【MAZDA】NDロードスター Vol.279【幌・RF】

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↑スレ立ての際に3行

2015年5月21日発売 マツダ 4代目（ND）『ロードスター』、
2016年11月10日発表『ロードスターRF』のスレッドです。

※前スレ
【MAZDA】NDロードスター Vol.278【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1666440804/

【MAZDA】NDロードスター Vol.277【幌・RF】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664607675/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
スレ立てお疲れ様

>>1
乙

>>1
おつ

ロードスターの点検に行って聞いたら最近も購入年齢はほとんど50代だとか。
ニュースでミッション車に乗りたい若い人が多く購入するようになったていうのは嘘なの？

販社や地域によるでしょ

いちおつ
しかしロードスターは販売絶好調なんだな
マツダでNDより明確に売れてるのってCX-5とMAZDA2しかない

ほとんどは言い過ぎじゃね
親が子供に買ってるの入れても
多くが止まりでしょ

>>7
手伝おうか？

そもそも若者が少ない。50代がボリュームゾーンってだけかも

RF乗ってるけど、こないだ田舎道でコペンに挨拶されたよ。とっさに反応出来なくてスルーしちゃった。
たしかに開けて無いNDより開けてる多車種に親近感を感じる。

>>5
ミッション車てなんやねん

https://toyokeizai.net/articles/-/476915?page=2

20代の頃NA乗ってて来月990S納車の50代だけど担当の若い営業マンに聞いたらやはり40代以上の購入者が多いけど若い購入者もかなりいますよとのこと
昔ほどじゃないけど車好きの若者は一定数いて購入してるみたい

30代で結婚する気なくRF買ったけど
あれよあれよと結婚してしまったな
理解のある妻で乗り換えなく増車認められるから助かる

>>13
非EVとか…？

旦那の収入にぶらさがりながら趣味にケチつけてたら地雷だろ

>>12
わかる

定年後の車でもよきだけど、
ロードスターは20代前半に乗り回してほしい車だなって思うよ。

中古の安いロードスターでもいいから身軽な20代前半に乗るといろいろ勉強になるね
普通の車なんてその後いつでも乗れるんだし

>>21
車について何も学ぶ気などない
運転上手くなろうとも思ってない

>>21
ファミリーカーとして使えないんで却下、、、

ついにRF契約してきたわ
めちゃくちゃ楽しみ

>>24
おめ！
納期は来年3月くらいかな？

>>24
ジルコンサンドか！？

今って注文受付終了してるんじゃないの？お得意様じゃなくても販売店に行けば話しとか聞いてもらえるのかな？

今のND NR-Aって例の騒音対策後のマフラーに変更になってるのかな？

>>28
グレードによる差は無いので対策済み。
幌かRFで違う。

>>27
2022年モデルの受注受付（要は旧価格での受注受付）が終了してるってだけで、値上がり後となる2023年モデルの先行予約は普通に受付してる。

10月の販売は1200台、1~10月の平均でも900台/月以上だからたいしたもんだ。

カウントダウン奴は元気に乗ってんのかな…？
それとも…

オーナーになったらこんなスレに用はないだろ

しかし革シートのグレードも随分と値上がりしたね。ND1の頃は300万ちょいだった気がするけど今じゃ330万とかだもんね。ちょっとOP付けたら乗り出し400近いか。

>>31
ありがとうございます。一度販売店行って話し聞いてみようかなあ

>>30
そっか。てことは対策後マフラーでの出力特性には差がないってことか。ちょっと重くなってそうだけど、誤差範囲やね。

>>36
販社によっては前モデルの在庫持ってたりするから行って話聞く価値はあるよ。

ロードスターの在庫？
ああ中古車か

茶々入れないと死ぬんか

在庫なんて期待させるような書き方をする奴が悪い
ホンダじゃあるまいし

近所のマツダの展示試乗車はもう売れてた

>>41
君ディーラー行ったことないでしょ。
疑うなら話聞いてきなよ。それすら出来ないなら人を疑うな。

>>41
友達いないでしょ？

>>41
俺も乗っておくか

何か察したとしても、よほどのコミュ障以外は
「ああ中古車か」なんて余計なこと言わない

まぁ俺は新車の在庫もあるよって話をしたんだけどね。
販社にもよるけどドラフト車を持ってる時は営業が即納で良い条件の案件として提案してくれるけど。知らないで噛み付くという事は購入前提の商談をした事が無いんだろうな。

新車の在庫ですってw

未使用車ってやつと違うんかな

自分が知らない事は素直に吸収すれば良いだけなのに煽ったり噛み付いたりするのは恥ずかしいぞ。

NDのトランクに入る最大サイズのクーラーボックス探してるんだけど、アウトドア好きか釣りすきの人でコレ使ってるよって人いる？
寸法見た感じだとダイワのライトトランクα2400はギリで入りそうかなと思ってるんだけど近くに置いてるとこないからわからないんだよね

>>50
まだ言ってるよw

ロードスターみたいなクルマでも販社で在庫持ってることはあるよ
自分も紹介されたし
知らん人も居るようだけどｗ

>>53
じゃあ電話で問い合わせするから店名教えてよ？
今在庫無くても過去にあったか聞くから

日本人の平均年齢ってたしか48とか49だからそのあたりの購入層が多くなるのは自然な話なんよね
スポーツカーがーとかMTがーとかそういう問題じゃない。N BOXでもアルファードでもジムニーでもレクサスでも同じ。

>>13
>>17
おたく達、もしかして若い人？
MT車のことを、昔はミッション車、と言ったんだよ。
マニュアルトランスミッションの略な。

ちなAT車はノークラッチとかノークラ、な。

ってマジレスしたら末尾Mのアレな人だったw

>>56
ヤフコメで「西日本の方言」みたいに言われてたけど、そっちの方の人？
俺は北日本生まれで今は関東だが、「ミッション車」って言ってる人とほとんど会った事ないよ
車が趣味の人では記憶に無いな
「ユーノス」をリアルタイムで知ってるから若くはないはずだがw

新車で在庫買うメリットがよくわからんけどね
オプションどうなるんだろう
在庫の新車買ったことないから知らんけど

>>58
ワイは新潟や。
リアルでこの言葉を聞いたのは一回だけだけどね。
二十数年前免許とった時、親戚に（ワイの免許が）ミッションかノークラッチか？と聞かれたわ。

中学の時の友達だった竹中のあだ名は、最初はタケちゃんだったんだけど、しばらくしたらチャンって呼ばれるようになってた。
ミッション車と昔呼ばれたのもそんな感じだろう

>>58
中部だけどMTの事をミッションとよく聞くけどな
今日も会話の中で使ってる人いた

たましょーもない話になってる。

>>58
東日本だとマニュアル車、オートマ車だな
ミッション交換とか、ミッションが壊れたとかはあっても
ミッション車という言い方は最近まで聞かなかった

>>13も分かった上でATもミッションはあるからその略はおかしいってことを言ってるんじゃないの？

愛知 車校 ミッション
東京 教習所 マニュアル

この仕様で2.0 リッターの限定車が360万で出たら買うわ。一生もんやわ。
https://i.imgur.com/X991gTT.jpg

>>67
懐かしくて涙出るわ。

217万だって
安い！

>>59
メーカーオプション以外のショップオプションならメーカー出荷後に架装センターとかで取り付けしてるんだから在庫車だろうが新規生産車だろうが何も変わらない
在庫車購入のメリットはなによりも短納期であることと値引きが期待できること

>>67
フランスで限定発売されたユーノスエディションがほぼこの仕様だから日本で発売される可能性もあるかもね
ttps://s.response.jp/article/2020/03/12/332560.html

>>54
53では無いけど
聞いてみてくれ
ttps://www.shonan-mazda.com/stock/

本当、無知なクセに吸収力無い奴ってかわいそうだな。
ほら、ご丁寧に教えてくれた人がいたんだからちゃんとごめんなさいしろよw

>>71
最低でもバックバーは付くだろ

>>57
マジレスなの？ あれが？

>>75
バックバーってなに？？

ロールバーの役割り
NDだと座席後ろヘッドレスト裏にある
u字のパイプ

n字と言った方が適切かな

>>67 去年毎週早朝の峠ですれ違ってたわ。
今年は一度もみかけないんだよな。

>>51
他の荷物どうすんだよ

>>51
ユーティリティBOX入れてるとシマノのスペーザ13Lで高さギリギリでしたよ。
前より後ろの方が下がって居るから高さギリで大きいの探すと入らんかもね。

マツダミュージアムで工場見学してきた。
ジルコンのロードスター流れてたよ。
思ってたより悪くないね。
半導体不足で半分しか流れてなかった
我がロドはいつ来るのやら、、

もう23年モデル生産してるんだ

>>78
ユーノスエディションったってベースはNDなんだからそりゃついてるだろ　何が言いたいんだかさっばりわかんねえ

>>83
マツダはロールアウトその場で即納車とかできないのかな

>>85
聞かれたから応えたのに
その言い方はねえわ

>>43
ごめんな、ディーラー行ったことないのにND乗っててごめんな

>>72
日本だとユーノスの革のイメージは緑にタンのVスペシャルだけど、最後にそういうの出してこないかな

>>87
「最低でもバックバーはつくだろ」の意味がわかんねえってんの　ND標準装備のものがなんで「最低でも」なんだか

なに発狂してんだよ気持ち悪い

毎日、高速往復40km通勤なんだけど990Sが快適かな？
Sでも個人的には、充分だしグレード格差がどうこうよりも、乗り心地がベストなのが990Sらしいんで。

高速通勤するなら幌車は後悔するぞ
その乗り心地は高速を想定していない…
どうしてもロードスターがいいなら最低限RF

ロードスター自体が高速道路には向いていないよ
往復40キロなら一般道はだめなの？

>>94
最低限RFなら最高ならな～に？

最高なのは今ならフェアレディZだろうね

毎日オープンにする事を考えたら、1秒で開く幌車にすべきだろ

>>96
どういう答えを求めているんだお前は…
RFで後は好きなグレード乗っとけばいいんじゃない

NR-AにRE71RS履かせたんだがコーナーリングスピード、ブレーキの制動力最強だろコレ
NR-Aオーナーはコレ一度試すべき、異次元だわｗ

>>93
自分は990Sだけど、毎日通勤で乗るならSSP以上が良いと思うけどな
アドバンストキーレスと自動防眩ミラーは、毎日嫌でも使う通勤なら絶対にあった方がいいと思うわ
週末のみでもモヤモヤするくらいなのに
あと高速毎日使うなら、シンプルなクルコンも無いよりはあった方がいい

>>100
情報ありがとう
有力候補に入れとく

>>99
お前はひどいね
RFでもノーマル足からビル足まであるけど。

>>102
シートはフルバケに変えとけよ

>>101
俺も990Sで指名買いだったから後悔はしてないんだけどキーレスだけは不便だね…家族で使う別の車がドアノブ握るだけで解錠だから、ついコッチでもそれをやって「そっか開かないんだった」ってなる。まぁ逆に言うと俺はたまに乗る程度だから動作が染み付いてないだけで、毎日乗るような人は自然と鍵を握りしめているんだろうけど。

>>104
RS乗りだけど
アンチロック外したい
パニックじゃなきゃノンアンチの方がいい

>>91
答えられないなら黙ってろよ

>>100
ドノーマルNR-Aに余ってたジムカーナのタイヤ履かせてサーキットに行ったら
ロールが凄かったらしくて後続にいた連れに横転そうだなとか言われたな
サスは期待してなかったからいいけどブレーキはノーマルでも結構使えるね

流れ的に遮音性でRFにしとけって話かと…
NR-Aで高速使って特に不満は無いけど
通勤用って割り切るならトヨタあたりのハイブリッド買うかな…

意外と知られていないけどS、990S、NR-Aはトランクへのキー閉じ込みが発生するから気を付けてね。
俺は一回やっちまった。

>>110
SSPとかはキーの閉じ込めにならんのか？

>トランク内キー閉じ込み警報
>(アドバンストキーレス機能装備車)
>ドアを施錠した状態でトランクを閉めたときに､車外のチャイムが約10秒間鳴る。

取説から引用だけど警報がなる＝アンロック？

>>111
トランクにキーがあってもリクエストボタンが有効になってるから解錠できるのよね。

>>104
いきなりフルバケ勧めるやヤツってなんなの？

>>106
ABSなんてものはグリップ力が低いタイヤほど作動しやすい、RE71履いときゃABS作動なんて皆無だ
今日試したがそこそこの強いブレーキングでABSが作動するまでもなく簡単にエマージェンシーシグナルランプが作動したぞ、思わずワロてもたわｗ

>>114
お前はｗｗｗ

ロードスターは高速はうるさいし、直進安定性もそんなにあるわけでもないので疲れると思う
ロードスターは決まってるのならSSPのほうが快適だと思うし
もちろんRFのほうが快適だとだと思う

確かに遮音性低い
直進性は結構あると思うぞ
圧やアライメント要チェック

>>101
990指名だったけど
それ+雪が心配でチキってSSPにしてしまった

ナビはCarPlay予定

アーティスト名　しゃろう→シャロ
マツコネが悪いのか？
https://i.imgur.com/3XQEPVo.jpg

RFのRSだろうなぁ。幌ならNR-A

>>118
直進性というより路面情報を拾いすぎるというか
直進性をあげるとコーナリングのクイック感がなくなってしまうし仕方ないけど
ホイールベースが長い車と比較して疲れるのは確か

>>28
NR-Aに乗ればどうせ社外品に交換の誘惑には勝てないだろうから、純正なんてどうでもいいw

>>93
週末990Sドライバーです
片道20km位ならRFか幌の悩みなら幌で全然OK
ただ990Sは乗り心地は良いけど、フワフワ柔らかすぎとショートホイールベースの組み合わせが絶望的に高速向いてないと思う。危ない。
どうしてもロードスターなら排気量の余裕もあるRFだけど、俺なら990Sと中古で適当な通勤用セダンを買うかな

>>122
音と視点位置で疲れてるんじゃね

在庫つーか引当の無い車買ったけど何か？
契約から10日で納車されたよ？

>>126
無免キッズが勝手に暴れてただけだから気にしないで

>>115
慣れないハイグリップタイヤでABSが利くまで踏めてないだけじゃないのか？

RFは単なるハードトップモデルで終わらせるんじゃなくて
完全にGTモデルとして作り直すぐらいやったら良かった
全長を伸ばして2+2にしてアダプティブクルーズコントロールや
車線維持も付けてGTモデルしたら現行の販売車両に無いモデルになる

>>129
z

>>126
マツダは基本やらないけど地方の独立した車屋が在庫持つことはあるね

>>129
アテンザにガソリン直6載っけてFRにしてくれりゃ、そういう需要はそっちに振れるんだけどね。

>>116
いやそうだろ
いきなりフルバケ薦めるやつは何なんだよ？
その人の車な使い方とか知らねーくせにあれこれ進めるのは野暮ってもんだよ

>>93
片道45キロの通勤にSSP乗ってますが、
防眩ミラー、アダプティブハイビーム、Apple Car play(Androidauto)はあった方が通勤は快適ですよ
スマホの着信を車と連携できるのも長時間の通勤には必須かと

NR-Aはストリートでは残念グレードだろ
エンジンは全グレード共通のデミオドンガメエンジンだし
その上内装プアで文鎮仕様
つまり貧相なのにレシオは最悪
高速や峠くらいなら特に重いだけで丈夫な2Lの駆動系やラジエーターは必要ない
マツダの開発陣が軽いS990が狙った仕様と言い切ったからなぁ

>>135
リッチな内装とはw

>>135
SSPやRSには無いペン皿が付いてるぞ

>>136
そうだなマツダならCX-60
300-400万の車にリッチさなんか求めてないだろ誰も
ライトウェイトスポーツが内装プアで重い
重い
重いがNR-A

>>137
あそこコンビニで買ったガムを入れるのにちょうど良くて助かってるわ

>>138
ならプアでイイんじゃね？
RSとかLパケの人は半端な高級感と軽く無いライトウエイトスポーツカーと自虐しながら乗ってるの？

>>140
いやいや全グレード共通のドンガメエンジンで快適装備もなしでレシオも悪いのになぜか走り重視って笑えない自虐で乗っているんだよw

>>141
メーカーがスポーツカーと言ってんだから走り重視のがあってもおかしくはないよ
レス乞食なの？

マツダの内装なんて目糞鼻糞だわ
時代遅れの60が売れなくて困ってるんだな

デブが乗りゃたいして何も変わらんて

やっぱチビが似合うよなロードスター

だよね。155cmの僕は勝ち組

RFでも風切り音が無いぶん幌よりましだがロードノイズが盛大に響いて不快だぞ
思い切り静粛性に振ったタイヤにすれば何とかなりそうな感じだ

高速道路走行の話な

木下みつひろサイズ

>>135
オーナーならS990なんて言わない。

煽りレスでスレを荒らそうとする輩のお里が知れるな

来年でディスコンやろなぁ
買っときたい

NR-Aさげるんだからさぞ至高のグレード選択したんだろうね…
なんか、ズレた事言いそうなので聞いてみたいな〜

カツラがーー！

>>120
マツコネアップデートすれば改善されるかも
アーティスト名アルバム名

>>153
至高のグレードは人それぞれだろ
内装プアな文鎮カーを至高と思う人もいる訳だからな
あまりズレた事を言わないようにw

おはようございます～。
アドバイスたくさん、ありがとうございます。
とりあえず、NDはゲットするとして、通勤用に何かしら中古で買うのがベストな感じですね。

>>120
シャロちゃんが歌ってるんだろ

NDで通勤するのを観ててもイカしてるぜ
燃費のいい車だし
運転してても気持ちいいし

通勤用なら2シーターでよい

>>157
貴方の乗ってる車聞きたいだけだが？

こんな楽しい国産オープンカーに乗らずに人生終わる人と終わらない人のスレ

特定グレードを貶す奴、そもそもNDオーナーでは無いでしょ…免許持ってるかすら怪しい。スルー推奨。

>>129
それってそもそもロードスターなの

>>162
俺ぁもちろん至高のグレードであるSレザーパッケージだが？

センターコンソールもレザーにすりゃよかったのに

RS

>>131
マツダ直営ディーラーでもタイミングによっては新車在庫持ってるよ
10月末に問い合わせたら架装センターにND各グレード毎に3台程度あった。メーカーオプションは選べないけどな。
2023モデルは鉄や半導体価格の上昇で値上げだからディーラー在庫車買うのもありだと思うよ

>>158
っ通勤用のND

>>166
おれといっしょでガッカリやわ
車種変えてくれ！

>>129
時々こう言う人いるけどロードスターの意味知らんのかね？

高速いっても片道20キロならぜんぜん大丈夫でしょ
疲れる距離じゃない

>>172
RFいらんから僕の考えたさいこうの車がほしかったて事じゃない？

RFにスルガスピードのマフラー付けた。
今度こそはノーマルで乗るぞ！と決めてたのに、慣れてくるともう少し音量が欲しくなってきたので購入。
3000〜5000がこもり音も無くメチャクチャ気持ち良い。
5000以上はもう少し迫力があると。
エキマニ欲しくなってきた、、、、、

>>175
blitzのカーボンエアクリがお勧め。
昨日取り付けたが、静かさを求めて無いなら後悔しないぞw

>
>>172
ロードスターにこだわっっていないだけだと思うわ
RFの時点でわかるだろ
お前があたおかって事だけどね

>>176
いいなぁ。吸気音ガオガオいう？
中速トルク痩せませんか？

エキマニと吸気系替えたらECUも弄りたくなる、、、、、、
ダメだ、、、沼にハマる、、、、、

>>178
トルク落ちは特に感じない。
マフラー、HKSリーガマックスプレミアム
プラグ、HKS
ROM、HKSフラッシュエディター(ランデュースオリジナル)
この状態での交換です。

エンジンかけてアクセル1回吹かしただけで、吹け上がりが軽くなったのを実感
走行時にはグオォォォって、笑っちゃうくらい凄い音します。
みんカラなどでは燃費が落ちたって意見も有りましたが、
こんないい音すればアクセルを無駄に踏み込むから、そりゃ燃費も落ちるわってねw

空燃比補正される
音が若干変わるだけ
プラシーボww

>>180
サーキットでタイム削るわけではないので、数値的なパワーアップよりも音は大事ですよね。
自分もマフラー替えて平均燃費14.7から13.4になったw

シガーソケット何も使うものがなくて実際困ってもないんだけど、せっかく目立たないところにあるんだから頻繁に触らないもので何か便利なものはないかとも思ったり

シガーソケットは最初無いものと思ってたわ
目立たないにも程がある

>>183
シガソケのところにUSB付けてそっからスマホの充電してるわ。シフト周りがごちゃごちゃしなくて良い。

純正オプションのシガソケアロマ

あの場所は助手席にJKを乗せた時に

JK「スマホ充電して良い？」

ワイ「いいよ、電源はココで…」

と、正当な理由で助手席の足元に頭を突っ込める装備だt…おや？誰か来たようだ

>>179
エキマニ変える場合は、ECUはセットだぞ
チェックランプついて調子が悪いままでもいいなら変えなくていいけと

>>188
音量で車検がNGにならない？

助手席の女の子用にUSBひざ掛け

>>190
で、助手席に乗せる女の子ってどこに居るの？

乗せる時だけ膨らませて普段はトランク下に収納だろ、言わせんな恥ずかしい。

>>179
RFの時点でロードスターにこだわって無いという事の意味を簡単に説明してもらおうか？
あたおか

いろいろずれてて何いってるかわかんね

ユーノスって結局何だったの??

ん？MAZDAがMAZDAを否定してアマティを売るために創ったブランド

ユーノスで突き進んだら良かったのにね

日本製で安いホイールない？

トピー工業

>>190
助手席に嫁さんも娘も乗ってくれない
乗ってくれるのは犬だけだよ…

>>200
それは車のせいでは無い、その根拠は嫁は腰の上にも乗ってくれないから

ツイが2L幌の話題一色になってるなあ　個人的には既存ユーザーのことを考えると反対派ではある
もし来年出すなんてことになったら今年990S買った人や今納車待ちの人とかみんな下位グレード扱いで中古価格も大暴落とかになりかねないし

>>202
逆に1.5は990SとNR-Aだけにして、あとは2.0でもいいと思う。

ハードトップがいいです

社内の老害抵抗勢力と戦ってるのかもしれんけど、こういう風に観測気球上げてユーザーを味方につけようとするやり方ってどうなのかね
ND前期型とかに乗ってる人はまだしもだけど、ここ1-2年で買った人は間違いなく市場価値大暴落だから、よほど上手くやらない限り裏切り者の誹りを受けるだろうなあ

>>203
ギリ許されるとしたらそのパターンで、24年モデルは2Lが基本でライトウェイト仕様が1.5、に全面変更とかかもね
かつてのNAが1.6から1.8に全面変更されたように

なんだかんだ言って欲しいのは2リッター幌。
そっちのが絶対楽しいじゃん。
オーナーはリッター100馬力と1000kg切りを目指してコツコツ仕上げる楽しみ。

海外には売ってるんだから日本人にも売ってくれ。

おれは今
このまえ納車されたばかりの990sを
ほんのちょっぴりだが
体験した

あ…ありのまま 今
起こった事を話すぜ！

「おれは　東北道で時速100キロ出した
と思ったら　アラインメントの狂った2代目MR2で180キロ出した時より怖かった」

な…
何を言っているのか

ダンパーの効きだとか電パの味付けだとか
そんなチャチなもんじゃあ
断じてねえ
もっと恐ろしいものの片鱗を
味わったぜ…

>>202
990Sは、そもそもが下位グレードの特別仕様車という認識で買っているのでは？

スピード出さなくてもスピード出したときのドキドキが味わえるとかなんて安全な車なんだ

マツダにリセール求めてないでしょう。おもちゃですよ。

2シーター自体一分の一の大人のオモチャでしょ
大人の特権愉しもうや

>>208
なんか壊れてたんじゃないの??いくらなんでもでそりゃないでしょ

バイク好きだけど流石に還暦過ぎてデカいの乗れる体力が無いな
てなわけで　NDとカブ110

>>209
そう認識されないように作ってるって話だけどな
必ずしもRSがトップグレードではなく、そもそもSが王道グレードでそれベースなんだと

しかしあの発言だけで2L幌でるの確実と言えるのか
反応見てただけじゃないかな

レカロシートは流石に恥ずかしいな

ncを扱き下ろすまでしたうえで出さないと言ってた2L幌を出すなんてよく口にできるよな

本社に関してはカスタマーサポートにさえ良いイメージがないが、
これほど既存客を蔑ろにする言動を何度もやってきてるのに止められないとはね。
意思決定のテーブルには販売の現場を知らないまま数十年育ったようなのしかいないのかね。

で、そこで決めたことを後から社内に展開して反対勢力のやり取りに手間取ってる？次期型は手付かずで？
時間の使い方大丈夫か。そんなことしてたら波に乗り遅れるぞ

>>208
下手くそやり直し

1.5LのNR-Aでミッションブローしてるのに2Lになったら更に…

FMCでより速い新型が出て、2.0L買ったやつが泡を吹くという展開だろうな

1.5Lだとセカンドカーにとかちっちゃいからとか増車の言い訳がしやすいが2Lだとそういうわけに行かないな。これ1台しかもたん人はいいけど

>>205
1.5が大暴落とか、なぜそんな大騒ぎするのかわからない
グレードが増えれば多少リセールには影響出るだろうけど、1.5には1.5の良さもある訳だから、何をギャーギャー言ってるのか

>>221
アメリカやヨーロッパでは最初っから2L売られてるから

>>224
どんな仕様で出るかにもよるけど、多少の影響、なんてレベルでは済まない可能性はあるよ
限定のハイグレードとかサーキット視野の走り全振りグレードとかなら関係ないけど、例えば単にSSPが1.5と2の2本立て、とかなら1.5は暴落する
それぞれの良さなんてのは言い訳に過ぎず、側から見れば1.5は2の廉価グレードにしか見えなくなるから
海外が2本立てなのは税金とか保険とかの関係もあるでしょ

>>225
そういや2リッターではミッション問題でてないのかな？

20年乗れば必ず上がる

>>226
廉価いいと思う
いくら希少なオープンといえども
500とか出したない

軽いは正義の様に
安いも正義おもう

990S 想定以上に売れちゃったから
「幌1.5L 軽量 お手頃価格は正義」ってなってる
よって幌2.0Lの国内投入の可能性は遠のいた
(可能性ゼロじゃないけど多分無い)
2.0幌欲しければムラカミに頼むか、豪州版逆輸入かなぁ〜

言うて2リッターロードスター500万言われたらZ4とか出てくるやん??

最後にちょろっと2.0幌が出たところでその中古価格が高くなるだけ
結局はタマ数

RFが400万で作れるんだから同じぐらいで出せるだろ

10%ぐらい上がると思うけど
それ以上の可能性ある

1500が嫌ならRFを買えばいいじゃない

既存客をないがしろ云々言ってる奴は妥協してロードスター買ったってこと？wなら待望の2Lなんだから売って買い替えろよw
2Lが出ようがなんだろうが別にマツダは既存客を馬鹿にしてることにはならんやろ。方針の変わらない会社なんてないし、あったとしてもそれは潰れる会社。

>>235
あんなブサイクなニセ窓糞重電動トップ付きはいらんのよ

幌もRFも買えない奴が何言っても説得力がない

本当そうやね
偽窓とか言ってる奴はロードスターのオーナーじゃないよ。
実際ガラスパネルの横はヘッドレストでどうせ外なんか見えないのにw
無知

2L
本物の走り重視が出るのか
内装プアでドンガメエンジンにダウングレードされた重さが売りのNR-A
買いそびれたな
あー残念

デミオエンジンがアクセラエンジンになったら全てが解決するんやね

どうせそんなスピード出せるとこないんだからオカメちゃんでいいんよ

新車は無理でも、2L幌が出れば安くなった1.5幌の中古が買えるかも
それだけが彼の心の支え

大丈夫、あと3年くらい待てばこれくらいならきっと買えるよ↓
2015年式 SSP AT 黒 18万km 車高調　社外エアロ 修理歴有

こんな安い車でもマウントおじさん発生するって人間の闇だよな。

NAも1.6と1.8あるけど1.6は圧倒的に不人気なの？
そんな事ないと思うけど。
なんでNDだと1.5が暴落すると思うんだろうか。
新しいもの好きが一時的にマウント取るだけで、10年後の評価は、やはりNDは1.5がベストとなる可能性もあると思うが。

こんな安い車でも暴落おじさんが発生しちゃうスレだからな

>>245
NAも1.8の方がやや人気ではあるよ　ただNAの場合はボディ補強やエアコンの仕様変更などあるから一概に排気量のせいとは言えないけど

1.5と2.0どちらが乗って楽しいかが今後の評価だね
2.0の加速とトルクの太さを知ってしまえば1.5乗るのは維持費や税金気にする人だけだと思う
とりあえずRFレンタルして7千回転まで回して走ってみれば？

え、出るの確定ってことでいーの？

NAの1.6と1.8は大した違いがないけどNDの1.5と2.0は別の車ってくらい違うと思う。
1.5がベストとか990Sがオススメグレートな話の後で2.0は何だかなと。
せっかく若いユーザー(女性も！)増えてきてロードスター文化が続いて行きそうな時にケチつけないで欲しいと思う。
ていうか、他のメーカーみたいに発売前の車の話なんかしなきゃいいのに。

>>226
安心しろ

マツダが作りたいのは1.5
ガイジンが買うのは2.0
だから仕方なく出してる
ATと一緒で2.0は養分

ジャップで本当に欲しいやつはエンジン載せ替えか並行買ってる
保証が何だとか言ってる奴は2.0が出ても買わない
メーカーもわかってるから出したくない

NBでも乗り比べて1.6L買った俺は低みの見物

>>248
NCからNDになる時、開発陣はどちらの車が楽しいか徹底的に検証した結果だと思うんだが。
1t切りにこだわったのはあくまで楽しさ気持ちよさの追求の為と思ってる。
開発陣とユーザーの感性に乖離があると言う事？

乗ったことないけどここの書込み見る感じ2.0エンジンはかなりの名エンジンなん？
S2000レベルだったら嬉しいが

>>254
そんな事ないよ。
RF乗りだが1.5の方が気持ちよく回るし何より音がイイ。
ただ回してナンボの乗り方する年齢でもないので、中速トルクのある2Lを選んだ。
なめらからに欠けるのも味わいとしては好き。
ノーマルの音だけは1.5の方が圧倒的に気持ち良いのでマフラーは変えた。

>>254
昨日S2000乗たけど比べるまでもない
1.5にしてもフィットRSの1.5エンジンにすら負けるてると思う
ただNDの長所は解放感とかサスだから気にしないけどな

>>254
ドンガメデミオエンジンが成長してドンガメアクセラエンジンになっただけだ

https://twitter.com/KMatsuda1975/status/1590691712703541249?t=Nd1oHf9j4fLK0Z8cho1Rfg&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

出たらまた買わない理由を探さないといけないね

>>189
エキマニとマフラーを両方販売してる所のマフラーはエキマニ変えても規制内の音量に抑えられてるけど
違うメーカーだと規制オーバーは当たり前と思っていいね

サウンドマフラー付けてフェラーリの音出したい。

RF乗ってるけどそんなに良いエンジンだとは思わないけどなぁ
1.5ってそんな酷いのか？

わかりやすい自演

2L幌が出ない理由を教えてやろうか

見当たらんな。
なんちゃってカクカク～

DSC-TRACKとな

>>250
それよな　観測気球上げて内部事情をポロポロ暴露して何がしたいんだかと思う　販売現場でも買い控えとか悪影響も出るだろうし
まあユーザーを味方につけて社内の抵抗勢力に抗いたいんだろうけど、そりゃ現行のラインナップ追加じゃなく次期型かビッグマイナーでやれよと思う

>>264
ハードが違うからレトロフィットは出来ないね。

オープンの季節になってきたわけだが・・・・
https://car.motor-fan.jp/images/articles/10008195/big_1235538_201902181101110000001.jpeg
トラックやバスからだと乗員含めて車内丸見えなんで
服装とか髪型(ヅラ含むｗ)にも気を遣おうではないか

なんで社内で反対するのかな
出せば儲かってみんな幸せになるのにな

そんなこと気にするのは普段ジャージとクロックスで車乗ってる層だけだろ

>>268
コストアップに見合うほど売れないと思われてるんだろ
もしくは、売れちゃうとCAFE規制で困るとかね
「出せば儲かって」なんて簡単な話ならもう出てるわ
何れにせよ、決まったなら堂々と発表すれば良いし、決まってないのに変に匂わせるのは俺は嫌だね

>>267
車内が散らかってるのはみっともないよね。個人的にスマホホルダーとかレー探は好きでは無いから付けないようにしてるわ。

>>268
cx5以外まともに売れてないのにそんなことやってる暇ないんだけど、って思ってる人は多そうな気がする。
今ロードスターが好調とはいえ、マツダ3とcx30がロードスター以下ってやべーだろ

MAZDA3とCX30はXエンジンでコケたのがデカかった

>>273
マツダ3買う気満々だったけど、美しく走るとか言い出して足回りとエンジンダメダメで出したの本当に期待外れだったなぁ

CX-8発売くらいまでマツダの勢いヤバかったのにマツダ3発売から一気に最下層まで落ちてった印象だわ

2L出るとして2、3年で型式認証とかの費用と掌返ししたツケを打ち消せるほど売れるのかね？

>>273
エルク（ムース）テストの動画観るとトーションビームってクソだなって…

>>267
ハゲになったら降りないといかんな…

>>267
初めてオープンカー買ったころ「オープンカーはドライバーのファッションも含めたインテリアもエクステリアなんだ」って言われたのを思い出すな。
その頃から歳とって、最近は服装も車内の整理もいい加減になってきてる気がするからあらためて気をつけないとな……。

>>265
そうだよね　せっかくND売れて仲間が増えてるのに買い控え起きて欲しくない。
出るのが決まっていてミーティングに来た人だけに発表したんだったら、販売店で商談してる人にも情報あげないと不誠実だと思う。
暗黙の了解で新型プリウス発表されるんだろうし、新型の性能が良くなるなんて当たり前だけど、正式発表1年前にメーカーの開発責任者がユーザーの集まりで次は燃費がXX/kmです！とか言わないよね。

>>274

>>276

車重1500kgでNDと同程度の1.5Lエンジンじゃどう考えても気持ち良くは走れないし、試乗したXは「これが乗り出し400万の車かよ…」って感じのガッカリ感だったな。NDで慣れてるとはいえ左後ろの見切りは最悪だから日常使用したくなくなるし、フロントが重いのかちょっとした段差での入力が酷い。ただ静粛性だけは良かったな、普段がNDだからそう感じただけかもしれないけど。

>>279
今回のオアシス以前に2Lに触れたのはジャンボリーだっけ？軽井沢もそうだけどトークショーの司会が素人なんでやたらと次期モデルとかについて訊くんだよな
で、公式には決まっていないことをしゃべらせてうわーとなる　司会者がしてやったり感全開なのがまたねえ…
ミーティングに来てる人の中にはそれこそ昨日納車でした！みたいな人もいるかもなのに1-2年のうちに新型出すから貯金しとけ！とか無神経もいいとこ

マツダ3はデザインで乗るクルマ
買ってる人は悪いところあっても許せるんでないの？

>>269
ドンピシャ

多分幌の2Lやろうとすると補強したりRFみたくi-stop標準になって無駄に重くなっていくんじゃないかな。
結果、RFより20キロくらい軽いだけの幌ができてしまう。
それでも買いますか？って話よ。

仮に車重はそんなに変わらなくてもRFより重心は低くなるだろうし、そもそも海外で作ってるんだからノウハウもあるはずで、それなりに需要はあるんじゃ無いかな。
個人的には日本で楽しむには要らないと思うけど、長距離走る旅とかでは疲労度が違うとかあるかね……。あとは騒音規制は少し緩くなるのかな？排気量あがると。

>>284
できてしまう、というかモノ自体は海外仕様としてすでにあるわけで　日本仕様にしたからといって海外仕様よりも大幅に重くなることなんかないよ
海外仕様の2L幌RSで1053kgとかだね　SSP相当で1059kg 国内仕様1.5RSが1020kgなんで30-40kgくらい重いということになるね

国内RFのRSが1100kgだから2L幌は1.5とRFのちょうど中間くらいの重さということになるね

2Lポン乗せするだけで、どれほどの魅力があるかは微妙な所
真新しさ皆無だし、既存ユーザーが買い換えるほどでもない気がする。
せめて200馬力オーバーとかになってたら、ハイパワー重視の人も既存ユーザーも検討すると思うんだけど、
そんな手間暇かけて、2〜3年で元取れますか？って感じ

パワー上げつつ完全に1t切り諦めるんならもう電動格納ミラーにしちまえよ

２Ｌ出たとして＋50万くらいかな？

必死に出来ない理由ばかりこねて、売られたら困ることでもあるんかw
とりあえず2リッター幌を日本でも売れよ。車はあるんだから。
メーカーからは「1.5が日本ではベストバランスという考えは変わりませんが、ユーザーの声に応え限定で日本仕様2Lを発売します。」でいいじゃん。
すぐ売れてプレミアつくわw

>>286
幌とRFの電動ハードトップ部分の重量差が45kgだから幌2000も1050から1060kgになるだろうね。
NR-Aを2リットル換装すれば20kgは軽いと思う。

>>282
そうだろうね、確かに見た目は好きだよ。オーナーはあの見た目を取るために何かを犠牲にしたのなら仕方ないと思ってるんじゃないかな。

RFの2LはMC前と後で別物でしょ
一緒にしたら話が噛み合わない

大きい重いこんなのロードスターじゃねえと酷評されたNCが1100kgなんでそれよりは軽いけど、1060kg近いとなるとNCとあまり変わらない気もする
それはかつて歩まざるをえなくなった誤った道で、その反省から原点に立ち帰ってのNDだったはずなんだけど、また同じことを繰り返すんだろうか
まあNEは排気量拡大のガソリンエンジン車じゃないから拡大路線は絶対に継続できないし別にいいのか

>>284
買うでしょ2.0なんだから
増えた重さ引いてもパワーウエイトレシオが物語る

僕は25Tを縦置きにして欲しい

そもそもNAだって実際の殆どは1ｔ超えてたと言う

テンゴでいいから
もっと軽くしろ

どんなにパワレシオあっても
重ければコントロール性が落ちる
発信加速しか脳がないのかよw

テンゴ？
テンゴってなんですか？

1.5

ND幌→RFと乗ってきて今はマツダ3だけど、2L幌出たら乗り換えるわ

また2Lクレクレ厨が騒いでるな
1.5から2.0載せ替えやってくれる所があるんだからごちゃごちゃ言ってねーでやればいいのに
公認含めて150万くらいだろ

NDのプラットフォーム使ってもう1台作れないのかな

また同じ話してるし

2Lが良いやつは買い替える、1.5が良いやつは買い替えない
そんだけの事たろ、何をギャーギャー言ってるんだか

>>304
クレクレ厨が騒いでるわけじゃなく、オアシスでの主査発言が話題になってるんだよ　ジャンボリーのあとと同じ

>>300
重量増えたらパワーコントロールする腕無いのかよ、横にデブのせられないな…

>>308
そんな事はどうでもいいんだよ
要は金使って実現できるのにやらない、やろうとしない奴らが気にくわない

今990Sだけど仮に幌2Lが出たら増車して乗り比べるかな
ただ”普通に買えること”もNDの良さだと思っているから台数限定だとか抽選販売ってのはやめて欲しいわ。

NCが人気沸騰になったわけでもないし、2Lは出ないだろうな

現在RF乗ってるけど2L幌が出たら乗り換えるぞ

1.5のRF出して欲しい。

現在NR-A乗ってるけど2.0幌が出たら乗り換えるかE/G換装か悩むなー。
2.0幌が出なければ換装一択。

そういやRFを運転したことが一度もないわ、124スパイダーは試乗したんだけどな
試乗車がなくなる前に乗っておくかな

>>314
まあその方が売れるな

>>309
ステアリングとシフトで
そんな腕ない

NCはカッコ悪いから再評価も何もない。
2リッターにしては軽いし普通にいい車。実際は2リッターや車重で嫌われたわけじゃない。カッコ悪いからダメだった。
まぁ好きな人もなかにはいると思うが一般ウケしない。
でもnaからndまで比べて、乗ってて一番楽しいらしい。
ラーマン談だが、あの人めちゃめちゃ上手いしマジメだし。

OASYSの動画見たら主査が２リッター出すって言ったんだね。

>>320
ジャンボリーでもほとんど同じ内容の発言はしてるので目新しいことは何もないんだけど、やや踏み込んではいたね

ずっと日本では出さない発言してたのにこれなら炎上しても仕方ない

1.5ターボだったら即買い換えるんだけどな
2.0だとライバル者が強すぎ

オアシスの動画みたよw
今までは出したい、出せたらみたいな話だったけど今回は出すっていってるね。
この動画を前もって見てたら990S注文しなかった。
もし納車前だったら予約金諦めてもキャンセしてもらった。

マイチェンでエンジン変わるとかよくある話とは言えスポーツカーだし1.5がベストな話があったの思うと、イベントに来た人だけではなく販売店にも情報落とさないとい今から年次改良版をオーダーする人が可哀想だよ。
俺と同じ気持ちを味わって欲しくないな。

1.5は税金安いし燃費もいい。
日本で販売台数稼ぐなら1.5のみでの販売戦略

しかし今輸出仕様を国内に供給すればNEまであと2年は時間稼ぎ出来る計算だな

シートヒーター付けられない事を良しとして軽さは正義という価値観で990Sを選んでる人にとって、2.0は別モノじゃ無いの？
2.0の86と2.4のGR86ぐらい、下手したらもっと別の車だと思うんだけどなぁ

納車待ちというか生産待ちだけど
次の改良でマツコネ2になったら辛いなw

エクステリアは変えようがないらしい
弄るなら内装と言ってたしな

正義も何も企業は売り上げ上げて初めて評価される、開発者しかり。
販売台数が販売から7年も過ぎたにも関わらず低迷どころか好調とくれば下げに入る前に戦略にテコ入れは当たり前。
2022はKPC.2024は2.0ビッグマイナー.2026は35周年記念車ND-FINALエディション byサンバーストイエロー
2027NEロードスター
　
未来予想図　ジョンタイター

>>324
海外の幌2000はieloopとかデフォルトで990Sより70kg増とかになるから、990Sのコンセプトが気に入って発注したなら後悔しないと思う。可哀想なのは幌RSとか注文した人。

2年の為に散々否定してきた2Lだすリスクって考え無いのかね。
どんな能書き垂れるのか楽しみだね。
モデルチェンジで車体の構成変わるなるならまだしも
1.5Lとかボアアップした1.6l手組みのスペシャルエンジンとかなら誰も文句言わんと思うけど
最終形態は2Lとか悪手としか思わんけど

>>328
ロド35周年は2024年だぞ　だからおそらくの大日程は、23年：ブラウントップ、24年：35周年限定、25年：ファイナルエディション　じゃなかろうかと
26年になると北米の規制に引っかかりだすから2025年の1年間に販売されるのが純ガソリンNDラストモデルと予想
26年以降はマイルドハイブリッド化のビッグマイナーで繋いで30年にBEV化、と
2L出すなら35周年のタイミングしかなさそう

今所有している1.5幌、かなり自分好みに仕上がってきたから高速で遠出しない俺は1.5で良いかなー。俺の腕じゃ山坂道で気軽に全開できないだろうし、パワー、トルクを持て余しそう。
DSCのTRACKモードはメチャ羨ましいが。

1.5は990Sだけ残して値段据え置きなら売れると思う。
２リッターは30万は高くなりそうだし。

金も時間も使ってコツコツ仕上げてきた愛車を2Lが出たからって手放す気にはならない これから買う人に選択肢が増えるのはいい事だとは思うが 壊れてもないのにわざわざ乗り換えは無いな

>>248
RFと幌両方所有してたけど、RFを乗り換えて幌残した
回せる楽しさを選んで後悔してないわ

マイルドハイブリッド化するとどんな変化が起きるんだろ
低速時にエンジン止めてco2削減燃費向上
でも再始動はスムーズ
モーターの力で発進時のトルクアップ
インホイールモーターとちっこい発電機と充電池が増える分の重量増加
そのぶんは燃費向上の恩恵で燃料タンク小さくして軽量化
高速走行時は今まで同様エンジンが主役なのでそう変化はない

あんまり車詳しくないからこれくらいしか思い付かない
詳しい人がいたら他にも影響あるか教えてくださいm(_ _)m

NEまだ始まってない
開発には4年くらいはかかる
それまでNDの改良をやっていく
2L出す 1.5と併売
いつかは言えないがデザインも少し変わる
あの話の仕方だとNEはEVで考えてるぽい

990s買ったなら次の車検の頃に選択肢増えてる形だろうから、タイミングいいと思うけどね。

まあ、出すならいつ出すか、もしくはいつまでは出さないかははっきり言って欲しいよね。
今買ってる人がバカみたいな気持ちになるのは悪手だよ。だからこれだけチラチラ話題に出してるんだと思うけど。

俺は今の車の車検もう一回取って2L幌待つことに決めた。
受注生産で待つのは構わないけど枠絞って抽選はやめてくれよ……

マジで2L幌の値段どうなるんだろうね？RF並みになるのかな？

2.0より1.0ターボ出せよ

リークしちゃうけど、追加されるのは1.5L電動ターボ

初期RF並じゃないかな
初期RFのSで324万だったね

幌2.0の車体価格がRFと全く同じで併売だったら信仰心が試されて面白いのに。それでも幌2選ぶのか？って話で

RFの幌に対する重量差異

エンジン 約15�s増
ハードトップ＋駆動メカ一式 約45�s増
駆動系＋タイヤ＋ホイールとかもろもろ 約50kg増

ってことらしいんで ざっくりフロントは15kg重くなる一方、リアは45�s軽くなる・・・
重量配分ヘンになるけどドライブフィール大丈夫なん？？

>>344
海外では普通に2L幌のラインナップがあるんだからそんなのはまったくの杞憂　ていうかMX-5の仕様見れば重さなんかわかる

こんな趣味車にも排気量コンプレックスがあるのか…

>>344
多少フロント寄りになる分にはいい
リア寄りになるとまあ曲がりにくいこと

出すな出すなこんなにダメなとこがあるぞ絶対出すな。
と関係ない奴が必死。
買い替えればいいじゃんw
それか本当に1.5がいいなら気にせず乗り続ければいい。

まるで、ベストカーの記事を信じて言い争ってるかのようで、このスレ凄い

今回は主査が明言してるからな

盛ってる部分もあるんだろうけど
「マツダ本体は6080で忙しくて、NDに関してはお前に任せるからソッチで適当にやっておいて、と言われてる」なんて言ってたからね。それが本当なら主査が出すと決めたタイミングで国内販売するんだろう。

ちなみにイギリス仕様は2023からかどうかは知らないけど
全車種iELOOPとiStopが標準。
日本国内仕様はRFは標準だけど、軽量を重視した幌はそうじゃないのはマツダの良心だね。

RF絶対に認めないマンまだ存在してたの？
哀れ。

2L幌はRSだけと予言。ラグジュアリーで余裕の走りをどうぞと言い訳できる。あとは1.5を併売で、軽快な走りはそちらでどうぞだ

iELOOPとiStopが付いた2.0の幌なんて欲しいか？
これこそ20キロのブンチンだわ

RFの前期乗って否定してるんじゃないか？
後期の7500まで回して身体をシートに押さえつけられる現行2.0の感覚を知らないだろ。
2.0幌が出れば加速でRFが敵わないのは受け入れなければならない現実やな

来年中に出して欲しい

RSはラグジュアリーじゃないぞ

>>357
RFはレースするような車じゃないから関係ないやん

>>359
そのRSのシートを替え逆にブレンボレイズを着けたホワイトリミテッドセレクションってのがあってだな
あれはスポーティとラグジュアリーを併せたかったらしいぞ　
ほとんど見ないから多分売れてないけど

あれ白革のレカロかと思ったらノーマルシートでガッカリしたわ

2L幌でトルクを生かしてラグジュアリーにVS出たら即買いですよ。
グレースグリーンでベージュ幌待ってます。

来年12月で5年目の車検
それまでに幌2.0発売してくれたら買い換えしてやるぞw

>>350
その主査がいつまで主査かわからんぞ

>>365
あっ

2L幌は型式変わるのかな
そうすると2022モデルより静かなマフラーってこと？
まだ社外マフラーに交換出来るんだろうか

もう2Lスレ立てたほうが良さげな流れ

限定500台
２リッターVSスペシャル
税込340万円

出たら予約する

新車ｷﾀ━━━━（｡A｡)━(ﾟ∀ﾟ)━(｡A｡)━(ﾟ∀ﾟ)━(｡A｡)━━━━!!!!

幌RSだが
下取+200出してまで
乗り換える気にならない

>>372
それいいね

2リッター発売目前で大明神が復活

https://i.imgur.com/7K0Dqvj.jpeg
プラチナQ ＋ ブラウントップ 良い取り合わせ
しかし・・・
あいかわらずフェンダーとタイヤのスキマがブカブカだし
タイヤ内奥に引っ込んでて電車で草ｗ
ソッコーで車高調とインセット＋30〜35ぐらいの社外ホイールに替えよう

>>374
これ、日本では販売しないのかな？

>>375
日本で販売も何も2023年モデル（SLPブラウントップ）として11/17正式発表直前じゃん

>>376
ありがとうございます

早く出せよ2L幌！松田！
見てんだろココ！マツダ！
Z4買っちゃぞ！

幌は6.5Jの+45
RFは7Jの+45だっけ
単純計算でRFの方が6.35mmホイール外に出てる

オマイら
ND幌に2.0L出るんだってよ
https://www.youtube.com/watch?v=xD9RlAxtiTo
主査が言っとるｗ

>>379
RFはそもそもホイールが17インチだしな　タイヤ幅も違うし

>>380
大将おせーよ

コイツ役付きなの？
どんな決定権者なの？

今日は何故かスーパーセブン発生率高し。

>>383
主査だから世間で言うところの課長くらいなんじゃないの？
2L国内発売の壁は藤原副社長、山本氏、中山氏だったんだろうけど、いちばんの壁の藤原氏はマツダ辞めちゃったしな
どうなるのかね

>>385
課長ごときに経営事項の決定が
出来るわけないと思うけど
提案だってどうだか

お伺いなら出来るだろう

マツダの主査は部長と同格でしょ

主査は部長クラスだよ