■無能経営■日産(笑)108■早く潰れろw■

沈みゆく泥舟、日産を語るスレです
日産信者、センチュリー連呼馬鹿の書き込みはお断り
初めての方は過去スレを読む事をおススメしますw

■無能経営■日産(笑)105■早く潰れろw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664581558/
■無能経営■日産(笑)106■早く潰れろw■
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■無能経営■日産(笑)107■早く潰れろw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1666429235/

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>>152
うん　いいんじゃない

https://u-car.nissan.co.jp/ucar/search/mNI/cS030/a53/d2600_88Q_15369/?badid=GTU_99_CR_CRTE_00416090

400Rにプロパイロットなんかついてたっけ？

>>176
日産だもの、キムタクが宣伝してたし多分ついてるんじゃね？
知らんけど

ホントはインテリジェント クルーズコントロールのはずだけどね
担当者がいい加減なんでしょ

https://kuruma-news.jp/post/575143

日産くん爺ですら高くて買えない

そもそも日産君は車持ってないからね
だから書き込みにリアリティが全く無い

>>176
詳しくは知らないけど
ハンズフリー可能なのはプロパイロット2で
無印プロパイロットは普通のやつかと

>>174
社員数は確かに問題だ
Twitterはマスクが従業員半分にするし
Facebookも数千人規模のリストラするとか
日産も首切りが必要だな

>>181
問題は稼働率だ
半減以下なのに従業員はそのまま
不労所得を国の税金保証つけて道楽してる

>>159
エクストレイル(笑)は、最早話題にすら上がらんのな。
さすがに２千台は超すと思ってたのに。

>>176
HV以外はプロパイですらないインテリジェントクルーズコントロールだったな
よりに寄って日産自らのインテリジェントチョイスサイトでこんなミスするとかちょっと頭インテリジェント過ぎない？

エクストレール、たったの2万行くか行かないかで受注停止でしょ
ランクルみたいに海外向けを超絶優先しなきゃならん訳ではなく(新型エクストレールは海外では大不振)、日産九州のキャパは全て国内向けに振り向けることが可能なはずで、これで納期一年になるわけがない

というか受注2万だったとして、今月で累計10000程度は消化してるんけで、残りは半分のわずか10000台
1ヶ月あれば余裕で捌ける量のはずなんだがねえ
これで納期1年なら、毎月800台しか作れんことになるぞ？

まあ日産のことだから、見栄で長納期を装ってるんだろうが

ホンダ、三菱、マツダと合併してトヨタ倒せ

まあでもこのまま、時にはランク外になりながら毎月数百~2000の超低空飛行を続けて忘れられていくんやろなあ
発売にしゅうかんで12000台を受注した(本当は54日分)超絶人気車(日産調べ)の末路は、「アメリカ、中国のみならず日本でも不人気車」という惨めなものになることが決定したな

ディーラー数が半分以下のマツダで売られ始めたCX60を辛うじて上回る程度だったね、エクストレイル
まあ全ての点で劣ってるから仕方ないけど

エクストレール、月に僅か千や二千で採算取れるのかね？

ノアボクがやっとまともに納車され出したかな
9月末半期押込みの反動でどのメーカーも10月は落ち気味になるが、今年に限っては日産を除きそういうことは無いようだ

【つまり日産はこう言っている】
■盗られて困るEV技術はないけど、
■エンジンの技術は取られたくない。

これは中々深い。
■EVなんかは誰でも作れるけど、
■エンジンを作れるのは日米欧の数社

流行りに乗ってEVはやるけど、短期間で世界中のクルマがEVに置き換わる訳が無い。これからも大切なのはエンジン技術。という本音なんだな。

>>191
ホンダより健全だな

誰でも作れるものでドヤってたのかw

キムタクなんてトヨタの中古使うから落ち目になるんだ

>>186
マツダはトヨタ陣営
アキオが副社長のクビ飛ばしたというウワサ立つぐらいトヨタ陣営

>>192
矛先逸らしたくて必死な論外バカ信者
何も反論できないから必死の一言w

大阪技研の話をしたいんだろうけど
大阪技研ってアルミニウムの鍛造設備をやる会社であって
エンジン開発する会社ではない。

これはあれか、ダイムラー様より日産、ジャトコの方が耐久性があると言いたいのか？w
おいおいおいだよ

図面通り試作、壊れた

日産新型フェアレディZ、旧ダイムラーが残した9速AT

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC282880Y2A021C2000000/

こういうところが日産

新型Zの完成が見えてきた20年ごろ。ジヤトコの開発陣にも少し、心の余裕が出来始めていた。

「何か爪痕を残せないか」

思案するなかで、9速ATの筐体（きょうたい）に「Zマーク」を刻むことを思いついた。日産に提案すると乗り気だった。

「いいね、やろう。でもコストは上がらないんだよね」

テスラですら嫌がらせ苦労しているのに
単独でさらに突っ込むこの判断も同じく

日産中国、新会社「日産モビリティサービス有限公司」を設立

https://global.nissannews.com/ja-JP/releases/release-4d3e710cf4911c36108b0a44ef192ba0-221107-00-j

おいおい
元日産幹部リーク使って妄想広げるのはやめとけよ
あの可愛い子とほんとは付き合えたぜ、とどっこいどっこいレベルでみっともない

永守の言う通り
逃げない
誤魔化さない
言い訳しない

これが足りねーよー

ダイバーシティの極みかよ

リンク貼り忘れ

日産幻の三菱グループ合流、ホンダと大連合構想も

https://www.nna.jp/news/2431195

ホンダに飛び火w

あっちはSONYと組んで日本人にワクワクさせてんのにな

外資の犬と一緒にされても困るやろw

人員半分にする時が来たな
そしてディーラーのやつらも半分にしていいよ

ルノー側も分社化でオワコン(組合、半公務員)を中華に売り払って切り捨てはじめたからな

これ戦略でもなんでもなくて
足引っ張る旧態との訣別やろ

大局がよめないに日産経営陣(旧貴族連合)は、Netflixのゴーン逃亡でも鑑賞しとけやw

Netflixゴーンにでてくる日産プロパーの動きが
統一信者とそっくりで草

教祖追い出してもそりゃぁ求心力消えたら瓦解するのも道理やな

地球教とも同じ末路

エクストレイル早くも失速で10月1761台しか売れなかったのか
案件YouTuber、提灯評論家、提灯記事をフル動員しても騙せないとは、消費者案外賢いのかな

生産トップがドヤ顔で発表したことが
2ヶ月ちょっとで頓挫するこの3T経営w

日産が9年ぶり全面改良「エクストレイル」生産開始、副社長が強調したこと

https://newswitch.jp/p/33139

コロナ禍や半導体の供給不足で生産台数は明らかにしていないが、日産の坂本秀行副社長（写真右）は「地場部品調達率は７０％程度と高く、バックアップシステムの確立などで生産の課題は克服しており供給不安はない」と強調。「世界一競争が激しい『Ｃセグメント』ＳＵＶだが、同業他社を凌駕する自信作だ」と胸を張った。

https://news.yahoo.co.jp/articles/78f10bf71661ca995cd91ed54d95eacf9e6182e6

日産、軽EV「サクラ」受注停止　「エクストレイル」も、部品不足で

>>198
×図面通り作ったら壊れた
◯図面通り作れなかったので壊れた

いまだに赤字欧州にこだわるこのミーハー
利益企業ホンダから学ぶとかの姿勢ゼロ

https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/a3e8b6ba2a3d2f4a137f3cf130260737ec59f13c&preview=auto

　新会社への参画を求められた日産は、EVシフトをめぐりサプライチェーン（供給網）の構築などで複雑化する欧州での法規対応、車台や電池を共用してコスト競争力を高めた小型EVの共同開発などで連携が見込まれ「欧州では選択肢を多く持つことが特に重要だ」（日産幹部）との認識を示す。

このタイミングだとロシアしか連想出来ない


>9速ATの筐体（きょうたい）に「Zマーク」を刻むことを思いついた。

センチュリー愛知

(日産幹部)、匿名条件の日産幹部

毎日、毎晩、ﾏｽｺﾐ引き連れてﾍﾟﾗﾍﾟﾗやってんのかと思うとｼﾞﾜるw
ﾏｽｺﾐもいいﾈﾀ元扱いでﾖｲｼｮﾖｲｼｮやってんのかな

Netflixゴーン、日本電産関、ルノー日産パワゲームとネタに尽きないねー

平行して足下業績がどんどん下がって
もうまもなくゴーン生誕前の年間280万台も見えてきたなw

https://news.yahoo.co.jp/articles/6e286ed6bc9faa1f2f76e654aeaca60544cceb01
毎回笑わせてくれるね、くるまのニュースさん

アリアスレも納期吹っ飛びで盛り上がってきてるけど
だんだんマニアックななところまできててワロタ
PS2品薄の時も似たようなことをのたまう奴いたのを思い出したw
国内ユーザー狂乱してる他所目で大好き欧州に送り込む感覚もすごいけどな


750 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 5f68-oYZT [124.246.210.36])[sage] 2022/11/07(月) 10:32:26.86 ID:EWaKuy+m0
>>746
〇〇日産の本店で発注しましたか？
自分は田舎なので近隣の店舗が便利だからと
地元の〇〇日産△△店で注文しました。

これってそれぞれの店舗で発注かけるんですかね？？？
どう考えても違うのでは？？
一旦〇〇日産の本店に集められてそこで一括発注だと自分は思っていますがどうなのでしょう？

自分の考えが当たっているのなら、やはり〇〇日産本店でお願いした方が有利になる様に思っているのですが。。。
やはり本店に勤めていれば本店のお客様を上に持って来たいと思うのが人情ですし。
私の場合は購入後の事を考えると近隣の営業所が便利なので遅くなっても良いと半ば諦めで近隣の営業所にお願いしました。
〇〇日産の本店までは１時間もかかるので。。。

まぁ実際の発注順番なんて内部の人しか分からないですから営業マンと仲良くするしかないですよ。
営業マンを疑っても良いことはありません。

テスラの様に完全ネット発注にしない限り日本の自動車会社のシステムでは無理でしょうね。
日産もテスラに真似してネット申し込みをやってみたけど各営業所から反発食らって空中分解して余計に中途半端になった気がします。
こんな事なら最初から各店舗で受注した方が良かったですね。
中途半端にネットで申し込みなんてやったから、「その時の受注番号はなんだったのか」って文句が出るのは当たり前です。

>>198
メルセデスのCVTはマジで酷かったな
ジャトコの10倍の確率で壊れる

ジヤトコだったな

日産君、10倍壊れるの根拠のデータ出さないと、下手したら訴訟モンだよ？

>>215
日産が組み立てると壊れるの間違いだろw

>>214
おとり広告の疑いで、消費者庁なりに相談したらいいのに。

壊れてる人に壊れる言われてもね

ありゃりゃが530万～
テスラモデルYが650万～

そんだけ出すならテスラ買うわな。

あれれれ
ベスト10に日産いませーん

https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/4d126932ddec758b7d456d7e660c29e6370e52e0&preview=auto

2022年10月の新車販売ランキング、「N-BOX」2カ月連続首位　供給改善傾向で上位車種が前年上回る

>>221
全米ワーストカーが欲しいとはMなの？

>>222
軽かトヨタ車しか無い・・・

補助金カーオブザイヤーかな

日産 サクラ/三菱 eKクロスEV、カーオブザイヤー受賞…日本自動車殿堂2022-2023
ttps://response.jp/article/2022/11/08/363853.html

>>222
ちゃんとコンパクトカーでハイブリッド限定にしないと

>>225
エビカニオブザイヤーでもある

新型セレナ､ガソリン車は発表と同時に生産開始らしいがシリーズハイブリッドは来年春からの生産とのこと
そら営業は頭抱えるわ

二年連続カーオブザイヤー受賞か
日産は本当に良い車つくるね
反日くん(涙)

>>229
ekクロスは生産できてるのにサクラは止まった
受注が大量というより､インテリジェントやり過ぎただけだろが

>>229
日産君、「ダイムラーはジャトコの10倍壊れる」の根拠データ出さないと風説の流布で捕まるかもよ

>>229
ホントそんなことに金を使わないで赤字を解消して欲しいよなw

>>228
そのｶﾞｿﾘﾝｴﾝｼﾞﾝも骨董品のMR20DDっていう

ほんと真面目に開発してなかったのが分かるていたらくだよ

>>233
またキャリーオーバーか…

>>233
珠玉のVCターボじゃないんだ

>>229
作ってるの三菱水島やん

>>223
まともに作れてないものを商品とは言わないけどなー

>>223
で、ワーストのそーすは？

>>229
よう、認知くんまた来たね

>>228,233
インテリジェントC27が、余りまくってるじゃ…ないのかね。
e-power版が先行と思ってたが、勘違いだったか。

おい、Ｇさん

車検証はまだか？
てか、お前ら出禁だぞ

>>233
ホンダがガソリンエンジン開発止めたって言っても
日産は10年以上前から止めてるからねえ･･･

>>242
（？？？）あきらめません！！！

真面目にエンジン開発してた
トヨタがノアクラスに1.8リットル
ホンダがステップWに2.0リットル
をハイブリッドと組み合わせてるのに

日産はポンコツ使い回しの3気筒1.2リットルだからねえ

>>243
数年後…

ベストカー ｢スカイラインがEVで復活か？！｣
一般読者 ｢またシルビア復活と同じ飛ばし記事か…｣
副社議長 ｢諦めてないんだから！！｣

セレナe-powerは、もしかして開発途上なんじゃないか？
エンジンか、燃費が伸びないか。はたまた。

>>244
次のプリウス2Lだってさ。https://clicccar.com/2022/10/24/1229631/

しかもリッター40k

>>244
最近のトヨタのダイナミックフォースエンジンすごいよなまじで。
燃費と出力の両立。

ノアボクのガソリン車wltc高速燃費16.9km/l
ノアボクのhvは22.1km
セレナepower車wltc高速燃費17.8km

ガソリン車とepowerが1kmも違わないの草しかはえん。

>>246
epower（笑）システムじたいが燃費が悪いはみんな知ってんだわ。
日産だって海外展開できてないのは、それが評価されないことをしってるから。

だからトヨタは長年、時間と開発費をかけてthsを作り
熟成させ、低速域と高速域の、燃費の両立をさせて
また今度は低燃費なだけじゃなくてスポーツとしてのhvも研究してる。

ホンダだってそう。
なるべく安く、普及させるために
imaや、idcd、さらにはimmdと何世代にもわたって開発し
その時代時代似合ったhvシステムを開発、発展させてきた。

どちらもモード燃費さえよければいいなんて考えはない。
wltcになって化けの皮がはがされ、今度は加速がいいとかぬかす。
その加速もホンダに勝てないんだけど（笑）

epower（笑）

リッター40も走られたらほんと電気自動車が馬鹿馬鹿しく思えてくるな

ノートe-power 発電時の爆音

https://youtu.be/17cwMjZ3MZs

イーパワーは他社なら検討段階で没になってそうな機構だよね

そもそもの生い立ちがリーフのモーターとマーチのエンジンでしょう、大根と人参が余ったから刻んで酢漬けにして売りました、みたいな

トヨタにしろ、ホンダにしろあれこれ開発、改良してるのに比べると、あまりにお手軽過ぎるというか、ね

それを他社より後出しジャンケンで売るんだから、そりゃ売れないよ、先代ノートイーパワーが売れたのは、選ぶものがない人達の需要が集中しただけ

>>252
特にホンダの場合、そこから発展させたHVモノにしてるからe-POWERみたいなものは元々スタディモデルレベルだったろうね

それを嬉々として独自笑のハイブリッドシステムとして売り出そうと思えたのはほんと凄い、もちろん最低な意味で

>>253
日産も発展させたんだぜ～
発電専用エンジンなのに何故かターボつけて･･･

素人ですら無駄って解るのに･･･

魔改造の夜を観て、こんなデタラメなマネージャーやエンジニアが居る会社が存続しては日本のためにならないと思った

仏ルノーと中国の吉利、エンジン供給の新会社設立へ
https://news.yahoo.co.jp/articles/db5e026682ebac75856911669a8ffc03d6bd3e49

なんか勝手に動いてるけど。エンジンはリーダーとフォロワーの考え方無いの？

この瞬間が日産車やね

【長崎】犯行直後の瞬間！「運転で口論」殺人未遂の男送検
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/672a37609ebd5d9cc84dee9d2e1c8faf9d71b822

>>252
シリーズハイブリッドはトヨタも三菱も捨てた技術だよ
それをあたかも新発見みたいに誇張しまくったのがNISSAN

epowerでも売り出すのは別に良いのよ
他より価格2割安い！とか、バッテリー多めにしてプラグインできる！とか、なんかアドバンテージ出してれば買う理由もある

値段安くない燃費悪いウルサイのイイトコ無しでインテリジェントだのEVだの片腹痛いわ

ニュー速とかでイーパワーマンせーしてる連中はよくわからん

車も買えないのに「日本トップ企業のトヨタばかり儲けて憎い」！って怨嗟で、なんとなくEV先進っぽい日産をマンセーしてるだけ

「団塊もしくは団塊jrの世代」「反権志向」「ニュー速or嫌儲住人」その辺が2chのどの板にもウヨウヨいる
こいつらは政治でも何でも脳死で2番手を応援する習性がある
30年ゴールドスリープされた脳の持ち主なので日産が最早2番手ではないことにも気付いていない
尚クルマに興味は無い模様

>>260
日産の雇ったバイトよ

センチュリー愛知戻っとるがな

まてまて
誰がe-POWERの魅力が燃費と言ったんだよ
車、ハイブリッド＝燃費と思ってるやつが馬鹿だろ

e-POWERは燃費で勝負していない
燃費なんかはなから興味もないわ
e-POWERの魅力は電気の走り、そのトルクたまらんね
電気自動車より200万は安いのがe-POWERの魅力
充電もいらない神仕様
最高やん
お前らが何と言おうとノートはカーオブザイヤー取ったんだよなぁ
すごい車ってお墨付きなんだよ

トヨタ愛知

愛知トヨタ

>>265
で、車検証はＧさん

愛知センチュリー

>>269
お前も１を百回音読しろ

トヨタセンチュリー愛知

伊勢志摩スカイラインが名称変更　日産に命名権も名車の名前消える

https://mainichi.jp/articles/20221108/k00/00m/040/289000c


地元から文句言われてるよ

ほう、
日産はルノーハイブリッドよりも競争力が高いと自負しているのかいな、ますます哀れな貴族連合の末路のようや
ルノーも日産もだけど

しかし20年、ルノーディーゼルエンジンとか協業しながらもここにきて相容れないアライアンスってなんだろうね
日産に大量のルノー高待遇出向者を迎えながらも全く相乗効果が生まれてこないムリ、ムダ、ムラ

こんなんにリソースかけてないで
主力工場のプレスマシーンを入れ替えるか、保全の人間を増やしてやれよ(社内失業して在宅サボり溢れてるやろ)

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC083WE0Y2A101C2000000/


ルノー、中国・吉利とエンジンの新会社　日産参加せず

日産は独自のHV技術「eパワー」などで高い競争力を持ち、提携はメリットが小さいと判断したもようだ。