>>612
リアイン側のショックアブソーバーの伸びを数ミリ抑えるよりアウト側のキャンバー、トーインのコントロールとトラクションの確保がキモだよなぁ、FRのコーナリング
だからガチ勢のほとんどがマツダ純正トルセンからクスコ1.5wayや2wayに換える訳でスタビも最初の交換パーツとしてお約束
脚のセッティングを見直さずにKPCとやらでさらに高性能化したかのようなデマツダコストダウンはユーザーに対する背信