【MAZDA】CX-60 Vol.30【9月発売】

新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも心昂ることができる走行性能に、マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダを牽引するSUVです。

現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、より「上質さ」を求められるお客さまの選択肢にもなるよう、4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。

MAZDA NEWSROOM「MAZDA CX-60」の予約受注を開始｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202206/220622a.html

注：2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月を予定しています。

公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD

次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。

★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.25【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663142102/
【MAZDA】CX-60 Vol.26【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663545070/
【MAZDA】CX-60 Vol.27【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663887924/
【MAZDA】CX-60 Vol.28【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664619075/
【MAZDA】CX-60 Vol.29【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1666102068/

納車待ちスレ
【MAZDA】CX-60 納車待ちスレ【ラージ商品群】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663555227/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

テステス

乙oom

イッチ乙やで

ナイスﾜｯﾁｮｲ！

ホンダのデュアルクラッチハイブリッドが
いろは坂で立ち往生してたようだが

果たしてcx-60は大丈夫？

テスト

>>6
フィットの悪名高い乾式DCTとCX-60の湿式多板クラッチでは比較にならんのでは。

これだよね
https://twitter.com/hm102/status/1586606305229570049?t=RVDWubdCL6B2Zi8o69pEGQ&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

前スレで都心は駐車場広いんだーって人いたけど
古いとこはやっぱり狭いよ
駐車できるけど線ギリとかちょいはみ出しとかもよくある
それに都心に駐車する人より、その他地域で駐車する車が多いわけで…
田舎もん？てマウントとる行為そのものが恥ずかしいなーって思える笑

駐車場スレでやれ
あるんか知らんけど

大きいと文句言う人はどうせ買わない人だからな。関係ない。単に縁がなかったと言うだけの話でしかない。小さい車買ってくれ。

大きくて困る人は最初から、このスレ来て文句言わない。

幅広くてもよくて、自動車税/オイル交換費が高くても良くて、煤が貯まって燃費が悪化してもよくて、ディーゼルのカラカラ音がしてもよくて、トランスミッションの制御が悪くて振動が有っても良くて、乗り心地が悪くても良い人にしか売れないな。

駐車場うんぬんよりくだらんマウントとりする人間性が笑えるってことだろうなｗ

>>14
詳しいじゃん
お前にぴったりだ買ってみろよ貧乏人

プレスポ試乗してきたよ
エンジンは想像以上のバケモンだね
ランクル300とどっちが速いか気になる
1番気になっていた乗り心地は特に硬すぎるとかは無くむしろ良い硬さだった
あとちょっとだけ値引き詰めたら買います

エクゼのマフラー付けようか悩んでるけど
ツイに上がってるやつが思ったより微妙
純正のダミーのがカッコよくて見えはじめてきた

結局安全装備とか考えると最安グレードでは収まらん

納車されてから通勤は農道使わなくなったな。
怖くて細い道は避けてる。
CX-5から乗り換えで両サイド2.5cm広くなっただけだけど、やっぱり大きく感じるな。
レーンキープアシスタント使うと自分の感覚と違うとこでキープするからめちゃ怖い

>>14
そこそこデカくて迫力があり、半年に一回ぐらい必要なメンテは行うしメンテ代も普通に払える人で、クルマで遠出をするのが好きで、ディーゼルのトルクが好きで、ダイレクト感のある変速が好きで、スポーティな乗り味が気に入った人が買うもんだと思うけど。
おまけに燃費と内装はそこそこ良い。

この車にChromecast載せたらテザリングで走行中とかの制限なく動画見れる？

メンテパックの値段ボリ過ぎ問題
cx5.8から値上げしすぎだと思う

HDMI入力も走行中は映像オフの音声のみ。

>>24
なるほどそうですか、、、
ちなみに止まってるとして、HDMI入力の映像と純正ナビを並列に並べて表示させたりとか出来ますかね？
せっかくの横長画面なのでそういうのできたらいいなと思ったんですが

土曜日納車され歩き通勤始めた。ｗ
そもそも職場まで2kmしか無いからな。

>>23
愛知だけどオートザムは半額位だよ。

>>27
同じ店で買ってるような気がする

世界生産22%減って…やばいやん

>>25
HDMIはまだ試してないけどナビのサブ画面に「オーディオ」表示が選べるので、そこには出せるかも。

https://www.youtube.com/watch?v=dFZeTs3JVx8
中古の価値上がらんわなぁ

>>31
貧乏人は高く売れないと困っちゃうよね
お前は貧乏なんだから買っちゃだめだよ

>>23
20%上がっただけだろ

>>31
乗り出しマイナスいくらだよ
ただの宣伝か？

ひでぽんの動画見ると
オッドキャストも繋がない方がいいなぁ

キャンセラーなんかみんな当たり前にしてるのにな

今週末納車だけど、車体番号3000番台
割とあとの方に買ったんだけど納車も早かったし満足だけどそこまで売れてないのかねぇ？

>>37
契約から早すぎた場合はキャンセル車や展示車かもね

>>35
OBDに繋がないから関係のでは？と思ったが違う？

なんかもうひでぽん動画くらいしか見るもの無くなった。見てるうちにひでぽんの好感度だんだん上がってきたから不思議。

ヒデポンです！

ﾜｯﾁｮｲあるとマジで荒らしに来ないな笑

スタッドレス買おうか迷う🙄

どうぞ

https://m.youtube.com/watch?v=AWsmmgEMqd0

ひでぽんは何だかんだ言ってエンジニアやから、結局は自分の車はとことんバラしたい側の人間よな。
だからCX-60ネタの動画は観てて飽きない。

アイスト復帰時の振動とか色々言われてて俺も試乗して感じたんだけど
アイストキャンセル可能だっけ？？

>>45
可能だよ

ハリアーの方がリセール良いし
ヅダオタジャップ乙

うむ。ハリアーのリセールが良かったからCX-60に乗り換え安かった。
その点はハリアーありがとう

数が少ないと荒らしも可愛く見える

i-stopからの停止状態での復帰の振動だけど、

エンジン再始動→そのまま発進

だとそんなに音やショック感じないんだが、

エンジン再始動→静止したままアイドリング

だと大きい気がするのは気のせい？

モーターでのクランキングからアイドル回転に移行する時に揺り戻しがあるのかね。

istopの音はこの車だけ乗ってたら慣れそう
低速域のなんか重くてギクシャクした感じが納車されてからずっと気になるわ
ごみちゃんがピロボールだから走行距離重ねるうちに馴染んでくるって言ってたけど、本当に馴染んでくるんかな？

XD Ｌパケ グレージュ内装ネットにも全然実物画像無いな
どんな感じか見てみたいけど

>>39
あれマツコネというかCarPlay 通して
Androidのシステム入り込ませてるので
何されてるか分かたもんじゃないと思うよ

おそらく中華製だろうしリスクはある

あー
iPhone と誤認させcarplay を出力させる
マツコネのアプリ領域(画面)に表示させてるのか

CarPlay も画面出力だけでアプリ自体はiPhone 側の処理だから
リスクはないのか

も

ギクシャクはミッション由来
治らないのでスポーツにして踏み方をめちゃ優しく
してます。慣れるしかない。

発進時のギクシャクはだいぶ減ってきた。身体が慣れて来てるのかな?

24歳で年収450万の自分でもCX-60買えるだろうか？
今はヴェゼル乗ってるけどいい車乗りたい

>>57
買えるけど、「待て」だな
年次改良を数回重ねて良くなってから
今は人にお勧めできるほどのいい車ではない

>>57
幅広くてもよくて、自動車税/オイル交換費が高くても良くて、煤が貯まって燃費が悪化してもよくて、ディーゼルのカラカラ音がしてもよくて、トランスミッションの制御が悪くて振動が有っても良くて、乗り心地が悪くても良いならどうぞ。

>>57
年齢と年収だけで判断出来る訳ないだろ
アタオカか？

>>54
そうそう、そういうことだからOBD関係ないしリスクは少ないのではと考えた。

試乗したけどびっくりするくらいギクシャクするね
ベタ踏みするとトルクカーブをまんま体感しちゃうし、コレ大丈夫？って印象だった
足回りの味付けは凄く良いなぁと思ったよ

>>57
若い頃に年収500万でBNR32新車で買った経験から止めろと言いたい
車だけの生活になって後悔するぞ
他に金使え

しかしそんなにギクシャクしてたら
耐久性が心配だよね

>>63
GTR乗って後悔した？

>>65
後になってから、あの時車なんかに使わなきゃよかったなってことでしょ

>>57
プラドとかリセールが良い車買った方が次にステップアップしやすいよ

>>63
有る意味、大正解なチョイスだろ。

そういう性格の人は結局買ってなかった場合は買っとけば良かったって後悔してるでしょ
経験も大切な事

若いうちは無理してでも高い車に乗れ、とは思うけど、
CXｰ60はそれに値しない

Twitterで初心者マーク付けたCX-60納車報告ツイートあったな

i-stopって、アイドリングストップだけじゃない感じですか？

信号待ちはアイドリングストップしてほしくないけど、高速巡航時にエンジン切れるときはエンジン切って欲しいんだよね
i-stopをオフにしちゃうと高速巡航時もオフにならない？

アイドリングストップは止めたいけど、コースティングは生かしたいか。
そういう設定あるのかな？

>>72
それできるならそうしたい。

もうMHVの意味が問われるなw

>>70
それは言えてる。これはある意味いつでも乗れそうな車だし。

>>72
これ俺も望んでるんだけど出来るのかな？

20代で450万とか500万とか稼げてるんなら全然いけると思うのやけど
独身ならなんも迷うことはないやん
家庭持ちならちょっと難しいかもしれんが

カツカツで車に乗るなら
それこそアルファードかハリアーにした方がいいよ
どっちも買えないけど、来年の6月に新型アルファード出るからそれ買っとけば間違いない

そーいや俺が20代の頃は270万のアルテッツァ買ってそれでもそこそこ良いクルマって感覚だったなぁ
よー考えたら若くして500万のクルマ買うってのはそう簡単なもんじゃあないな

車の価格が上がってるからね

車の価格は二倍位になってるよね。
給料は二倍になってないけど。

大卒初任給は30年ほぼ横ばい、その間エントリーグレード車両価格が
アルト約50万→約100万
カローラ約100万→約200万
mazda6(カペラ)約150万→300万
なんなら増税で手取りは減ってるっていう…

CX-30から乗り換えます
XD Ｌパケ3月納車らしい

>>70
今は無理して車乗らなくて良い
が、正解の時代ですよおじいちゃん

>>83
「同じ名前」で比較するなら超値上がりしてる。
だか30年前のカペラなら、今のmazda3 セダンよりひと回り小さくスペックも大幅に劣る。
「同じ性能、サイズ」って条件で比較すれば、車の値段は下がり続けてる。

>>86
昔の最底辺の車を今の安全基準、環境基準では作れないから、そんな指摘は無意味

川崎麻世のCX-8の代車がCX-60か。

>>88
宣伝になりそうな人には良い代車だよ
SNSやYouTubeで有名っぽいことほのめかすと良い代車出る

彼氏に乗って欲しい車に選ばれましたね！おめでとうございます！
黒かっちょいいよね

それ回答者がオッサンなんじゃ・・・

硬くて大きいのが好き

>>77
できるよ。営業が出来ると言うから試乗車で試した

>>93
マジですか！
良き情報感謝！ありがとう😊

>>91
ここしばらくsuvの女人気は謎に高いから大きめのsuvってだけで選ばれてる可能性はある

>>90
何の企画ですか？

>>57
悩んでるなら買え

普通の女がcx60って答えてるとは思えないけどな
そして詳しい女ほど、相手の男に望むのをcx60とも思えない

アンケートなんて知名度と大数の暴力で決まるんだから
その中でインチキでもしてなきゃ、発売して間もないcx60が勝てる見込みはないよ

女が知ってる車はアルファードだけだ
嘘記事だな

>>99
え、プリウス・アルファード・レクサス・ベンツ・BMWでは？
都会の女はこれにＰＯＲＳＣＨＥとフェラーリが入るかと。
車名というよりはブランドだね。

>>93
それ1番知りたかった！ありがと！

そういえば日曜に初めて中央道で60見たわ

ベストカーの清水草一のネタ記事には走行距離が進むと乗り心地もエンジンフィールが良くなると書かれてた
ジャーナリスト向けの試乗会前に慣らし運転すれば良かったのに

>>103
それだと騙す気満々でワロタw
仮に試乗会で慣らしが必要ですと前置きしてジャーナリスト乗せるのか？
前代未聞の試乗会になるぞw

そもそもが異音問題もあるし、根本は作り込みの問題
ここでは毛嫌いされるだろうけど
五味がクラウンRSをベタ褒めしたけど、テストドライバーがどれだけ走り込んでフィードバックしたのかと感嘆してる

cx60は見えない所でのコストカットや技術力の低さが露見しただけ
人柱と表現してる人が何人か居るがまさにその通りになってる
ベースや下位グレード買う人以外は有料テスターをやるつもりで買う
待てる人は年次改良後のレビュー待ちしてから買うのがベター

>>104
必死だな
何に追われてんだ？

あばたもえくぼ、慣れる
経験を重ねてなじむというものです。何度も同じような経験をした結果、当たり前のことと思うようになることを言います。よくなちさるわけではありません。

マツダの初期型は常に失敗作だよな
客を舐めてるよな
5年待てば成熟してまともな車体になるのか？

安くない？
https://carview.yahoo.co.jp/usedcar/model/mazda/cx-60/0068832480UA/

>>104
毛嫌いされてるのはなまぶの方だな

ごみちゃんもピロボールだから距離走れば馴染んでくるって言ってるな。
本当に馴染んでくるかはわからんけど、馴染んでくれないと今のままの低速域のぎこちなさは慣れることはないわ

>>110
インチダウンするかタイヤをミシュラン辺りに変更すると幸せになれるかもね

距離が進むと馴染んでくるのは当たり前の事でcx-60に限った事じゃないよな
問題はcx-60が3000キロとか走った時に車格に見合った乗り心地になってるかどうかだと思うけど試乗した限りではそうなるとは思えないけどな、多少マシになるだけでしょう

リプロで改善されてますよw

試乗車っぽいのがディーラーの駐車場に出てたけどいまいちやな

CX-60はドライバー異常支援システムに惹かれて買ったんだけど、
残念ながら機能を評価できる事態にならないなー。まあ燃費が良くて
加速も良くて内装も良くて乗り心地も良い神車だったから良しと
するか。

>>112
試乗でそう思った根拠ってなに？

納車されて1週間通勤で毎日乗ってたら硬さには慣れた
大きさにも慣れた
低速のギクシャクは慣れない
かっくんブレーキは止まる直前ブレーキを抜くときに結構大胆に抜くとかっくんならなくなった

>>117
そのブレーキのやり方だと事故りそうにならない？

COTYにノミネートされたね！

(ｱｳｱｳｳｰ Saa3

ホント懲りないなぁ

>>110
人が先に慣れる。

物理的構造的問題がリプロで直ったらびっくりだわなw

一時期リプロリプロうっさかったな

>>117
低速のギクシャクってモーターでいくかそうじゃないかを迷ってるだけみたいだから、モーターじゃない方にしてくれたらいいのに。
そうするとモーターの存在意義の話になるのかもしれないが、ユーザーのこと考えたらその方がいいだろ？

その、迷ってる時にアクセルチョン踏みして
ATを困らせるのが楽しいんだなぁ

そんなに欲しいのかよ
買え買えｗ

>>103
慣らし運転が必要とかまるで昭和の車みたいだな

先週金曜に担当営業にXDのLパケに決めたから注文するよ！手続きすすめて！って連絡してから何の音沙汰もないのだが、注文って口頭だけでOKなんだっけ？ハンコとか押さなくてもいいんだっけ？

>>128
ただのダメ営業だな。店変えな。

(ｱｳｱｳｳｰ Saa3

こいつ荒らしだからNGにした方がいいよ
1週間で切り替わるけどな

(ｱｳｱｳｳｰ Saa3

エクストレイルスレにもたくさん書き込んでて草
スレ取得済みにしてから検索出来るよ～

ひでぽんさんのクルマ復活したらしい
でも興味本位で繋いだらいかんって事やな
リスク激高そう

>>93
これって本当に出来るんですか？説明書見ても書いてなくて。出来るとして低速時のコースティングと停止前をどうやって判断するんですか？

>>133
コースティングからそのまま停止することもあるよね。

>>134
コースティングでエンジンOFFからそのまま停止、でもアイドリングストップはOFFだから停止と同時にエンジン始動って事ですか？

>>102
都内在住、毎日首都高＆近郊高速利用、未だにディーラー展示車両以外見たことない

ひでぽんがらみのネタだけど
動画のコメント欄でテレビキャンセラーつけてから
i-Activesenceの異常が出たとかいう書き込みがあったわ

やっぱ変なもん繋が方がいいよ
オットキャストもやめといた方がいい
あれは自分をiPhoneに偽装してる訳なので

中華android
悩む

プレミアムというか高級謳ってるのに休みの店舗の入り口に侵入禁止的に停められてるのが見た目悲しい
そういうのは型落ちのデミオとかの役目だろ

納車待ちで代車が無いんじゃない？
展示用を代車に回すくらいだし

トヨタでも新型クラウン
一番目立つ道路側に置いてるけど？

>>137
その感じだと中華アンドロイドのスマホもダメなんかな？
キャンセラーもOBDに繋ぐタイプのやつは危険でマツコネから裏取りするタイプは関係ないのかよくわからん

USB から情報取る装置もあると言ってたから
危険性は変わらんのじゃないか

>>118
ならんよ
つかこれでカックンならずに止まる
あくまで前車との比較な
ちな前車は8

>>141
コネクティドカーのセキュリティ対応がこの車から入ったのだと思う
なので車両CANにはセキュア認証できるものしか繋げられなくなっている
たぶん今後出てくるマツダの車は同様になっていそう

説明書にobdには余計なもん繋ぐなって書いてあるけど、usbについては書いてなくね？見つけられん

そのうちテレビキャンセラー出るだろう思って地デジオプション追加したけど、もしや対応不可なのか？

>>137
あほか。
一般ユーザーが気軽に繋げるUSBと、車のパネル外さないと接続できないTVキャンセラーとセキュリティレベルが同じわけ無いやろ。
CAN側には何一つ繋ぐべきじゃないが、USB側からの接続で車に不具合出たら大問題だわ。

USB気軽に繋げるpcは幾つものセキュリティー対策した上で
繋げるようになってる

成りすましでCarPlay に入り込むオットキャストが安全だとは
全く思わん

なので故障しても文句言わないという覚悟の上で繋ぎましょう
もちろんログは残ってるので
シラヌゾンゼヌは通じない

XDの発売日はよ

25Sの発売日はよ

>>147
自分もそう思う。
各社調査してるだろうから出揃うまでは待ちかな。

USB だろうがrs232cだろうが変わらん

「CPUにエラーなんてある訳ないだろプログラムが入ってる訳じゃないのに」
って懐かしい

誰も4WDとしての評価上げないけど
そこんとこの性能大したことないの？

自動車にとって大事なのは
事故を起こさない事と人命だから

人間が自ら事故誘発するテレビを見ようとするなら
自動車側は機能停止するしかないよね

今ドラレコ付けてるけど取説にヒューズボックス内の詳細載って無いからな迷うな。
メーカー的には触ってくれるなって事か。

>>127
昔のベンツのようだと清水草一は書いてた

今からチューナー外したら並び直し？

>>157
ボディ色変更・グレード変更・メーカーオプション変更は基本並び直し

リアカメラ付きドラレコとレーダー設置完了。
11時から始めて４時間半かかった。

300万円から500万円まで幅広いレンジに設定したのが間違い。
安いグレードでも利益を出さないといけない。そうするといろいろと我慢してコストダウンするからプレミアム系に乗るとガサツさが目立ってしまう、洗練もされていない、よって価格に対する満足度が低くなってる印象。

エクストレイル試乗して改めてマツダの重厚感ある走りが自分には向いてるかな。
エクストレイルはとても静かで振動も無くアクセル操作(シフトアップを感じない電気自動車)がスムースな点は良かったけど
ハンドルが軽すぎて手応えが無く乗り心地も揺らされるし運転しても楽しくないと思いました。

>>161
内燃機関はエクストレイル(e-power)に乗り心地面では勝てない by河口まなぶ

>>159
常時とACCどこから取ったから教えてください

>>160
どっちつかず感はあるよね
特に現行ラインナップだと(価格的な面で)5、8とも被るから余計にそう感じてしまうのはある。

>>160
CX-5/8併売するんだからベース価格上げりゃよかったのにな
値段が中途半端だから設計までいろいろ中途半端になる
まあベース価格上げたら売れないと思ったからこんな中途半端なことになったんだろうけど

ottocastでどうこう言ってるやつって頭おかしいんかな
今後は完全スルーするのがよさそう
中華がどうだとかどうせ高齢ネトウヨだろ

サブスクのリモートエンジンスタートってスタートしてドア開けたらエンジン止まるんだけど、そのままエンジン起動したままにならないのかな？

>>163
今回ドラレコは駐車監視にしなかったので、
今日はACCだけです。
F3が空きなんだけどACCでした。
常時は右の列にかなり多かったけど詳細は覚えて無いわ。スマン。
近々駐車監視にするからそん時な。

>>166
車をベストな状態に保ちたくないなら
なんでも刺せばいいさw

運転中動画見ようなんて奴は
運転嫌いなんだろうし

動画見れるのは高価な機種だけで
基本はwireless carplay用のドングルだから
まぁ多くの人は便利に使ってるよ

>>162
静かで振動も無くスムースなアクセルワークなんで荒れた路面での車体の揺れが際立ったかもしれません。

MHVはワイヤレスCarPlay だろw

>>167
ドア開けた時にエンジン切れないと防犯上良くないから大半がドア開けたら切れるんじゃない？

XDLパケで黒かグレージュは悩むなー。グレージュ欲しいんだけど長く綺麗に乗るのが難しそう。

>>174
俺は黒にした。なんだかんだで車の世界観的にも黒が1番合ってそうかなと

>>175
そうよね。グレージュの方が特別感というか、他グレードとの差別化が出来て良いかなと思った一方で、車体レッドが希望だからなんか変な感じになるかなーとも感じたり。小さい子供いて綺麗に維持も難しいし、やはり黒かなぁ。

>>176
存分に悩め！
自分はソウルレッドにグレージュ内装だがな。

>>176
ホワイトに比べたら、汚れは目立ちにくいが。

>>160
上位グレードと下位グレードで部品変えりゃええだけやん
目標価格に見合う様にさ
現に3.3Dエンジンはe-Dエンジンより
最大燃料噴射圧を下げたり低コストの部品に置き換えたりしてるらしいし

>>176
同じような家庭環境だけど、外装レッドで内装黒にしたよ。
最初はタンかホワイトにしようとしてたんだけど、奥さんと話して多分ジュースこぼすよねーとか言ってたら黒に落ち着いた。
安い買い物じゃないからいっぱい悩んで奥さんの意見も聞いて決めればいいよ！

マツダCX-60、RJCカーオブザイヤー 6BESTに2部門で選出される

ttps://super.asurada.com/cars/mazda/cx-60/2022/77912/

2部門に選ばれたのはCX-60を含む5車種

Ｌパケ グレージュ内装の実物画像全然出回らないな。

試乗せずに買ってやっと届いたから少しだけ乗ったけど、低速の感覚がオートマハイブリッドの路線バスみたいな感覚だった。
惰性で速度が落ちる度にギア上げてモーター音が目立つ感じ。
ギクシャクとは感じなかったけど…

>>183
最初は俺も違和感だらけだったけど、500キロ超えた辺りから色々とスムーズになって、異音もだいぶ減ったよ。
今回のCX-60は個体差と言われてるけど、実は走行距離でかなり色々と変化するんじゃないかと思ってる。
最初の印象はまさにワン速のあれと同じだったが、今は完全に別物の車になった。

走行して色々と学習させないといけないのかな？

>>184
多分慣れてきたんだと思う

そのうち慣れるってことか

500キロでそれだけ変わるって1万キロ乗ったらボロボロになってそう

車が来て2週間の感想
低速ギアのギクシャク、少し道が悪いと乗り心地が固いと言うよりフワフワで跳ね過ぎて高速以外は良いとは言えない。
その他は概ね良好

60に限らず、ATの学習あったよね？
それでギクシャク直るか知らんけど

>>190
同意見。
30kmまでがギクシャク、それ以上は全然問題ない。
ワインディングはかなり良い走りで気持ちいい。
まさに水を得た魚のように走るよ。

今度はフワフワかよ...

つまり主観でしかないんだな
固いだの柔らかいだのは全部主観
試乗して決めなきゃ

跳ねる感わかる
前足が落ち着かない感

あれじゃないか
フロントはフワフワだけどリアが動かないから
変に跳ねる感じになってるんじゃないかね

ワン速でピッチングって言ってるのも
フロントとリアのギャップでフロントが大きく動いてる分
ピッチングしてるのではないか？

試乗も一か月前だから
もうわからん

来ればわかるさ
納車まであと1週間

>>138
最新のセキュリティだから正解なんだと思う
ひでぽんの動画見る限りCAN対策も万全っぽいし
現マツダ車最強のゲートキーパー

ひでぽんワロタw

>>196
個人的にはリアが跳ねるように感じた。
馴染めば違うのかなぁ

ホイールスタッドレス用も夏用も買っちゃったよ・・・

ドラレコ付けたけど、リアは蛇腹ブーツ細すぎてコムテックのL字は本当に大変だったからストレートのメーカーオススメします。

最初グロメット外そうとしたらバンパーで体が前に行かず、グロメットに手が届かなくてラージ商品をこんなとこでも体感したよ。
荷室に座ってやったわ。

電源取りケーブル別途買ったのに来なくてシガーから電源とってて邪魔くさいけど、ヒューズの場所確認するの忘れたな…

明日から岡山でやるファンフェスタ
CX-60の同乗体験も人気やろけど
60のバイオフューエルビークル展示が見たい

>>189
なんで減り方が一定なんだよw

>>202
中華製のドラレコ付けたけど、
それ知ってるからUSBのストレートを後ろに敢えて持って行った。
後、蛇腹内部をパーツクリーナで濡らすと通しやすいよ。

ユーチューブで同型式のドラレコを上げてる人がいたけど、
取説読んで無いようで間違いだらけで全く参考にならんかった。ｗ

>>190
高速の路面によっては車体全体が笑える位バウンドするね。
ワンソクが言ってるピッチングとはちょっと違う印象を受けたけどな。

>>204
たしかに
1000kmでボロボロになってるかもしれない

カー・オブ・ザ・イヤーきたな！

>>190
試乗で乗ったプレスポがまさにそんな感じでフワフワしてたけど、俺のエクスポ(サンルーフ無し)は同じ道走ってもフワフワ感無くて、硬すぎず柔らかすぎず良い感じの乗り心地やで

マツダはハンドルのデザインもっと頑張ればいいのに
あの丸形のホーンスイッチの形状は安っぽく見える

>>210
国産メーカーのなかなら1番かっこいいと思う

>>210
マツダが一番カッコいいと思うよ
クラウン買ったけど内装もハンドルも負けてるわ

マジ？
俺はあのハンドルが評価減なんよねえ
Audiも丸形の時は嫌いだった

>>190
https://m.youtube.com/watch?v=FNEhBxII-G8
同じテストをしている他社SUVと比べたらやっぱりサスの収まりが悪いね
比較するとよく分かる　これでフワフワ感じるのだろうか？
マツダはこれだけの重量の扱いに慣れてないのかな〜

>>214
良い悪いって
どこでわかるの？

昨日のstatyourenginesのライブで
清水さんもマツダのサスペンションに苦言を呈してたね
乗り心地の感じ方は人それぞれなんでとエンジニアに言われたとか
なんとか

ハンドルってw

>>200
馴染んだあとはぶよんぶよんに感じる
なんたって2トン近いからそれを支えるのも大変よ

もう馴染んだの？

おじさんの枯れたお尻(´∀｀(⊃*⊂)だとクッション性が無いということですか？

>>214
これは危ないんじゃない？
プロでこれだから一般人はスピンしそう

>>214
DSCオンでこの挙動なのかな？
流石に介入遅すぎで危なくないか

業者って本当にいるんだとわかる流れ

>>214
重いし背高いし…こんなもんでしょ
内装頑張り過ぎて上の方も重たくなってるだろうから更にでしょ
となると殊更サスが重要になるのにな

今日試乗してきた
足の硬さはこんなもんかって感じだったけど変なフワフワ感はたしかにあるね

ダンパー効いてない感あるよね

硬いって言われたから慌てて柔らかくして、バランス取れてない感じかな？

実際の燃費はどんなもんなんだろ？
カタログ値に近いと良いが。

クラッチきれて空走状態になるから下りとかの燃費ははねあがるんだろけど、車が勝手に空走状態にするのが好きじゃないなぁ、これ手動にして欲しいわ。

>>227
こんなバカいるんだな

>>230
お前みたいな人を見下すようなバカがいるんだな。

>>221
>>222
車格考えたらこんなもんでしょ。同じ投稿者の他の動画も見てみろよ。まぁ貶めるのが目的だろうから、わざわざ他の動画まで見ないか

>>231
お前も同じだろ

>>214
なんつー挙動

>>214
これはこれで悪くないやろ
パイロン倒す速度でも最後まで4輪接地させとるから
最後にきちんと体制を整えれる
北海道でエゾシカやヒグマに出くわす様な所では
こんな速度は出せんから対応は出来るんちゃうか
ドライバーの技量にもよるやろけど

>>214
ワインディングの走りが良いと聞いていたが…
他と比較するとこんな感じか

この車って不思議な挙動だよね。
早朝の芦ノ湖スカイラインをバイクやポルシェ勢に混ざって流してみたけど、ロールが少なくて修正舵がほとんど要らずビシッと決まる。
なのに直進でハンドルを揺すると上屋がグラグラする。
ストロークの初期だけアブソーバーがスカスカで途中から効いてくるの？

フロントはエンジンが重いせいか安定してるけど、リヤがバランスボールに乗ってるみたいにポヨンポヨン揺れる
悪い言い方をすると、硬いバネ組んで抜けたアブソーバ付けた改造セダンみたいな感じ。
なのに大きい横Gがかかってる時はすごくフラットに曲がっていく。

普通に走っている時の不満がコーナーで帳消しされるね。
調子に乗って走りすぎてタイヤのショルダーがボロボロになった。

>>236
なにがどういう感じなのw

見た目と内装が好きだから我慢できる
結婚ってそういうもんだろ

>>214
1.9tでこの動きなら十分だろう

>>214
CX30のときもこんな動画見せられたような気がする

>>237
直進安定性は？

>>240
phevだから約2.1トンか

>>238
左右の荷重移動を収束させるときにロール方向とピッチング方向の両方に
ギクシャクネリネリって感じの変な挙動してるように見えるけど
40秒くらいからがわかりやすい
308SWとか他のSUVのテストも複数見たけどそんな動きしていない

>>244
アドレス張ってくれ

俺にはシビックに近い動きにしか見えん

>>242
直進安定性にどんな不満があるのか判らないのでなんともお答えし辛いですけど、
新東名制限速度+αでも不安になる事はないと思います。
道路脇の吹き流しがほぼ水平の横風でも車線をはみ出ることはなかったですし。

ただ高速道路はずっとレーンキープアシスト使ってたのでよくわからんってのが正直な感想
アシスト使うと車が右側白線の30-40cmくらいの位置にしたがるのでもうちょっと真ん中にして欲しい。（個体差？）
感動したのはジャンクションの急カーブでも70だったか80Kmでトレースしてくれます。
ナビ連動ではないので勝手に速度は落としてくれませんけど。

>>237
秀逸なレポートありがとう。一つでも良いところがあって、よかったと思う自分が居る。

>>237
芦ノ湖スカイライン、俺も走ってきたけど楽しいよね。

足回りは初期のロールは許容しつつ、強い（大きな）ロールは抑制する感じで、たぶんこれがKPC協調なんだろうな。

>>237
同じように走ってもショルダーボロボロにならずフラットに減る車もあるがどっちが優れてるんだろね

>>237
スピード違反で捕まれよ

>>246
ありがとうございます
不満があるとかではなく乗り心地悪いとかいう噂があるけど直進安定性はどうなんだろう？と心配で…
購入検討なんですけど、まだ試乗とか出来てないので助かります

>>223
な、ボロクソワーゲンがスズキを陥れようとした時みたいなものを感じるわw

カーオブザイヤーとられなくないんだろな

残念だがカーオブザイヤーは無理だろ

試乗動画であんだけ言ってた連中が選考委員に多くいるのにCX-60が選ばれるわけがないw

日本メーカーが他国優先して2年遅れで日本に導入した車を
カーオブザイヤーにするの情けなさ過ぎて草

エクストレイルが取るとは限らない
アウトランダーも同じように高評価だし
サクラもあり得るシビックもあるかも

CX60とクラウンはなさそう

コリアン車じゃないの、これw

↑カー・オブ・ザ・イヤーの選考ね。買収してそうだし

カーオブザイヤーを気にしてるのcx60だけやろ
納期的な問題で宣伝になりすぎるので内部的には納車が早くできる車種になる可能性は大いにある
だから消去法でcx60の受章はあるよ

最近だと、RAV4はカーオブザイヤー取ってもろくに宣伝すらしなかったし
不人気車にスポットライトが当たって売れましたって方が持ちつ持たれつの関係を維持できる

納車できるってのはカーオブザイヤーに関してはストロングポイント

そんなこと彼らは見てないよ

>>244
無免許引きこもりど素人がイキッてて草

>>260
バカなんw

その流れで行けばフェアレディZは選考外やんけ
抽選詐欺までしくさってからに

エビ・カニ・オブ・ザ・イヤーに権威はなく販売に影響ない事は周知の事実。
まともなメーカーはエビ・カニをやらなくなったので、マツダだけがエビ・カニを配れば受賞する可能性はあるね。

不具合報告が出だしたな。
CPU交換とかディーラー預けて確認させても症状確認出来ないとか、いつものマツダクオリティ発動してるな。
初物、目立ちたい気持ちで買った奴らは後悔するぞ。
不具合は自分でネット等で調べて履歴をディーラーに言ってそれから交換等なるし、基本整備士組は自分達で調べようとかしない。
60は情報も少ないし、メーカーの修理情報が無いからと返される。
これからマツダ地獄を味わうことになる。

走ってると5乗りの若い層が見てくるな。
それ以外は見向きもされない。ｗ
今の所一台もかぶらないのが良い。
もうこのまま不人気車でいて欲しいわ。

>>266
>不具合報告が出だしたな。
具体的な不具合報告教えてくれ

>>267
大半の人は他人の乗ってる車なんて興味ないからね。
CX-60より発売が早かったエクストレイルもまだ全然見ないから街中で見かけるのはまだまだ先になるんじゃない？

>>268
TwitterとかFacebook等情報は得られるだろう？実際上がってるから見た方が良い。
自分の車に当てはまらなくても今後同じ症状が出てくる可能性もある。情報として得といた方が良い。
もし君が60乗りだったり納車待ちの方だったら、
他力で答えを求め無い方が良い。
今後マツダと付き合う上で、後悔する可能性もある。

>>270
それを書き出してみろって言ってんだよ

納車されて30秒でシステム異常で入院という報告があった

>>271
266じゃ無いが、Twitter、youtubeなどで下記が上がってたと思う。

i-activesense 異常
インジェクター不良
Qiが使い物にならない。(充電できない、suica が起動する)
エンジン回転ばらつき？マツダが対策プログラム作成中？(そのまま乗っても大丈夫とマツダは言ってるが、納得できず車を預けてる。)
タイヤインチアップで、旋回時ハンドルのセルフセンタリング効かず。(ひでぽん)

i-activesense は多分カメラ異常かな。CXー5でもよくあった問題だよね。Qiは他社でもよく問題になってる。
まだ市場に出たのは2000台前後だろうから、結構不具合の出足が早い。

変なもの繋いだんですね

スピード違反を堂々と書くやつの民度の低さ

>>274
i-activesense異常は俺も一度警告表示出たことはある。その時はDSC異常もいっしょに出た。
エンジンかけ直したら消えたので、起動プロセスでエラーがあったのかと思ってる。

今週1ヶ月点検なので、サービスマンには伝えようと思う。

>>274
それぞれのソース貼ってみ

要はどれだけ再現性あるかって話だよ
i-activesense周りは確かに多いな、CX-5でもあったことみたいだし
それと1人しか言ってないような事を取り上げてさも皆が起こり得るかのように羅列することが出来るのかよって話
羅列出来るほど件数上がってんなら貼ってみろって

>>278
何をイキってるんだ。Twitterで散見したものを上げただけだよ。たくさん出てるなんて言ってない。CXー60 不具合で検索すればすぐ出てくる。

>>279
別にイキってないだろｗ
で、1件しか出てきてないものを取り上げてバカなの？

あとCX-60の-が書けないってどんだけジジイなんだよ
さっき>>274でも書けてなかったしアホすぎるだろｗ
これはアホジジイ相手にイキってるなｗ

>>273
知ってるのと知らないのとで走行中に起きたときの安心度が変わってくる

覚悟とは幸福である
2.2Dとマツコネで散々経験した結論として
カモシレナイ情報が増えて困ることはない
ユーザー側の人間ならね

>>214
最初の16秒の所で左前輪見るとキュッキュッって感じで2回跳ねてる
フィアットのSUVやレンジローバーは２回跳ねてない
トヨタのアイゴーなんかも
限界時の収まりが悪いって感じ？

納車後すぐに不具合でると矢面に立つディーラーの人かわいそうだね

少なくてもQI の不具合は60に限った事じゃないわな。

ひでぽんとかいうおっさんは今までの車でできたからと色々やってダメだったってだけで不具合ではない
販売店は不具合対応すればマツダから工賃が出るし、今出てるようなものは診断機繋いでオンラインでマツダ本社の担当がリアルタイムでチェックしたりしてるから最終的な交換等の作業をするだけが基本だし別に問題ないだろ
クレーマー気質の客だとサービス担当が可哀想だが

不具合絶対に認めないマンもある意味荒らしだよな

>>276
マツダのSUV乗ってる奴なんかこの程度の脳みそよ
気持ちの良い走り(ｷﾘｯとか言ってリセールゴミな車買っちゃうんだから

>>286
複数出てるのか、誰か一人しか言ってないのか、
そこを書かずに羅列だけするからおかしなことになる
しまいにはいじりにいじり倒してるひでぽんも入れてるしかもカスタムした部分に関してのことを入れ込んでるし

俺は全部否定しようとしてないからな
再現性がありそうなのかどうなのかもう少し踏み込んだ話しろってことだよ

認めてないんじゃなくて数件しか出てない・再現率が低い事象を取り上げてさも全体に出るように騒ぐのはどうなのよってことだろ
根本的な問題で全体に出る可能性があればリコールなりサービスキャンペーンなりするわけだし、OBD2にレー探繋いでバッテリー上がり起こしてる輩もいたし客側が悪い場合もあるから今の時点で騒ぎ立てるなってだけ

>>287
走りなんか気にせずリセールバリューの事しか考えてない人のが脳みそ上とか考えちゃう程度の脳みそがお前な
人によって求めるものや評価が違うのに自分基準で序列化するアホ

>>278
お前マツダの回し者か？www
必死だな。
自分で調べろよwww
そんなんも出来ないのか情弱だな。
って言うか、お前60も所有してないんだろ。
所有してる奴は、情報色々集めてるぞwww
何しにここ来てるんだよwww

>>289
そういうこと

>>291
12月納車だわアホ
しかも自分でも調べてるわ
>>289も言ってるようにそれぞれ出てる不具合を一律に羅列だけする事が無能だって言ってんだよ

>>290
走り(笑)
公道でタイヤ痛めつける程の速度超過してまで乗りたくないわー。

大規模な不具合はともかく低率の不具合は機械である以上でるもんて思っとけや
問題になるのはその対応

>>293
納車まで黙って見とけ。
来てから乗ったらわかってくるわwww

>>294
走り重視なのか外見のエクステリアもしくはインテリア重視なのか
はたまた機能性重視なのかリセール含めたコスパ重視なのか
それ以外にも色々重視するところがある中で、自分が重視しない部分を重視してる人間をこの程度の脳みそと下に見る事の愚かさがわからない残念な人なんですね

>>296
じゃあお前はもう納車されたのか？

うんこは触らずNGぶち込め
何の為のワッチョイや

>>298
納車済みだよ。
今のところ不具合っていう現象はないけどね。
まあ何があってもおかしくないから情報は入手してるよ。

昨日見てきたけど後ろのドアの作り酷いな

どう酷いか書きなよ

>>300
>今のところ不具合っていう現象はないけどね。
ここに来る人は納車済みの人の意見が聞きたいのに上のお前自身の状況はこうやって俺が聞くまでは書かず、ネットの不具合情報を煽るだけで納車されてるお前がやる意味がないんだよな
納車されてない人、契約もしてない人でもできることじゃんそれ
情報を集めるだとかそういう意義を問う書き込みをするなら自分の書き込みから変えれば？
マジで意味ないぞお前の情報
>>299に言われてる通りこれ以上うんこやるんだったらもう絡まないからやめてくれよな

23-をNGでいいんか？

>>297
何を重視するか云々ではなくてさ、制限速度ってのは守るべきものだろ？でもって、この車は制限速度を超過しないと良さを体感出来ない様で、それを平然とレス出来るような奴らだから民度低いとか言われちゃうんだよw

軽トラみたいなドアなんだよな

マツダCX-60 Biofuel とMAZDA3 Bio conceptを発表！ SKYACTIV-D3.3はバイオ燃料に対応
ttps://motor-fan.jp/mf/article/94605/

MHV無しの3.3Dはノーマルのままでサステオに対応
と言っても普通の軽油と混ぜていいのかどうか
冬の北国に行った際には凍結防止で現地の軽油を入れる必要があるだろうし
ともあれバイオ燃料対応車の最初の一歩はめでたい

>>305
マツダ民な

ダンパーのマウント方法がFD3Sと同じなら微小ストロークでダンパー効いてないのかも。国政さんレポートしてくれないかな。

>>274
いじった挙げ句の故障は不具合と言わない

ラスト主観すぎで問題外


不具合とは一年で5回ほどリコールすることを言う┐⁠(⁠´⁠ー⁠｀⁠)⁠┌

昨日、ロジホワのエクモダ納車！
ロジホワにして良かった！早速乗り回してるぜ〜

>>287
貧乏なんだからリセールだけでクルマ買っとけ
貧乏なんだから
大事なとこ二回言ってあげたよ

うちはウォッシャー液未使用なのにウォッシャー液がないよっていうアラートが出たよ
支障ないからひと月点検までほっとくけど。

>>312
リセール連呼するヤツは財布もココロも貧しいなって思うわ、

車のリセール気にする人って一定数いるんだろうけど、わざわざこんな所に書き込む必要無いよね。暇で仕事出来ない人なんだろうね。

>>307
サステオが普及すれば、バッテリーや充電にCO2排出するPHEVより3.3Dの方がカーボンニュートラルなクルマになるな。

燃焼すればco2出すんだから
変わらんのでは

採掘、精製とサステラ加工で差が付くかどうかであって

で
不純物も含むから
いまよりカーボン発生によるリスクは大きくなるし

空気中のCO２を使った植物などを利用した燃料を利用した内燃機関は、カーボンニュートラルだよ。プラマイゼロで増えないからね。

河口まなぶ氏のCX-60の新作動画を観た人いないの？
自分は今日は忙しくて観れないんだが

>>319
CO2で育てた植物、が○。

>>320
まなぶのは見たよ。10月初めのライブ配信を見た人なら、見なくてOK。

この車って写真や動画で見るとなんかブサイクだけど生で走ってるの見ると迫力あって中々カッコいいな

>>301
何度も言われてる事だよ
8と比べて、ペラペラだと

>>322
サンクス。今回はパスするわ
改良後の個体じゃなかったら観る意味ないし

>>314
>>315
マツダしか選べない奴からしたら、そう暗示掛けるしかないよな

納車されて1週間たったけど
5キロの往復通勤にしか使用してないためか
平均燃費が１０キロしかいかず、バッテリーも全然溜まらない。
夜にバックモニターのミラー下画像が真っ黒になるけど仕様ですか？

>>320
忙しいなら、こんなところに書き込みするなよ

>>312
はいはい、どうぞ勝手に貧乏認定しといてください。
リセール＝その車の価値や評価が簡単に分かるものなんだから、他者からの評価が低ければ需要も無くてリセールは下がるわな。

>>320
ライブの再編集のまなぶよりこっちの方がおもしろい
みんな大好きX3m40dとの比較
https://youtu.be/hCITm7WvoQM

まなぶだけじゃないんだけど、評論家は足の硬さに言及しすぎで他を説明してなさすぎだよ
その点においては53ちゃんはミスリードしたことも認めていたし、原因を説明する動画も作っていたから俺の中での評論家の評価は頭２つくらい上に抜けた。
ソルトン、小沢はわけわかんない。話に芯がない気がする。

>>329
自分でクルマを評価できないヤツが絡んでくるなよ鬱陶しい
シッシッ

>>332
このスレ、自分で評価出来ずに評論家()のレビューを気にしてる奴らばっかじゃん

>>307
対応も何もサステオはJIS規格上の軽油なんだが
これで走らんディーゼルは欠陥品だ

>>316
サステオの原料考えろよ普及なんかするか馬鹿が

>>323
白しか見た事ないけど
マツダ贔屓な自分から見ても全然かっこよくなかったよ

>>329
日本車よりも値崩れ激しいドイツ車とかどうすんだ。

>>289
不具合が1000台そこらで短期間に数件も出たら十分に多いけどね
リコール情報とかで「市場で何件報告」とか見たことないエアプ？
数十万台売ってる車でも報告2桁行かないことも多い

この台数と期間で数件では認めないって論法は異常だよ
内容の真偽を吟味するならまだ理解できるけど


初期型買った人柱はじゃんじゃん報告してくれていい
俺が買うまでに改良される確率が高まる

>>334
2.2Dはキャリブレーション必要だそうだが。

ロジホワのエクモダ乗り回したぜ！
すれ違う5や8が物凄くショボく見える

>>326 ん？誰に同意求めてるの？　ウチBMWとMB乗りだけど乗換に60検討してるだけ。リセールなんか考えたことない。

あんまりこういう話題したくないけど、リセールが低いって連呼する人は自分は低収入です！って言っているようなもんなんだよ。
好きなタイミングで好きな車買ってればそれだけでいいじゃん
俺のリセールが良かろうが悪かろうが誰かが得するわけでも損するわけでもないんだしさ。
平和にいこうぜ

>>342
高収入とか低収入の話じゃないだろ

>>327
お前当たり前だろ？
そんな乗り方してたら煤貯まるぞ。
毎日1時間かけて遠回りして通勤した方が良いぞ。
週末は20キロ以上走れ。
ミラーはディーラーに聞いた方が良い。
ここではその現象はない様だ。

>>331
同じく。
あの界隈のレビュワーの中では五味が観ていてなるほどとなる。

>>341
車種は？
外車乗りでメーカー名しか書かない奴はエアプだと思ってる

>>341
>>342
昔からマツダのリセールは悪い
そんな事にいちいち絡んでる時点でたいした事ないんだわ

センターコンソール凄い浅くてびっくりしたわ

BMWとベンツとかリセール悪いの極みじゃねーかw
マツダ乗っても変わらんよw

唯一ゲレンデは超リセールだけど
ランクルみたいに最近は転売防止の誓約書かかせるのはどうかなって思うわ

転売防止というかそもそも適正価格まで値段上げればいいだけだよね

リセール気にして車買ったことないわ

マツダのリセールが未だに悪いと言ってる連中は一体何年情報アップデートしてないんだ。

俺もそうなんだよ。
だからいちいちリセールがーとか書くやつは何言ってんの的な感じで見てる

>>342 >>349
そうなのよ輸入車はリセールなんて考えたら買えない。
CX-60欠点もあるけど内装と走りの印象良いからプレスポの黒に買い換えるつもり。リセール以外の有意義な情報交換したいよね。

低速時のゴツゴツ感なんてBM MBに限らず欧州車は殆どそう。プジョーもそうだったし。

めっちゃスレ進んでるかと思いきや同じやつばっか書き込んでてワロタ

俺のXD Lパケいつ来るんだろう・・・

>>340
本人が満足してりゃ別にいいんだけど、
外観は似てるし、価格差も誤差の範囲だよな。
そんなにハッピーになれるもんかい？

欧州風車

>>358
あれが誤差に見えるなんて幸せな馬鹿舌だな

素人な質問で申し訳ないのですがCX60に225 55R19のタイヤ履いたホイールってそのまま流用可能でしょうか？
スピードメーターに誤差がでたりします？

>>361
問題ない

ってここで言われて信じられるの？
ディーラーに聞きな

>>327
その燃費情報は気になる
この週末は乗らなかったの？

昨日、野生のCX-60を初めてみたけど欧州車のSUVに負けない存在感があって
なかなか良かった。もうマツダは年次改良で全力で乗り心地改善すべきだな
このまま売れないままで終わらすのは惜しい車だと思った

>>327
まあディーゼルに適した乗り方ではないからな。

もうちょっと背が高かったら良かった

>>327
アイドリング長過ぎる
そもそも踏み過ぎてる
前走車と間隔取らなすぎて加速減が多すぎ

のどれかでしょうな
私は片道4キロ、途中通勤渋滞ありですが15～16くらいよ

バックモニターのことは何を言っているか分からん
ミラー下ってなにさ？確認しちゃるけ、もう少し分かりやすく言いな

>>335
メーカーに言えば？

2022年9月欧州新車販売台数速報
ttps://www.jato.com/japan/2022102701/?from_newsroom=true

CX-60は2千7百台以上でPHEVの第6位

>>324
軽量化のためだから仕方ないよ
そのお陰で車重は2tきってる
ライバルはアルミ化で対応してるけど

>>342
それは反対じゃない？
昭和の頃から金持ちはトヨタ
貧乏はマツダだったんだから

>>371
昔の話をしているんじゃなくて、今このスレや他のスレにも書き込んでるリセールが最重要な人たちのことね。
アルベルのリセールスレとかも覗いてみたら言ってることがわかるよ。
どんな買い方しようが個人の勝手だけど、それをもって他人をは批判したりするのは違うかない？恥ずかしくないの？ってこと

>>327
5キロだとフツーのガソリンハイブリッドでもほとんど暖機で終わっちゃうから似たような燃費。

EVにすべき。

5kmなら自転車かな。

ワイも片道5kmやけどPHEVのが良かったんやろな
自宅で充電できんけど

25Sぼくがこのスレで語れるのはまだまだ先になりそうだ。

PHEVはまた違う悩みを抱えてる
高速の充電器に群がってるのを見れば分かる

高速道路の充電器だと、割高なんじゃなかった？

>>375
軽自動車で良いと思う

このphevが高速の充電器に並ぶことはない
急速充電付いてないし

>>380
はあ？

>>380
急速充電対応してる
ついでにv2hまでサポート

ツイに山までの往復燃費が
往路17復路47平均32なんてのがあったけど
もしかしてこのクルマ、同程度の海抜の目的地までなら
平地をだらだら行くよりも
下りで十分に回生してモーター走行出来る山道を行った方が
大トルクでの上りも生きてかえって燃費がええって事ないやろか
やってみんとわからんけど

山は信号無くて止まらないから燃費良くはなる

>380みたいなアンチのタワゴトがすぐ論破されるのは見ていて気持ちいいな、ヤッパシ

>>380みたいな馬鹿はアンチ以前でしょw
調べりゃわかることなのにそうせず、自分の思い込みが正しいと思ってドヤ顔してるただの知ったかクズ