

>>40
それあったら面白そうだね
高速走行時の加速も弱点だっけ？
MVだとそこまでアシストするのは難しいかな

アウトドアが趣味というわけではないのですが、
スキーに行ったり豪雪エリアの温泉に行くのが好き。
ガソリン車時代にはバッテリー上がりを助けたことがあります。
また，前車はパジェロだったので、雪で動けなくなった車を脱出のために引っ張ったこともあります。

ＨＶ車って、バッテリー上がりの車を助けてあげる（ブースターケーブルをつないで始動してあげる）が
できないのですね。自分をガソリン車に助けてもらうことはできても。知りませんでした。
ジャンプスターターが良さそうなので買って、車に積んでおくことにします。

パジェロでは雪道で立ち往生（車輪空転など）を引っ張ってあげられましたが、
エクリプスクロス（PHEV のＰグレード）だと、当座の脱出（救出）のための
牽引力ってどの程度でしょうかね？　
小型乗用車程度は引っ張ってあげられるのかな？

これから雪のシーズンだけに、ご教示いただければありがたいです。

人力で押すならいいけど、素人が牽引ロープで引っ張ると、ロープが切れたりとかフックが外れたりとかして車にダメージ与えたりしてトラブルなるからアカの他人同士じゃやらんほうがいいぞ

自分でディーラーに行ってカタログ貰いに行ったらコーヒーくれなかった！とか騒ぎそう

補助金考慮すると、ほぼ同額なのでガソリンのPグレードとPHEVのGリミテッドで悩む。

>>46
PHEVを除いた装備で比較になりませぬ

>>43
激しく路肩に落ちてるとかでない道路上でのタイヤ空転なら数人で押せば脱出できるんだから、車で引っ張るのならどんな車で引っ張ったって脱出できそうだけど
人間ひとりが押す力って0.3馬力ぐらいだっけ？

>>42
ダウンサイジングターボの1.5Lだから高回転はキツイと思う
馬力を出そうとすると低回転トルクと燃費を犠牲にする必要が出てくる
個人的には実用域の120km/hまでなら十分加速してくれてると感じるが、アウトランダー2.4Lよりは回らないだろうね

マイルドHVだと一瞬モーターアシストするがすぐにバッテリーの電量がなくなる
急激なアクセルで生じる余計なガソリン噴射を抑える効果はある

オイルをエネオスのX PRIME 0W-20にしたらメッチャ滑らかになった
PHEV譲りの静音性と車体がPHEVより軽い分、CVTがトルクバンド掴んだら80km/hまでスルスル上がるから怖いよこれ

低回転から最大トルクになるかわりに
トルク制限かけてるよね？
CVTの伝えられるトルクが2400のNA相当だから

今って東京だと補助金いくら出るの？
神奈川だけど3月納車で55万だった

https://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/special/option_campaign/

ガソリンだけオプション15万

>>49
高回転だと電力消費も大きいから難しいのかな

ルームランプ
電源OFF時は押してもつかない？
先代アウトランダーはOFF時でも押せばついたのに

つくよ
ただしフロントの運転席助手席の個別のはそのままだもつかない
一度2つまとめてオンオフスイッチの方でオンにしてやれば個別の方も効くようになる

>>44
>>48
コメントありがとうございます。
素人が「引っ張る」のは、危ないこともあるとは知っていますが・・・

雪の多い地方都市に住んでいて、毎年１回はドカ雪に見舞われます。
で、市の中心部から少し外れたあたりで、ご老人や主婦っぽい方の軽や小型車が
側溝にはまったり、乗り上げて亀になっていたりするもので、
しかも男手が少ないと、押すのもちょっと無理で。
パジェロに乗ってたときには「助けて」みたいな視線を感じたもので、
エクリプスクロスでどのくらい引っ張れるものかと思った次第です。

（ガソリンの）2代目アウトランダーとエクリプスクロスってホイールベースも同じなのにタイトコーナー（交差点とか直角合流）ですごく曲がりやすい

アウトランダーはちょっと長いボディーの4WD車を頑張って曲げてるって感触だったが、エクリプスクロスはスルッと下手なコンパクトカーより回ってしまう
S-AWCがうまくトルク分配したり、アクセル操作へのレスポンスも良いのもアシストしてくれてるんかな

最近気づいたがステアリングがだいぶクイックだよね
アウトランダーの感覚で緩やかなカーブを曲がると内側により巻き込む

パワーバックドア直して貰った

調べたら小一時間で行ける二本松の山の中の自動車工場さんが、エクリプス用
キットの試作から関わっていたことが判明（奥様の愛車がエクリプスPHEV)
複数台取り付け経験ありとのことで、トラブル源の判断も早かった
10分でヒューズ周りと判明、あっさり直してくれた
ディーラー取り付け品なのに対応も丁寧で助かった
色々うかがったけれど、コントローラーが突然死するとかもあるらしいので
便利なんだけれど、どこか中華クオリティーなのねこのキットは

>>57
水泳のクイックターンだね

>>57
初代ランダーから乗り換えたけど
エクリプスクロスは旋回を始めるのが早いよね
スッと遅れず自然に曲がり始める
ショートオーバーハングなのと重心が低いのが効いてるのもあると思う

PHEVのPグレードに標準装備されてるスマホ連携ナビってGグレードにオプションで装着できる？
Webページしっかり見れてないけどGグレードのLimited Editionが普通のGグレードより安くてお得すぎる気がするんだが
パノラマビューが欲しいからスマホ連携ナビ付けたい

できなくなった 自分もその問題で悩んでる

地味な嫌な変更するよね
スマホ連携ナビでしか見れないデータが色々あるようなので付けたかった
ファブリックシート派なのでGリミテッドにして好きな社外ナビ選べるようになったと思うかー
と思ったら耳たぶミラー強制で電動テールゲートも無しだった
ままならんのう…orz

>>55
意味わからん
一度全灯させて切り、その後個別スイッチ入れろと？
そんなアホな操作する奴いると思う？

アウトランダーではランプ自身を叩けばいつでもついたのに、ここだけ残念

>>64
全灯させたら個別も可能とか、ただの制御(プログラム？)のバグなんじゃ？
って感じがする

>>64
俺に言われてもなぁ、そういう動作になつてるんだから仕方ない
わかってるのはスイッチ切ってしばらくすると(ウィンドウ開閉スイッチが効かなくなるタイミングで)、この状態になる　スイッチ切ってすぐのときはまだ個別のライトスイッチは効く

三菱に問い合わせたら回答来たぞ

「ドアおよびテールゲートが閉まっているときに電源モードをOFFにするとルームランプは点灯し、約15秒後に消灯しますが、この消灯後に、個別スイッチが点灯しなくなるということでしたら、点検していただいたほうが良いと思います」

ディーラー持っていくわ

え、まじでこれ不具合なんかよ
次の点検で直してもらおう

>>67
昔の車だと、キーをACC位置にしたら電気が来るACC電源と、常に電気来てるBAT電源があって、単純に配線がどのFUSEに繋がってるかだけの差だったけど
ルームランプもコンピューター制御で、プログラムアップデートで直したりするんだろうか
他にも色々変わりそう

付かない人、LEDルームランプにしてない？
お俺入れてるけど、ランプは色々挙動おかしい。

>>66
アンテリアランプオートカット時間の設定が関係してませんか?自分は3分に設定しています。

>>70
LEDにしてるけど、純正の時から同じ状態だった
なんなら純正に戻してからディーラーに持ち込む予定だわ

>>62
>>63
なるほど
なんかオプションで付けられるみたいな情報もネットであったからディーラー行って聞いてみようかなと思ってたけど助かりました
Pにしたとしても補助金と値引きがあれば400万くらい？
もしかして300万台になるか？

>>70
純正のままだよ
でもダメ

え、貴方のは電源OFFで個別スイッチで点灯するの？

試してみたけど全く問題なく片側ずつ点灯できる

なんかの条件なんだろな

>>71
アンテリア→インテリア　間違えました

ガソリン2021.11モデルだが、完全にエンジン・電源オフ後だと左右の個別マップランプ点かない。
中央の点灯モードスイッチをオンで左右点灯、オフにしてからだと点く。

エンジンオンのときは点く。
なんかマップランプとしてはおかしい制御だよな。

エンジンとかスイッチ切った直後は問題ないんよね
上にも書いた通り、ウィンドウ操作スイッチが反応しなくなるタイミングとあわせて個別スイッチが効かなくなる

つまりそういうことだ

結局一部のユーザーの不具合だったのか、全員なのかようわからん
大して気にしてない人が多いってことか

バッテリー上がり防止で全部電源落としてるのかな?
説明書読んでこよう

>>74
もちろんしない

マップランプ試してみたけど、エンジン切っててミラーが動かない状態でも点くよ。
MC後のガソリンモデル。