【HONDA】4代目フィット Part94【FIT】

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↑スレ立ての際に3行

公式サイト
https://www.honda.co.jp/Fit/
https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/
https://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/202002/

※前スレ
【HONDA】4代目フィット Part92【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665195633/
【HONDA】4代目フィット Part93【FIT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1666353942/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
いちおつ！

>>1
乙！

おつ

>>1
おつ

おつぱい

前スレでRSは足回り硬いから多人数乗車に向かないって話してたけど
足回り硬い場合は多人数乗車時の方が逆に荷重で丁度よくなるってことはないのかな？

RS見た。グレーだったからか、カモノハシとナマケモノ足したような微妙な感じ。マイナー直前にCasaの赤で決めて良かったと改めて思った。

負けてて草

MC後のリュクスの走りの動画見たいよな!?

>>8
言わなきゃいいのに
でも悔しさが滲み出てるいい文章だなぁ

Modulo X乗っていてこのシートは良いのよ！
乗り心地はこれ以上硬いと長距離疲れそう
あ〜後ハンドルは2本の方が使い勝手が良いぞ

あ〜後Modulo Xはレア過ぎて笑える
自分のModulo X以外走行中のModulo X見た事ないわ

ディーラーの営業がちらっといってたけど、先行予約組でも全員が早まったわけではないとか
でも８月ならいけてそうなもんだけどな

>>13
俺はある。
田舎者め。

ワイ今隣県のディーラーにもリュクスとホームの納期聞いてるけど全部違ってるわ
隣県は来年1月、地元で一番大きい所は来年2〜3月(色で変わる)、地元の他4社は4〜6月とバラバラ
発注するディーラーで結構変わるから待ちたくない人は聞いてみるのも良いかも

「楽まる」とか「残クレ」やディーラー系ローンとかで買うと優先的に納期早まったりしそう

>>10
リュクスの動画全くないですよね。
あと2週間で乗れるから動画もみたいなー

ディーラーの見込み発注分と色やMOPが合うかどうかじゃないかぁ
うちのディーラーはRSの見込み発注分が数台あってそれなら1～2月、これからオーダーだと4～5月と言ってたな

>>17
現金一括で、すでにRSが納車されたが。

MC後でも何故かHOMEグレードが一番売れているらしい
RSじゃないんかい！

>>21
そりゃそうだろw

>>20
他のメーカーや他車種で良く聞く話を言っただけで　フィット RSが　とは言っていないぜ
慢性的な納期長期化でやむを得ず他をキャンセルしてキャッシュで買うワイが言うのもなんだが...

ホンダって自動駐車に関して1人負けだよね

>>23
ほうほう、いろいろご事情お詳しいようでおエライことですね。

>>24
自動駐車って本当に駐車し辛いとこは拒否されるから下手くそ用だけどね

>>23
ヒド

>>21
じいさんばあさんが乗り心地悪いRS乗るわけないじゃん

>>26
そこはやめとけって教えてくれてるんだから
やっぱり自動駐車は優秀じゃない
職場の人のノア、信用するまで数回ドキドキしたけど慣れたら楽でいいって

自動駐車 遅すぎて無理だな
下手くそ用

その割にはマルチビューがーって騒いでる人多くない

マルチビューは最近流行りの大きめのSUV
とかミニバンなら付けたくなると思う
フィットみたいな小さな車には
個人的には要らない装備

マルチビュー付けるには順正NAVIしかダメなんだろ？その時点で選択肢に入らない

>>31
安全にお金使う人が増えてると思う
保険にちゃんと入るのと同じ感覚

ノートにしようと思ってたけど親がノートのシフトが分かりにくいと言ってフィットにしたよ

5chの
Aさん「この装備が欲しい」→その他「不要だろ」
この流れこそ不要だろｗ何に価値を見出すのかは人それぞれ
マルチビューやBSIは安全装備なのだから欲しい人もそりゃいるだろ

交通機関が整っている所に住んでるのに車不要だろと言ってるのと変わらない
不毛な否定だ

不要だと思う自由もあるから、オレは要らないなあという程度なら問題ない
ただそれを他人に押し付けたり、買えないだの下手くそだの言うのはあかんわな

まあ自分が要る要らないより他人がどう思うか
しかもその他人も要る要らないじゃなくどう思うかだものね

売る側としては特定の個人の感想よりも
その他大勢の購入に対するインセンティブのほうが大事だろうしな

>>36
じゃあ返しは、チラシの裏に書いてろだね
否定したっていんじゃね5chならなおさら

いる、いらないは人それぞれでいいんだけど自分は必要ないと書くと何故か暴言を吐く輩がいるよね

うざ

このスレでタメになる話なんか求めてないからなんでも書けばいい

半導体の供給問題が改善しそうだしマイナー後の次の年次改良が楽しみだな
外されたオプションが色々復活してきそう

値上げも伴うけどね

>>43
MC後も売れなければ予定利益確保のため値上げかコストダウンを迫られる
売れなかった結果が今回の惨状なのだから

別に半導体でオプション減らした訳で無いやろ。
あらゆる物の高騰が原因。
それが改善しない限りは暫くはこのままだな。

ちなみに半導体が間に合いだしてもエアバッグ関連部品が不足しそうになってるから納期に期待しすぎない方がいいぞ。

スライドドアには重量増加、剛性低下、価格上昇のデメリット。
VGRには最小回転半径増加のデメリット。
物事には得るためには捨てなければならない事が多い。
マルチビューの為に捨てないといけないものは特に無さそうだからオプションであればいいし、どうしても欲しければ自分でつければいいだけ。
ただの合成カメラでしょ

>>48
マルチビューのために捨てないといけないのは自分デ好きなナビを付けられなくなるというデメリット

>>48
回転最小半径の増加はVGRのせいではない

スイフト5.1が小回り効かなすぎと思ってたのにそれを超える5.2だもんな

そんな回転半径でも全然困ることは無いんだけどな

さっきTVで流れたFITのCMの後ろの方で「成約サポート」？みたいな表示あった

何やそれって検索したら各都道府県ディーラーのWebからこんなんもあった

https://www.hondacars-aichi.com/event/special1/

楽天みたいな汚ねえサイトだな

>>51
5.7mに乗ってる俺からしたら5.2mは天国

なんだよ、成約サポートってw
そんなサポート要らんわ

>>51
そんないつも小回りで困ってるのか

DOPナビの23年モデル発表されたけど、地図の更新だけかと思いきや、唯一ドラレコ3カメラが対応になってるな

3月以降納車の方でDOPナビにする方は、235FTiに変えたほうがいいよ。
地図も一回分損しないで済む。

>>57
いや、今もっと大きい車だから余裕。
ただコンパクトカーになるなら期待してしまうやん それだけ

>>43
いやその次のＭＣが決定版フィットe:HEV完成型じゃなかね！

USBチャージャーが増えてるやん
穴開いてなさそうなところに追加で穴開けるのか

e:HEV HOME納車されて給油ついでに少し走ってみたんだけど、ブレーキホールドの挙動って変わってる？
マイチェン前のガソリンBASICだと停止時も発進時もガクガクだったんだけど
ガソリンとe:HEVの違いなのか、単純に個体差なのか

>>61
MOPナビを付けた時だけ増えるようだからパネルごと変えてるんじゃないかねぇ

グレードやMOPにもよるがエアコン操作パネル下にあるUSBなどの接続口は向かって左から

■MOPナビ選択時は
アクセサリーソケット(シガーソケットって言われているやつ）
急速充電対応USBチャージャー(スマホなどのデバイス充電用)←DOPの用品で2個口もあるがリアUSB-Cとセットぽいのでグレードによっては取り付け不可かも
USBジャック(音楽再生/スマートフォンやiPod接続用、USBハブ使用不可)※充電できるのかは分からぬ

■DOPナビ選択時は
シガーソケット(シガーソケットって言われているやつ）
空き←DOPの用品で2個口もあるがリアUSB-Cとセットぽいのでグレードによっては取り付け不可かも
USBジャック(音楽再生/スマートフォンやiPod接続用、USBハブ使用不可)※充電できるのかは分からぬ

あとはグレードによってセンターコンソールの後ろに後部座席向けの
USB-Cチャージャー2つ(スマホなどのデバイス充電用)

カタログとメーカーWebの取説から参照

訂正
・誤り
■DOPナビ選択時は
シガーソケット(シガーソケットって言われているやつ）
↓
・正しくは
■DOPナビ選択時は
アクセサリーソケット(シガーソケットって言われているやつ）

https://www.honda.co.jp/ACCESS/fit/interior/usbpdcharger/index.html
MOPナビのタイプAのことじゃなくてこっちね
これとDOPナビの更新が違うところか

>>66
すまん。
アクセサリーカタログにはそのDOPの記載が無かったから初見
サンクス

※充電専用のため、ナビとの通信機能はありません
って制限もあるんだね

>>62
個体差あるらしい
俺のマイチェン前N_wgnはめちゃくちゃスムース

>>66
これ、先月まではなかったな
DOPナビの更新に合わせて増えたね。たぶん。
これと、ドラレコの3カメラが増えてる。

>>64
3つの並びは、
アクセサリソケット、充電専用USBソケット、USBソケット
だけど、真ん中の奴はたぶんメーカーOPのホンダコネクトディスプレイ付けた時しかつかない

Gathers用スペシャルパッケージは右端のしかついてなくて、
DOPの充電ソケット追加すると、右端に標準のと充電専用が上下に並んで、
真ん中は何もなし状態になる。。
MOPのコネクトディスプレイだとDOPの充電ソケットを追加すると、
充電専用が2個つけれるということかもしれん・・

センターコンソール内にUSB欲しかったな
高級車じゃないんだから要らねーだろって言ってくるのが沸いてきそうだけど

3カメラドラレコは画角違うけどユピテルのOEMかな？
これも3カメラスタービス搭載されてるなら検討するんだけど

>>72
ビューアーソフトが「DR Viewer S」ってなっててデンソーテン製ぽいね
その下にユピテル？なのかも

勝者必衰カー

>>66
穴開けるのか
DP45Wは3000円でシガーソケットUSBチャージャ買えるしなぁ
AとCの2段で標準の増設場所なら付けつたいかなパソコン持ち込まないから出番ないけど

話題に出ないって事は無いのだろうけど、車速連動ドアロックはMC後も無しですか？

なぁなんでフィットドライバーはクソみたいな運転するんや？
運転マナーが自分勝手な朝鮮人と同じや
人外は地球から消えて欲しいわ
マジで

>>77
ネトウヨしね

プリウスには敵いません💩

>>76
無しじゃね？
てかこの機能別にいらないと思うのは俺だけかな？

>>76
有ったら便利なもの削っておいて逆に付いてたら反感買う
後席子供置忘れリマインダー追加にイラッとしたし
自動ロックは不便で今の車は無効にしてる
途中で人下ろす時に解錠するの面倒

車両設定にあって初期値OFFでも良いと思うけど、個人的には不用かな
Nシリーズを代車で乗った時にあったな
必要ならエンラージで買い足したらいいんじゃねーか

>>71
センターコンソールの最後尾に後部座席用のUSBが2つ付いているし
インパネのセンター下部にもUSBが付いているのに
センターコンソールの中央部にも欲しいという要望は少なそう

Modulo X乗っていてこのシートは良いのよ！
乗り心地はこれ以上硬いと長距離疲れそう
あ〜後ハンドルは2本の方が使い勝手が良いぞ

お爺ちゃんの惨めさｗ

最近ちょくちょくあるこの書き込み煽られ屋だよな
たちが悪い

>>77
朝鮮人かどうかはともかくこの車のオーナーにキチガイは多いね。ドラレコ録画中とかいうステッカー貼っていながら自分自身がヤバい運転してる奴とかなw

https://youtu.be/uULW9qQ3_Pw
島下さんクロスター試乗

>>84
良かったですね！
全開時のアクセルレスポンスは相変わらず悪いですけど幸せそうで何よりです！

フィットRSってそんなに硬い？
試乗車がホームしかない

>>83
俺のはインパネの方は充電用じゃないのがついてるからあってもいいなと思う

>>91
何だ、オプション費用を出すのが惜しいから、標準装備に汁!という要望か

>>90
試乗したけど、HOMEと比べると明確に固いよ

>>90
HOMEは試乗しました？
試乗して柔らかすぎると思ったのならRSが丁度良いかも、良い乗り心地に感じたのならHOMEにした方が無難
HOMEは海を走っている船の様にゆらゆらするからこっちがロードセーリングだろ

改良後HOMEってアクセルの反応どう？RSと変わらない感じ？
RS試乗した時に改良前のもっさりレスポンスが改善されて感心したがHOMEだとどうなんだろう

>>94
セーリングの動画見てみ？HOMEのイメージじゃないよw
セーリングは海面を滑るように走るイメージだよ

>>92
誰もそんな要求出してないけど今どき汁とかわけわからん表現している老人にはそう見えるのか

>>96
じゃあHOMEはどんぶらこーどんぶらこーって感じ？

>>97
6600円+作業費を払えば充電用が1つ追加されるのに、(充電用じゃない奴の)1つしか付いてないとか言うからさ
オプションをフルに付けてもまだ足りないとか言うなら分かるけど

ナビ直下にハザードあると不意に触れて点灯してしまう。走行中何回かある(あくまでも同乗者が操作)

そんなとこ意識しないと触んないよ
どんなパープリンを同乗させてるんだよ

>>100
下手くそ

>>102
そんなどうでもいいことで上手いとか下手くそだとか、よっぽど劣等感というかコンプレックス抱えてんのか？

>>102
ヘルスで本番しようとして、怖いお兄さん呼ばれてそう

>>100
それはクルマでなく同乗者の問題なんだけどあなたにとってはクルマの問題なんですよね？
同意して下さるお方が沢山集まると良いですね
はい次の方どうぞ

押す奴の問題やんか

下手くそbotに釣られる人がこんなに

ドリキンのRSインプレ今週あたり出るのかな
モデューロＸとの違いの感想が気になる

>>108
MT欲しいとか言うやろなぁ

>>100
どこかを間違えて押すという観点では
ルームライトを点けようとしてSOSボタンを押してしまったことはある

>>100
フィットではないけど４，５年前のサイバーナビを使ってるが同じような事あるよ
車の揺れるのだからナビボタンとハザードボタンが近ければ極まれになる
音量下げようとした時に下のハザードボタンを意識して慎重に押さないし

>>110
嘘松

>>110
下手くそ　

>>100
>>110
心配するな
どちらも経験済み
もう慣れて間違わなくなったが

>>114
もう嘘つくしかないんですね
SOSボタン
フィット４乗ってないどころかカタログ見たことないまである

>>110
ホンダ車は知らないが
普通はSOSボタンには押し間違い防止の為にカバーが付いておりそれを開けてから押すものなのだが
ホンダ車のSOSボタンってカバーは付いていないの？

プレミアムインターナビは物理ボタンがサイドだけどベーシックは下辺にあって距離が近いんだよね
うちもベーシックだから慣れてない時期にハザード誤作動させたことあるわ
慣れるとナビの操作自体少なくなるから誤爆しなくなった

>>116
SOSボタンはカバーが付いてるけどサポートセンターとの通話ボタンにはカバーが無い
だから間違えて押すのは通話ボタンの方だね

通話ボタンのことをSOSボタンとは呼ばないけどな

>>118
ああ、通話ボタンの方だったな
ネットでSOSボタンの説明を確認したらサポートセンターに繋がると書いてあったからSOSボタンで合っていたと思ったが
緊急通報(SOS)ボタンとトラブルサポートボタンと2つあって、繋がる先はどちらも緊急サポートセンターで同じだが
間違えて押してしまう方はトラブルサポートボタンの方だな

>>118

> >>116
> SOSボタンはカバーが付いてるけどサポートセンターとの通話ボタンにはカバーが無い
> だから間違えて押すのは通話ボタンの方だね

納車日に早速やっちまったよ
Connect未契約だったのでアナウンスに怒られただけですんだが

アラウンドビューモニター付けてええ

>>122
コンパクトカーのそれを求めるってヘタクソ自己紹介ですか？

上級者様www

新DOPのUSB PDチャージャー付けたいけど、ワイヤレス充電器付けちゃってるから、付けられん。

相当充電時間短くなりそうだな。。

>>87
この車のドライバーは年寄りが多いから気をつけて
年寄りは朝鮮人じゃなくても身勝手な人が多いし
運転技術自体が衰えてるから
このスレ見てると思考も
衰えてるとしか思えない奴多いし

ある意味、金のない変なやつが好んで乗ってるみたいなので
公道走る時はフィット近寄らないのが身を守ることになる

>>126
お金はある程度あるのでノートオーラ欲しかったけど後部が狭いのでModulo X買ったわ　普段はECONモードで走っているがこれで十分な加速するしパワー必要な時はノーマルモードで平気だけどね

通話ボタンと助手席側のライトは間違えそうだなとは思うけど押す前に気付くのではw

https://i.imgur.com/E84vPNg.jpg

>>123
旗竿地で途中クランクの罰ゲームみたいなとこに住んでる人もいるからなぁ
切実かも知れないぞ

>>128
夜間暗いところで助手席ライトなんて使った事ないのにライト使うつもりで通話ボタン押した事はある　フィット3HVSの様にライト面押せば点灯する構造にしろよと

>>128
ルームライトを点灯したい時は周りが暗い時だということが分かってないようだな
写真見ながら、何で間違えたのか改めて考えたら
SOSボタンがある場所を光る部分と錯覚して、その上を押したようだ

>>128
もうね嘘つくしかないんですよ
そもそもマップランプじゃないから走行中に使わないし
ホントだとしたら色々と感覚が衰えてるんだと思う

>>123
もしかして透視能力の持ち主ですか？
よかったらアベンジャーズに入りませんか？
あなたのような正義の能力者を求めていますよ

>>118
皆さんの言われた通り
SOSボタンんじゃなくてトラブルサポートボタンの間違いだった
SOSボタンは確かにカバーついてたわ

あと、ハンドル下にあるDOPのETCにETCカードがすごく入れにくくてまだ慣れない

>>123
古めの住宅街や田舎の一部の道は曲がり角がきつい
今みたいにセットバックや隅切というルールがなかった
むしろ敷地外に鉄製ポールや岩が置いてあったりする
角以外の敷地外に自転車や植木鉢を置いたりと自由だった時代の人々はまだご存命だ

そういう道を走らないなら不要かな
センサーよりも見えた方が安心感がある

>>132
停まっていたら、闇夜で周りに明かりがない所でも見えると思っているのですか？

走りに振るってか海外は衝突安全性に厳しいから海外でも売る車は狭くなるんだよね
ヤリスもカローラも狭いでしょ
先代ヴェゼルは安全性の評価が低かった

歳取ると暗いと見えないし手足の感覚も鈍る
そしてそれを認めない頑固さ
他山の石として心に留めておこうっと

>>138
まあ若者じゃないけど高齢者どころかまだ仕事をリタイヤする年じゃないんだが
若者には見えるからと嘘呼ばわりしたのは間違いでしたと認めたらどうだ？

クロスターのスレートグレーが気になるなぁ

ノート買います

>>140
うちの近くのディーラーに展示してあって新グリルと相まって格好良かったな

今日400km位のドライブをしたが、やっぱりehevの高速の燃費はイマイチだな
上信越道の妙高の登り坂はパワー不足は感じないもののエンジン吠えまくりだったわ
ただR18の妙高の下り坂は神がかった数値が出てビビったw
https://i.imgur.com/XzcClVq.jpg

高速で90キロ以上で走ると急激に燃費悪くなるが、今度のマイナーでかなり改善されてそうで羨ましい

改めて諸元のWLTCを見ると高速モードは上がってるけど、郊外や市街は下がってたりもするね
全体のバランスを良くしたって感じなのかな

アクア、ノート、フィットを全部見たけど車自体はフィットが一番だな
後席含めてシートの座り心地は圧倒してるし、実用性、視界、走りと乗り心地のバランスも良い
すげー良い車だと思った

ノートは装備含めた総合力が高い、その分価格も高くなるが
アクアはHUDは良いがOBH無しと内装の質感と後席のシート（角度）、15インチなのに小回りが残念
フィットは装備（ガラスやRSのOP）が残念

5年以内に乗り換えする可能性があるならアクアだな、トヨタブランドは凄い
ノートもあまり期待できないがフィットはその辺りが絶望的すぎて結局コスパが悪い車になっちゃう
装備盛々にできるなら10年乗る覚悟もできるが出来ないのも痛い
乗り出し価格ー下取り／所有年数＝30万以内が良い
理想は20〜25マソの3、5年サイクルで進化を感じたい

パソコンみたいにアップデートしていけたらいいのに

https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/05683/
ADASのOTAアップデートは継続的にやっていくようだよ。

フィットって基本は10年20万km乗る人が買う車だからね
だから終の車として選ぶ御老人も多い
それにホンダはリセール考えて購入するメーカーじゃないし

乗出し300万で年30万以下のリセールってコンパクカーじゃ無理じゃね

なんでHONDAってリセール悪いの？

ホンダが悪いというよりも、トヨタだけがずば抜けていいイメージ

ちゅんちゅんTVの人は250万で買ったフィットに2年4ヶ月乗って約200万ぐらいで売ってRSに乗り換えるみたいだな
今の情勢もあってか意外と高値で買い取ってくれるんだと思った

トヨタのハリアーとか程度が良ければ、数年乗っても値落ち無しのタダで乗れるみたいだな

>>153
田舎住みだと走行距離が年間2万越えるから乗り潰すしかなさそう

>>153
そりゃ今の中古車不足だからでしょ
通常に戻ったら暴落だと思う

今って複数持ちとかですぐに現車売って納車待てる人は乗り換え時だよね
羨ましい

210万円くらいで買ったフィット3ガソリン車だけど5年乗って下取85万円だったよ。年25万円だからクリアだね。

前期型の試乗車なら一時期よりだいぶ出回ってるけどな

>>144
>>145
高速用直結クラッチのギア比でも変わった？

>>159
MCでそれ期待したけどギア比変わってない
エンジンの効率がいい回転数を上にずらしたのではないかと予想
70Km/h以上のモータートルクが1kgf上がってるのも影響してるのかな
納車されたら100Km/h走行の燃費を確認したい
燃費18位出ないかなぁ

高速道路ほとんど利用しないので70キロ以下の燃費重視で良いよん

ホンダコネクトディスプレイの取扱説明書をインストールしたいんだが、Wi-Fiスポットってどこへ行けばいいのか？

・自宅:マンションで駐車場まで電波が届かない
・紙やWebの取扱説明書見たら車内Wi-Fiでは不可とのこと

セブンイレブンの駐車場とかでイケるかね？店の外まで電波飛んでるもの？

>>160
100km/h走行で18km/L？ そんなに高速燃費悪いの？

>>162
テザリング使ったら

自分の家の庭なら自宅のwifi届くけどそうでなければ駐車場に届くwifi探すよりテザリングが良いね
というか確かに車がwifiスポット要求するのは予想外で笑っちゃったわ

>>163
100km/h巡航時の瞬間燃費でしょ
ehevは100km/hに18-21km/Lの瞬間燃費で巡航しつつEVモードと下り坂の回生を織り交ぜながら走って20km/L後半の高速燃費に落ち着く

>>163
100km巡航がエンジン直結なのか知らんけど
クラッチ直結状態で18km/L出るならかなり優秀でしょ
という意味では？

フィット3ガソリン車で100km/h巡行したら25km/L超えてくるんだけど、それと比べるのは変？

>>164
返事遅くなってごめん！
自分のスマホをテザリングしてインストールできた
ありがとう

納車予定のフィットが抜き取り検査の対象になりませんように

>>165
庭のある家（平屋ならなおさら）、羨ましいわ！

フィットにしてもヴェゼルにしてもホンダコネクトディスプレイを付ける（或いは俺も含めて在庫車で付いてるのを買う）人って多いと思うんだが、ホンダディーラーはそこまで知らねぇよって感じなのかね？

日産車からフィットに乗り換えたんだが、1年半経っても営業マンの相性も含めて、まだアウェイ感が抜けないわ。

なんとなく次の買い替え候補でフィットRSとオーラNISMOを比べて乗ってきたけど、値段も内装の作りも走りも別クラスで無知晒したわ
オーラと比べるならフィットじゃなくてヴェゼルなのね
でもフィットRSもそれなりに走るし購入時のコスパはこっちのが良さげよねぇ、リセールは知らん

工場出荷時期目処が更新されて
ガソリン 半年以上(変わらず)
e:HEV 5ヶ月程度(前まで半年程度)

今週はRSガソリン発表、決算発表と販売状況とか出てきそうやね

>>171
俺もRSとオーラNISMOで考えたけどACC込だと100万も高くなるんだよな

確かにオーラは凄かったしフィットじゃ相手にならん。でも俺はコスパでRS買うわ

走りでオーラとフィット比べてもね　そもそもトルクが違い過ぎて相手にならないのだが　オーラは走りを優先したクルマでフィットe:HEVは走りそこそこで使い勝手の良い実用車なんよ！

>>167
同じ車で100km/h巡航するとき4速より5速の方が回転数が低くて燃費いいのは感覚的に分かるよね
ehevは4速相当で直結するから同じ100km/hで走るとガソリンフィットと比べて回転数が高くなる（1700→2100rpmぐらい）
その分出力を抑える必要があるんだけど最適出力から外れるので燃費が悪くなっちゃう
なのであえて100km/hに最低限必要な出力よりも高出力でエンジン回して余分な力は充電してる
後から充電分を消費するまで同じ距離を走るときにガソリン消費量は多くなるので燃費は見かけ上悪くなるよ

>>170
ディーラーによりけりなんだろうけどうちの利用してるディーラーも車自体はちゃんと見てくれるけど
コネクト系は営業のおっちゃんは細かいところわかんないみたいだったよ
よくわかってるのは事務のおねえちゃんでその人が対応してくれないと駄目だった
最初妻が使う車って言ってたのにHTCとリモート操作を俺と俺のスマホで設定しちゃったし

Dの人間はDOP付けた車両に乗り継いでそうやし、自分でコネクト使わなそう
Dによっては無料Wi-Fi開放してるから取説とか重そうなデータはDの敷地内でダウンロードした方がいいかもね
うちの担当もホンダコネクトについては理解してなかったな

五味さんフィットの動画もう一本あるって言ってたけどお蔵入りかな…

>>117
かも知れませんね　ZとかNSXなんかに興味がありフィットはただ単に視聴者集めかと

マイナー後ホームのグレーシートとRSのシートって材質同じっぽいけど座り心地違う？
リュクスのライトブラウンはマイナー前と変わらず色違いなだけ？

>>177
年内には出すでしょう

>>179
材質同じなら座り心地も同じなんじゃないかね
コストカットしているからシートも極力同じの使うだろうよ

HOME E:HEVの高速燃費、100km/hちょいぐらい維持で22km/L台真ん中ぐらいだったかな
下道の平坦地で29km/L台で走れてたので、これに比べると見劣りはするね

>>179
個人の意見として
両方座ったけど私には収まり方が結構違うように感じた
HOMEグレーシートは柔らかく少し収まりが悪い感じでRSは身体が良い感じに収まる
RSの材質がファブリックのリアですらそれを感じたから何か違うのかも
体型もあるだろうけど安定感は
前席　RS＞グレーシート
後席　アームレスト使用HOME＞RS＞アームレスト無しHOME

>>182
MC後？

>>182
下道の平坦な道ならECONモードでリッター30キロ以上走るよね

北海道の郊外行けば余裕だな

>>182
確かに高速道路だと燃費が著しく悪化するので元々高速道路は余り利用していなかったが更に使わなくなったわ

走行税キロ40円とか言うニュースみて車買うのやめたほうがいいか考え始めたわ

>>187
なんだそりゃ〜クルマなくても良いっかってなるわ
1キロ毎に40円加算って走行税加算メーター発売されてどんどん加算されて逝く過程を目視していたら乗る気失せるよね

走行税よりもガソリン税上乗せの方が現実的だと思うけどな
確実に徴税できるし、燃費のよい車や距離乗らない人には実質優遇だし

>>189
EVでガソリン税が取れなくなるのを危惧しての話しかと
車関連税、いくつもある上に一般財源化しちゃってるからシンプルに整理して欲しいとは思う

車の税ならなんで既存の税を特定財源に戻さないんだ

MOPのナビってキャンセラー付けられます？ もしかしてるテレビは見れるようにできるけどナビ操作は無理？

>>192
なんだか　いろいろ規制あるらしいよ　DOPのギャザズナビなら簡単にキャンセラー付くし規制なくナビを使用出来て使い勝手良いよん

キロ40円は流石に無いでしょ、タバコを1箱1万円とかほざいているのと同じような感じｗ
田舎住みは怒り心頭、都市部では車離れが進み裕福層しか持てない
年間1万キロちょい乗るが年間40万円以上という事でしょ
自動車業界からも大反発されるし、トヨタは海外でも売れるのでまだ良いが他メーカーは終わるね

ガソリン車が適用外になるなら廃車まで乗るわ

>>194
ガソリン車が適応外ならフィットe:HEV手放してガソリン車買うわ！なんだか知らないが流石にエコとは真逆なのだが

>>149
老人の自分ルール
キモｗｗ

>>196
149ではないけど俺もディーラー営業に同じ様な事を聞いたよ
フィットは残価率も悪いから次の乗り換え時にも客になる中年以下には勧めにくく、最後の車として買う高齢者が多いそうです
乗り換え時に悲しむ姿を多く見てきたので、その覚悟をもって買ってくださいとｗ
車自体は良いから代車や社用車、レンタカーで乗るなら最高なんだと
10年落ちの車で行けば長く乗る人だと思われてノリノリで売りに来るかもしれないね

5年で乗り換える予定ならタイプR一択なんだが
5年後悲しまないで笑顔になれるかは知らんけど

>>174
e-PowerとeHevの違いは通勤電車と新幹線の違いだよ
通勤電車は終段ギア比を上げて起動加速度重視にしてる一方最高速度に劣る
新幹線は終段ギア比を下げて起動加速度に劣るが最高速度が上がってる

ノートが欧米で発売できないのに対してフィットが販売できているのはそのせい
起動加速度で日本人は騙せるけど欧米では化けの皮が剥がれて売れない

>>192
TVの方はDOPナビと同じくパーキング信号をアースすればいいのでAmazonとかで売ってる安いキャンセラーでOK
ナビまでとなると車速信号を一時的に切る必要があるのでフジ電機CTN-307くらいしかなく高いね

リセールは悪いね

>>201
リセール悪いわりに中古車価格はええ値段してるぞ

>>202
中抜きぼったくり価格

>>199
販売できても売れなきゃ意味無いですけどね

>>187
4円でも高いのにキロ40とか全員脂肪やろ
俺なんて年間2万5千キロ走るから100万も税金払うのかよw

>>204
2021年はヤリス31万台、フィット(JAZZ)26万台なので意外と頑張ってるぞ。
ちなみにヤリスより僅差でスイフトのほうが売れている。インドで強いのかね。
ノートは参考にしたサイトがベスト110までしかなかったのでランク外で台数はわからん。
まぁBセグよりCセグのほうが圧倒的売れてるわね。

走行税は賛成だわ
暇さえあれば乗り回すアホや道が空いて助かる

購入後1年経ってようやく気付いたのだが、リアゲート開けてぺらっとした床めくると四角いくぼみがあるのだが、
何を入れるもの？用途がわからん

>>207
日本の物流終わるぞw

>>208
取り敢えず三角停止板と工具箱を入れている。

>>209
いやいや自動車産業もリストラの嵐なのだが　こんな走行税ってガソリン税払っていないEV限定でやれよな！

>>206
ペテンハイブリッドe-Poorはアジアの一部以外では売られてないからね

あんな電気自動車詐欺に騙されるのは日本人ぐらいなもの

>>183
ありがとう
行ける範囲だとマイナー後はホームとRSしかないんだよね
ホームのグレーとリュクスのライトブラウン見てみたいわ

>>208
好きなもの入れろよ

>>209
物流とか商用は無しにすりゃいい

>>215
それで脱法行為するやつ出てきて更におかしな事になるぞ

カーセンサーにマイナー後のリュクスのライトブラウン内装あったわ
明るくて良さそうだけどファブリック部分も同じ色になってるし汚れ目立ちそうだなコレ…

カー★EXするには最高のクルマ
https://i.imgur.com/Xm33qBR.jpg

>>218
くさそう

ガバガバ

リュクス地味にいいよな
小さな高級車という感じがする

>>216
警察の収入源が新しく増えていいね

初めて高速合流で全開したけど、発電機エンジンと思いきや良い音して驚いた
流石ホンダの4気筒

>>221

リュクスは唯一無二の地位を独占できるはずだったけど
完全上位互換のノートオーラが出てしまったのは予想外だったんだよなぁ...

>>221
どう頑張ったってフィットの範疇
せめてダイハツ ソニカ くらいのレベルに達してから言ってくれ、はずかしい。

冗談は顔だけにしろ

ehevについてなんですが、エンジン冷間時ってトヨタのハイブリッドみたいにすぐエンジンかかりますか？

>>224
リュクスにはガソリン車があって、こっちは競合が見当たらないから、
MCで1.5Lにもなったし訴求力がありそうな

>>227
外気温が低いとまずかかります
外気温が高くてバッテリー残量があると
かからない時もあるって感じでしょうか

>>225
そうそう
リュクスは所詮フィット
クロスターも所詮フィット
オーラやヤリクロレベルで差別化しないと訴求力がない

オーラやヤリクロレベルで差別化ならヴェゼルがあるし

もし平日納車なら有給使って車取りに行こうかな
今から楽しみだわ

>>232
そこそこ走る実用車で荷物も乗り使い勝手が良くええよ
ECONモードで走れば距離にも寄るがリッター30キロ以上逝くしね　但し加速控えめにしないと著しく燃費悪化するので注意よん

>>230
小さな高級車という方向性で語るなら
どっちもフィット以下だろ。

オーラにしてもヤリスクロスにしても狭いのよね。4人乗れる5ナンバーが意外と無い。

>>235
豚一家？

所詮、大衆車よ、高級車じゃなくて高級感

大概、どれも目くそ鼻くそw

ヤリクロは知らんけどオーラは運転席にめちゃくちゃ圧迫感あるね 左足が若干窮屈だし

まぁそれでもあの加速は魅力的よな
高いから買わんけど

本田技研工業�� 2022年度 第2四半期 決算説明会 Live
https://www.youtube.com/watch?v=cv2SCAwWxiM

>>236
BMI25だ、子豚かぬ

まぁオーラ見たらおぉって思うよね
所有満足感は高そう

おお、ペテンハイブリッドに騙されたおバカがいた、と思うんじゃね？

オーラは絶望的に収納スペースが不足してる。

気持ち悪いスレだなここ

>>243
ああなのでフィットe:HEVに落ち着いたで粗大ゴミも余裕で積めるのでええのよ　

車中泊をしていなかったらノートオーラ買ったんだけどね！

>>244
さようなら

やっぱりフィットのほうが広いからな

フィットでも3人家族で1泊旅行くらいが良いとこだった

>>249
フリード買った方が良いじゃない

納車セレモニーが楽しみです

みんな何でそんなに車中泊にこだわるの？ビジネスホテルでよくね？

>>249は車中泊とは言ってない気がするが…
家族3人と、1泊分の荷物ってだけかと

>>242
ペテンハイブリッドとかもう何をディスってるか分からねーなw

車中泊重要視してる人定期的に出てくるけど、数人しかいない気がする

>>250
いやフィットはサブカーでメインはステップよ

>>253
普通にホテル泊だよね

フィットはシートも良いな
ノートやオーラはシート小さいわ

>>252
ホテル泊まれるならそりゃホテルも泊まるぞ
登山前に登山口で寝たり釣りする時に朝まで寝たり撮影スポット付近で仮眠したりする時に近場にホテルなんか基本無いからな
それにホテルだと予約したら行かないといけないし予約しなかったら空いてる保証は無いからフットワーク軽く行ける車中泊してるって訳

>>258
でも家族からは不評じゃないの？
お父さん無計画だからいつも修業みたいだって
独りもんなら別にいいだろうけどそれなら後席狭くてもいいもんな

>>259
普通に好評だぞ
なんでそんな叩きたがるのか訳わからんわ
こう言う車中泊アンチって定期的に出てくるよな

>>260
すごく寛大な家族なんだな
ウチなんて一度でもそんな無計画な事したら妻も娘も乗ってこなくなるわ

楽しそうじゃん

>>257
Modulo Xのシートデザインも質感も良く疲れ難くてええよ

>>251
来週納車だから新しい服買った

車中泊って一人でする話じゃないのか

昔はやってたけど、ワゴン車とかでも大人3人は苦行だったけどなぁ

再来週納車につき年休を取得した
すごく楽しみ

>>261
叩きたいだけで草
上の書き込みをどう読めば無計画になんて単語が出てくるのやら

＞ホテルだと予約したら行かないといけないし予約しなかったら空いてる保証は無いからフットワーク軽く行ける車中泊してるって訳

これを無計画というだろ

まぁ旅行の仕方は人それぞれだから別にいいんじゃないの
私は普通に計画立ててホテル予約する派だけどw

>>268
当日の天気によってプランAとBを変えようみたいな計画の立て方を無計画だと言うのならその通りかもな

>>258
なるほど！計画性のあるお父さんならそれも有りかもしれない。
俺？そんなにちゃんとした親父じゃなかったから、息子にそんな思いはさせたくないし、金がなくてもビジネスホテルか民宿は取ってたわ。ってことは、過保護で何もできない息子ができあがってしまうのか…？

>>249
3泊余裕でしょ

なんか勘違いしてる人間も居るみたいだが旅行で車中泊なんかしないし普通に予約してホテル泊まるぞ
車中泊が趣味って訳でもないし車中泊が趣味ならもっとまともな車を買うわ
車中泊はアウトドア趣味の時に寝る手段として利用するだけだぞ

全然関係ないけどガソクロの後部座席に買った軽コンパクト用肘置きコンソールボックスが無事装着出来たわ
コンソール目的で買ったからちょうどいい高さだったけど肘置き買わなくてよかった
セダンの後部座席と違って背中がちゃんと立ってるから肘置きオンリーのやつだと低すぎるんだねアレ

車中泊することが有るならフィットは選択肢から外れると思うんだが
本人は車中泊も出来るんだぜって思ってるかも知れないけど他の人は何の罰ゲームだよと思ってるんじゃね

フィットベースでS-MX出せないものか…

カレンダー欲しいけど年内ディーラーに行く予定がない…

>>277
うちは毎年郵送されてくる
明日10日はガソリンRS発表だよ
カタログもらいに行けばいい

車中泊の話あったから試乗した時にフラットにして横になったけど182なんで全然ダメだったわ

車中泊は無理そう

>>275
いや、外れんよ
実際そこを見てフィット選んでる人もいるのに何言ってんの
そうやってアンチみたいなコメントすればするほど車中泊の話題は続くからな

車中泊自体を目的とする人と、単なる手段の人とそれぞれいるだろうから話が噛み合うはずがない

>>281
それ以前に下手したら車中泊した事無い癖に難癖つけてきてるからな

RSは黒いアルミホイールが良かったなー
カーサ、メゾンの黒アルミ流用で良かったのに

>>283
Modulo Xのホイール付ければしなりを利用して乗り心地が多少改善されるかも知れないし軽量化されているのでそれなりに利点あるのでは？

フィットは走破性も良いので厳冬期登山時に車中泊出来るので便利なんよ

＞ホテル泊まれるならそりゃホテルも泊まるぞ
登山前に登山口で寝たり釣りする時に朝まで寝たり撮影スポット付近で仮眠したりする時に近場にホテルなんか基本無いからな
それにホテルだと予約したら行かないといけないし予約しなかったら空いてる保証は無いからフットワーク軽く行ける車中泊してるって訳


前半と後半で言ってること違いすぎだろw

家族を思うならステップ位転がしてやってくれ
コンパクトカーなんて、独身か子供が居ないまたは巣立った夫婦が乗る2人までの車だよ
無理に詰め込まれた3人目が可哀想
普通車に拘るならの話ね、軽でも良ければエヌボの方が家族で乗るならオススメだよ

NVAN並みに長さが取れればな
身長190超えてるから最低でも2mは欲しいな

14インチ履けるみたいだけど15インチの方が新品ホイールの選択肢多いんだな
皆何使ってます？

RSのガソリン版は各種ファインチューニング施して140馬力くらいにパワーアップしてるのかしら？

>>289
仮にその馬力だとしてもATなんで面白味がないね
素直にGRヤリスでも買った方が運転を楽しめる

>>287
家族載せてるけど
前席より後席が座り心地がいいと評判なんだが

フィットは広いからね

>>290
でもフィットRSより値段高いし120馬力だし
どこが良いのか？

>>291
リアシートはロードノイズと外音が酷い

家族を想うならばトヨタ車買おう

ガソリンフィット買うならやはりスイフトスポーツ買う方がいいかもな

狭いけど

家族乗せてスポーツが良いなら
シビック買えば良いじゃん
下位グレードなら319万だよ

しかもナビ付きで

燃費はトヨタ
乗り心地とハンドリングもTNGAのトヨタ
静寂性も耳障りな音じゃないトヨタ
ほしい装備が選べるのもトヨタ
リセールもトヨタ
でもホンダを買う自分がいる（謎

>>299
顔じゃね？w

隙あらば自分語りすると俺はトヨタの細目ツリ目狐目は好かんしトヨタは電P(オートブレーキホールドほか)を登録車でもコスト理由に省くなど謎の削り方をする
悪い部分はどの製品にもあるがまだトヨタよりホンダの方が受け入れやすい

ん？フィットRSが195万で
N-ONERSが199万って軽よりも安いのホンダ頭おかしくなったのか？
コストダウンしすぎて軽よりも安く仕上がったのか

>>294
後ろに乗るけど柔めの足とタイヤのクロスターのせいか音環境は前席と比べて酷いというほどでもないなあ
というかマーチはキツかったけどフィットノートアクア位なら後部座席で不満なかったわ

ガソRSやっす
不安だわ

ガソリンRS、ドライブモードも無いのね、残念

>>303
折角コストカットしてくださったのだから買ってやれよ

フィットのphev出るの？

>>305
マニュアルモードか、せめて減速セレクターだけでもあればね…
この装備だとRSらしさもe:HEVのほうが上なような

>>287
家族にエヌボは可哀想、後部座席に乗った事ないでしょ？
広いけど乗り心地は地獄、よく跳ねてよく揺れ、揺れ幅が大きい
漁師までとは言わんが相当乗り物酔い耐性が高くないとおすすめできない

>>295
安全装備？

>>297
デカい

>>299
アクアのロードノイズが酷いと聞いたがフィットより静かなのか、アクア試乗してみよ
フィットHOMEやRSの乗り心地も十分良く感じたから期待してしまう
オートブレーキホールドが無いので乗ってなかったけどそこまでいいなら検討するわ
顔はフィットの方が好みだけどHUDもあるようだし実燃費も良いんでしょ

スイスポかフィットRSガソリンか今のカローラフィールダーガソリンをあと2年乗り続けるかでまよってる
NDとの2台乗りになるからユーティリティ重視でフィットがいいかなーと傾いてるその場合RSにこだわる必要ねえわな
スイフトがもう少し物積めて樹脂ドアノブさえなかったらなあ

コンパクトカーだって後部座席に人を乗せるような車ではないわな
軽より狭いし
家族で乗るならせめてフリードは欲しい

>>284
ホイールだけ売れのか?
ありえないだろ

>>309
ハイオクで燃費悪いの気にしないならスイスポ

>>309
買い替え決定なら今の中古車相場のうちに買い替えのほうがオススメだけど
単純にユーティリティだけを考えたらフィールダーそのまま乗っちゃうな

ニュースリリースもなくしれっとラインナップに追加

>>310
広さだけじゃないんだよ
フィットが軽のシートだったら買わない

>>311
補修部品扱いで買えるみたいだよ

ガソリンRSかなり安いな
27万差で計算してたけどこの価格ならガソリンモデルも検討したい

エンジンが変わらずパドルシフトもドライブモードも無しだとHOMEやLUXEの方がって思っちゃう

パドル無しはちょっとな
減速時によく使うし

外装はe:HEVエンブレムが無いだけっぽいな

>>309
今時ガソリン車ってw

ホンダの屋台骨であり現時点でも国内最販車種はガソリン車やで

11月末納車だけど、明日DOP追加注文してきます
テールゲートスポイラー間に合うかな

電送系じゃないから大丈夫じゃね？

DOPならパーツがスムーズに入るならすぐじゃね？
むしろDOP(用品)なんて納車後でも大丈夫

車のスレに書き込みしちゃうヤツは今時なのか？

ガソリン車RSは歴代RSで一番パワーがないのだな
コストダウンと環境保護で仕方ないのかね

ドアバイザーなしで発注したけどやっぱりつけようか迷ってきた

>>328
後から付けられるしそのまま乗ってみて？オレはそれで意外となくてもいけるなーもういいや！てなった

そういや、無限からベンチレーテッドバイザーが出てるけど
あれと普通のドアバイザーとの違いってどんなものなのかな？
走行性能より換気の逆流防止効果のほどを知りたいんだが

>>327
フィット3RS MT買った奴は勝ち組だったな！
リコール前フィット3HVS買う時に勧められたが　ハイブリッド車が欲しかったので当時断ったのよね

ガソリンRS ＭＴがない時点でゴミ確定じゃん

バイザーはタバコ吸わないならいらない
致命的にダサくなる
マットと同じで何も言わないとディーラーが付けちまうんでね？必ず「いらね」と言ってる
欧州車は殆ど付いてない

バイザーなけりゃ雨の日にちょっと窓開けたら濡れちゃうじゃん

DOPカタログもしれっと11月版になってるね。

新しいアイテムは
・ナビ
・３カメドラレコ
・PDチャージャー
の3つだね。

>>299
トヨタは未だにシリパラハイブリッドだからなぁ
その時点で候補から外れる

ガソリン車の仕様は先行予約時点で見積出してもらってたら把握できてたなのになんで今更騒ぐかね

ガソリンRSのホーンは普通のなんだな
まぁ鳴らす事なんて本当に稀であっても6万キロで1、2回あるかどうかだけど
標準だと軽自動車の音、ダブルホーンだと普通車の音、ユーロホーンはトラック的な迫力の音だよね？ホンダサイトで聴けるけど実際に付けた音と何か違う気がする

バイザーの要不要論はケンカになりがちだからほどほどにな

新型のガソリン車に乗られた方いますか？
1.5㍑になって体感的にどの程度変わるのか気になってます
燃費値も結構変わるので、走りにそこまで差がないなら1.3の試乗車上がりとかあるようなので、そちらも検討しようかと

>>333
夏に駐車する時にちょっと開けておくから使う
にわか雨降ったらやだし

>>340
全然違う。
高速道路や長距離の利用機会が多いなら迷わず1.5を選ぶべき。

>>336
THSはハイブリッドの完成形だから変わりようがない
他メーカーは結局トヨタみたいな複雑なシステムを運用する技術がないから
なんちゃってハイブリッドで誤魔化してBEVにシフトしようとしているけど
テスラどころかヒュンダイにすら遅れをとっているからな
日本存亡の危機ですわ
遠からずトヨタ以外のメーカーはトヨタか海外メーカーに吸収されると思う

>>334
パンツが見えたら嫌だ、生脚を見せたくないといってスラックスの制服を着用し、性春時代を台無しにするJKみたい。JKはミニスカに限る。

MTもない
スポーツモードすらない
パドルすらない

とりあえず間口広げるためだけに出した感すごいなガソリンRS

パドルは居るだろ減速だけでも
nboxカスタボにすら付いてんだぞ

>>343
あれが完成系なら未完成品で良いかな
あんなギクシャク走行嫌だ

>>342
どうもありがとうございます。
街乗り・通勤がメインで走っても普通の国道くらいで、ぶっちゃけN-BOXと迷ってたくらいなので悩みますね
1.3モデルが残ってるうちに1.5も試乗して早めに決めないと

ナビ外して1.4万走行1.3年所有
196万で売れた
買い換えの値引き枠なしなのでちゅんちゅんさんよりは上手く売れたわ

>>347
i-dcdの悪口言うなよ
最近のニュースでディスられてるんだからさ

>>350
それは今ehevで出るんやしいいやろ

出てるんやしいいやろ
の間違い

>>347
新型アクアやヤリスはギクシャクしないだろ？動画を見る限りではスムーズそうだよ
昔にケチをつけるとフィット３はリコー○でお祭り騒ぎだった訳だし

>>353
先代と変わらないですよ
モータートルクは上がりましたが
ちゃんと試乗してください

アクアやヤリスはさすがに選択肢に入らんなぁーヨタ車はハンドリングとかがね…

>>274
できれば詳しく教えてください。

>>354
そうなんですね、今週試乗予定です
>>299　で良さそうな事が書いてあったので期待して動画まで見漁ったのにｗ
>>355　でハンドリングとかと言われてるし参った
アクアは燃費と電パ（OBH）以外はOPでほとんどカバーできるのが魅力的です
そもそもRSがLUXEまでとは言わないけどHOME並の装備にできれば悩むことはなかったくらい試乗感は良かった、好みの硬さなのか路面状態が悪い場所でも快適だったわ
たまーにしかないやばめの凹凸なんて気にする方が損だと思う

>>355
アクアとヤリスは3気筒がヤバい。
ハイブリッドなのにうるさいし、
HVのエンジンはバランスシャフトが省かれてるので振動がある。

トヨタは協調ブレーキの空走が怖いわ
ヤリスヤリクロのガソリンとハイブリッド試乗したけどガソリンの方がストレスなく運転できたわ
後は低速時のステアリングが軽すぎる
燃費とリセールだけ求める人には勧めるけど

>>343
特許がキツくて世界中どこのメーカーも本腰を入れてのHV開発をしてない
トヨタの特許面倒くさくてトヨタがHVHV言ってる時には世界はEV開発に舵を切った。

>>340
1300パワーないぞ
ハイブリッドでなくても1500ccがいい

200ccなんて大きく変わるだろうか？
もっとカローラみたいに1.2から1.8に変えるくらいの大きな変化がないと違いがわからない気も

やっぱり1500のほうが良いんですね

98馬力と118馬力なら普通に体感出来るよ

>>364
馬力よりトルクの方が重要なのだが

>>345
更にVGRすら無いからな
これなら出さなくても良かったのでは…

>>362
加速感とか分からなかったとしても
加速時や坂での回転数が低くなるのでエンジン音が抑えられるメリットがある

>>365
馬力が上ればトルクも上がる
ホンダもフラットトルクにしたっていってるから低回転寄りのトルクだろうし

>>340
1300は馬力なさすぎてダメ
青信号で発進するたびに3000回転くらい回さないと軽にも置いていかれる

今のホンダ的にはeHEVがイチオシグレードで純ガソリンは廉価版扱いにしますというメッセージかな
シビックeHEVも好評のようだし元々ホンダのハイブリッドはガソリンにフィール近くて違和感なく乗れたし妥当だな

カーシェアでやむ無く乗って色々違いすぎて死ぬかと思ったプリウス(THS)とは方向性が全然違うわ

ガソリンRSなんて下手したら軽よりも遅そうだなぁ
1.5しかないし

20馬力も差があったんだね
坂道とか助かりそう

元々FIT4でガソリンが1300だけになったときは、
FIT3で1500なんて全然出なかったので…って営業マンも言ってたのに、ホンダ的にはどういう思惑なんだろう？
ガソリンとeHEVで同じエンジンにしてコストカットやライン整備的な？

フィット4RSさんざん検討したけど買わない事にしたわ

いいなーとは思ったけど絶対欲しい！てほどの魅力がないんだよな

しばらくは最近買ったN_wgnちゃんで頑張るわ

チラ裏事案発生

ヤリスは1.5Lのガソリンだから1.5Lの変更は営業現場の希望もあると思う

>>375
ヤリス1500ガソリン車は速いからねえ。

>>375
そこのスペック差で客取られてるってのはあるかもねえ
ヴィッツには勝ってたわけだし

マイチェン後のエンジンはヴェゼルと同じエンジン
値上げしたタイミングで統一した
そっちのが生産効率もいいだろうし

割と力強くて欧州で評判良かった1リットルターボの採用も生産効率の面で見送りだったんかね

>>372
今回のガソリン車の1.5Lエンジン、ラインを共有してるヴェゼルGのエンジンだから、共通化してコストを抑えたいんだろうね

>>366
VGR無いってマジかよ！
流石にそれはゴミすぎる…
単なる乗り心地の悪いルック車じゃないか

1.3は明らかに非力だから1.5化はいいんじゃないの

それにしてもリュクスですらそうだから予想はしたけどHVとの微妙な装備差別はRSでも健在か
なんでこんな小賢しいことするんだろうね
もう数年後にはガソリン車は廃止って言ってるんだからこんなことしなくてもいいじゃん