【MAZDA】ロードスター総合★11【NA・NB・NC・ND】

【MAZDA】ロードスター総合★11【NA・NB・NC・ND】

NA～NDまでのロードスター総合スレです。

NA,NB,NC師匠の自由な発言お願いします。

※前スレ
★10
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660037131/
★9
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1654838421/
★8
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650545033/
★7
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646735498/
★6
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1644844449/
★5
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1628998588/
★4
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1611924957/

>>1はげしく乙！！

>>1
ありがとう！

ところでオアシスミーティングってみんな何時ごろの会場入りを目指す？

ガキかよ
テメーで決めろや

すまんなぁ。初めてなもんで。7時開場だけど9時過ぎの開会式まで時間結構あるから、混雑具合とか何か参考になることがあればと思って。

ちなみにガキどころかええおっさんだわ。すまん笑

4がガキで5は大人でしたなあ笑

ホワイトセレクションかブラウントップで激しく迷う
ブラウントップはドアトリムとかが同色じゃ無いのがイマイチ
ホワイトセレクションはトップが黒だし、そもそもボディカラーでホワイトとか絶望的に合わないよね？
ホワイトセレクションにホワイトのボディ選択した人います？
両方ともブルーのボディと相性良さそうだから内装に合わせてボディカラー変えようかなとも思うけど濃い色は汚れが目立つから敬遠してます
誰かアドバイスお願いします

>>8
オールホワイトはカーセンサーに中古車が出てるから見てみると実車をイメージできるかも

>>4
お前前スレの>>974だろ。ごく少数のせいで雰囲気悪くなる。消えて欲しい

オッサンになったらガキであるほうがのほうが羨ましいわ
年下煽りするやつって自分が歳上なこと以外なんにも誇れるものが無いんだろうねぇw

若さに勝るものは無いよ
どれだけ金があって権力、名声があっても若さには変えられない

でもまぁ車人生に限ってはオイルショックを味わうような年代に生まれたかった

>>13
その時代どころか、
昭和は「ガソリンスタンド日曜休業」が当たり前、、、

GPSナビがないドライブはもうできない・・・

なーに迷っても死にゃーせん

今は電話持ってないと恐ろししく外出できないしな

>>10
晒しあげとくわ

974 名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 2022/10/31(月) 12:37:37.38 ID:eCCP1LpP0
>>972
お前が立てろかっぺ
勝手なルール作んなハゲ

高速走ってるとnd小さすぎる
ncくらいがちょうどいいね
ncでも駐車場で並ぶと十分小さい

>>19
何が困るのか意味不明。俺のNR-Aはビシッと安定して走るから、300km一気走りも無問題

シランガナ

いうてあんまり変わらんけどなサイズ

ロードスター RFについて質問
・ガソリンスタンドの洗車機で洗車してもいい？
・斜め後ろの視界はどうやって確保している？（ミラー増設、カメラ設置、窓から顔出す等）
・青空駐車場なんだがRFでもカーポート設置した方がいい？
・ND幌にネットで売っているハードトップを付けるのと、RFと、どっちがオススメ？
よろしくお願いします。

>>23

> ・ガソリンスタンドの洗車機で洗車してもいい？
大丈夫
> ・斜め後ろの視界はどうやって確保している？（ミラー増設、カメラ設置、窓から顔出す等）
慣れる
> ・青空駐車場なんだがRFでもカーポート設置した方がいい？
設置した方が良い
> ・ND幌にネットで売っているハードトップを付けるのと、RFと、どっちがオススメ？
幌

上にハードトップかぶせるならRFのほうが良いと思うよ。
重くなるのにエンジンは非力だからね。

>>9
ありがとうございました
オールホワイトはやっぱり微妙ですね
ブラウントップにホワイトもイメージ的に微妙な気がする
ホワイトセレクションもブラウントップもネイビーが似合いそうですが洗車不精なんで濃い色は躊躇してしまいます

>>19
なんで小さいとだめなんだ？

>>26
あの白シートはかなり難しいよね　濃色車でも、濃紺に白シートの実車を見たけど思いのほか地味でジジくさかった
NAのM2-1002みたいなのを想像したけど全然違った
赤に白シートも中古車で出てたけどなんかイマイチだし、黒に白シートはさらに変だった

>>28
テラコッタのシートはどうでしょう？
動画は色々見ましたが実物見ないとイマイチわからない
なぜドアトリムもテラコッタにしてくれなかったのか
個人的にはブラウントップのホイールも黒にして欲しかった

寺”で「車高下げたい」言ったら
AutoExeのカタログ出してきて
「Exeはまあ純正オプションですね。ダウンスプリング思いのほか良いすよ」
って勧められた

軽に
無意味な
社外マフラーをつけて




珍音を
撒き散らすクズ




kei
ボディカラーブラック









山口５８０
７３―３０

ワイの買ったディーラーではオートエクゼと何かあったのか、取り扱いしないし、持ち込みで取り付けもできないと断られた。

>>32
東海マツダ？東海マツダはほとんど全部がNGだね
エクゼパーツの不具合でトラブルだか事故だかあったとかで何年か前に取り付け不可になった　でも最近の純正品番が取られたものは取り付けOKらしい

東海マツダは純正信者以外は悪だとばかりに冷たく排除するからマジクソ

サクラム、シャコチョー付けて東海マツダ行ってるけどノーマルの時と変わらず普通に接客も整備もしてくれてるけど

>>35
すでに着いてるものにはわりと寛容だよ　ただ着けてはくれないってだけ
もっとも、保証が切れてるような古い車種だと逆にかなりいろんなことをやってくれるのはありがたい

ディーラーとか部品買うところなんだが

部品すら部品商品から買うからマツダディーラー入ったことない

腕のいい車屋さん知ってればそのほうがいいだろうね
知らないからディーラーだわ

100%寺整備の価値
プライスレスだわ

地元の小さいチューニング屋はディーラーの下請けやってるわ

>>37
そうだな
ディーラーはちゃんと品番調べてくれるし、点検とかのついでに
引き取れば送料かからんし
品番が結構曲者で車の生産時期により微妙に異なってるから
ややこしい

俺は専門店派
まあna だから今更ディーラー行っても渋い顔されるだけかもだけど
何でも相談乗ってくれる専門店は心強い

今時のディーラーじゃユニット交換しかしてないだろうから技術はあんまり期待出来ない気がするが、ドノーマルで予防整備って言うならディーラーかな。

基本的に知り合いの車工場になんでも出してるなぁ
ディーラーだから安心とか言うけど、技術者の入れ代わり激しいのと全然技術力も無いわ

余程の重整備以外自分でやっちゃうな
いじるの好きだし

自宅に場所があればなんでもやりたいわ
現実は安アパート

まあアパートはそうなっちゃうよね
洗車も洗車場じゃないと出来なかったりで面倒そう

時間貸しのガレージとか近くにあれば良さそうだね
リフト使いたい時に借りたりするけど便利

ディーラーの整備士って新卒が研修終わったら実家に帰って整備工場継ぐってイメージしか無い。
ある程度の歳になると営業職に回される人も居るし

ガチガチのマニュアルあるから、変な手抜きによるミスは少ないんじゃないかな
規定トルク守らない車屋多いんだよ

規定トルク、そのディーラーマンですら守ってないというｗ

長年の経験とカンが物をいうんだろw

実際そうよ

手ルクレンチって言葉もあったしな

まあでも規定トルクって全部新品の時のトルクだからな

で、その長年の経験とカンとやらはディーラーマンにはあるの？ｗ

長年の経験とカンとやらを備えたディーラーマンには長年の経験とカンがあるんじゃねw

15Nm、30Nm、100Nm辺りなら手の間隔で締めれるな

最近やたらNDとすれちがうなぁ〜と思ったら
月に900〜1000台登録されてるんだとか

モデル末期なのに凄いね
設計も10年前だし
俺は今更ながら契約したけども

でも平日はあんまり走ってるの見かけない

オーナーの多くは平日お仕事頑張ってるお父さんなんだろな

田舎なら通勤に使うのにちょうどいいと思う

似非都会人ぶるなよ

こんな車乗ってるのにディーラー信仰がすごいんだな
モノを知らんということこういうことだ

腕の立つメカニック抱えた町場の工場なんて
とっくに絶滅しとるで
ここ数十年若手の人材確保超絶難しくてな
今やディーラーのメカニックのほうがマトモ(例外あるけどｗ)
量販店のピットは・・・お話にならん
大事な車を預ける気にならん

>>65
NANBならともかくNC以降ならディーラーがいちばん間違いがないわ
そんな偉そうに言うほど特別な車でもないし

まあ、5chなのでこのレベルですわ
話にならないとはこういうこと

といってチューニングショップとかだと車壊すようなことを平気ですすめてくるし
ノーマル重視の専門店ぐらいしか他に選択肢ないのでは
近所にそんな店がなければまあディーラー一択だわなあ

なんだかんだユーノスは初代が一番良かったよね。

①マツダロードスター初代のNA型（ユーノスロードスター）
②NA型の1600（NA6）
③NA6の初期型
どれや

世話になってる町工場が店閉めたらNB乗り換えるかも

>>70
何言ってんだこいつ

>>70
ユーノスコスモ
ユーノスプレッソ
ユーノス500
とかもあるからな

タペット調整とかカム弄るってなったら流石に専門店に出したいとは思うけど普通の整備ならDでもどこでもいいな…

>>68
そんな大層な話かよ　なに偉そうにぬかしてんだ

ロードスター専門店って全国各地にあるけど、方向性はそれぞれだからね。ノーマル維持に拘るところもあれば魔改造が得意なところもあるし…まぁ正規Dで診てもらうのが可もなく不可もなく無難な選択だけど。

ディーラーディーラーと言ってられるのは純正部品があるおかげかな

>>77
NANBならわかるんよ　でもNDとかノウハウもへったくれもないわな　単なる現行車にそんな専門店じゃなきゃ触れないようなややこしいことなんかあるかっての
カスタムだのやるやつのことは知らん　あくまで通常メンテの話

NA～NCは1.6リッター六代目ファミリアのエンジン流用を基点とする発展型。
NDは1.5リッターなので五代目ファミリアの亡霊

ncはフォードのデュラックスだが？

違うデュラテック

>>66
ディーラーのメカニックなんて出入り激してくて知識の浅い素人ばっかでしょ
それに自分で考えずにマニュアル通りにしかできないやつばっか

>>83
下手の考え休むに似たりってな　余計なことをせずマニュアル通り忠実に作業してくれる方がいいこともあるんだよ
若くて経験が浅いならなおさら
NANBやRX-7みたいな古い車は専門店の方が良かったりはするけど、現行車なんてほとんど関係ない

>>84
FDのタイヤローテーションしちゃうメカニックがいいって？

まぁディーラーは全店統一の整備保証付きだからマニュアル通りなのは仕方ないよね。

レクサスDでキャリパーメンテをマニュアル通りしていたらキャリパーが固着して慌てて追加マニュアルが来たという経験をした
行きつけの熟練ショップでは普通グリス塗るところだと言われ、益々Dへの不信感が募ったものだ

>>85
いい「こともある」って書いてんだろ間抜け
専門店は専門店でクソめんどくせえこじらせオヤジみたいなのがかなりの確率でいたりするし、それに輪をかけてうっとおしい常連気取りのクソジジイが居座ってたりしていいことばかりじゃないわ

>>88
僕ちゃんはデラでやってもらえばいいよ
いい養分になってんだからこれからも頑張って貢いでくれ

>>89
お前はお前で専門店という名の町工場のこじらせ親父のぽこちんしゃぶって必死に尻尾振ってりゃいいと思うよ
その結果はウザ客と思われてるだけなんだけどな　哀れだね

中古で買うなら専門店もいいかなと思うが新車はどうなんかねえ

新車でノーマルで乗るなら当然ディーラーじゃないかな
保証有るだろうし

>>84
お前って仕事できない奴の典型だな

>>93
経験の浅いやつが基本もできないのに自分の判断で動いて結果的にやらかすのなんかざら　自分は仕事ができると思い込んでるやつの多くは周りからは余計なことすんなボケと思われてる
現場の死亡事故はマニュアル無視で起こる　基本に忠実にマニュアル通りでいいんだよ

俺は正規Dで新車買ったから保証が切れたら専門店で弄るつもり、下手に弄ったら保証切れちまうからな…

>>90
ああうざいうざい

>>92
新車ならデラ以外で買ってもメーカー保証はあるぞ

>>94
こいつ会社で絶対役立たずだろうなw

しょうもない言い争い続けてる時点でそれブーメランやで

>>98
お前はマニュアル無視で安全プラグ抜かずに機械メンテして挟まれ事故で氏亡する典型的なマヌケ

小学生の言い争い
むしろほっこりするレベルの低さ

お前の母ちゃんでべそ。ちょっと古すぎ？

>>102
カーチャンでべそ？
何それ…？
どういう事？

>>103
え？

昭和の煽り…
そういやカーチャンのヘソってじっくり見た事ないな。パパなら見てるのかな。

特殊な作業がされてるリスクが低くて現状から整備経歴を推測しやすい
これは年数経つと案外大きいかもよ
ぶっちゃけオイルですら非純正だと長期的にどんな影響出るかわからんからな
ましてやチューニングなんかされた車は･･･ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
何だかんだでディーラー整備の信頼性は馬鹿にできんて

>>100
マニュアルおじさんまだお怒りですねw

自分で弄ればこんな悩まなくていいのに…

nanbってディーラーで見てくれるんだ、古いから断られるかと思ってた。

>>108
自分で弄ったり整備するわけでなく、どこに依頼するかだけの話だからなぁ
ディーラーも町工場もピンキリなのに、それを一括りにして貶し合ってるだけで
主語を大きくするヤツは…の典型だな

>>110
チューニングレベルの話なら名前出さないけど県内の有名な所出すかなあ…
普通の整備は自分でやるし特殊工具要るのは知り合いの所出すし


ディーラーの良い部分はメーカーからの不具合事例とか案件をディーラー(準ディーラー含む)で共有してる所だと思う
トヨタのタスカル、日産のESMみたいにね
普通の整備工場でもファイネスでそういうの見れるけどね

揚げ足取りジジイ大集合

NA、譲ってもらえることになったのですが社外マフラー選択肢少なくないですか？
音が高めの単管ぽい出口のマフラーがいいのですが…、オススメありますか

>>113
NAのマフラー選択肢が少ない？大手メーカーの車検対応品から爆音のショップオリジナルまでそれこそ選びたい放題、メチャクチャ種類出てるぞ？

>>114
ほんとですか！？
探し方が悪いのでしょうか、サーキット用のショップオリジナルだとどのあたりが有名ですか？

うぜー、教えて野郎

>>115
自分で調べろ少しは自分で考えろ
もしかしてここで聞くことが調べてるつもりになってるとか？
沢山ありすぎていちいち挙げてられんし典型的なウザい教えて君だぞお前
せめていくつか候補のマフラー挙げて自分の乗り方も提示して、初めてどちらがおすすめか聞けるレベルだ

5ちゃんに書き込めるのなら検索窓に「NAロードスター マフラー」って入力するだけなのにねぇ

nc用で高音域奏でるやつ
ぱふぉおおんっってのがいい
低音が響くのはいらん

音ならサクラムじゃないの

そりゃあ今現在サクラム一択でしょう。

NC用のサクラムはかっこいいな

でも、サクラムが本領発揮するのはマキシムのエキマニとセットだろ？

ロードスターから爆音って合わないわ

>>119
マキシムにサクラムが定番だけど、それだけだと物足りない感じだね
中間ストレート加工プラスで化ける
車検はムリなくらい爆音になるけど
youtube等で見てみるといいよ

もう車検非対応は無理
戸建てだからご近所迷惑は致命的や

鉄観音のシングル出しって作って貰えないのかな？
デュアル嫌なんだ。
理想はFISCO管だけど流石にもうまともなのは無いし。

高音か
マニ割りとかすれば良いんじゃないか？
うるさいし、恥ずかしいと思うが

>>127
作ってくれるかも。以前NBのシングル出し持ってたけど。限定5本くらいだったかな

NC全部純正で中間ストレートだけしてみたいけどやってる人居るかな
良い音質になりそうな気がするんだけど

nb1乗りなんだけど、先日トランクに空気抜いたタイヤ2本入れたらトランクがあかなくなってもーた

トランク打ちばり剥がしてるから、おそらくオープナーのリンク周りがどうかなっちまったんだと思うけど、経験ある人いる？

もし知ってたら解決法を教えて欲しい。。。

>>130
ワイがそれよ
エンジン掛けた直後はちょっとうるさいけどそれ以後は純正とほとんど変わらん
高音が出るとのことだけど、違いが判らない男にはようわからん

>>131
バールのような物を使えば何とかなるかも

>>132
あんまり変わらないのか…吸気音求めた方が良いのかな

>>131
想像するにタイヤがトランクを閉めた時に動いてトランクリッドを支えるアームの動きを妨げる位置に行ってしまったんだと思う。　もしそうなら力技である程度まであげて隙間から細い棒でタイヤを動かしてやるくらいしか思いつかないが、完全にアームが動く軌道にあるなら壊してしまうかも。　

>>130
中間ストレートってcat deleteてことかな？俺のNBはcat delete+Racing Beatでものすごく良い音してるよ。

吸排気純正のNBだけど吸気音はアガる
排気音はまだちょっと喧しい
吸気音聞きたいから排気音いらね

>>109
断られないけど一度も触ったことがない奴が整備所見ながらやるからどうなるかわからんよ

>>135
急加速、急ブレーキでタイヤをトランク内でズラしてみるのはどうかな？

だ、だ、誰がハゲやねん！

>>140
自己紹介乙

>>131
鍵差して捻っても回らないって事？
オープナーで開かないって事？

>>131
2人必要だけど、トランクの蓋を押さえつけてる間にオープナーのノブを引いてもらうとかで行けそう
タイヤがずれてトランクの蓋を上の方に押し上げちゃって、それで動かなくなってると見た

NBのトランクってどんなか造りか調べたら金属の棒のしなりをダンパーにしてるタイプか
アームか棒にタイヤに当たってるかも
似たような車乗ってる時になったことあるけどその時は>>139みたいにして開けた

そういうときの為にキャリアがあるんだよな

>>139

より奥深くに入ってしまう可能性もあるけど、タイヤをどういう位置に置いたかを覚えていて、アームの位置を把握した上で急な動き(加速、急ブレーキ、ターン)を試してみる価値はあるかも。無理やり開けるより先にこれをトライすべきだね

トランク内で前にずらせれば開きそうだよねえ。
テンパー無ければ室内から傘の柄（で届くか判らん）の様な物で引っ張れたりして。

まあ、最悪壊せばいいんだし大丈夫大丈夫

内装って大事なんだなw

内装ないなら水抜き穴から棒かなんかでタイヤずらせないか？

nb シフトのシートスプリングが割れて付いていなかった　一部は回収できたけど…
割れていた人は全部回収でましたか？

付けたらカチッとしたシフトになって気持ちいい

かえたことねーなー

>>151
三分割になってたわ
全部回収できたけど直してどう良くなったかは不明

>>153
下半分らしきものを取ることができてシフトに残ってなかったのでうちのもそれぐらいに割れているのかな　回収できる可能性がありそうなので捜索してみよう

新しいのを付けたらグラグラに感じた遊びがなくなりました

https://www.youtube.com/watch?v=xD9RlAxtiTo
NDスレ 開発主査が幌2L出す言うたんで盛り上がっとるけど
NC乗ればエエやん

エンジンと屋根でしか車を語れない人はそう思ってしまうよね

>>155
和式便器はパス

>>157
なんだと！

最近NCってデキかなり良かった って思う
いまのうちに程度の良いNC購入はあり
https://i.imgur.com/oRFpN0n.jpeg
中古価格上昇気味なんで

『軽に無意味な』
社外マフラーをつけて








『珍音を』
撒き散らすクズ




kei
ボディカラーブラック










山口５８０
７３―３０

あーんなボロクソ叩いてた癖に中古価格高騰でなんとなーくやっぱ名車なんじゃね？って評価のされ方は何かモニョるわ
RX8も再評価されかけてるのもイラッとするわ君ら鈍亀失敗作とかボロクソ言ってたやんて

これからほぼ全ての新型車EHVが路線になると、クソダサポンコツとか叩いてたやつらは一斉に手のひら返してたんよな
現にNC前中期型を叩いてたのもどっか行ったし

>>161
そりゃ時代が変われば良いか悪いかともかく再評価されるでしょうよ。
当時の過給ガンガンモアパワーの風潮とマッチしてなかっただけとも言える。

とロドから乗換で後期8欲しかったのに高騰しだして手が出せなくなった俺が言ってみる。

NDも色々御託並べてたけど、結局2lで出力出すって選択かよ
NCをあれだけ叩いてたのは何だったんだ？w

海外向けに2L幌のNDは出てたし。
NCが叩かれたのは主に顔のせいだろ

谷口やラーマンが歴代ロドでNCが1番好き、1番楽しいと評価してるが、
実際乗るとNCもとてもよくできた車だよね。

今回の2L幌のアナウンスの件から察するに、
マツダには目的のためになりふり構わないサイコがゴロゴロいてお互い幅を効かせあってるんだろう。
マツダがNCを否定し続けてきたのは、NDの開発陣がNDを売り上げるための出汁にしたかったからだろうな。

いい車を作るし世話になってるディーラーや販社も好き。
なのに応援したいと思えないのがマツダの残念なとこ。

顔は確かにスポーツカーとしてはゆるふわ感が強い気がするけど、デザインがそこまでひどいとは思わないな。
世の中にはカエルや爬虫類のような顔してるのに人気の車もある。
スポーツカーとしての本質が評価されてればデザインに対する評価も変わるんだろうね

>>167
ゆるふわ感はNANB、特にNAの呪縛に囚われちゃったからだろうね
NAは別にそれを狙ったわけじゃなく結果的にそうなっただけなのにNCは意識して狙っちゃったもんだからあざとくなった
その反省に基づいてるからNDは大きく変えて成功した、と

ndは旧車になるまで乗れるかね
電子部品
ncが最強になるのでは

婆さんや、NEはまだかのう

>>169
無理だろ NDに限らず現代の車はセンサーと電子制御の塊なんでその辺の部品供給が終わったらどうにもならん
もっともNDが旧車の域に入る頃とかガソリンエンジン車なんて普段はもう走らせられないんじゃね？
20年後としたって2042年だぞ　法的にはokでもガソリンスタンドが激減して普段走らすのはかなり困難になると予想
燃料インフラがなきゃどうにもならん　レコード針やカメラのフィルム、2ストオイルなんかと同じ

NDの方がよっぽどNAの呪縛に囚われてると思うけど。
スタビまで外したグニャグニャな足に意味不明な1.5推しって…

>>172
ライトウェイトFRの新基準を打ち立てた車がNA
後継モデルがNAのキャラを受け継ぐのは当然だろ

逆にNCが一番ロードスターらしくないと言ってるも同然になってるが
それでええんか？
俺個人はそれはそれで買う人の好みだと思うから別にいいけど
デカい＝速い（＝高い＝偉い）という呪縛よりNAの呪縛の方が
マツダロードスターにはnecessaryじゃないかねえ

スタビが必要だと思うなら自分で買ってつけろよ…

>>172
ゆるふわ感な見た目の話をしてるんだが？

骨格がエイトでデザインテーマも同じなら
ただのエイトレシプロコンバーチブルになりかねんしなあ
「ロードスターです！」とアピールするにはNA風にとなるのも仕方ない
それにしてもボンネットのまるい形はなんでだよと思うが

>>176
楕円がデザインモチーフだったから無理やり楕円にしてみました

デザインとサイズ感のマッチングはnc言いよ
nanbもいい
ndはちぐはぐしてる

>>173
NCは普通に正常進化でしょ。
NDは軽くしたのは偉いけどこの時代でよくあんなフラフラな足で出したなと思う。

>>175
ごめん勘違いしてた
確かに見た目はNCの方が呪縛されてる。

990と散々迷ったけど今日ブラウントップ契約してきました
念願のND
2Lが出ても後悔はない

>>180
おめいろ！

NBクーペTypeE 現物初めて見た
https://i.imgur.com/E2Avjyu.jpeg
何台ぐらい現存してるん？

>necessaryじゃないかねえ
>necessaryじゃないかねえ
>necessaryじゃないかねえ
>necessaryじゃないかねえ
>necessaryじゃないかねえ

>>183
やめてやれww

>>179
フラフラだからスポーツになるわけでねぇ
安定や速さはロードスターのnecessityじゃないってこったろ

原点回帰だから足はフラフラで良いんじゃないの？

nd めっちゃ売れてるんやな

ロードスターが爆売れ　今年は過去最高の1万台を超えるペースで販売 [323057825]
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1668300237/

ジジイがよく乗ってるよな

NAの頃から若者が乗る車じゃなかった

黙ってアルファードでも乗ってろ

今となってはめちゃくちゃ余裕のある若者しか乗れん
あとは余裕のあるおっさんとジジイ

近所のNDはいつもPに停まったままで、こないだ珍しくいないなー久々に乗ったかーと思ったら、そのまま帰ってこなかったw

>>189
NAの頃は新卒で買ってるの結構いたけどな
景気の良い時代だったし、このクラスの車もまだ今ほど高く無かったし、何より車を買うのはごく普通の時代だったからな

>>161
8を再評価する奴らの気がしれないのは分かる
あのデザインは絶対無理
でも時代が追い付いたと言う事かも知れん

>>169
そういやNDの電子系ってもう初期のやつだと壊れたりしてんのかな？何処逝きやすいか知っときてえな

>>195
いわゆる電子部品の寿命は10～20年くらいだから
まだ寿命というような故障はないんじゃない？
寿命を過ぎたら途端に壊れるというものでもないし
故障がないとサンプル数が少ないから、どこが故障しやすいということもわからない
それがわかる頃には部品が枯渇してるだろうね
マツコネの地図更新がされなくなる方が早いんじゃないかな

故障というか初期不良の絡みだろうけどマツコネの画面が白くなるってのは交換してもらえるのかね。

>>196
だな　10年やそこらでイカレるような部品なんかない
ただ陳腐化はするよね　特に安全支援系とユーザーインターフェース系
マツコネはレトロフィット部品開発が必須になるんじゃないかと

>>198
>>196
先に確保しとかなあかんかと思ったが杞憂だったか

地図更新がされなくなり現実の道や建物との乖離が大きくなっていく
マツコネの知らない世界

マツコネのマップくらいならそれこそスマホの連携…スマホのバージョンアップについて行けないか…

>>198
液晶のバックライトは？

昔の蛍光灯（冷陰極管）で有るまいしLEDなら長持ちじゃね？

マツコネがマツダの良心だろ、たったの5万で地図が見れるなんて

せいぜい5万の価値くらいだわ

あまりにも評判悪いからナビ買うのやめたわ

>>193
マツダの1.6とかファミリアのエンジンに毛が生えたくらいのパワーだったからあんまり興味なかったな

>>207
俺もだわ
NAが現役だった当時は車の事あんま詳しくなくてパワーとか装備とかしか見てなかった

バイトで乗ることがあったので良さを知ることができたがどうせ非力ならB5積んでくれたら良かったのにと思った　税金や保険が安くなったし

FCRX-7が215万くらいからだったからな…
カブリオレは300万超えてたような気はするけど
ミアータの先行展示見て一目惚れしたけど
雪山行くために四駆のファミリアGTX買ったわwww
s12シルビアとかVTEC前のSIRシビックとか面白い車いっぱいあったよな…

ロードスター発売当時､ＣＲ－Ｘ乗ってたけど
ＮＡ乗ってるやつは軟派なイメージだった､オープンカーで
女乗せてかっこつけやがって､こちとら硬派なHONDAだってつっぱってたけど
峠でけっこう速かったんだよなー､そしていまＮＡ乗ってる

学生の頃の友人の兄貴が80スープラターボフルエアロタービン交換までイジったのに、突然NAに乗り換えてビックリした事を思い出した。

気になる女の子と付き合いたいとか

>>211
CR-X、代車でちょっと乗ったけど、面白かったな
いい意味でのおもちゃ感が楽しかった
やっぱ軽さは正義だｗ

>>211
学生時代に友人がCR-Xに乗ってたけど、もうすっかり見なくなったな

ホンダの車はボディがヤレるの早過ぎてメディア向けの試乗会でも最初と最後と言うよりサーキット数周で変化が出るほど早い（ホンダの車は早い！）褒めてるからな。
唯一例外なのが初代NSXだとさ。
グループAとか参戦してたシビックも速かったし市販車もサーキットみたいな路面の良い所では最高なショートストロークのレース様みたいな足で（褒めてるぞ）
一般道みたいな荒れてる所走ると横にすっ飛んで行く姿まさにコースアウトするレーシングカーみたいだった…（褒めてるぞ）

S2000もトランクが池になるの当たり前だったしな
シティもシビックもインテグラも乗ったけど全部雨漏りした

屋根が開かない車で雨漏りするとか酷いな

先先代のフィットも雨漏りして車がカビ臭くなったとか
ブルーチーズ好きには堪らん仕様だったとか（褒めて…）

いろいろ欠点があろうが今のホンダ車よりはずっと魅力的

いろは坂へGO

幌収納部カーペットのクリップってまだ買えます？

>>154
三分割を撤去してから二年、中古レバーについてたシートスプリングが
また二分割になってたww
俺の場合はNB1の6速に5速用レバーをつけたからレバー比が変わって
遊びがぐらつき感につながりにくくなってるみたい

https://twitter.com/bk_motor2/status/1592114755216748545?t=x0kzLenshPZD2jjvH9_yQA&s=19
5年前ってそんなに安かったんか
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

トランクチャポチャポって昔の車とか事故車とかだと良く有ったな

>>223
特殊な条件だとそんなに早く割れてしまうことがあるんですね
うちのはかなりバラバラになっているような感じで最初の下半分以後に取れたのは小さい破片1個
あと捜索過程でどこかにパーツを押し込んだようで左右動きが渋くなってしまいお手上げ

>>224
どうにか走るとかニコイチサンコイチ前提とか程度気にしなきゃまだあったかもなぁ。

>>227
今はそんな乗り捨てれるようなスポーツカーないですよねw

>>228
探せばあるかもしれないけど、バレたら問題になるし昔に較べてバレ易くなってるからかなり減ってるだろうね
東南アジアとかならまだ残ってそうだけど

大半がルーフの継ぎ目のシールが割れて雨入るのよ
なおダイハツ車もよく割れる

ロゴのルーフモール外してシリコンコーキングしたなあ、懐かしい
あの頃のホンダ車は雨漏りしないほうが珍しい

NDの特別仕様車でたね
ブラウン幌のやつ
シックで良さげ

ND2L化してくれ

わいのCRXもウインカーレンズの内側に水貯まってタポタポしてたわ、懐かし

>>233
あれ？NDって幌2L出るんだと思ってた
結局、NC路線が正解だったってのがマツダのファイナルアンサーなんだろ

エンジンだけで車を語るとしたらそうなるね

直線でNB1.8後期に負けるNC初期型
言うほどエンジンだけで語れる車でもない

NCはシャシの出来も良かったような
結局バランス的にはNCが一番良いんだろ
NCはNANBの流れからは外れたように見えたから散々叩かれたけど

>>238
何をもって良しとするかだよ　速けりゃいい、GTがいいって層にはそりゃNC路線がベストだろ
でもロードスター好きはまったくそう思わなかったってだけ

>>239
NCって速けりゃ良いって車じゃないと思うがなw
はっきり言って遅い車の範疇でしょ？
あとGTと言うには全く不十分だと思うし
ボディをしっかりさせて、脚もフラフラ路線を止めたらNCになったんだろうけど
バランスの良い車だと思うよ

NA原理主義者にとってNCはロードスターと認めたくないのかもしれないけど先入観無しに評価するとなかなか良い車だと思うけどなぁ

NBとNCは致命的にダサいのでどんなに速くても要らない
黒歴史

>>242
ダサいは主観ですね

>>243
良い車、ってのも主観に過ぎないがな

NCがGTとか乗らずに想像で語ってるだろうし
「ロードスター好き」も頭の中で勝手に作り上げてそう

GTが良い層は間違いなくエイトが合う
エイトはNCより乗りやすい

新色買ったら車高上げたくなるな

>>247
3cmくらい上げると、雪道とかも走りやすそうだよね

>>245
なんで好きでもない車に乗らなきゃなんないんだよ？
NCを少しでも腐すと速攻で擁護マンがキャンキャン吠え出すけど不人気なのは各種MTに集まってくる台数が証明しちゃってる　そもそも再評価なんて言われてる時点で現役時には人気がなかったってことなわけで

>>242
速さがプライオリティの上位に来る人はそもそもロードスターを選ばない

>>249
そうそうNCは全く人気なかったわな
日本では
良いと思わない車に乗る必要は無いってのも同意するわ

エイト()は絶望的にかっこ悪い
ずんぐりしてるし、アレだけは無い
勿論個人的な主観です

NCは後期なら悪くないと思うけどな
勿論(ry

そんな他人の評価が気になるの？
俺なら不人気だろうが好きなら乗るしどれだけ人気あっても好きじゃなきゃ乗らないなぁ
販売台数で車の良し悪しが決まると思うんならプリウスにでも乗ればいいのに

>>254
そうやってまったく別の車種を持ち出してきてどうのこうの言うのは論点のすり替えという

エイト乗りやすいか？
乗ってた会社の同期はエンストしやすくて発進は気をつかうってぼやいてたぞ
でも隣乗せて貰ったときのエンジンフィールは最高に気持ち良かったな

>>249
Googleマップで行ったこともない店に低評価してる社会のゴミと同じ人種じゃん。自ら告白してて頭悪すぎワロタ
お前は別に乗らなくて良いんだよ。乗られた車が可哀想だし

助手席でエンジンフィール語るとか只者じゃない

NC擁護する人も大半は2型以降の事を言ってたりするので肩身が狭いNCド初期型乗り…
そもそも優劣つける必要ないと思うんですよ

あとエイトはエンブレが邪魔しないしギアの守備範囲広くて高回転維持するようなくねくねコースがとても乗りやすい
ヘアピンみたいなところはロードスターの方がスっと曲がるけど

自分が乗ってる車の後継がハイパワーになってデザインもモダンに刷新されたら誰だって嫉妬心は出ちゃうだろうなと思う
そんな後継車を乗らずに叩くのが一定数出るのはしょうがないのかもしれないね

電スロになってそのレスポンスのせいで重さを感じさせた面はたしかにあったが、
それもNC2以降は大幅に改善されたからな

>>249
なぁんだ、助手席に乗った感想なんだ…
で、こいつの愛車はなんなのかね？
CVTのトール軽自動車か？

>>257
デカい重い炊飯器の蓋って時点で乗らなくたって評価する理由には十分

>>258
いい意味でモーターが回ってるみたいで気持ち良かったぞﾊｱﾊｱ

>>262
関心ないことは口に出てこないはずなんだ
乗ってもない車をディスらないと何か困る理由でもあるんだろうか

結局は自分の尺度を他人に押し付けるくせに
他人には「何をもってよしとするかだよ」とか語ってるんだもん、面白いね〜本当笑

自分の認める範囲内の多様性は認めます（ｷﾘｯ
ていう事なんだろうな
狭い小さい浅い

>>260
えぇ…NCに嫉妬？うそだろ…
NA乗りがNDに嫉妬するのも想像難しいのにNCに嫉妬とかないわー

>>266
「一定数いる」と書いてあるんだから、一定数に該当しないなら黙ってればいいのになぜか否定的な反応しちゃうのね。
ムッツリパワー厨だってアピールしてるようなもんじゃん。

自分はNCだけをゴリ押しする書き込みをしてるわけじゃないのに、
NCに対して異様に辛く当たらないと気が済まない連中が湧いてくるの本当キモいですね

>>267
いやいや
ロードスターってどの世代も他にない特徴があるから他のに嫉妬しようがないのに
ましてNCに他の世代が嫉妬って到底考えられんわ
嫉妬する時間と心の無駄こくぐらいならそれ以前に買うだろNCぐらい

むしろNCだけが異様に辛く当たられてるっていう被害妄想やべえぞ

そもそも金出せば誰でも買える市販車に嫉妬っていう感覚がおかしいと思わないのか？
嫉妬するとか羨ましいと思ったら買いかえればいいだけの話し

そうなんですよ
高い金出さないと満足できない楽しめない先入観を持っているとしたら
其れはあまりに視野が狭く車の経験が少ないのかなとは思ってしまう
車に乗せられてしまっていると思う

>>269
過去スレで
NDの幌2Lが出ないと2LだったNCが否定された事になるって発狂してた奴がいたんだけど
そいつと似た匂いを感じるわ
逆に「歴代唯一の2L幌だから歴代最速！」って内心ドヤってればいいじゃんと思うぐらいだけどなあ

まあ劣化少なく故障も最小限で状態維持して楽しめた人が
一番満足も出来て勝ちであるからね

NC見た目でダメだったから…
8のレシプロエンジン版でクーペとか作れば良かったんじゃね？とは思う。

NCの1.8はどうなるの

おー、俺のNCは一番少なくていいじゃないか
NCも楽しいぞ

ncは名車だと思ってる
食わず嫌いが多いのかな

naはゆるゆる
ndは殻が固すぎる

>>255
お前の「売れた車が良い車」って基準がおかしいって例えなんだけど？
まぁ乗ったこともない車をあれこれ叩いて喜ぶようなアホに何言っても無駄だよね

>>268
↓の文章がNCに限定した話で、自分がNCに嫉妬してると指摘されたかのように感じられるんだね。


>>260
> 自分が乗ってる車の後継がハイパワーになってデザインもモダンに刷新されたら誰だって嫉妬心は出ちゃうだろうなと思う


実際には全くそんな風には書かれてないけどね。
どんな過去があったらそんな斜め上の解釈になるんだろう不思議だな


> ロードスターってどの世代も他にない特徴があるから他のに嫉妬しようがないのに
> ましてNCに
↑この2行本当に面白いね。
「どの世代も〜」と言った次の瞬間「ましてNC」と言い出してんだもん。
タテマエの文章から本音がポロリ

良し悪しは置いといて歴代ロードスターで一番人気無いのはnc
それを踏まえての「まして」

オレはロードスターじゃなくてNCが好き。NAのデザインは好きだけどね。

>>281
そういう人を否定する奴は誰もいないよ

誰でも嫉妬する→お前が嫉妬してるとは言ってない

なんぞこれ

デブ専とかブス専とかいるんだから人それぞれなんだよなあ

NCは生まれた時代が悪かったよ。
でも良くロードスターの流れを繋いでくれたと思う！
俺が唯一乗ってないロードスター

各モデルそれぞれ良い部分もあれば悪い部分もある
そもそも人の好みなんて人それぞれ
特定のモデルを叩いたり貶したりマウントを取ろうとする奴は心が貧しい
ましてや売れた台数で優劣を付けたり評価しようなんてのは愚の骨頂

みんなそんなこと分かってるだろ
NCだけが異様に辛く当たられてるっていう妄想が異常なんだよ
歴代最速かつ歴代最低人気っていう現実をそのまま受け取ればいいだけなのに

幌開けてドライブすればどれも楽しいよ、たぶん
とりあえず落ち着いて、マツダ株でも買いなよ(煽

NC不人気の原因はデザイン8割だろ
マツダの自虐セールストークに乗せられた評論家気取りの御託はうんざりだわ

デザインもいいよ
後ろから外車がきたかと思ったらnc
かっけーと思ったね
車高は少し下げてあったが

ndは近くで見るとかっこいいデザイン
ncは走ってるところがかっこいいデザイン

NCNDが大きいとか何とかあれこれ言ってる層は過去にテンロクテンパチ云々でも喧嘩してそう
他の車でもグレードによる言い合いは良くあるけどね
仲良く乗ればいいのに

アホだから相手にすんなよ

>>291
NAの1.6→1.8は排気量拡大だけじゃなくボディ補強やブレーキ強化、エアコンガスの変更等々変更点は多岐に渡るからね　単に排気量の大小で測れる代物じゃない
それでも1.8になって吹け上がりがダルだとかいろいろ言われてる　NBでは1.6なんかほとんど話題にも上らなかったんじゃないかと

少なくともnc後期は吹け上がりいいよ
7500までビンビン
おまけに速くて楽しくて居住性もいい
パワー、トルク
再評価は当然かと

誰が評価してんのか知らんが、タマ数が減れば中古価格は上がる
やっぱりNCの方がよかったねって話じゃない

>>294
エキマニ換えるともっと良いんだよね。ボディも脚も補強したら自由自在。懐深くてやり過ぎても破綻しない。ホント良い車。

日本でNCが人気なかったのは、自動車評論家がそっぽを向いたからだろ
その当時は自動車マスコミの力がずっと強かったし、そういうマスコミから情報を得ていた人たちは、自分で乗ってみても自分自身で判断するほどの能力もなかったし
マスコミの影響の少なくなった今になってNCを見直せば実は良い出来だったと

発表当初もほめてたやつはいたような…
ただ大型化して重くなったのは気になったな
アメリカ市場を意識したのかもしれないけどロドは
ライトウェイトスポーツであって欲しかったから

重量は車体より俺自身の増加分がな…

ncにモーションコントロールビームが最強
ドアウェッジの強化(体canなど)は効果は間違いなくあるんだが、それがいいのか悪いのかわからん
硬くなりすぎるような
nanbくらいもとのボディがゆるゆるならいいだろうが

NCが発売ばっかりの頃ってレーシングドライバーの評価も悪かったよな
マルチリンクサスのセッティングなのかタイヤとのマッチングなのかわからないけどジムカーナやサーキットでもテールがすぐ流れて扱いにくそうだった
NBは熟成されてて素直でコントローラブルだったな

8は、あのフェンダーの形状が好きになれないのよね…

しかも、ああいう形してるからサスストロークが深く取れてるのかと思いきや
インナーフェンダーが埋めちゃってて
タイヤ、ホイールが奥までストロークするようにはなってないという…ｗ

ああいうダサい形状にした意味が無いｗ

なお、フェンダーが似た形をしてるNCのサスストロークが
どうなっているかは確認してない

フロントタイヤがつっかえて後ろが流れるのをケツ出るケツ出ると言われてるイメージ

やばいな
エイトを寸詰まりにしました〜以上！みたいな感じ？

フロントタイヤがつっかえるとは？インナーフェンダーにでも当たるのか？

>>301
マルチリンクのゴムブッシュがダメなんだよ。いきなりケツ出るから。

例えばイニD
ロドはNAが雑魚キャラで登場
当時NCがあればどう描かれていたか

ドリキンが雨の筑波でやりそうになって評価最悪にしたからな
NCがもしあっても無視かザコキャラで登場だろ

ベスモのあれはぶっちゃけタイヤのせいだろって思う

よろしく！メカドックなら13Bロータリー積んだNCが強力なライバルとして登場しそう

でもあれで、NCの印象はかなり悪くなったと思うぞ
当時のドリキンは影響力大きいだろ
そのドリキンが自信満々に乗って最終で飛び出しそうになって激怒してた訳でw
何が原因かじゃない、運転の超絶上手いwドリキンが怒ってるってのが効くんだよ、自分で判断しない人たちには

そういやNCのマイチェンで純正タイヤが変更になってロールセンター下げて足まわりのセッティングも変えてたけどドリキンのせいだったのか

ロータリーシャンテは30スカイラインにやられたからロータリーNCは何と戦わせるかな
ターボの86あたりかな

>>307
仁DにはNBも出ていたぞ
神奈川4連戦の緒戦ではあるけど雑魚ではなかった

ロドスタNA赤はジョジョ5部で
ギアッチョが乗ってる

地元スペシャルで飛んでたのNAだっけ？

うんにゃSW

ある意味ではNAも地元スペシャルで宙を舞っている

イニDって下り坂のヘアピンをショートカットするって言うめちゃくちゃな漫画だったような
あれやったら一発で足回りどころかボディそのものがいかれる
そんな強度を持った市販車は存在しないから

やった事あるの？

メーカーは車を落とす試験やるよ
当然壊れる

ハイラックスじゃないんだから

それは真下に落としてるんでしょ

落差があれば結果は同じようなもの
加えて速度があるなら余計に横向きの力が加わるだけ条件は悪くなる
いずれにしても一発で壊れるよ
自信があるんなら自分の車でやってみたら？w

あと前輪を側溝に引っ掛けてスピードを落とさず曲がるとかな。そんなの現実にあるかボケと思ったらついこの前NASCARか何かで壁に擦りながら減速せずに最終コーナーで10台くらいゴボウ抜きにしてるのいたな。

きみの物理知識のレベルはわかった

WRCのジャンピングスポットではとんでもない落差のジャンプを平気でこなすんだよな
仮に静止状態であの高さから車を落としたらただじゃ済まん
スピード出して走ってるからこそ何事もなく走り続けられるんだが、速度が上がっても結果は同じとか理科とか物理の時間寝てたんかな

サーキットのレースでやったら失格になるやつ。鈴鹿でセナが食らったんだったかな

>>325
側溝はともかく、道路の端の段差に引っかけてってのは、ポールフレールの本か何かに載ってた古典的なやり方
元ネタはそれだろ
イニD初めて読んだ時に思わず笑ってしまった
美味しんぼみたいだって思って

しげのの漫画はファンタジーっぽいところもあるけど、まるっきり荒唐無稽ってわけでもないんだよな
溝落としも紙コップも登場した当初はみんな「んなアホな」と思ってたけど案外ファンタジーでもないんだよね
紙コップは漫画での描写みたいに一滴もこぼさないのは無理だけど、上手く走ればかなりの量の水を残せる

インのインをつくだっけ？w
連載された当時にミサイル持ち込んで実際に飛んだ馬鹿の話を聞いたがFバンパーどころかホースメントまで曲げて自走不能だったらしいよw
あの辺りからお笑い漫画になったよねw

バイクで曲がりきれずにオーバーランしたらガードレールを蹴っ飛ばして向きを変えたときも「んなアホな」って思ったなー。

>>331
作中でも語られてるけど、あれは飛び出す時の速度とか姿勢とかを完璧に作らないと上手くいかないんだよ
何も考えずに飛んだらそりゃ壊れるわな
あのシーンは飛ぶ事自体ではなく、主人公がぶっつけ本番で成功させた事がファンタジーなんだよ

NBのは側溝の上を通過するエピソードだよね

それはNA
NBはウイングぶっ壊してスピンする話

>>327
ジャンプしないようにするためには侵入で速度を落とす必要があるよね

飛行機なんて高度数千メートルから数百キロのスピードで着陸してるんだからエライよね。

ゆうべ知らない道を走ってたら橋との接続がえらい段差になってて
軽くジャンプしてリヤサス底付きしたわ
アッパーマウントが純正じゃなかったらボディやばかったなー

それはともかく
リアルの榛名山の県道にある「溝」って段差はなくて
水集めるのに路肩で斜めになってるだけだぞ
あそこにタイヤ「落とし」て壊れる車はそもそもあの県道自体走れんわ

水平方向に速度出してたら垂直方向の衝撃が軽減されるって聞いたんだけどマジ！？
ベクトルの概念が崩れるね

淫Dのせいで北関東の峠は死んでるってそれ

>>339
スキージャンプとか飛行機の着陸とか想像できなそう

>>339
慣性の法則を知らんか

>>341
車がジャンプして耐えられるのかって話題に揚力モリモリ(＋斜面)で落下の衝撃を和らげてる例は的外れ

>>342
慣性の法則があるからこそ水平速度に関係なく重力で鉛直方向に加速されるから落下の衝撃はほぼ変わらないって話だけど

まあ車体形状によっては数百km\hとか出してたら多少軽減されるかもね

>>343
お前揚力知らないだろ
中学レベルで語るなよ

NA,NBスレが無くなってたから総合スレに来たが、イニDスレだった…

S2000戦の決着の着け方は納得できないよな！

>>344
車がジャンプしている時に働く力は重力と殆ど無視できるくらいの空気抵抗
スキージャンプも飛行機の着陸も揚力が働いてるんだから殆ど自由落下の車のジャンプとは比較できない

>>311
自分で尻が流れるまで限界走行を試してから買うかどうか決めるなんて
自動車誌のライターでもない限り無理やでｗ

>>345
それ以上に最終戦の勝ち方は納得いかん！

>>339
着地地点が下り坂になっていれば効果はある

スキージャンプの選手が無事に着地できるのと同じ

>>343
ここで物理の当たり前の話をしても通用しないと思うぞ、残念だけどw

>>339
衝撃というか反発力は見た目上軽減されるぞ
車の重量は同じでもいろんなもんがより速く回ってると慣性質量が増えるからな

>>346
せめて高校物理程度は理解してね

地元の山にL字溝があるヘアピンあるけどタイヤが丸坊主の時とかハーフウェットの時に溝落しはまあまあ安全策として使える
ドライでハイグリップなら普通に曲がった方が速い

そのうえで豆腐屋の86が普段なんてことない普通のタイヤ履いてるなら溝に落として速くなるのは現実的
でも今実際の場所はうねんうねんしてるから漫画で描いた場合どう攻略するんだろう

簡単に出来る実験の例を挙げてみよう

野球のボールを二つ用意して二人にそれぞれ持たせる
一人はそれを水平方向に思いっきり投げる
その人の手からボールが離れるところと同じ高さから、もう一人がボールを落とす

>>343の言うように「水平速度に関係なく重力で鉛直方向に加速される」なら、二つのボールは地面に同時に着地する筈

ゲームやった事ないのかよ
高いところから着地する時にローリングすればノーダメージだぞ

>>354
水平方向はボールには風を受けて揚力が発生する要素が殆どないので滞空時間は同じになるかと。

実際のキャッチボールは落とすだけよりチョット時間が長く見える。が、これは相手に届くように投げると斜め上に投げることになるので、垂直方向で考えると上に軽く投げたのと同じ。

車は平ぺったいので角度によっては着陸時の飛行機みたいに風圧受けて浮力が出るがデカいウイングでも付けて200キロ位出てないと重さのほうが遥かにデカいのでは？

まあ峠のド低速で自動車が受ける空気の影響なんて無視出来そうだけどな
さらにヘアピンとかw

>>356
>>354の実験の、最も極端な例を挙げよう

静止衛星がどうして落ちてこないか知ってる？
地球の重力が届かないくらい高いところにあるから、と思ってる人もいるけど本当のところは少し違う

物を水平方向に投げると最終的には重力に引かれて落下するけど、投げる速度が速くなれば落下地点は遠くになる
速度を際限なく速くしていけば落下地点はどんどん遠くなっていき、やがては地球を一周して投げた人の背後に落下する
更に速度を上げると最終的には投げた時と同じ高度を維持し続ける事になる
これが静止衛星が落下しない原理

つまり水平方向の速度が速くなれば垂直方向の速度はゼロに近づいていくんだよ

漫画の中の話なのに現実世界の話あてはめてごちゃごちゃ
ドラえもんの話になったら怒り狂いそうだな

>>358
自分で最も極端な例って書いているしw
峠の特にヘアピンとかじゃ速度の水平成分が全く足りないだろ

あんなん、フロントが先に落ちない時点でリアルもへったくれもない
普通はそのまま鼻から落ちるでしょ

>>359
もともと、現実じゃあり得ないトンデモ漫画って所から始まってるような

>>360
垂直方向の速度は水平方向の速度に依らないという人がいるから反証したまでだよ

あの漫画見てAE86買う層がいる時点で
日本の教育の負けの様な気はする

>>363
その例でも垂直成分は相変わらずあるからな
無くなる訳じゃない
そしてその垂直成分で質量の大きな物に当たれば車両は破壊される
例では、落ちた先に地面が無いから進みながら落ち続けるってだけで

>>364
漫画や映画は夢でもあるから、一概に悪いとは言えないと思うけどね

>>364
負けたのはあなたです

自動車の造形がリアルってだけの漫画作品だぞ　物理工学の本でも自動車工学の本でもない
漫画作品にあり得ないとかめくじら立てる人って何なんだろうな

実用性もあれば
車は娯楽性もある（出来る限りの準備や安全性は一番に考えたうえで！）

それが分って好きにやればいい

みんな頓珍漢な事で議論しとるなぁ
速い方が落ちるのが遅いとかでは無いだろ
説明するのもめんどくさい

>>363
仮に空気抵抗がなくて地表が平面で引力が常に働いているならいくら水平方向に速い速度で球を射出しても鉛直方向には自由落下と同じタイミングで地表に落ちる

バカは説明したところで話を聞いていない

メカドックみたいな静止状態から片輪走行する漫画呼んだら発狂しそうだな

>>358
ちゃんと計算した上で第一宇宙速度の考慮入れといってるの？
ヘアピン曲がる速度50km/hに対して第一宇宙速度は28500km/h。
数ミリ秒も変わんないぞ？

極端な例とか言い出したら光速まで加速すりゃ時間が止まるんだから現実的な範囲を前提にするのが当たり前。

キモ
顔真っ赤じゃん

みんなそれぞれの答えがあるでいいだろ　自分の考え押し付けんな

個人的にはイニD面白いし好きだな、車メインのアニメって少ないし貴重
ただし新劇場版、テメーはダメだ

ジゴロをアニメにして欲しい
車好きの好きが詰まってる

イニDは確かに物理的に実現が難しいシーンが数多くあるけど、あくまで「難しい」だけで絶対不可能というわけではない
その「難しい」を「不可能」と決めつけてお笑いだのトンデモだのと切り捨てるのは、せっかくの上質な物語を純粋に楽しめなくて可哀想だと思う

>>378
ジゴロいいよね
加瀬あつしの最高傑作は世間的にはカメレオンという事になってるけど、個人的にはジゴロ次五郎だと思ってる
ただイニD以上にファンタジーな作品だから、地元スペシャルに目くじら立ててる人には受け入れられないかもね

崖崩れで空中に浮いたガードレールをバンク代わりに走ったりトラックの車列の上を走ったりしちゃうけどまあ大丈夫でしょう
タイムスリップもするけど

昔、トラック野郎って映画があったけど、結構凄いシーンがあった記憶があるな
崩れる橋を渡ったり
イニDもあんな感じだよね
物語としてはありだろ、あり得ないとは思うけど

仁Dスレかここは

>>364
86は86で楽しい車やから、それは別にええやろｗ

>>365
頭悪すぎ
タイヤとか滑り台とか雪の摩擦とか考えてね

あと抗力とかもね

>>385
>>358に、タイヤとか滑り台とか雪の摩擦とか抗力とか入れるのか？
いやまあ、入れてモデル作りたければ作れば良いけど、アホだと思われるぞw

待て待て
これ速度がどうとかの話じゃなくて落下した車が壊れるかどうかって話だろ
同じ高さから垂直に落とした車と走りながら落ちた車で比較した場合、同じダメージなのか否かという

>>385が、どこで教育を受けのか知りたいw

ココ楽しいスレだな

もはや空想科学スレだな

まぁ壁に正面衝突するより斜めに衝突した方が力が斜めに逃げて衝撃は少なくなるように感じてもおかしくはない
ただし衝突面がなめらかな平面であれば自由落下であろうと斜めの衝突であろうと垂直方向の加速度は同じだから衝撃も変わらない

ちょっとしたインリフトでもダメージ有るらしいし、いろはのショートカットだと一発で足逝ってもおかしく無い気が

>>389
抗力って知らないだろ

>>387
ねえねえ
F=maってしっている？

漫画を間に受けちゃった上に高校レベルの物理知識で必死にマウント取ろうとしてる痛々しい子が暴れているスレはここですか？w

イキリ理系が見れるって聞いたんですけどここでいいんですか？？

当の本人も親父にクルマ壊れるかもって言ったら構わん飛べで飛んでるから

言い負かしたほうの主張が事実だとは限らないのが面白いな。

>>392
そこが間違ってるの
力は時間も関係するんだよ

ここまで実際に限界領域で走ったことがある奴ゼロ

>>401
限界領域
公道走ってる限り無理な領域

>>402
公道とは一言も言ってない

無理というのはですね嘘吐きの言葉なんですよ

>>404
嘘つき乙w

>>400
じゃあ時間がどう関係するのか説明してみてよ

rfってどうしてRHTみたいにフルオープンできるようにしなかったんだろう？
開放感薄れてないか？

スペースの問題もあるだろうけどS660が同じ時期に出てるから意識した可能性

>>407
NCに比べてスペースが足りなくて、スタイルを崩したくなかったからあきらめたとか聞いた

>>407
NCのRHTがデザイン的に不評だったんでカッコイイ3分割ルーフを作ろうとしたけど完成出来なかったんで次善作のRFを採用した、という話もある
あくまで推測だけどあり得ない話ではないと思った

最近軽に追っかけ回されるんだけど、俺遅すぎなん？

>>411
気にしなきゃ良いだろ
公道で速い遅いはドライバーの腕じゃなくて気持ちの問題
ゆっくり走りたい人を速く走りたい人が追いかけて何が示せるんだって思うけどな
ちなみに俺は後ろから追いついた車が速く走りたそうだったら譲るよ
相手の車種とか気にしない
走りたい時はサーキットに行けば良いんだし

>>411
おまえがどの道をどれくらいの速度で走ってるかによって違う

>>411
自動車の規格など関係なく追っかけ回されると感じたなら、早く走ろうとせず譲ればいいだけ
公道では軽自動車やプロボックスの方が速いに決まってる

ちょっと前にトランク開かなくなってウワーンしてた者だけど、急加速急減速急旋回してたら開いた！

タイヤがオープナーを押してて捻っても回らなくなってたようだ
内ばりの重要さを思い知った

知恵貸してくれたみんな本当にありがとう！

そもそもナチュラルに車間距離が短い奴も居るけどね
うんこ漏れそうなんだろうなと思いながら抜かせてる
別に張り合おうとかブロックしてやろうとかも思わないし

追い付かれたら前が空いているなら抜かせるし基本的に左車線マッタリ走る派
ウンコ漏れそうな時はチト飛ばす…

>>406
だからF=maって言ってるでしょ

>>415
無事開いて良きだね
次積む時クッション詰めるか荷台用ゴムバンドとかで固定すると良さそう

>>415
おめ！ 開かずの扉にならなくて良かったなw