【SUBARU】クロストレック（旧XV）【CROSSTREK】3

2022年9月15日に発表された、スバル新型SUV『クロストレック』（旧車名XV）について語るスレです

■公式サイト
https://www.subaru.jp/crosstrek/crosstrek/

■公式動画
ワールドプレミア映像
https://www.youtube.com/watch?v=bstfOLcEU78
ワールドプレミア プレゼンテーション
https://www.youtube.com/watch?v=uGfVlZ8ByTc


★次スレを立てる方は、1行目に↓を書いてください
!extend:checked:vvvvv:1000:512

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

前スレッド
【SUBARU】クロストレック（旧XV）【CROSSTREK】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663251968/
【SUBARU】クロストレック（旧XV）【CROSSTREK】2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664523315/

>>1
スレ建乙
ディーラー行ってクロストレックの話でも聞いてくるかな。

無職乙

1560kgと1610.kg

二駆も四駆と同じく古くて非力で重～～い
旧石器時代のシステム使ってるから悲惨だなw

車検事前点検に出してきた
点検パック(ロング)入ってたんで何も追加しなければ法定費用の4万ちょっとで済みそう
補完バッテリーが半分弱っていたがしばらくなら大丈夫とのこと
スラッジナイザーはやった方がいいのかな?
新型の問い合わせ、結構多いらしい
乗り換え勧められたが丁寧に断ったw

リッター20くらい行くようになった？

e-boxer(笑)

>>5
これが問題よ。素材や設計手法が確立したのであれば、それなりに軽量化して欲しかったんだよね。
技術本位を標榜する企業であればかねてから追求していた四駆制御技術やシャシ剛性衝突安全性能と共に、車体軽量化や燃費性能も設計に反映させるとかさ。
それが出来てない以上、技術云々の宣伝は取り下げてもらいたい。

こんなお粗末でいいのか、スバルよ。

ええんやで…

問題無い

そんなことより明後日納車だ
契約当時4か月待ちだったのが3か月と1週に縮まったぞ

スバヲタってしょぼい車の中から選ばないといけないから大変だなｗ
500万出しても、安っぽくて、燃費悪くて、大して速くない
CVTのスポーツカーもどきしか買えないwww

>>12
何色買ったんや

>>13
そうなんだ…環境ビジネスが跋扈するまではそれなりの車をそれなりの値段で買えてたから良かったものの、一度世の中の流れができてしまったからもうどうにもならん。
今乗ってるXVが最後のスバルになりそうだよ。

>>14
プラズマイエロー

「クロストレック」の名が、
三菱車みたいに思え仕方ない、、、

>>16
オメ変色

>>16
一年ぐらい同じ色に乗ってるけど
同じ型のXVに乗ってるドライバーとは目が合うことが多い。

>>18
ありがとう（＾ν＾）
>>19
俺もこの三カ月一度も目にする事が無かった w

中古です。ＶＸのハイブリットと迷ってます。プリウスみたいな感じですか＿

>>21
マルチはやめような

当初は一昨日から先行展示開始だったはずなのに、11月前半の日程が
バッサリ消されてんね

>>21
VXって何？

サリンもどき

VXハイブリッドとか死ぬ予感しかしないｗ
XVな

VXガス

クロストレックがTVのCMに出てるね

>>12
車取ってきたかい

箕面で実車見てきた
価格表も見せてもらった
グレードはツーリングとリミテッド
それぞれ二駆と四駆があった

グレードも北米っぽくしてきたのね

内装などどうでした？

内装は的確なことは言えないけどまず感じたのは大きなタブレット。
ハンドルボタンやメーター部はXVと同じに見えた。
残念だったのはルームライト類が全て豆球、シフトノブは旧来の形状。
あとは特に目新しいものには気づきませんでした。

>>29
ざっと7〜80キロ走ってきて今スーパーでウンコしてる
いや〜やっぱ新しいのはイイネ！
燃費気にするならそれなりに気使うけど踏めばそれなりに速いしこれは良いものだ(e-boxer)
ちなみにaseのプラヅマイエローはカッコイイ割とマジでメッキが無いからビシッとしてる
欲を言えばやはりEVのパワーがもうちょいあると良いのかなぁ

>>34
おめでとう楽しそうだな今からナイトドラ行こうぜ

>>35
ありがとう
もうちょい走るよ今日は目標100キロ(｀・∀・´)
明日仕事だからあまり頑張れないw

新型インプレッサのデザインのがええやん

>>34
ここクロストレックスレだから

>>33
レポ乙

新型シエンタがマップランプこそLEDだけど、ルームとラゲッジは電球だし、
トヨタ様でもこんなんだから、特に珍しくもない。

何ならバックドアの車種名エンブレムすら無くなってたしw

>>38
スレタイに(旧XV)とあるから問題なし
勘違いしてるのはアンタw

スレタイに新型って入れれば良かったんじゃね？
それはさておき豆球使ってるのはそこにコスト掛けたくないからだろうな。
室内灯にLED使ったってたいした節電にならんし、それでもLEDが良ければ自分で換えられる方がむしろ良いまである。

か、海外じゃ元からXVはクロストレックだったし(汗

電気自動車のリーフでさえ室内灯は白熱球だし自動車用白熱球が100%海外調達になってもLED化が進まないのはやはりコストだろうね
車両メーカーはちゃんと純正オプションとしてクソ高い交換用室内LED球を用意してくれているし白熱球が切れてディーラーに寄ってくれるようにする一種の囲い込みのようにも見える

>>41
LEDのほうが圧倒的に節電になるが？
3chipSMD 6発程度なら一晩消し忘れても余裕でエンジン始動できる

点灯時間が長い箇所から優先的にLED化してるんだろうな

>>30
お値段は？

俺もタブレットで資料チラ見せしてもらった
今週末あたりから商談開始だったかな

別に室内灯をLEDにして車両価格が一万円くらい上がっても買う方は気にはならないと思うけどね

室内灯をLEDにして、何か良い事あるんか？

明るくなる
節電
自分でやる手間が省ける

白熱電球は新車保証の対象外だけど公称寿命4万時間のLEDに置き換わったら保証対象にせざる負えなくなる
製造販売側がその辺を嫌ってのことと想像する

>>44
いくら消費電力が低くても点灯時間が短ければたいして節電にはならんて話。
そりゃ消し忘れること前提で考えてるならそうだろうけどなｗ

自宅ダイニングのダウンライト、いまだに白熱灯
電球切れるとコジマで2個150円くらいで買ってくるよ
LEDにしたら節電になると聞いたんだけど、1個で3,000円くらい、アホラシ

好き好きでいいのでは?
つっても世の中（車以外)はLEDが主流なのも事実
トイレや浴室は10年前に1個千円以下のLED球に替えたが未だに使えてる
車上利用の場合メーカー保証が付く以上、過酷な環境下において一定の品質・耐久性が求められるから純正LED球がクソ高いのは仕方ないかな
まあ安物でも3年経ったが全然使えてるが
交換時は念のためバッテリーの-端子外したほうが良いな
短絡させてヒューズ飛んでやらかした経験有りw
あと無極性お勧め

>>52
🐴🦌は消し忘れ以外に考えが及ばないってことは分かったよ

>>54
俺もやったぞ wあらゆる警告が出て泣きそうになった w
ちなみにスバルのオプションLEDは極性アリ

>>56
制御ユニット飛ばさなくてよかったなw

>>57
切れたヒューズ交換したら嘘のように治まってひと安心だったけどかなり焦った w

>>55
じゃあ聞くけど、室内灯を長時間点灯するのってどういうとき？

今まで白熱球が使われてる部分はほとんどLEDに換えてきたけど、ウインカーだけは手を出そうとは思わんな。
抵抗を付ける手間があるし物によっては電球より暗く見えるらしいし。
そもそもLEDの点滅の仕方が素っ気なく見えて好みじゃない。

ウィンカーのLED化ってハイフラ対策に抵抗入れるから節電効果はゼロだよね。
完全に光り方の好みだけ。

LED化を進めて行くと白熱電球を全廃して光り物は全てLEDにしたいという欲が出てくる
ポン付け箇所を全部替えて最後に残るのは方向指示灯火だがGT系はテールランプASSY下のバンパー部に棚状のスペースがあってそこにメタルクラッド抵抗をうまく収めることできるよ
そんなのは自己満だという指摘は認める

ちょこちょこコストダウンが目につく

ルームライトの豆球はledより10倍電気喰うし
LED数百円程度けちってつけっぱのバッテリー上がりリスクアップは微妙だ

>>61
LEDでもわざわざボワっと光るように制御してるマツダみたいな例もあるw

まぁ室内灯は全部LEDにしたところで原価ベースなら3000円も変わらんだろと思うけど
あんまり明るくすると眩惑する可能性もあるしあんまり積極的になれないのかね

内装プラパーツ増えすぎてびびる ドアトリムなんかトヨタ車のBセグ以下

トヨタ車より目立ってはいかんということか。カローラクロスより売れたら困るのかなw

>>63
B型からバージョンアップ

>>62
カスタムなんて総じて自己満だと思うよ

>>61
球切れ時の検出機構を殺してるから安全性も落ちる事になるしな
ウインカーに関しては信頼性の意味でもメーカー側でLED化しておいて欲しいと思う

>>67
心配しなくてもトヨタよりは売れないから安心していいよ

ただ相変わらず長納期みたいだけど
新型シエンタ既に2年分の注文積み上がってるとか…

車種によってはLED対応のウインカーリレー交換でいけるけど、抵抗は取付に注意だね
発熱するので金属部に固定したいし、配線分岐する場合も電流を考慮しないと危ない

俺は面倒なのでステルス球にした

400万ぐらいらしいな
エクストレイル競合しちゃうか

>>73
円安を利用してアメリカ市場でどんどん売る、日本国内の
実用ユーザーはバッサリ切り捨てて、モノ好きな人だけが
乗ればいいに方針を切り替えたんでしょうか。

みんなLEDが好きだね。
室内灯は絶対白熱灯がいいわ。夜間運転してドアを開けてあの眩しいLED灯の明かりは疲れる。
白熱灯の柔らかい明かりの方がいいわ。物を探したりする時はLEDがいいけどね。

>>75
わかる。感覚古いのかも知れないけど夜は後席で子供寝てるとそっと起こしてそのまま居間で寝続けちゃうことも多いので。

朗報、新型は可変コンプレッサー 採用だって
エンジン負荷軽減、燃費改善、きめ細かな空調制御、静粛性・低振動化と良いことだらけ
電動コンプレッサー では無いのでアイストやEV時、従来と同じくエアコン切れてしまうことに変わりないが、いろんな面で上質になるはず

年間5000kmも乗らないからHVの旨味少ないし安いならMHVで出足だけマシなこれでもええなぁ
これだけ質素なら下位グレードナビレス状態で220万スタート位やろ？

オーディオレスを選択した場合のパネルの装飾パネルが、出てくれることを願う。

>>77
インプとXVはCD型で1.6Lのみそうなったな
レヴォーグやアウトバックは新型から採用、あとフォレスターはまだ固定容量式だった気がする

>>78
いやいやXV1.6iと同じ価格になる訳ないやんｗ
インプ2.0iL(FF)が224万〜だぞ

それに円安と原料高だからな
10%アップでも実質据え置きかむしろ値下げくらいだろう

利益率追求のスバルの方針だから
その皺寄せはいつも消費者
Bセグどころか軽自動車の質感だなwww

メカニズムも時代遅れ
燃費も糞
何の改善も為されずフルモデルチェンジ？ww

そんな車を騙し売りするためのメディア及び評論家どもwww

>>82
ほんとその通り
俺は10％以上値上げを予想してる
GP→GTでだいたい20万値上げしてきていて、最近の物価高騰を考えたら30〜40万アップしてもおかしくない
確かにあちこちコストダウンも見受けられるが剛性アップの部分や最新3眼カメラアイサイト、ステアリング2ピニオン化とか新型なりにコストかけてるからね
XV2.0eLが265万〜なので新型下位グレードが295〜±10(FF275〜±10)ぐらいになるかも

>>75
電球色があるじゃあないですか
明るさはLEDの数で調整可能なんだからどうにでもなる

>>77
電動コンプレッサーはMHVのようなしょぼいバッテリーじゃ賄えないからそもそも採用できんよ。
ストロングハイブリッドになるまでお預けだよ。

バッテリー容量はTHSとそんなにかわらんよ。
電動じゃないのは発電方法が理由でしょ。
e-BOXERは停車時にモータージェネレーターでは発電できない仕組みだから
エンジンの動力をそのまま使うほうが理に適ってるってだけ。

>>86訂正、停車時も発電はできるようだ。
https://car.motor-fan.jp/tech/photo/10017242/3817079202011180826110000001
ただ、e-BOXERの場合は走行中にエンジン出力を走行と発電に自在に振り分けるという
ことがしにくいシステムだから、やっぱり電動式は採用できないだろうね。

せめてモーター120Nくらい出ればなぁ
それにしても、インプはタンク50から48なのに、XVのタンク63から48ってところが気に入らんな

いよいよ明日からラリージャパン始まるぞー


ハイブリッドターボのラリーカー(システム出力500馬力オーバー/500Nmオーバー)がハイレベルな公道タイムアタックを繰り広げる中
ショボショボハイブリッドしか作れない技術力ゼロのスバルは指を咥えて見てるだけ～～ww

>>87
停車時の発電は殆どゼロに近い気がする
THSでも停車時の発電量が少ないため状況によって冷房能力が少し下がるらしい

>>89
釣れますか？

コンプレッサーもハイブリッド式にして電池残量が残ってる間はモーターで回すようにしてほしい

明日、カタログ届くみたいだ

見積もりよろしく

>>85
電球色のLEDは自分には人工的な明かりの色にしか見えない。
多分人と感じ方が違うんだと思う。
欧州で白熱球販売禁止になった時、買いだめした人の気持ちが分かる。

北米仕様のエンブレム貼ってるだけのGTなのに、この時期やたらガン見してくるスバル車乗りが多くて恥ずかしい…w

>>95
電球色といっても製品によって色(光)が違うからな。
トイレの明かりをLEDにしたとき最初に使ったのがなんか合わなかったから
電器屋で色々見比べて東芝のキレイ色に落ち着いたわ。

北米ではモデル末期にも関わらずクロストレック10月の販売台数が去年同期比29%増だって

PCではsandy bridgeおじさんとか、Haswellおじさんとかいるそうだけど、
俺はGPおじさんになりそう。

走行性能はセダンに劣り、オフロード性能もクロカンに劣る、室内の広さもミニバンに劣り、かといって燃費もエコカーには劣る
何も秀でた長所というか特徴がない

それがSUVなのでは

4日間乗った感想
発進時に気使う以外は問題無し

以上

>>102
何のこと

他社が燃費の良さと動力性能を両立したSUVをラインナップする中で

燃費の悪さと動力性能の低さが赤点レベルのクロストレックwww

クラウンクロスオーバーだと
システム最高出力349馬力の2.4ターボハイブリッドのWLTCが15.7km/L
システム最高出力234馬力の普通のハイブリッドにいたってはWLTC 22.4km/L


かたやXVの非力eボクサー(笑)のWLTCは15.0km/L

>>103
みんなが言ってる例のモーターからエンジン切り替え時のショックはやはり感じる
それを感じないようにするにはなんかコツがあるような気がするんだよね
で、そんなこと考えてるとスタートもたついて前走車に置いてかれる w
まあ俺が考え過ぎなんだけどもそこさえ乗り越えられれば街中普通に走る分にはなんも問題無いなと
思ってたより車内静かだしかなり快適だ

XVの話はXVスレ行けって

>>95
お気持ち表明ですか？

>>104
頭ｱｳｱｳｳｰはさすがのキモさだなw

XV3代目とスレ分離しました？

これ、明日から買えるんだっけ？

GTの個スレって無くなったんだな

>>112
【SUBARU】スバルXV総合【GH・GP・GT】ってスレはあるがそもそもこのスレをクロストレック専用だと言うのならスレタイに無理がある
まぁ次スレ立てる時には気を付けてもらいたいがアンチが新型をぼやいているばかりのスレはなんかつまらんね

ちゃんと3代目XVとかってスレが#60超えたくらいであったんだよ
たまにしか見に行ってなかったけどいつの間にか統一したんだな。2代目XVの個スレも続いてたのにようわからん

スレタイは微妙だか、>>1を見りゃ新型クロストレックのスレだと書いてあるだろ、、、

旧型のスレを個別に立てるなら○代目という表記はやめたほうが良いかもな。
スバルが新型クロストレックのことを第3世代って言ってるから、従来のスレタイを継承すると混乱のもとになる。

https://www.subaru.co.jp/news/2022_09_15_150743/
>第3世代*2となる新型では、これまで市場によって使い分けていた、「CROSSTREK」、「SUBARU XV」の車名を、グローバルで「CROSSTREK」に統一。

分けて立てたら落ちるだけだからまとめたのに分けろとか頭悪そう

>>107
おう、早くクロストレックの話してくれよ w

今はネタ無いけど明日になったら価格詳細とか出てくるわ

クロストレックって悪くない名前だとは思うけど、流行りワードの安直な掛け合わせとも取れなくもないし、スバル車として印象に残るかといえば微妙だな〜今さらだけど
せっかくXVのネーミングで10年マーケティングしたのに、なぜ変えちゃうんだろうな

スズキのクロスビー(クル)をアルファベットで表すとXVなんだよ

関東だと展示の最速が高崎で今日からなんだな
休みだからで原チャで見に行くか

>>121
Youtubeに出てるプロトタイプ？ああいう車って中古車で売ったりするのかねえ。

>>119
XVは日本だけだったんだがw

>>122
まずは近場のデラの試乗車に回すんじゃね？

>>122
公道走れないでしょ

>>123
×日本だけXV
○北米だけクロストレック

欧州も豪州も東南アジアも中東も南米もアフリカもみんなXV

「インプレッサ XV」でなくインプレッサから独立して「SUBARU XV」になって3代目？

販売台数はインプレッサもインプレッサから独立したはずの「SUBARU XV」も同一車種として計上してる
つまりは表向きは別車種、社内では同一車種ってことだろ～？
言ってる事とやってる事に辻褄の合わない意味不明なメーカーだなww

値段出た？

みんな商談中か

今回モデルチェンジは顔を変えただけという感じだから、既にGP、GT型からの買い替えは期待できないのでは？

>>127
GP系は場面によってインプレッサXVの表記もあった、GT系でSUBARU XVだけになった。
GH系はそもそもインプレッサの追加仕様という立ち位置であってあくまでもインプレッサ。

発表ｷﾀ
https://kuruma-news.jp/post/578234

商談って何すれば良いの、見積書貰ってハンコ押せばOK？

>>133
最短ならそう
ハンコ捺して手付け金で一万円くらい払う
値切りたきゃハンコ捺さずに頑張ってて感じ

>>132
ロッキーそのままだな

「スバル・クロストレック」の価格が判明　正式発表は2022年12月初旬
https://www.webcg.net/articles/-/47279

＞スバルの販売店からの情報によれば、国内仕様車のラインナップと価格は以下のとおり。
＞クロストレック ツーリング（FF）：266万2000円
＞クロストレック ツーリング（4WD）：288万2000円
＞クロストレック リミテッド（FF）：306万9000円
＞クロストレック リミテッド（4WD）：328万9000円

>>136
ツーリング＋10万でフォレスター買えるじゃん

>>134
アリガト、簡単だな

40万差でタイヤ以外の何が違うのか気になるな

>>134
手付金なんて払ったことないぞ
支払ったのはコミコミで１回きりだ
まあDによるんだろうけど

XVアドバンスが296万
11.6インチDAを20万と考えれば、リミテッド4WDで13万アップ感覚か
これにMOがアイサイトセイフティプラス（マルチビュー・ADB)に
他ナビやステアリングヒーターやサンルーフ等って感じかな

結局諸費用40万とオプション60万ぐらい買うから400万になっちゃうんだよなぁ。

>>132
スバルの伝達効率もレスポンスも悪いポンコツCVTと違って
優秀なダイハツのD-CVT搭載

https://car.motor-fan.jp/tech/amp/10013146

車重の軽さも相まって
スバルのテンロク雑魚車よりは良く走りそうだなw

たしかスバルのテンロク雑魚車は
同一車種の2リットル車より燃費悪いんだってなw
廃止して大正解！！
つーかなんで今まで売り続けてきたのか！？

>>143
高速燃費の問題からか、アウディはCVTをやめてしまった。
そこで不要になった生産設備を使ってチェーン式CVTを引き継いだのがスバルで、
高出力のターボ過給エンジンと組み合わせたが、
ターボとCVTの応答遅れがダブルラグになって、ラバーバンドフィールは最悪だった。

↑
↑
どうすんだ！？スバル
暴露されてっぞ！？？www


ちなみにアウディのマルチトロニックも
スバルのリニアトロニックも
耐久性問題でアメリカでは集団訴訟になって
ユーザーは延長保証を勝ち取ってますww

ん？Audiって2018年位までCVT出してなかった？

いやーオプ込だとしてもこれに400万は出せんわ

その値段ならレックス買うわｗ

REX来たな
でもハイブリッドなしでFFのみ
何故だろうか

FFのみか。残念。

>>136
84で俺がGT型から20〜40万アップと予想していたが23万アップか
物価高騰の中、頑張ったな

クロストレック、もう注文できるの？

>>148
何故だろう?って空いた市街地なら30km/L近くの燃費が出てしまうダイハツ製ハイブリッドをOEMで出したら、今だストロングハイブリッドを出せないスバルのメンツがねえ。

スマホでキー関連いじれるって聞いたぜ

Rexカッコいいな
これは売れるわ

266マンで2リッターeボクサーだったら悪くない
ツーリングとリミテッドでどれぐらい装備の差があるかだな

>>136
しかしAWDの一番安いのとXVの一番高いのと数万しか差がないんだな
まあ仕方ないのか300万スタートじゃなかっただけマシだな

フォレスタースポーツに決定だな

ツーリングでもADB無しLEDヘッドライト標準だから(XV2.0eLはOP）価格は頑張ったと思う
まあでもせっかくならアレイ式に改良されたADB標準のリミテッドが良い

実物見てきた
写真よりカッコ良かった
買うならサファイアブルーかなぁ
でも内装はやっぱ先代の方が高級そうかもなぁ

>>159
グレードはどっち？

フォレスター売りたいだけだろこれ

>>160
リミテッドだったよ

見積もり動画
https://youtu.be/wttRQjH3iLQ

MOP乗っけていけば装備はリミテッド相当になりそうな感じ？
それなら17インチホイールの方が好みだからツーリングにするわ

レックス液晶メーターやんけええな…

フォレスターアドバンスより高くなるとは思わなかったな。
あっちはオプションでパワーゲートやナッパレザーシートが選べるし、内装の質感や装備内容でフォレスターに流れる人は結構いそう。

GT3に乗って5年で初めてルームミラーの高さを調整できる事を知った
おかげで視界が良くなったよ

もう見積取れるん？

本革シートにしようとしたらサンルーフが付きますって何なの
セットになる意味が分からないんだけど、サンルーフ要らないよ

本革シートってブラック色のステッチ付き？少しは高級感出る？？

レックスが、ほぼロッキーのバッジを変えただけで、スバル独自のデザインがなく残念だが、これに比べると超お買得車だな。ただ、1.0ターボが廃止されて1.2では非力だな。

OEMでスバル独自色があったのは足回りやシートまで変えてたトレジアだけだったけど、ダイハツ車にそこまでコストをかける価値無いしそもそも生産の都合でさせてもらえないんだろうね。

AWD無しだよね。もしかして売る気ない？

>>171
そりゃ人気車種を「分けていただく」立場だからな
ただでさえ生産の混乱で納期が遅れてるのに、スバルは細かいオーダーしてる場合じゃ無いやろ

>>126
オーストラリアだったかのXVのCMカッコいいと結構話題になった
歴代スバル車総出演して巨大な洗車機に飛び込んだら、XVになって飛び出てくるやつ

レヴォーグの低価格帯と比べて秀でる所あるのか？アイサイトxのレヴォーグ買った方がいいよね

ライズに比べてロッキーあまり見かけないし、デザインと製造コスト回収するために同じ外装でスバルで出して売ってもらおうって感じか。

デザインとかを無視するなら
SUVが欲しい→フォレ買え
フォレじゃデカい→XVの試乗車落ちとか中古車買え
SUVとかに拘らないならレヴォ買え

C型やMC後のD型でストロングHV追加とかに期待やね
値段さらに上がるだろうけども

zの方が10万以上高く買い取るならいいんだがな〜
小峠を案内し、フカヒレ、北京ダックに舌鼓！

>>177
スバル縛りじゃなきゃいけない理由って何？

>>179
そら宗教上の理由やろ

カロクロやキックスに比べて納期が短いですよ位しか売りがない

>>166
だが防眩機能は使えなくなるけどな

>>179
そりゃクロストレックスレだし
スバルでなくていいならそもそも選択肢に挙がらんのでは

クロストレック評判いいね

カロクロってそんなに良いかね？

いまトヨタ車乗ってるけど　正直？なんだけど・・・

もう少しまともな四駆つけて、最低地上高20～30mm上げて、リアの居住性上げて、リアのデザインにメリハリつけて
エンジンのなにか詰まった感を解消したら　候補になるんだけど

改善事項多いな

ドリチン土屋はカロクロの荷室の広さと後席エアコン吹き出し口とシーケンシャルウィンカーは褒めてたなXVと比較しての話だけど

カロクロは東南アジア向けの車だから基本性能よりも安くてそれなりに見栄えが良くて大きく見える事が最優先みたいな感じだからな
KIXもBRICs向けで同じような感じだしこのクラスはそういう車多いね

>>185
もうそれ違う車じゃん

キックスは設計が古いしクラスが１つ下だと思うけどね。
日産はジュークやキャッシュカイを日本でも売ってくれたらいいのにな。

eボクサーは20年前のハイブリより糞じゃんｗ

>>136
このご時世に頑張った価格だね。もう少し上がるかと思った

>>185
ランボルギーニを見習ってみたら?

>>192
4WDの下位モデルで現行2.0e-Sとほぼ同じ価格だから多分装備品内容はどっさりと省略されていると思われ

XVの新古品、探さないといけないな。

GTからの乗換なら時期フォレ一択
車検通して待つわ
内装の劣化がー

フォレスターはモデルチェンジでもっと値段上がってしまうんじゃないか

>>194
それはGP→GTでも20万値上げだったから同じ事が言えるし、クロストレックのみならずとのメーカーも新型はそうなってる

他メーカーはメカニズムも進歩してるし
燃費も質感も良くなっていってるのに

スバルはずっと停滞してるし
コストダウンでどんどん安っぽくなってる

こんなメーカー他にないぞ？ww

>>199
GT型発売から6年経っても歩行者保護エアバッグを標準装備してるのも国内ではスバルだけ。
こんなに安全に拘ってるメーカー他にはないぞ?ww

>>199
1992年の初代のボデーを引き継ぎ、丸目涙目鷹目で2007年まで引っ張るような会社なのに今更何言ってんのwww

革シートが良くてサンルーフ嫌いなオイラは、17インチしか選択肢が無かったよ、まあ仕方ない

本体値引き渋いねー
本体10、付属品20で契約してきた
正式は12月1日～でスバル本体のなんかしらキャンペーンあるかもしれないから
いまの各販社おまかせの契約特典だけだと
新規客には営業しずらいと言ってた

>>203
おい、俺はほぼ値引きナシだぞ

白見てえんだよなあ

>>204
今回、本体値引きは本当にきびしいって
いってましたよ
販社によって違うとおもいますが、
基本は値引きできませんで、値引きの話出たら数万ぐらいはとのことでした。
付属品はかなりつけて3桁万円いってるので
あんまし参考にならないかも

シートを含めて内装が地味だよ。カラーステッチに変更してくれ

XV買いたい

>>207
すぐヘンな差し色入れる癖をやっと辞めたと思って歓迎してる俺みたいなのも居る

今日、展示車を見て来ましたけど・・・
やっぱりXV（旧型）が好きです。

>>200
今はsk9の2.5乗ってるけど、その前のsj5で久しぶりのスバルに戻ったとき一番驚いたのが、ボンネットがカタログにも謳われず人知れずアルミだと知った時。
そんなのフツーでしょみたいに…

クロストレックには歩行者保護エアバッグ付くの？

これのおかげでフォレスターのコスパの良さが際立つな

新型車で。
このスレの進み具合(笑)

>>206
何つけたら　付属品で　三桁もいくのよ
総額450超？

レヴォーグSTI 1.8 アイサイトX買ってお釣りがきちゃうw

今日何も良くわからないまま契約してきたけど、フォレスターのほうが良かったのか。

展示見に行ったけど本当に展示してあるだけで時間の無駄だった
電源ONも出来ないんだってさ

現物見れたんだから時間の無駄は言い過ぎだろ

こんなんならXV買っときゃよかった。
待って失敗したな。

コスパ悪すぎ。

XV最大のメリットであるコスパの良さがなくなったな
エンジンは時代遅れなのに特別凄い装備もなく奇抜さだけが目立つ車になった 残念すぎる
上級車種売りたいが為にアイサイトX非採用なのが一昔前のやり方なんだよな
既存のスバルオーナーですら擁護できないレベル

GT7純ガソリン車乗りのワイ、高みの見物w

>>213
まあフォレスターもFMCすればクロストレックと同じだけ上がるの間違いないし現行ならお買得感満載だな

>>223
今考えるとそれが一番XVの魅力引き出してるよな

これから出る新型車は　どのメーカーもFMCで一割以上UP　MCで数％UPって感じで行きそうだわ

自動運転の追求しか一般人に対してのスバルのアドバンテージ無いのにアイサイトの横視野広げました、値段あがりましたは刺さらない
トヨタが関わってるせいかは知らんがつまらん会社になったね

ホンダは白線無い所での自動運転の開発が軌道に乗ってるらしいがそういうのよ、日立を切ったから地力の技術力が無いのかね

>>222
＞エンジンは時代遅れなのに特別凄い装備もなく奇抜さだけが目立つ車になった 残念すぎる

それで大失敗したR1/R2の二の舞になりそうだな

まああれはR1eという電気自動車の開発失敗に伴い
通常のガソリンNA車だけのさみしいラインナップに
なってしまった事が原因だが・・

今回は何も挑戦せず、ただただ惰性で作られた新型車

>>228

アメリカ市場超重点主義のクルマだから。
日本ではFAXが未だに重要みたいに、
市場によって重要視される要素は異なる。

B型に期待

>>215
450こえてますね
アクセサリーはボンネットデカール以外は大体付け、STi、羽、バー、スティフナー
あとコーティングぐらいですね

クロストレックの白が展示されてたんでチラ見てきたけど外装は好印象、ヒゲも悪くなかった
内装がプラスチック多用なのは仕方ないにしても、プラの色合いが明るくてツルッとして安っぽすぎる
色合いや表面処理をもう少し凝って欲しかった
GP最終型（非HV）から乗り換えるほどの魅力は無かったから、ストロングハイブリッドが出るまで乗り続けていく所存

GPEのままで良いな
まだ8年しか乗ってない

俺もGP最終型
CB15か18で出たら最有力候補と思っていたけど、出ないし出る気配も無さそうだな
オフショアブルー結構気に入ったけどHV車には買い替えられないわ

>>231
エクストレイルeフォースの上級グレード買えるがなwww

トヨタのTHSがプラス35万、年5千しか走らないと燃費で元を取るには20年以上かかる計算
スバルのTHSはトヨタが最初に出した時と同じプラス50万になりそう
燃費だけの面白味のないTHSなんか要らねw

エクストレイル上級グレードは600超えるぞ

CB18載せてくれたらマジで乗り換える
フォレスターはデザインが受け付けないのよね

>>236
THS待望の人は実際にトヨタのそれ系の車に乗ったことあるのかねっていつも思う
経験したうえでああいうフィーリングを切望してるのなら、それはもう見解の違いだから無問題だが

急にグレードと価格の情報が出てきたけど、公式サイトにその情報が無いのは不親切だしやる気が感じられないな。
先行予約を始めたのならグレードとカラーラインナップの詳細ぐらいは公式で見られるようにすればいいのに。

マグネタイトグレーのツーリングで11.6インチ縦型ディスプレイルーフレール付の展示車見たけどやはり内装の感じがGTより劣る感じが如何なものかと感じたグレイ系の樹脂がチープ感出すぎでセンターのドリンクフォルダ辺りはダメだわー乗車したら1番目に入る箇所はかなり不満でるなあ
周りの見ていた人も同じ事をスバルの人に話てたから相当かも
ただ、前席シートはかなり良くなっていて後席はかなりしっかり座面でしたAVHアイコンはホーム画面一枚目に出てたのはアレかな

>>229
よく言われるけどアメリカやEUだってFAXよく使ってるよソースは外資でNYとルクセンブルクで働いていた俺

>>241
そうだろうね。XV乗りとしてはアイサイトXが載るまで年次改良を高みの見物だな

クロストレックの良さって何
こういう中途半端な車はトヨタ以外は売れないでしょ

スバルも本気で作ってない感丸出しだし
これならフォレスター買うわな

XV難民がマツダに流れるな

GT2回目の車検見積もりに行ったら法定費用並びに7年までの延長補償と前車検&2年間の点検パック付けて他の消耗品は自分で交換するから一切なしで19万だった
みんなは延長補償加入してます?
3〜5年の延長補償どこ悪くなく使わなかった
コロでこの先もあまり過度に距離延びそうにないし考えものです

販社のHPに即納車としていつも載ってたから、今ならまだディーラーが持ってるXVの在庫車があると思う。ただ、無くなるのも時間の問題で、値引きも厳しいだろうけど。

マジでeboxerのみはあかんかったね

スペックも据え置きだしな

そういえば触った感じではバックドアが異様に重かったな
自重で閉まるわけでもなくかなり力入れた

>>242

そうなんですか。アナログな技術なので意外とセキュリティ高くて重宝するんですかね。

>>249
スバル車はその辺のばらつきが大きいと感じる
自分のGTEもそこそこ力を入れて閉めないとリアゲートがロックされないが代車のGT3は半分の高さから自重で落としてもしっかりロックした
作り込みが甘いんだろうね

せめて後席エアコンぐらいは欲しい値段だなあ

進化した点は、ドアの開閉音とルーフの音です。

珍百景びっくりしたわ

>>17
三菱車だよね！?

まあ、GPとGT乗りが高い金払って乗り換えるほどではねーな

>>244
CX30か。ガソリンとディーゼル有るし四駆性能も悪ないよ。
内装はピカイチだしクロストレックの値段ならマツダあるね

乗った訳じゃないけど構造用接着剤の使用量増加とダブルピニオンの効果は無茶苦茶高いから、試乗できるようになったら試してみたほうが良いよ。

現行レヴォーグ乗りだけど、GPに乗っていた頃、点検待ちでレヴォーグにたまたま試乗した時、助手席に乗っていた車になんの興味もない嫁が『これに替える』って言ったくらいSGPの乗り味は進化しているよ。

ワインディング性能はXVの方が上ですね
「回頭性」「パワー感」
https://youtu.be/vPbeDe6Vakk?t=796


重量増と変なオールシーズンタイヤのせいか
走りはだいぶ劣化してるみたいよ

既存のエンジン、トランスミッション使い回す設計のプラットフォームをありがたがるなよ
乗ってないけどすごい！って信者丸出しやな
スバルはシャーシの更新30年に一回だからそりゃ体感できるだろう

SUVブームの影響を受け変にSUV寄りっぽくしたせいで元々持ってた良さを失ってしまった感じ？

え、もう販売交渉やってんの?
ってかA型でしょ?買うのやめときなってマジで！

1.5ターボを乗せて大幅パワーアップ前提で作ってたのに急遽パワートレーン持ち越しになったから重鈍なボディだけ残ったって感じじゃね

見積もりとってきたでよー
外装ワイルドでカッコいいな
オフショアブルーかっこよすぎる

>>257
いやマツダの四駆はゴミやん
四駆性能って未だに他社はRAV4アドベンチャーみたいないかにもアウトドアって感じの見た目でもしょぼいもんな

その二台と比較したらあかん

クロストレックをヴェゼルとカロクロと比較
https://bestcarweb.jp/feature/column/543275?prd=2

あとは、試乗車がディーラーで乗れるようになってからだね。まだプロトタイプ表示だったし

アイサイトをコンペで日立からスウェーデンに発注したのがなぁ…国内で金と技術を回して欲しかった
もうちょっと歩み寄り無かったのか

見積もり動画見た感じ、
型式はFFがGUD、AWDがGUEなのかな

>>267
ちょっとググったらヴィオニア社って今はクアルコム傘下なんだな

欲しいけど高くなったなぁ

初スバルです
FFツーリングをトータル350万で予約しました！
オフショアブルーです

>>271
おめしょく！！！！！！
いい色買ったな！！！

GPE時代なら最上位グレードを値引きしまくって新車250万円くらいで買ってたな
その感覚があるからインプベースの車ごときに350万円は払いたくない

まあ金もねえけどｗｗｗ

XVも込み込み350万だったぞ

GPEi-Lを320万で買ってた
3点セットとか点検パック・コーティング込の乗り出し価格
下取りあったから支払いは280だったけど

>>274
XVでも上級グレードにビルトインナビにベースキットだけでコミコミ350万いくよなあ
そこからちょっと値引きあるから今までは同じ車格の車よりコスパ良かったけどもうそのアドバンテージも無くなる

XVといってもGPとGTでは本体価格も値引きも違うしな

DOP ゼロ
MOP ナビ機能・ステアリングヒーター・シートヒーター・ルーフレール

たったこれだけで乗り出しなんと・・・

「３８５万円！！」

>>278
これね
https://i.imgur.com/NX4BXZG.jpg

>>267
クロストレック用は、デンソーだよ。

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07188/

土曜日日曜日にスバル販売店の前を通りかかったけど、そこそこお客入ってたね。
もちろん、クロストレック客だけじゃ無いと思うけど・・・
ウチの担当何んも連絡ないけど、正式発売はいつ？
カタログはもう来てる？

大型パネルは開発者インタビューで3年前からハードウェア性能は変わってないと言ってたんだね
youtuberの先行公開で地図いじるの禁止令でも出てたのかなぁ
https://youtu.be/oyQ9aRbMa3Y?t=541

FFツーリングにサンルーフ以外全部付けて400万だった

>>280
記事を読めよ追加した広角単眼カメラがデンソーなだけ
ステレオカメラはスウェーデンのヴィオニア製

>>281
関西だと各県1店舗ずつ期間限定でプロトタイプ車展示だし試乗車の予定も未定という状態だから案内できるレベルではないのかも

かた

>>281
写真がちょろっと載ったカタログはあるよ
メーカーオプションの一覧も貰える

>>284
併用なんだね。
ありがとう。

フォレスターコスパよすぎるな
クロストレックで利益出して次期フォレスターコスパ良くするんじゃないかね

>>286
おめ

>>286
いろ

>>286
はや

>>286
こし

>>281
正式は12月1日
あわせて、なんかプレゼントキャンペーンとかもあるかもとの事
カタログは11月月末にならないと
こないみたいです

プレゼントキャンペーン、2つ書かされたよ
1つは、ランタンとクーラーボックスと何かを選ぶ
もう1つは忘れた

>>279
12万の点検パック付いてんのなw
点検パックだけなんで付けたんだ？

センターディスプレイは標準装備？

>>296
勝手につけてくるぞ

Dオプ無しで385万！っていってるのに、5年の点検パック付いてるってことな

ツーリングならデカモニターつけないで社外の好きなナビつけた方が満足出来るな
2DINつけられるんでしょ？
不恰好になるかもしれないけど

オプションひでえな
全部入りか全部無しかの2択

社外ナビつけたらオートホールドどうなんの？

>>300
ほんとかどうかわからんけど、テカモニター付けないと、シフト周りしょぼくなるはず

https://www.monotaro.com/g/03080284/?t.q=ST20159ST000
新型も
これに変えるといいよ

>>279
下取り車無いのに、査定料？
納車費用もカットで

リミテッドの11インチ画面はDAで、ナビ機能OPを付けるとシート・ステアリングヒーターがもれなくセットになるのか

あえてツーリングにして適当なショップで社外ナビETCドラレコ頼んでもいいのかもな
インパネがショボくなるけど内装も大したことないからある意味釣り合ってる感があるし黒ホイールも悪くないしな
中間グレードないからモリモリ系か節約系かの二択しかないのが辛いのう

そろそろインプレッサ発表だな

>>306
2〜3年すりゃ程よいグレードが出てくるだろ
ただその時はさらなる値上げがあるかもしれんが

>>306
縦画面のモニタ収まるところに社外2DINナビとか入れるとものすごく不細工な内装になりそう

レヴォーグのアクセサリーカタログに写真ある
パナかケンウッドの9インチ
その下に操作スイッチが付く

インプもイーボクだけならレックスみたいに何かＯＥＭ出るんだろうか・・・
フィールダーがレオーネで出たら笑える

簡単に社外ナビと言ってしまったけどそんなに単純じゃないのね
ここまでやってくれる店探す必要あるな
https://ameblo.jp/mitaka-m-style/entry-12694144494.html

>>311
フィールダーは法人向けに残してるだけで実質現行じゃないから無いだろ

>>309
そもそもスバルのあの縦画面自体が
不細工だし使い勝手が悪過ぎる

あの価格でオーディオも糞だし
オプションでアップグレードも出来ないし

ぶったけトヨタのDAみたいに上の方に横置きにして空いたスペースを3段くらいの棚にしてもらいたい
XVだがスマホやタバコの置き場所が定まらなくて困ってる

今、軽自動車以外で社外ナビ入る2DINのある車があるだけでも有難いわ
ナビが古くなってきたら最新にグレードアップできるし

これもしやナビなしはルーフレールもなし？

地方住みなので安いパナのストラーダでも全国100％の市街地をカバーになるのはすごくいい
住んでる地域のマップを最大まで拡大しても細い線1本の道だけの表示になるナビは悲しいからね

内外装の質感はレックスと殆ど変わらんよな
エンジン・ミッションのレスポンスや燃費は
軽量ボディ＋D-CVTのレックスの圧勝


竹岡圭 驚きの実用トルク
https://youtu.be/OzjTI8LU22c

竹岡圭 物足りないパワー
https://youtu.be/JcBgjDISxvk

ロッキーは運転してて楽しそうなのに
クロストレックはクローズドコースにも関わらず
全然楽しそうじゃ無いなw

>>319
働けニートwww

例のアウアウの人、かなり昔からスバル新型スレに常駐してるよね
ネガティブ記事だけ拾ってきてバカにするパターン、ずっと変わらなくて安心したw.

オプションの価格わかる人いる？教えてほし

>>321
ニートだから提灯記事も知らないんだろうw

>>323
お前は映像で判断出来ないのか！？
だからスバルなんて買っちゃうんだろうなww

記事と静止画だと捏造し放題だが
映像があると言ってる事と映像に矛盾が生じる事が多々ある

>>319のクロストレックの動画見ればよくわかるが
まるで昔の非力NA＋4ATの車のように
エンジンが唸りまくって加速がトロいのがわかるだろw

この映像をもってして仮に
「新しいクロストレックはすごいパワー&トルクでスムーズに加速します！」
なーんて言ってたら嘘がバレちゃうわけ

つまらなそうな顔してパワー不足を伝える竹岡さんは正解

>>322
https://imgur.com/a/4HiloWQ

>>324
さすが自宅警備員！
スレ常駐お疲れ様です！

クロトレの内装劣化具合とE僕一択のみで、GTから買い替えなし
次期フォレ考え中だが、これも同じく内装ちゃっちー&新エンジンなしならRAV4に変えるしかないかの!
スバルのＡＷＤがええのに残念でならん

リミテッドだとあとちょっとでアイサイトX付けたレヴォーグに手が届くと言うのがもどかしいな。

>>327
SKでだいぶ内装の質感上げてきたから(当社比)

劣化はないと思いたいが
ギア感を出して先祖帰りしました、と言い出しかねない事もない

次期フォレスターはTHS積むらしいから値段爆上がり確定でしょ
全グレードTHSになるかは分からんがRAV4ハイブリッド中間グレードが430あたり、現行フォレスター320だから、、考えるだけでゾッとするわ
THSじゃ燃費は良くなれどドライバビリティには期待できないしな

>>325
クロストレック ツーリングAWDにナビ、シートヒーター付けて326万円。
ETCと諸費用で２０万くらいみて総額346万くらい。

XV　2.0e-Lにダイアトーンナビ、ETC、バックカメラ、シートヒーター、アイサイトセイフティプラス付けて総額340万

こうしてみると思ったほどの値上がりではないかな。

リミテッド(AWD)は400万超えるな
流石に高すぎると思う
その為にFF用意したんだろうけどなんか残念だわ

よく考えると値上がりは10%以下に抑えてるのよね
ただツーリングにルーフレール付けると11インチ画面セットだったり、ナビ機能にシート、ステアリングヒーターがセットだったりと隙あらばセット販売してるのがなぁ

400万円超えると他の候補がでてくるな
どうしよう
今度見積貰ってみるか

アクセサリーカタログはディーラーで見せてもらえるのかな。
シフトノブやカップホルダー周りの見栄えをよくするアイテムがあればいいんだけど。

>>325
惜しいな字が読める解像度でよろ

>>305
自動車保険がロードサービス付ならJAFも要らんわな

いや真面目にこのクオリティで400万超えるなら他の車にするわ
お世辞にもコスパ良いとは言えなくなった

クロストレックの良いところって何？

安い

ZR-VのガソリンFF上級グレード（MOは用意なし）が354.8万
クロストレックFFリミテッドのMO全部載せ+ETC2.0が351.2万
ZR-Vはサンルーフは無いが電動リアゲートや後席エアコン吹き出し口
なんかもあるからな
一応フル液晶メーターも
これでクロストレックが安いはないでしょ

まぁそう言いながら日曜日にAWDリミテッドを契約したんですけどね
値引きなんてほとんどなかったけど、発売日頃には結構引いてくれるんじゃないの？
そうじゃないと売れんでしょ
納期くらいしか優位性ないし

新型車はどのメーカーも値引きは鬼渋じゃないのか

>>342
何でクロストレック買ったの？

>>330
THS採用するとして、パワートレインどうすんのかなっていうところが一番気になるね。
後輪を電気駆動にするのか機械式にするのか・・・。

北米のクロストレックPHVは、縦置きに無理やり合わせる＋既存車両を
使い回すため、元のミッションケースとほぼ同じ大きさの中にTHSを収め、
後輪を機械式駆動したいけど燃費も稼ぎたいので、ミッションケース後端に
電磁式カップリングを設け、伝達を切れるようにしてある。

ところで、新型クラウンの2.4Lターボのデュアルブーストハイブリッド、
あれこそスバルに欲しいシステムなんじゃないかと思うんだけどｗ

>>336
高画像度だ、ダウソして読めよ

革シートが良いけど、サンルーフ嫌いな俺は、
2WDツーリングに、サンルーフ以外フルオプションで、コーティンMaintenanceパックも前後カメラも4wayネットも言われるままに付けて、概ね400万だった

コーティングね

このクラスの国産車の内装はマツダ3が頭１つ抜けててシビックもそれに負けじと質感が良くなった。
GT系はデザインは無骨だけど質感はまずまずでカローラはその下って印象だった。
新型の見所は大型ディスプレイぐらいでそれ以外の部分はプラスチック感が目立つパーツが増えてクラス最下位になってしまったように思う。

>>339
最高安全性能、売り文句これだしこれしかないな

>>346
読めた参考になるありがと

しっかし今回のMCはホンマにガッカリやな
動力性能が落ちるMCなんて今まで聞いたことないわ
重量アップでエンジンそのままとかネタかよ？
今のところ買う理由ゼロ
それともe-boxer性能向上ワンチャンあるのか？

>>347
FFで400万ですかぁ
もう注文は済ましたのですか?

>>349
内装がチープなのはカローラもだと思うがマイナーチェンジで液晶メーターなどでなんとかついて行こうとはしてるしな
シビックはZR-Vが出来てるんだから全方位モニタ入れろとは思う

ただデザインについてはあんなに洗練されて見えたXVが古臭く感じるようになってしもうた

FFねらシビック買いますわ

>>355
XV最終型買った人はクロストレック見るたびに同じ感覚に苛まれるんだろうな。

どちらもスバルの中では1番かな、外装デザイン
男前でかっこよくなった意見も多いよね
新型なのに内装とパワートレインの向上無しが残念でならない

前から見たらプリングルズにしか見えない

>>357
最終型買ったけどなんとも思っちゃないぞ総合的に勝ちかイーブンと思ってる
充分乗り回して良いタイミングで次のFMC辺りでまた最終の完成形に手出せるし

>>327
RAV4を買えるなら、そうした方が良いわな

>>337
ロードサービスでは雪でスタックしても助けてくれないはず

トヨタの新型対地ミサイルの発表今日なのか

>>360
スバルで初期型は買えないよな

>>363
13時30分から配信が始まるぞ。

プリウスは全く興味ないが、カローラスポーツはマイチェンでダイナミックフォースエンジン積んで羨ましい
2LNAで170馬力、燃費wltcモード18超えと魅力的
俺なら燃費だけのハイブリッドよりこっちを選ぶ
シビックやzr-vでも同じで1.5ターボを選ぶな

新型プリウス0-100km/h 6.7秒だってさ

XVは11秒台
https://youtu.be/z7aBPOiaVmA

クロストレックは更に遅いらしいなww

スバルもちょっと高いプライスにしちゃったから
FFモデル追加して安く見せようとしてるはず

>>387
C-HRハイブリッド0-100 13秒台中盤
https://youtu.be/7xBrYR16LVA
6.7秒が本当ならかなりの進化だねww
常駐スバルアンチにレスしてしもた

https://news.yahoo.co.jp/articles/8707d4f95d2c3944d1ef0cd5cf6682a2a0ff1b37

今回試乗したステーションワゴンのカローラ・ツーリング・スポーツ（ツーリング）の場合、従来は最高出力が121psで、0-100km/h加速は11.1秒と平凡なものだった。しかし新しい2023年版では140psと9.2秒へ、大幅に向上するという。


日本仕様も同様に新型カローラやノアボクは
改良された1.8ハイブリッド積んでるね

スバルは旧型XV末期で改悪して
新型クロストレックで現状維持
つまりは重量増加分遅くなるという・・ww

2Lでシステム193psは良いね
これぐらいのをクロストレックにも載せてくれー

新型プリウスの資料によると
PHEVの0-100キロが6.7秒
2.0ハイブリッドで7.5秒
1.8ハイブリッドで9.3秒

との事だ

Cセグ2リットルハイブリッドなら
トヨタやホンダくらいのパフォーマンスは欲しいところだな

なんでプリウス発表された途端に過疎ってしまうの。

e-boxer…燃費性能も走行性能も限りなく低い上に、鉛バッテリーは2個も必要。かと言って価格はトヨタのHVと大差ない。
レヴォーグの1.8ならまだ内燃機関への拘りって言い訳は通用するけど、e-boxerは言い訳を探すにも何も無いという…。さて、マジでスバルはどうするつもりなんだろうか。

急に過去の車のデザイン感出てきたな

エクステリアはXVとかなり路線が異なるから古いとか新鮮とかいう感覚は他車ほどわきにくいでしょ
スバルに興味ない人ならこの先1年くらい後継車とすら思わないかも
そもそもXVがユニセックスでアクのないデザインだったから、あれが退屈でクロストレックがかっこいいと感じる人はそもそもCHRとかに行ってたんじゃない？
そんなことより内装ののっぺりプラ感やアナログ計器のほうが乗る側にはよっぽど問題だわ
最後のXVに滑り込んだ人は質感とコスパにホント長く満足できると思うよ

GP系はD型になってアイサイトがバージョンアップした上に当時のレヴォーグの内装パーツを流用したおかげでメーターやシフトノブ周りの見栄えがかなりよくなった。
クロストレックも年次改良でそうなってくれたらいいんだけど、まずはパワートレーンの更新が先だよな。

チープで古臭い内装に
１０年前のエンジン
デザインも新しさが無い
プリウスはまさに新型だな
手抜きしたスバルが悪い

買えもしないニートがなんでこのスレ張り付いてるんだろうw

プリウスの車両価格は約250～330万円らしいからクロストレックの勝ち目がないやん

カタログ価格しか見ないであれこれ言うアホw

プリウスから乗り換えたら燃費で頭ハゲそう

>>380
PHVって補助金出るんか

>>380
内装とかガチでデザイナーが頑張った感じするし、正直惹かれるわ。

プリウス内装やすっちかったけどな
まぁクロストレックが言う立場ではないけど