■無能経営■日産(笑)108■早く潰れろw■

沈みゆく泥舟、日産を語るスレです
日産信者、センチュリー連呼馬鹿の書き込みはお断り
初めての方は過去スレを読む事をおススメしますw

■無能経営■日産(笑)105■早く潰れろw■
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純利益前年からクソ減っとるやん
世界販売台数見通しが400万→370万台に減少w 生産規模は800万台くらいあったよな？w

「ひとめでわかる」決算速報、主要225社で限定配信中！
『 日産自の22年4～9月期、純利益61.8%減　通期予想を上方修正 』

上方ねぇ

センチュリー21

円安の計算し直したら
数字が増えたので
上方しちゃう

だぞ

シリーズハイブリッドって悪い技術じゃないのよ
どこかの会社はロクにエネルギーのマネジメントできないし

イースマートのほうは悪評聞かないね

>>318
ロッキーはモーターの出力が弱い
1800cc級のトルクは日常使いには十分なんだが
ノートの2500cc級のトルクを経験してると物足りない

パワーウインドのスイッチにLED入ってないってホント？

>>319
e-powerは出足を暴力的(風味)にしてるだけ
それでもe-HEVには及ばないw

https://i.imgur.com/OaKv0CG.gif

日産くん（嘘つき爺）=センチュリー人力botが一日張り付いてることから無職なのは自明の理
そりゃ車買う金ないわな

ノートe13

市街地燃費 23.6km/L、高速道燃費 24.6km/L

フィットe-HEV

市街地燃費 28.1km/L、高速道路 燃費29.7km/L

ここまで差があると気持ちいい加速とかいうレベルではないw

ざっくり決算見たけど気になったところは

ロシア撤退が四半期利益を6割吹っ飛ばす
ダイムラー株1500億円売ってもフリーキャッシュフローがまだマイナスたっぷり
通期の販売台数予測を400万から370万に引き下げ、ちなトヨタ920万台ホンダ410万台

通期の営業利益率3.3%で一応黒字の予定



そして謎の在庫状況シート33万台、なんぞこれ？自慢か？アピールすることか？

トゥエニースセンチュリー

↑日産と同時にジャニーズも崩壊してると言いたいのか？

eパワーは高速になる程、効率が落ちるんでルノーはフルHVのe-テックを開発。
ヨーロッパ、米国、中国では相手にされない日産技ぎじゅちゅ。
吉利は高級EVに日本電産のeアクスルを採用してるんでジェイテクト株をNidecに売却して自社株を買い戻しかな。
日産由来の全樹脂電池は量産化が出来ないことが判明しアホーの掲示板が炎上してたね。

センチュリーハイアット

>>326
370万も厳しいんじゃないの
4-9月の半年で昨年度比-20.4％の1561448台
台数を稼いでくれたローグ、エクストレールの大不振はここに至っても改善せず、同車はもはや日産の主力とはいえない状況

そら売れんやろ

何しろ日産君ですら買わないんだから、ましてや普通の人が買うわけない

YouTubeのコメ欄ではトヨタ以上だのレクサス並だのと大絶賛だから…
日産も三菱も

>>265
えー？
epwerだし始めたときの日産は
燃費！燃費！だったじゃん。

モード燃費がjc08からwltcになって化けの皮がはがれてからは

epwerは、電気自動車だから！
走りがいいんだから！

に、へんかしたの受ける。

>>329
グループ会社ですら相手にされてないepwerは草

>>334
出張でレンタカーがプリウスなんだけど
マジでビックリするぐらい燃費が良い

https://i.imgur.com/Wbqk6P7.jpg

イープアーもさあ、
発電機から直でモーターに電気送ればもう少し燃費良くなると思うんだが
何で一旦バッテリーを経由するの？

>>337
多少なりとも電気の知識があれば、バッテリーを経由するなんて間抜けな書き込みで恥かくことは無かったのにねwww

この20年でルノーからもらった技術ってディーゼルエンジンだけ？
なんでルノーは勝手に吉利と組んでるの？
いろいろわからない

イーパワーの魅力、それは燃費でも、ガソリン100%濃縮還元でんきの走りでもない

では何か

それは爆音である！

2375rpmという回転数は、ごく普通に走るぶんにはあまり使わない高回転である。それをごく低速から、なんの脈絡もなくガラガラブーンと3気筒を唸らせる！

片山さつきを乗せた車が信号無視事故で「被害者置き去り」 https://bunshun.jp/denshiban/articles/b4435

安倍晋三元首相の国葬が行われた翌日の9月28日、静岡県浜松市の市庁舎に面した丁字路。赤信号にもかかわらず、シルバーの日産ティアナが突っ込み、1台の車に衝突した。騒然となる事故現場。ティアナから降りてきたのは、片山さつき参院議員（63）だった。

偶然だが都知事だった元夫宅にも当時でも相当古い初代ティアナがあったな
https://www.kinyobi.co.jp/kinyobinews/2014/02/17/%e8%88%9b%e6%b7%bb%e6%b0%8f%e3%81%ae%e5%8d%b1%e3%81%86%e3%81%84%e6%94%bf%e5%85%9a%e4%ba%a4%e4%bb%98%e9%87%91%e3%83%93%e3%82%b8%e3%83%8d%e3%82%b9%e2%80%95%e2%80%95%ef%bc%93%e5%8d%83/

>>273
>名車「日産スカイライン」に新技術は搭載されていない。

エビカニが足りてないみたいね

>>326
9月末で150万台、あちこち受注停止なのに通期で380万にいくLogicもよくわならないよなw

>>338
つまり、何を言いたいの？

上期も自動車事業が赤字やで
まじで何も復活してねーよ、

下期で210万台売るって！
どんな根拠だよ、グプタw

自動車事業売上4兆、損失280億

ページ12

https://www.nissan-global.com/JP/IR/LIBRARY/ASSETS/DATA/2022/20222nd_financialresult_042_j.pdf

インセンティブ下げた！とか
おいおい玉不足なんやからあたりまえやろ

サプライヤーへの支援は？

回答
我々にとってサプライヤーは大事、パートナーです
適切な対応してます！

現場:
マレリあぼーん

国内事業
9千億

950億損失

ニッカン新聞がツッコミいれててワロタ

記者:なんで赤字なの？

内田:全く回答になってない

グプタ:お客様を待たせない、電動化です、マザーマーケットですー

どいつもこいつもまるで回答しないw

>>344
バッテリーが充電しながら放電できると思ってるお前はアホだと

ロシア撤退はマイナス1000億だよな
なんでこの規模で済ましてんやろ

日産、2022年度上半期決算は営業利益175億円増の1566億円ながら、ロシア市場撤退による損失241億円の影響で純利益1041億円減の645億円

決算見てるけど、なんとも的を得ない回答ばかりなような

>>350
お前のスマホ充電しながら使えないのかよ

自動車事業真っ赤なのにね。サプライヤには厳しいくせに時分のときは甘いのはこの会社の文化か。

https://bestcarweb.jp/news/scoop/543584

どれも売れなさそうてか作れなさそう

純利益が赤にならないように
ロシア特損額で調整とかいれてないよね？

自動車事業フリーキャッシュマイナスが続く理由はなんだろう？売上以上にお金かけてるってなんだろね？
遊休資産、社員に金垂れ流しかな？

あとページラスト、在庫つみあがってるけど
いまはお客様を待たせてる、玉不足ではないのかいな？

6月末比較で10万台もアップさせたのは、
単純に上期末のインテリジェントブーストでないの？

https://www.nissan-global.com/JP/IR/LIBRARY/ASSETS/DATA/2022/20222nd_presentation_198_j.pdf

今回の会見、いつもの広報オッさんがあわてて店じまいさせたのは余計なツッコミ回避か？

>>353
ニッケル水素の2次電池とかは普通に市販されてるけど
あれを充電しながら放電できると思う？
電気はどっち向きに流れるんだろうね？

発電出力がバッテリーを「経由」してモーターを駆動
などという電気の流れは有り得ない

>>357
30万🟰1.5ヶ月分の販売在庫

世の中、PS5商法で好機なのに、どうしてこんなに在庫あんの？(´･_･`)

e-poorは直接給電モード無いから充電しながら給電してるんだろ

走りながらエンジン回してるよね
発電か給電かどっちかしかできないというのは謝り

>>358
ばっかじゃねぇの
e-POWERなんか100%電気で走ってるのに
充電給電出来なかったらどうなると思う？

走行中にエンジンかけられないし
一度走り出したら電欠するまで充電できないの？って話になるよね
アクセルのオンオフで充電給電切り替えてるの？

ノートパソコンもアイフォンも電源コードさしっぱなら無限に使えるよね？
あれもバッテリー経由してるんだけど
充電する時は電源切れるの？

会見終わったらさっさと帰らないと誤魔化してのがバレちゃうでしょ。

俺のスマホは充電しながら使えるがオーパーツが組み込まれているのか？

日産eパワーシステムをルノーと三菱に供給すれば
ルノーからストロングHVシステムがもらえる
三菱からPHEVシステムがもらえる

win winの関係というやつだ
はやくしろよ

>>362
日産君、何かハッスルしてるけど走行中にエンジンかけるときは鉛バッテリーの電力使うでしょ
もしかしてリチウムバッテリーしか積んでないと思ってた？

>>362
アクセルのオンオフで充電放電を切り替えてるよ

ノートパソコンなんかで、充電器出力よりも消費電力が少なければ、余った電力で充電できる
逆なら足りない分はバッテリーから放電する

バッテリーには電極は1組しか無いわけで、充電するか放電するかの片側交互通行
充電しながら放電するなんて芸当は物理的に不可能

ちょっとは電気の話を勉強しておいで

>>365
ルノーも三菱もイラネって思ってるんじゃ？

>>366
君は馬鹿すぎて話にならんから論外

>>367
するとどういうことなわけ？
日産のe-POWERはどういうことなわけ？
発電しながら走ってるんだが、バッテリー経由せずに発電機からモーターに直で電流ながしてんのか？
それともアクセルオンオフのすげー細かな動きに合わせて充電給電切り替えてんのか？
そのあいだエンジンが回り続けるのは無駄なことしてんの？

トヨタセンチュリー愛知

>>369
マジでお前は中学校の理科からやり直してこい
電気回路全く理解できとらんぞ

初代リーフを未だに何台か見かける。近所を走ってると。
多分ほぼ後期だと思うが、EVで10年近く現役で走らせられるとは、大したもんだよ日産は。

航続40kmに劣化してそう

>>369
エッ
日産君、本当にイーパワーは鉛バッテリー積んでること知らないの？
車持ってないからっていくら何でも無知すぎでしょ

>>365
PHEVの完全下位のhvシステムそれがepowerですよ。
epowerに大型バッテリーと高速域での直結クラッチをのせたのが三菱のPhev。

ルノーも三菱もいらんのよ。というかより複雑でシステム的に優れているものを既に持ってる。

世界中どこをさがしても単純なシリーズhvを
乗用車に搭載してるのは日産だけ。
他社はできないんじゃなくて、しないだけ。

>>375
じゃあ何故ダイハツは採用したの？

>>376
日産君、いつも「ダイハツのイースマートはつまらん！イーパワーとは違う！」ってバカにしてたじゃん

e-smartで検索したら。
〉なぜシリーズ式を選択したのか
で技術者が回答してるから。興味があるなら読んできな。

>>376
日産のようにぼったくるのではなく、コストを絞れる単純なシステムだからだろ

ダイハツがシリーズにしたのは、低廉に作れるからに他ならないやろ

クリトレがセレナe^powerの価格出してきたが現行＋２０万か
ノアとの比較でも１０～２０万高い
勝負にならんな

>>357
買掛売掛プラスなのにフリーキャッシュがマイナスなのは「在庫」の大増量のせい
設備投資マイナス=どっかの土地やら什器売っぱらってキャッシュ増やして(ただしロシア撤退は1ユーロだから数字は増えない)でもまだ足りない


https://i.imgur.com/v0xzO0R.png

>>376
開発費、製造コストが安いから。
国内専売のコンパクトSUVだから高速燃費を他メーカーほど意識しなくていいから。
高速多用する人や長距離移動多い人には
親会社のトヨタの車種があるから。

今後、コンパクト化して軽にも採用するためにあえて作った
（ここ重要）

>>367
e-poorはアクセルオフの時にしか充電しないと言ってるのか？謝るなら今のうちだぞw

>>382
ハイウェイスターの上の方やオーテックだとナビ込みで500万コースか
中身数世代前のミニバンなのに

ルキシオンとか550万いくんやないの？

これいいね、日産も真似すればいいのに

あ、できないか
そもそもコンセントが無理だわ(笑)

ttps://factory.kinto-jp.com/

>>385
バッテリー経由とかアホな事を喚いて、インバータの存在を忘れてる電気音痴を相手にするのは疲れるから止めた

ID:gRu2mk4WHは日産君だよ
イーパワー信者で車のこと知らないし、
イーパワーが鉛蓄電池積んでるの知らないし
おかしいよな、いつも「俺はノートイーパワーメダリスト乗ってる素晴らしい車！！！」って喚いてるのに

やっぱり逃げたかw

>>390
それ、ワシ日産君の回線だね

カミングセンチュリー

まじで車持ってなかったんだねえ
そりゃ車検証出せんわ

日産爺は車検証のないノート乗りだからな、文具屋かコンビニあたりで買ったんだろうけどな

>>375
電欠クレームが怖くてフツーは作らないだろうなw

しかしエンジンを発電専用にする事で、防振やハンドリングも利点はあるし、エクストレイルは180kph巡行まで想定してるそう。BEVよりは購入ハードルは低いよな。

>>386,382
なんでそんなに強気なのか、本当にわかるように説明して貰いたい、日産には。
とはいえ近い将来、ミニバンはトヨタ専売になりそうだな。

2Lサイズのミニバンなんて、安くてなんぼと捉えてたけど。
あんまり高くなると、普通車2台持ちでいいやとか、必要な時だけレンタルするとか。
そういう発想にならないのかな。

>>395
その結果が販売爆死ですやん
ちゃんと現実をみないとねえ･･･

>>395
エクストレイルもエンジンが非力なので、セレナと同様に電欠になったらフラフラになる
だから180km/hの巡航なんか無理

日本では、電欠になる前に覆面に張り付かれるだろうけど

>>395
そのスピードで巡航したらバッテリーあっという間に空になるな

電欠したらエンジンの出力以下の走りしか出来ないわな

>>400
それがこれw

18 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0988-mHKc) sage 2022/11/04(金) 22:30:47.74 ID:Zv8qxSi60
電欠動画まで出されちゃってるからね
動かぬ証拠ならぬ動く証拠だよ

https://youtu.be/QUpFCFaBgAQ

観光バスにも煽られるイープアー

>>401
おっそ
原付以下やん

イーパワーロードには、ここでチャージしてくださいとか看板を設置したり、坂の途中にチャージ場所を設けたりしたほうがいいのでは？

しかしなぜ、日産のイーパワーは3気筒エンジンしかないんだろう

ガーガー唸ってうるさいだろうに
ビタミンCターボは少しはマシなんかね

ワロタ
また生産現場にiPad持ち込んでワーワーしてる

https://youtu.be/abZ_iaw42Uo

>>406
魔改造の夜を彷彿させる雰囲気やな

この記事開くと謎の受注絶好調のエクストレイルリンク、
でも開くとそれも中身が違う

ルノーのEV新会社との連携は？日産社長が語ったこと

https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/e35ba0fa8db511caef2cd05b663a70599350b4bb&preview=auto

【写真】受注絶好調の日産「エクストレイル」

>>407
魔改造の夜のN産は最低最悪だったな

>>405
研究開発費が乏しいから
ノート用に作ったエンジンの金型を使い回す必要があるのでは？

ルノーの子分なんだからルノーのハイブリッド積めばいいのに

子分なのを理解してないのよ。いつも俺たちシュゴイ。できる俺たちなんだよね

センチュリー21