EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★83(IPなし)

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次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。

無理なら他の誰かが宣言して立ててください。

立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい



※前スレ

EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★82(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1667194215/
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おつおつ

手軽に選べる四駆がない

「EVに乗り替えて満足」65％、「不満」わずか7％

https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2210/31/news142.html

>>4
乗り換える奴の絶対数が少な過ぎで参考にならん
特に今買う奴は好きで買ってるだろうし

>>1
乙！

わざわざ選ばなきゃEVには乗ってないんだからまたちゃうやろ
気がついたらHVって人は結構多いだろうけど

アンチ曰く「不便で使えない」筈なのに7%ぐらいしか不満が無いという点

買ってから気づくのが7パーもおるのな

価格が高いという不満もあるかもね
HVは不満8%だったけど

つまりやっぱエンジン車最高ってことか

実際最高やろ
HVでさえ元取るのにすげー乗らなきゃいかん
リースの営業車なんかにゃ合ってるだろうけど、個人で所有したいもんではない

今ガソリン車の燃費も上がってきてるから15万とか走らなきゃいかんのか…
EVは同一車種にないから比較できないが使い勝手で比べると全然話にならんな

狂信者は毎スレ同じことを壊れたスピーカーするねｗ

業界のメインストリームでない商品の満足が66.7%切ってる時点でだいぶやべぇ

3分で満タン航続距離1000kmで便利な筈なのにEVより不満足度が高いって…

>>15
EV派の印象操作酷いな
その前にEV所有してる数もめちゃくちゃ少ないのも考慮しないとw
しかもその方々は好きでEVを所有してるんだぜ

>>17
HVは種類が多いからな

MHVや廉価な燃費スペシャルは満足度が低いと思う

>>17
EVって黙って売ったら不満ヤバそうちゃう？

>>20
んー黙って売って不満が多くてヤバかったという調査結果でもあれば少しは説得力もあるんだけどねぇ

うーん、でもHV乗ってる人は上級グレード買ったら勝手にHVだったみたいな人もおおいんちゃう？
ソースは義実家

>>18
スポーツカーの購入満足度が66.7%切ってるようなもんだからな
好き好んで探さなきゃ買えないもんなのに三人に一人が不満抱くって終わってるよ

BEVの上位互換であるPHEVで全て解決するのに

EVの所有率は1％
実際１%もあったとは驚いたわ

https://merkmal-biz.jp/post/10468

>>25
テスラモデル3の所有率が1%だったらギョっとするがEVってだけなら初代リーフだって立派なEVだからな
全部ひっくるめればおかしな数字ではなかろう

>>22
うーん、勝手にHVって買う時に説明ありそうなんもんだがw
HV付いてきて不満ってのもねえ
無い方がいいってか？

>>27
燃費タイプのチューンしたHVは走りは基本的には悪くなるし車体の差額をペイするには大量の距離が必要だから嫌う人間は嫌うよ

いや感想は無って感じ
昔からトヨタ店のおすすめのままミニバン買うだけっぽいし
アルファードの最上級がEVになったらそのまま買うんちゃうか

ディーラーの言われるままカタログも読まなければ試乗とかせずただそのまま買って、
不満だったら3年で乗り換えればいいじゃんっつー昭和の小金もちスタイルよね

何か言いたいかと言うと昔からの付き合いでHVに移行した人はいてもEVは自分から選ばなきゃまず買わないんじゃないかということ
日産とかどんな影響してるか知らんけどe-POWERならまぁ使い勝手変わらないけどリーフやサクラとかだと工事必須やん？
このスレのサクラの人も家族からは不評っぽいしわざわざ買った人とまぁ車なら何でもいい人だと回答も違うじゃ？

影響→営業

>>27
IGSのマイルドHVなら勝手にHVって感じかと
これをHVだと期待すると不満足って結果になるだろうね

>>15
好き好んでevにした層が早速不満に思ってるって全然駄目でしょ。こんなのが普及するわけない

まだまだEVを買ってるのはアーリーアダプタだしな
セルフスタンドで給油できないような人達にまで普及するような未来はあるかな？

Twitter社員突然解雇悲惨だな

>>15
◇ハイブリッドカー購入前と購入後の満足度比較
購入前後で比較すると、「安定感がある」、「音が静か」など、実際に乗ってみて実感した性能面の満足度が高い結果となりました。一方で「地球にやさしい」の満足度が低かった要因としては、燃費に対する期待が大きすぎたことの反動が影響しているのかも知れません。ハイブリッドカーを所有している方の意識はとても高く、今よりもっと低燃費で地球環境にやさしいエコカーを開発してほしい、というご意見もいただきました。
その他、
・いかに燃費をのばすか、運転していて楽しい
・今までのガソリン車に比べ、格段に燃費は良い
・デザインや機能性、車内空間が良い
・スピードを出さないなど運転に気を付けるようになった
など、燃費をより気にするようになった、運転が楽しくなった、安全運転を心がけるようになった、というご意見もいただきました。

エンジン車乗ってた人が強制的にEVに変えさせられたら不満足80％とかになるんじゃね？

>>39
自宅に充電環境がない人にアンケート取ったらそうなるだろうな

EVの満足度アンケートはできれば
ガソリンHV→EVへの乗り換え(ICE未所持)か
ガソリンHVとEV両方保有のそれぞれの満足度が欲しいなあ。

ガソリン車との併用ならEVのいいところ取りできる。
逆にEV1台運用だと、ここに上がっている心配ごとが起きやすいんじゃないか？
コスパ(車両価格)補助金もHVのエコカー補助金の何倍もでていることも考慮に入れるべきだと思うがな。

同一車種でEVグレードとして出てきてくれないと比較しにくいわな

まともに考えればわかると思うが
元々ガソリン車1台体制の家庭で
週に何千キロも走るような人は少ない

距離を走る人はだいたい家族用にもう1台もってる

逆に言えばガソリン車1台体制の人は
EVに乗り換えてもたいして不便はないし
むしろ便利になる事柄のほうが多い

何台もあっても週に何千キロははしらねーよ
100万マイルタンドラかよ

>>43
家族の人数は4人以下の家が大半なのに
普通車を買う人が多いし7人乗りの車を買う人もいる

車ってそういうものなので不便になると分かっていてEV買う人はレアだよ

>>43
それで問題ないと思う奴がEV車買えばいい
というかEV選ぶにも選択肢少な過ぎで話にならないんだよね
今は好きなガソリン車選べるし

>>45
そりゃ子供が小さい時は3人家族で移動するだけでなく、両親入れて5人とか
子供のお友達連れて6人で移動なんてしょっちゅうあるからな
絶対に家族3人しか乗せないと神仏にでも誓わない限り4人乗りの車では足りないんだわ

例えば毎月ジジババや友達乗せて出かけるなら7人乗りミニバンが便利ってのは分かるが、年に一回ぐらいしかないのに便利と言ってるのは頭が悪いとしか思えん

3列がマストの人なら3列買えってことじゃね？ ガソリンかEVかに関係なく
子持ちの2家庭で1台でどっか行くならそりゃ3列必要よ

たまに子供の友達を送ってあげるとか、そういうご近所付き合いって意味合いなら
ネガである遠出はファクターにならんからEVで問題ない

>>48
90%が軽でことたりるけど普通車買うでしょ
世の中そんなもん
国産車で十分なのに外車買うとかも

>>48
ミニバンも三列目は荷物置きになってることは多いがミニバン以外で子供の荷物なり積めてスライドでウォークスルーてなかなか無くね？

このスレ見てるとミニマミストやヴィーガンの行き着く先は害悪だってはっきりわかるわ

フェミニスト、ヴィーガン、EV信者。
全部兼ねているやつが多そうだな

↑その逆
男性優位主義、肉食礼賛、EVアンチ
昭和の通風オヤジだなw

クソフェミとか既に女からまで嫌われてるのに男性優位？ｗ

こう言う自分が知ってるつもりの昭和親父風ニートが70代のママのおっぱい吸いながら日本(トヨタ)スゲー言ってるだけw

またトヨタにシャドーボクシングしてておハーブ生えますわ

【なにそれ！？】トヨタがEV用のミッション車を開発！MT好きに超朗報！【日本の凄いニュース】

https://youtu.be/z-zjzxVV7bY

EVにギアつけようってのは斜め上の発想であまり関心できないな
まぁ需要があるかどうかのテストなんだろうが

>>59
物理的に変速機が付いてるわけではなくで、電気的な制御によるギミック

>>50
便利か不便かって話な

>>51
荷物置きとして使えて便利ねぇ

アンチはせめてこの方ぐらいの論理的なレスしてほしいわ。BEVが次世代なのは間違いない状況。

https://twitter.com/kei_sakurai?t=i-PBK-cblUNrfwvzR-Sy9w&s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>60
それじゃEVの高速域の低トルク問題は何も解決できなくね
ただガチャガチャやって性能はさらに下がるコドモ騙しじゃん

【朗報】イーロン・マスク「もしかして、デカい機械を使えば車体を一発で作れるんじゃないか？」➡大成功 [407370637]

https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1667705160/

>>61
いや荷物は置けた方が便利やろ…

>>65
荷室＋2人の荷物を満載するのが年に何回あるのか
置きっぱなしするのが便利なのか

ハイエースロングでも買っておくのが良いかと

メインカーは余裕を持って使いたいんだけど
そんな人は多いと思うのだが

>>63
そんな問題はないぞ
最大出力が同じならガソリンだろうがモーターだろうが高速域は同じ
こういうデマは本当に悪質で、信じるバカが後をたたない
まじ迷惑

>>66
？
ちょっと買い物や遊びに行けば大人2子供2乗ってあと荷物で一杯くらいになるぞ
7人乗りとは言うものの実質4人で丁度いいくらい

補助金の枯渇見込み時期が10月中旬→11月中旬になっているのって、補助金申請する車が減ったからなんじゃないかなーと思う。
明日わかるけど。

ちょっとの買い物や遊び行くぐらいで7人乗りがスペースないぐらい満載？
ベビーカー2台あったとしても無いなぁ
イオン駐車場でも見た事ないわ

コストコ行って大量買いもするしな
一昨日も8万使ったわ
まあこれは参考ということでw

>>58
これなにげに凄い技術だよな。

>>68
モーターがボトルネックになって最大出力維持できないのがEVなんですけど？

ここでEVで十分EVで十分言っても、
このスレで共感する人あんまりいない。
そんなのじゃ、一般の非EVユーザーの不安取り除く(EVへ乗り換え促す)の難しくね？

>>72
一軒家の家族でコストコに遠征したりするならそうなんだろうね

車の積載量をアテにするライフスタイルって、戸建が前提なんだよな
集合住宅だと駐車場からドアまで大量の荷物運ぶのしんどいから
自分は大物のまとめ買いとかはネットスーパーで済ませてる

アンチは新しいもの経験してないものにチャレンジしようって知的好奇心が全く無いね

>>75
充電インフラの整備は必要だと思うよ
特に日本の急速充電はしょぼすぎる
そこが解消されれば一般の人の不安は取り除かれるでしょ
アンチは心配性だから無理かも知れんけどw

3、4年後には、いまの2、3倍の規模になる予測
つまり、過半数目前になる

さて、どうなりますかね

>>43
だからオマエ、車オーナー歴が無いからそんな有り得ない想像になるんだわｗ

つーか、ここの電池EV信者の言ってることは、車オーナー歴が無いヤツばかりにしか見えないなｗ

不便だとわかりきっている物は買わないという消費者の当たり前の判断
不便でも軽自動車より安ければ売れるかもしれんが

>>76
オマエの場合、車は買い物にしか使わないのか？ｗｗ

>>79
2025年ごろに何が2、3倍？
充電器数？EVの新車販売台数？
日本だと3倍になってもシェア3-6%ぐらいだぞ？
保有台数だと0.6%程度

(1)内燃機関アンチも(4)BEVアンチもどちらも間違い

クルマの「燃料」はどうすればいいのか　脱炭素の未来
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2210/31/news025.html
（1）の「内燃機関即刻打ち切り派」、（4）の「BEVを開発する必要はない派」は、おそらく実態としてほとんど存在しない。つまり、「BEV賛成派」と「反対派」というのは、実質的には（2）のガソリン車「打ち切り時期確定派」と、（3）の「BEV以外も継続開発すべき派」の対立でしかないのだ。
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2210/31/yd_car2.jpg

>>78
たった100km航続の燃料充填で30分もかかる不便さ、ってんで論外なんだよ電池式のEVはｗ
急速で倍以上の速度になった所で不便さは本質的に変らない

車エアプはそんな簡単なことすら想定外なんだろうねｗｗｗ

>>78
じゃあ、「今は」EVで十分じゃないってことで。
まあ、その超高速充電とやらが整ってからで良いな。
とりあえず欧州が先んじているからどうあるかもわかるしいいんじゃない？

欧州のIONITYのスポット急速充電が110円/kWhらしいけど、ガソリンより高くね？

2025年には世界の新車販売の2～3割はEVになる。アンチはこの段階でやっと気がつくのかな？

>>83
へ？ 普通に旅行にも行くよ。キャンプとかはしないが
2泊くらいの旅行なら3列レベルの積載量なんて要らんよ

>>88
世界の話かー。スレタイの日本語読める？

>>88
＞2025年には世界の新車販売の2〜3割はEVになる

は？　頭ダイジョーブか？
数％売れてた欧州も補助金は2023あたりからそろそろ終了だぜｗｗｗ

>>81
もうそういうのいいから

新車販売される車は地球上に存在する車の極々一部なんじゃないかしら？
あと外国メーカー製のBEVって耐用年数めっちゃ短いっしょ

ここで高級EVに乗ってるって言えばそれで貧乏ガソリン車乗り黙らせれるのに

>>87
ｗｗｗ

欧州では充電110円/kWhってすごいねｗ

40円/kWhくらいがTHSのような高性能HVと燃料代でトントンなんだわｗ

あ、ガソリン代が160円/Lくらいの場合ね　>>95　
EU各国ではどれくらいなんだろうかガソリン代ｗｗｗ

一応月額17.99ユーロのサブスク入れば
0.35ユーロ(約50円)/kWh
ZESP3とどちらがお得かな？

https://ionity.eu/en/network/access-and-payment

>>97
>>86

>>87
急速充電はあくまで長距離移動時に足りない場合の緊急用だから料金が高くても良い
多くの人は頻繁に1回に400kmも500kmも走ってないからね
年間トータルでガソリン車やHVより燃料費が安ければいいんだよ

>>94
2000万3000万級を出さないと逆マウント取られるのが目に見えるんだがｗ

まあアンチもはよガソリン車買っておけよ
ブンブンいわしたれよ

EV推しもはよEV買えよー

>>99
緊急用な上に割高だと、普段の頻度がめちゃくちゃ少なそうだけど。出力上げるほど設備費用嵩むけど、維持設置費用どうするだろうね？
逆に年末年始のピークは1基2基じゃ足りないと思うけど。
5分で8割充電とかのイメージ？

>>101
オマエは安物軽でもなんでもいいから車買えやｗ

>>99
あとトータルというのは、車両価格差、自宅充電、太陽光併用なら太陽光パネル(と蓄電池)のトータルコストを電気代の価格差でペイ(できるだけ早い段階で)できるかだと思うぞ。
トータルランニングコストがHVより安けりゃ良いって問題じゃなくね？

>>89
>83のプリカスおじさんは何も知らないこ高齢の昔の人だからw

>>99
BEVは純ガソリン車よりランニングコストがかかるんだが、分かってなさそうｗ
BEVの最大の消耗品である電池の消耗コストな
安BEVの代表のリーフでも15万円/年間だよ

>>105
現状で車両価格は問題だと思うけど補助金でるからねぇ
まあ補助金出る間にメーカーがどれだけ安く出来るか？ってのはあるね

>>108
来年1月1日からドイツがEVの補助金を減らす
英国は既に廃止

ドイツの場合：電動車購入補助金制度を縮小、PHEV補助金は2022年末で終了へ
ttps://www.jetro.go.jp/biznews/2022/08/040e623ce29b6ac0.html

＞現在PHEVへの補助金は
＞（1）車体価格が4万ユーロ以下の場合は総額6,750ユーロ、
＞（2）車体価格が4万ユーロ超6万5,000ユーロ以下の場合は総額5,625ユーロだが
＞2022年末で廃止

＞BEVとFCEVについては、連邦政府分の補助額を2023年1月から、
＞（1）の場合は4,500ユーロ（現在6,000ユーロ）、
＞（2）の場合は3,000ユーロ（同5,000ユーロ）ｂﾉ減らす。2024粕N1月からは、
＞車体価格4万5,000ユーロ以下の車両に対してのみ、3,000ユーロを助成

＞2023年以降、補助金は財源がなくなり次第、終了する

リーフって、450キロぐらいだっけ?
1/10の45キロでいいわ、残りはレンジエクステンダーで最強伝説

>>109
フランスは増額するらしいけどね
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/10/492ed78dab4c1125.html

イギリスは既に打ち切りだね

予告なく打ち切り　英政府　EV購入補助金、即時廃止を発表　販売への影響は

https://www.autocar.jp/post/829428

フランスは中国に擦り寄る姿勢を隠す気もないからもう後に引けないだろ
今後の情勢しだいじゃNATOに亀裂走るんじゃねーの

>>110
カタログ能書きの数字で最大450km航続なら、
冬の実航続は200km位だろうなリーフ

こんな物、買う奴はただの馬鹿だねｗ

>>114
個人の感想です

>>114毎度プリカス高齢者が必死すぎて哀れw

EV推しはプリウスよりいい車乗ってるん？

>>63
高速域の低トルクって、、、
出力＝回転数×トルク＝入力電力×効率
なので変速機は関係ないよ

強いて言うなら、高回転域でインバータ出力電圧がモーターの逆起電力に負けないようにすれば、
つまりインバータの出力電圧を上げるかモーターのKV値を上げれば回転数の頭打ちは無くなるけど

もうそういうのじゃEV有利ってのはわかってるんだから
アンチはそういうのは求めずエンジン音とかギアが切り替わってトルクが大きくなったり小さくなったりするアナログ的なのが好きなんだろ

e-POWERが最適解ってこと？

EV加速だけはいいからな

充電口ないだろ

イーパワーはハイブリッドより部品点数少ないはずなのに何故か高いしハイブリッドより何故か燃費悪いし劣化ハイブリッドです

EV市場で周回遅れのトヨタ、ようやく気づいた「テスラの優位性」
https://www.mag2.com/p/news/556777

こりゃ甘くねえな
トヨタに限らない話だけど、なんでも性急だとか出来っこないとか言わないほうがいいな

テスラが世界一の自動車会社になるとは何だったのか

米テスラ、加州ＥＶ市場でのシェア低下　中国でも納車台数減
https://news.yahoo.co.jp/articles/77ae6f955e91f7668f47367202dd449d4284c47e


早くもヘタレ始めてるじゃん？
2000万台売って世界一なるんだろ？
まだ200万台も行ってねえぞあくしろよ

なお株価はこの1年で半減
マスクさんはツイッターに転職された模様

いまさらマスクに見捨てられたと気づいた投資ゴロが必死なんだよなぁ

いずれにせよ、2025年までにEVが世界新車シェアの3割以上を握ることは確定してる。

アホらしいな、シェア7割で前月より台数下がったとか叩かれるとか

トヨタが『電気自動車』戦略を見直し【e-TNGAは断念？】
https://youtu.be/sKhGRHxzl74

ここも分かりやすい

1年弱で15兆円を失ったイーロン・マスクに注がれる厳しい視線

https://news.yahoo.co.jp/articles/4dfb59ebe47f065856293d08f14e50ead44453ad

マスクの資産がテスラ株ばっかだから本人が一番抜けたいのに抜けようとするほど株価が下がって資産が減るというギャグだからな

>>128
認識が甘すぎる。
2025年には新車シェアの3割をEV
2030年には5割EV
2035年には7割～8割がEVになる。

もう日本勢は間に合わない可能性が高い。2035年、日本焼け野原論は現実味ある。

何なのそのバスに乗り遅れるなみたいな論調

・・・そういえばあのバスどうしたん？
電池切れかな？

>>132
といいなという目標だってのと
もしも世界中の自動車メーカーがガソリン車から降りるなら、残りの2割を日本が総取り出来るな

海外メーカーは早く内燃機関捨てるべきだと思うよ

>>134
2035年にまだ2割ってだけで、そこから10年程度で95％以上EVでしょ。ガソリン車はかなり特殊な状況でしか使われない。
イメージ的には、2035年には世界がノルウェー化してる感じは間違いない。

>>132
いや、どんな人達がどのメーカーのEVをそんなに買うの？

誰かが偉い人が2025年に3割と言ったから3割になるんじゃないぞ
あくまで個人が車を買うんだからな

>>124
やっぱり危機感って必要だよな
まあトヨタもここからが本当のスタートって事だね
今は周回遅れだけどトヨタの本気を見せつけて欲しい
しかしアンチのスタートはいつになることやら...

>>136
国家主席がアメリカ合衆国を滅ぼして世界の王となると信じて疑わないんだろｗ

EV一本でやってEVシフトが失敗したらどうすんの？
今のEVは3Dテレビのようにどう考えても流行らないものをゴリ推してるから絶対途中で頓挫すると思うよ。
いつ梯子を外されてもいいように内燃機関を軸足に置かないとね

>>139
まだそんなこと言ってんだ。
トヨタは気づいて、修整を始めたっていうのに。

>>139
ぜってー中国人だろ
そうやってアホな日本人を引き込もうとしてる

>>136
>あくまで個人が車を買うんだからな
EV車1台売ると、非EV車が2台売ることが許可される。
10万台のG車在庫があっても、次のEV車が1台売れるまでは、販売ストップ

>>139
EV一本でやっている日本メーカーなんてないやろ。
全方位だ！とか言っていたトヨタが、EVで世界市場で負けつつあるので、なんとか軌道修正しようとしているところ

>>142
BMWのように全ディーラーが地獄を見るわけね

>>142
アホか
消費者がEVを選ばないなら、そんな政策に固執する政治家が落選するだけだ

まあ中国なら選挙が無いから分からんけど、そうなったらEVなんか
中国のガラパゴスで終わるな

欧州各国が補助金を減らしたり、米国で共和党が上下院を取った後に
EVシフトがどうなるか楽しみやねｗ

やっぱりね

排出基準
VDA が主にユーロ 7 の結果として消費者を不利な立場に置く理由
VDA は、EU の排出基準の強化が消費者にとって不利益になると考えています。その結果、多くのモデルがより高価になり、他のモデルは完全に消滅する可能性があります.

2022 年 11 月 5 日土曜日、午前 8 時 46 分
https://www.automobilwoche.de/agenturmeldungen/neue-abgasnormen-autoindustrie-warnt-vor-nachteilen-fur-verbraucher



独首相と大手企業ＣＥＯが北京訪問、かつてないほど中国を必要とするドイツの実情
2022.11.04 Fri posted at 18:48 JST
https://www.cnn.co.jp/business/35195587.html

環境保護活動家はエコテロリストで中国の息が掛かった赤いテロリスト

https://www.bloomberg.com/news/articles/2022-11-06/national-highways-secures-high-court-order-to-ban-m25-just-stop-oil-disruption?srnd=premium-europe&leadSource=uverify%20wall

「救助遅れ」の女性脳死　警察、道路封鎖の活動家捜査　ドイツ
https://news.yahoo.co.jp/articles/976fc31aad00a342410b65bf99a675a73daf0ce5

エクソン、えらい損出を出しているらしい・。
だから、サハリンの権利を手放したのね
2 minute readNovember 7, 20221:33 AM GMT+9Last Updated 2 hours ago
Exxon faces $2 billion loss on sale of troubled California oil properties
https://www.reuters.com/business/energy/exxon-faces-2-bln-loss-sale-troubled-california-oil-properties-2022-11-06/

Italy expands Adriatic drilling rights to hike gas output, lower price
https://www.reuters.com/business/energy/italy-expands-adriatic-drilling-rights-hike-gas-output-lower-price-2022-11-04/

イスラエルとレバノン、「歴史的」な海上国境画定に最終合意
https://www.arabnews.jp/article/middle-east/article_79130/

イラン関連、アルゼンチンで拘束されたベネズエラの貨物機:諜報活動で告発
https://voi.id/ja/news/178253/terkait-dengan-iran-pesawat-kargo-venezuela-ditahan-di-argentina-dituding-untuk-operasi-intelijen

イスラエル、アルゼンチンによるイラン人乗組員搭乗の航空機の地上待機措置を称賛
https://www.arabnews.jp/article/middle-east/article_69946/

ロシアへ無人機提供、イランが認める…「ウクライナ戦争の前に少数」
https://www.yomiuri.co.jp/world/20221105-OYT1T50258/

ファーウェイ社を追起訴：制裁対象国の北朝鮮とイランとの取引隠蔽
https://ipdefenseforum.com/ja/2020/02/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%83%BC%E3%82%A6%E3%82%A7%E3%82%A4%E7%A4%BE%E3%82%92%E8%BF%BD%E8%B5%B7%E8%A8%B4%EF%BC%9A%E5%88%B6%E8%A3%81%E5%AF%BE%E8%B1%A1%E5%9B%BD%E3%81%AE%E5%8C%97%E6%9C%9D%E9%AE%AE%E3%81%A8/

完全に無傷のままだった！イラン、
捕獲した米軍最新鋭ドローン｢RQ-170｣の初映像を公開（動画）UPDATED
https://www.gizmodo.jp/2011/12/rq-170.html

イランと韓国　石油とフッ化水素　瀬取り密約
https://youtu.be/AfI1Dcs6wkI

How a Mysterious Ship Helps North Korea Evade Oil Sanctions
| Visual Investigations
https://www.youtube.com/watch?v=hDTCHdcPYTQ

司法省
広報室
即時リリースの場合
2021年7月30日金曜日
米国は北朝鮮に対する制裁に違反するために
使用された石油タンカーを押収
https://www.justice.gov/opa/pr/united-states-seizes-oil-tanker-used-violate-sanctions-against-north-korea

>>148
How Kim Jong-un Gets His $500,000 Mercedes | Visual Investigations
https://www.youtube.com/watch?v=BSe9JDVczUc

正義のニュース
司法省
広報室
即時リリースの場合
2010年4月1日木曜日
ダイムラー AG と子会社 3 社が海外腐敗行為防止法の調査を解決し、9,360 万ドルの刑事罰を支払うことに合意
刑事罰と民事罰を合わせて 1 億 8,500 万ドルが支払われる
https://www.justice.gov/opa/pr/daimler-ag-and-three-subsidiaries-resolve-foreign-corrupt-practices-act-investigation-and

解消されたルノー・日産・ダイムラー3社提携の「中身と確執」
2021/05/06
https://maonline.jp/articles/why_was_renault_nissan_daimler_capital_tieup_dissolved210506

独ダイムラー、ルノー株をすべて売却　資本関係解消
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR10F4Q0Q1A111C2000000/

ルノーと日産、エンジン知的財産巡り経営トップが協議へ－報道
Maxwell Adler
2022年10月8日 11:08 JST
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-10-08/RJEUB7T1UM0W01?srnd=cojp-v2

買えるメルセデスが消滅する……「Ａ＆Ｂクラス」をやめる理由とは
https://www.webcartop.jp/2022/08/934908/

日産と三菱をルノーとダイムラーで分割統治するというのはこういう背景な


UDトラックと三菱扶桑を見れば分かること。
つまりGTRとランエボを奴らは欲しがったって事な・。あとは環境対応技術・。

>>154
アジア・オセアニア
正恩氏の防弾ベンツ、北朝鮮の知られざる密輸手法
By Timothy W. Martin
2019 年 7 月 17 日 07:51 JST 更新
https://jp.wsj.com/articles/SB10268688498574404112104585430004060643516

>>155
Leading Taiwan Politician Had Secret Credit Suisse
Account At Time Of Major Defense Corruption Scandal
https://www.occrp.org/en/suisse-secrets/leading-taiwan-politician-had-secret-credit-suisse-account-at-time-of-major-defense-corruption-scandal


と背景を知らないと駄目な訳・・。

>>158
1999年04月28日
韓国現代自動車に
新型Ｖ８　ＧＤＩＴＭエンジン技術を供与
https://www.mitsubishi-motors.com/jp/corporate/pressrelease/corporate/detail771.html

1999年04月28日
トヨタ、NOx触媒システム特許の他社への供与を開始
－ダイムラークライスラー社ならびにフォルクスワーゲン社とライセンス契約を締結－
https://global.toyota/jp/detail/12057273

>>160
欧州委員会，新型ディーゼル乗用車の排ガス浄化における競争を
制限していたとして，自動車メーカーに対し，８億7500万ユーロの制裁金を賦課
2021年７月８日　欧州委員会　公表
https://www.jftc.go.jp/kokusai/kaigaiugoki/eu/2021eu/202109eu.html

尿素SCRシステム
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B0%BF%E7%B4%A0SCR%E3%82%B7%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A0

>>161
2004年03月09日
＜ご参考＞
フォードモーターカンパニー
トヨタ自動車株式会社
トヨタとフォード、ハイブリッドと排出ガス浄化に関する特許のライセンス契約を締結
https://global.toyota/jp/detail/1814202

トヨタと日産、ハイブリッドで技術協力
2002.09.03 自動車ニュース
https://www.webcg.net/articles/-/17509

>>161
Trade Secret Theft
Couple Conspires to Steal Hybrid Technology
09/24/10
https://archives.fbi.gov/archives/news/stories/2010/september/steal-hybrid-technology

>>162
Ex-Ford Engineer Sent To Prison In Espionage Case
detroit
APRIL 12, 2011 / 4:33 PM / CBS DETROIT
https://www.cbsnews.com/detroit/news/ex-ford-engineer-sent-to-prison-in-espionage-case/

A Chinese Spy Wanted GE’s Secrets, But the US Got China’s Instead
https://www.bloomberg.com/news/features/2022-09-15/china-wanted-ge-s-secrets-but-then-their-spy-got-caught?srnd=premium-europe

2004年10月13日ニュースリリース

ＧＥとＨｏｎｄａ、小型ビジネスジェット用エンジンの合弁会社設立
ゼネラル・エレクトリック・カンパニー（GE）、本田技研工業株式会社
https://www.honda.co.jp/news/2004/c041013b.html

アップルの機密盗んだとされる被告、ミサイルの極秘情報保有－米検察
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-09/Q2801B6KLVR401

経済スパイ事件
バージニア州クアンティコ --
2014 年、特別捜査局特別プロジェクト局 (PJ) は、コネチカット州イースト
ハートフォードにあるユナイテッド テクノロジーズ コーポレーション (UTC) の
従業員である Yu Long に対する FBI との共同捜査を開始しました。
コネチカット州のユナイテッド テクノロジーズ リサーチ センター (UTRC) 施設で、
F-22 ラプターおよび F-35 ライトニング II 戦闘機で使用されるジェット エンジンの
シニア エンジニア/科学者として、UTC で長年働いていました。
https://www.osi.af.mil/News/Features/Display/Article/2359612/a-case-of-economic-espionage/

「彼は決して中国のためにスパイすることはなかった!」: F-35B ジェット機の秘密を盗む計画で告発された技術者を娘が弁護する
MI5が「陰謀」を聞いた後、元最高燃焼技術者のブリン・ジョーンズが拘束された
昨日、対テロ警察が73歳のダービーシャーの自宅に急襲した
伝えられるところによると、彼は公務秘密法違反の疑いで質問され、拘束された
エンジンの専門家は後に釈放され、今日彼の自宅でコメントすることを断った
彼の娘は言う：「彼がこんなことをするなんて、一瞬でも信じられない」
https://www.dailymail.co.uk/news/article-5841851/British-former-Rolls-Royce-engineer-73-arrested-Official-Secrets-Act-China-plot.html

中国最大の自動車メーカー｢ジーリー｣が衛星ネットワークを構築へ
2020.03.04 19:00
https://www.gizmodo.jp/2020/03/satellite-constellation-china.html

国防関係を敵に回すなよ・・。

「恐怖」が中国国家を技術エコシステムの操作に駆り立て、
世界の安全保障を脅かしている、と GCHQ 局長は警告している
サー ジェレミー フレミングが 2022 RUSI Annual Security Lecture を実施
https://www.gchq.gov.uk/news/rusi-asl

TRILOGY - Mission Impossible Flash Mob [OFFICIAL VIDEO]
https://www.youtube.com/watch?v=JIlxyOXFkAs

>>148
日野自動車を虐めて得する奴らは誰なのか、明白だよな??
特亜とロシア(ドイツ)だよな?

Man sentenced in Sweden for corporate espionage for Russia
September 15, 2021
https://apnews.com/article/europe-business-russia-espionage-stockholm-9cbf938ce9dca9a7cffb8c30be29f857

日野自動車、フォルクスワーゲン子会社TRATONと電動化で協業へ
2020/11/12(木)
https://ligare.news/story/hino_traton-1112/

ゴーン被告の逃亡を支援したテイラー親子、米国に移送－10月下旬
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-11-05/RKUZQNT0G1KW01

The Good, the Bad and the Ugly
https://www.youtube.com/watch?v=enuOArEfqGo

独シーメンス社員、産業スパイの疑いでオランダで逮捕
https://www.reuters.com/article/netherlands-china-corporate-espionage-idJPKBN17C0C1


ニュース 社会
オランダ裁判所、ゴーン被告に6.6億円の報酬返還命令
2021年5月20日 22:56　発信地：ハーグ/オランダ [ オランダ ヨーロッパ 日本 アジア・オセアニア ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3347693

>>165
中国、警察の出先機関を外国で設置か　オランダが「違法」と非難
2022年10月27日
アナ・ホリガン、BBCニュース、オランダ・ハーグ
https://www.bbc.com/japanese/63396068

>>159
北朝鮮向けか オランダでウオッカ9万本押収
2019年2月27日 6:28　
発信地：ハーグ/オランダ [ オランダ ヨーロッパ 北朝鮮 韓国・北朝鮮 ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3213142

>>156
フランス上院職員が北朝鮮へのスパイ容疑で拘束　仏メディア報道
https://www.sankei.com/article/20181127-KAJE3NRXBBMFZED2F6HXSVYNFY/

>>157
仏検察、マクロン政権の「コンサル巨額支出問題」で捜査開始
2022年4月7日 19:39　発信地：パリ/フランス [ フランス ヨーロッパ ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3399245

ということな、まぁ大人の事情を知らんと分からんだろうなぁ・。

>>153
司法省
米国弁護士事務所
ミネソタ地区
即時リリースの場合
2020年5月18日月曜日
レバノン国民、ドローンの部品と技術の違法輸出に有罪を認める
https://www.justice.gov/usao-mn/pr/lebanese-national-pleads-guilty-illegally-exporting-drone-parts-and-technology

>>154
司法省
米国弁護士事務所
ミネソタ地区
即時リリースの場合
2020年7月20日月曜日
ドローンの部品と技術を違法に輸出したレバノン国民に懲役42ヶ月の判決
https://www.justice.gov/usao-mn/pr/lebanese-national-sentenced-42-months-prison-illegally-exporting-drone-parts-and

ゴーンが乗っていたプライベートジェットの持ち主は誰なのか?
分かる人は分かるよな・。どうなるのかねぇ中間選挙は・。

電気自動車の予期しない結果: マニュアル トランスミッションの需要が高まる
ポルシェ、BMW、トヨタ、アキュラでは、マニュアルの需要が高まっています。

モーガン・コーン
2022 年 11 月 6 日午後 10 時 19 分

https://abcnews.go.com/Business/unintended-consequence-electric-vehicles-demand-manual-transmissions/story?id=92617428

WWWWWWWWWWWWWWW

バイデン氏失言に身内反発　「石炭火力を閉鎖」
2022/11/6 23:06
https://www.sankei.com/article/20221106-ZUGPAQYBWFIRVNOWVT2JI4HG7A/

>>164
中国の航空機エンジン、重要部品の疲労寿命5万時間超
2022年11月6日 8:04　発信地：中国 [ 中国 中国・台湾 ]
https://www.afpbb.com/articles/-/3432380

>>168
ボッシュ　中国のエンジンメーカーとの
共同開発で大型トラック用ディーゼルの熱効率が50%に
https://autoprove.net/supplier_news/bosch/195095/

ドイツ(フランス) と中国の闇を調べていたからな。
日本を侮るなよ・・。ったく・・。

この関係の話・・。

色々と知っていると本当にムカつく・。

https://www.justice.gov/usao-edmi/pr/employee-national-oceanic-and-atmospheric-administration-charged-making-false

マジで周来日を画策しているクソ野郎が居るから
https://www.justice.gov/usao-nj/pr/chinese-intelligence-officers-charged-using-academic-cover-target-individuals-united

>>135
石油が産出しなくなったとかならまだしも
世界には石油がだだ余りしてる状態で
一部のヨーロッパではなく全世界がガソリンを使わなくなるなんて事態は起こらないよ
もしも誰も使わないならガソリンは大幅に安くなるけど電気より安くなった時点でガソリン車を使う国が残る

プジョーが燃料電池車をパリモーターショーに出展
商用車のようだね

水素の充填は僅か３分
航続距離は400km

電池と比べて随分扱いやすそうだ


https://response.jp/article/2022/10/16/362961.html

こっちはルノーか
航続距離は800km
車両の95％がリサイクル可能

電池だけの車と違って水素を併用する方が使い勝手を考えると各段に良さそうだな

https://response.jp/article/2022/10/14/362915.html

>>180
水素の酸化触媒が安くなればいいのだけどな
白金やコバルトを使ってる間は無理だろうな

内燃機関の酸化触媒も白金パラジウムを使ってて高いけど、使用量が少ないから救われてる

>>181
それは電池に対してもいえること
電池を使わないという選択肢もあるらしい

https://energy-shift.com/news/01662c4e-9d9d-44d0-9000-9437614c850b

>>43
年に一度でも遠出するならEVは有り得ない。

テスラという泥船から脱出するマスク

「役に立つ限りテスラにとどまる」
って結局体の良い脱出宣言
自己判断でいつでもテスラを離れるってこと

マスク氏「役に立つ限りテスラにとどまる」
https://jp.reuters.com/article/autos-conference-tesla-idJPKCN2MW289

テスラ株価は1年で半値まで下落
「マスクの大法螺」という主力商品を失えばテスラに価値は無い

EVブームは終わり世界的なリセッションが続く
高級EVで売ってきたテスラはオワコン
それを誰よりも分かってるのがマスク
ツイッターの改革者ポジを得て泥船から脱出

去年はテスラ！時価総額！スゴイ！だったが、見かけなくなったな。
今は利益スゴイ！に変わった。

>>184
それニュース古いしさ
SpaceXやテスラと違ってTwitterは言うてもただのWebサービスだから
その指揮なんてマスクにとっては遊びみたいなものだしテスラへの影響なんて皆無

>>184
テスラざまぁw
トヨタ潰し失敗残念でした

>>180
あまり報道されないがFCレンジエクステンダーは中国バスなんかの商用車で既にやってるみたいだな
FCVは水素ステーションのインフラ整備に金と時間が掛かるから商用車から普及を目指して長距離自家用車
中距離近距離はEVってのがステランティス やルノー辺りの考えかな

いやテスラの技術は大した物ではないがイーロンの政治的な力を利する感覚は半端ない

中国からは世界で唯一の中国資本なしの企業の立場と膨大な補助金を得て、スペースXでは公的資金で事業を立ち上げると共にテスラの危機を乗り切っている
日本でも経産省の高官を社外取締役に据え、菅首相時代のEV推進に寄与してる

テスラの収益源はCO2クレジットと莫大な補助金
EVはエコという錯覚を推し進める手法として何より政治力を重視している
Twitter買収の意図もEVに否定的な共和党政権への発言力を意識してのことだろう
既に米国で民主党が敗退し議会で逆転現象が起きる事をはっきり視野に入れている

イーロンはテスラ飽きてそうなんだよ
凄いけど一緒に仕事したくないわw

>>43
> EVに乗り換えてもたいして不便はないし
> むしろ便利になる事柄のほうが多い

どの辺が「便利」になるの？
近距離、戸建て限定での自宅充電以外にある？
便利になることが「多い」んだよね？？

答えられないで逃げるんだろうけどw

>>190
マスクと仕事をするってのはマスクのやってる企業の株を買って寝転がってることやで
企業は株主のもんだ
つまりマスクがどんどんテスラ株を手放してるってことは一緒に働く時間はとっくに終わったってこと

>>191
故障少ないしランニングコスト安いし
アクセルのレスポンス最高だし
ワンペダル運転は楽ちんだし
停電時も非常電源として使えて安心だし
何よりガソリンスタンドでヤンキーバイトと口きかずに済む

欧州って日本人が考えてる以上に意識高い系だからな
女性議員が多いってのも影響してるんだろ
日本はジジイ議員たちが目先の効率しか考えてないからね
進次郎みたいなのが異端児扱いされる
これからはジジイに住みずらくさせる政策がsDGSにつながるだろう

>>193
え？エンジン車って故障多いの？

テスラのほうがやばい故障してるよな
高速で動かなくなったり、発進できなくなったり
数が出てないはずなのにそれなりの報告が上がってる

何よりもが口聞かなくて済むことなのか

>>193
エンジン車もワンペダル走行出来るようになればいいのに。そっちの方が楽だし(まぁ2ペダルで慣れているが、渋滞時のブレーキ踏み続けは疲れる)、プリウスみたいな踏み間違いも減る

オートホールドついとらんの？

アクセル離した時にどのくらい空走させてどのくらい回生させるのかはメーカーのチューニングの肝なのに
ワンペダルドライブはそれを放棄してる、物珍しさでバカが食いついてるだけ

>>193
＞何よりガソリンスタンドでヤンキーバイトと口きかずに済む

これ地味にでかいよなー
最寄りのガソスタの店員が無能ばっかりで毎回イライラしてるんで
もしサービスの質が高いガソスタあったら割高でも使いたいよ

>>193
君みたいな得意な人ならEVいいんじゃね
サクラかリーフ乗ってるの？
ガソリン車持ってないんだよな？

>>199
ついていない。渋滞の時にいつも足が疲れたー、って思ってる。全機種標準装備じゃないのは、みんな疲れないんやろうかw

>>201
セルフだとそんなイライラなんてすることねえけど
どんだけ酷いガソリンスタンド最寄にあるんだよw

ヤンキーのバイトが怖いとかどこにも行けないな、いやどこにも行かない人だっけ？ｗ

ワンペダルってアフセルオフで即時回生ブレーキ？

>>204
俺の場合はヤンキーじゃなくておっさんな
洗車も必ずしたいのでフルサービスのENEOS行っているんだけど
待合室が蚊だらけ（蚊取りマット置いてあるが使われていない）
頼んでいないのに飲みかけのスタバを捨てられる
決済処理ミス
とかもろもろな。まじキレそう

>>207
まあそのガソスタは普通のガソスタと思われても困るがw
それだったらEVでいいんじゃないの

うちの家の近くのガススタはヤンキーはいないし店員は丁寧だが、出る所が狭くて、かつひっきりなしに車が通るので、出るのに結構気を使う。あんまり行きたくはない。

自分のレアケースをさも日本全体のケースのように語られてもなぁ

>>207
なんだ、EV乗りじゃないのか？
ガソリン車とEVの2台持ち？

>>200
正にそれ
HVでは走行状態を見て常に回生するのではなく、回生させずに空走させるモードと機能を備えてる車種もある。アクセス戻す毎にエンブレがかかるのは効率が悪いし鬱陶しいからだ。

ワンペダルを日本で大きく流行らせたのは日産ノート
一番の目的は万円単位で高くつく協調ブレーキを止めたかった事
協調ブレーキの技術自体は日産はちゃんと持っていてリーフ等には適用されていたがコストの厳しいノートでは省きたかった

ワンペダルには安全上の問題もあって、最近では停車は必ずブレーキを踏まないとダメな仕様に修正されている。

>>193
> 故障少ないしランニングコスト安いし

えっ？エンジン車だと壊れるの？
ランニングコスト？今だけ無税チート中なだけじゃん？イニシャルコスト、リセール最悪なのでは？？

> アクセルのレスポンス最高だし
> ワンペダル運転は楽ちんだし

それって「便利」なの？バカなの？

> 停電時も非常電源として使えて安心だし

戸建てならねー。

> 何よりガソリンスタンドでヤンキーバイトと口きかずに済む

いつの自宅の話？

>>213
自宅じゃなくて時代

「電気自動車に乗り換えて満足」6割超　「とても静かで快適」「家の太陽光発電の電気で動かせる」などの声
https://news.yahoo.co.jp/articles/479856df0c5f2799583e5a7c77cc8273c2b2a054

>>215
あえて高額なEVを選択して満足6割って、ヤバくね？

>>215
4割が不満というのが現実。
シェア1%もないようなBEVを好き好んで選んでるにも関わらずだぞ？
一度不満に思ったユーザーはもう二度とBEVなんて選ばないだろうし普及するしない以前に一般ユーザーに受け入れらる余地がないというのがリアル。EV信者はここ理解してないでしょ

結局、「便利」な点は何も出なかったね。

>>217
高額な買い物すると
自分の選択は間違ってなかった、って脳内補正がかかるのにコレだもんね。

やっとか・・。

WSJスクープ 国際
サリバン米大統領補佐官、プーチン氏側近と極秘協議していた
https://jp.wsj.com/articles/senior-white-house-official-involved-in-undisclosed-talks-with-top-putin-aides-11667773920

司法省
広報室
即時リリースの場合
2022年10月19日水曜日
司法省は、ロシア軍を支援するための輸出違反スキームを含む 2 つの事件の起訴と逮捕を発表
2 つの別々のケースで、強力な両用技術の違法な販売と輸出の疑いで逮捕された 2 つの企業と 6 人の個人に対して起訴された
https://www.justice.gov/opa/pr/justice-department-announces-charges-and-arrests-two-cases-involving-export-violation-schemes

好きでEV買ってんだからな
EVオーナーといってもガソリン車も別で所有してる人もいるだろうし
それ次第でだいぶ満足度は変わるから

>>217
まだアーリーアダプターしか買ってない原状だけれども
不満の理由を聞きたいね

司法省
広報室
即時リリースの場合
2022年11月2日水曜日
司法省は、全国的な触媒コンバーター盗難リングの削除を発表
米国は、この訴訟に関連して 5 億 4,500 万ドル以上の没収を求めています。
https://www.justice.gov/opa/pr/justice-department-announces-takedown-nationwide-catalytic-converter-theft-ring

>>210
＞自分のレアケースをさも日本全体のケースのように語られてもなぁ

いったいどこをどう読んだらそう読めるの？

>>211
？ 純ガソリン車しか持っていないよ

ガソリン車の優位性も5分の給油で長距離走れるってだけだもんな
そこを気にしない人は関係ないし
一家に1台HVであとはEVでも問題ない人多いよね

車趣味な人はEVに抵抗感ある人も一定数いる
まあ車1台しか持てないならEVはないわ
複数台のうちの1台ならありえるかもな
近距離用の買い物通勤車として

鈴木財務相「EV車はガソリン車より重くて道路を破壊する可能性が高いから走行距離税は絶対必要です」 [931948549]

https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1667787492/

BEV車は最高。一般的な駐車スペースぐらいの太陽光パネルの発電だけで、１万キロ走行できる電力を発電できる。

まあ化石燃料に依存を高めるのは愚の骨頂
今回の戦争でますます原油国に依存してると調子に乗るってのがわかったしな
これでエネルギー安定のためには化石燃料が必要だなんていうの既得権益者以外いないだろ

>>231
原油がなきゃ今の生活出来ないけどな

>>217
不満は8%やろ。勝手に5倍にカウントするなよあ

>>231
国としても化石燃料の依存を減らす方向だしね
化石燃料の輸入は一時的に増えることはあっても減っていく方向だと思う

>>227
2台目的別に保有するのはアリだけどもっと安くならんと
補助金込みでもまだ高いんだから選択肢としてはあり得ないよ

>>232
将来のためには多少は我慢しろよ老害

>>236
お前は飛行機や船に乗らんのか？

>>236
EVは否定しないが俺は不便だと感じるから買わねえし
好きな純ガソリン車乗って何が悪いんだ？
EVは好きな奴が買えばいいだけじゃん
便利なら補助金なんかなくても普及するだろ

>>227
近距離専用のセカンドカーとしてはBEVの需要はあると思うので、あとは価格が補助金無しで軽自動車並みになれば普及するだろう

>>231
BEVの普及よりも日本では原発推進のが先だな

>>229
重量x距離でかけよう

>>227
ガソリン車の最大の優位性は５分で長距離走れること
EVの最大の優位性は家で充電できること

ほとんど長距離走らない人は一台目EVで問題ないと思う。うちの義父は、基本市内しか走らない(遠出しても県内)からリーフ乗ってるが、便利だと言ってる

わいは周りにテスラ乗り何人かいて、テスラ欲しいがマンションだから買えない。。。

家で充電できることが最大のメリットなのか…

電力危機の折
CO2を増やし道路補修の費用負担の取る術のないEV

これを何故補助金を出して増やそうとするのか？
政治家の頭おかしくないか

航続距離が長いEVは価格も高くなるしな

CO2減らしたいなら純粋な内燃機関車を禁止して、オールHVかPHEVにするのが現時点では一番良い。
軽EVもかなり良いが大容量バッテリー使用のEVはむしろ悪い。そんなバッテリー抱え込んでないでHVなどに分けろと。

>>246
もともと燃費の良い軽自動車にストロングHV載せても燃費向上効どころか悪化させるんじゃね？実際HVの軽ってあったっけ？
値段も上がるから、軽自動車購入層(NBOX除く)のニーズともマッチしない。

小さいテレビが4K8K仕様じゃないのと同じで。

>>226
ん？じゃあ、EVで問題ないって言っていたのは想像ってこと？
てっきり運用した実体験からかと。

>>240
昨日のニュースでもやっていたけど日本の火力発電は比率が約80％
この状況でEVにしたらCO2が減るとかあり得んからね
火力発電比率を20％くらいにしてから叫んで欲しい

なお原発も運転中にCO2排出しないだけで
それ以外では膨大なCO2を垂れ流している
日本ではこれから役目を終えた原発が廃炉になっていくけど、原発を壊すのに40年掛かると試算されている
その40年間に発生するCO2は勿論無視してるのが実態

10月のサクラの購入者は
補助金もらえなくても買う層と
補助金がもらえると楽観した層(納車が初旬)
なんだろうな。

補助金出ないなら買わない層は10月購入は辞めた(納車延期とか)んじゃないかな？販売が減ったおかげで結果、補助金は11月までもったけど。

>>249
日本の現在の電源構成は火力発電多いからEV不利だけど、ヨーロッパとかの電源構成だとEVの方が有利だよ

で、日本がずっと同じ電源構成で行くならEV化するメリットはない。もし将来的に自然エネルギーや原発にシフトするなら(火力発電減らすなら)、既に売ったEVの排出量も下がるので、一定の時点でEVが有利になる

>>251
電源構成比の大幅な変革は「10年20年先」
ガソリン車の2倍とも言われる製造分のCO2は「現在」発生
今買ったEVじゃCO2排出取り返せなくね？

3台持ちの4台目にアリア注文したよ

>>251
嘘、電気代を爆上げして自然エネルギー増やしたドイツでもEVではCO2削減は出来ない
欧州でもEVでCO2減らせるのは原発大国フランスと水力+原発の北欧くらい

【脱炭素の基礎】カーボンニュートラは電気自動車にすれば解決するという問題ではない!!

https://youtu.be/P-rAtEmZL7w

サクラの販売台数が急落したね
今まで軽の月販台数ランキングで11位くらいで頑張ってたのに、10月はいきなり15位に落ちたｗ

>>253
俺も4台持ちだがHV1台以外は全部純ガソ車
あえて俺は今EV買う必要性ないかなと
アリアって受注停止中で海外優先やな
注文出来て良かったね

>>257
そいつ（>>253）は脳内妄想世界の出来事を書いてるだけだから、
妄想世界ではアリアも発注できてるってことだろｗ

>>248
借りて乗ったことはあるけどオーナー経験はないよ
俺が「問題ない」って言ってたとしたら、それはあくまでEVの制約の中に収まる例を挙げているだけのはず
どんな家庭でもEVでOKとはまったく考えていない

>>228
その使い道が限られるEV下駄車を生産するのが一番資源の無駄だし消費者にとっても金の無駄じゃん
下駄車なら潰しの利くもんを作るべきだし消費者のニーズとも合致してる

>>256
もともと生産台数は予定補助金から逆算した台数しかつくってないからね
落ちたんじゃなくて月間生産台数がほぼ計画台数になって売るものがない状態
もともと受注式生産だから国から補助金今年度見通し立たないからストップで客も補助金目当てだから受注もない状態
別にサクラだけじゃなく他のメーカーも補助金対象車は補助金切れたら買い控え起きるから生産数を絞って作ってるから
補助金切れの合図とともに受注を打ち切ったから他の車種も一緒で急に落ち込んてるから
それだけ
来年度補助金予算付いてからまあ受注する方針

共産主義の計画経済だね完全に

盗難防止
http://momi0.momi3.net/gif/src/1667762872173.gif

>>261
まあ、疑似的ではあるが、補助金無しの実力ってことだね。
これでも補助金期待して10月納車の人もいるだろうから、補助金無くても買うって人はもっと少ないかも。

>>241
PHEVで年間5万キロぐらい乗る俺、無事死亡…

>>251
火力発電が30%のドイツでディーゼル車と互角だとさ

https://www.caranddriver.co.jp/business_technology/2396/
７thゴルフのディーゼル車はトータルのCO2排出量が140ｇ／㎞になる。
同じボディを使うeゴルフの場合、風力発電だけを利用すれば車両製造段階とエネルギー製造段階の合計である59g／㎞で済むが、褐炭・泥炭・CNG（圧縮天然ガス)による火力発電が30％ほど含まれるドイツ国内の電力を使うと142g／㎞になる。
https://caranddriver.co.jp/archives/business_technology/2020/07/23/293e6031cfa699364c64a39ddd645e5b125315aa.png

重さと走行距離で税が決まるなら
1t切りのコンパクトなスイフトや650kgのミライース辺りが最強じゃないか

実際エコの観点からしたら最強じゃないか？

>>266
文献によって色々違うんだよな。日本ではEVは必ずしも有利ではないよ、という研究でアメリカで60千キロ、EUだと76千キロでEVが有利、日本110千キロ

https://stars.repo.nii.ac.jp/?action=repository_action_common_download&item_id=9570&item_no=1&attribute_id=22&file_no=1

このように，EVはガソリン車と比較して，生産・廃却において二酸化炭 素排出量が多いことが判明している。
そのほか，各国において電源構成が異 なるので，EV走行時の二酸化炭素排出量はさまざまであるが，走行距離が 長くなればなるほどEVが有利になることが判明している。つまり，生産・ 走行・廃却の合計において，EVの二酸化炭素排出量がガソリン車を下回る のは，各国において走行距離が以下の通りと算出されている(表 2参照)。

この表からは，アメリカはガソリン車の燃費が悪く，EVが有利になる距 離が短いが，ヨーロッパは再生可能エネルギーや原子力発電の比率が高く て，二酸化炭素排出の化石燃料発電比率は低く，
さらに日本は，ガソリン車 の燃費が良好である上に，電源構成において火力発電の比率が高く，結果と してEVが多くの二酸化炭素を出すことから距離が長くなっている。
このこ とから言えることは，現状の日本のように電源構成の多くを火力発電に依存 していては，EVを大量導入しても二酸化炭素排出量はそれほど減少せず， 逆に増加する可能性すらあるということを示すものである。

表 2 EVがガソリン車と比較してライフサイクル全体で優位になる走行距離 EVがガソリン車と比較して優位となる走行距離(キロ)
出典:「電気自動車が「排ガス」『日本経済新聞』2021年 4月 11日より引用

アメリカ　60千キロ
ヨーロッパ　76千キロ
日本　110千キロ
イギリス　80千キロ

https://news.yahoo.co.jp/articles/318ba71bbe67846512569e5353e6a562596ab6e6
道路のタダ乗り終了

トヨタとテスラ、「1台の格差」が8倍に　初の純利益逆転　トヨタの連結純利益は4342億円、米テスラは4542億円 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1667800539/

BEVの時代がくるからこういった税がうまれているわけです。
ほんとにアンチはいつになったら目を覚ますのか。
章男はやっと目が覚めたというのに。

トヨタは円安でもテスラに負けた。
もう二度とテスラより純利益で買つことはできない。

ついに、この日が来たか

>>274
テスラなんてすぐ潰れる！と5chで聞いていたのにこうなって、このままどんどん差を付けられるんじゃね感がある。まぁ今回はトヨタ側に特殊要因あるようだが

中国なんてすぐ潰れる、と聞いてたのにいつの間にか抜かされてた時や、
スマホなんて誰も買わない、と聞いてたのにいつの間にかガラケーと逆転してた時とか、パソコンよりワープロだ、と聞いてた時とか、今まで何度も経験した。。。

スレチガイの妄想書き垂らしても君の含み損は永遠に戻らないよざまぁ

EVに対するってことはエンジン車は既存の税制って事？

走行税で一番割りを食うのがPHEV？
HEVは逃れそう？

>>266
できるできないかの話を除けば、2050年カーボンニュートラルなのだから
2035年に二酸化炭素を排出する車を禁止にするのが二酸化炭素排出量は少なくなるのよ
できれば2030年頃がベスト
世界が自動車メーカーが脱炭素に一切向かわなければというディーゼルのままでもいいわな

>>270
ただ乗りじゃないだろうが・。

重量税とガソリン税の代わりになるって事だよ

軽油引取り税とガソリン税の減収だからだよ
燃費規制で燃費が良くなって少子化の関係なんだよ・・。
だからNHKと朝日を潰せと・。

>>279
車のCO2だけ見ても意味ない
火力依存の発電構成を変えないと逆にCO2排出が増えてしまう

今は火力発電が主力だけど、再エネ普及と原発の再稼働で火力発電の比率を下げていくんじゃなかったっけ？

仮に炭素税が導入されたら、電気は再エネ使えばいいだけ、仕組みつくらいと動けないよね再エネも

JAIAの数字だと、先月のアイオニック5は、63台だった模様

既存の自動車メーカーはトヨタやVWなど様々あるのにBEV専業メーカーはテスラに続くメーカーが無いんだよな
（China政府の補助金でやってるChina自動車メーカーは除く）
BEVが本当に儲かるのなら第2、第3のテスラが登場してもいいはずなのに

>>243
それ以外にメリットが思い浮かばない

>>285
中国のEVメーカーはBYD以外は全部赤字だしな

米国でもEVピックアップトラックメーカーのリヴィアンは
去年から株価が75％下がってるしｗ

トヨタとテスラ、「1台の格差」が8倍に　初の純利益逆転　トヨタの連結純利益は4342億円、米テスラは4542億円 ★2 [神★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1667808510/

>>282
火力発電割合を下げていくのは正しいんだけど、内燃機関車(ICE)からいきなりBEVじゃなくて一旦HEVへシフトした方がCO2削減には効果的だということ
もちろん個人でBEVを買いたい人はご自由にどうぞ

2001年から19年までの実績ベースで見た場合、国別の自動車保有全体のCO2排出量は、米国がプラス9%、ドイツとオランダがプラス3%、フランスがマイナス1%、英国がマイナス9%という中で、日本はマイナス23%という突出した成果を挙げている。
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2209/26/ksike3.png

>>289
いきなりZEVへの移行は無理なので、エネルギー、EV・FCV、インフラを同時に進めていく必要があるね

>>290
HEVの場合、純ガソリン車から置き換えが進むほどCO2削減できる。エネルギー(電源構成)もインフラも整備も関係無く。
あのグラフはそういうことなんじゃね？

完全に日本の負けパターン入っとるやん。
なぜアンチは気がつかない？

EV販売台数変動
9月　→10月(補助金枯渇危機)
サクラ　4247台　→1880台
リーフ　1177台　→416台
アリア　86台　→59台
IONIQ 147台　→63台
ホンダe 15台　→24台

補助金出ないかもが効いてるっぽいな。

日本は日本のやり方で正しさを証明すればいいだけ。温室効果ガスの削減の効果はハイブリッド車を作ってきた日本が証明している。EVではない

先進国向けから途上国向けにシフトするならありかもね、さらにコストダウンして

>>294
それじゃ負けそうって事でトヨタは方針変更

海外ではBEVが売れに売れてる。新車買う＝BEV買うになりつつある

>>297
ソースはよ
若者の8割がEVだっけ？

そもそも若者が買える価格でないだろ

株価時価総額

トヨタ　33兆円
ホンダ　6.1兆円
スズキ　2.5兆円
日産　2兆円
スバル　1.9兆円
三菱自　0.95兆円
マツダ　0.66兆円

テスラ　95兆円（1ドル≒146円）
GM　8.1兆円
フォード　7.8兆円

フォルクスワーゲン　11.5兆円（1ユーロ≒146円）
メルセデス　13兆円
BMW　7.8兆円
ルノー　1.37兆円

BYD　14兆円
ヒョンデ　4.1兆円

工場の建設ももままならずなんかがらんどうの工場でイーロン・マスクがこれからここからEVを製造して世界中に販売していくという夢を語ってたの思い出すな
ほんとかいなと思ったけど実現しちゃったね
ここのアンチみたいに無理無理と言ってるのと大違い

テスラは車のラインナップ少な過ぎだな
まあ今の生産方法だと多種多様なラインナップ厳しいんだろうけど

>>301
工場はただ建てるだけじゃダメなんですよ

これが現実
https://twitter.com/Penkichi_san/status/1553777427809050624
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>302
数年前一回り小さいやつとピックアップトラック出す出す言ってたけどあれ結局ポシャったのかな

テスラのピックアップトラック、23年末の量産開始目標＝関係筋
https://jp.reuters.com/article/tesla-cybertruck-idJPKBN2RR2LJ

来年だな

>>303
溶かして板にして再び材料として利用するからサスティナブルとか言うんだろうな

>>303
とりえずやってみろ精神だよ
問題があったら修正してけばいい
グダグダとできない言い訳ばかりじゃ乗り遅れる
トヨタももっと攻めたEVを造って欲しいものだ

>>304
小さい奴は五味ちゃんが黒船襲来と危惧してたやつだよな
もし出たら購入するかも

ギガプレスは、熟練の職人が必要になりそうだな
テスラなら、AIかな

山東省で爆発、1人死亡、容疑者拘束
https://www.recordchina.co.jp/b903956-s25-c30-d0052.html
個人の爆発物でここまで大爆発するわけないｗ
あと１名死亡とかありえない

>>305
うんだから関係筋の目標というのが数年前から期限になるごとに来年来年てループしてる気がするんだけど
>>309
あるいは関係筋というのが実在する生身の人間じゃなくてAIなのかも知れない

>>306
溶かすのは太陽の熱か何かで溶かすんですかねｗ

>>307
車は人の命を預けるものだという認識が足りないな
お前が自腹で買って人柱になってこい

>>308
五味ちゃんが黒船って言ってるってことはサターンとかキャバリエとかと同しようなものってことだからｗ

>>312
そうそう環境先進国ドイツでは再生可能エネルギーで自動車製造のエネルギー賄ってるって確か言ってたし

>>281
電源もカーボンニュートラルなんだよ
2030年ディーゼル禁止がベスト
ただ、すべては無理でしょってだけ

何のためにカーボンニュートラルしたいんだろう

日産とルノー協議難航　中国への技術流出懸念
https://news.yahoo.co.jp/articles/af3c1aab48720d27091226fa98a1ac603f24e7d5

>「すぐにＥＶに置き換わるわけではなく、あと１０年はエンジンは使われる。非常にリスクが大きい」（日産幹部）。

お、おう、あと10年か早いな

ほらみろ、10年でBEVの時代じゃないか。2035年とだいたい同じ。

>>317
二酸化炭素を減らすため
ディーゼルでいつ二酸化炭素をゼロにする気だい？
2035年には売っていてはダメ
となると今からそれ以外を売って行かないという至って当たり前の話

>>318
中国は2035年でも50%近くはEV以外って目標だから、普通にエンジン搭載車売ってるだろ。純ガソリン車じゃないだけで。

>>319
合成燃料が普及したらエンジンは10年どころかずっと使うんだが

米国もカリフォルニア州とNY州以外では2030年以降もエンジン車は
禁止にならないからね

>>318
エンジン部門を分社化し、中国自動車大手、浙江吉利控股集団と統合する計画で

やっぱりこの話って習近平がやってたんだね

ZEVを増やしながら日本はHEVやPHEV、CN燃料などの低炭素化も組み合わせる期間は少し長いだろうというだけ

>>306
乗り物にとりあえず、は通用しない。
絶対大丈夫を100回繰り返してやっと世に出せる

>>320
今BEVを売ってもCO2が増えるだけという現実は見えてないようだな

>>320
で、あんたはEV車所有しとるの？

これからも太陽光が設置される家や建物は増えていくし、FITが終わった家はBEVやPHEVと組み合わせたいのよ
土日祝と1/3は会社は休みなのだから、チビチビ安く充電したりもできる
全てを賄うという意味じゃないよ
必要なら夜充電でも急速充電もする
売電は安い、これからもただ同然になっていくだろうしね

カーボンニュートラルは化石燃料を燃やしても構わないんだぜ？
いわゆるカーボンオフセットでゼロになっていれば良いとしている
仮にだけどトヨタがサハラ砂漠の緑化に成功したからガソリン車はゼロエミッションだよね？と言ったとしたら世界はトヨタの車はゼロエミッションだと認めるよ
一応そういうルールだから

そしてEVがCO2排出しないと叫ぶためには発電所がカーボンニュートラルになる必要がある
このスレで何度も何度も言われていることだけど発電所が先でEVは後
先にEVやっても何の意味もないし並行して進めることにも意味が無い

>>330
その通りプラスマイナスゼロ
どうしようもないものはそうなるだろう
ただ、家庭の車はあり得んよ

>331
そう、だから2050年ニュートラルが完了すればいい
となると2035年には禁止せなな

日本人が頭が悪いのは、このBEV戦争に勝たない限りはHVの時代も、水素の時代もこないということが理解できていないこと。

>>334
そう、BEVのシェアもしっかり獲得せなあかん
本来なら顧客がいて販売店もあるのだから物凄く有利

>>236
まだまだ不便な物を無理矢理普及させるなんて無理なんだけどな

>>291
HEVは低炭素なので減らすのに限界がある
ZEVは最初から排出しない
エネルギーをクリーンエネルギーにする必要はあるけどねw
HEVはあくまで繋ぎでその間にエネルギー、インフラを変えていく必要があると思うよ
ビジネスにもなるから技術も発達する

>>334
どこの国の人かは存じ上げませんが
今はBEVに手を出した国が勝手に自滅していくフェーズでしょ
滅亡に向かってとっとと内燃機関を手離すと良い

>>336
大衆車の中で排気ガスも騒音もなく、安い電気を使え、走りも悪くない
困らない人も多いと思うよ
一番の問題は高いということかな

ジープのEVコンセプト｢CJサージ｣…往年の名車をDYIキットで電動化
https://www.businessinsider.jp/amp/post-261351

次はDIY、はやい

因みにだけど電気とモーターで動く車両には何の問題も無いしエコだから進めていくべきだと思うよ
え？バッテリーで動くの？それは微塵もエコにならないよ？
莫大なCO2を吐き出して環境破壊を促進させるだけ
更に将来バッテリーが進化するというなら進化する前に普及させるのは悪手
バッテリーがこのまま進化しないならBEVは粗大ごみ

>>339
そんな君はとっくにEV車を所有してるんだよね？
不便でない？
当然自宅充電？

例えば、年に数回の長距離運転の充電がという理由だけならば
公共交通金という考えだけでなく、その時はディーゼルやHEVを乗ればいいという考えは大切だろうね
追加料金など殆どなく、その時だけ気軽に乗れる仕組みを作ることはカーボーニュートラル過渡期に必要かもね
これはBEVだけに限らず、FCEV等のZEVの普及にも必要な仕組みと意識だ
数が足りないなら走らせずに眠って中古車を有効活用したりね
出来ないのではなく、やるんだよ
国が支援していい

ZEV所有者には年数回レンタル無料とかやって売るのもありだね

仮に日本が2040年に新車販売禁止ひなったしても、レジャー用途等HEVやディーゼル中古は皆でしっかり活用すればいいんだよね

「もくろみが外れた」 トヨタが見直しを迫られるBEV戦略、想像以上の普及スピードにたじろぐ現実
https://news.yahoo.co.jp/articles/d2273c69e41a60ef3fb293cee3632917dc514e06

失政が続いた民主党は恐らく中間選挙でボロ負け
議会は捻れ現象で法案を通すのは難しくなる
次の大統領選は共和党の可能性が濃厚

共和党時代はカリフォルニアのガソリン車禁止は州が決められる範囲を越権しているために無効とされようとしていた
EV補助金も中止されようとしていた

電池売りたくて仕方ない中国は、実際にEV化を進めてみてEV一辺倒は無理と判断して、HVやPHEVを認めた
量産を始めて間もないBYDのPHEVはあっという間にEVを上回る台数になった

不便でCO2も削減しないEVは徐々にではあるが、これ違うのでは？と世界は気がつき始めてる

【オーストラリア】豪は35年までにガソリン車販売禁止を＝ＢＨＰ
https://news.yahoo.co.jp/articles/4d821977dde09311af0d175a9a21afa51276ea7e

止まらないやんけ

>>303
不良率6割
でも中国上海工場ではちゃんと量産出来ている

しかし本当にそうなのか？
ドイツ工場の検査員が首を切られて歩留まりが改善する結末のような気がしてならない

特に既存の自動車メーカーはリースやシェア、中古販売をやっているわけで
うちのBEVを購入した方には年何回まで無理でお好きなお車をお貸ししますとやれる
高級車はやれるだろうが、中華激安BEVを相手にした場合でも対抗できるサービスになるのでは？

>>348
愚か
BHPは鉄鋼石に加えてニッケルや銅を売る会社
私企業がガソリン車廃止を訴えてるだけの話
養鶏業者が牛肉反対と言っている様なもの

こんな話がニュースとして取り上げられる背景を知りたいものだ

>>348
資源大手ＢＨＰは、オーストラリアは2035年までにガソリンとディーゼル車販売を禁止するべきだとの見方を示している

ＢＨＰのニッケル部門を統括するファレル氏は、「電気自動車（ＥＶ）に必要な重要鉱物などバッテリーのバリューチェーン支援も世界的に増えており
国際競争力を失わないためにも連邦・州政府の支援が肝要」と主張した。また、連邦予算案の5,050万豪ドル（約47億円）の重要鉱物支援を支持した

物凄いポジショントークじゃないっすか…

オーストラリアは、資源大国
その大手が、ガソリン車禁止を望んでる

例えば石油大手や自動車メーカーがガソリン車は止めていくべきと訴えるなら
なるほど意識高い人達だなと思うけど
リチウム鉱山の所有者がガソリン車はもう止めにしよう！EVシフト！とか叫ぶのは、何というか普通
恥ずかしいから黙っていれば良いのにとすら思うよね

>>346
先日のロイターの記事をなぞっただけの酷い記事だな
こんなもんヤフーに載せんなよ