■無能経営■日産(笑)108■早く潰れろw■

沈みゆく泥舟、日産を語るスレです
日産信者、センチュリー連呼馬鹿の書き込みはお断り
初めての方は過去スレを読む事をおススメしますw

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>>242
（？？？）あきらめません！！！

真面目にエンジン開発してた
トヨタがノアクラスに1.8リットル
ホンダがステップWに2.0リットル
をハイブリッドと組み合わせてるのに

日産はポンコツ使い回しの3気筒1.2リットルだからねえ

>>243
数年後…

ベストカー ｢スカイラインがEVで復活か？！｣
一般読者 ｢またシルビア復活と同じ飛ばし記事か…｣
副社議長 ｢諦めてないんだから！！｣

セレナe-powerは、もしかして開発途上なんじゃないか？
エンジンか、燃費が伸びないか。はたまた。

>>244
次のプリウス2Lだってさ。https://clicccar.com/2022/10/24/1229631/

しかもリッター40k

>>244
最近のトヨタのダイナミックフォースエンジンすごいよなまじで。
燃費と出力の両立。

ノアボクのガソリン車wltc高速燃費16.9km/l
ノアボクのhvは22.1km
セレナepower車wltc高速燃費17.8km

ガソリン車とepowerが1kmも違わないの草しかはえん。

>>246
epower（笑）システムじたいが燃費が悪いはみんな知ってんだわ。
日産だって海外展開できてないのは、それが評価されないことをしってるから。

だからトヨタは長年、時間と開発費をかけてthsを作り
熟成させ、低速域と高速域の、燃費の両立をさせて
また今度は低燃費なだけじゃなくてスポーツとしてのhvも研究してる。

ホンダだってそう。
なるべく安く、普及させるために
imaや、idcd、さらにはimmdと何世代にもわたって開発し
その時代時代似合ったhvシステムを開発、発展させてきた。

どちらもモード燃費さえよければいいなんて考えはない。
wltcになって化けの皮がはがされ、今度は加速がいいとかぬかす。
その加速もホンダに勝てないんだけど（笑）

epower（笑）

リッター40も走られたらほんと電気自動車が馬鹿馬鹿しく思えてくるな

ノートe-power 発電時の爆音

https://youtu.be/17cwMjZ3MZs

イーパワーは他社なら検討段階で没になってそうな機構だよね

そもそもの生い立ちがリーフのモーターとマーチのエンジンでしょう、大根と人参が余ったから刻んで酢漬けにして売りました、みたいな

トヨタにしろ、ホンダにしろあれこれ開発、改良してるのに比べると、あまりにお手軽過ぎるというか、ね

それを他社より後出しジャンケンで売るんだから、そりゃ売れないよ、先代ノートイーパワーが売れたのは、選ぶものがない人達の需要が集中しただけ

>>252
特にホンダの場合、そこから発展させたHVモノにしてるからe-POWERみたいなものは元々スタディモデルレベルだったろうね

それを嬉々として独自笑のハイブリッドシステムとして売り出そうと思えたのはほんと凄い、もちろん最低な意味で

>>253
日産も発展させたんだぜ～
発電専用エンジンなのに何故かターボつけて･･･

素人ですら無駄って解るのに･･･

魔改造の夜を観て、こんなデタラメなマネージャーやエンジニアが居る会社が存続しては日本のためにならないと思った

仏ルノーと中国の吉利、エンジン供給の新会社設立へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/db5e026682ebac75856911669a8ffc03d6bd3e49

なんか勝手に動いてるけど。エンジンはリーダーとフォロワーの考え方無いの？

この瞬間が日産車やね

【長崎】犯行直後の瞬間！「運転で口論」殺人未遂の男送検
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/672a37609ebd5d9cc84dee9d2e1c8faf9d71b822

>>252
シリーズハイブリッドはトヨタも三菱も捨てた技術だよ
それをあたかも新発見みたいに誇張しまくったのがNISSAN

epowerでも売り出すのは別に良いのよ
他より価格2割安い！とか、バッテリー多めにしてプラグインできる！とか、なんかアドバンテージ出してれば買う理由もある

値段安くない燃費悪いウルサイのイイトコ無しでインテリジェントだのEVだの片腹痛いわ

ニュー速とかでイーパワーマンせーしてる連中はよくわからん

車も買えないのに「日本トップ企業のトヨタばかり儲けて憎い」！って怨嗟で、なんとなくEV先進っぽい日産をマンセーしてるだけ

「団塊もしくは団塊jrの世代」「反権志向」「ニュー速or嫌儲住人」その辺が2chのどの板にもウヨウヨいる
こいつらは政治でも何でも脳死で2番手を応援する習性がある
30年ゴールドスリープされた脳の持ち主なので日産が最早2番手ではないことにも気付いていない
尚クルマに興味は無い模様

>>260
日産の雇ったバイトよ

センチュリー愛知戻っとるがな

まてまて
誰がe-POWERの魅力が燃費と言ったんだよ
車、ハイブリッド＝燃費と思ってるやつが馬鹿だろ

e-POWERは燃費で勝負していない
燃費なんかはなから興味もないわ
e-POWERの魅力は電気の走り、そのトルクたまらんね
電気自動車より200万は安いのがe-POWERの魅力
充電もいらない神仕様
最高やん
お前らが何と言おうとノートはカーオブザイヤー取ったんだよなぁ
すごい車ってお墨付きなんだよ

トヨタ愛知

愛知トヨタ

>>265
で、車検証はＧさん

愛知センチュリー

>>269
お前も１を百回音読しろ

トヨタセンチュリー愛知

伊勢志摩スカイラインが名称変更　日産に命名権も名車の名前消える

https://mainichi.jp/articles/20221108/k00/00m/040/289000c


地元から文句言われてるよ

ほう、
日産はルノーハイブリッドよりも競争力が高いと自負しているのかいな、ますます哀れな貴族連合の末路のようや
ルノーも日産もだけど

しかし20年、ルノーディーゼルエンジンとか協業しながらもここにきて相容れないアライアンスってなんだろうね
日産に大量のルノー高待遇出向者を迎えながらも全く相乗効果が生まれてこないムリ、ムダ、ムラ

こんなんにリソースかけてないで
主力工場のプレスマシーンを入れ替えるか、保全の人間を増やしてやれよ(社内失業して在宅サボり溢れてるやろ)

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC083WE0Y2A101C2000000/


ルノー、中国・吉利とエンジンの新会社　日産参加せず

日産は独自のHV技術「eパワー」などで高い競争力を持ち、提携はメリットが小さいと判断したもようだ。

>>273
e-powerも迷車だろ
カーオブザイヤーとったしw

>>273
地元の人達に名前の公募って事じゃない？

伊勢志摩スカイラインって名前は変わりますって事でしょ

ダイハツでも直結モード搭載されてるのに
なんで直結モード着けないんだろ!と思ったけど

・つけても煩くて燃費伸びない
・つける技術がない
・つけたら100%電気の走りって唄えなくなる

どれだろ･･･全部か･･･

>>276
冒頭の1文にe-POWR ROADとしっかり書いてある

>>278
ePower loadってモロな名前だから　変更になったんじゃない？

地元の人達に命名権利が移りました　って報告でしょ

>>279
すまん
俺の読解力が悪いのかもしれないが
どこにそんな内容の記述があるの？

>>280
全然違うや　日産が命名権を取って伊勢志摩e-Power loadって名前にしたのね

後半の部分読んでたら何だか分からんようになってもうた

とゆうか日産の技術がルノーに使われてるんじゃない

ルノーは金有るから　日産助けるから　技術を提供してね　って事？

>>277
マジレスしとくと技術の差
理由は簡単で日産の駆動モーターはでかすぎるんだよ
特にリーフのおさがりなんかはね
だから発電モーターは小さいのしか入らんから直接駆動するには発電量が足りん
ダイハツは１．２Ｌのエンジン幅に同出力のモーター並べて入れれるから直接駆動ができる
エクストレイルとかはエンジンルームがでかいからでかい発電モーター入りそうだが
ノートからのしがらみを引きずってるのか安くするため小型発電モーターにしてるのかは知らん

>>265
ダイムラーに訴訟起こされるよ日産君

>>284
センチュリーbotの癖に喋りすぎ
キャラ演じるならやりきれよ日産君

>>283
誇大広告の技術か？
EU圏では告訴事案になりそうな予感

ルノー売れてる車の何割か日産に入るようにしないとね

有り物を使い回すサステナブルなんですよ！

既存の物使って儲けてるんだったら　既存の物作った会社に幾らか入らんとイカンよねぇ

>>274
いつも思うけど日経の記者って本当に無知だよな
イーパワーは事実上国内専用で海外では全く売れてないのに
国内でもノートの1.2イーパワーが自社登録ブーストでなんとか3位に滑り込む程度
新作の1.5VCターボイーパワーは2万前後で受注停止、したがってこれ以上売れることはない

海外ではキャシュカイにもイーパワーを3月から投入しているが、売上は昨年とほぼ変わらずヒットとはいえない
タイキックスイーパワーは月販100台という大爆死

繰り返しになるが日経の記者って本当に何も知らないんだな

https://youtu.be/x34Osfbf2lU
上期決算ライブ11/9(水)16:05～

本日！お楽しみに

中国なんかに協力せんでええがな　トヨタの中華エンジンで不良品よこした国に協力せんでええがな　

現行の１つ前のエスティマ　ヴェルファイア　アルファードの中華エンジンは不良品だ

今日の日産君は決算発表前追い込みか
ヤフコメやツイッタでも大量の日産君が日産ワッショイしてんだろうな

>>296
結果によってどうやって矛先逸らししようか必死に考えてるんだろうな

コロナがー
半導体がー
部品供給がー

でアリアが量産化の暁には･･･

って言って逃げるでしょ

>>273
スカイラインは消えるってこと？

社員口コミより

これ見ると管理職まえの組合員レベルで
オール年収一千万パワーズ入りかいな
バッファローマンも驚く高級待遇で草

こんなんなら寄生虫やな

https://i.imgur.com/TFKG9Rq.jpg

シリーズ式は燃費以外は素晴らしい

是非とも発電用エンジンを４発にしてリアに搭載してもらいたい
荷室や居住性は犠牲にしても良いから

>>302
エクストレイルが既に犠牲にされてガタイの割に狭くて売れてませんよ

なぜかイーパワーが優れているという錯覚に陥るのが日産と日産君
タイキックスの壊滅的な爆死ぶり
鳴かず飛ばずのキャシュカイイーパワー
アメリカでは発売すらできない

日本の日産信者にしか通用しないゴミパワトレ、それがイーパワー

にっさん…

どうして…

シリーズハイブリッドって戦前からある枯れた技術なんだけど大丈夫？
技術力がなくてそれに逃げた後ろめたさから「電気自動車の新しいカタチ！！」とか連呼してたもんね？日産君

そう思うと
JR東海の特急ひだはいいよね！
あれなら亀マークもならないしな

これさあ
東風との関係も絡むよね
共産党の既得権もててくるしね
内田だって元は東風との合弁経理やろ？
いろいろあるやろな

ルノーと吉利グループ、HVやパワートレインを開発する新会社設立で合意　日産は参画見送り

https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/5beb8ff4a47fabefc48fb100fdfbeb01ca1d2ed4&preview=auto

スズキもいいね！

スズキの中間決算は増収増益、鈴木社長「単純な値上げはできない」

センチュリー愛知

ホンダも増益決算だな

>>306
枯れた技術の水平思考だっけ？
そういう考えなら良いけど日産は最先端だと思い込んでるからな

カミングセンチュリー

純利益前年からクソ減っとるやん
世界販売台数見通しが400万→370万台に減少w 生産規模は800万台くらいあったよな？w

「ひとめでわかる」決算速報、主要225社で限定配信中！
『 日産自の22年4～9月期、純利益61.8%減　通期予想を上方修正 』

上方ねぇ

センチュリー21

円安の計算し直したら
数字が増えたので
上方しちゃう

だぞ

シリーズハイブリッドって悪い技術じゃないのよ
どこかの会社はロクにエネルギーのマネジメントできないし

イースマートのほうは悪評聞かないね

>>318
ロッキーはモーターの出力が弱い
1800cc級のトルクは日常使いには十分なんだが
ノートの2500cc級のトルクを経験してると物足りない

パワーウインドのスイッチにLED入ってないってホント？

>>319
e-powerは出足を暴力的(風味)にしてるだけ
それでもe-HEVには及ばないw

https://i.imgur.com/OaKv0CG.gif

日産くん（嘘つき爺）=センチュリー人力botが一日張り付いてることから無職なのは自明の理
そりゃ車買う金ないわな

ノートe13

市街地燃費 23.6km/L、高速道燃費 24.6km/L

フィットe-HEV

市街地燃費 28.1km/L、高速道路 燃費29.7km/L

ここまで差があると気持ちいい加速とかいうレベルではないw

ざっくり決算見たけど気になったところは

ロシア撤退が四半期利益を6割吹っ飛ばす
ダイムラー株1500億円売ってもフリーキャッシュフローがまだマイナスたっぷり
通期の販売台数予測を400万から370万に引き下げ、ちなトヨタ920万台ホンダ410万台

通期の営業利益率3.3%で一応黒字の予定



そして謎の在庫状況シート33万台、なんぞこれ？自慢か？アピールすることか？

トゥエニースセンチュリー

↑日産と同時にジャニーズも崩壊してると言いたいのか？

eパワーは高速になる程、効率が落ちるんでルノーはフルHVのe-テックを開発。
ヨーロッパ、米国、中国では相手にされない日産技ぎじゅちゅ。
吉利は高級EVに日本電産のeアクスルを採用してるんでジェイテクト株をNidecに売却して自社株を買い戻しかな。
日産由来の全樹脂電池は量産化が出来ないことが判明しアホーの掲示板が炎上してたね。

センチュリーハイアット

>>326
370万も厳しいんじゃないの
4-9月の半年で昨年度比-20.4％の1561448台
台数を稼いでくれたローグ、エクストレールの大不振はここに至っても改善せず、同車はもはや日産の主力とはいえない状況

そら売れんやろ

何しろ日産君ですら買わないんだから、ましてや普通の人が買うわけない

YouTubeのコメ欄ではトヨタ以上だのレクサス並だのと大絶賛だから…
日産も三菱も

>>265
えー？
epwerだし始めたときの日産は
燃費！燃費！だったじゃん。

モード燃費がjc08からwltcになって化けの皮がはがれてからは

epwerは、電気自動車だから！
走りがいいんだから！

に、へんかしたの受ける。

>>329
グループ会社ですら相手にされてないepwerは草

>>334
出張でレンタカーがプリウスなんだけど
マジでビックリするぐらい燃費が良い

https://i.imgur.com/Wbqk6P7.jpg

イープアーもさあ、
発電機から直でモーターに電気送ればもう少し燃費良くなると思うんだが
何で一旦バッテリーを経由するの？

>>337
多少なりとも電気の知識があれば、バッテリーを経由するなんて間抜けな書き込みで恥かくことは無かったのにねwww

この20年でルノーからもらった技術ってディーゼルエンジンだけ？
なんでルノーは勝手に吉利と組んでるの？
いろいろわからない

イーパワーの魅力、それは燃費でも、ガソリン100%濃縮還元でんきの走りでもない

では何か

それは爆音である！

2375rpmという回転数は、ごく普通に走るぶんにはあまり使わない高回転である。それをごく低速から、なんの脈絡もなくガラガラブーンと3気筒を唸らせる！

片山さつきを乗せた車が信号無視事故で「被害者置き去り」 https://bunshun.jp/denshiban/articles/b4435

安倍晋三元首相の国葬が行われた翌日の9月28日、静岡県浜松市の市庁舎に面した丁字路。赤信号にもかかわらず、シルバーの日産ティアナが突っ込み、1台の車に衝突した。騒然となる事故現場。ティアナから降りてきたのは、片山さつき参院議員（63）だった。

偶然だが都知事だった元夫宅にも当時でも相当古い初代ティアナがあったな
https://www.kinyobi.co.jp/kinyobinews/2014/02/17/%e8%88%9b%e6%b7%bb%e6%b0%8f%e3%81%ae%e5%8d%b1%e3%81%86%e3%81%84%e6%94%bf%e5%85%9a%e4%ba%a4%e4%bb%98%e9%87%91%e3%83%93%e3%82%b8%e3%83%8d%e3%82%b9%e2%80%95%e2%80%95%ef%bc%93%e5%8d%83/

>>273
>名車「日産スカイライン」に新技術は搭載されていない。

エビカニが足りてないみたいね