三菱　エクリプス クロス　34

三菱
エクリプスクロス
公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross

前
【三菱】 エクリプス クロス　日食33日目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659957034/

乙です

あげ
もうちょっと売れてもいいと思うんだけれどねえ

今日は福島新潟を磐越道で往復したけれど、対面
区間でもそこそこLKAは効いていた
ただ不意にアシスト不能とかになるので、気をつけて無いとね
なんか路面に引かれてる白線のパターンで、認識に
得意不得意がある様な…

>>1
乙リプスクロス

でもちと探しづらい

あれ、こっちか
次スレ検索で探しにくいな、コレ

>4,5
最近荒らし君が、いやがせ行為してる
最近はワッチョイなしスレを意図的に立てて荒らしてるようです

車種・車メーカー板　自治スレ
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648775945/172-

荒らしが建てたほうを使って荒れてもいいならこっちを使えばいいんじゃないかと

こっちはいらない。

春頃にモーター出力1.2倍のランダーPHEVラリーアート（ララア）が出るらしいけど、
エロスにこそ、そのモーターを積んで、
エクリプスクロスPHEVラリーアート（ロリアート）や
エクリプスクロスPHEVエボリューション（ローション）を出したら良いのに。

本スレへ

>>8
夢まぼろしなお話でした

ここを
【三菱】 エクリプス クロス　日食35日目
として読みかえ再利用とします。


【三菱】 エクリプス クロス　日食34日目
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1668373521/
実質前スレ

再利用乙
6月頃納車予定です、よろしく

こっちに移りましたのね。
iPhone繋いでGoogleマップ使えるのか誰か教えて！

移動場所はここか

モーター出力上げてもバッテリー容量同じだと
日常的にはあまり意味無いんだよな

ターマックモードでエンジンの出力上がったタイミングで多少の恩恵あるかもだけど
そんな使い方しないからなぁ
バッテリーからの出力220A程度（70kw 91ps）までなのを
300A（100kw 130ps）になれば体感でも結構速くなるけど今のバッテリーサイズじゃ無理だろうね

セーブモードでエンジンがかかってない時は電気で走ってるんですか?それだとセーブされてなくないですか?

セーブモードはセーブモード入れた時のバッテリー残量をある程度キープ(セーブ)してくれる機能だぞ…？
設定した後ある程度減るとすぐにエンジンかけて充電し始める
設定値前後になるとまたエンジン切る、これの繰り返し

>>16
そうだね、それは確かにセーブモードじゃないね

セーブモードって一定のバッテリー充電状態を維持するだけです
セーブモードって表現がおかしくてキープ（バッテリー残量）モードです
ガソリンもバッテリーもセーブはしないです

どんなモードだと思ったんだろうね

高速乗ったときはセーブモードが総合的に一番エネルギー効率いいと思ってそうしてたけど、実はそうでもない？

セーブモードで走ってみたら、ほとんどエンジンかからずに走ってたから、バッテリー温存のはずなのになんだこれと思っただけです。

>>21
高速だとバッテリーがあっという間に無くなるので、充電状態を維持するためにセーブモードはオススメ
高速走行ならエンジンで走っても効率が良い

エンジンには一番効率の良い領域っていうのがあるから、チョロチョロ発電しながらそれで走るより、効率よく一気に発電（充電）とバッテリー走行を繰り返す方が燃費的に有利。

PHEV試乗していいクルマだな、ほしいなーと思ったんだけど、三菱ブランドが家族の同意を得られない
正直自分も三菱は全く眼中なかったんだけど、乗ってみたら印象ガラっと変わった

>>25
私も、タイヤ外れのリコール隠しで不買運動してたけど、
もうイイだろと許してやった

>>25
気持ちはわかる
俺も抵抗あった
でもPHEVはいい車だよ
買って全く後悔はない

https://i.imgur.com/6DYJzB0.jpg
まあレンタカーですけどね(´・ω・`)

北海道と沖縄はレンタカーエクリプスクロスの巣窟なの？
最近はパトカーが全国的に増殖中

次の改良はアダプティブヘッドライトあたり付いてくるかな
フル液晶メーター化とかは無理かなあ

自分として、強いて不満を挙げると

- デジタルバックミラーを純正オプションにして欲しい
- 後席エアコン吹き出し口が欲しい

くらいだから
このへんが来ると商品力上がるかな？
とは思う

PHEVにブレーキホールドジャンパー付けられてる方いらっしゃいますか？適合車種にPHEVの記載がなくて。

https://www.blitz.co.jp/products/electronics/brakehold_jumper.html

高速を降りた後にバッテリーをある程度以上維持したいのならセーブモードでもダメじゃないが
最後にチャージモードで強制エンジン走行でバッテリー回復のが良い

メーター70キロ超えれば直結モードになるのでその状態で110キロ以下で速度維持程度だと余剰パワーがバッテリーに割り振られます
すごくざっくり言えば20アンペア程度（1時間で6KW位）充電されます
SOC75を超えたりすると充電効率落ちたりしますのでほどほどにしましょう

>>31
人柱よろしくお願い申し上げます

レッドダイヤモンド含め、目の前に自分と全く同じのが出現。気の毒に後ろから衝突されたんだな。こうして見るとやはり初代のリアウィンドーのデザイン好きだ。
https://i.imgur.com/qwboOu8.jpg

>>34
隠せてるようで隠せてない罠

初代リアは縦に間延びして見えるのがなぁ

エークリプースー、クロース！

保守リプスクロス

オプションの革シートにしたんですけどあれは本革ですか?
手入れとかどうすればいいですか?

いよいよ来週納車だ　納期まで２ヶ月

>>39
https://i.imgur.com/9O40oYN.png

説明書は一度目を通そう・・・

>>41
この手の人は自分で何も調べないでまず聞いてくるんだよ

初代ガソリン
購入して４年9ヶ月
走行距離20,500km
ワイパーブレード 前のみ交換１回
バッテリー交換１回
タイヤ交換 前輪のみ１回
エアコンフィルター 交換いまだ１回も無し。

エアコンフィルターは毎年交換が普通なのか？特に変な匂いもしないし何も気にならないのだが。

>>43
おすすめのエアコンフィルター 型番 メーカー 品名など教えてください。今月替えます。
ちなみに自分は花粉症はありませんので。

>>43
初期乗り4年1か月38000キロ　バッテリー交換なし
バッテリーはあと一年、上手くいったら2年持ちそう

ワイパーブレードは変えないけど
ワイパーゴムはシリコンタイプだと半年で吹きむら出来るので替えてる
エアコンのフィルターは半年か1年毎に変える
補機バッテリーは5年使いたい

エアコンフィルター変えても臭い取れないんだよね
もっとフィルターの奥の方から臭いが出てるから
変えたけどやっぱり臭いの元は断てなかった

エアコンフィルター 価格どのくらい？
2000-3000円位？

俺はアマゾンで安いの買って自分で買えたから1000円ちょっとだったような

4年過ぎてエンジンも絶好調
特に不具合はないな今の所

昨年10月にアコードCL7ユーロRから中古の走行距離3700キロ21年式ガソリンGに乗り換えたんだが走行性能や快適性のバランスの良さが非常に似ている感じがして満足しています

またえらく懐かしい車
ホンダって感じでの車だよね

>>52
今後こんな高回転・高出力のガソリンMT車に乗れる機会はないなと考えるとまだ乗っていたい気持ちもあったんだがサビや部品の購入が難しくなっている事を考えて乗り換えを決意しました
最後は高速道路涙目になりながら運転してお別れしました( ；∀；)

今後こんな高回転・高出力のガソリンMT車に乗れる機会はないなと考えるとまだ乗っていたい気持ちもあったんだがサビや部品の購入が難しくなっている事を考えて乗り換えを決意しました

あれってiVTECの方だったっけ？いいエンジンだっと記憶してますよ

>>55
そうですねエンジン含めいい車でしたがエクリプスクロスに乗り換えて良かったと思います
今は内装メインですが今後マフラー交換等も検討してます
来月高速道路利用で他県に旅行予定なので楽しみです(燃費以外は)

エアコンフィルター、4年変えないとめっちゃ汚いと思うけど、ディーラーがエアブローしてるのかな。
個人的にボッシュのが気に入ってるが公式の適合型式が間違っているので注意

>>43
買って五年目ですが、エアコンフィルターまだ一度も交換しておりません。たまにガススタでエアガンで軽く吹く程度です。夏までにエアコンフィルター交換予定です。何かおすすめのエアコンフィルターありませんかね？自分は花粉症はありません。エアコンフィルターなんて安2けりゃなんでもいいのかな。

>>58
まだこの車買ってないんですが、
エアーで吹いて又取り付ける、って事は、取り外すのは凄く簡単なんですかね？

エアコンフィルターって、グローブボックスを分解して取り外して、って凄い手間が掛かるから、その手間を考えたら、取り外したら新品に交換しちゃうもんな気がしますが、、、

エアコンフィルターなんて、グローブボックスを分解しなくても外すだけですぐに蓋が見えて交換可能だし、一年に一回位は交換しとけ、オイル交換よりも簡単だぞ

>>60
エアコンフィルターの取り外しは簡単なんですね
情報ありがとう

納車はまだなんだけど
試乗したとき、Dにしても動き出してくれなくて、何度やってもダメで
納車がちょっと怖い
今取説読んでみたら、ホームポジションから右がNで、そこから下にするとDとあるから、多分試乗の時は、ホームからいきなり下にして、Dになら無いとやってだと思うんだけど
プーと鳴る、ってのも取説に買いてある通りエラー音鳴ってたし

これ、言ってること合ってるかな？

たぶん電動パーキングブレーキを解除してない気がしてるけど、解除した？

Bの方にレバー倒してたんでしょ、そりゃ動かんよ
電動パーキングはDにすればアクセル踏めば自動解除されるし

そんなところでつまづく人...大丈夫？
思い込み激しくて柔軟性無さそう

>>65
40年MTだったから死ぬまでMTで良かったんだけど、余りにも物が無くてねぇ

しかしシフトレバーなんか動かし方は車ごとに違うんだから、初めて試乗する人の動かし方が違ってるなら、横に乗ってる営業が説明して欲しいよね
右やってから下なんて初めて乗って分かるはず無いし

MTならマツダでよかったのでは？

>>66
EVでは三菱も日産もプリウスも同じシフトパターンだよ
EVでは多数派のパターン
わかりやすいと思う

>>62
シフトレバーのところに表示されてるのになぜ見ない？とか
よく試乗したときに動かなかった車注文したな？とか
試乗時エラー音鳴っててなぜその場でディーラーマンに話して原因を突き止めなかったのか？とか

ツッコミどころしかない

俺もこれまでずっとMTだったからその気持ちはわかる、けど
シフトレバーの刻印みて、あぁそういうことねって理解できた
むしろメンテのときに乗らせてもらったEKクロスEvの方が最初操作に戸惑ったわ、この車とはまた違うシフトパターンだったし

この程度のシフトでダメならゲート式ATはもっと難しいのでは？

ふっほっほ

現時点では後期エククロPHEVでかなり満足しているが、次車はレベル３搭載のアウントランダーに行くしかない。
もし可能ならレベル４目指してほしい

エアコンフィルター５年で１度も交換してないなんて臭くないのかな。

>>74
俺のほうが臭いので大丈夫です

エアコンフィルターて何が一番良いの？なんでもいいのかな、安い奴で。高いの買っても勿体ないかな。

純正

純正のエアコンフィルターの価格はいくらする？高いのかな。

https://www.sigma-speed.co.jp/store/products/detail/7448

高いな！5000円超えるのか。
2000円程度のものとはやはり違うのか。

ビタミンCが出てるのか、初めて知った笑
わさびで消臭効果があるやつとか見たことあるし、フィルターも色々あるもんだね

GX前評判人気だねえ
エクリプスのガワ違いでioを出せば注目されると思うんだけどなあ
PHEVのクロカン風4駆ほしい
カクカクが良いのはもはや説明無用でしょう

エアコンフィルターに5000円出す必要あるの？2000円のでは駄目なのかな。

どうせ1年で交換するし、1500円くらいので済ませてる

５年で１度も替えていない自分。ガススタで何度かエアーで吹いてもらっていはいるが。

乗ってる人が気にするかどうか、だろね
長いこと使い続けてるとどうしてもゴミが紛れ込んでフィルターに詰まってエアコンの風が弱くなるし、そその分少なからず燃費にも悪影響はある
かといって5000円のとか買っても大きく差は出てこないから、俺は安いのをこまめに交換、って感じだな

エアコンのフィルターの抵抗とエアコン効率はまた全然違う話だと思うけど、、
フィルターはせっかく外したのなら新しいのに変えとけ
1500円ので何も問題無い

>>85
この車を買って５年、初めてエアコンフィルターを換えた。2700円くらいのやつ。
この青いの何？自分は全く覚えがない。ガススタでエアーを吹いてもらったこと何度かあるがその時に付けられたのかな？振ったらカラカラと粒みたいなのがありちょっと良い匂いがする。

https://i.imgur.com/AZzULHs.jpg
https://i.imgur.com/GSkSD5S.jpg

フィルター長く使うと、わずかに目が開いてゴミを通しやすくなるし、そうなるとエバポレーター（室内エアコンでもカビ貯まるとこ）が汚れやすくなって、エアコンつけるたびに臭くなっていくで。
まめに変えたほうが絶対にいい

夏前に京都府の三菱は点検のフェアしてる
から毎年換えてる

北海道だと温水ヒーター付けても意味ないですか？
寒くても-10℃くらいの地域です

>>91
乗車前にタイマーで暖房したいなら必須
そうでないなら要らないかな

>>88
二枚目の写真なんで誰もツッコミ入れないの…、なんだよコレ…

>>88
ガススタの店員がエアーで吹いたあとサービスで付けてくれたのだろう。防臭効果のあるやつだ。

>>88
５年もフィルター交換しないからこんなにも不衛生なんですよ。

>>93
角化症とか白癬菌とかの皮膚病のグロ画像
只のいたずらか嫌がらせでしょ、、、

>>96
だよね、みんなにも見えてんだよね
俺にしか見えてないのかと思ってた
imgerキャッシュとかの問題なのか、たまに他の人と見え方が違う時があるから

>>91
アウトランダーのスレで北海道の人が、
前買ったのには付けてたけど、バッテリーを使いすぎるから、今回買い換えるのには付けない
と書き込みしてるのは見た事あります

私も北海道です。納車はまだですがPTCヒーターは付けませんでした

エンジンが常に回り続けるターマックモードで水温暖まるまで走れば良いんじゃないかな？と思ってます

ヒートポンプの暖房はどんな塩梅なんですかね？
北海道でも使い物になるのかな
すぐ温まりたい時の立ち上がりとか
これじゃなくてアウトランダーにしかついてないけど

ヒートポンプの暖房なんかありません。
従来どおりエンジン冷却水を使ったヒーターで、オプションのはその経路に電熱ヒーターが追加されるだけ

すまんアウトランダーの話か

アウトランダーも、ヒートポンプ(エアコン)使った暖房は無いと思うけど
あるの？

新型アウトランダーはヒートポンプ式になったんじゃなかったっけ？

>>103
検索したら最安グレードM以外は
エアコン暖房みたいでした

秋の改良で
モニター大型化とか来ないかな
アウトランダーはそうなるらしいけど

この車って東京都の低公害・低燃費車に係る有料駐車場料金割引措置の対象外なのね

>>88
この青いの捨てたらもったいないのかな？

東京の補助金裏山

>>105
株主総会で発表あった？

純正以外のナンバープレートフレーム付けるとセンサーに干渉するのですか？

こないだ新型アウトランダーが前にいたら
センサー反応してたわ
三菱車同士でも誤反応あるんだな

ちなみにエクリプスクロス同士だと反応するのかは不明
あまりにも個体数が少ないから

ナンバープレートの干渉ってNBOXに反応するのと別のじゃないの？
レーダーだかレーザーだか

>>111
何度かエクリプスクロス同士で連なって走ったことあるけど、一回も干渉したことないな

オプションカタログには干渉しないとか書いてあるから、市販のやつは干渉して使えないのかと思って。

センサーの干渉を回避したサイドガーニッシュってどういうこと？
普通のフレームより出っ張ってるよね？

中古車の相場
前期型が結構高止まりしているね
後期のタマと変わらないしマジで新車を買う方が良さげな位に割高感がある

前期の形は前期で終了したから、あのデザインとサイズ感に拘る人もいて
中古車市場は高めの相場で推移しそう

2018年のGPlus 5万キロ
150万で下取りするっていうから
車検前に買い替えるか迷い中
エクリプスクロスは納期めちゃ早なのね
車検9月だから間に合いそう

150万で買い取っていくらで売るんだろう

>>106
東京都が委託している公園管理者がGの頭文字がついた形式車両を締め出したと思った
なんだかの数値がクリアできていないって理由つけて

都が直接管理する駐車場は今まで通り60分まで割引措置がある

ガソリンタンクに充填する洗浄液をたまに買ってる人いますか？あれ効果あるのかな。たまには良いのかな。
一本2000円位だが。どうせなら三菱純正を選ぶべきかな。

効果があると思ってる人もいるし、必要ないと思ってる元整備士もいる
結論好きにすればいい

>>120
エンジンの汚れ具合にもよるがPEA入ならカーボン落としに効果はある

三菱純正品でそのPEA入りのクリーナーあるかな？

>>123
三菱純正でフューエルシステムクリーナーというのがあり、
主成分がPEAになります。

要約
AZのFCR-62を入れとけばOK

>>105
発売開始からかなり値上げになるから大きくするとまあ納得感はあるよね
エクストレイルと共通にしたら弱点なくなる

昔、ガソリンでないアルコール燃料がはやってたとき(20年くらい前？)
アルコール燃料を1リットルくらい入れると、タンクの水抜き剤と同じ成分だし、値段も安いし、アルコール燃料だけでも走れるんだから車に無害だし、いいよね！
って言われてました

>>105
メーターもフルデジタルでシフトノブも出っぱり無くなったら神変更

大幅なマイチェンは来年かなあ
デリカミニみたく早期に変える可能性もなくはないが

MCったってイジる箇所ある？
新しい顔つきの提案がありそうなわけでもなし

メカニカル部分だけならMCとは言わない

マイチェンの定義は人によって違うね
毎年のを小変更、何年かしてデザイン大きく変えてくるのをマイチェンと言って区別したり
フルチェン以外の変更を全てマイチェンという人もいる

アラウンドビューをバックミラーに表示できるようにして、SDA以外のナビを自由に選べるようにしてほしい
それぐらいしか不満はない

なんか電動車両サポートから封書届いたな、と思ったら
ABB製急速充電器で正しく認証がされてなかったとかで、利用した分で怪しいのも含めて返金しますって書かれてたわ、俺は700円ちょいが返金らしい
ABB製ってどこのだと思ったら、50kW2基の比較的新しいタイプのだな
https://premium.ipros.jp/abb/product/detail/2000402962/

なんなら前期からPHEV化もマイチェン

>>134
あれはビッグマイナーチェンジと言われるものだ

>>115
それ、僕も気になります！

たしかに。出っ張ってたら返って干渉しそうなんだけど、いったいどういうことなの？

>>135
ビッグだろうがスモールだろうがマイチェンはマイチェン

イヤーモデル・年次変更（色の追加・ドロップ　微々たる内装・外装変更）、
MC（顔つき・バンパー、エンジンスペック等の目立つ変更…）　じゃね？

現行のPHEV車に乗ってるんですが
1500Wのボタンの横にUSBポート取り付けようと思って三菱車用を買ったらサイズ違ってました
取り外してサイズ測ったら 32x22だったんで、この中ではトヨタ車用がぴったりっぽいんですが、合ってますかね？

https://i.imgur.com/uUInG2x.jpg
https://www.monotaro.com/p/8929/0117/

>>137
センサーって超音波かな？

>>140
サイズはトヨタ用で合ってる。
ただし、固定用の爪が引っかからないので、ケーブルを抜くときに一緒に抜けて来てしまう。
ケーブル抜くときに枠を押さえながら抜くか、テープ巻くとかしてきつくハマるようにして抜けないようにするしかない。

>>142
情報ありがとう
大きさ合うけど爪が合わないんですね、、、、

https://twitter.com/Enhance_Cars/status/1675841102191169536?t=r3nk_YI7VopWkg1d8Vi_jw&s=19

XFC市販型のセンターモニタ
エクリプスクロスにも載せてください…
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

社外のナンバーフレームつけたらダメなん？
みんからでもあまり情報ないね

>>145
誰かつけた人いる？

マガジンXを信じるなら今年は小変更か
車検10月だし来年まで待ってみるか

純正のナンバーフレームも、前後で形状違ってたりで、特にフロントが特殊っぽい？
だから社外品もしっかりと対応してます、って明記したのが出てきてないんじゃないかな

そもそも三菱車以外で干渉問題聞いたことない
ググっても出てこない

2代目ですれ違ったことが無いのはブロンズだけ。専用色で良い色だと思うけどなー

確かにブロンズは前期も含めて見た事ないかも。
自分もブロンズか黒かで悩んだけど結局無難色にしちゃったし

ボックスティッシュ５箱貰えるガススタ探して数年間行きまくってたらこんなにも貯まってしまったよ。まだまだ増えるし減らないな。もう一生ティッシュ買う必要ないな。

https://i.imgur.com/eAgmNvk.jpg

>>152
バカじゃね？
どうせならキレイにしとけよカス

初代のブロンズとすれ違ったときは西日に照らされて綺麗だったわ
自分は灰にしたけどちょっと後悔

>>136
干渉したらどうなるの？止まる？そもそも発進しないのか？

ブロンズ見たことあるけど悪くない色だった
でもアウトランダーのディープブロンズの方が好き
あれがエクリプスクロスにあったらよかった

現行がMC後モデルなんだから、次あるとしたら3年後ぐらいにフルチェンだろ。
それまではなんちゃらエディション追加でつなぐだけ
顔もインパネも変わることはない

>>155
家で鉄の柱ぎりぎり寄せるとピーピー鳴るけど、止まりはしないよ、アクセル踏めば動き続ける

筑後川氾濫により溢れた水の中を颯爽と走り抜ける1台の見覚えのある車…
https://twitter.com/mezotaro/status/1678245474837606400
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

クルーザー気分なんだろな

エアインテークに水入ったらアウトなのによくやるわ

>>159
phevだとしたらガソリン車より怖くて出来ない。

PHEV新車で買った当初エアコン不使用、急加速せずバッテリー残量十分あったのに意図せずエンジンが勝手にかかるのが何回かあったが
1年経った今そんなこと一度も起こらずあれは一体なんだったんだろう

>>163
私買ってまだ半月なんだけど、昨日まさにその症状が出た
POWER SW押したらいきなりエンジンかかりだして充電し始めて5分くらい回りっぱなしだった
走行バッテリーの目盛りは70%位、エアコンはOFFで送風のみでした

↑追加
走ってるとエンジン回っても音が聞こえなくて分からないけど、停止してると、うるせーって感じでした

ガソリン使わなさ過ぎて回ったんじゃないの？

抱っこ紐買うたらから誰かわしの赤ちゃん産んでくれ

>>163
エアコン温度設定が暖房になったとか
温水ヒーターなければエンジンかかる

>>168
温度設定25度だったから、多分それだ

コンパネ材(1820x910mm)を買って積めるでしょうか？

リアのタイヤハウスの出っ張りは90cm以上あるんで横幅は大丈夫そう
長さも運転席通常位置でちょうど180cm位は取れそうなんで大丈夫そうですが、実際積むと思いもかけない所が当たるとかあるんで、
実際積んだことある人いるかな？と思って

>>170
今車に行って長さ測ってきたら、運転席一番前にして、背もたれ立てて、183cmくらい
積めるか？積めないか？
積めたよ！って人がいたら心強いんだけど

おまいら、ブラウザから書き込んでるの？
専ブラ復活するまで、じゃあの

chmateはずっと使えてるぞ

>>172
ちょっと手間だけどchmateに以下の設定入れて読み書きしてる

■mateでの暫定対応

設定→「実験的」→「検索に使うURL(追加用)」に下記の矢印の内側を日本語も改行も含めてコピー＆ペーストする

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓
書き込み(5chへ) http://{$subdomain}.5ch.net/test/read.cgi/{$bbs}/{$key}/{$host[match:\.5Ch\.net$]}

スレ読み込み(5Chへ) http://{$subdomain}.5Ch.net/test/read.cgi/{$bbs}/{$key}/{$host[match:\.5ch\.net$]}
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑

■読み込み
板開く→スレ開く→エラーになるがそのまま「︙」から「スレ読み込み(5Chへ)」をタップ

■書き込み
上記の読み込みを行った後に、「︙」から「書き込み(5Chへ)」をタップ→エラーになるがそのまま書き込みボタン(ペンの形)を押して書き込む→エラー画面のままだが書き込めているので「戻る」を押してスレ更新ボタン押せば書き込めてるの確認出来る

mateだけどroninだからか問題なくこれまで通り読めてるし書き込めてるな

大雨だとヘッドライトが見難いので、フォグだけでも黄色にしたら見え方ましになるかなと思って、バルブ交換しようとしたらMC後は交換できないことが判明してショックだったよ。
仕方ないので、ヘッドライト保護プレートを着けてフォグ部分だけ黄色くなるようにしてみた。
これで見やすくなればいいんだけどね。

それ合法なの？

ヘッドライトを黄色にするとアウトだけど、フォグは問題ないよ

ライトをautoの状態でコンビニなどに停車して、すぐに降りない時、ヘッドライトを消すために、ライトスイッチをポジションランプにします。
そしていざ降りるとなって、メインスイッチをoffにして、ドアを開けると「ライトが点灯しています」と警告がでますが、すぐにポジションランプは消えてくれます。
そして、用をすませ車に乗り込み、メインスイッチをonにするとポジションランプが一瞬だけ点灯し消えます。
そしてPブレーキを解除するとヘッドライトが点灯します。

これ、Autoにしないで、ずっとポジションランプのままでよくね？と思いライトスイッチをポジションランプの位置のままにしていたら、朝に始動すると、デイランプがつきませんでした。
そして、夕方ななると、ちゃんとヘッドライトが自動点灯します。
Autoの意味あまりないんじゃ？

>>179の訂正
再確認したら、ポジションにしてもデイランプは消えてませんでした。
でも、Pブレーキのon offでヘッドライトをon offできるので、Autoより便利です。

>>170
それは本当にコンパネか？合板じゃなくて？という野暮レスはさておき、積めるよ

全席のヘッドレストの上に被せる形で載せれば積める
首を少し縮めながら乗る感じになるので長距離はやめたほうがいいかな ルームミラーで後ろ見えなくなるし

>>179
ほんとautoライトが不便すぎ
勝手に点灯して良いから、止まってるときにOFFできるSW位置が欲しい

>>176
現行型乗ってますが
ローだけ独立で、フォグとハイビームは共通のランプじゃないですか？
ひとつに見えて、フォグとハイビームは別のプロジェクターランプ？

>>181
会社に182cmの合板があったんで今乗せてみました
ヘッドレストの上とかでなく、床にべたっと置いて乗りました
運転席のシートは、前後は通常位置、背持たれは少し立て気味でokでした

調べると、コンパネは180cm90cmなんですね
コンパネ材買えば更に楽に乗りますね。背もたれも通常位置で乗るかも

36板もわからずに何を積もうとしてるんだ？
コンパネもスタイロも同じやで

>>185
ごめん
あの手の大きさの板は、ひとくくりでコンパネ材と呼ぶのかと思ってた

で使用目的は、車庫にコンパネ材を縦に置いて、200Vコンセントをコンパネ材に取り付けて、充電ケーブルの四角い部分を木材でがっちり固定して、盗難対策&コンセントにケーブルの重量かかるのも防げたらいいな
と思って

長いケーブルを綺麗に引っかけるのも、うまく出来たらいいなぁ

>>182
前車のエアトレックに、ライトのコラムごと交換のオプション品を付けてた。
コラムの先にヘッドライトを指先でチョンと一発でoffにできるボタンがついていて、これがめっちゃ便利だった。
エクリプスクロスにもついてたらなあ、なんて買う前にカタログながめてたら、コラムの先にボタンがついてるので「おっ！」となったら、Autoハイビームのボタンでがっかりした。
そこはヘッドライトのoffスイッチ付けてほしかったわ。Autoハイビームなんか、ステアリングの右にスイッチスペース余ってるんだから、そこにでもつけてほしかった。

>>183
うちのやつは上がハイと
ローで下がフォグだけど。

オートライトの法規制知らんのか

>>188
そうだよね
fogとハイが兼用は無いよね
今度鏡の前かなんかで確認してみます

ブレーキランプが点灯してるか運転席で確認できるよう、ランプを点灯させたいのですが
ダッシュボードあたりの配線に、ブレーキランプ信号無いでしょうか？
やってる人見ると、リアのブレーキランプから配線引っ張ってきてますが、ダッシュボードあたりから取れたら簡単かな？って

サービスマニュアルの電気配線図集とか買えないんでしょうか？

>>189
オートの状態での駐車中のライトオフの話しだぞ？
一応マニュアルでライトオフの方法はあるけど、面倒くさいやり方なんだよな。

配線図集はデラに言えば買えるが結構高いぞ

ブレーキペダル連動のランプでいいなら足元からすぐ取れるが、そんな意味のないものの話じゃないよな。

ボデコンは基本助手席ダッシュの奥だからそのへんから取れると思うけど

回生でブレーキランプ付いてるか確認したいんでしょ
ドアミラーとあわせ鏡でリアゲートに自転車ミラーでも付けたら？
車検の時は外す

>>193
情報ありがとう
車買うとき担当営業に聞いたら、整備解説書も、部品を調べるパソコンのアプリも買えません！
と言われたけど、担当の営業、凄い適当も良いところだったから
今度整備のフロントの人に買えるかどうか聞いてみるよ

デラがいい加減なら、街の自動車部品卸に駆け込んでみるかだな
小売は嫌がるところもあるけど、小売歓迎の部品屋もあるし

>>197
純正部品って、部品番号の分かる物はモノタロウでで買ってるけど
整備解説書の電気配線図集(言い方がこれで正しいのかは分かりませんが)もモノタロウで買えないんだろうか？

>>196
そんなもん担当営業はおろかサービスフロントも
基本却下するやろ
自店の売上げが減る事に貢献するんだからw
そう云うのは市井の自動車部品卸商か三菱の部品共販へ問い合わせ

以前は解説書とかCDをヤフオクで売ってる人いたな
正規品なのか知らんけど

>>142
トヨタ車用の大きさのUSB PORT購入して無事取り付きました
確かに言われる通りLOCKが緩くて抜けやすいんで、付属していたLOCK強くする薄いゴム板を入れてみましたがまだ緩い
作業中に傷付けない保護用の薄いカーペットを切って隙間に入れたら、がっちりLOCKして抜けなくなりました！
抜こうと思ったら裏から押さないとダメなくらいです
ありがとうございました

https://i.imgur.com/8jBEyvY.jpg

>>170
コンパネ材も、購入して無事乗せることが出来ました

https://i.imgur.com/zczTBRT.jpg

>>191
俺はその方法でブレーキランプのインジケーター設置してるわ
運転席周辺は探ってみたけど、きちんと後ろのブレーキランプと同じ動きをしてくれる配線が見つからんかった

B5だとブレーキランプ付くの？

前スレ検証してた人いたな
B0～B4ではブレーキランプ点灯せずB5だと45キロ以上で点灯するだったか

一般的な速度域なら、50km前後から80km位まででアクセルオフにするとB5ならランプつくね
ちなみにあまり大きな声では言えないけど、140km超えるとB4でもアクセルオフでランプつくわ

>>206
青信号で走り出して、よーし前車追従だー、って間違えて下にすると、
今の速度が設定されてガクンと減速するけど、
信号発進して前の車は順調に加速してるところ、すぐにブレーキ踏むとか、後ろの車に対してあおってる行動にしかならないから
間違えて下にした時ブレーキランプ点灯してたらイヤだなぁ
と思ってたんです

B5じゃなきゃ点灯しないって事は、前車追従やクルーズ速度設定時のガクンと減速するときにはブレーキランプ点灯してないのかな？

>>207
オートクルーズとかでも減速がある程度を超えると点灯するよ
そういうのを確かめるためにも俺はインジケーターつけた

アウトランダーのスレも見てるけど
現行ってなんか不具合多いのかね
日産が嫌だからアウトランダー買わずにエクリプスの人もいる？

>>209
車幅が広すぎてこっちにしたけど
向こうは3列シート？それもいらないな

自動操縦があっちの方が働きが良い、ってのは羨ましい

取説の 2-13ページあたりからリアシートベルトの使い方が書いてるけど、
この取説読んで使い方理解できる人いる？
プレートAとか、プレートBとか
バックルもAとBがあるみたいだし
AとBが何に使う物か書いて無くてわからんよね、この説明だと

整備解説書が買いたいと言ってた者です
ネットで部品共販とか、部品卸とかで検索してトップに出てきた通販に問い合わせフォームがあったんで聞いてみたら
整備解説書DVDが9500円で買えるって
DVDの中に電気配線図集も含まれてる、って言ってるから、もしかしたら、ボディとかエンジンとか全ての整備解説書が入ったDVD？
納期2週間らしい
わくわく期待して到着待ってます

部品を調べる電子パーツカタログは売ってないって

>>212
インターネットエクスプローラーで見るやつかな

Twitterだとアウトランダーよりエクロスのほうが多く感じる

>>213
そう言う見方するんですね
PDFなんじゃ？と思ってました
DVDだとアクセス遅くてイライラしそう
ISOにしてハードディスクに保存すればいいか

車中泊が多くなって釣り道具の一部を外に逃がしたくなってきた（ウェーダーとか）
ルーフボックスは意外と取り外しとか不便なので、キャリア付けてコンテナボックスを積むことにした
風きり音とかけっこうするのかな

もはやエクリプスクロス関係ないやろw

>>211
真ん中シートのやつ？
俺はたぶん読むこともないだろうな

衝突安全試験は国内の試験だとアウトランダーよりもかなり優秀だよね。
オフセット運転席がアウトランダー11.11点に対してエクリプス11.67点。
全車種の中でもトップクラスに優秀。
アウトランダーはやや凡庸。
ヨーロッパのオフセット試験でも前席が16点で満点をとっていて、非常に優秀な印象が強い。
ボルボより優秀。
三菱は作るものはいいのにメーカーの体質で損してるなぁ〜

FCMレーダー異常が出まくるのでディーラーに持って行ったら、不具合があるらしく、最近出た対策品と無料で交換してもらえることになりました

全然そんな報告見当たらないけど
いつのモデルですか？

俺も、前にここでレポートしたけどな。当時は対策プログラムだか部品開発中で、できたらまた連絡しますとかだったが。
一回エラーでただけだし気にしてないけど

FCMの交換ははMC後ちょっとしてからだったような気がする。
　ずっとホイールを交換したいと思ってるんだけど、店には黒系かシルバー系のホイールしか展示してないし、黒系なら標準のホイールも悪く無いしなぁと思うしとかでなかなか思い切れない。
　PF07かPF05の白とか良いなぁと思うけど、実物置いてる店が近くにないから結局先延ばしになってしまう。
ちら裏で申し訳ないのですが、アドバイス貰えないでしょうか？

この車買ってから横走ってる人に見られることが増えた気がする
なんか興味深げに見られる
そんなに珍しい車なんだろうか？

>>224
私チタニウムグレーですが、そう感じたことは無いなぁ
ちなみに何色ですか？

>>225
ライトニングブルーマイカです
三菱で青？の視線かもしれませんね

>>226
三菱が、というより青自体めったに見ないから俺でも見ると思う

これの青、かなりキレイだからね
俺も知り合いが青じゃなければ青買ってたわ

青といえばスバル

電気配線図持ってるんで確認してみたよ。
ETACS C-410（8極）の4番かな。
コネクタ番号は違うけどアウトランダーと同じとこにある同じ形のコネクタの同じピンっぽい。
ちなみにDBA-GK1Wでの話なのでMC/MYモデルとかPHEVとかでも同じかは分からんす。
同じだろうとは思うけど。

YouTubeでアウトランダーにルーフレール付けないと
キャップが劣化して問題になるからルーフレール付けろって言われてた
エクリプスクロスもそんな話ある？

前期レスオプ車だが、丸4年露天駐車だから日焼けはしてるな＞キャップ
白くなってるのは前後3分割になってる真ん中だけ
粉吹いてるわけじゃないから日焼けが進行しても割れはしないだろう
個人的には洗車する時でもなければ気にならないな

無塗装樹脂パーツの紫外線劣化なんて、この車に限らず発生することだからなぁ

ホイールアーチとかドア下のも劣化する？

ルーフのキャップ以外のプラは特に日焼けしてる雰囲気は無いな
前に12年乗ってた車も目に付く箇所のプラはそんなに白くならなかったし
あまり心配はしていない

変色はするぞ

多かれ少なかれ劣化は必ずするよ
白っぽくなるのが目立つかどうかは環境次第じゃなかろうか

ルーフレール付けないとキャップ？
ボルト穴とかあるの？雨漏りとか大丈夫？

>>230
212です
情報ありがとうございます
ETC付けるんでグローブボックスの所を外したんで、電気配線図集が来るまで外したままで良いか？って今バラバラにしたままDVDが来るの待ってます

ちなみに、電気配線図集の中のなんてページに出てくるのでしょうか？
ブレーキシステム？

ルーフレールの取り付け穴は室内側に貫通していない。
キャップだけで水密していないし、それが痛んだからなんだっていうんだっていう話

>>239
回路図 → 信号 → ストップランプ
回路図 → ETACS-ECU
辺りです。

>>241
ありがとう、来たら参考にしてみます

補機バッテリー上がりがどうとかで
調べたら三菱でオートACC付いてるのは
現行アウトランダーとekクロスだけ？
日産が悪いのか？

>>243
オートACCで検索すると、日産車に付いてるみたいですな
アウトランダーやekクロスは日産ベースだから付いてるのかな？

日産側も、新型アウトランダーがアホほど補強バッテリー上がり起こすってどっかで見たな

新型アウトランダーじゃないわ、新型エクストレイルだわ

この車買う前色んなスレ読んでたら、
ベゼルだったかな、
リアゲートを開けるセンサーに常に電気かかかっててバッテリー上がり起こす
とか読んだ記憶
そんなもんで？とか思った

PHEV乗ってます
この車って三菱コネクトのオプション無しだと、電費の表示は無いんですかね？

純正ナビだと電費項目はありますよ

>>249
SDAナビですか？それともディーラーオプションナビ？
ディーラーオプションナビで表示されるなら、持ち込みで取り付けてもらったナビにも表示できるかな？出来ないか

そもそもミツコネってアウトランダーだけじゃないの
エクリプスクロスには付いてないよ

>>251
公式見ると、アウトランダーもエクリプスクロスも、三菱リモートコントロールアプリは同じ物みたい
けどそれ以外に、アウトランダーと ekクロスEVには、三菱コネクトってサービスもあるんですね
(私の車はGリミテッドでwifiオプション付けなかったんで、そもそもアプリは使えないんですが)

それとアウトランダーの取説PDF見たら、アウトランダーはインパネの中に燃費の情報の中に電費って項目が表示されるみたい
エクリプスクロスにもあってもいいのにー

エクリプスクロスのマルチインフォメーションディスプレイには
燃費は表示できるけど電費は出ませんね
取説をご確認ください

ODB2接続のハイブリッドモニター付ければ
社外ナビでも電費見れるかも
でもODB2はあまり付けない方がよいって言われてるよね

OBD2でした

あれ？ 電費表示あるよね
https://i.imgur.com/dyQZdI8.jpg

>>256
そっちでないインフォメーションディスプレイのことじゃないの？
持ってないから知らんけど

あー、メーターのところのディスプレイか
確かにそっちには無かったわ

充電量も終了時間も見れないの？
つべ見てると他所のクルマだと
リアルタイムにグラフ表示されたり
ナンパーセントで停止したりとか設定できたりするみたい

目盛表示と残距離だけだと不便すぎる

>>259
インパネの中の電池残量は、棒の表示だけなんだよね
スマホみたいに74%が数字出てればまだ良いんだけど

ぶっちゃけこの車のインフォメーションはマジもんのウンコ
走行可能距離ぐらいしか使えるデータ無いよ

>>259
終了時間て、充電の？
それはでるよ。
ちなみに、自分はハイブリッドモニターつけてるから、充電量は%で見れる。

>>262
>>自分はハイブリッドモニターつけてるから
それって商品名で言うとなんて奴ですか？

>>262
え？ 終了時間とか出たっけ？

>>263
商品名は「ハイブリッドモニター」
ヤフオクを販売窓口にしてるからヤフオクで検索してみ。
どんなものかは「みんカラ」で検索すればいろんなユーザーレビューが写真つきで見れる。

>>264
でるよ。あと何時間とか、何分とか。
取説の充電関連みてみ。

パワーオンにしなくてもインフォボタン押したら
予想終了時間でるの最近知った
もっとかっこいい表示ならなぁ

普通充電中にエアコンつけたら終了予定時間20時間になって笑った

100Vで やってるの？

200Vでやってるけど真夏にバッテリー空の状態で充電中エアコンつけると20時間とかになるよ

>>265
あー、あのちっこい表示か、なるほど
それなら充電中にたまに見てたわ

>>265
ハイブリッドモニターって必要なんですか?

イマイチ必要性がわからん。

>>271
あったら便利、俺はつけてる
てか、そんなもん個人の好みにもよるだろ
必要ですか、とか聞くようなら不要だよ

>>272
いや、煽ってるわけもなく、その便利さがよくわからないくて。
燃費が良くなるアクセルワークとかに役立つのとか使用例がわからん。

みんカラとか見ても着けましたって言うのばかりな気がする。

>>273
それならそんな書き方せんと、どんなもんなのとかで聞けば良いのに…
メーター内のちっこいバッテリー残量ではわからない数値で表示してくれるのと消費電力がわかるので、どの程度のアクセルでどれくらいバッテリーが減るのかがよくわかるし、自分自身で調整しやすくなる
充電中にもスイッチオンしとけば、充電電力も同じとこで見られるから、同じようにして見やすい
取り付けしてからもうかなり経ってるけど一度訳あってモニターの電源オフで走ることがあったけど、無いとかなり不便だと感じる程度にはなくてはならないものになってる
少なくとも俺はつけて良かったと思ってるよ

>>274
詳細にありがとう。

そんなにあるのと無いので変わるのね。
自分の感覚を信じすぎていたかも知れない私にとっては、着けてみる価値ありそうだな。
m(_ _)m

バッテリー残量を数値化して見たいけど
OBD2に常時接続する危険性とか色々言われてるからなぁ

>>276
OBD接続で問題になるのはだいたい電源
性質上接続してると暗電流が流れるから適宜外すか、別電源を取ってくる必要がある
ここで話が出てるハイブリッドモニターは電源別取りタイプよ
後はOBDの事よくわかってない子が無理に二股とかにして自分からエラー招いてるパターンかな

三菱リモートコントロールって使える？
つけるか迷ってるんだけど

整備解説書来ました
整備解説書、新型車解説書、電気配線図集、ボデーリペアがセットになった物でした
エクリプスクロス　GL3W　整備解説DVD　21-23型
103AH98　三菱純正部品(103AH98)
9500円
https://i.imgur.com/ocqXbxM.jpg

ココで買いました
まずはお問い合わせ下さい、って所で整備解説書の電気配線図集が欲しいと書いて依頼しました
https://www.rakuten.co.jp/gpinnovation/

>>278
23型なら標準じゃない？中古？

>>280
いや新車
メーカーオプションになってるアプリの評価ではあまり良くなさそうなので迷ってる

>>278
今乗ってる車にエンジンスターター付けてて寒い日とかに使ってるなら役立ちそうだけど
そうすると、冷却水を走行用バッテリーの電気使って暖める電気温水式ヒーターも必要になる
だけど、電気温水式ヒーターは思いの外バッテリーを使うのでいまいち、買い換えた車には付けなかった。って書き込みを以前見たことはある
つい最近だと、エアコンを付けておくのに良いという書き込みもある

私は、そんな機能必要無いと思ったので付けなかった

>>280
エクリプスクロスは、PやBlackEdition以外はメーカーオプションだね

エンジンスターターがわりに使うかは別として
タイマー充電をするには何故かリモートコントロール付けないとダメらしい
これを付けるとアプリ使わなくてもナビの画面で設定できるらしい
深夜電力の時間だけ充電とか

>>282
ありがとう
アプリの評価とか見てると電波が弱いとか接続がうまくいかないとかあってわざわざ５万かけて付ける価値があるかと迷ってた

>>283
そうかＰは標準装備なのか購入予定はGグレードだったのでメーカーオプションでした

最近P買って納車時にリモートコントロール登録したけど
その後何回やっても繋がらない
アプリのバージョン情報のところに
登録済スマホ台数 ゼロになってるんだけど
やり直さないとダメ？

>>284
私はGで三菱コネクトオプション付けなかったけど、
深夜時間には充電したかったんで、
EV充電の回路側にタイマー付けました

https://www.mitsubishi-motors.com/jp/newsrelease/2023/detail5731.html?intcid2=top-pickup_0041

XFCの市販型の外見は明らかに
2WDしかないのは日本で出す予定は今のところはなしかなあ
コンセプトからほぼ雰囲気変えずに持ってきたな
むしろこっちの方が大げさすぎずいい感じだ
電動化を視野に入れてる車種だからいずれ日本でも出してほしい

リモートコントロールは、一番使いたい出先の炎天下で使えないからまじいらねえ
wifi届く範囲だけなら、10分前にガレージまで行って自分でキーオンすれば済む話

レディ状態でドアロックできるの？物理キー？

ガソリン車には前期も後期もタワーバー付いてるのに
PHEVに付いてないのは何故？

>>292
場所に余裕がない
なくても補強ガッツリやった
ガソリンはそれの恩恵＋タワーバーでより丈夫に

コルスピから出てるし
付けてる人いるよ

片方ぶつけたら片方も逝くからタワーバーなんて付けない方がいいって聞くけど

ぶつけなきゃいいだけ。

アウトランダー不具合だらけなんだな
日産が悪いんか？

エクリプスクロスも電動バックドアでバッテリー上がるの？

ググったらヴェゼルやステップワゴンでもバッテリー上がるのね

>>290
三菱リモートコントロールは、スマホと車がwifiで直に繋がるんですか
それは距離が限られますな
まあリモコンスターターもそれは同じか

>>298
アウトランダースレにそれ書いたら、エクリプスクロスのは別のメーカーから買った買い物だから
と言われた。問題無いんだと思う

>>300
リモスタのほうがよっぽど届くね。
wifiだとぎりぎり家のガレージぐらいにしか届かない

新型ランダーとかからの三菱コネクトはセルラー電波経由だから、まあ次のモデルチェンジでそっちになると期待するしかない

>>287
今確認したけど、まずはWifiでつながらないと登録出来てても登録数０になるね
スマホのWifiが車のアクセスポイントにつながるのが前提だからそこを確認
インターネット接続無しになるのは当たり前なので無視で大丈夫

今や自宅で普通にイーターネット用にwifi使ってるのが当たり前だから
都度車の方に切り替えるのがめんどくさいし、電波も弱くて使い物にならんし
ほんと、なんでこんなシステムにしたんだか

>>304
自宅のwifiと車両のwifi自動で切り替わるけど。
スマホ側の問題だと思う。

同僚がヴェゼル買ったが
ネット経由でエンジンかかるって見せられて驚き
エクリプス高いのにな

>>304
車の目の前でも繋がらないよ
繋がってもアプリ起動するとWi-Fi切れる

>>305
車まで家のwifiが届いてたら、車に勝手には切り替わらないよね
ちょうど家のwifi途切れる距離に車があると、ストレス無く使えそう

>>308
アプリ使用中の時だけ車両のwifiに切替わり、アプリを閉じれば自宅のwifiに自動で戻るけど

アプリ起動すると車両Wi-Fiが落ちて5Gになる

>>309
最初の頃はその挙動だったんだけど、いつの間にか手動でWiFiを切り替えないと繋がらなくなった。

どこの設定だろうか?ちなみにAndroidOSです。

>>311
wifiの各電波の設定で自動接続はonにしている
あと、アプリ起動前にgpsをonにしないと接続出来ません

>>312
ありがとう。

実はランダーGG2W乗。
あちらは最近、GN0Wばかりなのでこちらに書いてしまいました。
セフパケなので自宅の設定とか無いと思う。

WiFiは自動接続になってます。

>>313
私もgg2w g 乗ってました。
最初はgps無しでも接続出来たけど、アプリのアップデート後にgps必須になりました。
三菱のhpにも接続出来ない時の対処法が案内されていますので参考にしてみては。

新型アウトランダーは三菱車だと思ってないけど
三菱好きの人は買わないでしょ

以前ブレーキランプが点灯しているか運転席で見れるようにしたい、と言ってた者です
整備解説DVDの電気配線図集が届いたんで調べたら、グローブボックス内にある ETACS-ECUのコネクター C-410の PIN4がブレーキ点灯信号でした
ここからリアのブレーキランプ、ハイマウントストップランプに行ってます
ブレーキONで 12.6V
駆動してるのは、ブレーキランプもハイマウントストップランプもLEDなんで、運転席で確認するランプもLEDにした方が良いかもしれません(どのくらい電流流せれるか分からないから)

https://i.imgur.com/jXODb0Z.jpg

電圧確認しただけで、まだランプは取り付けてません

>>316
しかしここまでばらして気が付きましたが、エアコンのフィルターの上に大穴開いてて、外気綺麗にしてないじゃ無いか？と思ったら、
穴って書いてる所の上の黒い部分が、内気外気で移動して、外気にするとこの穴ふさぐ構造になってました

>>316
どこにどうLEDを付ければ格好良いインジケーターにできるか思い付かないんでぜひ良い感じのを取り付けてその方法をおしえてほしい。

トミカを改造してLED仕込んで光らせてるわ

全てにおいてPHEV>ガソリンだと思ってたが、ブレーキタッチだけは車重の軽いガソリンの方が自然に感じた
あと自然なフィーリングという点でのCVT制御は市販車トップクラスかも知れない
色々ハイスペは筈のトヨタのダイレクトシフトCVTに乗ると違和感がすごい

CVTの発進も不満はないが、マイルドHVならもっとレスポンス良いのかな
中国仕様の1.5Lターボのアウトランダーには組み合わせてるのに

しびる・・・

>>318
電気工作用のLEDをどっかに付けてやろうと思ってるけど
こんなの
https://akizukidenshi.com/img/goods/1/I-11577.jpg

>>322
ブレーキ確認用のランプ、どこに取り付けるか今改めて見てきたけど
最初は青丸のあたりに置けば良いかな？と思ってたけど
赤丸の所が良いね。ただパネルにドリルで穴開けるのは度胸がいるな。裏に取り付けたら表に明かり漏れてくるかな？
黄色丸の空きパネルに穴開けて取り付けるのが無難かな。遠くて下過ぎるか

https://i.imgur.com/W48kAJk.jpg

>>317
エアコンの機構そうなってるんだ
知らなかったわ

B0の空走はほんとに空走なのか、走行中にNにしてみたら、やっぱりなんか違うね。Nの方が空走感が強い感じ
おまけでNでブレーキ踏んだら、思いっきりカックンブレーキになった。踏み始めがまるで無くて途中から一気にブレーキかかる感じ

新型車解説書見たら、ブレーキペダルは少し踏み込んだ所で回生が始まってその後ディスクブレーキがかかり出すような事が書いてあったけど(コンピュータ制御らしい)
Nだと回生が働かないからカックンになるんだろうね

ニュートラルになるの？

新しくPHEV買ったんだけど教えてください
充電ケーブルって充電してないとき屋外に置いておいて問題ないもの？
充電のたびにプラグから外してる？

>>316
みんカラにも書いておいてくれ。

>>323
赤丸のとこがいいな。
でもそこら辺はセキュリティのledがついてるから、その隣りにでも。

>>327
問題ないけど、日差しがあたって雨ざらしのとこにあると、プラスチック部分が数年後に白化したりして劣化するよ。
ディーラーのがそうなってた。
ケーブルのゴム皮膜もベトベトになりそう。
屋根や軒下があるところ、なるべく日が当たらないとこがいいね。

安すぎじゃね
https://twitter.com/kuso_jiji_/status/1688856446614884352
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>327
オークションで2万くらいの値段付けて売ってるから(ディーラーで新品買うと5万円)
盗難対策は取ってた方が良いかも？

新型ノア借りたけど、LCCで自動ブレーキかかるとちゃんと液晶にブレーキのマークが表示されるのな
わずかな表示追加で随分便利に感じるもんだ
https://i.imgur.com/b9lTm8Q.jpg

充電ケーブル使わないときはプラグはずして
屋根があって直射日光の当たらないところで
押し入れとかで使う半透明のケースできっちりロック付きのフタもして保管
それでも2年半で壊れた2万ちょっとの中華製www
でもボルトとアンペア変えられるから便利なんだよな
懲りずにまた買って使用中

>>331
ディーラーに置いてあった試乗車だね。
お買い得だな。

>>333
ごめんなさい
ブレーキ表示ってどれですか？

設定速度の両脇の赤いのじゃない？

そう、その赤いやつ

このノアのLKASは、片側の車線だけでも認識できてたらそれに沿って働くし、合流とか分岐とかで車線がすこし途切れても全然無効にならないし、なにより車線変更したときの再認識がめちゃめちゃ早い

カテゴリ違いとはいえ、同価格帯以下のモデルのカメラシステムにエククロのは完全に負けててちょっとショック
何が技術のニッサンだよ（マイパイロット

もらったマイパイロット、１世代前のタイプとか見たけど、そのせいじゃないの？

>>339
現行型NOAHに試乗したけど、前車追従で走ってて前の車が左折したら、前の車がいなくなったからだろうけど猛ダッシュで加速し始めて
加速するにももう少し程度ってもんがあるだろ？と感じた

今はエクリプスクロスのPHEVだけど、レーンキープは、わだちにハンドル取られてる感みたいなのが嫌でOFFにしてる

前車追従は割と気に入ってる
普段の通勤だと9割は前車追従モードで走ってる(住んでるのは北海道)
前の車が交差点で左折するとき、偉い勢いで減速するのだけはオーバーアクションに感じるけど

前車追従は2018年の前期から載ってるんだが

フロントのLEDウインカー、あれ故障して不点灯になってても、特にメーターに警告通知もないし、リレーのカチカチ音が早くなったりもしないのな。

全く普段通りなのにひっそり死んでて、気付いた時はビックリしたわ。

三菱独自のパイロット開発してほしいな。
日産はルノーから独立したし、三菱も早く独立できたらいいな。

以前Nの空走はB0とは違うと書いた者です
書いた後Nに入るの？って質問来たからやってみました

(1)時速10キロくらいで前進してる時
(2)ブレーキかけずN --> なる(ここまでは前回やった)
(3)Nで空走してる時ブレーキかけずR --> Rになり空走で前進のまま
(4)Rで前進してるときアクセル踏むと --> 衝撃とか無くスムーズに速度0を経由して後退になる
(5)Rで後退してるときブレーキかけずD --> Dになり後退のまま空走する
(6)Dで後退してるときアクセル踏む --> 衝撃とか無くスムーズに速度0を経由して前進になる

もっと速度早くてる時間違えてやってしまったとしても問題は出なさそうな感じ

>>345
(パーキングブレーキでない方の、シフトレバーの前にある)P位置は、新型車解説書を見ると、
フロントデフギヤの中でギヤに爪みたいのを引っかけて車輪の動きを固定するみたいなんで、走ってるときにPにする実験はやりませんでした
新型車解説書の構造の絵を見ると、ガリガリバキ、っとなりそうなんで

XFORCEの内装だけこっちに移してほしい
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1523397.html

ところで日本にはヤマハのバイクにエクスフォースがあるんだよな
https://www.yamaha-motor.co.jp/mc/lineup/xforce/

で、そのヤマハが専用オーディオシステムをこっちのエクスフォースに作ってるという

最低地上高222あるのに2WDとかよくわからんな

5月に納車なったばかりなのに
妻がスーパーで右後のバンパー縁石に擦ってきた
萎える

>>349
お気の毒様です
自分のせいなら諦めつくんだけどね

今年の秋はまだ小変更かなあ
ビッグマイナーから4年経つ来年まで我慢すっか
今年10月車検だから今年買い替えは車検費用がもったいない

>>350
ありがとう
ブラックedだから下手に補修すると却って目立ちそう
直すならバンパー交換になっちゃうだろうな、お金無いし今回は諦めることにするよ

Black EDかPならまだ塗装で済むからいいかも。
PPむき出しだと交換か一本まるごと塗装になっちゃう。

制限速度で走ってるとバンバン抜かれるし割り込まれるな
やはりリアデザインが舐められるんだろうな…

いいじゃん別に

何と比べてる？

こんな集まりだったの？
https://twitter.com/sawc_shira/status/1690968872860733441
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

何でアニメ絡めないと気がすまないかなあ
だからこういうの参加しようと思えないんだよ

何が気に入らないのかわからんが
全員がそういう人なわけがないだろ
批判したいだけなら閉鎖的なXで直接文句言ってこいよ

バッテリーの航続距離が3年目に入って急に悪くなったんですけどそんなもんなんですかね?

車検で容量測定してないんか？

ブレーキ確認用のLED付けました
ハザードのSW付いてるパネル、光らない所は裏側なにも無いかな？と思ってたんですが、基板がずーっとありました
裏側の出っ張りが15mm程度のLEDまでなら取り付けられます

https://i.imgur.com/ZeE39V8.jpg
https://i.imgur.com/nMT3PWy.jpg

ポルシェいきりおじさんって何やったの？

ガソリン高くなったのでPHEVの走行モードをECO運用に変えようかと思ってるんだけど、どのくらい燃費マシになるかな?

北海道に住んでて夜間が安い契約してます
走行距離と充電中の北電の時間別使用電力のグラフから計算すると、私の使い方だと電費は7.2km/kwhでした
再エネ発電賦課金、託送料金、基本料金を考慮した夜間電気代は34.8円/kwhなんですが
電費と電気代を計算すると、ガソリンが170円としたら、リッター35kmに相当する電費です
絶対エンジンかからない走りした方が良い感じ

電費7とか無理だわ4-5ぐらい
それでも電気のほうが安いがイオンで充電してる

マイナーで電池18kwくらい大盛りにして欲しい

残り30%で使えなくなるのはひどすぎる
13.8じゃなくて9.66しかないのはインチキ

本当に0%まで使うと完全セーフモードになるから、踏み込んでもなかなか加速しないドンガメになるのよ、セーフモードになるとほんとに走らんのよ、山道で登りが怪しくなるくらい
だから、ある程度残した状態でエンジンがかかるように設定されてる

10型プリウスかよ

5月に納車になり3か月乗りました
今日自宅で充電したんだけど、満充電で航続可能距離が38kmとしか表示されないんだけどこんなものですか？
直近の乗り方もデータに影響しますでしょうか？それならまあいいんですけど、エアコンガンガンかけてると走行用バッテリーの残量がみるみる減りますよね
ハズレバッテリー引いたんじゃないかと少し不安なもので

この時期はそんなもんよ
温水ヒーター付きの場合は真冬も同じくらい

真夏のエアコン最大と、真冬の温水ヒーターON時は、それだけでほとんど踏まずにゆっくりと走行してるときと同じくらい電力消費する

エアコンなんて入れずに気合いで乗れよ SDGs エコラン

>>370
うちも今はエアコンオンだと40キロだねー
エアコンオフなら55キロだけど
ちなみに4月納車当時はエアコンオフで65以上だったよ

次期小変更の情報聞いた人いる？
アウトランダーは早くからいろいろ出てるのは人気の違いだよなあ

>>371
>>373
ありがとうございます、やっぱり今の時期はこんなもんなんですかねえ
今日はエアコン弱めに設定したらバッテリーの減りがいくぶん緩やかになった気がします
>>372
ムリムリ、エアコン入れなきゃ死んじゃうよ
このクルマガラスもIRカットじゃないでしょ、日差しも熱いし

エアコン弱くしても変わらないよ
オートのままACオフにしても距離変わらない
オートをオフにしないと反映されない
コンプレッサー止めたら電気食わないと思うんだがな

ここだと少数派であろうガソリンを検討してるんだけど、前期の方が後期より良いところってある？
外観は前期の方が好きなんだけど

>>377
ボディ強化
全長拡大
デザインはまあ好みだしなー

15cmって結構大きい
今まで入ったところに入らず
曲がれたところを曲がれなくなった

チンポの話？

極寒地ではヒーポンじゃ弱いから、湯沸かしヒーターなんだろうけど
燃費を考えるとヒーポンが良いよな
しかも湯沸かしOPだし

>>380
ま確かに15cmはそこそこの大きさではあるw

>>376
航続距離は変わらないけど内部では確かに消費電力落ちてるよ
エアコンの風量によって回すファン回転速度で電力消費量が変わるからだろね
ここで散々馬鹿にされたからアレだけど、モニター(左下が電流量でマイナスは消費)で見ると風量最大で11～12A、最小で5～6Aになる、約半分って事になるね
https://i.imgur.com/MceZhQy.jpg
https://i.imgur.com/2YeHoIf.jpg

>>377
取り回しの良さ、旋回性の良さ、微軽量、相対的に剛性が良い(後期は全長伸ばした事に対する補強なので)、ライトのレベルがオートくらいかな。
前期狙うなら2019年式をおすすめします(小変更後)

どーでも良いとこだけど、前期変更前はecoモードがメモリー式、変更後は毎回ecoモードONから、のはず。

>>385
ではないですね

>>378
その辺は知ってるので、それ以外にないかなーって

>>384
全長が違うから車両重量も違うんだね
いわれてみればそうか
ただ中古も結構割高だったから新車の値段次第かなぁ

お二方ともありがとう

車のこと知らない人から見れば外車に見えるようだ。この車格好いいですね。外車ですか？と何人かに言われた。
レッドダイヤモン。

外車じゃないモン

ウインカー流れないの？ってよく聞かれる

流れるのもすでにあきられつつある

むしろ流れてくれてなくて良かったわ

軽自動車とかリッターカーでウインカーが流れてるの見るとウワァ・・・って思ってしまう

>>377
後期型はサスセッティングが変わってる。ダンパーサイズも変わってるしリヤサスも前期のラバーマウントからボルトで本体直結になってる。

よりスポーティーキャラになった反面乗り心地は前期型の方がソフト。後席乗ると特にわかりやすい。

どっちをプラスと考えるかは好み別れると思う。

>>394
それなら後期型の方が良いかな
今乗ってるのが現行スイスポだから、それよりは乗り心地いいだろうし
それも参考に考えてみるよ

確かに前期から後期に買い替えたら
段差というか路面悪いところの突き上げ感じる

>>386
ではない、ってのはどういうこと？
うちのはエコモードオフにしたら次回もオフのままだけど。

アウトランダーの新しいブラックエディションみたく
こっちのブラックエディションもダイナミックシールドが黒にならんかのう
あっちは先行リーフレット作ってるけど
エクリプスクロスはそこまでせんだろうなあ

俺の後期はエコモードは毎回オフになる。
オンにしてもキーオフしたらオフに戻る

エコと言わずターマックとか全てのモードが初期化されるの？
冬にそれだと使いにくくない？

俺の前期小変更後のはそのまま選択が記憶されてるが

エコモードのスイッチと4駆切り替えスイッチを勘違いしてるな

後期の22年ガソリンだがエコモードは最後の状態を維持してる
アイドリングストップはオンに戻される

PHEVはエコボタン独立してなくて
ドライブモードの中にあるんだが

>>404
話の流れはガソリン車の話

PHEVスレって別にあるんだっけ？

>>406
ただでさえ発言数少ないんだから、スレ分けなくていいよ

　最近になってすれ違う回数が増えた。
白はもちろんだけどブロンズメタリックが思ったより多くて、レッドが思ったより少ない。
レッドダイヤモンド乗りとしては悲しい所だけど、ついついガン見してしまう。
　そろそろタイヤ交換時期に来てるのでホイールもと思うけど、なかなか良いのが見つからない。

白以外見たことない
ディーラーに行っても見ない