■無能経営■日産(笑)108■早く潰れろw■

沈みゆく泥舟、日産を語るスレです
日産信者、センチュリー連呼馬鹿の書き込みはお断り
初めての方は過去スレを読む事をおススメしますw

■無能経営■日産(笑)105■早く潰れろw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664581558/
■無能経営■日産(笑)106■早く潰れろw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665411251/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

■無能経営■日産(笑)107■早く潰れろw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1666429235/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw

事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？
技術の日産が呆れるわ??

70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw
もう二度と買わないと思う

787名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-vZte)2021/10/07(木) 13:49:02.02ID:uK6jdIDQa
なんかミラーの樹脂部に傷入ってない？
https://kuruma-news.jp/photo/430989#photo12

793名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff17-VOMj)2021/10/07(木) 14:44:36.67ID:iVQ3h5L30
ガッツリ入ってるな
https://i.imgur.com/dOFuGzB.jpg

794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fe8-BQ3m)2021/10/07(木) 14:52:57.82ID:oFTtbk170
793
これは日産品質ですわ

ぎじゅつの日産(笑)はリチウムイオンバッテリーからDC100Ｖを取り出すことができない
そのための苦肉の策がこのセルスターの正弦波インバーターであるwww
お値段は同製品の市場価格の２倍以上にもなるおおよそ17万円！(なぜか車種毎に値段が異なり､ノートオーラ用はノートより高いなど謎の価格設定)
https://www.carlifecollection.jp/cellstar/2/

更に驚くべきことに対応車種にリーフの名前がある(アリア･サクラも追加)
つまり､リーフ(アリア･サクラ)の場合リチウムイオンバッテリーではなく､別途搭載されている鉛蓄電池から100Ｖを取り出しているのだww

※なお三菱側はV2Lでの電気取り出しを推奨

インバーターのほかにはこのパワームーバーを使えばリチウムイオン電池から100Vを取り出すことは可能
https://www.nichicon.co.jp/products/v2l/
サイズ500＊631＊305　重量38kg
価格は下がっているかもなので各自調べて見てもらいたい(46万～60万？)

リーフ(アリア･サクラ･ekクロスEV)で給電したければ､これを常にトランクにしまっておくといいかもしれないw

アリアでは特定の条件満たすと充電出力が制限されるらしい(アリアスレより)

広報は正式に回答してるんだけど迷惑かけたって感じではなさそう
まさか起こすやつ居るとはって感じかもね
https://blog.evsmart.net/nissan/ariya/roadtrip-kanagawa-kumamoto/

日産広報部に確認
正式な回答をいただくことができました

簡潔にまとめると､｢バッテリー残量95％以上まで充電し､車両の電源を５分以上オフにしないまま急速充電を行うと､バッテリー保護のプログラムが作動して､最大46kWに出力を制御する｣ということです
95％以上まで充電するのは､最大90kWなどの高出力急速充電器に限ったことではなく､出力50kW以下の急速充電器や､普通充電でも同じとのこと

出力制御といっても46kWなので､90kW以上の高出力急速充電を繰り返す時以外はほとんど関係ありません
また､充電中も車両の電源を５分以上オフにすることがないという使い方も､常に車両の電源をオンにして充電状態をチェックしながら動画撮影を行うような人以外には､ほとんど発生することはない条件と思われます

とはいえ､日産では不便を感じるお客様に向けてソフトウェアの更新を実施する予定ということなので､さらなるアナウンスを待ちましょう


ちなみに営業マンの一部もアリア1000kmチャレンジには疑問を持っている模様
一般客にも納車されてる台数がわずかなのに２台も３台も1000kmチャレンジできるはずがないと

１ヶ月で5000km走らせたことについては｢あり得ない｣と絶句していた

■ニューカマー喜怒愛楽／日産ノート（マガジンX 2021年7月号）
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk

｢熱効率50％エンジン？モノができてから言えw｣
｢先代ノート本当に酷すぎて驚いた レンタカーでも避ける車 自分が試乗会で駐車場から出なかった唯一の車｣

｢新型ノートのシートの裁縫､小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ｣
｢インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど､パネル２枚並べたこれのどこが上質？｣
｢オプションがあまりにも酷い 内装外装もコストカット丸出し｣
｢日産が安全装備のこと言ってても全く響かない｣

｢有利子負債が多すぎて大変 新興国に注力とか言っても､その結果残るのはこの安っぽい車(新型ノート)｣

自動車部品大手のマレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ）は6月24日、
民事再生法の適用を東京地裁に申請したと発表した。私的整理の一種である
事業再生ADRでの経営再建を目指していたが、この日の債権者集会で全債権者の
同意を得られず、不成立に終わった。

　信用調査会社の帝国データバンクによると、負債総額は約1兆2千億円。製造業の
経営破綻（はたん）では、戦後最大級となる見込み。マレリは「国内外の事業子会社や、
取引先に影響がでることはない」としている。
https://www.asahi.com/articles/ASQ6S63B2Q6SULFA03T.html?iref=comtop_7_03

KKR傘下マレリが電動パワートレイン事業売却へ、収益重視－関係者
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-09-01/RHEJIQT0G1KW01

マレリだけじゃない､日産系部品メーカーの苦悩
https://toyokeizai.net/articles/-/602015?display=b

スズキ、日産からのOEM調達打ち切り、トヨタに転換
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC264K80W2A720C2000000/
残るのはスズキから日産に供給している軽商用車のみとなる。

スズキがミニバンを日産からトヨタ製に替えた訳
https://toyokeizai.net/articles/-/610913

792 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:14:24.60 ID:7DV4iLed0
デイズ（笑）
https://i.imgur.com/P0GncAK.jpg

797 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:38:43.26 ID:uawI74d10
カーオブザイヤー(笑)ノートの荷室
https://i.imgur.com/vTKSWNy.jpg
フィットの荷室
https://i.imgur.com/7GX8PND.jpg

795 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:22:12.25 ID:uawI74d10
荷室容量トップクラスのキックス(笑)
https://i.imgur.com/z5Coj0L.jpg
ヴェゼル
https://i.imgur.com/JaWkpDV.jpg

18 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-Wu6B) [sage] 2022/09/23(金) 23:40:51.85 ID:DqKtxSYjd
精度を高めた開発技術(日産調べ)によって、荷室の床が20cmも高くなり、ラゲッジスペースがクラス最小の276リットルまで減ってしまったキックス
これこそが「日産の精度を高めた開発技術」であるww
https://i.imgur.com/aJidJh5.jpg
↓
https://i.imgur.com/54OHp0R.jpg

958 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 09:37:04.50 ID:ezsMRcau0
エクストレイルの後部座席、フィットベースのヴェゼルより狭いんだなw
内装はショボいしwww

967 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 11:35:44.48 ID:sdrdkWpA0
>>958
https://i.imgur.com/wBF2mzj.jpg
膝あたっちゃうよ

971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 12:35:29.74 ID:BUvJ5ysS0
>>967
現行よりコンパクトな先代ヴェゼルでも余裕で足が組める
https://i.imgur.com/sX7FRJx.jpg

C27型セレナの荷室寸法【3列目収納時のラゲッジサイズが欠点？】
これは明らかに技術力の差
セレナ(笑)
https://i.imgur.com/Iskuh94.jpg
80系ノア
https://i.imgur.com/1T1NpJM.jpg

セレナe-powerステップワゴンに動力性能全方面で完敗ですやん
https://i.imgur.com/OaKv0CG.gif

なぜ日産は軽にこだわるのか

1.日本車の四割が軽
2.競合他社が普通車と違って実質3社(スズキ、ダイハツ、本田技研)しかない
3.三菱のノウハウと人員が出せる(三菱側からすれば相手はノウハウ無いから出さざるを得ない)
4.そのくせ販社は過去の実績から販売力だけはある
5.普通車に商品力がない
6.本来普通車は過去のノート同様海外展開してこその話なので軽に開発コストはかけないから撤退したが、日産は海外展開車種が少ないため、普通車開発しても高コストになりがち。
一方3.のとおり軽にコストをかけずに展開可能
これらの要因が重なったから。

商業的に失敗した技術の日産(笑)

・ステアバイワイヤ
荒地に入ってもハンドルを取られない、ハンドル下のシャフトが不要になるのでスペースが空く等のメリットが語られたが、前者についてはスカイラインという車の性格的に荒地に行くことなど皆無であり無意味。後者については冗長性を持たせるという名目で結局機械も残したので余剰スペースなど出来なかったという間抜けなオチ。
当該機構の搭載車はスカイラインのみであったという事実が全てを物語っている。

・プロパイロット2.0
年会費24000円払えば高速の一部区間で手放し運転(常に前を向きハンドルに手を添えておくことが必要)が可能になるとされる有料罰ゲームもとい日産自慢のぎじゅつナンバーワン。しかしシステムの根幹を成す高精細3D地図は日産ではなくゼンリンの技術であり、カメラやセンサーももちろん日産の自前ではなく他社の技術である(一体全体日産はプロパイ2のどこを作ったのか？)
なおスカイラインハイブリッドの消滅により、搭載可能車はアリヤのみとなった。

・S-ハイブリッド
もはや説明不要、同モデルのガソリン車より燃費が悪い謎のハイブリッド車。
エスハイブリッドをもじってエセハイブリッドとも呼ばれる。

685 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f781-1xzs) [sage] 2022/09/22(木) 18:01:24.10 ID:rKkvYK870
日産のオートマ(ジヤトコ)は昔から見かけ倒しだからなぁ(笑)

世界初の5速オートマは、消えた(笑)
ハイパーCVTは壊れまくり(笑)
エクストロイドCVTは修理費3桁万円(笑)
スズキが見捨てた副変速機CVT(笑)
日産も軽用はさらにコストダウン(笑)
久しぶりに多段AT出たと思えば、またやらかしですか？(笑)

ようやくでんきじどうしゃになって、悪夢から開放されそうなのに残念ねぇ

アメリカで日産フェアレディZに販売停止命令!?ATの不具合で車が勝手に動き出す恐れ
2022年09月21日更新
https://car-moby.jp/article/automobile/nissan/fairlady-z/fairlady-z-automatic-malfunction/

今の時代誰がわざわざ日産車を選ぶのか？といえば、
それはもちろん半世紀にわたって日産車だけを乗り継いできた年配の方々である
その証拠にサクラ購入者も70代と60代が大半を占めている
日産がナンバーツーだといまだ思い込んでいる彼らによってかろうじて日産は支えられているのだ

日産辞めた理由

https://youtu.be/xAIbj2BAwdc

■誇大広告といえば日産
たくさん話題になってたんだね 賢明な人にはバレバレ

・【岩貞るみこの人道車医】「スイッチひとつで自動運転」日産よ、“きっちり説明”は嘘だったのか
https://s.response.jp/article/2017/10/05/300700.html

・自動運転CMで総ツッコミの日産。ノートe-POWER動画にもモヤモヤするワケは？
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/a202045947ae20ca6deb773deae1f2fd84c46acd/

電欠動画まで出されちゃってるからね
動かぬ証拠ならぬ動く証拠だよ

https://youtu.be/QUpFCFaBgAQ

インテリジェントパワー
インテリジェントファクトリー
インテリジェントキー
インテリジェントエマージェンシーブレーキ(笑)
インテリジェントアラウンドビューモニター
インテリジェントクルーズコントロール
インテリジェントルームミラー
インテリジェントBSI（後側方衝突防止支援システム）
インテリジェントモビリティ
インテリジェント高速道路ルート走行(なんとプロパイ2の別名)
インテリジェントFCW（前方衝突予測警報）
インテリジェントパーキングアシスト
インテリジェントデュアルクラッチコントロール
インテリジェントトレースコントロール
インテリジェントペダル
インテリジェントルートプランナー
インテリジェントエンジンブレーキ
インテリジェントLI（車線逸脱防止支援システム）
インテリジェントBUI（後退時衝突防止支援システム）
インテリジェントオートライトシステム
インテリジェント4×4
インテリジェントDA（ふらつき警報）
インテリジェントライドコントロール
インテリジェントダイナミックサスペンション
インテリジェント自社登録
インテリジェント納期(半年と言いながら即納)
インテリジェントキーケース(単なるインテリジェントキーのケース)
インテリジェントチョイス(インテリジェント自社登録の結果生まれたもの)
インテリジェント作業支援システム(ARゴーグル等)

NHK 魔改造の夜
伊集院も劇おこ、伝説のナメプ

N産技術陣オールスター参加
↓
結果
２週連続失格､町工場にも負ける

N産決めポーズ！
https://i.imgur.com/3blJ1OK.jpg

後は適当によろしく

ゴーン事件後

主要幹部、回転寿司屋並みに競合に離反
販売半減
生産半減
車種も整理統合
金策できず政府保証
膨大な外貨建て社債
筆頭サプライヤーは倒産、債権放棄
倒産危険度ランク　3位受賞

武田勝頼以上のスピードで崩れていく
リップシュタット貴族連盟の最期を見ているようだ

622 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 163f-VzLf)[] 2022/09/29(木) 07:26:19.21 ID:6Ra4TsFW0
>>620
ゴーン以降の方が国賊な感じするよ

赤で税金納めない
タックスヘイブン指摘
販売は補助金頼み
最大の系列サプライヤー、製造業最大の債権放棄
コロナ中のサボり補填の雇用補助金取り放題
自社債務の国への連帯保証

また、自動車メーカー出身の関氏がサプライヤーの文化になじまなかったことにも言及した。

　「日本電産はティア1、ティア2のサプライヤーであり、自動車メーカーと違ってサプライチェーンの頂点に居るわけではない。車載事業が悪化するのを見ていて、自動車メーカーとサプライヤーの仕事の進め方が違うのを実感した。サプライヤーは客先や工場に通い、バッタのように頭を下げて会社を作っていく。現場でも社員より早く出勤して社員を待ち構えるなど、時間をかけて過ごすべきだが、自動車メーカーではそういった経験がなかったのだろう。以前の会社の習慣が悪いとは言わないが、日本電産のルールに合わせてもらっていれば違った姿になったかもしれない」（永守氏）

　新社長の小部氏も関氏の印象を「お客さま対応は苦手なのだろう」と述べた。

　自動車メーカーとサプライヤーの企業文化の違いだけでなく、関氏の姿勢も永守氏の評価は低い。

　「ある程度同じ価値観を共有できないと、厳しい仕事に向かっていくことはできない。私の経営手法をまねしたり学んだりしてほしいと何度も頼んだが、受け入れてもらえなかった。私は50年間会社を経営してきて、倒産しかかった会社も再建してきた。そこから学ぶべきことは多かったはずだが、プライドが許さなかったのではないか。私の指導を受けて実績が出てから自分の個性を出せばよかったのだが」（永守氏）

>>1
乙です

ワシの近未来予想
五年後に日産はV字回復

方やホンダは右肩下がり

5年後には中国資本でトップ総入れ替えしてるよ

トゥエニース

センチュリー

>>26
俺の予想な
お前は今の仕事も失い、孫からもバカにされるだろう
そしてついにポストくんからアコムくんに昇格！
金をむしり取られるであろうw

>>29
センチュリー連呼馬鹿はお断り
という文言が読めないのねw

そのうちテンプレだけで1000まで行きそう

あーあ
マレリもこれから苛烈なリストラモードやで
エアコン事業もサヨナラか？

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC274BH0X21C22A0000000/

マレリ、成長投資2600億円　工場閉鎖で黒字化目指す

合理化も本格化させる。約170ある世界の工場や150以上ある海外法人の数を減らし合理化を進める。マレリはグループ全体の5%に相当する約3000人の人員削減を進める方向で調整している。スランプ氏は具体的な人数は明らかにしなかったが「人員を削減するのは間違いない」とした。過去の債権者集会で示した、4割を保有する東京ラヂエーター製造株の売却についてはコメントを控えた。すでに売却に向けた手続きに入っているとみられる。

スランプ氏はマレリが1兆円を超える巨額負債を抱えるに至った原因について、「過剰な工場や海外法人の数により組織が複雑化し、キャッシュフローを管理できていなかった」と指摘。旧カルソニックカンセイとマニエッティ・マレリが統合し誕生した19年直後に新型コロナウイルスが発生し、「主要顧客である日産自動車の生産減も逆風になった」と話した。

一方でこっちはグデグデやな
赤字ないまこんなんにうつつ抜かしている場合かよな
結局は保有株をシナが引き受けになるのを焦りまくりなんだろw



日産はルノーとの交渉撤退も、吉利への技術共有で溝－関係者

https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-11-04/RKTI7QDWRGG001

そんなシナが喜ぶ技術なんてあんの？


両社は２週間前には最終合意に近づいている様子だった。だが、非公表の情報だとして匿名を要請した関係者によると、日産経営陣は最近、知的財産権を巡るルノーの計画に懸念を表明。この約500件には、自動運転技術や固体電池、安全システム、バッテリー管理ソフトウエアなど、自動運転や電気自動車（ＥＶ）の開発に欠かせない技術が含まれている。

>>34
エアコンは既に中国に半分握られてる

20センチュリーボーイ

>>26
まだいたの？車検証出さない嘘つき君
嘘つきの予想を信じるやつなんていないよwww

前回は切り売りするものがあったからまだしも、今は売るものもないからどうするかだな
工場をシナに売るくらいしかないぞ、断られるかもしれんが

キックス待望の4WD登場！

魔改造Vプラットフォームにさらに魔改造を施し、超高床式ラゲッジの完成！

PHEVならまだしも、モーター入れただけでねぇ...開発費ペイするくらいには売れるといいね

日産を擁護する奴ですら、日産車を買わない

これが一番深刻な問題だな

アンチが～とか言ってみたところで、信者だって同じ穴の狢

日産からしたら一銭にもならん

>>36
ていうか
前からルノーとシナは産業スパイ事案起きまくりやし
想定の範囲じゃないのか？アタマ日産はお花畑か？

https://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1404R_V10C11A3EB3000/

センチュリー愛知戻っとるがな

>>26
5年後に存在する訳無いよ、こんな会社w
来年には経営危機になってるよ

プジョーシトロエンはシナにこれ以上介入はムダ判定している側で、ルノーがズブズブにいくところも無策、無能やな

>>44
まず上期決算やな
円安がヘルプにならなけらばオワリ

ここまで長文を書いといて的をえないのもアホやなあ

経営統合計画もあった日産とルノーはなぜ出資比率「対等」に動き出したのか

https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/9744e65d8f34ed6f3ef2f27a6e09d9708a5c1666&preview=auto

ルノーも実は吉利に裏で操られてるのかもな

>>41
日産工場やジャトコといった従業員駐車場を覗いてきなよ
ほとんど古い日産車ばっかだから

最近はエンブレムも変えたから、
新しい日産車両が街中でリアでみわけつくよな

さっきキャラバンのリアに新エンブレム
白文字NISSAN がいて
あれはあれで力弱い感じで
今の日産を現してる

カーオブザイヤートップ10ノミネート

日産　エクストレイル　フェアレディz サクラ
豊田　クラウン
鈴木　アルト
松田　cx60
本田　シビックタイプR

BMW ヒュンダイ　ルノー　レンジローバー

大本命は、フェアレディz、クラウン、シビックタイプR
クラウンも刷新した割にはイマイチパッとしないし
タイプRはいい車だがFFが評論家が嫌いな奴いるし
フェアレディzが1番だが、納車されてないのがどう出るか
納車がないのにカーオブザイヤーはどうなんだ

Zはマイナーチェンジなのにリストに入れていいのかよｗ

日産、幻の三菱グループ合流　ルノー支配脱却、寸前に頓挫
https://nordot.app/961523356493021184

元経営首脳って誰？西川？

なんだろうね
こういうゴタゴタ、抗争、三角関係のもつれ
気持ち悪い

あといつまでも日産出身者は日産にまとわりつくつくんやろ
系列サプライヤーやら子会社に徘徊していつまでも同じところをぐるぐる

こういうインサイダー、風説にもなりそうことを
元日産幹部がリークしてるの取り締まりできないのか？

スシローもびっくりやで

的を射ないのももっとアホやなあ

おいおい、マイナーチェンジはカー・オブ・ザ・イヤーに入れていいのか？ガワチェン・オブ・ザ・イヤーなら納得だが...

>選考対象となるクルマは、前年の11月1日より当年の10月31日までに日本国内において発表された乗用車

アンベールは2年前なんだが、正式発表となると辛うじて含まれるわけか。やれやれ。

>>52
三菱グループ「イラネ」

せっかく三菱自をおしつけてせいせいしてるのに
親まで連れて出戻ってこられてもな

>>59
逆なんだけどバカなのかな？日産くん

>>60
せいせいしてるのは三菱財閥
日産連れてこられて困るのも三菱財閥
なのだが

ヤフの方

日産、幻の三菱グループ合流　ルノー支配脱却、寸前に頓挫
https://news.yahoo.co.jp/articles/ff2b038b1491b55581b9250e215e72fe443cc84e
>ルノー保有の日産株の一部を三菱商事が取得して新会社を設立し、日産と三菱自動車がその傘下に入る構想だったが、発表寸前に日産トップの失脚で頓挫した。

今幅を利かせてる内田星野グブダが西川を失脚させたってことでええんか？

三菱電機もなんか不正やってたしグループの体質なんだろうな
そんな不正体質の三菱でも「日産？そんなものは不要です」だろうな

>>63
スカイラインの継続を望む星野としては同じスカイライン派のサイカワがいなくなるのは痛いんじゃね？
代わりに来たのがゴリゴリのZ派でメシウマだわ

は？
星野がスカイライン継続を望む？？
日産君の脳内ではそうなってんのか…

星野？
株主総会で株主に向かってシルフィに期待して下さい！って言いながらその直後に国内だけ廃盤にした奴だっけ

スカイライン派もZ派もようわからんが、そんなこと言ってる場合じゃなくね？

片方だけ存続したところで次は出せないだろ、いや今の日産なら30年でも同じシャシーで出すかもしれんけど。

>>66
「スカイラインをあきらめない」発言を知らないとはエアアンチなのか？

それ出してくると思ったよ
既にハイブリッドが廃止されガソリン仕様も風前の灯だがな

今日は星野婆日産君と日産君のキメラキャラで行くのか
気色悪い

スカイラインはR34で終わったよな
V35以降やR35はなんか違う

セレナにVCターボが乗るという情報を書いていたサイトがあったが、運営者の好きなクルマのなかにレガシーとあって、そっ閉じ

>>71
そうそう
スカイラインってのは「小型車で軽量旋回力重視の車体に強力なエンジン載せて無理矢理4ドア」というヌエ車
3ナンバーの時代になった段階でセドグロ共々フェードアウトすべきだった

それが社内のグダグダでできないのが日産クオリティ

一応インフィニティブランドでQ50後継のEVセダン出すみたいだしそれが次期スカイラインになるんじゃないかな

インフィニティブランドで出すのはSUVだと言われてるな
やっと身の程を知ったらしい

今更Q50なんて売れると思ってるのか？
客は誰も求めてない

>>75
星野様のお言葉をウッカリ否定してしまった日産君
これは折檻だな

インフィニティねえ
もう販売台数も貼るのも可哀想な位だしなぁ
伸ばせる要素もないしどうしようもないな

>>73
マーク2に成りたかったR31をお忘れか？

>>74
スカイラインってのは高級セダンではなく
プリンス自動車のGT-A/GT-Bとか箱スカやケンメリ、そしてR32みたいな車

最近の車で言うなら、ランエボ、WRX、Type-R等と同類の車として存在していて欲しかった

今や高級車ともいえない、半端な大きさの古臭くて野暮ったい鈍重セダン
あ、日産車で唯一ステアバイワイヤを搭載してたっけw

インヒニティでQ50後継でSUV...
それってQX50とはまた違うんですかね
QX55ともども討死にしてるようですが

>>79
不人気で反省したからR32が出来たんだよね

>>80
そのあたりに勝てず人気も低迷したから本当ならR34でおしまいにするつもりだったんだろう
5ナンバーで直6FR無理矢理乗用車ではもう時代遅れで厳しくなった安全基準にも適合できないし
なのに全然コンセプトの違うV35なんかにスカイラインという名前をつけたのが間違いだった
要するに「国内軽視」と思われたくなかったらしいがさらに迷走して今日に至る

現行スカイライン、ナンバー　4-00の割合高杉
稀にすれ違うと結構な確率でそれ

全部同じ個体かもしれないが

>>83
R32はR31より売れなかった
その反省からデブッとしたR33が出た

単純だろ
インフィニティのSUVあるやん
それをスカイラインって名前で出せばいいだけじゃん
すでにスカイライン600万なんだし
インフィニティのSUVだせるだろ

ウンフニティのsuvとやらは海外工場製のポンコツしかなくね

デイズ　スカイライン
ノート　スカイライン
セレナ　スカイライン
ティアナ　スカイライン
これでok

よし！伊豆スカイラインもいずe-power ROADにするか



「伊勢志摩 e-POWER ROAD」誕生 日産がスカイラインに命名権 12月に無料開放も
2022.11.01 乗りものニュース編集部

「100%電気の走りで運転するたのしさを存分に感じられる道」が選定理由です。
https://trafficnews.jp/post/122641

>>90
諦めとるやんけ！

ついでに全国のスカイラインをe-power ROADで埋め尽くすぞ！

ゴーン逮捕直後「三菱日産自動車誕生か」と書いて
財閥が違うと一笑に伏された、、、

でもこういう報道が出るって事は
その芽は完全になくなった、という事なのかな

デイズ、ルークス、キックス→仕様変更
NV200、AD、スカイライン、エルグランド→新マークにした
エクストレイル、セレナ、Z→ガワチェンなどなど

一応日産的には、全車一新、車齢は一気に若くなった、ということ？
でも、新型らしいのは、前に出たアリアとノート、そしてサクラなんだよ
まだ見てないのにセレナは、なあ

キックスのCIマークが古いままなのは、ワンチャン残しておくためかも...と考えるとかなりセコイな

というかさ、車齢の基準も日産調べのインテリジェントかよ？

普通はフルモデルチェンジからの年数じゃね？

せめて、ビッグマイナーチェンジしないとノーカンでしょ

あの三菱グループ入りも
どうせルノーの許可もなんもなくて
日本人同士、もっといえば当時ゴーン失脚を策謀した経産省、日産に天下りした役員の引いた図式やろ
それをあえてこのタイミングで出すところが浅はかやな

例えていえば銀河皇帝のガキを誘拐、自由惑星連盟に亡命して烏合の叛徒供みたいなもんだろ

このタイミングでこれをリークするのは
ルノーとの交渉がよっぽどクズなんやろな
誤った選択の代償はデカそうやなw

三菱もいまこんなの支える体力なんかないやろ
肝心な電気がすでに不祥事でヤバくなり
飛行機飛ばない衛星こける重工も右に倣え

そもそも債権放棄に応じたメインバンクみずほ銀行だって、こんな話を聞いたら腹ワタ煮えくりやで

ヨブトリューニヒト政権の末期を見てるようだ

https://youtu.be/AfDKYKRGG54
こんな感じで
ローエングラム公の鉄槌喰らうときが近いなw

志賀といい西川といい
どうしてやめたやつがいつまでも外でペラペラと
元の会社について語るんやろな
億単位の報酬もらってもまだ拘る何かってなんやろ
気持ち悪い

>>90
伊豆スカイラインを亀マークなしでいけますか？
その前の新道、ターンパイクで息切れしませんか？

あと伊勢志摩といった
ホンダ直轄地、トヨタ防空園内に手を出すのではなく
厚木の裏山のヤビツとかに手を出しとけよな

岡崎と洗車といい
なんつーかどういう選定基準なんやろな
やることが毎度の3T経営ってやつか