【MAZDA】マツダCX-30 Vol.48【SKYACTIV第7世代】

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マツダのSKYACTIV第2世代商品群としてはMAZDA3に続く第2弾となる新型コンパクトクロスオーバーSUV「CX-30」のスレッドです。
公式　https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/
新世代商品第2弾、「MAZDA CX-30」の予約受注を開始
https://www2.mazda.com/ja/publicity/release/2019/201909/190920a.html

商品概要
●見るたび、触れるたびに感性を刺激するデザイン
●都市部でも扱いやすい車両寸法と、移動時間が心地よくなる室内空間の両立
●人間中心の発想で、さらなる進化を遂げた「走る歓び」
●先進の予防安全技術と、移動時間が心地よくなる空間
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前スレ

【MAZDA】マツダCX-30 Vol.47【SKYACTIV第9世代】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663214598/

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おつ

おつです

ﾜｯﾁｮｲナイス

ほんまええ車や。旅行に行っても我が車に惚れ惚れするわ。不満点があるとすればマツコネのアプデがないこと。日付は出して欲しい

早く納車されないかなぁ〜
ちな来年１〜２月の予定です

納車まもないためちょっと走っただけなんだけど(中古の初期型)、オートライトついてもナビが夜間モード(？背景黒くなるやつ)にならない。設定すればなるかね？

↑マツコネ1の時は特にいじることなく夜間モードになっていたので。

勢いで買ってしまった
BOSE有にしたんだけど、carplayだと走行中テレビ見られないのは知ってるけど
これ例えばスマホの動画を再生しつつ音声だけはBOSEから流すって出来る？
まあ要はBTスピーカー的な使い方をしたいってことなんだけど

>>9
ちょっと文章分かりにくかったので訂正します
×スマホの動画を再生しつつ
○スマホの画面で動画を見つつ

BT接続できるから余裕ですよ

>>7
そういう設定はなかった気がします
トンネル入っただけで黒いナビ画面に変わるはずなんで、一回ディーラーに相談が良いかと

>>9
>>11
Bluetooth接続した状態で子供にPokemon GOをさせたら大変なことになった（笑）
最初はドコドコ音がして驚いたけど、Pokemon GO側の設定で効果音を切れるので、Spotifyを同時に使うとかも出来るよ

>>7
メーター照度の設定が一番明るい状態だと暗くなっても変わらないので
メーターフード右側のコントロールスイッチのマイナスを押すと機能するようになるはず

>>11
>>13
ありがとうございます
それを聞いて安心しました
納車かなり先だけど待ち遠しいな

>>12
>>14
反応ありがとうございます。試してみます。

フェンダー樹脂は気になりませんか？
いい車だけどそこだけがあとから気になりそうで、、

CX−30購入予定だが色をソウルレッドにするかマシグレにするか悩み中
嫁はプラチナクォーツが良いって言うんだけど

>>18
どれも良い色！
何色を買っても後悔はしないと思うよ！
ちな俺は白w

>>19
今のアクセラはスノフレなんだけど友人と被るから候補から外した
一番欧州車っぽい感じするし
樹脂パーツとの色の対比が良いんだけどねー

>>18
ソウルレッド最高やで
飽きることなんて無いと断言できる
欠点があるとすれば良く見かけるってとこかな

チタニウムフラッシュの事もたまには思い出してあげて下さい

CX-30でセラミックメタリックがあれば良かったんだが
絶対似合うと思う

>>22
オレもセラメタ出たらいいな〜って思ってたけど
今年の年次改良で出なかったから白にしたわ

トナラーキターw
マシグレも格好ええな。俺はポリメタ。
一番初めに良いと思った色がええんじゃない

>>17
確かに白以外はボディカラーはいいけど樹脂部分が中途半端に見える
白は樹脂部分が真っ黒に見えて樹脂部分と合わせたデザインが1番完成されてる気がする

ホワイトは樹脂部分と合わせて実質ツートンカラーだからお得

樹脂が気になって仕方ない人も結構いるよな。
オレは全然平気　CX-5のエクスクルーシブとか60の樹脂部分がないヤツとかちょっと無理だわ
30でもボディと同色に塗装したやつ見た事あるけど悲惨だったよな

慣れるとこれくらい太くないと物足りなくなる

樹脂部分がないデカいSUVはゴツすぎる雰囲気を感じるので30は好き
ただ放っとくと白く劣化しそうなのがなー
あとぶつけて壊れた場合、金属なら板金屋で凹出しできるけど樹脂パーツは取り替えのみ？
モデルチェンジしてパーツの形が変わったらもう直せなかったりする？？

>>24
マシグレは樹脂パーツとの色の差が小さいから車体の高さを感じるのでSUVらしく見えて良き
白とかは逆に薄くみえてクーペっぽいところが良いんだが好みの問題だよなあ

>>29
サイドの樹脂パーツは安い
5000円くらいだったかな？
ただ、リアはボディと一体なので高いらしいよ

プラチナは暗いところで見るとメタリック感が出て綺麗だけど、昼間の屋外だと普通のベージュに見えるからもう少しメタリックな感じが欲しいと思った。

なんか曲のランダム再生がバカなことない？
200曲ぐらい入ってるフォルダでも、ついさっき聞いたやつすぐに流してくる

>>33
じゃあ、5000曲ぐらいいれろよ

マツコネのランダム再生がバカなのは昔から
一度に読み込める曲数に限度があるのと、乱数が変わらず同じ順番で流しがち

ちなみに解決方法は無いので、対処法としては
・10～20程度の曲でフォルダ分けして再生する
・気づいた時点でシャッフル再生を解除してからまた有効にする
・スマホで再生してBluetooth等で聴く

cx-8改良版がでましたね。自分には手が届かない価格&大きさですが、兄貴頑張ってくれ〜という感じ。

CX-8もCX-50顔になったな
個人的には丸目が減るのは悲しい

>>33
ランダムなんだからそういうことも多々あるでしょ

マツコネスレがまだ残っていればなぁ

cx30も来年は灯火類の意匠変更とスポアピ来そうね

>>35
やっぱそういう感じなのね
スマホでシャッフル再生が一番手っ取り早いか

>>39
感覚的にはそういうもんじゃなくて、再生されない曲は一生再生されないままだなって感じなの

そろそろモデルチェンジだろ

リヤシートのリクライニング機能、usbポート増設、ディスプレイ大型化、フロントグリル意匠変更、ロジウムホワイト、、、、値上げ

くらいかな？

メーターパネルのフル液晶

スマホでエンジン起動、CarPlay無線も

いい加減燃費向上せいや

8顔変わるんだね

テールランプの困り顔を変えてくれ。そしたらマツダ2から買い替える。

シートクッション使用されてる方いませんか?
シートポジションも色々試してみたんですが、どうしても長距離乗ると左の腰痛が出てしまいます

いっそレカロシートにしてみるとか
https://www.recaro-automotive.com/jp/recaro-1/comfort
イベントとかで座ってみて気に入ったらありかもよ

>>49
気にするな。毎朝見てるけど困り顔より目の方に目線が行くし、ブレーキしている姿は自分で見れないので忘れる。
あっ、白が好きなら目立つかもしれん

糞でか受章やめろ

>>50
自分は100均で購入した円柱形の小型クッション(直径10cm長さ25cm程度)で腰痛が劇的に改善した
マツダはベリーサ=>CX-30と乗り換えたけど
どちらも乗り始めて1週間ほどで腰痛がでて、あとはひどくなる一方だったのが
このクッション使うだけでぴたりと治まった
なお同じような形状のクッションでも詰め物がわた(ポリエステル)のものとマイクロビーズのものとあって
マイクロビーズのものはまったく合わなかった

とはいえ腰痛は人によって症状も有効な対策も違うので、自分に効くものをいろいろ試してみるしかないと思う

キズキズメーターパネルの素材なんとかしてくれ

メーターパネルの材質が弱いのはマツダに限った話じゃないでしょ？
事故ったときに怪我しにくいようになるってるから仕方ないのでは？

そうなん？
エアバッグあるのにメーターパネルが影響する？

エアバッグが絶対に開く保証なんてないからな

安全のためにメーターパネルの材質弱くしているってデータあるんですか？

>>59
ソースもなにも、ぐぐればその手の話が書かれたサイトが結構出てくるけど？

確かに柔らかい素材でないと危険ですね。
傷防止のコーティングみたいなのがあればよいのですが。

iPhoneとAndroidを両方使いたくて(同時じゃなく)、USBハブで繋げたらマツコネ自体ハブに対応してなくてがっかりした

メーター超微粒子コンパウンドで磨けば結構傷消えるで
ゴム手してマスキングで囲うの忘れずにな

あのパネルはどの車種でもそもそも傷つきやすいのもあるけど、
CX-30の場合は特に角度の問題で傷が見えやすい問題が問題なんだよな。

https://kblognext.com/archives/28706.html

メーターパネルが傷つきやすいって話だから1度も拭いたこと無いけど
カメラ用のブロアーで飛ばせない埃が目立ってきた
確かに改善策が欲しいな

傷が目立つようになったら交換してもらえばいいじゃない

中古で買ったときに、拭き傷目だったのでそこだけ交換してもらったよ

部品代と工賃合わせてどれくらい？
割とめんどくさそうな場所だから工賃結構掛かりそうなイメージ

みんカラ曰く1万数千円らしい
が、ディーラーに聞く方が間違いはないだろう

それくらいなら車検で交換して貰うのもありだな

ゴミ入る恐れあるからオススメしないって言われたっけ

>>14
マツコネ画面自動で夜バージョンできました。ありがとうございました。

今日は1人で運転したのでオーディオを運転席モードにしてみたら、たしかに自分が真ん中にいる感じになってヨカッタ

何かボンネット開けるときにひっかかって開けられない…

>>73
中に小人さんが

エンジン切って車でちょい待機してるときとかに
うっかり通知くるのなんとかならん？
ならんか

>>73
取説読んだか？

>>73
ヤバい

>>73
オバアが中から引っ張ってるな

>>75
俺も初め気になってたけど、もう慣れて「あーはいはい」てなもんよー
車内にいる人がオーナーか鍵を拾った車上荒らしかを
クルマが判別できればいいんだが、それはなかなか厳しい
通信の動作確認ができたと思えばまあ

通知が来るのはいいんだけどアイコン消すのが地味にめんどい

>>80
それは確かにあるなあ
アプリは一旦整理して作り直してくれてもいいな
箱根細工みたいな操作感で指が忙しいわ

嫁子供が帰省して一人時間できたから初めてこの車で気ままなロングドライブに出かけたけど本当に良い車だな！
好きだったけどもっと好きになった。今年車検だけどあと最低でも10年は乗るわ

納車予定までまだ3ヶ月、、、
色々ネットでパーツとか眺めてますが、バーチカルグリルが気になるなぁ

>>83
今までエナさんしか見たことないからかぶらないしいいんじゃね

あえてオートエグゼいけよ

バーチカルは焼肉網っぽくてダサい

>>82
それな
前がミニバンだったからかも知れんが運転するのが楽しい。嫁に言っても理解してくれんが、つい無駄にドライブしてまう

rain xのボディカバー教えてもらったんだけどサイズはXL？

XLでいいんではないかと

rain Xはサイズ展開が単純に3サイズ共デカくなっていく感じっぽいので
全長が短くても高さがあるとXL指定されてるみたい

軽でもハイトワゴンはXL
Amazonレビュー見るとXVがXLなので、30はまぁXLでしょう

自分は余った分をタイヤハウスに押し込んでたよ
そうすれば風で飛ばない（けどテンションかけるとボディと密着して擦れるからオススメはしない）

>>89
ありがとう、買ってみるわ

夕暮れに街中で見かけるとイケメンやなあって思う
納車が待ち遠しい

信号待ちでミラーの黒いプラチナクォーツのCX3と並んだ
カッコいいなと思ったけどフェンダーモールが
ピアノブラックっぽかった。
好みの問題だけどあの部分は艶々してなくていいかなと思った。

最近、生活圏でよく見かけるようになった
前はCX-5ばかりだったのに

>>91

私も納車待ちです
昨日はスーパーの駐車場でポリメタルを見かけたので後ろに停めちゃいました。いいケツしてやがるw

リアの下に足突っ込んだらゲート開閉できるようなの
社外とかで売ってないの？

>>95
>リアの下に足突っ込んだら
AppleCar (CarPlayの進化形)なら、HeySiri テールゲート開けて、と叫ぶと開くのかなぁ

リア見るといつも思い出す。
https://i.imgur.com/Nr6dCe1.jpg

>>95
それ思った
リアゲートをオートにするならそれセットじゃないとあんまり意味ないよね

>>94
そうそう
リヤのデザインがセクシーでいいよねw
見えるとこに停めたくなるの分かる

>>97
あーあ
スレ止めちゃったね
ドンマイ(笑)

納車まで3ヶ月もあるのにキーケースとコーティング剤買っちまったよ。マットも買わないと、、、

>>100
そうだね。
核心を突き過ぎたか
こっちにしとけば良かったかな？

https://i.imgur.com/MVvqpCL.jpg

盛大にスベってますね。

>>103
このくらいフォーカスをボカせばいいかな？
https://i.imgur.com/ae78eSs.jpg

センスがない奴は何やっても無意味

テールランプが怒ってるみたいなデザインだよね

なにも面白くないんだけど大丈夫かな？

CX30を代車で借りています。
内装の質感高く、ドラポジに違和感なく非常に良い車ですね。
さてギアをバックに入れた際、バックミラーを両方連動で下向きに
する方法はありませんか？
取説見たかぎり、左右どっちかのスイッチをONにした方しか下向きに
ならなくて不便してます。
以前の車はバック連動で両方下向きになっていたので便利でした。
マンションの立駐パレットが幅1800mmなので、シビアに見る必要がありまして。

ないです

パワーシートの位置設定が2つあるから
片方をバック専用の位置に設定しておいて…無理があるか

バック中にドアミラーの選択スイッチで切り替えることはできるが同時は無理かな。

リバース連動はプロアクティブ以上についてるんじゃなかったっけ？

>>105
認めてもらえるまで頑張ります！
>>106
こうですか？
https://i.imgur.com/vPweH1N.jpg
>>107
大丈夫ですよ！

アイドリングストップキャンセラーって素人の自分で施工できますかね？YouTubeだといとも簡単に取り付けてる感じですけど、、、

>>108
＞立駐パレットが幅1800mmなので、シビアに見る必要がありまして。

そんなもんテキトーに下がりゃいいんだよ。
多少フチに擦っても知れてるわ。タイヤ分厚いんだから。
とんだ小心者がいたもんだw

代車って書いてんじゃん

>>114
エンラージ商事のなら納車されてすぐ取付だけどめちゃ簡単だったよ

>>115
擦るならいいが入れる時カドに当たってタイヤが切れるのが怖いんだろ？

>>114
納車待ちならMハイブリッドだろ？
アイドリングストップからの発進に違和感ないぞ

>>108
どんなにシビアでも幅はいつも一緒で同じ場所に入れんだろ？片方見れれば事足りるはずなので自分の下手くそな運転のクセを直した方が早いはずだが？

>>108
ディーラーに言ってMazda2とかに替えてもらったら良いかも

>>119

20Sツーリングです、、、

新車で20s買うならもう強制的にハイブリッドでは？

何ちゃってハイブリッドですね。ほとんど存在を意識することはないと思います、、、

>>115
>>120
あるかないかの問いに答えず
謎の上から目線で的外れなことを語りだす
いつものYahoo知恵遅れジイさんズ

>>108
ウチは幅1850mmの機械式駐車場に入れてるがミラーには頼らない。
機械式の鉄骨に接触しないようにミラーを畳んでから、窓から顔を乗り出して目視で後方を見る。運転席側のタイヤがパレットの側面に接触しないようにギリギリに寄せている。これに慣れれば助手席側は見なくてもきれいに入る。

センチメートル単位で合わせるなら右側を直視するしかないよな
乗り出しにくい車ではあるがorz

>>124
乗り比べるとアイストのブルン！が無いとか低速でギアがギクシャクしないとかあるけど、ウラヤマはそれくらい。

えー、おれは\66,000のオプションだとしても絶対付ける
他にもエンジン静粛性アップとかで、特に低速域の質感がはっきり向上してて良い

>>128
そうなんですね
ガソリン車を注文したというイメージだけであまり意識していなかったです。いまのってるゴルフTSIは低速発進時にクラッチが滑って振動が出たりする（そういう仕様）ので、少しでもアシストがあると良いですね。納車を待ちながら、今までお世話になったワーゲンも大事に乗りたいと思います。

俺もオプションであれば付けるな
特にディーゼルだからかもしれんが始動の振動は結構でかい

ただCX-60のマイハイでも気になるって話だから
仮にあっても変わらんのかもしれないけど

Mazda3と違ってこの車だとMT率低いですか？
まだ買い替えはしないけど、数年後程度の良いMTの中古見つけて乗りたいです

新車で300万 3年後今の中古市場が続いたとしてリセールが210万 年間30万
3年落ちの中古を250万で買って4年後のリセールが90万 年間40万プラス車検やタイヤ交換など修理費
今後もSUV人気が続くと見るなら新車買った方が好きな色や仕様を選べるし何より気分もいい

>>133
売るつもりか20年乗るつもりかでも判断変わるね
中古なら乗り出し300万ちょいでオプションもりもりの Lパケが買えるけど新車で同じ値段だと素のプロアクティブかBTEがせいぜい

20年乗るつもりなら尚更新車だろう
初期費用の差も20分割したら知れたもの

今買うなら新車かな
中古市場は高騰しててコスパ悪い

>>132
>Mazda3と違ってこの車だとMT率低いですか？
MAZDA3は、FBの1500G, 2000GにMTがあるからねぇ、ディーゼル無し、Sky-Xの上級グレードにはあり
CX-30のMTは、2000GはBTEで始めて追加、ディーゼル無し、Sky-Xの上級グレードのみ

>>132
MT選ぶ人はMazda3買う印象ですねえ

マツダの公式中古に常に5~10台は載ってた記憶。俺はそこに載ってた20sLパケMTのAWD買った。

>>132
20SのMT乗ってるけど他人の実車は見たことない
ネット上ではよく見かけるけどw

>>132
20PTSのMTに乗っています
納車されて1年半ほどですが
他には会ったことありません

数年後に中古って身の丈にあった車乗ればいいのに

大きなお世話だぞおじさん

数年後のことを今考えても仕方ないだろw
どうせ心変わりしてるよ
ほしいと思ったのならすぐに買わんと

長いけどちょっと聞いてくれ
久しぶりに遠出したんだが、旅行割のせいでビジホがどこもかしこも
埋まってて泊まれず、やむなく山梨の山中の道の駅で車中泊したんだが、
明け方(5時過ぎ)、助手席側からドアを開け締めする音がしたのよ
ひとマス空けて先着のミニバンが居たんで、それかと思ったんだが、
シェードを外してみたら、何と真横に大阪ナンバーのフィットが居たのよ
びっくりして降りてみたら、50cm程度の距離しかなくて2度びっくり
前述のミニバンもいなくなってて、駐車場は自分とそいつの2台のみ

つまり、他は空いてるのにわざわざ運転席側をこちらにビタ付して停めてるよ
助手席側に高齢女性がひとりで居たんだが、夫と思われる高齢男性(70代↑)が
戻って来て乗り込もうとするから、「動かすから待ってろ！」と怒鳴って移動した
そいつらは乗ってすぐ出ていったんだが、高齢者ドライバーがそんな時間、
普通でも認知力が落ちる時間帯に、宿泊もせずふらついてるのかと戦慄した
助手席側を懐中電灯であらゆる角度で照らしてchkしても問題なかったし、
車中で起きてたんでドアパンされたら音で分かる筈だから、大丈夫だと自分に
言い聞かしたんだが、狭い場所では乗り込むより降りる方が難しいから
あの幅でどうやって降りたのかと思うとやはり戦慄が収まらない
これまで幾度も車中泊したが、こんな事は初めてだったので本当に驚いた

お化けだわ

白線が見えなくて
既に停まってる車を目安にしたんじゃない？
たまにそういう人いる
クソ迷惑だけど

あー、山梨の道の駅と大阪のフィットでピンときた
あの人らまだ成仏できないんだな気の毒に

>>149
駐車場に2台しかいないのにそれはおかしいだろ
どこでも自由に停めればいい 時間帯的にも

ちなみに俺も駐車場に自分しかいなかったのに隣に停められたことある

>>146
そのフィットを見た人は13年以内に車を買い換えるっていう噂だよ
残念だったね

伝説のトナラー

CX-3 20sからマイルドハイブリッドに乗り換え
500kmほど走ったが、なかなかええな。
車重200�`増えて、エンジン一緒なんで
期待してなかったが、
上手く言えないが、発進時と、変則時にトルクが
ヌルっと出てる感じ。。
CX-3に比べても今のところもたつく場面は
まったくないな。

>>153
Ｍハイブリッドはかなり優秀やね。
俺も期待してなかったけど乗り味の良さに驚いたわ

cx5の2500cc積んで欲しいんだけど

>>153
アイストからの復帰どんな感じ？？
おれも納車待ちで、今まではキャンセラー付けてたけどマイルドハイブリッドになって不快なブルンってやつと発進のもたつきが軽減されてるなら今回は用意しなくていいんじゃないかと考えてて

>>155
過ぎたるは及ばざるが如し
やりすぎはいけない

この車に限らずリジカラ装着経験者いますか?
鋭い突き上げを緩和できるのではと期待しているが、逆に乗り心地悪化する可能性もあるので迷っています。部品工賃合わせて約５万円の価値あるかな?
ちなみにエクゼのMCB装着済。

>>158
30でないけど前車なら

乗り心地が悪くなったって事は無かったですよ
突き上げ対策になるかどうかは「突き上げ」の定義によるかなぁと

よく言われる、サブフレームとの遊びが減る事による「ガタン！（ブルッ）」が「ズトン（フヨン）」になる効果はある
でも、路面からの入力そのものが減る訳じゃないからね

>>157
>過ぎたるは及ばざるが如し
CX-30 北米では2500ccなんだよ・・

ここは北米じゃないから30には過ぎたものってメーカーが判断したんでしょ
ここで愚痴ってるくらいならTwitterとかSNSで同士1万人くらい集めてメーカーに掛け合えばいいのに
ろくに行動も起こさないで口開けてれば自分の望むものが手に入るとでも思ってるの？

>>161
ほんまこれ

結局、需要が有るか無いかだけなんだよ
欲しいなら儲けが出るとマツダに認識させないと

まぁ、これまでのデータは儲からないと出てんだろうけど

エンジン強いのがいいなら、日本だとディーゼルがあるやん。
北米はガソリン2.5しか無いので、ある意味日本のほうが選択肢が多いかと。

cx5の2.2D積んで欲しいんだけど

>>163
>ある意味日本のほうが選択肢が
お値段の問題以外なら、Sky-X 2000ccの方が2500Gより良いからなぁ

>>159
thx
30乗って1年半だが、もしリジカラ着けるならもっと長く乗ってボディがヤレてからでいいかな

高出力のエンジンが欲しければ、それが載ってる車買えばええやん…
ないものねだりしてもどうしようもない

2.5ターボあったら楽しそうだなとは思うけど
まあ買わないな

ちょっと妄想願望を垂れ流しただけで
いっぱい叱られてるwww

冗談や願望も言えない殺伐としたスレだなｗ

説教ジジイが多いからな
ヤフコメと一緒

>>168
>あったら楽しそうだな
↑のシリーズ
・スモールのCX-50がTHS可能なら、MAZDA3, CX-30でも
・北米2500 G, 2500 Turbo売ってください
・MX-30 EVの試作でCX-30ボディを使ったように、CX-30 EV
・当然、2.2Dだよ
・1500ccターボで節税と燃費向上

コンソール周辺が暗いことしか不満はないけど、最近大きな不満になってきた
USB挿せるようにしてほしい

>>161
愚痴るくらいいいだろw
そんなもんわかってて書き込みしてるんだから

とりあえずエンジンは今のままでよろしいということで、FA

きも

スカイアクティブXを買ったものだけが２５００が欲しいって言っていいぞ

スカイアクティブXX出るまで我慢や

>>173
一番の不満は30のセクシーな車体を運転中に拝めない事さ

>>166
そうだなぁ

基本は足周りにもっと仕事をしてもらう為のものだから
入れる気があるなら入れちゃったらとは思うけど

タイミング次第だけど全国のSABとかでイベントよくやってるから、そういう時に付けると
すこーし安かったりもするので、それを狙うのもアリ
30はトーションだから元々ちょっと安いと思うし

前車は確か一番最初に付けたパーツだった

>>178
XXXまで我慢するわ

XD3ヶ月目だけど、踏めばまあまあ良い加速するよ

じゃあ俺はスカイアクティブZまで待ちます

ガンダムなのかドラゴンボールなのか

マジンガーや！

そろそろスカイアクティブＧも10年
そろそろ進化せんか

スモール群のAT多段化まだですか
流石に6ATはもう少々古いんだが、ラージしか8AT化せんのかな

CX-60の100km/h時1000rpmはうらやましいな

CX-30は高速時の燃費悪すぎなんだよ、80km/hまでならいいんだが

あっ、XDの話な

>>187
他社の車ってもう８ＡＴなの？
cvtばっかりかと

CVTでもレシオカバレッジ拡大するから歓迎だな

>>188
「1000rpm」という数字がどこから出てきたか知らないけど（YouTuberが目視で適当に言ったとか？）、
CX-60 3.3D（MHEV有無どちらも）の8速100km/h巡航回転数は1395rpmだよ

3.3Dでもさすがに1000rpmでは（ターボが効かないので）かなりアクセル踏み込まないと100km/hを維持できず燃費が悪化するかと

>>193訂正
タイヤサイズ間違えて計算してた
正しくは8速100km/hで約1483rpmです

cvtにして燃費上げようよ！

cvtにしたら選択肢から外すわ

カローラスポーツが改良で2.0NAになってDirect Shift-CVT（1速ギア付き）が搭載されたけど、
あれレシオカバレッジが7.5以上もあって、100km/hで1400rpm近くまで下げられるんだよな
（緩い下り坂とかじゃないとそこまで入らないかもしれないが）

プジョーのようにB-Cセグメントに8ATを載せてくれたら最高だけど、現実的にはCセグ以下の横置きにはCVTが最適解なんだろうね
マツダはどこまで6ATで引っ張るつもりなんだろう…

CVTはﾔﾀﾞﾔﾀﾞﾔﾀﾞ

どちらにしても現在のCX-30 XDでは100km/hで2000rpm近くまで回るからめっちゃ燃費悪くなる

CVTはラバーバンドフィーリングがちょっと…

マツダもいずれTHSまみれになりそう

この際だから10速ＡＴまでいこうぜ

全角半角ごちゃ混ぜで気持ち悪いな

FFスモールで多段化したらエンジンルーム横方向のスペース足りなくなりそう
しわ寄せが最小回転半径にくるだろうな あと価格
CVTにしたらその辺は解決するけど国内他社との差別化出来なくて詰む

最新のアイシン横置き8ATはマツダの中容量？スカイ6ATと同等のサイズ重量だったはず
値段は全然違うだろうけど

CX-30検討したなぁ。
実車を後ろから見た時にオーラがなかったんだよなw

>>206
>実車を後ろから見た時にオーラが
パンフやPR動画は、イロイロ工夫して撮りまくって・・選びに選んでいるからね
家庭向け実用車(ファミリーカー)には、過剰なオーラは不要だぁ説もある
私は(まだ購入していない)、道路でチラ見すると、上品(かつ無難)なデザインだなぁ

俺のはちゃんと闘気を纏ってるな

アクセラの2.2Dに乗ってたけど、あのエンジンはこのクラスの車両に載せてこそ価値のある物だよ。
と思いつつもガソリンの方が性に合ってるから、今はCX-30は2.0Gに乗り、2.5GのCX-5を納車待ちしている。

自分はcx-30の後ろ姿すきだけど

シーブイテーはスバル車しか買うなとじっちゃんに言われた…

スモールは次も6ATが濃厚

https://super.asurada.com/cars/mazda/2022/77025/amp/

マツダの言うスモールラージっていう区分けがよくわからんけど、スモール=FF・ラージ=FR（ロードスターは除く）って認識で良いのかな？

車体のデカさじゃないの？

少し調べれば分かるだろ…

>>188
OBD2へのレーダー探知機接続で文鎮化
ホイール交換でのハンドル切れっぱなし問題は
全然羨ましくない

>>216
そんな問題点あるん？

無駄なカスタムして泣いてるだけ。通常使用なら何も問題無いでしょ。
ひでポンさんのチャレンジには感服しますけど

>>216
普通じゃない使い方の話だからなぁ
基本的にはノー問題だろ

４WDでMTつったら今ホント選択肢無い
人生一度くらいは新車で買ってみようと思って探してみたがここにしか行きつかなかった
もう少し待ったら何か他の出るかなぁ

CX30のXDの高速燃費ってそんな悪いのかな？
普段が街乗りばっかのせいか高速のほうが燃費いいわ
新東名とか使ってるから120kmもちょいちょい出すけど22km/Lぐらい
普段の街乗りだと18km/Lぐらいだけど、郊外とかだともっと出るのかね

調べたら80km巡航だと30km/Lとか出んのか凄いな

>>220
あとはリアモーター駆動一辺倒になる未来しか見えない
それでもいいなら待っても良いんじゃないか
制御しだいで今の四駆より良くなるかもしれんし

>>221
そらそうよ
停車から動くときに一番エネルギー使うから、信号が多くてストップ&ゴーが多い都市部では燃費が悪くなる

1.8Dってそんなに燃費伸びるのか。MT車が無かったから選択肢から外してたけど、良いな

20s。遠乗りしたらそこそこの燃費になるけど、巨体な8や60の2.5のカタログ値を見ると、もうちょい頑張れんのかSKYACTIVエンジンと言いたくなる

>>225　MAZDA2に去年採用された斜め渦燃焼が大きい排気量でも採用出来たらトルクとレスポンスも向上して実燃費上がるんだけど。耐久性も直噴のPM減ってるから経年劣化での出力低下少そうだし。
今は台数出るMAZDA2で市場ネガ出ないか確認して他の排気量に展開するのかもね。

>>226
>大きい排気量でも採用出来たら
つい先日発表された欧州CX-5が、2000ccがMHV化して圧縮比も13.5にアップ。これで、ATが1.0 km/Lぐらい燃費が良くなっているけれど、MAZDA2と同じ方向の燃焼室じゃないかな
日本のCX-30はMHV化されただけで、圧縮比は13.0のままのはず

アップデートでワイヤレスCarPlayに対応しないのかなぁ

マツコネちゃんさぁ、地図表示の下部黒帯の半透明化ぐらいアプデで対応してくんねえかな、なんだよSDカードアドバンス2って…

どういうこと？カード新しく買えって事？

>>230
カード買っても従来のSDカードアドバンス対応のマツコネ2はSDカードアドバンス2には非対応だから無理
地図下部の半透明化による視認性向上はSDカードアドバンス2の特権だからマイチェンでマツコネ自体の機械が変わらない限りできない、従来型のマツコネ2は置いてかれた

マツコネ2というよりはマツコネ2プロトタイプだったって事ね、今までのは
…

>>191
欧州車はアイシンの8ATがほとんどじゃないすかね？

>>156
CX−3の時と比べ復帰時の音はほとんど気にならない
足元から振動が少しあるのを感じるぐらい。
CX-3の時は毎回キャンセルボタン押していたが、
乗り換えてから押してないですね。
まぁ夏は押さないときつそうだが。

マイナーチェンジしてフロントフェイスのチェンジとエンジン改良しねーかなー

もうそこまでやるときはフルモデルチェンジ時だろ

Carplayのワイヤレス化みたいなハード面のアップデートを年次改良でやって旧モデルを置き去りにするのはわかるが、地図表示の黒帯の半透明化みたいなソフトウェアのアップデートまで旧モデル置き去りは意味わからん
地図表示が小さいMazda3やCX-30にこそ欲しいアプデなのに…

なんのことかよくわからんけど
その半透明化ってのはそんなに凄いの？

みんなはスタッドレス何履いてるの？

パンフレット見たとき
すごい山の中走ってる写真載ってたけど
どういう層を狙ってるのかなとは思った
人里離れたところに住んでるファミリー層？

>>237
ハードが変化されてるから無理

985 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ df88-xcLn [106.166.100.95])[sage] 2022/11/08(火) 12:31:58.52 ID:8e5yKXu30
>>890
気になったから公式に質問してみた

2022年11月中旬、商品改良を予定しておりますCX-5のマツダコネクトにおきましては、
Apple CarPlayワイヤレス接続機能とUSB Type C端子等の新機能が追加され、商品改良前の
ナビゲーションシステムとは仕様が異なります。

そのため大変恐れ入りますが、ご使用車（ナビゲーション用SDカードアドバンス）につきましては、
改良後の車両に装備される「ナビゲーション用SDカードアドバンス2」に差し替え、
お使いいただくことができかねる仕様となっております。

出来ないのは分かったが、理由になってなくて草

ググったらナビの上下が半透明になってる記事は見つかるが、
ぶっちゃけそこまでたいそうな機能ではないw

>>240
車のCMって峠道走ったりしてるのが多いけど、もしかしてそれもそういう層を狙ってると思ってた？

アホか

>>242
Type-C対応でSOC変わってGPU性能上がって透過処理が出来るようになったんじゃね
知らんけど

>>239
市街地住みなんでスタッドレスじゃなくてオールシーズンにしてみた
MIのクロスクライメート2

都内住み高速使用かなり多めで約3年の通算燃費14.1だった。
同じ使い方してた前車はデミオDで19.0位だったから、軽油とガソリンの価格差含めると結構ランニングコスト上がったなーという感じ。

>>248
書き忘れた。CX30は20Sね。

>>241
今回の変更ってスマホで例えるならダークモードが実装されたとかSafariのUIが少し変わったとかその程度の変更だろ？
なのにハード事変えなきゃならないってどういう事なんだろな

>>248
お前のサティスファクションはどうなんだよ
重要なのはサティスファクションだろ
サティスファクションしてるか？

>>250
透明黒帯のためにハードを変更したけじゃないでしょ
あくまでCarPlayやUSBの仕様変更のためで黒帯は副産物かと

>>251
なに言ってんのお前w
ただただ気持ち悪いわ

デミオと比べて何が言いたいのかわからん

>>253
サティスファクションが無い車に魅力はないだろ
そりゃランニングコストは重要だわ
だがサティスファクションを求めてMAZDAに乗ってるんだろ
ランニングコストよりサティスファクションしたかどうかだ

もしくはドライビングプレジャーを感じられるかだな
デミオとcx30どちらにドライビングプレジャーがある

>>256
はいアグリーアグリー

>>255
ウルセー馬鹿
つまんねーだよ💩

>>254
マツダのディーゼルとガソリンの燃費の差の感想を
車格や排気量が違えど実体験の範囲で語っただけでしょ

どちらも同じような乗り方でデミオXD、約3万キロで18.9
マツダ3XDも約3万キロで17.6
今のCX30XDがまだ6千キロ弱で17.2

>>244
走りをPRしなかったら車の何をPRするの？

>>260
車のデザインが映えるとこで撮らなかったら何をPRするの？

>>260
そんなもん一杯あるがな
デザイン、室内快適性、燃費、荷室量、車幅、車高
走りだけを重視するのは一部のもんだけやで

>>260
CMで峠を走るのは走りアピールってわかるのに、パンフレットを綺麗な所で撮るのは何でそこに住んでるファミリー向けって思うんだ？

むしろ走りとかいらない要素だわ

CX-30はCMから特に何もPR出来てなかったと思う
ただCX-30がスズキのソリオみたいなCM流したら逆に売上が落ちそう
少なくともここにいる偏屈おじさん達は買わない気がする

XDだけど通勤30分、信号多いから燃費15ちょいくらいしか走らんわ
高速走ると伸びるけど
前乗ってたシャトルハイブリッドと逆だ

納車されたらすぐにやりたいのですが
未塗装樹脂コーティングとピラーのピアノブラックコーティングのオススメ教えて下さい。

俺は高速燃費のびんのよな
信号の無い田舎道（平均5～60km/h)で30km/L以上いった事があるけど高速では最高でも20km/Lいかないんだよな
まぁ高速ではほとんど追い越し車線なんだが💦

新色のアーティザンプレミアムレッドメタリックが発表されました。
また赤色ですね〜

>>268
そりゃ、110とか出すなら燃費伸びないに決まってるだろ

>>267

わたしも納車まちですが
WAKO´S SH-R スーパーハード　未塗装樹脂用耐久コート剤
はいかがでしょうか、、、

自分でやるならシュアラスターのゼロシリーズがお手軽です。ワイパーアームやナンバープレートホルダーも処理しておくことをおすすめします。

車検後のパックdeメンテは要るかな？
勝手に入れようとしてるけど受け取り時まで保留に

6ヶ月毎の点検はともかくオイル交換は要らんかな
結局6ヶ月毎のオイル交換をやめて1回ずつ払うと合計で同じくらい

トヨタ車の頃は1年点検しか出してなかったけどマツダ車だけに悩ましい

>>267
納車してすぐにKeePerで樹脂コーティングしたけど、比較対象が無くて恩恵がわからないのよね
一年くらい無施工状態を経験すべきだったなと思う今日この頃

941 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ba28-vVOb [131.147.113.87]) sage 2022/11/15(火) 09:54:23.97 ID:ZduZC/1Y0
CX-60のリアサスについて、短期連載始まった。
後編は明日。
https://business.nikkei.com/atcl/gen/19/00240/110900045/

cx30って乗り心地悪いんだな

>>275
いや、乗り心地は悪くないよ

良くもないけどなw

乗り心地いい車が欲しかったらセダン買えよ

>>247
レビュー見ると良さそうだけど
実際、履き心地どう？

走りも普通乗り心地良くない燃費良くない
なんならいいの

>>280
べつに何にも良くない
予算の内の選択肢では好みに近いというだけ

デザインと内装の質感は最高

乗り心地も300万円のSUV車として及第点では？
当たり前だが200万円のコンパクト車とかと比較したら間違いなく良い

>>279
まだ履き替えてすぐだけど第一印象はほぼサマータイヤと変わらないなと
履き替え依頼したディーラーマンも同じコメント
これでチョイ降りの雪に対応できるんならありがたいと思ってる

逆に、総額300万ちょいでcx-30に対抗できるクルマが有れば教えてほしい。

ヴェゼルになにもかも負けてる

>>286
デザインで圧勝でしょ

ヴェゼルは納期がなぁ

>>280
何にも良くないから他の車買った方が良いよ

>>286
確かに。ヴェゼルスレへ一緒にいこうや

さようなら～

妹夫婦がベゼルで運転したら
軽さはあるが高級感は全く無かった

色んな意味にとれる文章だな

乗り心地は硬いですな
マツダらしい味付けなのかもしれんが

低速でゴツゴツはするね
後特徴的なのはロックトゥロックが大きいことかな
交差点ではハンドルを結構回さないといけない

ベゼルはデザインが受け付けない
室内は広くて良さそうだけど
他にcx-30の対抗馬はいますかね？

サイズ感、デザイン優先という共通点ならCH-R。GRSPORTは結構好き。まあ向こうはマツダと違って足し算のデザインだけど。

>>296
キックスとかヤリスクロス？chr？

ルノーキャプチャーは？

CX-30の最大のライバルってCX-5じゃね？

プジョー2008に明るい内装色があれば
そっち買ってたかもしれん

>>300
コスパ良すぎるんだよなCX-5

内装と外装デザインはCX-30がサイコーと思う、自分の中ではな

>>303
>内装と外装デザインは
プジョー308SWにチョイ引かれる自分
ディーラー近くに新設されたので覗いてみようかな
(お世話になっているマツダのすぐ横なので・・ちょっと入りにくい。担当さんに目撃されそう)

ジャンル違いも甚だしいが、新型プリウス悪くないな…と思ってしまった

>>296
車格的にはカロクロ
内装の質感は差があるけど

>>305
わかる

プジョー2008にディーゼルが出てオッってなったけど
高杉で断念しましたわ、、
VWのT-crossにディーゼルがあれば最高やったんですけどねー
ディーゼル大好きなんスよ　スンマセン(笑)

>>308
T-ROCでええやん

>>296
大きさだけならUXとXC40とか

>>309
T-rocは無駄に高い。30のXDで充分ですよ

赤のT-rocに一目惚れして、買う気満々で試乗しに行ったら内装がハードプラ多様で冷めてしまった…
ディーゼルゲート事件が無かったらもっと質感良かったのかなとか考えてしまう

プリウスのデザインは賛否あれど、トヨタの家電製品みたいなベタ塗りで深みのない塗装が好きになれない
PHEVだからある意味家電なのかもしれないが

ポリメタル民としてはこの色は評価したい

https://www.netcarshow.com/toyota/2024-prius/800x600/wallpaper_01.htm?ref=ios

>>314
近未来っぽいけどシンプルでカッコいい
これは売れそう

>>306

カロクロも悪くないけど同等のオプション付けたら350万は超えるので、どちらかというとcx-5との競合ですね

新プリウスはサイドのデザインカッコいいですが高さを相当削ってきましたね。背の高い人は頭がつかえるかも知れない

個人的に
プリウス＝ダサい
だったが新型はかっこいいね

MAZDA3あたりをデザインで検討している層にはライバルになりそう

あそこまでAピラー寝かせたらユーティリティかなり犠牲になるだろうな
デザインと利便性は相反する

フロントウインドウ寝過ぎ
ワイパーが効きにくくなる

ヴェゼルのアーバンスタイルってcx-30のシグネチャースタイルみたい

ヴェゼル？リアオーバーハングの処理おかしくね？
CHR？ガンダムかよ
ヤリスクロス？どこを褒めたらいいんだよ
カローラクロス？なんだか安っぽいな

個人的な感想です

>>319
そういう意味だと初代から３代目までのプリウスを買ってた層とは相入れないかもな、まあそういう層はもうカローラセダンやツーリング買ってねって事なんだろう

>>318
２００馬力超えというのも大きいなぁ。

>>320
逆にコーティングすれば低速でも風で飛ぶんじゃない？
分からないけど

>>324
これと装備考えると先代までの価格帯では無い気がする

12連続のCDは買って写真を揃えて飾りたいんだけど買ってる人フレームどうしてんの？
渋谷タワレコに置いてるやつは隙間多くてイマイチだし

ごめん誤爆

一度くらいは地図SDを差分データでなくアップデートしておこうと思ったが地図SDカー度を装入してくださいの表記のまま変わらずアップデートできない
糞すぎるので次はマツダにしないと決心できた

logを見て状況を確認しようとした途端に唐突に認識した
途中で止まるかカードをぶっ壊す予感

純正ナビが一番いらないオプションだったわ
やたら意味がわからん遠回りさせようとする

でも首都高の長い地下トンネルでは、車速パルス拾う純正ナビしか使えない。
ここを通らないなら社外ナビ（スマホアプリ含む）で十分だと思った。

ナビ(ルート)は要らないけど地図はみたいって時は便利かな

純正ナビの利点はHUB表示くらいだな。
実質無料だったから付けたけど、もっぱらCarPlayでAppleMapだわ。

>>330だけどアップデート完了した
プロテクトをかけたようなSDカードが確実に認識されるとは考えにくく、ディーラーで無料でやるべきだろう（頼むと1600円らしい）
私自身はパソコンに詳しくないわけではなく、嫌な予感がして3年間アップデートしていなかったけど案の定だ

車検に出したら妙にステアリングが軽くなった
そういえば1年点検ではタイヤローテーションをしてくれていなかったからな

パックdeメンテを付けるのはやめた
走行距離的にオイル交換が過剰になるし、車を他に変えたときに解約しに行くのが気まずいし

純正ナビよりスマホの方がいいってのは感じたことないな
住んでる地域にもよるんかな
HUDと連動してるのが特に良い

>>336
ナビとしては特に悪くないのでは
アップデートは厄介でみんなやってるんだろうか

コネクテッドサービスの有料部分も要らんかな、どうしようかな

>>336
スマホの方が良いというか、スマホで十分って感じ。

CarPlayは操作性がね…
タッチパネルじゃないからコマンダーでの操作でイライラする

純正のノブ回して拡大縮小は快適すぎて個人的に必須機能、
このために純正使ってると言ってもいい

Android Autoで十分だが、慣れない首都高のトンネル内で道間違えて、抜け出すのにえらい苦労した。あと電波のない山奥で目的地変更が絶望的。

>>340
もうマツコネにキッチリ調教されてる中、
妻車をデミオから浮気してライズにしたけど
たまに乗るとタッチパネルが使いづらくてしょうがない

CX-30に乗るとスマホがフリーズするって事象が発生してるんだが、同じ症状の人いますか？
恐らくブルーテュースが悪さしてると思うのですが…スマホはAQUOSR5Gです

テューす
おつかれ～

>>343
ブルーチョリースを切断した状態でもスマホがフリーズするか確認してみよう

他のナビと接続した時はどうなのか
とか色々検証すべきやな

AQUOS側の不具合だろうな

>>343
同じ機種でしたが、確かにフリーズしますね。

>>348
Bluetoothを切れば解消したこともありましたが、確実ではなかった気がします。
もう機種変したので、それで解消しています

皆さん情報ありがとうございます！
ペアリングを切断してますが、直ぐに繋がろうとしてフリーズします。
ヘッドホン等のブルートース機器だと問題無いのに何故かCX-30だけ…
AQUOSもトヨタ車では問題無かったです。
やはりAQUOS×CX-30の相性が悪いみたいですね。買い換えを視野にしばらく様子見ます。

どっちを買い替え？

https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202211/221115a.html

また暗い色か。鮮やかな色出してほしい。

情報遅いぞ

>>351
思い入れのあるスマホなんで…

>>350
>ペアリングを切断してますが、直ぐに繋がろうとしてフリーズします。

ペアリング解除したってBluetoothがオンのままならそうなるよね
ステータスバーを下にドラッグしてBluetoothのアイコンをタップしたらBluetoothオフにできるでしょ
オフになってりゃ悪さしないんだから解決じゃないの？

Bluetoothが使えないスマホって最悪だね

ペアリングしたという情報が残っているから接続しにいく
・スマフォの以前接続したデバイスの一覽からマツコネを削除
・マツコネ側にもスマフォが残ってるなら削除
すればどちらからも接続しにいかなくなるハズだけど。

ディーラで見てきた。
ナビがタッチ操作できないんだね。これ操作しにくくないの？
タッチ操作しかしたことないわ。

文字入力は厳しいからナビコンから飛ばすかな

ナビの行き先はスマホから送信するし、それ以外は手元のコマンダーでの操作に慣れれば楽なもんよ

SDカード買って純正ナビ使うなら悪くない、地図の拡大縮小が手元で出来るのはかなり便利
スマホさしてCarplay使う予定なら他社の車のナビの方が絶対いい、コマンダー操作を想定してないから操作性劣悪

Carplayの操作もスマホでした方が早い。
結局何もかもスマホで操作した方が早い。

>>358
>ナビがタッチ操作できないんだね。これ操作しにくくないの？
CarplayかAndroid autoで、「Hey Siri 成田空港まで」・・　とか叫ぶと通じる
話が通じない、Siriがその場所を知らない・・場合は苦労する

自分は純正ナビに数万出す価値はあると思うけどね
昔だったら10万以上出して買ってたし、大して高くないと思う

納車されて1ヵ月になるが
ディスタンス & スピード･アラート (DSA)
が動作したところをまだ見た事ないのですが、
他の方はいかがでしょうか？
ディーラーで1ヵ月点検で聞いても
設定はオンになっているので、

様子見てくれとしか言ってくれません。

>>365
前走車が急ブレーキ踏んで左折したのを右に躱そうとしたときブレーキ！ってメーターに出たことはある
確か30km/h以上じゃないと作動しないはず

>>364
ナビインストール5万くらいだしHUD連携なんで慣れると必須だわ

>>365
前走車の強めのブレーキで車間が極端に詰まりすぎた時に、その後再加速しようとしても数秒間アクセル踏んでも殆ど加速しない事がある。

DPF再生の時って出だしのもっさり感無くなるよね、ずっとこのフィーリングだったらいいのにと思う

ずっと燃費悪化状態が続く方がいいのか…

フィーリングだって言ってるやん
馬鹿なのか

>>372
だったらスロコン入れればいいだろ
馬鹿はお前だろ

››365
なるね。
アクセル踏込んでもシフトダウンしない
5ATのアテンザも同じだったのでマツダの癖かなと思っている。

367へ だったゴメン

>>373
お前の 負け やで

2・5ℓターボを日本でも出してくんねーかな

ゴルフGTIの様なホットハッチ的な車が欲しいんだが
ゴルフ高いからマツダから同じ方向性の車を出して欲しいのだが。。。

また叱られるようなことを

毎年4月に憂鬱になるよ

日本じゃ出したところで売れないから出ないって
ラインナップにないには理由がある

hogehogeが出たら買う
↓
売れない
は歴史が証明している。

燃費至上主義の日本で無駄にでかいエンジンを積んでも見向きもされんて

>>382
じゃあ、全員トヨタを買えば良いんじゃないかな

マツダは2%の層を狙うとか言ってた割には
思いきりの良さが足りないので
もう少し振り切って欲しいな

>>383
現状の2%の顧客を狙うって意味だから勝手に解釈変えないように。

出さないってことはそこは2%の層じゃないってことでしょ

税金高いしな

まぁ税金高くなるのは痛いね
環境対策という名目で排気量で税金変わるから
欧州もそれでダウンサイジングターボになったんだろうし