EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★82(IPなし)

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↑を3行程度コピペしてください。

※注意※
次スレは>>950を踏んだ人が宣言してから立ててください。

無理なら他の誰かが宣言して立ててください。

立てられない人は>>950付近になったら書き込まないようにして下さい



※前スレ

EVが日本で「絶対に」普及しない理由 ★81(IPなし)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1666785731
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ぽゆぽゆしてきたな

トヨタ社長「ＥＶは全てに勝る選択肢ではない」
https://news.yahoo.co.jp/articles/7bb725e54cdbda1a0f6e921d9b9c690f7900e6ca

　豊田社長は脱炭素化の道筋について、
「世の中はルールや規制を作りたがるが、（技術革新で）答えは変わっていく可能性がある」と指摘した。

　欧米を中心に電気自動車（ＥＶ）一辺倒の姿勢が強まっていることを念頭に、
「ＥＶは重要な解決策の一つではあるが、全てに勝る選択肢ではない」と述べた。

　日本ではハイブリッド車（ＨＶ）が普及し、二酸化炭素（ＣＯ２）削減が進んだことにも言及し、
「（国内で）トヨタの電池のほとんどは湖西市で作られていることも知ってほしい」と呼びかけた。

BEV狂信者が日本の産業を滅ぼす

https://note.com/naotoikeda/n/n927d6b94843b

目前の敵は、自分の都合でHVを何とか葬りたいフォルクスワーゲン率いるドイツ。そしてバッテリー覇権で各国の自動車産業の40%をくすねようと狙う中国共産党。この2つが主敵である。

ただこの勢力に良い様に使われて「EVだ！EVだ！」と触れて回るテスラ信者も本当にうるさったい。「HVは電動化じゃない」あたりをアナウンスしてまわるあたり本当にフォルクスワーゲンに対して勤勉だと思う。

何の見返りもないのに国を売る活動ご苦労様である。

BEVシフトでCO2排出量は必ずしも減らない

https://www.caranddriver.co.jp/business_technology/2396/
７thゴルフのディーゼル車はトータルのCO2排出量が140ｇ／㎞になる。
eゴルフは石炭火力が半分を占める中国での電力を使うと一気に183g／㎞となり、ディーゼル車を上回ってしまう。
https://caranddriver.co.jp/archives/business_technology/2020/07/23/293e6031cfa699364c64a39ddd645e5b125315aa.png

「EVに乗り替えて満足」65％、「不満」わずか7％

https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2210/31/news142.html

>>6
わずか65%ってのも酷いな。

中国の吉利汽車、ＥＶブランド「Zeekr」を分社化・上場へ
https://jp.reuters.com/article/geely-china-zeekr-idJPKBN2RQ0I0

世界が加速していく

議論沸騰!!　「トヨタEV戦略見直し報道」の真偽 豊田章男社長決断のカギを握るのは……？

https://news.yahoo.co.jp/articles/4e840650e1cfcb176dfffc0b0e637ab959dff141

ロイターのニュースを読んでみると具体的な内容が多く、信憑性も高い。
「e-TNGAを使って電気自動車を作っても勝てない？」と検討しているチームは寺師茂樹さん(トヨタエグゼクティブフェロー)が中心になっていると書いてあるけれど、さもありなん。

寺師さん、現実的かつ素晴らしい見識を持っている。
逆に考えると今のトヨタの商品戦略を大きく変えられるのは寺師さんくらいしかいないと思う。適役です。

■豊田章男社長の気概は「やるなら、もっといいEVを作ろう！」

となると気になるのが豊田章男社長の裁量。広く知られているとおり、電気自動車をあまり好んでいない。
ただ、章男ウォッチャーの私からすれば「電気自動車なんか絶対やめろ」ということじゃない気がする。

日本の自動車の歴史を考えると、先日逝去された久米元ホンダ社長が、空冷絶対主義者だった本田宗一郎さんと争った時を思い出す。最後は本田宗一郎さんも水冷を容認した。

加えて章男社長、水冷絶対反対だった本田宗一郎さんより明らかに電気自動車を理解している。
現在のトヨタを見ると、章男社長に熱意を持って電気自動車論を展開する人がいないだけのように思える。

表現を変えると「もっといいトヨタにしたい！」という熱い気持ちを持たないと厳しいんじゃなかろうか。
寺師さんならできると思う。このチームが本格的に動き出せば心強い。

ただ、ロイターの記事にあるとおり時間がない。
燃料タンクなど電気自動車だと不要な装備を除いたり、よりコストダウン可能な新しい電気自動車専用のプラットフォームやパワーユニットを開発したりしようとしたら製品化まで3年以上かかる。

2026年あたりから始まる可能性が高まった世界規模の電気自動車ニーズの急増に対応しようとしたら今決断するしかない。

>>6
「とても不満」がたった1.1%かよw
普通を入れると92.7%ってもう9割は不満が無いってことやんw
このスレとは反対の意見w
まっ、懐疑派はオーナーじゃないからということでw

EVの満足度を尋ねたところ「大満足」（14.3％）、「満足」（50.6％）、「普通」（27.8％）、「やや不満」（6.2％）、「とても不満」（1.1％）だった。

ワーゲンが航続距離2000キロの水素自動車開発だってよ。2026に市販化。水素大逆転！

>>11
ドイツの水素自動車始まった？
なんとプラチナ要らないんだとよ

フォルクスワーゲンが航続距離2000kmの水素自動車を開発中
https://gigazine.net/news/20221031-volkswagen-develops-hydrogen-car/

そもそもEV乗ってる奴らまだまた少なすぎてな
EV車以外もガソリン車持ってたりするからなあ
今はまだ好きな奴が乗ってるだけだから何とも

これからの自動車は利便性居住性がどんどん進化してく方向に行くんじゃないかなと
二酸化炭素なんかどーでもいいしスケープゴートかつ日本追出しの大義名分ってだけ
自動車の変化としてこの間違いだらけのEV化の一本になってしまったが求められる自動車の進化の過程で脱化石燃料と言うより本質は脱エンジンで今はより高品質な自動車を追求する段階でEVってのは大きな武器になるんだろうなって感じてる
ただ個人的な意見としてはEVなんてまだまだ不便で高いだけでそれを良いね良いねって言えるのは一部のお金持ちだけでしょうって感じ

>>14
そうは言っても
>>6を見る限りEVを選んだ人の1番の理由が
「地球環境に良いから」なんだよねえ。

EVから環境に良い(異論はあるかもしれないが)取ったら、
補助金出す名目も無いし、多くのEVユーザーは何のためにEVを選んだか分からなくなる。
2番目の理由の「補助金出るから」は補助金もらった瞬間に達成だから良いのだろうけど。

セダンもEVになりつつある
もうその下は、小型車だけ

>>16
小型車というとアクアとかフイットなどのコンパクトカーか
これも需要ありそうね

地球環境を考えてEVを買うなんて聖人君主がいるんだろうか？
あとそのアンケートでEVをみんながそれ一台のメインカーとして使う上で「地球にやさしいのでこのEV車にしました！」ってマヌケな返答をしたんだろうか？
多分地球環境の為って答えた人はもう一台メインカーを持っているのでは？

>>18
そこは知りたいね。
EVをファーストカーまたはEVだけ持ちの比率。
それ系データ探しても見つからない。
ガソリン車やハイブリッドとの2台持ちだといざという時はガソリン車使えるから、EVの航続距離などの不満点は感じないかもね。
でもそれだとEVはいつまでもセカンドカーや趣味車の位置づけになる。

近距離専用セカンドカーとしてならBEVさ悪くない選択肢だと思う

この冬も電力不足気味で、無理のない範囲で重ね着を推奨なんていってるが、
EVが増えたら充電を控えめになんて言われるのは目に見えている

｢日の丸半導体｣が凋落したこれだけの根本原因 #東洋経済オンライン @Toyokeizai https://toyokeizai.net/articles/-/456631
過剰品質をどこぞが押し付けた結果日本の産業はあちらこちらと食い潰されて
そして今回は中国傘下に入ってEV作って延命に入ってるのは笑うしか無いけど

>>22
ブーメラン痛すぎて読めない

中国向けBEV トヨタbZ3をどう読むか？
https://carview.yahoo.co.jp/news/detail/cac589033d292d57b22964e707f37feea4072a91/

　中国も欧州もアメリカも、少なくともBEVに関しては強いブロック経済化が進行している。WTOルールなど見なかったことにして、貿易障壁の高さ比べを始めているとも見ることができる。残念ながら、大国の一国がルールを破れば、正直者がバカをみることになるから、全員でインチキを始める。悪貨は良貨を駆逐するを地でいく形である。そういう背景を理解しておかないとbZ3の意味がわからない。

　アメリカやEUや中国など、お互いに大きなマーケットがある国々の交渉は、自国マーケットを賭けたルール破り闘争が可能だが、日本のマーケットで報復措置を取ってもあまり効果がない。とは言え、日本の税金を原資とした補助金が中国へどんどん流出していいのかという論点は存在する。

>>22
China傘下って？

>>17
そのサイズのEVは絶望的に航続距離短いからメインカーになるのは厳しいかと
近距離乗り用車として割り切って乗るなら少しは需要あるんじゃない
サクラもそこそこ売れてるし

>>19
BEVなんてモノは、ごくごく少数のドMな馬鹿の「メインカー」だよｗ

複数の車を1台のBEVにまとめられるならエコだと思うけど
ガソリン車からBEVに買い換えたところで何も変わらないし何ならCO2増える

まだ純ガソリン車のほうがライフサイクルコスト安いとかいう幻想信じてるんだ
EVがダメならHVもダメなのにね

同じ使い勝手だと2倍3倍とEV高くね？

またアンチが目を背けたくなる現実がw

「EVに乗り替えて満足」65％、「不満」わずか7％

https://www.itmedia.co.jp/business/articles/2210/31/news142.html

>>30
ガソリンのコストより電気のコストのほうが安くなるのは確実
長距離乗るほど恩恵が出る

EVの満足度を尋ねたところ
「大満足」（14.3％）
「満足」（50.6％）
「普通」（27.8％）
「やや不満」（6.2％）
「とても不満」（1.1％）

この聞き方で普通ってのはネガティブな意志が入るよね
EVの満足度普通ってのはつまり何でも良かったけど補助金くれるっていうから選んだ
実際に乗ってみたけど別に可もなく不可もなくって感想でしょ
それってEVにとってはポジティブな結果ではないよね

普通はプラマイゼロと言いたいけれど
自腹で車を買って、出てきた感想が普通ってのは
結果的にはややマイナスの感想だろう

効率考えるなら、カーシェアでいい
使っていない時間のほうが長い

>>32
それって電気に税金支払ってないから安いのと
バッテリー交換前に手離すから安い
この2つが前提だよね？

将来的にEVの走行に税金が掛かって、バッテリー交換するほど長期間維持するとなると
果たして安いと言えるかな？ガソリン車よりも高いんじゃない？

>>34
>自腹で車を買って、出てきた感想が普通ってのは

これな
人は自分の失敗を矮小化しようとするから
レンタルユーザーだとまた違った結果になるだろう

>>31
EVは選ばなかった層（90％以上）も入れて感想を聞かなきゃなｗ
補助金があっても選ばなかった層が90％以上のほとんどを占めてるんだからさｗｗ

たった数％以下の「EVを選んで買った層」の感想だけじゃ偏りが半端ないｗｗｗ

EV推って思慮が浅いやつばっかりだな

そうなんだよ、誰もが同じだと思うんだけど
車を買った人にその車に満足してるか？買って良かったですか？って聞かれたら
満足してるという回答が圧倒的「普通」なんだよね
当然そう答えるでしょ
大満足ってのが本当に満足してる人
普通って回答はやや不満
やや不満はかなり不満で、とても不満はもう二度と買わないって感じになる
つまりEVを買ったうち35％のユーザーはEVを好意的には思っていないと読める

「あー、そうですね、まあ満足です」これが50.6％になるのは当然のこと

興味本意としてはBEV運用3年以上の人に対象をしぼったアンケートを取ってみたいけどね。

北国でリーフ運用してた人も可愛く思えるのは初期の数年のみっていうてたしな。

あれ？EVへ不便だから買ったら不満だらけじゃ無いのか？w
次はEVを選ばない人だらけだろって言ってなかったっけ？w

「そんなはずはない」

不満が出そうだと思う人はそもそもEV買わないんじゃね？EVに限らず。EV買わなきゃいけない状況ってわけじゃ無いから、買う人は期待を込めて買うわけで。
上でも書かれているけど、セカンドカー(ICEと併用)かEVをファーストカーで運用するかでも期待値が変わる。

スポーツカーの購入者に満足度を尋ねたところ
「大満足」（14.3％）
「満足」（50.6％）
「普通」（27.8％）
「やや不満」（6.2％）
「とても不満」（1.1％）

もしもこうだったらどう思う？
あれ、ヤバくない？って思わない？
え？自らスポーツカー選んで乗ってる人が大満足14％？
普通が28％？おいおい何だよそれってならないか？

それと同じで、この結果は全体的に良くない数字だよ

>>45
実際のアンケートの結果でもあれば説得力があるけどな
それがないんじゃ単なる負け惜しみにしか思えん

>>46
スポーツカー２台持ってるけど大満足よ

注目すべきはEVの購入理由
補助金が2位に来ているのはサクラ購入者が増えたからじゃ無いかと推測する。(軽EVは補助金のインパクトが大きい)
逆に、ここでEVのメリットとして挙げられている
「加速や静粛性」は購入理由としては挙がってないね。
「電気代が安い(燃料費が高い)」や「給油の手間がなくなる(自宅充電ができる)」は理由に挙がっているものの、メインの理由になっていないね。

『地球環境に優しい（56.7％）』
『クリーンエネルギー自動車補助金などの制度があった（38.7％）』
『EV自体に興味があった（28.5％）』
『家庭で充電できる（21.3％）』
『停電時に非常用電源となる（19.8％）』
『燃料代が高い（16.9％）』
『最新機能が多い（16.7％）』と続きました。

>>47
1人のサンプル出されてもね
初めて2シータースポーツカー買った人の満足度調査1000人に聴きましたとかだと説得力あるなぁ

普通ってアンケートに書かれるのはマイナス評価だってヤナセの営業マンが言ってたで
常に満足させなければならないとかなんとか

今は純ガソリン車スポーツカーは争奪戦だからな
ZもシビックタイプR、GRカローラ、GRスープラ等
中古も高騰してるし

>>46は良い結果に見えるのか？
もう一度聞くけどこの数字はEVにとって良い結果に見えちゃうのか？

別にスポーツカーじゃなくても何でもいいんだよ
SUVでもいいし軽自動車でもいい
何ならバイクとかカメラとか100万円以上のダイヤの指輪とかでもいい

大満足が14％で満足50％、普通が28％、やや不満が6％
これは良い結果だと本気で思っちゃうのか？

>>52
アンチ曰く航続距離や充電で不便なはずなのに不満少ないよな

因みにアンケートの仕方とかは違うかもだけどHVの不満は8%だって
http://response.jp/article/2013/05/17/198197.html

3分で満タン航続距離1000kmで便利なはずなのに不満は8%
ガソリン車に比べて価格高いから？
なんだろうね？

「とにかくEVの評価を下げないと」

同じ数字見ても肯定派否定派で解釈が分かれるんだから笑えるなw

独ＶＷ、欧州でＥＶのみ生産へ　33年から
https://jp.reuters.com/article/volkswagen-brand-idJPKBN2RL1MO

あれ？VWのトップが解任されて方針転換でEV化はヘタれるんじゃなかったの？w
アンチのいう事って毎度あてにならないねぇww

でもここ日本じゃん

給電設備が加速度的に普及しなければEVなんて絵に描いた餅だろう

>>34
わざわざevを買ったユーザーですらこんな厳しい評価を下すんだぞ。使い物にならん

>>58
欧州以外の工場でマイルドハイブリッド製造して販売は続ける計画
販売が全てBEVにはならないからね

まぁ普通に車オーナーを長く続けてきた消費者からすると、
30分／100キロとか重量エネルギー密度が1／100以下とか
そんな車はハナから使えんなというのが正直な感想なわけだが

EV推し、或いはEV買った珍しいユーザーって車オーナーの経験が
殆んどなさそうな人ばかりだよね

動画
60代女性のベントレー、右折レーンで直進し正面衝突
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1667217302/

>>59
日本は脱炭素社会脱落が濃厚
2030年になってもエンジンの軽自動車が販売の主流なのは確実

日本にある全自動車の4割近くが軽自動車だからな
そもそも軽自動車は近距離も長距離もいけて、NBOX等日常使いも良くてEVなんてあえて買う必要なんてないからな
みんながみんな自宅充電出来るわけでないし

>>65
日本以外の国は非エンジン車で社会を運営できてる
などと想像しちゃってる壮絶ウスノロさんですか？　ｗ

>>57
3年以内に新築戸建てのマイホームを購入した人に満足しているかアンケートを取って
大満足が14.3％、満足50.6％、普通27.8％、やや不満6.2％、とても不満1.1％
この結果が出たハウスメーカーはヤバいと思わないか？
早急に対策取らないと将来倒産するレベルの数字じゃね

日本車は、安いとしか言わなくなったな
EVとPHVは、毎年後続距離伸びてる

初代プリウスと最新を比べて見ても
数年で進化は難しそうな予感

>>69
航続距離が長いEVはまだ高いからな

>>69
その前に少し日本語変だよ

>>65
ゼロエミッションというのは耳障りは良い単語だけど
他にしわ寄せ行ってるだけだから大して低減出来てない場合が多い
原発はCO2排出量がゼロとかも途中で思考停止してるだけだし

そういうの無視して砂漠の緑化活動とかを続ける方がよほどカーボンフリーに近付くよ

難しい問題だよ

>>69
20年前のプリウスと現在のプリウスの何を見比べて違いが無い進化してないって言ってるの？
カタログスペックか

>>69
＞日本車は、安いとしか言わなくなったな

えっ
反日自虐脳だとそんな風にまで思っちゃうのかよｗｗ

ならば
米誌「今年（2022年）の10台」に日本車8台　ブランドランキングも日本勢が1位2位を独占
ttps://newsphere.jp/list/cr_best_cars_and_brands_of_the_year_2022_2/

ＥＶ向けバッテリー生産、供給網巡る逆風に直面へ　普及に遅れも
https://jp.reuters.com/article/idJPL6N31W0B5?il=0

[３１日 ロイター] - Ｓ＆Ｐグローバル・モビリティーは、地政学的緊張の影響にさらされている脆弱なサプライチェーンが電気自動車（ＥＶ）向けバッテリーの生産拡大計画に打撃を与え、ＥＶの普及を遅らせる可能性があるという認識を示した。

２０３０年までにリチウムイオン電池への需要が年間約３．４テラワット時（ＴＷｈ）に達すると見込まれる中、原材料の調達が課題になると指摘。さらに、バッテリー向け金属の価格高騰はサプライヤーや自動車メーカーの利益率を脅かし、部品やＥＶ販売価格の押し上げにつながる可能性があるという見方を示した。

グレタちゃん　COP27欠席へ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1667252638/
エジプトで来月開かれる国連気候変動会議に欠席する意向を明らかにした
環境に配慮しているよう見せかける企業戦略の場と化していると非難している。

逃亡？ｗ

>>72
もうそんな日本人の妄想能書きは通用しないんだ
先進国は前に進み、先進国脱落の日本は嘘の理屈で自分を納得させながら軽自動車で生活し化石燃料由来のエネルギーで輸出もままならない物を生産するしかないんだ

>>78
頭ダイジョーブ？　ｗｗｗ

グレタのせいで世界中が苦しんでる

海外だと中古の日本車が多少高くても売れてるのになw

>>71
そいついつもの中華君でしょ

世界の自動車保有台数は14億台くらいで
世界の新車販売台数は年間1億台くらい

一番車を買ってるのは中国、次にアメリカ、日本、インド、ドイツ、フランス、ブラジル、イギリス、ロシア
このうちBEVしかうちの国では取り扱いしませんとはっきり明言してるのが何ヵ国で
それは新車販売台数のうち何割にインパクトがある？

つまり世界は新車1億台のうちの何割をBEVにするって？

カーボンプライシングとは？　海外と日本の動向、課題を解説
https://www.asahi.com/sdgs/article/14650075#h2sl4o8d3di18eok4k185bbiy1i05f5n

>カーボンプライシングを導入している国や地域はあわせて64と報告されています。

>2011年時点では21だったので、この10年間で3倍以上に増加したことになります

EV予備軍の国

トゥンベリさん、COP27欠席へ
「グリーンウォッシング」非難
https://www.afpbb.com/articles/-/3431560

【10月31日 AFP】スウェーデンの環境活動家グレタ・トゥンベリさん（19）は30日、エジプトで来月開かれる国連気候変動枠組み条約第27回締約国会議（COP27）について、欠席する意向を明らかにした。
環境に配慮しているよう見せかける企業戦略「グリーンウォッシング」の場と化していると非難している。

グレタ好きじゃ無いけど、今回は少しまともな事言ってると思う
結局SDGｓて「グリーンウォッシング」じゃん
「エコっぽいイメージ」があるだけで実態はエコでも何でもないものが殆ど

EV推進は正に「グリーンウォッシング」だよね
実態は脱炭素でもエコでもない

>>68
住み替えのアンケートでも大して変わらんよ
こっちは4段階評価だけど不満層の合計はEVより比率高い

とても満足：19.2%
まあ満足：67.3%
やや不満：10.9%
とても不満：2.6%
https://www.lvnmag.jp/column/sumaistarri/20033/

EVはガソリンと違って、CO2を直接排出しないから環境にやさしい。

「グリーンウォッシュ」の7つの罪のどれに当たりますかね？

・隠れたトレードオフの罪：良い一点について主張するものの、他方でより大きな環境負荷が発生することに言及しない
・根拠を示さない罪：「サステナブル」「環境に良い」と言いながら十分な根拠を示さない
・曖昧さの罪：何がどれだけ良くなったのか具体的に示さない
・無関係の罪：製品や企業が引き起こす環境負荷とは関係のない事実を引き合いに出し、あたかもすごいことであるように伝える
・悪を比較するだけの罪：環境負荷を生み出す根源2つを比べ、まだマシだと主張する
・不正確の罪：不正確な情報に基づいてサステナブルだと主張する
・誤ったラベル崇拝の罪：ありもしない第三者機関からお墨付きをもらったように見せかける

>>65
つまり日本じゃ普及しないという事だな
答え出たな

>>84
カーボンプライシングは火力発電の価格を上げて
電力使用量を抑制する取り組みにも繋がると思うけど
火力発電を潰すと夜間の電力ソースが消失するから夜間充電がめちゃくちゃ高くなるよ？

EVは原発とセットだから原発増やせばいいじゃんって話なんだろうけど
になるは原発を増やしていくということでいいんかな

になるは、じゃない、日本は

テスラは、今、神話の時代を生きてるんだと思う。むこう1000年続くBEVの時代の草莽崛起人。

>>88
うむ
絶対に普及しないよ

国際情勢の不安定な国は、原発使えない
再エネも必要になってくる

再エネとEV、日本はどちらも輸出始まってない

>>86
その数字はEVの結果と似たような数字に見えるのか？
全然違うんじゃないの？
とても満足：19.2%
まあ満足：67.3%
高額商品買ったらこうなるのが一般的なアンケート結果でしょ

>>94
同じだよ
このアンケートは選択肢に「普通」がないのでね。その層の票は「まあ満足」に入っていると考えられる

ネタ用にハイブリッドの(昔の)ユーザー満足度も置いておこう。

所有者の78％が満足！ハイブリッドカーの関心度・満足度調査
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000065.000000917.html

>>96
不満が8%でEVより不満度が高いんだよね
EVと比べて充電時間や航続距離などのネガティブ要素が少ないのにね

欠点はあるけど、まぁ満足はしている、総合的には買ってよかった、という数字に見えるな

当面は再エネとアンモニア混焼発電の低炭素エネルギーで運用になるかもね
大量生産およびコストの課題もあるけど将来的にはアンモニア、水素でCO2排出ゼロ達成する見込みとのこと
化石燃料は有事にリスクがありすぎ
交渉の材料とされないように今のうちに減らしていく必要があるな

排出ゼロ火力に前進 「安い発電」へ供給網　小野田聡JERA社長
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCD277MS0X21C22A0000000/

データ比較はまさかのHV大差なし？
不便、使い物にならないってなんだったの？

>>101
絶対数に差がありすぎるし実際EVでも問題ない奴が乗ってんだろうけど
自宅充電含めEV興味ある奴しか買わないしな

>>85
グレタはミラクルパワーの持ち主(本物のアスペ)だから本音と建前の使い分けできねーかんね
制御不能のゲェジを神輿に担いだらそらいつか飼い主の手を噛むよ

>>102
要はインフラが整えば問題ないってことじゃん

EV買ったやつはみんな後悔している、二度とEVに乗らないと言っている、とこのスレで聞いたのに。。。

長距離移動だって日本はHVもOKなんだから心配するほどでもないよ

ああ、これって大差無しなんだ。まあ良いけど。
この満足度で販売実績がついてくるかだね。

アンケート調査当時(2013年)のハイブリッドの保有台数が
約200万台→2020年で930万台
EVはアンケート調査時点(2022年)で保有台数が18万台。
これがいつどこまで伸びるか。

>>105
電波ですか？

複数台数持ちならEV乗り換えもあり。

ガソリン車1台持ち→HVへ乗り換え
ガソリン車orHV1台持ち→EVへ乗り換え

これが同様に起きるかねえ。

>>105
アンチって毎回それ言ってるけど不満足はHVより低いんだよなぁ
アンチは必死に不便で使えないってネガキャンしてるけどまさに>101って感じ

>>104
そのインフラがきついんだけどな
充電時間大渋滞待ったなしや
しかも長距離一度でも走るならEVを選択肢に入れることはない
数台持ちで軽自動車EVなら少しは需要あるんじゃね

買わない理由は不便出来る高いからじゃね？

ただサクラは補助金ても同等に成るから売れ出しているけど

あとそれぞれのにアンケートは利用してどれくらいかわからないしどれくらい経つかでも結果は変わると思う

>>109
俺は4台持ってるけどガソリン車3台、HV1台
まだEV車買う予定はない
自宅充電もできる環境にあるんだけどね
今買う必要性がまったくないからさ
何時でも乗れるし
まあもしかしたらもうEVの時代が来なくて乗れないかもしれないから考えた方がいいか？

というか不満無いならEV推しがとりあえず買って普及すればええやんけ

そりゃHVのほうが傾向として満足度高いのは当然じゃね？
EVは「充電が思ったより手間だった」って人がいて当然だし、それが平均を押し下げるでしょ
重要なのはそれでも「絶対に普及しない」って言えるような調査結果にはなっていないこと

>>65
日本「も」だよw
脱炭素云々は逆立ちして分解しても勝てない日本のエンジン潰しが目的。

「普及」の定義が曖昧すぎてなー。
極端なこと言うと
来年EVの新車販売シェア50%なら絶対ないといえるし
来年EVの新車販売シェア5%ならあるかもと思えるし
50年後EV新車販売シェア50%ならあるかもといえる。

>>87
走行中に直接CO2排出しなくともトータルで考えないと無意味
原発推進できたり核融合発電が実現化すれば日本でもBEVシフトへの道が開けるが

https://www.caranddriver.co.jp/business_technology/2396/
７thゴルフのディーゼル車はトータルのCO2排出量が140ｇ／㎞になる。
同じボディを使うeゴルフの場合、風力発電だけを利用すれば車両製造段階とエネルギー製造段階の合計である59g／㎞で済むが、褐炭・泥炭・CNG（圧縮天然ガス)による火力発電が30％ほど含まれるドイツ国内の電力を使うと142g／㎞になる。
https://caranddriver.co.jp/archives/business_technology/2020/07/23/293e6031cfa699364c64a39ddd645e5b125315aa.png

火力発電が30%のドイツでディーゼルと互角、日本の火力発電は80%
しかも比較はインチキディーゼルではなく優秀なHEV

>>110
母体を揃えない個々のアンケートの比較は意味がないよ

不便なのを改善はほぼほぼ無理
高いもまぁ無理
となるともっともっと不便にして結果的に物凄く安くして安かろう悪かろうを極めるしかない
しかしそこも軽自動車が居座っていて一番下にはキックボードがあるぁら、その間に正確に着地させねば失敗作
テスラは500万付近の速いクルマって丁度穴の開いていたとこにモデル3をぶっこんで一度は成功したけど、今年日本勢がスポ車でそこを埋めてしまった

>>121
シビックタイプRだね
注文殺到で納期3年以上とか
この性能で500万はバーゲンプライス
確実にプレミア付くし買っておいて損はない車だね、

スレを読む限りにおいて、アンチが言ってるのは結局のところ日本が売れるEVを作る技術力がないからEVは嫌だと言ってるにすぎないことがわかる。

アンチアンチ言うてる方がアンチ臭い現実

全くもってその通り
トヨタがEV作ればタイヤが飛んでいく程度の技術力なのでトヨタ関係者とヲタで必死にアンチやってるだけ

>>122
GRカローラとシビックRはもう投機対象ですらあるからね
たまに転がして健康維持してやるだけで儲かるのわかりきってる安さｗ

日本政府 「6000mの海底からレアアース採掘するからな」
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1667260587/
日本の需要数百年分あるし、脱中国依存も捗る

>>117
何時までそんな世迷言言ってんの？
「日本の技術を潰すため」とか高いプライドと何時までも現実を知らない愚かさが垣間見られてEVアンチが言う中でも一番哀しい妄言だな

フランスをフランス車が走らない現実にプライドはボロボロだよな

ChinaかEUからバイト代出てるんだろうな
日本の問題は発電構成であって、車両に関して言えばHEV技術で着実にCO2を減らしている現状

>>4
HV教信者トヨタ信者が日本を滅ぼすの間違いじゃないか？
EVシフトしたら日本車メーカーアボンする所多いだろうな。

>>114
こんなポイントで悲しくならない？
もっと大差あるんじゃなかったの？

>>111
>>106

2001年から19年までの実績ベースで見た場合、国別の自動車保有全体のCO2排出量は、米国がプラス9%、ドイツとオランダがプラス3%、フランスがマイナス1%、英国がマイナス9%という中で、日本はマイナス23%という突出した成果を挙げている。
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2209/26/ksike3.png

>>131
ICE→HEV→PHEVやBEV
とシフトするのが正解

>>131
日本人でないのは確かだけど何処の国の人？
中華？
君日本語下手だし

>>132
EV信者になると大差ではなく同じ数字に見えるんだな
才能だとすら思うよ

>>134
こういうデータをしっかり国として出してアピール出来ないのが日本の弱いところだよな
有り難く化石賞をもらっても黙っているのがダメ

安くて、便利ならマイルドHVでもいいじゃない

東京では2030年からガソリン車販売禁止だよね
安いEV希望です

>>140
ハイブリッド等はOK

フォルクスワーゲンが航続距離2000kmの水素自動車を開発中
https://gigazine.net/news/20221031-volkswagen-develops-hydrogen-car/

水素技術、日独で交換を」　ドイツ首相、都内で講演
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCB271P40X20C22A4000000/

日野自動車を虐めた奴らはどうなるのかなぁ・・。

>>132
この手のストローマン論法はもう飽きたな。

「もっと大差を期待していた」という歪めた主張(そんな主張どこにも無いのに)を持ってきてそれを攻撃して論破したように見かける詭弁。

>>134
実際の排出量は無視して「汚れた火力で発電した！日本は環境後進国！」だもんな

そろそろ特亜とロシアと繋がりのある奴らは粛清かなぁ・。

水素燃料電池の特許、中国が世界の7割
（世界、中国、日本、ドイツ、韓国、米国）
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/05/fd53181984fbb3a8.html

Man sentenced in Sweden for corporate espionage for Russia
September 15, 2021
https://apnews.com/article/europe-business-russia-espionage-stockholm-9cbf938ce9dca9a7cffb8c30be29f857

>>142
ドイツと組んで戦争するのは嫌だなぁ
絶対負けるやつやん

知られざる大規模検閲の実態
https://www.youtube.com/watch?v=tyN-vC1_rso
https://youtu.be/C1wovczgcC8

>>144
汚れた血！日本人は悪魔の末裔！！
こういう差別意識が根底にあるんだよ
理屈なんて二の次

ボッシュ　中国のエンジンメーカーとの
共同開発で大型トラック用ディーゼルの熱効率が50%に
https://autoprove.net/supplier_news/bosch/195095/

中国最大の自動車メーカー｢ジーリー｣が衛星ネットワークを構築へ
2020.03.04 19:00
https://www.gizmodo.jp/2020/03/satellite-constellation-china.html

習近平　文化大革命　中国の経済衰退
https://www.youtube.com/watch?v=NHixcgbslNU

>>114で言いたかったのはEV推しのEVへ過大評価、HVには過小評価ってバイアスのかかった主張じゃ無い？ってことだけだよ。
0.7pt差は問題視して10超pt差は大差ないって主張に対しての話。同じ人が言っているわけでは無いけどね。

アンチもーっての返ってきそうだけど、それもまた論点逸らしているから。(あいつもスピード違反で捕まえろ論)
アンチもHVへの過大評価、EVへの過小評価にならぬように数値を見るべきだと思うよ。

>>139
欧州やカリフォルニアの自分ルールよりも中国のルールの方がずっとまとも。低燃費車として認められるにはHV使ってるというだけではダメで、ちゃんと実際に燃費が向上してないと認められない。

マイルドHVだと燃費は15%くらいしか良くならない。一方中国は欧州ご三家の4割を占める大得意先なので無視出来ない
得意の自分ルールは中国には通用しない

マイルドHV、将来は厳しいかも

ドイツ銀行を家宅捜索、独検察当局　税還付不正で疑惑
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR18DOB0Y2A011C2000000/
ドイツ銀と運用部門ＤＷＳに家宅捜索－グリーンウォッシュ疑惑
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-05-31/RCQNI2T0AFB401

ト゛イツ銀行か゛中国高官の子女数百人を雇用「郷に入っては郷に従え」
【禁聞】外媒曝光中國生意經 金錢人脈走後門
https://youtu.be/vhg3Exf1YIc

>>138
実際化石賞ガーって騒いでるの日本のマスコミぐらいじゃね？他国だとそもそも話題にすら上がらず、相手にもしていないって聞くぞ。

COPが開催される度に大々的に「日本が化石賞を受賞」というニュースがNHK始め多くのメディアで報道される。日本では化石賞に対する関心が異様に高い。Google Trendを使って、COP26開催期間を含む一カ月間に化石賞という言葉とその原題Fossil of the dayがどれだけ世界で検索されているか調べてみると、世界中でFossil of the dayが検索される回数より、日本で化石賞が検索される回数の方がはるかに上回っている。

化石賞の真実
https://ieei.or.jp/2021/11/expl211119/

>>152
マイルドHVもそうだが、シリーズHVも何の工夫もない炭塵シリーズ式では
同じようになる可能性は高い

何の工夫もない単純なシリーズ式はエネルギー効率は大して良くならないから
今のe-燃費サイトのビッグデータなど見てれば明らかだろｗ

>>137
才能とかいう前に最初に不満について触れていない時点で察し
他の人みたいに不満についてコメントしてればな

>>127
レアアースはモーターに使われてる
BEVだけじゃなくHEV/PHEV/FCEVでも必要な資源

リチウムイオンバッテリーに必要なのはレアメタル
なんか中国が買い占めてるぞ

×　炭塵シリーズ式
○　単純シリーズ式

ト゛イツメテ゛ィア「中国の産業スハ゜イか゛ト゛イツの基幹産業を狙っている」
https://www.youtube.com/watch?v=E9jbpKzgwrE
】米司法省 産業スパイ容疑で中国人６人起訴 20150523
https://youtu.be/9e6jaxnsASs

>>143
このスレがそう
現実と解離してたのはこのスレの住人

>>152
マイルドHVもそうだが、シリーズHVも何の工夫もない単純シリーズ式では
同じようになる可能性は高い

何の工夫もない単純なシリーズ式はエネルギー効率は大して良くならないから
今のe-燃費サイトのビッグデータなど見てれば明らかだろｗ

〈字幕版〉電気自動車普及の問題点
https://www.youtube.com/watch?v=xaV-oT-MddU
ヘ゛ントレーの元テ゛サ゛イン責任者 中国大手自動車メーカーに加入
https://www.youtube.com/watch?v=jAXPur43lkE

てかなんでマイルドハイブリッドは意味が無いとか急に真面目な話してんの？
欧州はそんなの気にしてないよ
だってBEVは何の意味もCO2低減効果もないのに推進してるしEV派も盲信して賛同してるじゃん

単にアピール出来れば良いんだから
マイルドハイブリッドでも何の問題もなくない？

米中 核抑止力強化 中国ミサイル産業の実態
https://www.youtube.com/watch?v=YslQC_P8IZw

アップルの機密盗んだとされる被告、
ミサイルの極秘情報保有－米検察
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2019-12-09/Q2801B6KLVR401

The industrial espionage allegations against China
https://youtu.be/IxobEDHW-Zs

ルノーと中国の吉利がハイブリッド車ベンチャーを検討中
https://www.youtube.com/watch?v=S0d9cDmoSo8

Education Or Espionage? A Chinese Student Takes
His Homework Home To China
| NBC Nightly News
https://youtu.be/oYblogMoyCg

China espionage campaign: how
China is using LinkedIn for digital spying
https://youtu.be/8DaunW2bsDg

Amid rising tensions between US and China, New York's police officer
caught spying for China
https://youtu.be/nUxBPVc64hw

NYPD officer charged with spying on Tibetan immigrants
https://youtu.be/dIqLsunANBY

>>162
シリーズ式HVが何故燃費が良くなるのか
エンジンを高効率域でのみ使用し
負荷変動はバッテリーで吸収するから

熱効率50%なんてエンジンはパワーバンドが狭くレスポンスも最悪で、エンジンでタイヤを駆動するような用途には向かないが発電向けなら適してる

ロイター通信によると、地政学的な緊張によって脆弱なサプライチェーンが電気自動車（EV）用バッテリー生産の拡大に影響を与え、EVの普及を遅らせる可能性があると、S&Pグローバル・モビリティは1日の報告書で警告している。

自動車産業情報提供会社は、2030年までにリチウムイオン電池の年間市場需要が約3.4テラワット時（TWh）と予測されていることから、OEM（相手先商標製品製造会社）が原材料の調達に奔走し、電気自動車やハイブリッド車の販売意欲が強い逆風に直面することになるだろうと述べています。

S&P Global Mobilityは、重要な電池用金属の価格高騰がサプライヤーや自動車メーカーの利益率を脅かし、これらの金属の生産に関する問題が部品や自動車の価格を押し上げているとも述べている。「リチウム、ニッケル、コバルトなどの元素は、魔法のように現れてEVバッテリーやその他の部品に変わるわけではありません」と、S&P Global Mobilityの自動車サプライチェーン＆テクノロジー担当ディレクターのGraham Evansは述べています。

元素の発掘から最終的な組み立てまでの中間工程が、特にネックになると同氏は指摘しています。

ロイターは今月初め、世界のトップ自動車メーカーが、数百万台の電気自動車を開発・生産するために、電池や原材料とともに2030年までに約1兆2000億ドルを費やす計画だと報じました。

「その台数目標を達成するためには、急成長する産業にとって急な成長曲線が必要となる」と同レポートは述べている。

電気自動車のリーダーであるテスラ社は、2030年に約139,000トンのニッケルを必要とし、これはどの自動車ブランドよりも多く必要とします。

(報告：ベンガルールのPriyamvada C、編集：Vinay Dwivedi)

Caught in the Act: 5 Chinese Spies
Indicted by the US Justice Department
https://youtu.be/AzZlymlpPmU

Report claims suspected Chinese intelligence
operative targeted politicians l GMA
https://www.youtube.com/watch?v=etnh_GDnQo0

>>169

だから変速機の改良なんだけど・。
日本の軽トラは凄いよなぁWWWWWWWWWWWW

Subaru Crosstrek
プラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) のトランスミッションを理解する
https://www.youtube.com/watch?v=QRMajgb8KiM

ダイハツ 新型ハイゼットのCVTオイル交換指定は10万キロ！？
乗用が5万キロなのに何故？
https://youtu.be/3kOHaQBvXkw

German Renk HSWL 295 TM VS Japan Type10 Tank
(TK-X) CVT Acceleration Gear Shift Noise
https://www.youtube.com/watch?v=_B-4XOh_r1I

全ては単に欧州がこれはエコだと認定するかどうかでしかなくて
マイルドHVだろうがクリーンディーゼルだろうがBEVだろうが、これはエコなので低い係数にしますと言ったらそれでおしまい

実際にCO2排出を見るなら先ず車体重量って大事、製造にはエネルギーを商品するから製品重量はCO2排出に繋がる
次にリサイクルも大事、使い捨てはサスティナブルではないし環境問題にも繋がる
走行時に電力を使うなら発電所も重要、火力発電してたら効果も薄れる

>>174
ふーんそうなんだ・。

米国・EU の対ロシア制裁概要と関連諸動向について
https://www.cistec.or.jp/service/zdata_russia/20220318.pdf

International Emergency Economic Powers Act
https://en.wikipedia.org/wiki/International_Emergency_Economic_Powers_Act

気候変動ストレステスト、バーゼル資本規制に統合を＝仏中銀総裁
https://jp.reuters.com/article/bank-of-france-climate-villeroy-idJPKBN2RN038

ショルツとマクロンとどうやって日本に対して謝罪するのかなぁ・・。

トラスを見ているとねぇ・。

Chinese had the 'front door' with
Hunter Biden: Rep. Darrell Issa
https://www.youtube.com/watch?v=-QiArczr2FE

Mike Pompeo: Biden admin does
not want to protect the West from the CCP
https://www.youtube.com/watch?v=_jWYOQ80LPw

US draws up plans to deploy nuclear-capable
B-52 bombers in Darwin | ABC News
https://www.youtube.com/watch?v=4Ae3J1GP830

【米のディーゼル備蓄があと３週間で枯渇】トラック輸送や
暖房用燃料アウトで欧米を「寒さと飢え」が容赦なく襲う
！サウジ参戦でオイルショック不可避か？
https://www.youtube.com/watch?v=EEs7a_l9--A

2022年9月26日3:36 午後1ヶ月前更新
ＣＩＡ「非公開博物館」に新展示品、過激派掃討作戦の施設模型など
https://jp.reuters.com/article/usa-cia-museum-idJPKBN2QR0DN

「FBIの大罪」は明らかにされるのか？
https://www.youtube.com/watch?v=70mQGe4XqKU

https://www.malaymail.com/news/malaysia/2022/09/23/1mdb-suit-against-deutsche-bank-six-parties-will-be-heard-by-another-judge/29793

https://www.justice.gov/opa/pr/us-entertainerbusinessman-and-malaysian-national-charged-back-channel-lobbying-campaign-drop

何もわかってないゆとり教育の子どもたちには説明するのは無理だわ・。

German auto giant Volkswagen caught lying on a spectacular scale
| 60 Minutes Australia
https://youtu.be/k65Z-62hIr8

島津製作所、空自向け部品製造から撤退へ…低収益で防衛事業の継続困難
https://news.yahoo.co.jp/articles/0a4920302d186037f9fb06449e98ac296a4d373f

財務省は潰せ、後は特亜諸国とロシアと繋がりのある奴らは碌な事をしない・。
日本を陥れる売国奴達だからな・。

バイデン氏、石油会社に警告　米国に投資しないなら課税強化も
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1667275315/
石油業界が出している利益は「戦争がもたらした棚ぼた」と指摘
米国に投資するという約束果たさないなら超過利潤への増税に直面

>>134
化石賞受賞ということは日本のハイブリッド技術の高さが証明されたということだな。EVよりも遥かにエコだよ、
EVEVって馬鹿の一つ覚えみたいにアホかよ。バカバカしい

>>152
じゃあ、PHVでいいじゃん

クルマの「燃料」はどうすればいいのか　脱炭素の未来
https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2210/31/news025.html
（1）の「内燃機関即刻打ち切り派」、（4）の「BEVを開発する必要はない派」は、おそらく実態としてほとんど存在しない。つまり、「BEV賛成派」と「反対派」というのは、実質的には（2）のガソリン車「打ち切り時期確定派」と、（3）の「BEV以外も継続開発すべき派」の対立でしかないのだ。
https://image.itmedia.co.jp/business/articles/2210/31/yd_car2.jpg

BEVを売れるだけ売ったとして、それが仮に現状の10％未満から、5年以内に3倍超えの30％まで爆増したとしても、残る70％は取り残される。足りない台数7000万台の最適解はおそらくハイブリッド（HEV）だろう。BEVに次いで、走行中のCO2を最小化できる次善の策である。だから今でもHEVは大事なのである。

ベクトリクスジャパン、100km走る小型商用EV発表
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC014L90R01C22A1000000/

100万のEV来るな

安いEV？ならこれにしとけ
ロングレンジのバッテリーだと120km走るらしい


https://www.watch.impress.co.jp/docs/topic/1398217.html

>>187
商用車とはいえ、外観や仕様が微妙だな
バッテリーは交換可能だけどリースしかないかな？

バッテリー1個あたりのリース料金は月額1万円
5年間で60万円、10年で120万円

運用年数によっては下手すると宏光miniが2台買えるかもと思った次第

ソニーグループ 売り上げ・営業利益が過去最高に
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1667291769/
ソニーはクルマに進出する

>>187
>>188
両方とも交換式なんだな
充電対策としてならメリットありかな？

>>187
荷物なんも載らないじゃん
こんなん買っても商売ならんだろ

スーパーの荷物持ちなら、あれでいい
商用車だから、配達だろうが個人もいける

>>187
ライバルは屋根付きバイク
勝ち目無いのでは？

まさしくグリーンウォッシュ

>>194
充電の方が、楽やし

調べちゃダメ！【国産EV】リーセル徹底調査　2022年10月

https://youtu.be/YL7s4XSGUPI

日産、EV国内販売初の1割に　4〜9月、軽EV「売れ行き手応え」
https://www.asahi.com/sp/articles/ASQC15JYYQC1ULFA015.html

普及してた

ほとんどサクラだな

　
トヨタ、７－９月営業利益25％減－資材高騰で市場予想下回る
2022年11月1日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-11-01/RKE38NT0G1KW01


テスラの7～9月、純利益2倍　EV値上げでコスト増吸収
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGN19ECA0Z11C22A0000000/


笑

>>187
コムスデッキ94万500円
だな

　
中国で大人気の小型EV「宏光MINI」、23年春にも日本上陸へ　65万円から　

2022年10月29日
https://36kr.jp/207157/

>>200
売上市場最高ですが何か？トヨタアンチさん

サクラ、ミライ、日本のセンス良さげ
一歩間違えると、自虐ネタ

>>203
売上市場ワロタw　なんだよその市場とやらはw
子供かよw

>>203
トヨタが半導体不足で減産する一方、テスラが生産台数を大きく伸ばした理由
2021年10月26日
https://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2021/10/post-97352.php



2022.3.28
世界の自動車企業の純利益、独メルセデス首位に浮上、トヨタ2位に後退
https://s.response.jp/article/2022/03/28/355645.html

https://imgur.com/ZuHUtFQ.jpg
コロナ渦の負け組、トヨタ

>>203
トヨタ自動車が9日発表した2021年4～12月期決算は、純利益が前年同期比1.6倍に


米電気自動車（EV）大手テスラが発表した2021年12月期決算は、純利益が前期の約7.7倍に
https://newspicks.com/news/6622970


トヨタ、車1台の利益でついたテスラとの3倍の差
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFD027700S1A101C2000000/

>>203
　
テスラとトヨタの格差
https://cdn.mainichi.jp/vol1/2020/07/30/20200730se100m020010000q/8.jpg

　
「日本の国民車である軽自動車はEV化が難しい」と豊田章男日本自動車工業会（自工会）会長が警鐘を鳴らしたのは2020年12月。

https://imgur.com/2gESLyu.jpg
https://imgur.com/zchlOCG.jpg

会社として赤字を計上するのはまずいけど、ユーザー側が利益率を誇るってのは
やっぱりどれだけお布施をしたかを競いたいんだろうな
普通は利益率高いなら値引きしろと思うけれどEV信者は違うよな

ところでそれはそうと、明日は岸田首相が豊田章男社長と会談予定だぞ
ネットなんてしてないで何としてでも阻止しないと詰みなんじゃないのか？
どう考えても豊田社長と会談した後に政府がEV寄りの発表なんて出したりしないぞ？

明日、自動車業界の将来が決まるか
日本にとってすこく重要な会談になりそう

首相、トヨタ社長らと面会へ　自動車産業の脱炭素を巡り意見交換
https://news.yahoo.co.jp/articles/8414d918b61a0a750789791ce22cd59f8e6a11e4

日本を守れるのは章男さん、あんただけだよ。応援してる、脱炭素という馬鹿げた日本潰しには絶対にnoを示さなくてはならない。　

どっかのアホのように武力行使に出るなんてのは二度とあってはならないが
いうてEV信者が座してネットに勤しむのは悪手だろ？
(極めて平和的に)何をしてでも止めないとまずいんじゃないの

どんな話になるかなんてのは火を見るより明らかで
軽自動車はエコな乗り物、LCAにおいて他よりも優秀
ガソリン車を減らすことには反対しないが低燃費なエコカーはCO2排出量が十分に低い
HVやPHVは次世代の主役になり得る
BEVでCO2の排出低減を行うためにはバッテリーの進化と発電所の脱炭素化が必要
それが無ければBEVはむしろガソリン車よりもCO2排出が大きくなってしまう
こういう会談になるのはこれまでの発言からも明らかで、BEVに全力シフトしましょうなんて言う話にはなりようがない

>>198
日産車、全然売れてないでしょ？
サクラが売れたと言うよりは分母が全然全然ダメ

低炭素社会に向けて、カーボンプライシングへの理解と協力、多分そんな感じ

外堀から埋めていく

政府からは賃上げと脱炭素に向けての要望
トヨタとしてはHVやPHVに対しても税制面での優遇要望
こんなところでしょう
HVやPHVが次世代の主役になりうるからBEVをやめてそっちをメインにしましょうなんて話にはならないよw

>>211
豊田章男の体面を保ちつつ、路線変更させないといけないのか。
ほんとに困ったちゃんだな。

インドはMGモーターを財務上の不正行為で調査し、
精査は疑わしい取引を示しています
https://www.youtube.com/watch?v=2r67pJZlCws



Stellantis の中国ジープ JV が破産申請へ
https://europe.autonews.com/automakers/stellantis-china-jeep-jv-will-file-bankruptcy

カーボンプライシングで影響受ける(価格が上がる)のは一般家庭の光熱費と水道代、それと生活必需品だから
何も車業界だけがダメージ食らうわけじゃない
というかガソリンも電気代も上がるから消費者が泣きを見るだけのこと

考えてみたらグリーンピースってバカだなw

発表したランキングが露骨過ぎて大抵の国民が気付いている様だよ

>>216
そうやって信じてることにしたんだな、それでいいと思うけど
今の状況下で豊田社長が日本の総理大臣と面会して生ぬるい世間話して解散すると考えてるなら脳内お花畑過ぎるんじゃない？
政府の発表が出た後でふざけんな、なんて言わないようにね

>>216
現実的には「トヨタは全方位戦略により全分野投資して競争優位性を継続する。政府はその後押しをしろ」となるだろうね。売上も好調だし戦略としても間違ってはいない

テスラは金持ち向けのおもちゃを高く売るアップル商法
トヨタは自動車メーカーとして低所得層でも買える低価格帯の車を薄利で売る損な役回りも引き受けてる
利益率の差はそれ

>>223
レクサスの利益率は高いだろ

>>223
何だそんな役回りを引き受けてるってw
単に大衆車向けトヨタじゃ金持ちが相手にしてくれないってだけだ
だからレクサスブランドを立ち上げた訳で

>>220
アホでなかったらシーシェパなんて産まない

韓国完成車5社の10月販売　15．5％増＝EV国内販売また最多
https://news.yahoo.co.jp/articles/c97e578a46233053888f732af91401236a3b658f

半導体不足で販売数増えました

【自民党】財務省、炎上必至の新自動車税『走行距離税』2023年税制改正案で導入を検討開始★2 [Stargazer★]
ttp://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1667309193/

>>228
自家用車は別に構わんと思うけど、運送業はどうするんだろうな

https://www.itmedia.co.jp/business/spv/2210/31/news025.html
さて、全世界の新車生産を全てBEVに置き換えるのだとしたらどのくらいのバッテリーが必要なのだろうか？ 　コロナ前のグローバルな新車販売台数は約1億台。
だとすれば、その1億台に1台当たりのバッテリー容量を掛ければ、オールBEV化に必要なバッテリー容量が分かる。例えば、リーフの小容量バッテリーモデルを基準に40kWhのバッテリーを搭載したとして、4000GWh。テスラで最も売れている80kWhで考えるなら8000GWhになる。
常識的に考える限り、現在の200～300GWh程度から、短期間に4000GWhとか8000GWhへバッテリー生産量を拡大できるとは思えない。

夢物語を語っていても仕方がない、BEVを売れるだけ売ったとして、それが仮に現状の10％未満から、5年以内に3倍超えの30％まで爆増したとしても、残る70％は取り残される。足りない台数7000万台の最適解はおそらくハイブリッド（HEV）だろう。BEVに次いで、走行中のCO2を最小化できる次善の策である。だから今でもHEVは大事なのである。

やるとすれば走れば走るほど税率が下がるとかかな？

まっ、道路維持には金がかかるけど、電動車の増加にともなってガソリン税の収入が減る仕組みだから仕方ないな

　
ここにきて、トヨタの「劣化」がはじまった…！「エース社員」退社のウラで起こっていること
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/92128


いま、トヨタに異変が起きている。
昨年末に突如退社した大橋俊介人事部長を筆頭に、ミドル世代の優秀な管理職の社員たちが続々とトヨタを辞めているという。

　
トヨタ「創業家支配」の知られざる真実、世界No.1自動車メーカーを蝕む病巣の正体
https://diamond.jp/articles/-/295829

トヨタ「御曹司の世襲前提人事」の内幕、恣意的登用と冷遇で東大卒・エース人材が流出ラッシュ

【トヨタが宣言】終身雇用の終了！日本の働き方はどう変わる？

https://youtu.be/bNjpFiOFbgs

エリート技術者は日本に見切りを付けて、次々に国外へ脱出している。円安進行で人材流出は更に拍車がかかっている

　
EVに本腰のファーウェイ、日本の技術者を引き抜き
2022.08.03
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00001/07007/


テスラを超えた中国50万円EV、日本の技術者が開発に関与か
2022.04.25
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/02028/00001/


トヨタ「カムリ」開発責任者が広州汽車幹部に転身。「世界を驚かす自動車開発」
2021年7月7日
https://36kr.jp/141583/


“電池版TSMC”か、ノルウェー新興電池のCTOは元日産エンジニア
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/mag/at/18/00018/00014/

>>231
EVの走行税がガソリン車の燃料税の位置付けなら、距離走っても税率は変わらないんじゃ無いかな？
燃料税はたくさん走ってもガソリンにかかる税率は一律だし。

　
世界最大の中国自動車市場に活躍の舞台を求める日本人技術者が増えている。

中国の新興自動車メーカーなどが厚待遇で人材獲得を進め、7月にはトヨタ自動車の元チーフエンジニアも中国の国有自動車大手に移ったことが分かった。

ホンダなど日本の大手が大規模な人員削減に踏み切るなか、技術者の流出がさらに膨らむ可能性もある。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM179620X10C21A8000000/

　
カルト宗教団体へと変革を進めるトヨタ自動車



言葉が抽象的に…日本企業の「稼ぎ頭」豊田章男社長の「神格化」が進んでいる！
現在のトヨタに漂う「忖度」の空気
https://gendai.ismedia.jp/articles/-/79736?page=1&imp=0


なんだか章男社長が、教祖じみてきている―。
長年トヨタを取材する記者のみならず、最近はトヨタの現役社員からも、そんな声が漏れ伝わってくる。

「それまで穏やかに語っていた章男さんが突然、『この国の報道は人の悪口を言う秘密警察のようになってしまうと危惧している』と言い出した。
参加していた記者は皆、驚きを隠せなかった」

　

日本自動車工業会の豊田章男会長は2020年12月17日、オンラインで取材に応じ、政府が30年代に新車のガソリン車販売をなくすことを検討していることについて
「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」と懸念を示した。
https://i.imgur.com/2gESLyu.jpg
https://i.imgur.com/zchlOCG.jpg


ホンダが「脱エンジン」を宣言した前日の2021年4月22日、日本自動車工業会の定例記者会見で
会長を務めるトヨタの豊田章男社長は
「ガソリン車を禁止するような政策は技術の選択肢を狭め、日本の強みを失うことになりかねない」と述べ、「脱エンジン」に大きく傾く流れにくぎを刺した。

　
　
EVがカリフォルニアを埋める日　日本車に新規制の試練
2022年10月11日
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOCD04AOC0U2A001C2000000/

　
テスラが新型EVについて言及！

「生産コストは現行モデルの半分となり、販売台数は現在の全テスラを凌ぐものとなるだろう」。これによって利益の大幅増・株価高も期待
2022/10/21https://intensive911.com/american-car-brand/tesla/263823/

https://gentosha-go.com/mwimgs/f/7/550/img_f71064d2e144e4807a1ba21060e2934347446.jpg

EVアンチの常套句「長距離運転に向かない」は本当？ 実際に走ってみたら、給油より充電のが楽だった
https://merkmal-biz.jp/post/19601


米国、「EV保護主義」鮮明に 巨大市場すら持たない日本はこれからどう戦うべきなのか？
https://merkmal-biz.jp/post/20047


「EV ＝ 日本で普及しない」といまだに言い続ける人たちへ あなたたちは基幹産業を弱体化させるつもりなのか？ データで徹底証明する
https://merkmal-biz.jp/post/22259

これから、エンジン車は供給過多で安くなりそう
お安く買えて、嬉しい、ありがとう

【ひろゆき】日産を救いた　くない

https://youtu.be/QnfFOpa7Uw0

すぐに何かの発表があるわけではないにせよ
明日の会見を阻止出来なければBEV派の夢は崩れ去ってしまう

現時点ですら日本政府は「いわゆる電動車」といってHVもPHVも電気自動車の一種であると認定している
明日以降は更にBEVが不利なデータが提出されるよ

>>245
日本は引き続きハイブリッド車のメリットをアピールし環境対策に貢献することを確認するだろうね。
合わせてbev化の非合理性と科学的根拠からそのデメリットを公表していけばEV信者は即詰み。いま時点でも国民のbevへの心象って最悪に近いじゃん

来年1月1日からドイツがEVの補助金を減らす

英国は既に廃止

来年以降の欧州のBEVの伸びが楽しみですね
早くもBEVシフトが頓挫するかもしれないが、その方が
欧州メーカーも実はありがたかったりしてｗ

EVのコストに目処がつくのは25年のはずだったのに、EUさん

evマンセーさんたちが発狂するのが楽しみだなw
梯子外されて可哀想に

>>247
フランスは会社のよるだろうけど、イタリアドイツは喜ぶ理由しかないな

「ごまかしに利用されてる」グレタさん COP27不参加 ジョンソン元首相は出席へ(2022年11月1日)

https://youtu.be/kL-6IxUNyTw

電動車購入補助金制度を縮小、PHEV補助金は2022年末で終了へ
（ドイツ）
https://www.jetro.go.jp/biznews/2022/08/040e623ce29b6ac0.html

＞現在PHEVへの補助金は
＞（1）車体価格が4万ユーロ以下の場合は総額6,750ユーロ、
＞（2）車体価格が4万ユーロ超6万5,000ユーロ以下の場合は総額5,625ユーロだが
＞2022年末で廃止

＞BEVとFCEVについては、連邦政府分の補助額を2023年1月から、
＞（1）の場合は4,500ユーロ（現在6,000ユーロ）、
＞（2）の場合は3,000ユーロ（同5,000ユーロ）に減らす。2024年1月からは、
＞車体価格4万5,000ユーロ以下の車両に対してのみ、3,000ユーロを助成

＞2023年以降、補助金は財源がなくなり次第、終了する

あらゆる現実が逆風になっているから、「EV推しです」は「私は馬鹿です」と言ってるようなものだな

そう言えば経産省がEVのバッテリー製造時のCO2排出を世界に提言と発信するとも言ってたな

聞き入れてくれるからわからないが

ロンドンの電気タクシー メーカー、英国で最大 140 人を削減
https://europe.autonews.com/automakers/london-electric-taxi-maker-cut-140-jobs-uk

ルノーが支援する BeyonCa EV ベンチャーは、健康監視機能を備えた中国のアウディ、
BMW をターゲットにしています
https://europe.autonews.com/automakers/renault-backed-beyonca-ev-venture-targets-audi-bmw-china-health-monitoring-features

WSJスクープ 自動車
日産とルノー、出資比率見直し難航　EV特許争点
https://jp.wsj.com/articles/renault-nissan-talks-hit-snag-over-intellectual-property-other-issues-11667241272

自動車メーカー
Stellantis の中国でのジープ JV(ジョイント・ベンチャー企業) が破産申請へ
https://europe.autonews.com/automakers/stellantis-china-jeep-jv-will-file-bankruptcy

フランスとドイツ、欧州のEVメーカーを保護する計画を協議
https://europe.autonews.com/automakers/france-germany-discuss-plans-protect-europes-ev-makers

やっぱり中国はドイツと共に日本を潰すつもりですね
ドイツは深海採掘の「予防的」一時停止を要求
https://europe.autonews.com/automakers/germany-calls-precautionary-pause-deep-sea-mining

レアアースの脱中国依存へ、南鳥島沖の水深６０００ｍ海底から採掘…技術開発に着手
2022/10/31 07:49
https://www.yomiuri.co.jp/politics/20221030-OYT1T50259/

EU、EV販売でカナダやメキシコと同じ扱いを米国に要請
https://europe.autonews.com/automakers/eu-asks-us-same-ev-treatment-canada-and-mexico

H&K社によるメキシコ不正輸出で売上額に迫る罰金刑370万ユーロ（＝約4.6億円）の判決
https://news.militaryblog.jp/web/Heckler-Koch-fined-37-million-euro/over-assault-rifle-sales-in-Mexico.html

Department of Justice
Office of Public Affairs
FOR IMMEDIATE RELEASE
Friday, October 21, 2022
Mexican National Extradited from Mexico to the United States to
Face International Drug Trafficking Charges
https://www.justice.gov/opa/pr/mexican-national-extradited-mexico-united-states-face-international-drug-trafficking-charges

メキシコ、「国防相が麻薬マフィアの黒幕」の衝撃
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO65257520R21C20A0I10000/

麻薬組織の首領の正体は…メキシコ前大臣、米で身柄拘束
https://www.asahi.com/articles/ASNBK775FNBKUHBI020.html

国際
在日米兵に薬物疑惑、米海軍が捜査
https://jp.wsj.com/articles/SB12805962510742044802604584035570491738370

ON THE RECORD
How is China involved in organized crime in Mexico?
Nathaniel Parish Flannery and Vanda Felbab-Brown Wednesday, February 23, 2022
https://www.brookings.edu/on-the-record/how-is-china-involved-in-organized-crime-in-mexico/

OP-ED
The China connection in Mexico’s illegal economies
Vanda Felbab-Brown Friday, February 4, 2022
Mexico Today
https://www.brookings.edu/opinions/the-china-connection-in-mexicos-illegal-economies/

メキシコ高官、新NAFTAで「中国との関係深めたい」
2020.1.20
https://business.nikkei.com/atcl/global/19/newyork/012000709/

ワールド
2018年10月3日11:19 午前4年前更新
ＵＳＭＣＡ、中国と加・メキシコのＦＴＡ困難にする条項盛る
https://jp.reuters.com/article/trade-nafta-china-idJPKCN1MD053

Chinese Drug Cartels Are Infiltrating Mexico
https://www.youtube.com/watch?v=zuWBcFv3Brg

OP-ED
The foreign policies of the Sinaloa Cartel and CJNG ? Part IV: Europe’s cocaine and meth markets
Vanda Felbab-Brown Friday, September 2, 2022
Mexico Today
https://www.brookings.edu/opinions/the-foreign-policies-of-the-sinaloa-cartel-and-cjng-part-iv-europes-cocaine-and-meth-markets/

More Russian spies in Mexico than any other country: US defense official
Russia could also take advantage of the instability created by Mexican drug cartels, he said
Published on Friday, March 25, 2022
https://mexiconewsdaily.com/news/more-russian-spies-mexico-us/

朝日新聞デジタル記事
機械部品から覚醒剤170キロ　メキシコ最大級のカルテルから発送か
https://www.asahi.com/articles/ASQ1T4WB0Q1TUTIL00M.html

NCISミッション
https://youtu.be/gFOuclCe154
NCIS Transnational Crime Unit
https://youtu.be/8vnTucIgyM8

コカイン生産が新記録に急上昇し、危険にさらされているコロンビアの石油産業
Matthew Smith 著- 2022 年 10 月 29 日午後 6 時 CDT
https://oilprice.com/Energy/Energy-General/Colombias-Oil-Industry-In-Jeopardy-As-Cocaine-Production-Soars-To-New-Record.html

ドラッグを運搬するコロンビアDIY潜水艦
https://youtu.be/wCZ1CiapAlA

昔のアメリカは鉄道を敷く為に結構移民を入れた訳よ黒人と中国人な

ということは米国民主党が環境規制を強化して
EV強制化する意味は?
必要とされるレアアースを米国内回帰させている意味は?

メキシコとの国境問題の意味はそういう事なんだよ・。分かったか?

学校では教えてくれない歴史な

The Shanghai Opium Commission
https://www.unodc.org/unodc/en/data-and-analysis/bulletin/bulletin_1959-01-01_1_page006.html

A Notable Passage to China: Myth and Memory in FDR's Family History
Fall 1999, Vol. 31, No. 3

By R.J.C. Butow
c 1999 by R.J.C. Butow
https://www.archives.gov/publications/prologue/1999/fall/roosevelt-family-history-1.html

習近平と胡錦濤との争いはこの関係を知らないとな
日本のチャイナウオッチャーでここまで調べている人は多分居ないと思うし

習近平のおバカぶりが分かるって事な

Shanghai Gangsters: The Big Eight Mob
https://www.historic-shanghai.com/shanghai-gangsters-the-big-eight-mob/


America’s First Multimillionaire Got Rich Smuggling Opium
John Jacob Astor fed a growing international addiction?and helped fuel a 19th-century opioid crisis.
ERIN BLAKEMOREUPDATED:AUG 22, 2018ORIGINAL:MAY 30, 2018
https://www.history.com/news/john-jacob-astor-opium-fortune-millionaire

コミンテルン陰謀論の正体～『ヴェノナ』を理解するために　
日本人だけが知らないインテリジェンス
https://youtu.be/GLdnjmsaWcs

ユダヤの陰謀と言う前に『ヴェノナ』の背景　日本人だけが知らないインテリジェンス
https://youtu.be/j2MeqXnTCmA

https://youtu.be/j2MeqXnTCmA


https://youtu.be/GLdnjmsaWcs

How the CIA Turned the Tables on Soviet Industrial Espionage
https://youtu.be/vme6cgnlY2M

スパイは我々の中に・・・ヴェノナファイル
https://youtu.be/I_EJ23yXfXM

真珠湾攻撃78年目の真実 ～日米ソの壮絶スパイ戦争
https://youtu.be/jIDknVgLJgo

Secrets, Lies and Atomic Spies
https://youtu.be/ORXXwPMAno0

The British MI6 Agent Turned Russian Spy | Kim Philby |
https://youtu.be/Pw_0cgO2JKE

When Five Cambridge University Students Became Soviet Spies
https://www.youtube.com/watch?v=hE8C3w2xFH8&t=2s

冬の節電要請がでたな
12月からはEV充電するなよｗ

本当に迷惑だわ

https://www.yomiuri.co.jp/economy/20221101-OYT1T50146/

>>277
電力に余裕が無いのにEV推進ってやめてほしい

今日は反ガソリン、親EV派な人たちはデモの一つでもやりに行くのかな？
岸田首相が豊田社長と会談する重要な日に、まさか椅子に座ってネットして騒ぐだけかな

>>279
しーっ！
ヤツらならやりかねんw

その煽り全然面白くないぞ

EV推進の人は節電要請なんてガン無視でどんどん充電するだろうな

やっぱり裏に中国とロシアが居るな
物騒な話が出てきたよ。
バイデンが中間選挙で負けるからね(息子と自身の金銭とロビースキャンダル)

以下参照
https://www.wsj.com/articles/saudi-arabia-u-s-on-high-alert-after-warning-of-imminent-iranian-attack-11667319274?mod=hp_lead_pos10

https://www.wsj.com/video/series/in-depth-features/russian-oil-is-fueling-american-cars-via-sanctions-loophole/FB87120B-1DA2-40EA-A518-61CC9E2B409F?mod=hp_lead_pos7

やっばり米国民主党は駄目だわ

ネタニアフが復活する話もあるし・。
https://www.wsj.com/articles/before-opec-production-cut-saudis-heard-objections-from-a-top-ally-the-u-a-e-11667335415?mod=lead_feature_below_a_pos1

【親日！】日本だけ特別！石油国アラブが日本に石油特権を渡した！日本勝利で世界が涙目！
【日本の凄いニュース】
https://www.youtube.com/watch?v=IFora6Rc618

>>277
これに関しては東電もアホだと思う。
オーストリアのLNG権益→供給に問題ないので売りまーす
カタールの長期LNG契約→供給に問題ないので更新しませーん

政府「電力逼迫の可能性あるから、節電要請しまーす

東京ガス、豪州LNGの4権益を売却　数千億円規模
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC078BF0X01C22A0000000/

LNG消えた年500万トン　安定供給の責任は誰に
https://www.nikkei.com/article/DGXZQODK010NO0R00C22A6000000/

>>286
それって環境省と経産省の覇権争いと
Zの闇な・。
排出権取引での・。

やっぱり端子親子とレジ袋親子と緑の狸を捕まえないと駄目だな・。

https://www.youtube.com/watch?v=_vO4F3OiK3Y

https://www.youtube.com/watch?v=uSj4E8HkEYQ

https://www.nikkei.com/article/DGXLASDG02H4E_S7A300C1CC0000/

https://www.jiji.com/jc/article?k=2022052000303&g=soc

需要対策としては節電要請に加え、産業界や自治体に対して逼迫時の対応策の内容、手順を整理するよう求めた。冬場はさらなる電力需給の逼迫を見込み、数値目標付きの節電協力を要請する必要性について検討するとも記した

夏場の時点でこの発表だからね
夏ですら一般家庭に冷蔵庫の電源落とせとか凄いことを漏らしてた程なのに、それよりヤバい冬はどうすんだろね
原発の再稼働を目指しているようだけど、取り敢えず増強される電力は全て火力発電になるから電力はカーボンフリーにならないってことと
昼間にEV充電自粛しろなんて雰囲気になったらEVはいよいよ近所の移動にしか使えない

>>289
だから燃費基準(CAFE)とドイツ車達への物品税復活だとWWWWW

>>289
昼に太陽光の発電が余っている時のみ充電や
自宅の太陽光発電のみを使って充電すれば
電力逼迫させない&カーボンフリー

問題は昼に充電するってことは日中EVが使えないってだけ。
曇天雨天も充電できないか。

やっぱりドイツに見習うことは無いわWWWWW

Mit dem Auto leben: ARD-Brennpunkt vom 17.9.1981
https://youtu.be/_eiGZ0BiEHM

Tom Hanks on German Autobahn
https://youtu.be/B3h2Rw1mHew

日本は正しかった、一部のパヨク達を除いてWWWWWW

>>291
電力系統に接続せずに自宅の太陽光パネルだけで充電するならカーボンフリーでいいよ
いつEVに乗るのか知らんけどさ

バッテリーのSOCは0%と100%の時しか正確に解らなくて、残容量表示は推測値でしかない事は誰もが知ってる事だと思う

この残容量を推測するときの分子は充放電電流の積分値なので容易に計算できるが、分母はSOC100%時つまり満充電容量だけど、バッテリーの劣化で変化するし浅いサイクルの充放電を繰り返してると誤差が蓄積される

この満充電容量を正確に測定・補正するには、
1.SOC100%まで充電する
2.放電電流を積分しながら0%まで放電(途中充電は禁止)して満充電容量を測定
3.充電電流を積分しながら100%まで充電(途中放電は禁止)して、満充電容量との差分から充放電効率を測定
と言ったディープサイクルが必要
パソコンやスマホなら0%まで放電しても直ぐに充電すれば復帰できるし、途中で充放電しないで放置も可能だけど
BEVで0%なんてやったらレッカーのお世話になるのでできない

BEVのバッテリー残容量ってどこまで信用できるのだろう？
航続距離はカタログ値の半分程度で運用するのが無難だな

中国iPhone工場から集団脱出　コロナ拡大で従業員“不満爆発”(2022年10月31日)
https://www.youtube.com/watch?v=LupUOadvIyQ

アメリカ国土安全保障省の言論検閲システム
https://www.youtube.com/watch?v=1hyDxScePZw

https://www.youtube.com/watch?v=gLZ8lTvLUdQ

>>289
運用上昼に充電なんて少ないだろ
急速充電にしろ今の台数じゃ何の問題もない
ピーク時間帯にしなければいいだけ

NATURE AND ENVIRONMENTEUROPE
Environmental crime: Profit can be higher than drug trade
Bettina Stehkamper
10/16/2022October 16, 2022
https://www.dw.com/en/environmental-crime-profit-can-be-higher-than-drug-trade/a-63452997#:~:text=Environmental%20crime%20has%20many%20faces%20and%20includes%20the,is%20a%20lucrative%20business%20for%20transnational%20crime%20networks

>>294
ばーか
そうやって不安煽るコピペして何が嬉しいのやら
ちなみにevのバッテリーは1セルな電池じゃないから、
あんたが貼ったコピペは完全にマヌケ

>>202
記事訂正入っているね。23年発売予定じゃなく、輸出準備する(日本での安全認証取る？)だそう。

>10月29日に公開した本記事の内容に誤りがございました。「23年春の発売を予定」としていましたが、正確には「23年春までに対日輸出の準備を整える」でした。ご迷惑をおかけした読者と関係者の皆様に深くお詫び申し上げ、訂正いたします。

>>297
ご購入は急速充電設備使えませんとか貼り紙書かれても大丈夫なのか？
完全に近所の移動にしか使えないけど…

>>300
そうだよな
65万で売れるわけねぇし
つか中華メーカーの車なんて買わないし
整備網が脆弱すぎて

日本において、既にEV車は確固たるステータスカーの地位を築いてるよ。
テスラが表す車言葉は、先進性、知性、他利共感。

>>303
何でテスラ買わないの？？
話はそれからな

>>301
ばか？

>>304
まずはお前がテスラ程度のevを買う経済力を持て
話はその後だ

>>306
普通に買えますけど？

EV推しが早くEV乗れるといいね

>>304
結局買えない奴が騒いでるだけなのかね？

だって慎重派のアップは何度も見かけたけどEV推しのは出た記憶ないし
話してることもそりゃ徒歩からの乗り換えならEVも素晴らしいかもって視点だし

>>310
記憶障害だろ
病院いけ

>>311
まずあなたはEV乗りなの？

>>310
だいぶ前にサクラ乗りの人がアップしてたな。

補助金マシマシ軽EVがやっとなんだよな

>>301
電力需要が逼迫してる間はピーク時間帯の急速充電控えるよう注意しておけばいいだけ
テスラのSCなんかは蓄電池使ってるだろうから関係ないんだろうけど

BEV買うくらいならPHEV買うわな

>>303
テスラは日本でも何件もサスペンション折れを起こしてる
走行中に折れればタイヤはムシり取られる
中国では当局からリコールを命じられてリコールしたものの、中国だけの対応で済ませてる

他国に展開しない言い訳を知ってるか？
中国は道路事情が悪いから特別
テスラでサーキットなどとんでもないぞ

https://i.imgur.com/9sCQ8o9.jpg
https://i.imgur.com/LEE27sX.jpg

しかもこんな対策信じられるか？
こんなもの人の命を左右するかも知れぬ自動車にはあってはならない

https://i.imgur.com/URZD1eZ.jpg

EVが好きな奴はEVに乗れば良い
しかし、安全に対してパソコンと同じレベルで考えてる自動車メーカーの車を日本で増やしてはならない
自分が火葬されるだけならまだしも、他人を巻き込みぞ

安易なEV煽りはもうやめておけ

>>315
テスラSC凄い値上げしたな

テスラのタイラップはサスペンションだけじゃないぞ

https://i.imgur.com/018vbWg.jpg

エアコンのコンデンサが落ちるから、タイラップで補強する

確かに先進性、知性だな

これはエクストレイルの電池周り
外壁から電池までの距離をしっかり取り、電池本体は高張鋼板を用いて、電池からボディまでは通常の鋼板を用いて衝撃を吸収する構造としている

https://i.imgur.com/nL52eEI.jpg

こちらはトヨタのEV
日産同様に電池は車体中央に外壁から距離を保って置き、電池ケース周囲は衝撃吸収構造になっている
電池の冷却は水ではなく電気を通さない絶縁性の冷媒だ

https://i.imgur.com/0RftZTz.jpg

先進性のテスラはどうだ？
僅か0.6mmのペラペラ電池ケースに電池を詰めて補強しフレーム代わりに使ってる
電池周りは水を流す水路作ってじゃぶじゃぶ流してる
電池抜くと人が乗っただけではボディが歪むのだぞ。テスラが衝撃を受けると、それはどこで吸収されるのか考えてみろ

https://i.imgur.com/jI7BDYy.jpg

先進性？車体剛性？ギガプレス？
中国を中心に無知な人がまだまだ世界には多い
故に売れてる車だよ

テスラの品質で日本で販売していることに驚きだわ。日本の技術者なら絶対にこんなものを作らない、ものづくりへの誇りがあるから。

訴訟大国アメリカで売ってることだって驚きだよ

>>321
元日産の水野さんがベストカーでテスラは品質実用面で問題なし、既存メーカーでは
こんな面白い車は作れないと絶賛、タイカンより高評価だったよw

>>323
そらちょっと試乗するだけならテスラ車でも大丈夫やろう

>>324
テスラは中国のEV品質調査でも1万台当たりのクレームが一番少ないので品質は悪くないですね

>>323
テスラもタイカンも全焼事故起こしてドライバーが焼け死んだことがあるけどな

テスラ社の自動車から脱出できず男性が焼死　米国
https://sputniknews.jp/20191025/6784400.html

>>326
針小棒大でくだらない。
テスラは世界各国で売られているが、集団訴訟がすぐに起きるような国でも、集団訴訟に発展していないんだから、問題が起きていないということ。
欧州が引き起こしたディーゼル問題なんかは、ユーザーは実質的には大した被害はなかったけど集団訴訟になったら莫大な損害額になったでしょ。
テスラは、君の言うようにそんなに危険を抱えていて現に被害を引き起こしているなら、集団訴訟になってるはずだよ。だから、君の言ってることは針小棒大。

>>327
テスラモデル3、正面衝突事故でドライバーの命を救う
https://lowcarb.style/2022/10/31/tesla-model-3-saves-life/
>救急隊員も消防隊員も「テスラでよかった。 最も安全な車だ」と言っていました。

テスラはガソリン車なら死んでる衝突事故でもちょくちょく助かるね
個人的にはレアケースの発火よりこっちのほうが重要だわ

>>329
素晴らしい。これがアンチには見えない現実ってやつか。

>>329
https://www.tesmanian.com/blogs/tesmanian-blog/tesla-model-3-saves-life-in-a-head-on-collision-as-company-vehicles-are-safest-cars-according-to-emergency-officers
元記事は信者フォーラムじゃんｗ

>米国運輸保安庁は、テスラモデル3に横転、側面衝突、前面衝突の各テストで5つ星を与えました。モデル3の安全性は、同社の他の車と同様、テスラのプライドをかけたものです。

読めないの？

テスラへの訴訟って燻ってる感じだね

https://jp.reuters.com/article/tesla-braking-class-action-idJPKBN2Q004V

https://toyokeizai.net/articles/-/440027?page=4

https://www.houterasu.or.jp

>>328
いや既に集団訴訟に発展してるよ
あなたが知らないだけ

あとテスラはカリフォルニア工場での女性従業員へのセクハラ訴訟で
数百億円の支払い判決を受けてるから、死亡事故の場合は一桁多いかもしれないぞ

テスラ絶賛するなら所有しなよと思うんだが
それとも所有しとる？
俺だってモデル3LRなら高速と一般道を運転したことあるぜ

見たい物しか見てない楽天がなんか言うとるｗ

テスラ認定工場の社長がいうには大きな衝突事故でもテスラ乗員は無傷、相手は大ケガ
テスラと比べると国産ガソリン車は走る棺桶だから乗りたくないね

>>337
テスラの何のモデル所有してるの？

トヨタのフロアマット問題の経過を見てきた世代からすると、TESLAなんて潰れて当然だと思うが、アメリカン忖度も酷いもんよ。

非実在認定工場

幾ら有名なエンジニアが評価したり助かった命があった処で>>317,319,320野通りじゃ信憑性ナシだよw

>>337
勿論テスラ乗ったことあるんだよな？