>>95
＞そもそも水素フリーのDLC処理なんて1970年代の旧ソ連で実用化されて、すぐに
欧米でも実用化・商品化された枯れた技術だ

無知だな。そもそも、自動車量産エンジンへのDLCの適用はモリブデン含有オイルが問題となるため、余り無かったが、日産の保田らがその原因をDLC中の水素が含有であることを見いだしたことで、モリブデン含有を問題としないta-C構造の水素フリーDLCを量産エンジンへ適用したのは日産の2006年から。

＞シェフラーも　中略　厚膜化が難しいから

https://mechanical-tech.co.jp/node/4810

＞DLCは、エンジン油の燃費向上に効いているモリブデン添加剤との相性が悪いため見送りとなり

＞シェフラー社ではすでにエンジン油中のモリブデン添加剤と相性が良いDLC膜の開発も進行中とのことだが

この記事見る限りは、開発時点でta-C構造の水素フリーDLC技術が無かったというオチだな。

ハイ論破。