【HONDA】ホンダ シャトル Part44【SHUTTLE】

2015年5月15日発売～『シャトル （SHUTTLE）』 のスレです。

シャトルは、5ナンバーサイズの扱いやすさや優れた燃費性能と、堂々とした存在感あふれるスタイリッシュフォルム、
クラス最大の広さを誇るフラットなラゲッジスペース、上質な走りを融合した新しいコンパクトステーションワゴンです。
5ナンバーステーションワゴンのハイブリッド車として初めて4WDを設定。

※前スレ
【HONDA】ホンダ シャトル Part43【SHUTTLE】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660051403/

１乙
純正ナビって最新ですら動画再生能力が１２年前のタブレットに劣るとは
SC-01Cの泥2.3タブレットは1080P再生できるのに720Pまででなおかつ
細かい条件付きワロタ

後期だけどニュートラルにしてブレーカー離すとエンジンルームから「コーッ」て音がするのはモーターがニュートラルで空回りしてる音？

中にエドはるみがいる

ブレーカー

>>4
モーターはミッション側に有るんで
空回りはしないですよ

モーターが回ってないとしたら逆に何の音だろう
もっと気になる、インバーターの音だとしてもモーター回さないと鳴らないし
やっぱりクラッチキレて空回りの音じゃね？

>>8
エンジンとミッションの間にクラッチが有って
ミッションの中にモーターが有るから
空回りはしないんですよ

燃費が悪いとお嘆きの方へ・・・14インチ175/70と超軽量ホイルにより+3kmは確実に達成　EVに替わる率も非常に高くなったよ　

ホントにダッシュボード映り込むな

映り込みはほんとクソだと思う

i DCDのATFは距離2万Km以下で交換した方がいいね
変速ショックが丸くなって気持ちいいフィーリングになった

パーキング入れるとガチャガチャうるさい、オイル交換したらええの

>>14
良くなるかわからないけど、
長い間ATF交換してないなら交換していいんじゃないかな

>>11
反射防止シート置けよ、大違いだぞ
シャトル用で2000円で買ったわ、オートライトのセンサーの穴も開いてる

反射防止シートのおすすめあれば、俺にも教えてくれ

>>17
ダッシュボードマットでググれ

これ買ったけど光センサー、デフロスター全く問題ないな
ハイブリッドモニター買ったけど底面にマジックテープのオス側貼ればシートにくっついて便利
https://i.imgur.com/tUzC3U9.jpg

>>19
ダッシュボードマットだと、
ハイブリッドモニタ、レーダー探知機が
マジックテープで付けれるから便利だよね。
しかも、自由に付け直しができる。

>>17
定番はダイソーのフェルト生地ではなかったか

>>21
それは流石に殆どいないでしょ

まさに今日ダイソーの黒フェルト切って敷いたが流石に安っぽいなw

>>19
これフィットシャトル用だけどピッタリらしいね
助手席のエアバッグに影響あるかな？

>>23
エアバッグには少なからず影響あると思う
この車の場合、助手席側はどこが展開するんだろうか？

>>23
それでもあると大違いでしょ
先代はダイソーの習字マット、この間買い換えたのはアマゾンでマット買ったわ
まじお勧め

>>23
100円だからねw

100円で安っぽく見られてるのかも？と思わない人はそれでも良いか
でも安っぽいダサいと感じる人は3千円台ほど出して、そんな事を気にしなくて済む様になるか

まぁ>>19これもダサいんだがな
でも付けてると反射の事とかすっかり忘れてた

>>28
本人以外誰も気付かないから大丈夫
本人も忘れるけど

100円黒フェルト
400円習字マット
2000円フィットシャトル用ダッシュボードマット
習字が良さそう

>>30
2,000円くらい工面できないか
頼むよ

自分で工作する楽しみも無いと

2000円のも色あせそう

三年以上使ってるけど見た目あせてないよ
100円マットだと5枚以上必要だし、置き方が歪になるから中途半端に隙間ができて、隙間部分がガラスに写り込む
習字マットも同じ
専用品だとセンサー部分とその左右な有るダクトが写り込むけど位置的に問題無し

黒フェルトのサイズはかなり大きいぞ。自分は二つ折りにしてメーターの上にポン置きしてる。運転席からの反射防止面では中央ぐらいから右半分に敷けばそこその十分で助手席側は別に要らない。フェルトを半分で切って横に繋げれば助手席まで伸ばせるけど、真っ直ぐに切れなかったり繋ぎ目が気になったり面倒そうだ

燃費がリッター25に落ちてきた

停車中に断続的にブレーキペダルを踏んでブレーキランプを常に点滅させるようにしたら
後続車が車間あけるようになったからかなり効果ありだな。
前の車に対して威嚇したいときにはパッシング連発すると次のコンビニに入って行ったりするからかなり効果があるみたいだ。

何こいつ

>>30
フエルトの方が300円安いぞ

車高調つけたい人は低グレード買ったほうがいいんですかね

いじくり回したいならガソリンエディションのGの方がいいかもね

ガソリンモデルにXがあれば迷わず買ってたんだけどなぁ。
シートヒーターとパドルシフトは後付けできねばはんで、したっきやぁハイブリだば300万もするっしょ、わぁそだな金コさもってね

1ヶ月点検してきた
うちは近場はガソリン車しかなかったからガソリン車
まだ買えるの？

昔はSIRにタイプRのタワーバーとかロアアームバーとかポン付けして楽しんでたな

へーFITにそんなグレードあったんだー（棒

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000770922/SortID=19434617/
どうやらこれと同じ症状ぽいです
皆さんのは全く問題ないですか？

流れるウインカーをフロントとドアミラーにつけてみたらなんだか物凄くカッコ良くなった
完全な自己満足だけどね
車検がちょっと心配

ドアミラーのはポン付け出来るから買おうかなと思ってる
車検用にシーケンシャルじゃなく点灯に変えられるみたいだけど
フロントは中々敷居が高そうでな
デイライトと兼用みたいのがあれば良いけど

>>48
ドアミラーのポン付けとはハッキリ分からないね。
一般的なドアミラーの流れるウインカーはミラーを外す時はドライヤーなどで十分温めて外さないとツメなどが折れるから十分気を付けで外さないと後々高く付くと友達に助言してもらった
それとミラーを取り付ける時、ミラーを動かす防水カバーもキチンとしないいけない
いろんなYouTubeわ見てから取り付けた方が良い

みんなホーンはどういうの付けてる？
ゴッドファーザーのテーマとかが定番だけど、あれだとちょっと仰々しすぎるというか曲が長いんだわｗ
自分のはシンプルに「ぱぁああん！」と鳴るタイプ。
これ譲ってくれた時とかにお礼の合図に鳴らすと相手も喜んでくれてる気がするよ。

>>49
カバーをカパッと外して(これはやった事ある)、中の点灯部ネジで外しで取替えるだけじゃないの？
コーキングだけ足してやれば大丈夫なのかと
ミラー(鏡)は外さないでできるでしょ

>>51
ミラーを外さないと無理でしょ
その時にリモコンでミラーを動かす白い樹脂の軸を折らない様に注意

独身でも車買うとガス代と高速代苦しい。
人とは違う

>>52
カバーを外す為にミラーを外してるYouTube動画かな？　シーケンシャルドアミラー付けてみたとかいうやつ
そんなめんどくさい事しなくても工具無しでカバー外せるよ
ビス外してコネクター付け替えてビスで締めて終わり　まさにポン付け

うーむ　600km　高速含めて27km/l　か　よくできているなぁ　

燃費走行してると燃費いいけど、ミッションやクラッチが異音する
元気に走らせると気持ちいいけど燃費下がる
dctにはどちらが優しい？

>>50
バンパー外すの嫌だから
タイヤハウスめくって取り付けしたよ。

ホーンは小さめが良いよ。

>>56
異音がするのはなにかがおかしい

>>57
ナンバー裏のは？
ナンバー外せば手が入るのかな？

>>59
ナンバーは外したね。
ソケットレンチの20cmくらいのエクステンションバーでビス止めしたよ。

バンパー裏のホーン本体はグリル上部のカバーを外して隙間から釣り糸でホーンを下に落とし込んだよ。

自分はアルファー2コンパクトにしたけど、プラウドホーンもコンパクトだからおすすめだよ。

動作音じゃなくて異音だもんな、正常ではない認識があるって事

エンジンで70キロ定速走行してると無理に高いギヤ維持してるような感じだし、うるさい
どうにかならんかな

60で走れ

完全に＼(^o^)／ｵﾜﾀ
https://kuruma-news.jp/post/579310

販売てとっくに終わってなかったっけ
9月に駆け込みで買ってよかったわ
運転しやすいし物は詰めるし助かってる

良い車だよ。

ソフトドームツィーター付けると音は劇的によくなりますか？

>>67
高音が強調されるだけだよ。
それを音がよくなったというならそうなんだろう。

音が劇的によくなるとは具体的にどういう事かな？
高価なオーディオ機器に大出力のアンプそれに対応するバッテリーと車体にはデッドニング。
これだけ付ければ「劇的によくなる」のでは？
音の良し悪しは当人の感じ方なので知らんけど

イコライザで低音増したりするとドアの辺りからビビる感じで不快な音がするけど、こういうのってデッドニングすると無くなるもの？

>>70
ビビりを抑えるように制振材を貼って
デッドニングすればいいだよ

純正4スピーカーとVXM-207VFEiのSound Settingsで満足できる耳で良かった
後継車は出ないだろうし次はシビックe:HEVにするよ

気持ちよく音楽聴けるセッティングにすると、ラジオにしたときしゃべりが聞きとりにくいんですよね
そんなことない？

>>67
実は純正スピーカーは低音は意外と出てる
ただ、高音はとても苦手
そこをツイーターで補うのはコスパは悪くない
デッドニングはその後でいい

>>73
音を変えすぎるとそうなるね。
ラジオのしゃべる声が普通に聞こえるのが基準になるけど、
音楽を好みの音色で聴くのを重要とするなら、
それはそれでいいと思うよ。

>>74
ありがとう
そんな気がしてました
ただ、クロスオーバーとか考えずにツィーター付けるだけで大丈夫なのか気になるところです

R.I.P.

https://i.imgur.com/4IjZ6SY.jpeg

>>76
ツイーターにはネットワークもついてるから大きな問題はないはず
まずはフェーダとイコライザとタイムアライメント
それでも気になるようだったら、手を入れていけばいい

>>78
ネットワーク付いてるんですね!?
カタログだけ見てたのでポン付けするだけかと思ってました
ありがとう
安心しました

シャトル販売終わったけど修理部品の保管って販売終了後8年だっけ？

そして年明けには後継の新シリーズが発表かな

もしdctが壊れて在庫無かったら修理不可で廃車になんの？

>>81

夢見過ぎ
当面、後継車種なんて出ないよ

乗り潰すでなワイのシャトル

潰すな
丁重に扱え

女優の伊藤かずえがシーマをレストアして乗り潰すと宣言してるけど、リッター4は辛いな

>>86
シャトルが経年によってリッター4にはならないだろうけどな。

つらいと思わないからシーマに乗り続けるんだろうしさ。

>>84
三重県人か？

まぁ売れないから終了したわけで
もし次でるとしても3ナンバー化して価格もアップだろうな

フリード君「どうせ高速で飛ばせない日本じゃ走りで劣っても荷物もっと積めて狭くてもスライドドアで安心で緊急時には荷室にも座れるオイラに後は任せてください

今のホンダじゃフリードすら継続するか怪しいけどな
北米と中国で売れない車はディスコンしまくってるし

フリードは古いのに国内でまだ月7000～8000台売れてるし続けるんじゃね
FMCしたらさらに売れそうだし

>>91
シャトルも緊急時なら荷室に座れると思う

おまわりさんこっちです

3ナンバー化どころか3列スライドドアの1550の大型化なら大歓迎

>>90
オデッセイになってまう

>>96
シャトルの真髄は1550だもんな

長い坂道の下りに使うエンジンブレーキ、
どうしてますか。
やはりシフトLにしますか

>>99
それ以外に何を期待してるか書いた方がいいんじゃないかと

プリウスが今までのスタイル踏襲して新型出してるのいいな。
シャトルもこうあってほしかった。

シャトルって名前がアカンかったな

仕事用としてはすごく役に立つんだが知名度低い
うちの母や兄は知らなかった
名前フィットシャトルのほうが良かったんでは

>>99
回生ブレーキの範囲内でフットブレーキ

>>99
Sモードにしてる。

街なかの信号待ちでエンジン始動+充電嫌だからバッテリー25％位になったらSモードにして急速充電してる
これ燃費的にはどうなんだろ？
Sモードでたらたら走ってるとあっという間に80％超えるよね

PCエンジンでもシャトルは不遇の存在やった

シビックシャトルのこともたまには思い出してあげてください

>>79
取り付けたらどんな感じになったか教えてください

SHUTTLEの事知らん頃、SHUFFLEだと思ってました…

シャッフル同盟

NGKの新しいRXプラグ、33000kmで変えてみたけど、純正とフィーリングで違いは判らないや。

>>109
ノーマルスピーカーからツイータ付けたら聞こえなかった高音域が聞こえるようになった
車で聞いてる音楽をスマホでイヤホンで聞いたら更に聞こえない高音が鳴ってた
イヤホン最強

>>113
オレはイコライザーで高音下げてるよ

>>113
運転しながらイヤホンつけるな

どこをどう読み取ったらイヤホンしながら運転したことになるんだ

>>116
車のスピーカーよりイヤホンがマシなんて当たり前のことだろ。
それをイヤホン最強って言ってるって事は、イヤホン付けながら運転してるってことだろうが。

読解力ヤバすぎﾜﾛﾀ

>>117
君はどんな音楽を聴いてるですか

そもそもそんなに音量上げるなよ
緊急車両にも気づかない奴って大抵そんな奴

そして隙あらば話のすり替え

小音量で気分良く音楽聴ける設定にしてるんだが、ラジオに切り替えるとしゃべりが聞きにくい
これはどうにもならんのかな

>>117
ちょっと何言ってかわからない

車で聞いてる曲を（部屋などで）スマホとイヤホンで聞いたら音が良かった
イヤホン最強
てのを運転中にイヤホン使ってると勘違いしたんだろうな

関係ないけど黒フェルト引いたら映り込み無くなってすごく運転しやすい

>>125
>>21 の俺に感謝しろよ

>>123
「玉置宏の笑顔でこんにちは」をよく聞いていたよ

車で音楽、そもそも低音がエンジン音やロードノイズにかき消されて俺にはあまり聞こえないんだよな。
低音が聞こえない状態の音楽で音質もクソもあるかっていう…。

運転中の眠気防止に一番効果あるのは好きな音楽をかける事って実験結果あったし
それなりのオーディオ付けることを否定はしない
でも周囲の異変に気づかないほど音量上げちゃ駄目よね

>>128
やっぱり音楽は音響室で聴かないとだよな。

というわけにもいかないので、
SN比が大事だな。

>>126
サンキューな

うちはスマホで音楽聴いてるわ

>>128
それでもいい音質で聞きたいというパッションが大事

プリウスが実用性皆無の自爆した今シャトルを３ナンバーにして復活したら売れると思うんだけどなぁ…
カローラツーリングも狭すぎるし…

>>133
日本市場はどんどん販売台数落ちてる今や世界的にも6%前後 北米と中国で約50%
アメリカと中国で売れる車じゃないと開発費回収出来ない

>>133
アメリカ中国でステーションワゴンブームが来たらシャトル復活あるかもね 全幅1900かもしれないけど笑

それだと何もしなくても２列目で横になって車中泊出来るよな

>>135
アメリカのステーションワゴンなんてアホみたいにデカくなりそう
デブ２人が楽々車中泊できるようにするんだろ？

5ナンバー背丈が1550ってのが都内繁華街で安い駐車場探すのに本当に有利で嬉しいわ。
行動の自由度が段違い。
特に背丈ね。普通の軽でも停められない立体駐車場でもOKってのは本当にありがたい。

自宅の車庫にはシャトルのサイズがベストなんだよ
次乗り換えるとしてもこれ以上使える車が見当たらない

同じく。
これ以上幅広いと車庫や路地的に無理なんだよなぁ、古い街だと。

FIT4の後ろを伸ばすだけでいいんだ
荷室の段差はこの際許す

もう日本の為だけに車作ってくれる時代は終わったんだよ
新興国向けナローボディかアメリカ中国向けのワイドか

FIT4ダサいし伸ばしたら高くなりそう

日本が強くなって市場を振り向かせられなければ滅びるしかない

FIT4は柴犬がベースだから何やってもダメらしい(2スポーク　ハンドルも否定された)
ホンダは売れた車種を総括して内ゲバによるデザイン崩壊するのが常識らしい

フィット4を近所でもちらほら見かけるようになったけど多くがガソリンモデルだな
四駆のHVだと300万だし安っぽく見えるあのデザインにそんな金かけたく無いよなあ
ホンダで買い換えるならヴェゼルか

>>146
代車でフィット４に乗せてもらったけど、結構良い車だったけどなぁ
多くの人がそう思ってるのかな

テクニックが良くても見た目と質感が駄目だと勃たないのと同じか

FIT4はいい車だと思うけどBASICで160万だし上のグレードは結構高いからフリードやヴェゼルも選択肢に入ってくる

Fit4をシャトルの代車で２回くらい運転した。視界、ハンドリングなど運転したフィーリングはとても良かったよ。外見で損してるね。

そう、エクステリアだけが不満なんだよ
ホンダは考え直して欲しい

>>151
10年前の頃のデザインが良かったよね

今購入を迷っています、予算に余裕があればZがいいですよね？希望はガソリン車なんですが低いグレードしかないもんで

まだカローラフィールダーが売ってるだろ
トヨタは賢い

>>154
あるものから選ぶしかない

>154
低いグレードっていうか、ガソリンだとGしかないんだが

ということで、迷うことはなくなったね
Gで決定

ありがとうございます、XかZで探します

２０１９年以降のフォグが長方形になったハイブリッドxの購入を考えてますが、ホンダセンシングの設定速度は１２０km対応してますか？

>>159
おめ
いい色買ったな

>>160
市街地を120km/hで暴走して衝突回避をするような仕様ではありません

>>160
135km/hまで設定可能なので120km/h制限速度に十分対応しています
>>162はおじいちゃんなので許してあげて下さい

衝突防止の警告っての？左カーブで対向車居たりすると鳴るのはわかるけど、緩い右カーブで鳴るのはなんなんだ？

>>164
コドラがペースノート読んでるんじゃね？

ピーピー鳴るだげじゃなくてSEGA RALLYみたいなSEに変えられたらと思うと胸熱
medium right maybe >>164

逆走したらデイトナUSAみたくフロントウィンドウにでっかく警告表示したらいいのに

加速途中にアクセルを踏み増すと勢い良く加速するけど減速中に、やっぱり加速！ってやると思うように加速いないのはなんで

慣性の法則

いや、慣性とかじゃなくてエンジンの反応の話でしょ。
俺もシャトルにはそれをよく感じる。

思うようにアクセル踏んでも反応しなくて強く踏む → やりたい操作よりも過剰にエンジンが唸る
みたいになっちゃう。

燃料カットとか燃費のためにいろいろやってるからじゃないの？
知らんけど
Sモードでもなるんかな

econオフにしてる？

オンやと超絶もっさくなる

>>170
エンジンかかるまでの空白時間と、エンジン自体は燃費重視で非力だからかな。エンジンとモーターの両方で駆動してる時だけは文句無しのスポーツハイブリッドなんだけどね。

女心と秋の空ってやつだよ
気分屋さんだからお前らが合わせてあげないと駄目だよ

エンジンかかると今の車としては音デカイよね
なんかカラカラとまでは行かないけど荒っぽい音

RSプラグにして
そこそこ良いオイルいれて
ハイオクにすれば、ジェントルな音になるよ

https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17235367
↑
ここにも、再加速にタイムラグがあるって書いてる。

>>177
へー、i-DCTの構造上避けられない弱点なのね。
嬉しくはないけど納得。

まだまだ発展途上で改良の余地あるのにもう諦めたのかな

>>179
ホンダは新しいものに挑戦しても直ぐに諦めて普通に戻してしまうんだ
古くはCVCCエンジン、初代フィットのCVT、ステップワゴンのわくわくゲート
他にも沢山あるよ

>>180
戻したというより他多数のメーカーに
ならったって感じ

>>179
まだまだじゃなくて、フィット3の発売前から10年開発したけど、DCTのハード自体がブラックボックスの海外購入品だったから、ソフト側ではお粗末な制御でしか対応できなかったんじゃないかな。

>>182
自社開発じゃなかったのか？
そんなもんを売りにしてあの大量リコール出したのなら終わってるなあ

>>183
自社のトランスミッション使ってるメーカーの方が少ないよ
アイシン JATCO 海外だとゲトラグ ヒューランド ボルグワーナー
最近だとマツダがトルコンレスAT自社開発してた

>>184
ホンダだとCVTが自社開発の本物だっけ？

ホンダマチックという、黒歴史ATがありました。

Ｌスタート☆巡航で使えば良かったのに

目的地までノンストップなら燃費25で良いけど、店のはしごしてたら15に落ちる

シャトルで車中泊してる人いますか？いたらどんな具合でした？

引っ越しの荷物何回かに分けて運んだがたくさん積めたから車中泊も余裕じゃないの？
やったことないけど

やったことない人には聞いてないだろ

>>189
普通

>>189
四駆モデルだからか自分には室内高が微妙に足りないかなあ

>>189
タイヤハウスがちょっと邪魔ですが1人なら大きな問題ないと思います。
冬場の結露は要注意。インパネ周りにバスタオルや服かけてます。

1人車中泊での話しだけど、174cmの身長で足がリアゲートまで届かず快適
あぐらかいても頭が天井に付かなくて快適
助手席を一番前にしてその隙間に靴置いてる
あとこの前ビビったのが寝るときスマートキーで施錠したんだけど、夜中トイレに起きた時、手動でドアの鍵開けたらピーピー警告音
スマートキーで施錠したらスマートキーで解錠しないとセキュリティーアラームがなっちゃうのな

気を付けなければいけないのは、後席と荷室の間の板。
膝立てると割れる。
後席と荷室の間の微妙な段差は毛布等で埋めてから、その上にサーマレスト敷けば快適に寝れる。

車中泊も大丈夫そうですね、これから購入予定なので春が楽しみです、警告音については自分も夜中の道の駅でやらかしましたホーン変えてあったので冷や汗もんでしたw

発進時で時速20キロの時にカコンとかカッとかグッとかゴーとか色んな音がする
みんなはどんな音奏でてくれてる？

オレはドレミファインバータを奏でているよ

車中泊まではいかないが足伸ばして仮眠するためにこの車選んだけど起きたときに頭ぶつからないのはいいね
冬に車中泊してる人たちはやっぱり寝袋で寝てるの？
以前毛布だけで寝たときは風邪ひきそうになった

あっためてあげる

>>200
家で使ってる敷布団掛け布団がすっぽり収まる
1人でかつ荷物少なければこれが最高

ガソリン車のウォーターポンプはエンジン駆動なのかしら・・・気になります

>>204
エアコンのコンプレッサーもオルタネーターも
ウォーターポンプもエンジン駆動です

>>205
ウォーターポンプはポンプ駆動じゃないのか

車中泊するとき運転席から荷室へスムーズに移動が出来ますか？

デブには無理です

助手席を前に出しておけば余裕

>>209
その手がありました
カローラツーリングは車高低いから更に窮屈そうですね

車中泊時のサンシェードどうしてます？

夏用のをしてる。
隙間がおおいので、結露が凄い

銀マットをすべての窓の大きさに合わせて切ってハメるだけで目隠しになる

>>211
ガソリン車は直噴だけど
HVはポート噴射だし
違いが多いよね
206のポンプ駆動って？
ポンプを駆動しているのが
電動かエンジンかって事じゃ無いの？

>>215
ポンプはモーター駆動ではないのかな

>>216
いや　ガソリン車はベルト式ですよ

https://www.goo-net.com/pit/amp/shop/0170972/blog/401796

>>217
エンジン駆動でしたか

>>214
その大きさに合わせるのが難しいんだよね
ビニールを濡らした窓(内側)に貼り付けて型を取って黒いプラダンで目隠し作ったよ
型取ってもピッタリとは行かないから微調整で切ったり黒ビニールテープで補修したり
前ガラスは夏用の日除　丸く畳めるやつね

電動ウォーターポンプはエンジンの熱管理を細かく管理できるのでレーサーにも採用されていると聞きました

>>153
別に今が良いって訳じゃないけど、個人的には10年前頃のホンダデザインが1番つまらなかったわ。
その頃のフィットとか今のNBOX並みに売れてたけど大して趣味性あるデザインとは思えなかったし。

暖房オンにするとEV走行し辛いけどどんな条件でエンジンかかっちゃうんだろ？
水温高くて(70℃以上)バッテリー残量多くてもエンジンかかると止まらなくなる
信号停止してもエンジンかかりっぱなし
エアコンオフにするとエンジン止まる

12Vバッテリー弱ってるとか？

12月に新型出るってのはガセ？

>>224
そのガセ情報教えて
現行フィットベースで来てほしいね
でも、エクステリアはシャトルの流れで

今更ながらドアミラーをシーケンシャルにするキット買ったけど、カバー外したあとのコネクタが外れん…
新しいの見るに爪の位置はわかるんだけどコネクタ側のそこらを弄っても外れない
ラジオペンチとかでやらんとダメなのかな

>>189
シャトルで全国車中泊に何度も行きました。最初はホテルに泊まってたけど、長旅だとホテル代がバカにならない。
最近は車中泊でホテル代浮かして土産やご飯代、高速代、ガソリン代にしてますね。洗濯は3日に一度ランドリーで。
目隠しは市販品もありますが劣化すると吸盤がダメに。だからプラダンで作ると安上がり。換気に窓は少し隙間を3cmくらい。プラダンもそれに合わせる。夏と冬場は行きません。夏場はホテルじゃないと暑いし、蚊が入る。咬まれたら痒くて寝れない。
車中泊の良さは各地の温泉に入れる事。ナビで銭湯、温泉で探して入浴します。道の駅は全国にありますから。荷物は運転席と助手席に移動。小さい手回り品は後ろのスペースに。小型バッテリーを積めば良いけど2人寝るには邪魔かも。基本的に食事は作りません。全て外食かコンビニで。飲み物はドラッグストアが安かったりする

>>224

ガセ

>>224

まさか、いまだにこのガセ信じてるとかじゃないよな？

https://car-repo.jp/blog-entry-honda-shuttle-2021.html

夏は標高の高いところで車中泊すれば、涼しくて蚊がいない。
800mくらい上がれば夜は涼しい。

やはりもっとでかい車がほしいな

ステーションワゴンでもはでかくてよければ、欧州車でいくらでもある。

車中泊しないでビジホに泊まってしまうよ

キャンピングカーのいいところは、たまたま寄った景色のいい駐車場で食事したり仮眠出来たりする所

一人で車中泊ならシャトルは贅沢なくらい

車中泊は春秋冬が基本だな
寒いのはどうにか出来ても暑いのはどうにも出来ん

夏はエアコンつければ快適だよ。
窓開けて蚊が入って来る心配もないし。

シャトル発売直後に購入したので既に7年経過
次回車検時の買い替えを見据えて検討し始めたが丁度いい車が全然無いな
カロツーは狭いしレヴォーグは燃費悪い
荷室容量さえ妥協すればシビックは良さそうだが最小回転半径5.7mはさすがに取り回しに苦労しそう
他になんかいい車種あるかな？
予算的にはシビックe:HEVが上限

中国の2列シートオデッセイ

>>238
ホンダはフリードに乗り換えなさいと言っている
嫌ならカローラフィールダー 2022年一部改良して継続販売中

>>238
同じく悩んでいる

シエンタの最近フルモデルチェンジしたやつの２列シートとか燃費もいいしいいんでない？

もうちょい待てばフリードもフルモデルチェンジしそうやし出てから決めようかなと

スライドドアは車重増するし不利かもしれんけどあれはあれでドアパンチ気にしなくていいし最新テクノロジーで燃費はシャトルと遜色ないし実用範囲でデメリットはない

インフォメーションディスプレイの充電状態のやつフリードのデザインのほうが良かったな

フィールダーはシャトル買うときに対抗馬として検討して選ばなかった方だから今更買う気にはなれない
やっぱりフリードしかないのかね。ディーラーにも勧められるし
でもスライドドアもミニバンも好きじゃないんだよなー
もう少し荷室が広ければヴェゼルって選択肢もありなんだが

フリードやシエンタが候補になるような人は最初からシャトル選ばんと思うのだが

>>237
車中泊でエンジンかけるのはマナー違反。
そもそもうるさくて寝れない。

ホンダで選ぶならヴェゼルかZR-Vかな。
ただ、ZR-Vなんか無駄にタイヤがでかいからなあ…

こんな話になるのも全て
シャトルを出さないアホンダが悪い

サイズ感的にはルノー キャプチャーが悪くないんだよな
荷室容量もフル乗車で500L超えてるし
ただディーラーが近場にないので維持面が不安
三菱ASX（RVR）として発売してくれんかいな？

日本以外に需要ないしグローバルで売れない車が淘汰されてくのは仕方ないよ
フリードくらい売れれば日本需要だけで賄えるかもだけど

シャトルか新型ヴェゼルか悩んでいるヴェゼルも1740ミリなので車中泊も出来ない事はないし

新車選べるなら新しい方が良いと思うけど

車中泊するならフリード買えと言われてもフリードは好きじゃない
車検の代車で借りたけどテンション上がらなかった
最初はフィットを買ったんだ
しかしシャトルを見て車中泊出来そうだったから2年で交換
フィットが高く売れたから良かった

>>238
5.7mは車庫入れに慣れればそれほど苦労することはないと思う
ただ、相当広い道じゃないと一発Uターンができない

自分は四駆がないので問題外

水温 52℃程度以下
バッテリー2レベル以下
Sモード
補強バッテリー劣化
通常の使い方で回りっぱなしになる条件な

>>246
価格と車高を許容できるならZR-Vは悪くないかも
ただし、荷室高、荷室長ともにシャトルに劣る
シャトルって、本当に優秀だったんだな

営業マン御用達のプロボックスもだんだん見かけなくなってきたし
車高の低いワゴン車自体少なくなりそう

俺的にはラウムのようなスライドドアのBセグメントがあると嬉しい。
売れないけど。
程よいサイズで使い勝手が良かった。ポルテじゃ小さ過ぎるし、シエンタ買うならフリード選ぶし。

一応まだカローラフィルダーは現役なんで次はそっちかな

ハイブリッド
年式 R2.11～R4.11
型式 GP7/GP8系
かーメイトのスターターに適合車種なしとなっているのですが、やっぱり使えませんかね？

>>226
すまんこれやったことある人いません？

>>261
動画じゃ駄目なのか
https://youtu.be/Y6EvGmdi-eA

どなたかシャトルの床下収納のサイズ（縦・横・高さ）を教えて下さい

>>263
ご自分で測るのが一番です
購入の検討にするなら何とか実物を見つけて自分で計った方が良いです
寸法だけ教えてもらってもギリギリの場合は目的を果たせるとは限りませんから

スタッドレスタイヤ、履いた。
ヨコハマのアイスガード、
サイズは標準の185/60R15です。
減り具合から今期で終わりだと思う。
２期持った(毎年12月から3月装着)
来期の参考にしたいので、
どんなスタッドレス履くか
教えていただきたいです

>>265
　 175/70R14 今のところ問題はない

>>259
たしかにフィールダーしか無いんだがマイナーチェンジを別にすると
シャトルより3年昔に発売された車に乗り換えるかぁ？
いや新車が売れてマイナーチェンジ続けてるのは驚異的だけどさ

フィールダーは法人相手に根強い需要があるんだよ
プロボックスみたいに荷物運ぶ必要のない官公庁の公用車なんかはフィールダーの独壇場だ

自分はリアフルフラット段差無し、170㎝が必須条件なのでシャトルの最終年式かヴェゼルかで迷いヴェゼルにした、ここではスレチで申し訳ないけど。カローラクロスは安いんだけど段差がすごいのと納期で却下

ZR-X結構よさそう

https://youtu.be/-6jjXHU3qw8

ZR-Ｖだｗ

もう乗り換え先がないから車の時代も終わりだな

俺は50年シャトルと命運を共にする

>>265
ヨコハマはコスパ良いです
お金があればブリヂストンがベストなんでしょうけどね
うちはほぼ雪が降らない地域なので、雪無しの性能重視で
ピレリにしてます。ヨコハマの約半額なのも魅力。
サイズはホイールサイズを変えない175/65R15。

>>269
カローラクロスは段差を埋めるボードがあるのでは？

カロクロは荷室どうこうの前にHVの燃料タンク容量が36Lしかないのが有り得ない

>>276
ヴェゼルなんてガソリンモデルでも40だしそんなもんじゃね
THS2は誰が乗ってもリッター20km超えるし満タン6~700kmも走れば問題ないかと

フィットシャトルのガソリンでも42だな

>>262
この動画見てやったよ
今の時期は寒いので、樹脂のツメや軸は折れ易いので、かなり気をつけてやらないとね
ドライヤーでかなり温めて作業する方がいいよ

>>275
オプションであるのは知ってたけど納期が1年〜2年違うのでホンダにしたよ

ここまでカローラツーリングの話題なし

>>281

あるけど？

>133
>210
>238

カローラツーリングなんて、荷物積めないから競合はフィットレベルで話にならない

ドアの開きも悪いしな

プロボックスのハイブリッドで良いんじゃね？
安いし。

>>285
内外装のデザインに拘らなければ、走り、燃費、信頼性、ネームバリュー、リセールバリュー、信頼性、確かに全て上回ってそう。泣）

プロボックスは静粛性や乗り心地は割り切る必要あるよ
高速で助手席の人と会話してると声張りすぎて喉痛くなる笑
タイヤ替えたりデッドニングすればマシになるかも

オデッセイが逆輸入になるみたいだけど海外のシャトル版はないのかな

プロボックスには走りと燃費は確実に上回ってるだろ
他の項目も微妙

265です。266さん、274さん
ありがとう。参考になった

日常的に荷物満載するわけでもなければ、多少の容量減は許容して、最新ADAS、ACC、コネクト、ABH電動パーキングブレーキを求めた方が賢明。
マイチェンカローラツーリングにしたよ。
納車楽しみに待っているけど、荷室高さは心配。前輪外した自転車積めなかったらショック。

>>291
カローラツーリングには前輪外しても自転車積めなかったからシャトル買ったよ

>>292
前輪外したらシャトルでも走れなくね？

ガイジ現る

シャトルでも自転車の前輪外しても積めなくない？
の意味の可能性も…

外した前輪が積めないって意味だと思う

前輪外せば積める

前輪を外にしたらはみ出でて危なくて走れない、ってことに決まっとるわ

後席を倒さずにロードバイクの全後輪外してハンドルを切った状態で
荷室に寝かせて置けたのは意外だった

後席倒して完成車そのまま載せてる
どーせ1人移動なので

>>300
同じだ

>>300
オレのはsサイズだけどちょっと無理っぽい
固定はどうしてるの

シャトルは26インチのママチャリも積める

自転車屋で買ったママチャリ積んで帰った事あるけどけっこう大変だった。

シャトルに自転車って、寝かさないと乗らなく無い？
しかも27インチのママチャリだとハンドルのネジ緩めてタイヤと水平にした状態で何とか積める感じじゃないかな？
同じ自転車でもフィットシャトルだとハンドル緩めなくても積めたけど

ロードバイクもしくはクロスバイクの話かと思ってたw

27.5インチフルサスE-MTBを前輪外して立てて積んでるよ。　

フィットシャトルの時の方がまだラゲッジスペースが広かったのですね？

まじ！改悪だな

オデッセイが逆輸入で再販始めるらしいけどシャトルは･･･ないだろうなぁ

オデッセイは中国で作って日本に輸入でしょ
逆輸入は日本で作って海外に輸出してもう1回日本に持ってくることをいう

逆輸入【ぎゃくゆにゅう】
日本企業が海外で生産した製品を国内で輸入・販売すること。 また，急激な円高（円高・円安）を背景に，海外に輸出した製品を再び輸入し販売することも逆輸入という。

>>311
そんなもんあるのか？

>>313
バイクでは割とあるよ

>>311
アコードクーペという名車を知らんのか、若造よ

USアコード

懐いなw
アコード・クーペと言えば逆輸入車の代名詞みたいな印象だったわ
あとUKシビックも忘れちゃいかんぞ。

アキュラだっけ？

アコードワゴンとシビッククーペはアキュラ店販売では無いと思う
同じベース車両でアキュラ販売用はあると思うけど

アコードワゴンは売れたねぇ
ホンダオブアメリカが日本向けにわざわざ右ハンドルで生産してたんだよな

>>302
横倒しだから固定なんかしないよ？

冷蔵庫は？500Lの冷蔵庫は積めるの？

積める積めない以前に冷蔵庫の横倒しは良くないね

冷蔵庫は配達してもらえばいいんじゃないか
冷蔵庫運ぶためにシャトル買うことはないと思うよ

自分で冷蔵庫運ぶなら2トン車のレンタカー借りるのが最適

>>323
今の冷蔵庫は横倒しOKだよそのかわり立てたら電源入れずに数時間放置

ルナシルバーメタリックって冬の淡い光だと
薄いグレーっぽく見えて、これもなかなかいい

シルバー、白はよく見かけるが、他はたまにあか、紫を見るくらいのイメージ
黒もそんなに見かけないイメージがある

シャトルは待ってもフィット４ベースで出ないって感じ？
ホンダ的には、フリードやヴェゼルにどうぞって感じ？
ストリームから乗換候補探してるけど諦めてフリードか今のシャトルを中古で買うしかないか…

>>330
自分は次のフィットベースで次期シャトルは出ると思ってる

今のフィットの性能、装備でカッコ良くなったデザインなら良いけど、今のフィットのデザインでのシャトルならそれほど欲しくない

うちの方だと黒、白、シルバーが多いよ

ミッドナイトブルーばっか見かけるから一番人気かと思ってた
白はともかくシルバー全然見かけんな

シルバーは下取り価格が低いから新車ではあまり選択されないからなぁ

汚れや傷が目立ちにくいから機能性で言えば一番いい色なんやけど…

どうしても営業車っぽくなるからなあ

シャイニンググレーの俺
困惑

>>337
何気にグレーが一番かっこいいと思ってる。

グリーンやで、ワイのは。

>>332
オーナーには悪いが完全にデザイン失敗してるよねあれ
地味すぎ
フィット3は最初攻めすぎで叩かれたけど今となってはかっこよく見える

まあデザインは好みだけどさ

フロントをバットで水平に思いっきり打っ叩いた顔だっけ？
稲田かよ！　って思った。

フロントマスクに限ればフィット3のデザインは、今でもまだまだ古臭くない
それをもっとカッコ良くしたのがシャトルのフロントマスク
後期型のフロントマスクは、もっと良くなったと思う

フィット2的な可愛らしいとカッコいいのバランスが俺的にはベストかな。
3は悪くないがキメすぎ、4は可愛さと新しさを求めて歪みすぎ。

まあ今年シャトル後期買って満足してるけど。

クロスターのシャトル版でたら最高なんだけどなぁ
後席フルフラットで荷室ももう少し広くして

エンジンスターター付けようと思ったら最終型は対応製品ないのねこれ

カローラツーリング見に行ったけど
荷室も後席の広さも高さも問題外
ミニバンタイプは避けたいし
選択肢が無くなった

フィールダーかプロボックスがある

国内には日本メーカーがいっぱいあって、
車種もいっぱいあるのに選択肢がないというのもすごいね

>>349
冗談抜きでその2つしか選択肢ないのヤバい

それぐらいシャトルは使い勝手いいのに、なんで売れなかったのか…

カッコイイ、燃費良い、使い勝手良いの三拍子揃ってたのにな。

という俺は最初シャトルのつもりだったが
犬の移動に使う箱（バリケンネル）が誂えた様に収まる
フリードプラスを買ってしまったゴメンナサイ。

PR不足が一番の原因
ミニバン、SUVには無い良いところをもっとアピールすべきだった
ステーションワゴンのライバル車のと違いなどなどま
シャトルを知ってる人はどれだけシャトルが良いかよく分かっている

シャトルのヒーターに詳しい人教えて　熱源は冷却水ヒーターコアのみなのかしら
それとも+PTCもあり？

逆になんでシャトルなの？と聞かれたらどう答える
室内の広さならミニバンの方が良いんだし

そこまでデカい必要がない
車両価格が高い
燃費が悪い

シャトルってちょうど良い塩梅なんだよ

>>356
燃費、走行性能、車中泊に必要最低限の車内空間

やね

それならフリードプラスの方が良くないか？

>>359
燃費悪いし走行性能ももシャトルには到底敵わんからなぁ



ついでに、車体剛性弱くなるのと重量増になるからスライドドアが必要ない

車内のインテリアもファミリー向けで価値観が合わない

から、選択肢にはまず入らないな

人それぞれで需要に応じた車買えば良いかと

購入時にシャトルとフリード試乗したけど
フリードの方は走る楽しさを感じるほどじゃなかったな。
ミニバンとしてはかなり頑張ってるんだけどね。

結局自分の使用目的に合ってるフリードにしたが
リアゲートの開口部下端がフリードプラス並みの
低さだったらシャトルにしただろうなあ。

子供2人と嫁中心に4人乗車でステップワゴン、フリードと20年ほど乗ったが、嫁2人が主になり、今年シャトルに乗り換え
高速道路に限ると、風の抵抗が少なく高速道路での運転が楽
それとシャトルのスタイルもお気に入り

シャトルはなぁ　ビンボー臭くないところがよい　

>>346
メーカー純正品なら対応してるはず
後付けできるかはしらんけど

>>363
嫁2人ってどういうことだ？

重婚は犯罪

嫁と2人で

子供二人と嫁と心中に見えた

>>226　だけどようやく書き込めたのでちとカキコ
>>262　見たらやはりロックは思ってたとこなので押しながら力一杯引いたら抜けた
間違ったとこでロック解除したつもりで壊しても嫌だったからね
んでこの動画でもミラー外してからカバー外すってやってるけど、カバー引っ張りゃ取れるよね？　爪割れるから安全策なのかな
クソ寒い中やったけど壊れず外せた
動画サンクス

あとみんカラ見るとこの時期ラジエーター塞ぎするってのがオーバークールというか水温低下防止に良いって見るけど東京近郊走りくらいだと別にやること無いかな
この車は水温80℃に保とうとしてるけど塞ぐことにより日中なんかはオーバーヒートまで行かないにしても不具合起こるのかな
ただファンが回るだけ？

2月の北海道で車中泊するかもしれない
必要な装備はなんだろう？
特にポータブル電源に詳しい人教えてください

雪山登山用の寝袋w
雪の上にペラベラのナイロンのテント立てて寝る人たちが使うやつ　イモトとかね

羽毛量800グラムの高級寝袋で車内のペットボトルの水がカチカチに凍る気温でも快眠できた
普通の人だと家の布団と電気毛布使うのかな

シャトルのマイナーチェンジ後の中古車見に行くんですが、ここ見といた方がいいよって点があったら教えてください。
販売台数は結構売れたと思うけど、中古車台数少ないって事は、買った人は満足度高くて手放さない感じなんですかね？レビューとかみてても、どのグレードも評価高いの目立つし

>>372
寒さ対策で七輪と練炭。
換気には十分注意して。

死ぬぐらいならエンジンかけっぱで暖まってろよ

>>375
フロントのオーバーハングが長いのです、バンパー下を擦りやすいのでそこをチェック
ただし、ゴムの導風板を擦るのはしょうがないので気にしなくていい

>>378
教えてくれてありがとうございました
他にも気付いた事あったら教えてください
とりあえずみてきます

同様の理由から、オプションのフロントバンパー、左前につけるカメラがあるのがオススメ。


できれば、グレードはZが良い。

シャトルは手放さず、乗り潰すつもりでいる。

>>380
Zは最小回転半径が大きいので注意

昔から停止時のブレーキの踏みが甘いので半クラ多用してたっぽい
強く踏むと音が静かに、軽く踏むと音が大きくなる

>>383
回生カックンブレーキを避けてたら、かえってミッション痛めてたってことかな？燃費を上げようとEV運転を心掛けてたらエンジンには悪影響なのもあるし、ハイブリッドはどう運転するのが長持ちするんだろうね。

>>372
エコフローのリバーMAX
車中泊用ファンヒーター
わくよさん

フリードとの決定的な差は立体駐車場に停められる所だね

背が高くて日常的に使い勝手が良いのと、出先でたまに立体駐車場に入れられずに青空駐車場の料金支払いうのとどちらが良いかだね。うちはマンションが立体駐車場なので選択の余地が無いけど

フリードとシャトルの違いは スライドドアが有るか無いか
小学生以下の子供、高齢者など後席を利用する人はフリード
1人、2人での運転が殆どで高速道路をよく利用するのならシャトル

>>384
回生と物理ブレーキ切り替わるときにカックン来る？
雨上がりとかサビが浮いたんだか止まる寸前キャリパー効くと小さくキーって音がするからわかるくらいで、普段はその切り替えが全くわからん
飛出し回避のために急ブレーキ踏んだら思ってた以上にブレーキ効いてカックンなるのは強めに効く制御の為なのかな
そこまで効かなくても止まれるレベルで踏んでるけどこの車はそういう時ギュッとブレーキが効いちゃう
年に一度有るか無いかだけどね

>>383
ブレーキの踏み込みが甘くて半クラ多用という理屈がちょっと理解できないです。

>>391

「間違えない」じゃなくて「間違いない」な

>Zは最小回転半径が大きいとかいうやついるけど気になるほどではない

いうやついるもなにもZの最小回転半径が0.3m大きいのは事実
それが気になるかならないかは利用環境次第

>>392 最初回転半径は大きい。
あとZとXの違いは、Xの利点は、それに伴い静粛性と燃費と乗り心地も多少違うのが分かるのかも？

>>393
標準だとZは16インチでXは15インチだから乗り心地はXが良い

>>375
車体の鉄板が薄いのか凹みやすいように思う
そういうのが気になる人は、よくドアやルーフを見ておくこと
とは言っても、よほど気をつけないとわからない程度だと思うけどね

釣りするんだけど、参考になるかな。。
https://imgur.com/a/bm6dnqt
https://imgur.com/a/UGlVB1z
ロッドホルダーはチャイルドシート固定用金具？に結束バンドで固定。
棚板はイレクターパイプを利用したけど、少し重くなった。

釣行の際のロッド運搬なら、安くて気軽な次がおすすめ

カラビナ付き カールコード

ASIN ‏ : ‎ B08YYSWTMP


運転席と助手席のヘッドレストの下の金属部分に引っ掛ける。
リアシートを完全に倒せば、オフショアのロッドも5本ぐらい運べる。


使わないときは、運転席の方を外して、ぷらぷらさせている。

>>390
エンジン走行モード、ハイブリッド走行モードだと
ブレーキをしっかり踏んでるないとクラッチが切れない。
つまり、ブレーキの踏みが緩い状で
半クラッチ多用になっていたかもってことじゃないかな

>>398

僻むほどの価格差ないだろw
俺はルーフレールはじめZの装備に必要性を感じなかったし16インチにもデメリットしか感じなかったのでXを選んだ
必要もない装備に金払うより、必要なオプションをXに追加していく方が利に叶ってると思ったしね

>>399
減速時の話しではなくて、停止時の話しですか？
赤から青になるときにブレーキを緩めてぬるぬると発進を常用してたということかな。

他に比較する車種もなくこれ一択なら最高グレードにつけれるだけオプション付けるのがいい
結局自己満足感高い方が長く乗れるもんだ

しかし16インチ自体はいいとしても185/55って絶妙に選択肢ないサイズなのよね
スタイル優先の車種でもないし俺もこの車の16インチはデメリットの方が大きく感じる

>>400
ブレーキをしっかり踏んでれば
クラッチ切れるでしょ

>>402
車が動いてないと半クラと思わないタイプですか？こういう人がいろは坂で故障させるのでは

>>401
ほぼ同じ考えだった
Xにしてコンフォートビューパッケージや、純正カーナビ、スピーカー、ETC2.0、あんしんプラス2などを付けて、Xたけど300超えた

ぱっと見で最高グレードだと分かるルーフレールはいいよ〜
まあそのくらいしか無いけど

ルーフレールあるとあんなに洗車がめんどくなるなんて知らなかった…かなり念入りに流さないと泡が残る。

後期Zのホイールはまあ良いけど、
前期Zの安物カバーっぽいデザインは嫌だ！
で、Xにした。
タイヤホイール変更195/55R16 この方がバランス良い。
ケンスタイルの革ステアリング
Zより高くついたけどなあ

車高低いからルーフボックスやキャリアを付けやすいからレールあると便利ではある
これこそクラスターとか遊びに振るべき車だったと思うけどわ

>>406
しっかりブレーキ踏んでるよ
半クラになってるくらいわかるだろ
マニュアル経験ないひとがいろは坂で故障するんだろ

>>411
車高が低い利点を消すとは勿体無い

モデューロ仕様を出して欲しかったな…

>>411
クラスターは嫌デス

値段的にはZでも構わなかったけど、ルーフレールと16インチにデメリット感じてXにした。

ルーフボックスって付け外し面倒だし、外したら邪魔だしで付けっぱなしになるんだよね
だったらミニバンのほうが空気抵抗小さいし荷物も乗るしってなる
一方ルーフレール使わないなら、空気抵抗増かつ重心上がるので微小とはいえ、性能下げるだけの飾りでしかない

Zは見た目の16インチだけはカッコ良いから買いそうになるが、いろいろ調べ出したら、Xになった
Zは値段にしてはお買い得感はあるが、実用性を見るとXだな

Z乗りからすると20万の価格差は感じない
ルーフレールや16インチアルミホイール、内装の一部ソフトパッド、一部木目調で、タイヤは乗り心地最悪の55のトランザ
この中で自分に刺さる物があれば価値が有るかも
無い場合はXが良いね

>>413
取り外せるのがメリットなんですが

16インチは気に入らなければインチダウンすれば良いかと。
燃費も乗り心地も良くなるんだし。外したホイルはヤフオクで売ればいい。梱包が面倒ならセコハン屋に持っていけば数千円で引き取ってくれるぜ。

だったら最初からXで良くね？
無駄に金かけてインチダウンしタイヤとホイール買い替えたら既存の16インチホイール売ってもZとXの価格差なんて埋まらないし更に広がらない？

インチダウンしても最小回転半径は変わらない

インチダウンとかしたら、距離メーター、スピードメーターの誤差が発生するしね

>>424
xとzでメーターの設定値わざわざ変えてないやろ？

インチダウンしても外周変わらんように普通はするし

ルーフレールなぁ　なんとか専用のようなツノみたいなものだ

インチダウンっちゅうか、サイズとインセットで回転半径の記載変えてるだけ。
スピードメーター設定は一緒。
どっちにせよメーター読みは実測度の5-8%増しだ