【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part103【ZC33S】

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次スレを立てるときは、必ず↑を3行分冒頭に書いて下さい(ﾜｯﾁｮｲ付け忘れ防止)
次スレは>>950が宣言して立て、無理な場合は>>951-999に順次、次スレ立てを指名すること

※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
※MT/AT論争は禁止します
※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
※※※以下NGIP一覧※※※
※対立煽りは禁止です

公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html

オーナーズマニュアル
1型　https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
2型　https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf

【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part102【ZC33S】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665410132/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1
乙c33s

モデル末期は、もうすぐゴミ

最新こそ最良、とは限らないこともある。

34待つか33最終買うか悩んで、熟成のモデル末期をえらんだ

>>3
人生末期のゴミがなんか言ってるぞ？w

次期モデルは出たとしても欧州同様ハイブリッドになってしまうだろうし、今のやつが正解かもね

MTのアイドリングストップって心臓に悪そう

先輩方、横Gが掛かった時のプププププって言う音、消す事はできますか？

>>9
これかなぁ？

https://youtu.be/Yyz_dfzB0LQ

>>10
なるほどね～。
９の疑問を見て、そんな音無いよなぁ、、、って思ってたんだが、こういう原因なのかな？
俺のは非セーフティパッケージだから、セーフティパッケージ車だと音が鳴るんかな？とも思ったりはしてる、、、

樹脂用ワックスのおすすめありますか？

軽快感と加速力アップの為に新型出たらハイブリッドシステム取っ払うチューニングが流行るよ

車高調て車検通るのですか？
ショップで売っているコンプリートカーて車検どうなるの？
車検証に改がつくのかな？

>>13
車検通らんだろw

>>14
車高についてなら「車検」「ローダウン」でググってみ？
コンプリートも基本車検を通るようにサイズは規定内に収め、マフラーの音量や排ガスの濃度は調整してある（そこから先は自己責任でね、というスタンス）。
ちなみに「モンスターのコンプリは日本全国どこのスズキディーラーでも車検に出せます！」とのこと。
断られた場合連絡くれれば説明するし、単にめんどくさがってるだけかもしれないので別のディーラーにご相談を、だって。

>>12
ワコーズのやつ。

>>15
最低地上高9センチてやつでしょ？
モンスターでタービンまでかえてるやつあるじゃんね。
それでもとおるんかなとおもっただけ。
タービン変えても190馬力なんだよな。

>>17
排ガスの検査基準をクリア出来れば問題ない
車検でタービンなんか見ないよ

でも実際は正規ディーラーではMのコンプリ入庫お断り多数で難民でしょ

ATF交換した人いる？
たまに変速遅れる時あるから、そろそろやるかな。

10年以上前から一般的なディーラーは厳しいからな
タービン交換車はお断り、下手すればECU交換ですら門前払い
車検に通る仕様なら見てくれても良いと思うのだけどね

>>20
55000キロぐらいでやったわ
車検時だからなのかびっくりするぐらい安かった
明細残ってないからあれだけど5000円以下だったわ

>>22
安いですね。
来年初回車検だからその時にでもやってみます。

>>19
正規ディーラーにこだわる理由は何？
民間車検工場が無い地方に住んでるの？

都内23区だけどこの10年で街の車屋さん、だいぶ潰れたよ。後継者不足、整備士不足、単価を上げられない、ガソスタ格安車検、ECU交換は正規ディーラー入庫拒否、その後メンテナンスパックも失効とかあって、もう息の根を止められつつある。

しかも、残ってる街の車屋さんは、単価の高いレストアとか外車に流れてるから、スイスポできっちり見てくれるとこ、ほとんどないでしょ。

名古屋、大阪、岐阜、福岡あたりなら、いいかもしれないけど。

スイフトスポーツを買おうとディーラー巡りをしています。
ネットや雑誌では値引き目標が22～25万円など見かけますが３店舗行っていずれも10～15万が限界と言われています。1次店とサブディーラーとかでも値引きは違うのでしょうか？

>>27
セーフティパッケージ
360°カメラ
8インチナビ
ETC
ドラレコ
フロアマット
で見積もり260だったけど、最初から20引かれた240提示だったよ＠大阪のアリーナ

>>28
これに諸費用？
いくら掛かるの？

諸費用込みで乗り出し240
メンテパックとコーティングはなし
車体色白のATね

車検代行ならタービン交換してようが車検とおるかんじだね。
トラブル発生の最低どこで修理するかだよね。

車高落としてたら多分保険会社のレッカーも拒否されるよね？

>>27
ネットや雑誌に載ってるのは店長レベルの決済の話じゃないの
セールスの兄ちゃんがそんな数字出せないから

>>30
さんきう
やっぱ安いクルマなんだな

俺の付き合いのあるアリーナは恐ろしく社外品には厳しいな。
マフラー交換何ぞもってのほか。
オートバックスも案外改造にうるさいよね。
売ってるくせして。

>>28
やっすいな　俺もそこで買いたいわ　北海道だけど

>>21
逆にディーラーの方でコンプリ設定して車検の枠内でスポーツカーのカスタム楽しんでもらおうという動きもあるね。
トヨタはメーカー丸抱えでやってるけど。

スポーツ系の客はマメにメンテナンスしてくれるしパーツ一杯買ってくれる太い客だからうまく取り込む方向に持っていかないと。
忙しいとかめんどくさいとか言ってるディーラーは早晩淘汰されるかもね。

>>36
車検に通るのを違法改造的に見るのはおかしいよね。

>>32
３店舗行ったうちのひとつは最初から店長が対応してくれたけど何度か話し合わないと上がらないのかな？

>>28
そのオプションで260って延長保証、２回目の車検前までの点検パック、JAFとか入ってるの？

クルマやてほかで決めてから安いのだしてきたりするよな。
おせーよって

シルバー6MT
セーフティパッケージ
360°カメラ
8インチナビ
ETC
ドアバイザー
コーティング
前､横､後のアンダーガーニッシュ
それと持ち込みパーツの取付工賃
諸費用込み255@愛媛
延長保証､メンテパック､JAFは無し
最初にコーティングとアンダーガーニッシュセットなしの状態で17万引き提示されて
次の交渉の時にそれらプラス持ち込み部品の取付工賃上乗せしてもらって26万5千引き

>>41
それって都道府県の自販？
サブディーラー？

>>41
交渉下手

延長保証入れるとこと入れ無いとこあるのはどうい差なのかな？

>>41
コーティングていくらでした？
カタログに値段のってないのね

うちの方のディーラーではコーティングは66000円だったような気がする。

>>46
ありがと。
コーティングは一括して外注でやっるって言ってたけどメンテはどうするのだろ？

南の人はいいな
うらやましい
スタッドレス無くてもいいし防錆処理@49800円しなくていいんだもんな

>>27
コロナ以前の昨年2月に契約注文。
非セーフティパッケージのマニュアル車。
オプションは持ち込みパーツ（ドラレコ.ナビ、ETC.マット）の取り付け費とドアエッジモールで、6万円くらい。
値引き22万で乗り出し価格は188万円。
ジムニーエブリイメインのサブディーラー。
その店では2台目の購入。

支払いは半分現金、半分銀行のマイカーローン。

以上参考まで。

なおコーティングは専門店で、7万くらいのグレードを施工。一年保証といわれたが、1年半経過した今でも水洗いのみで綺麗になる。その店は2回目以降の再コーティングは半額で対応してくれる。

>>48
逆に下回り防腐処理してくれる店すくないよ。

サブディーラてのはどうやつをいうの？

>>51
>サブディーラてのはどうやつをいうの？
町工場でスズキの看板出してるようなところ

　 SUZUKI
　ﾇﾙﾎﾟｵｰﾄ
　ア　ル　ト
　キャリィー
　ス イ フ ト
　ソ　リ　オ　

みたいな感じのやつ。農村に多いけれども都会のおしゃれなガレージでもたまに見かけるね。

>>52
あーわかった。田舎に行くと町工場兼スズキの看板みたいなやつですね。

私がいってるアリーナは延長保証やメンテパックとかないんだよね。アリーナでも種類があるのですかね？

cpu変えてる人て売るときどうしてるの？
cpu変えてた車は盗まれちゃったので売ったことないんだよね。

>>37
訳の分からんパーツのトラブル抱えてくないのよ。タイヤの組み換えも断る寺あるよ。イチャモンつけるユーザーも多いのが現実

>>48
水没する恐れあるよりいいのでは？

>>55
入庫してるとこみられるとこまゆてあるよな

>>52
ｶﾞｯ

>>42
県の自販
コーティングはNE'Xコーティング5年保証77000円て書いてあった

ヘッドライト付近のボンネットのチリが合ってないの気になるけどこんなもんか

>>54
アリーナは基本メーカー直営店だけど、サブディーラーがアリーナを名乗るケースも少数あるんだって。
購入した直営アリーナの店長が言ってた。

>>54
> 私がいってるアリーナは延長保証やメンテパックとかないんだよね。アリーナでも種類があるのですかね？
>
メーカー直営のスズキ自販もサブディーラもアリーナって名前なんだよね
アリーナじゃないサブディーラも有るけど
スズキ自販のサイトで調べないと我々ユーザーには見分けが付かないけど

> cpu変えてる人て売るときどうしてるの？
> cpu変えてた車は盗まれちゃったので売ったことないんだよね。
車検対応品なら黙ってればわからないよね

＞車検対応品なら黙ってればわからないよね

こんなのがスイスポ乗りw

最初に行った最寄りのアリーナで見積もりしてくれた営業がなんだか生理的に受け付けないタイプだったんだけど
同系列の別店舗行って新たに話詰めてもいいもんなんだろうか？

>>64
いいやろ
これから付き合う上で合わんタイプとやっていけんし
それでも同じ奴出てくるなら言っちゃってもいいと思う

俺の店舗は担当何人変わったかわからん。名前も覚えてないな。何も不都合ないけど。

同じ地域のディーラて見積情報共有してないのかな？

うちのとこは25値引きが限界いわれた。これ以上値引くとこあったらそっちでかってもらってもいいですよと。


コーティングするヒトは再度コーティングするときはどうしてる？一度コーティング剥がさないといえないんでしょ？

>>51
スズキのホームページに載ってない販売店のことだよ。

値引きもサービスも良いことが多い。技術的には微妙なところもあるけどね。逆に技術的にディーラー以上の店もたくさん。

俺の行ってる店は技術は微妙。

>>67

剥がさなくても良いんじゃない？表面処理して再コーティングするだけでしょ？表面処理のことを剥がすって捉えてる？

>>69
まったく同じコーティングならできるなのかな。
違う種類のでもできるの？

>>64
昔、スバルで同系列２店舗目行ったら初っぱなから◯◯店にも行かれましたね。同じ内容しかお話しできませんと言われた。

今回、スズキ自販で最初に試乗予約した店と別の店に試乗に行ったがなにも言われず見積もりだしてくれた。
名前や希望車種、見積もりとかデータベース化してないのかな？

２店舗とも値引きが渋いので３店舗目行こうか考え中。

系列ぐらいちゃんと調べていこうや、裏でこじき呼ばわりされるぞ

俺は普通に出してもらった見積もりコピーして他店に持ってってこの金額でできる？って聞いたよ

俺も昔トヨタで見積もり出してもらった時に｢市内店舗で情報共有してるんでこれ以上の値引きはどの店舗行っても変わりませんよ｣て
言われたことがあってから担当営業が合わないと感じた時以外は最初に行った店で買ってるけどメーカーとか地域によって違うんかな?

>>70
お店に相談じゃない？その店で扱ってる別の奴にするなら作業料はサービスになるんじゃない？

系列関係なく車種ごとの最大値引きは決まっててそれがスイスポの場合25万、後はほんの少しのサービスのみ

その最大値引きが販社によって違うやろ

>>71
スバルは私もいわれたことあるな。

>>78
今時どこでも系列で情報共有してるだろうけど会社として1人の顧客か、店舗ごとに1人の顧客かの経営方針が違うのかな？

ところで、スズキ店、スズキアリーナ、スズキカーズの違いって何だろ？
WIKIで見るとカーズは書いてないんだよな。

>>74
今はどの店舗でも好きな種類の車買えるから
Netやカローラとか店舗の種類変えれば大丈夫

>>68
値引きは嘘
サブはディーラーから仕入れるから、サブ側で金額を被らなければ、ディーラーより値段は下がらない

>>80
そんな事ないわ

スイスポ2型買った時値引きはいらんって言ったら4週間で納車してくれたぞ
しかもオプション10万円値引きしてくれた
3か月ぐらいかかる予定だったのに超音速納車だった

>>83
それ展示者だよ

>>82
トヨペットとトヨタカローラは見積もり違ったぞ

この車CPU交換だけでも190馬力タービン交換しても190馬力てあるけどなして？
普通タービン交換したらもう少しパワーあがりそうなもんだけど

大容量の直噴インジェクターが無いんじゃない？

>>81
アリーナは先の条件並みに出すことは出来なかったよ。理屈はどうあれ、実際に安くしてくれたんだからいいんじゃね？少なくとも俺の経験ではサブディーラーのほうが安い。
下取りも高い。

>>86
CPUだとパワーの出る場所を変えただけで、全体のパワーはノーマルと同じって解釈してるけどな。

ターボ変えるのは本当に全体のパワーが上がっている意味と解釈してる。

ターボに合わせてCPUも変えるのが1番だろうな。

>>85
東京はトヨタモビリティ東京で統一したらしい

>>87
そー言われればそうかもね直噴では追加うてないしね。

>>89
さすがにタービン交換してcpuノーマルはないでしょ。

何スレか前に各種電源(常時、ON、ライト)を簡単に取り出す電源タップみたいなのを紹介されてたけどAmazonで検索しても見当たりません。

ご存じの方教えていただけないでしょうか？

このスレには納車警察とミッション警察はいるのにCPU警察はいないの？

普通タービンかえるまえにインタークーラーだと思うのだがあまりわだいにでないね。

>>94
指摘するのもアホらしいレベルだからね
もう思わず「車もCPUまで交換するような時代になったのか……」なんて皮肉が頭をよぎるが感じ

>>95
タービンとインタークーラーはセットで交換でしょ
最適容量ってものがあるし

インタークーラーに水噴射すれば容量大きくしたのと同じ効果がある
社外インタークーラーに交換しなくても行ける

>>89
明らかに速くなるよ、別物みたいに

>>89
そんな大昔のカム交換みたいな概念捨てなや

オイルクーラーつけてるかたいます？

スイフトスポーツって空冷だったっけ？

オイルクーラー、純正で初めから付いてるけど？

>>102
空冷だったらラジエーターは不要だな

>>103
ごめん後付のやつてことね

スイスポ買うか86買うか悩むんだけどこの車のATってスポーツ走行いけちゃいますかね…？？家車を一台にする予定だけど、無難なのはこっちだな…と

>>106
先代のCVTから6ATへの変更はマスコミのインプレッションでは評価は高いね。
サーキットでLSDゴリゴリ効かせるレベルのスポーツ走行でなければ楽しめるかと。

>>106
86の方が良いよ
何人家族か知らんけど

走行性能は置いといてスポーツカールックに憧れあるなら86/brzがいいよね

後部座席使うならスイフトかな。まあスイフトの後部座席も居心地悪いんだけども、ドアがあるだけマシかと。

>>106
買い物用途とか生活用途含めてならいいとおもうけど、その用途前提でサーキットってのがキツイだろ。耐久性を気にしてならなおさら

>>74
結局はどこが経営してるかってはなしだけど
情報共有してるんなら周りの手の内わかってんだから
俺ならそれを利用するけどな
馬鹿な営業だと思うよ　笑

>>95
ガチで走る人は少ないんじゃない？
レースするんで無ければいらんでしょ

「やれる事は全部やってる」と人に言いたいだけのために交換するヤツもいる
バカバカしいとしか思えないが

86って今買えないだろ

マジで知らんかった
GRヤリスなら買えるのかな？

明日オイル交換するんだが、TMオイルって本当に 3.9L入れても大丈夫なんかな？
とりあえず規定通り入れてもらってあとはちびちび足していって様子見るかな。どうすっぺ

量が問題じゃない。ゴミが入らないかが問題

>>116
ヤリスは知らん
今トヨタ車を頼めたとしてもいつ納車されることやら…

半導体不足だからなのか新車買っても予備のスマートキーが無い所もあるらしいな

ベンツなんてパワーシートオミットされたりしたんだぜ

>>120
どこの中古だよ…

>>106
FFとFRくらべるかね。FRにこだわりがないならわざわざ
車内の狭いFR買うことないんでない。

AT試乗したけどMTのりついてる自分でもセーフティーサポート機能の差考えるとATでもいいとおもったよ。

>>106
スイスポとBRZ乗ってるけど、人や荷物を載せる事が多いなら断然スイスポ
FRのハンドリングやコーナーの気持ちよさ、また安全装備(ATのアイサイト)が欲しいなら86/BRZ

>>106
ATでスポーツ走行はあんまりオススメしない。スイスポに限らずATはスポーツ走行すると耐久性に問題が出る。
このクルマは低速トルクの立ち上がりが早いからATにこそLSDが欲しいけどね。ノーマルタイヤだと尚更・・

まあATにはLSD付くことないけどね。
AT車の場合加速であろうとスリップであろうとタイヤの回転数が上がれば自動的にシフトアップされて軸トルクが小さくなり自然とグリップが回復するようになってるからLSD付ける意味薄いし。
付けるとすればVWのEDSのような擬似的なLSDだろうけど、ブレーキに負担がかかるのとコスト高を嫌ってスズキならつけないだろうし。

FRでコーナリングって言っても86はフロントがまだ重いからなぁ
ロードスターの前後重量配分レベルでやっと切れ味良くなってミッドシップのS660レベルまでフロント軽くなると抜群の切れ味になる

>>106
スポーツ走行は各論あるだろうけれど家車にするのはやめておけ

オプションにマークⅡブリットのドリ車でファミリーカーでもイケちゃいますって載ってたの思い出した
ただの霊柩車にしか見えなかったが

>>124
運転して楽しいのはどっち？
文面からはFRだけど

>>130
楽しいのは86。スイスポはこの値段でそこそこ楽しめるってのが良さ。ドアの数とか、金額とかが問題ないなら86の方が幸せでしょう。

ATやめとけ
運転の楽しさを半分失ってる

>>130
>>131が言ってるように86/BRZが圧倒的に楽しい
FFや4WDでは手に汗かきながら走るようなコースを、FRならコーナー抜けるたび笑顔になってくる

>>132
ハンドリング以外の楽しさはそんなに求めてない人も結構いると思う

>>133
FFもFRも乗ってるけどハンドリングのいい車同士だと楽しさにそれほど差はないよ

まあ、FFトーションビームスイスポを買っちゃったから
贔屓目にする気持ちも分からんでもないが

あとスイスポはハンドリングは普通のFF車と変わらない
特にいいと言うわけでもない

ＦＲとＦＦの違いは、コーナリングの気持ちよさにあるのではない。

>>133
>FFや4WDでは手に汗かきながら走る
単に下手くそなだけだろ。FFはFRと違ってアクセルでテール出して強引に帳尻合わせるような運転はできないからコーナーへのアプローチが下手な奴は手に汗握る事態になる。

FFのハンドルの舵角、車体のロール角、コーナリングスピードがばっちりハマった時のバランス感覚はFRとは一味違う快感がある。FR乗りでも派手なテールスライドよりハンドル直進状態のまま滑るようにコーナリングする微スライドを好む人なら感覚的に理解できると思う。FFもFRもどっちも好きという練達の士は少なくない。

ＦＦとＦＲの最も大きな違いは、車の機械としての質感です。
そもそもノーマルでハードなコーナリングをして遊んでたら車が持たんよ。スイスポなんて特に。

>>136
ハンドリングを楽しめる車かそうじゃない車か判断できるコーナーが地元にある
ハンドリングを楽しめる車はそのコーナーをいい勢いで突っ込んでもキレイにトレースできるし、ハーフスロットルを維持できる
そうじゃない車は突っ込んだとたん外へ膨らんで行こうとするし、コーナー抜けるまでアクセル全閉でハーフスロットル維持なんて無理

スイスポは前者だよ

とりあえず車なりの限界くらいは見極められるスキルはある立場からの話

とは言え８６やＢＲＺはダメ。
エンジン搭載位置も甘い。2.４Ｌの４発エンジンも妥協の産物。
見てくれがスポーツ？
昔に流行ったニセモノの２ドアクーペなのだ。

>>139
車体さえ大丈夫なら手を入れるところは決まってるから、車が保たないなんてことは無いよ
もっともサーキットを本気で走ろうと思ったらスイスポを素材に選んだ場合、べらぼうに金がかかる

>>139
イイFFに乗った事がないのですね。
RCZ Rやミニ（BMW）に乗ってみ
考え方が変わるよ。
スイスポもATSのカーボンLSDやOSのデュアルコア入れてサスに良いの（今ならマックスRオススメ）入れてセッティングがキマれば近い感じまでイケる。

>>142
スイスポは、速い、安い、軽い、が特徴です。
「軽い」は、スイスポの長所である反面、耐久性を犠牲にします。
楽しみ方は個人の自由ですが、自分は総合的にみてノーマルで十分かと思います。

ごめんなさい
スイスポ最高！！
86/BRZゴミカスです

イイＦＦとは？
あんまり良くない素材に、添加物や香辛料をふんだんに使い、油で誤魔化して食べさせるモノみたいですね。

でも、スイスポは、速い、安い、軽い、のコスパの良い車だとは思いますよ。
スイスポノーマルで十分です。

>>144
スイスポ、実物見たことないの丸わかりだなw
リアハッチ周りとか見たことないでしょ

106なんだけど荒れちゃってごめんね。特にどっちが優れてるとかじゃなくて、昔32乗ってたからFRが好きなんだけど、金銭的や積載とか利便的にはスイスポ圧勝だし、迷うな…って、86のatはなかなか楽しそうだからスイスポはどうかな～ってのが一番気にしてたところなんです_(┐「ε:)_

ロードスターでいいじゃん

>>149
こっちこそすまんな
このスレ、見ての通り機能してないんだ

ZC33Sが最高じゃないと絶対にダメな1～2名と、
面白いからこいつを煽る数名でスレの大半が埋まっててな
普通の会話ができないんだよ

>>122
トヨタの新車だよ

>>27
昨今の材料高を考えれば3型はもっと値上げしても良かったぐらいだから以前より値引きは厳しいと思うよ

>>151
どこのスレにでもいるよな

俺が今乗っている車種・グレード・車体色・カスタムが至高VS俺が今まで乗った車体に比べれば〇〇は安物

っていう構図をやたらと見かけるわ

>>149
運転の楽しさを求めるんだったら

金銭的に買える範囲なら
スイスポみたいななんちゃってじゃなくて
ちゃんとしたFRで4輪独立懸架のスポーツカー買った方が後悔しないよ

スイスポはそういうの知らないまま買ったか
金銭的に妥協して買う車だから

あ、あとNAで高回転のエンジンとかも

>>152
認識が間違っているぞ
スマートキー＋物理キーが1個のグレードと2個のグレードがあって
2個のグレードのみ納車時にスマートキー＋物理キー1個と物理キーだけ1個、のちに残りのスマートキーだけ1個を渡すことになった
そもそもメーカーが「予備のスマートキー」を用意する理由がない

スイスポって二輪だとどのクラスと同じくらいの仮足なんだろ？
ノーマル状態のATで。

走ること自体を目的とする車
そうでない車
どちらでも当てはまるかな

公式見たら8月末から86は受注停止中だよ
現行の中古はほぼ無くて先代なら買えるだろうけど
新車買えない車と比較する意味ある？

ホットハッチって分類が浸透しないのなんでなんだろうな

この車乗るとやはり軽さは正義だと再認識させられるね。
むかしのライツウェイトスポーツに似た感覚があるね。

ジムカーナーとかの競技でも速いのはEG6とかの軽量FFか
ランエボとかのハイパワー4WDだからな

FRはドリフトの為の駆動方式であって
それ以外に特にメリットは無い

>>144
牛丼かよ

>>138
大嘘
土屋などは明確にFRといっている
ただしホンダのＲは別格

>>160
BRZは売ってるよ
2ヵ月待ちらしい

家族で乗るのは無理だよ
自分が後ろに乗って30分我慢できるなら別だけど

>>165
そりゃなんてったって「ドリキン」だからな
スピードノッた状態でドリフトしようと思ったらFRを選ぶだろ

ドリフトとか考えないんだったらそんなに違わないよ

>>167
前から引っ張るか、後ろから押し出すか
これを変わらないというか気付けない人なら、アルトにでも乗らせておけばいい

>>168
そういうこと言ってる奴に目隠しして乗せてFFかFRか当てさせたら、全然当たらなかったことあるし

>>169
ソースは？
それともあなたの意見？

>>141
市販車はみんな妥協の産物でしょ
限られた制約の中であそこまで出来てたら良い方じゃない？

>>170
ソースなんていらねーだろ
加減速で重心が移動するだけなのにそれだけで
駆動輪が前か後ろかなんてわかるはずがない

ハンドリングの楽しさはこうだと思う。

LSDアリの前輪駆動>後輪駆動>LSDナシの前輪駆動

LSDアリで、かつオーバーステアに仕立てられた前輪駆動は、めちゃくちゃ楽しい。

>>146
残念ながらコストの問題で添加物やら香辛料に相当するようなもんはあんまり入ってない

>>172
それはあなたの意見でしょ

LSDてどこのがおすすめ？できれば
機械式はメンテの分でさけたいな。
ATでもつくもん？

>>172
それはいくらなんでも...w

FRはバイクで堪能してるから、車は利便性含めてFFでいいよ。まぁ、軽もFRだしな。ドリフトは無理だが。

>>176
ATには付かない
効きを捨てて完全メンテフリーのアールズのヘリカルか、
機械式でありながらメンテフリーに近いOS技研/TMスクエアのデュアルコアLSDが候補かな

スイスポってブレーキングとハンドリングだけで直角コーナーをドリフト（慣性）で曲がれる？

EK9は110キロ程度で荷重移動しながらステアリング切り込んだらいい感じにリアスライドしてたけど。

>>172
千切りキャベツにはソースだろ！！

>>179
ありがと。

オプションである前後左右のガーニッシュてノーマルのスポイラー外してつけるのですか？

ECU換えないとコーナーでタックイン使う楽しみが無いのが残念
32Sもそうだったがノーマルだと中回転域のアクセルオフ時にすぐ回転落とさない余計な制御が邪魔よなぁ

>>180
曲がれない
アメリカかどっかのウルトラテクニック持った人がやってたが、日本だとまねしようとして、ダメだった

たぐぬっちさんもダメだったな

>>181
いやマヨネーズだな

>>184
あっ、ダメなんだ。
スイスポじゃあまり無理しないほうが良さそうだね。
やっぱりEK9に比べたら戦闘力低いのかな？

スイスポに金かけるくらいなら、初めから８６かＢＲＺにしといた方がいい。

>>175
質問の仕方が馬鹿みたいなんだから真似しない方がいいよ
表面だけの真似は中身の薄っぺらさがすぐバレるから

スイスポは値段の割にいいクルマだが、決して素性のいいクルマだとは思えん。

>>180できるよ

>>141
煽るわけでは無いんだが
86 BRZがイマイチなら国産では何がいい？

>>185
えぇ……

中古のCR-Z激安ｗ

>>193
あの車で山道をいいスピードで走ってるの、見たこと無い

今日、ディーラーで聞いたら約260万に対して値引き8万だった。
こんなに渋いの？

またホンダがS2000を338万円で売り出してくれねえかな
あれならスイスポから買い換えたいけど、さすがに86はちょっとパスだわ

スイスポのダッシュボードのアズキ色の化粧板の部分にスマホホルダーを取り付けてるんだが、この前スマホを外そうとしたら簡単に化粧板がすっぽ抜けた。

>>196
まあそうでしょう
アノ値段で出してくれるのは有難いが
様々な妥協が入った感は否めないからね

>>183
この制御はタービン回転数維持するため？

>>187
4人乗れないクルマはムリ
比較するなら4人乗れて同じ位の値段のクルマとするべき
スイスポの対抗はヤリスやフィット
マツダ2やノートなんだよ

スイスポって言葉では説明するのは難しいけど何か面白い

>>195
オプション40万くらい？
よそ行った方がいいよ

>>195
ガリバー行ってみ
同じディーラーで買うんだけど窓口が変わるだけで20万ぐらい引いてくれるよ
新車売るノルマあるから担当も赤字にならなきゃ良いや程度で安値で売ってくれる
整備はアリーナ

86は絶対いらんが、EK9が新車であればほしいねぇ

>>165
おいおいw
明確にっていうからにはソースあるんだよな？w

>>199
燃費のためでしょ。

>>178
バイクは四輪のFRというより、MRの特性が強い。

ブレーキングで足りない前荷重を作り出して
それを上手く使って一気にクルリと向きを変えて
加速は前荷重の抜け具合と後輪トラクションと相談する。

シビックも８６もライトウェイトスポーツだったのにおかしな車になっちまったよな
違いはあれど、あいつらの魂は今はスイスポが引き継いでる

ライツウェイトスポーツて分類の車てFFとはいえ
この車種くらいなのかな？
この車みるとスターレットターボ思い出す。

次期の情報もチラチラ出てきてるけど
皆さん乗り換えるのけ？

33Sは鍛造化して耐久性を改良したM16Bとかで1.6リッターNAモデルも出して欲しかったなぁ

超越神力とかw
懐かしいなオイww

>>180
できる
https://youtu.be/cud-Z2mOhuM

212は誤爆

オプションの全方位見れるヤツて純正ナビだけなの？

>>213
サイド使ってるじゃん
ブレーキングとハンドリングだけって条件では？

>>209
現行でターボが載って
気軽に買えるスモールホットハッチとなり
世界的にもレアな存在
次期モデルが最後になるかなー

>>169
駆動輪が分からないって相当やで
交差点曲がるレベルでも分かるくらい違う

>>215
アダプターをかませば社外ナビでもイケる。
ただ画像が悪くなるのとパナソニック以外のナビは
TVとGPSのアンテナコネクタとUSBコネクタに変換が必要。
それとVIEW切り替えが少し面倒。

>>218
むしろ交差点は違いが顕著になるんだが
ステアリングを大きく切った状態のほうが違いが出やすい

交差点をわざとゆっくり走れば目隠しされてる人間には違いが分からなかった

>>213
バカ
見てみたら少し滑らして走ってるだけで
コーナー一個ドリフトで抜ける映像は無いじゃないか！
このアフォが！

>>220
わざとゆっくりｗｗ
お前バカ？

自分がFRとFFの違いが分からないからって
わざとゆっくり走って、「他人も分からないだろ？」って頭わいてるｗｗ

>>222
あー言葉が足りなかったな
交差点だけをわざとゆっくり走って、他は山道を飛ばしたりしても目隠しされてる奴にはどっちなのか分からなかった

って話

>>220
目隠しして運転？？？正気か？

>>218
いやいやいまさら交差点とか言うなよ
ただ目を瞑っててもわかる前提だろ
お前　自分が不利になると論点ズラして逃げるタイプか

>>186
ラリーじゃ圧勝ですが
サーキットばかりが戦場じゃないでしょう

>>165
ソース無いの？嘘松くん

>>224
その指摘をするならもっと前のの段階ですべきだったな

わざと言ってんなとしか思えないよ

>>222
お前頭悪いわ　文面からそのものの意味とか捉えられないタイプだ　肉体労働に従事してたほうがいいよ

>>228
馬鹿だから相手すんな　掲示板で文面でちゃんと中身理解できないやつと話なんてまともに出来ないから
どうせ論点ズレまくり　釣りでもなく本気でこれだから笑える

>>226
新車で買える車で見ればほぼワンメイク状態なんだから当たり前だろう

>>231
すなわち他の車の戦闘力が劣ってるってことになるんですがね

この車ってFFだけどフロントが引っ張ってる感覚あんまりないよね
ボディ剛性のおかげなのかな

>>232
他に参加出来そうなのがアバルトとブーンとNAの時代のタイプRくらいしかないだろう
新車で安く買えて壊してもパーツ供給に心配無さそうなのがスイスポしかない

それほど貴重な車ってことだよなぁ

雨の次の日、発進時に引っ掛かりと異音しない?
固着してんのかな。

>>236
この車に限らず　雨の後パットとディスクがひっついてるかディスク表面の錆が引っかかってるんじゃない？

毎朝フォーンて聞こえるわ

とりあえず若い時に乗ってたコンパクトハッチの再来って事で乗ってるオッサンは多いに違いない。コンパクトハッチなら家族の同意も得やすいし、なにより安く燃費も良い。

スターレットターボやマーチターボに乗ってた人が多いかもな。俺はシャレードターボだったが、、、、

長距離走ってリッター20とか86には無理だろ。

結局、FFとFRの区別が付かないアホが
他人も分からないように細工した車に乗せて
「ほら、他の人も分からないじゃん！俺悪くない！」

って言ってたってことでファ？

>>234
だからそういうのも含めて戦闘力って言うんでしょ。
モータースポーツ全般俯瞰してみればスイスポ> EK9というのが大半なわけで、都合の良いところばかり切り取ってスイスポへのネガキャン張るってのもどうなのかなあ、と。
しかもスイスポスレで。

>>241
かまうなって　アホに何言っても通じないぞ
脳みその処理レベルが違うんだから

なるほど。
総合的な戦闘力はEK9よりスイスポが上なのか。
買ってよかった。

そういや燃費とか静粛性、運転のしやすさ、利便性も戦闘力に含まれるかも？
ならスイスポ圧勝だな。
EK9はエアコンもオプションだったし。

スイスポが負けるとこって言えばエンジンのレブリミットとか、車内の広さとか、そんな感じかな。

買っちゃった車だから
客観視できなくなるのはわかるけどもw

>>244
それが、実際に乗ってみて、大した事ないな、EK9のほうがよかったよな～？って思ったんで質問したんだ。

まあ今はもう昔みたいに峠でエンジン回して遊ぶ事もあまり無いしちょうどいいかもね。
室内の広さは狭いけど。

まートルクで乗る車は楽だけど楽しさや官能的て面では高回転エンジンやな。ショートストロークなので耐久性は？だか。

言ったところで排ガス規制で作ることも叶わないんだけどな

初めて3型乗ってきたけどアイドリング時の車内が凄い音籠もってる感じ
気圧変わった時の耳がずっと続いてるような感覚で気持ち悪かった
騒音規制とかのマイチェンって聞いたし音の逃げ道が無くなったのか？

>>248
気のせいだろ

最近の車としては燃費が少しわるいよね。もう少しがんばってほしいな。
みなは色は何色？
やはり白が多いのか?

このコンセプトのクルマで燃費が気になるの？

燃費なんてミニバンより軽い分少しはマシ程度でいいんだよ
リッター20kmなんか走らんでいい
高速トップギア80キロ巡航でリッター10キロなら十分

ついにAT用LSDでたのか
しかし30万もする

現行以上に燃費気にするような人は次期モデル乗ればいいよ
1.5NA+HVでそこそこ出足の良いモデルにはなるんじゃないの

>>253
信頼性も疑問が残るぞ

昔は純正オプションでLSD設定したFFのAT車とかあったんやけどな
まあ、ビスカスとか、良くてヘリカルトルセンとかなんであんま効かんけど

今日１８時頃横浜新道走ってたやつ
天気いいのに前後フォグランプ点灯してんじゃねーよ
とくにバックフォグとか何考えてんだ

>>252
それで10キロしか行かんかったら街中一桁やろ

実際、街乗り燃費ってどんなもの？
12は走る？

https://www.youtube.com/watch?v=LWz_Bnei8GA
https://www.youtube.com/watch?v=mc6VU6intwQ

この人うまいね
コースによってはスイスポでもここまでやれるんだね

15は走る、たぶん軽いからだと思う
この車乗ってて一番思うのは軽いは正義、軽いのにぴょこぴょこしないのもいい
エンジンが低速トルクあるから加速もすごいけど、結局軽いから加速するんだと思う
それでも不満がある人はまず自分を軽量化することからどうぞ

1速と2速が離れ過ぎなのが解消されればもっと動き出しスムーズなんだがな
5000回転で2速入れると3000切るまで回転合わないし

天気いいのに前後フォグつけるのやめるとリッター１５走るよ

1速は発進ギヤと割り切れば幸せになれるかも

これってなんで軽量なの？鉄板ケチってるの?

>>265
自分の脳みそケチらずに考えてみたら？

>>265
ココに書いてあるよ
https://www.suzuki.co.jp/car/sp/technology/heartect/

分からないなら検索すればいいじゃないw
バカって検索しないよなw
なんでだろうな？
分からないから検索して調べよw

>>245
ノーマル同士ならフル規格のサーキットなら
ストレートの伸びの違いでEK9、
それ以外はスイスポのが速いんじゃね
特にテクニカルセクション
パワーバンドの広さが圧倒的にスイスポのが広いから
楽により速いタイムが期待できそう

まぁ総合的に見たらどっこいどっこいじゃね
俺が33買った理由もEG6とかEK9とかの当時のハッチバックの走行性能の再現にようやく成功しているからだし

31、32は所詮シビックの下位互換だったしな

車に小さい引っ掻き傷みたいなのが付いてたけど猫が犯人だった

まだ1000km走ってないが実燃費が良くて12ぐらいなんだが15とかって下道だけで行くの？

>>270
距離走れば下道でも行くよ
近所にちょこちょこ行くだけだと13もいかんが

下道だけで遠出したら20は行く、22が狙える領域

スイスポのオートマとワゴンRスティングレーMH23Sのオートマターボとどっちが燃費いいかな？
基本ほとんどアクセル踏み込まない走り方だけど。

昔乗ってたランサーは5km/L弱だったから、スイスポの燃費は良いとしか感じない
いっとき乗ってたDE5デミオとだいたい一緒くらいの燃費だし

>>269
猫はやっかいだよな。
なにやっても来るよな。
エサとかやるやつゆるせんよ

>>270
郊外の通勤用途だと13から14くらい。
片道十二キロくらいな。

真冬だと1キロくらい落ちる。

日帰りツーリングを下道でやると20前後。高速使うと18くらい。下道が楽しい車だよ。

>>265
本音はその通り
軽量は正義ではありません。
いい歳して走り屋をしている頭の弱い人にとっての正義なんですね。

結構通勤でつかってるひと多いね。

普通車の所有は一台だし通勤は誰でもするからな

エブリイも持ってるから半月くらいで交互に乗ってる。真夏はエアコンの効きが良いスイスポが多いかな？冬場はエブリイが多い。ちなみに街乗りも遠出も燃費はエブリイとスイスポはほぼ同じ。

いまんとこ燃費計で15-6km/lだけど、20km/lも狙えるのか。この週末ちょっとチャレンジしてみるかな。
でもいい山入るとつい踏んじゃうんだよな、困ったことに。

ヤマハのYZF-R25のキャッチフレーズが「毎日、スポーツ」だけど、スイスポもそんな感じだなあ。むしろこっちの方が雨も雪も夜も関係ないから本当に毎日使えるし。

>>259
6AT
通勤片道15kmで抑えめにはしって昨日モニター表示で14.9kmだった。
夏は12.4kmとかまで落ちる。

高速使う人ならもっと伸びるし、渋滞や飛ばす人ならもっと悪いね。

本当に街中だけなら10前後(渋滞込み)じゃないかな
まあこのクラスにしては良い程度だと思うけどね

スイスポ褒めてるけど、所詮、井の中の蛙だと思う。

まじかよ素ヤリス6MTは22.4km/Lとかだぞ

>>284
ニュルブルクリンクのレンタカーに採用されたり欧州で評価高いというのは御存知無い日本の中の蛙ですか？

スイスポに乗ってる人が全員スイスポより上の車格の車を知らないと思ってる？
車は車格別で評価が普通で、その中の話をしてるんでしょ
GT-Rでスイスポをカモったりしてたら、ただのイタいヤツ

井の中の蛙大海を知らずと言うが
蛙は海水じゃ生きられないんだ

>>285
ヤリスはあれ凄い
でもまあ3発と4発にNAとターボと馬力にトルク差考えたらそんなもんだよねって感じではあるけど
燃費だけ欲しいならHV車買った方がええよ

井の中の蛙でも、空が青いことは知ってるんだよ

燃費考えるならブースト計見ながらターボ効かせない様に走るのが一番
信号待ちでは手動でアイドリングストップ
・・・・ただ、そうなるとRSの方が良いよね
ガンガン踏んでも20km/Lは堅いし、鼻先が軽くて前後の重量バランス良いので
あれはあれで楽しい車

赤かオレンジ乗ってる人いますか？

ブースト計見るより純正燃費計見たほうがいいと思うけどな

>>292
オレンジです

>>291
制御切ってない限り街中の平らな道だと少し踏み込んだ程度だと殆どブースト掛かってないんで確かに純正の燃費系の方が良いかも

>>294
傷とかめだちます？

どうしてもコンパクトカーのスイスポという訳ですのでどうしてもっていうのですが分かりませんもので
なんでしたらスイスポなものですからどうしてもわかるようなことでは燃費ですよ
その様な場合はスイスポと思われませんがどこに行っているか分かると思いませんので気になりますが
どのような走るスイスポと分かりますがどのようなエンジンでしょうなので分かっちゃいませんから
ハンドリングさえも良し悪しでないのでスイスポたる微調整は盆調整という事で良いと悪いのです

今日は短めだな

都内のホテルでカキコしたら自分のレスがNGされるなあと思って解除したらコレか…そりゃNGもする罠
ﾜｯﾁｮｲ5f7c被りつれーわ

どうしてもコンパクトカーのスイスポという訳ですのでどうしてもっていうのですが分かりませんもので
なんでしたらスイスポなものですからどうしてもわかるようなことでは燃費ですよ
その様な場合はスイスポと思われませんがどこに行っているか分かると思いませんので気になりますが
どのような走るスイスポと分かりますがどのようなエンジンでしょうなので分かっちゃいませんから
ハンドリングさえも良し悪しでないのでスイスポたる微調整は盆調整という事で良いと悪いのです
手を空に上げてお祈りされると分かりません、スイスポの様に走る事を分かりません事が良いのでしょうと
祈るが良さそうなのですが知りませんがどうにもなるかと頂きましょう
この先もスイスポと思う事を考えますか？と良いのでしょうが出来ません事がするとは摂生です
スイスポと思ってみましょうが手を挙げてみても良い訳ねーだろと授かって見ましたら出来ませんと馴れ馴れしいがｗ
そんな事だろうと思ってスイスポの場合は差し上げると頂きますが出来そこないますので同じことで良いのです

個人の車って性能も大事だが一番大事なのは見た目だろ？
見た目が好きでスイスポ乗ってるのに、ヤリスだ86だの言われてもな。
ヤリスなんか特に後ろから見たときに大福餅みたいで嫌だ。

ドア4枚以上無い時点で選外

とりあえずヤフオクの例のスイスポ、いまだに売れ残ってる。
入札検討者がココをみてるかは知らんが、修理に50万円以上は確実にかかるだろうってみんな知ってるんだろうな。

130万で落札しても50万以上かかるなら、って思うよな。
LSD入れてたり、ターボやECU弄ってるならまだしも、普通の街乗り仕様だもんな。気の毒だが、値下げしないと売れないわ、これ。

どうしてもコンパクトカーのスイスポという訳ですのでどうしてもっていうのですが分かりませんもので
なんでしたらスイスポなものですからどうしてもわかるようなことでは燃費ですよ
その様な場合はスイスポと思われませんがどこに行っているか分かると思いませんので気になりますが
どのような走るスイスポと分かりますがどのようなエンジンでしょうなので分かっちゃいませんから
ハンドリングさえも良し悪しでないのでスイスポたる微調整は盆調整という事で良いと悪いのです
手を空に上げてお祈りされると分かりません、スイスポの様に走る事を分かりません事が良いのでしょうと
祈るが良さそうなのですが知りませんがどうにもなるかと頂きましょう
この先もスイスポと思う事を考えますか？と良いのでしょうが出来ません事がするとは摂生です
スイスポと思ってみましょうが手を挙げてみても良い訳ねーだろと授かって見ましたら出来ませんと馴れ馴れしいがｗ
そんな事だろうと思ってスイスポの場合は差し上げると頂きますが出来そこないますので同じことで良いのです
さあ、ごらんなさいよどんなに困難ですが嬉しいかと思えば分かりませんがどうでしょう
スイスポのようですが分からなくとも同じですが遠慮しますがどのようなどうですか？
そうなのです、そのようなのです、スイスポと分からなくてもあなたが出来ませんので如何なものです
そうお思いであれば私に誤りなさいと思えば挨拶でしょうからありがとうとスイスポですがｗ

セカンドカーじゃないなら利便性もある程度ないと困るしな
ケータハムセブンみたいなのは普段使いには余程覚悟がないと使えん

田舎モンの場合、一人あたり一台はある程度実用性ある車から持った上でセカンドってことになるしなあ
実用車が一家に一台とかでは困ってしまう

白いスイスポも鏡餅みたいだよ

ECUてどこが定番なの？

試乗してみて最近のFFて案外頭の入りがかろやかなのね。

>>308
エイリアンテックでよいのでは？

バージョンアップは差額だけでいいんですよね？

おい、短いとか書いたやつ責任取れよ
頑張ってきてるやないか

エリアン東京近郊だとどの店がいいんだろ。
なかなかおもしろそうだね。

どうしてもコンパクトカーのスイスポという訳ですのでどうしてもっていうのですが分かりませんもので
なんでしたらスイスポなものですからどうしてもわかるようなことでは燃費ですよ
その様な場合はスイスポと思われませんがどこに行っているか分かると思いませんので気になりますが
どのような走るスイスポと分かりますがどのようなエンジンでしょうなので分かっちゃいませんから
ハンドリングさえも良し悪しでないのでスイスポたる微調整は盆調整という事で良いと悪いのです
手を空に上げてお祈りされると分かりません、スイスポの様に走る事を分かりません事が良いのでしょうと
祈るが良さそうなのですが知りませんがどうにもなるかと頂きましょう
この先もスイスポと思う事を考えますか？と良いのでしょうが出来ません事がするとは摂生です
スイスポと思ってみましょうが手を挙げてみても良い訳ねーだろと授かって見ましたら出来ませんと馴れ馴れしいがｗ
そんな事だろうと思ってスイスポの場合は差し上げると頂きますが出来そこないますので同じことで良いのです
さあ、ごらんなさいよどんなに困難ですが嬉しいかと思えば分かりませんがどうでしょう
スイスポのようですが分からなくとも同じですが遠慮しますがどのようなどうですか？
そうなのです、そのようなのです、スイスポと分からなくてもあなたが出来ませんので如何なものです
そうお思いであれば私に誤りなさいと思えば挨拶でしょうからありがとうとスイスポですがｗ
こんなもんでもスイスポすらコンパクトな訳なので大きくもなり小さくもならないのでどうしたら良いものか
分かりませんが存じなくても良いのではないかと思うにはご了承いただくしかない訳でも失礼申しても
申し訳なくても良いのでは致しかねなく存じませんがどうしたら良いものでもどうですか？
その場合はスイスポと私の場合でも如何致しましょうと申し訳存じなくては申しましょうと分かりませんｗ

>>303
アレはもう事故車と同じだよ
見た目キレイでも各部相当ダメージ負ってる

>>307
シーッ……

どうしてもコンパクトカーのスイスポという訳ですのでどうしてもっていうのですが分かりませんもので
なんでしたらスイスポなものですからどうしてもわかるようなことでは燃費ですよ
その様な場合はスイスポと思われませんがどこに行っているか分かると思いませんので気になりますが
どのような走るスイスポと分かりますがどのようなエンジンでしょうなので分かっちゃいませんから
ハンドリングさえも良し悪しでないのでスイスポたる微調整は盆調整という事で良いと悪いのです
手を空に上げてお祈りされると分かりません、スイスポの様に走る事を分かりません事が良いのでしょうと
祈るが良さそうなのですが知りませんがどうにもなるかと頂きましょう
この先もスイスポと思う事を考えますか？と良いのでしょうが出来ません事がするとは摂生です
スイスポと思ってみましょうが手を挙げてみても良い訳ねーだろと授かって見ましたら出来ませんと馴れ馴れしいがｗ
そんな事だろうと思ってスイスポの場合は差し上げると頂きますが出来そこないますので同じことで良いのです
さあ、ごらんなさいよどんなに困難ですが嬉しいかと思えば分かりませんがどうでしょう
スイスポのようですが分からなくとも同じですが遠慮しますがどのようなどうですか？
そうなのです、そのようなのです、スイスポと分からなくてもあなたが出来ませんので如何なものです
そうお思いであれば私に誤りなさいと思えば挨拶でしょうからありがとうとスイスポですがｗ
こんなもんでもスイスポすらコンパクトな訳なので大きくもなり小さくもならないのでどうしたら良いものか
分かりませんが存じなくても良いのではないかと思うにはご了承いただくしかない訳でも失礼申しても
申し訳なくても良いのでは致しかねなく存じませんがどうしたら良いものでもどうですか？
その場合はスイスポと私の場合でも如何致しましょうと申し訳存じなくては申しましょうと分かりませんｗ
ちょっと待ってとスイスポの話題ですがどのようなご意見で分かりますが知らないと知らんぷりでしょう
皆さんもスイスポすら知らないと思う様ならば知ってわかるまいとそうですかとしましょうと思える訳じゃないのですか？

あぁ例の、と思った瞬間から一文字も読まないな

2年半で2回パンクしてるんだが、コンチネンタルのタイヤって弱いのか？

>>318
路肩を踏みすぎ。

たまに歩道の縁石擦るんじゃないかってくらい左に寄って走ってるのいるよね

買って2年たって違う車が欲しくなってきたからディーラーで相談したらこんなにいい車乗り換えたらもったいないですよ。
この車は宝物にするべきです。って言われたんだが
そんなにいい車か？

今後も快適で静かな車はたくさん出るけどスイスポみたいな楽しいスポーツハッチは分からないからイイ車と言えばイイ車
どこのディーラーか書いてないから分からんが、スズキからスズキで乗り換えるのにスイスポよりいい選択肢がないのも事実

それディーラーの人じゃなくて客で来てたおっちゃんと話してたんだろう

ちな俺は峠で走り屋してる二輪野郎をカモるのが休日の仕事
峠の自警団的役割を果たしてる

>>321
ちなみに欲しいクルマは何？
今は新車来ないし中古は高いし新古車は新車より高いし
買い替えには最悪のタイミングだと思うが

スイスポって実際どれぐらい売れてるんだ？
こっちだとマジでスイフトよりスイスポの方が多い気がする

スイスポは初代ロードスターのような、下駄がわりにも使いやすとこらも魅力。

>>326
半分はスイスポらしいよ。そしてスイフトの3割はパトカー仕様（俺様調べ）

>>321
そうでもない
燃費悪いしサスは中途半端だし
車体は安普請だしでいやがる人多い

トヨタのGRやホンダのTypeR変えない人用だよ

スイスポのパトカーエディションうりだしてくれねーかな

スイスポだけど16インチに変えられる？
今のホイール置場所ないから価値下がるのは承知で

>>324
バイクの走り屋時代FDとか32GTR相手だったら余裕だったな

>>325
ハスラー乗りたくなってきたから相談したら
担当の人がスイスポのりで熱く語られた

>>331
いける、ググれ。

>>331
直径かわるとやっかいだぞ。金だしてあずかってもらえば？

今日は仕事休みなのかな？

>>329
というかだな、車に250万以上出すのがアホらしいって思う俺みたいな人も居るのさ。これ総額の話な。

>>337
もっとやすいのにしたら
スイスポは中途半端

>>331
スタッドレスは16にしたよ

>>338
総額190万でかったからなあ。これより安いのって何があるの？もちろん新車ね。

あ、ごめん。188万だったわ。

スイスポ欲しいんだがデブだとシートに座るのすら無理って言われたんだがマジか

>>340
素イフト
Mazda2
もう、ワゴンRににしてしまえ

>>342
マジだよ

たかだか300～400万程度の車を買えないって騒いでるのは貧乏な奴？
買えないじゃなく買わないんだけど、それがわからないのかな

>>345
はいはい
よかったでちゅねぇ～

>>342
180cm92kgですが極端な話図のようにケツが浮くような感覚があります
ウエスト100センチ越えはきつそう

>>342
170-82筋トレ趣味のレスラー体系だけど真っ直ぐ座ってお尻をシートに捩じ込むって感じだね。初体験だった

アッー

>>333
ジムニーシエラにしてあと2年くらい待てば良いよ

>>342
そんなことないよ。
身長にもよるんじゃない。
おれは中年太りだが余裕だった

>>342
184cm 99kgだが、骨盤が引っ掛かるのと肩部分がハマらず浮く感じがする。

だが暫く乗っているとその浮いた部分にうまいこと脂肪が移動し、シートにピッタリ合うようになる。
まるでオーダーメイドのレカロシートの様。

この車フロントブレーキの効きはじめ癖がありませんか？
これなおせないのかな

１８３ｃｍ８４ｋｇだけど普通に居心地いいな
ユーチューブでシート糞みたいなの見たけど人によるんでしょう
ブレーキのかかり方は比較的糞、スピーカーは紛れもなく糞

>>343
スイスポと別にエブリイならある。

要は車一台に400.500万かけるより、用途に分けた車二台とバイクとか持ってたが楽しいって奴だな。

価値観の差だな。

車に500万とか出す人そもそもこんなとこ来ねえもんな

>>353
初期制動が高すぎてコントロール性が悪い、というヤツなら
食いつきがマイルドなパッドを使うといい。

俺はディクセルのM（ノンダスト＆ストリート）を愛用。
コレで普通のブレーキになる。

>>353
最初かなりガクンときたけど、なんかこなれてきた気がする
特に一度、峠道走った後に落ち着いた気がするな

>>353
アレは純正パッドが冷間時だけ急激に制動力が立ち上がるせい
TM SQUAREもそれを考慮ストリート用パッドを出してるし、各社のストリートパッドならどれでも解決できるんじゃないかなと思うよ
俺のはエンドレスのSSM+

6M/T SPなし　注文した
1ヶ月後に納車可能だそうだ

>>301
俺も同じだな。外観は完全に個人の好みだから好きなの乗れば良いと思うけど、純正ホイール含めてZC33Sのスタイリングが好きだわ。リアドアノブがあの位置にあるのも好き。
いかにもスポーツカーです！って車が好きじゃないのでスバルとか86とか昔のランエボとか選択肢から外れる。
あと雪国だからFRは怖くて乗れない（会社車輌のFRで2回スリップ事故起こしてる）と言うのも大きな理由だな。

>>353
俺はモンスターのパッド。S1というストリート用。
基本純正の延長上なので初期制動はそこそこ大きいけど、純正よりはだいぶ良い。
走り出してからの操作性が良いので気に入ってる。そこは割り切りかな。
色々調べて好みのパッド見つけてね。

>>347
座布団でケツの下のスペースを埋めるという方法もある。最近はウレタン製のものがあるので試してみては？ケツの割れ目にもしっかり食い込んで最高のホールド性能発揮してくれるかもよ？w

>>362
少し前にはアルトワークスがあったじゃん
Mazda2やヤリスもMT設定あるじゃん

スイスポじゃなきゃいけない理由なんてないんだよ

もし、AT乗りだったらパッソかブーンでも乗ってろ！

>>365
スイスポじゃなきゃいけない理由が必要とか、重篤な精神病でしかないな
車なんてそんな深刻に選ぶもんじゃない

軽はやめとけおじさん「軽はやめとけ」

>>365
別にATのスイスポでも良いと思うけどね
乗ったことないけどその辺の車種と比べるのは分かる
86BRZやら持ち出してくる奴は何考えてるか分からん
走りの性能と実用性含めたトータルパッケージを見ずに
一部分だけ取り出して良し悪し語ってる辺り
ネットの切り抜きデマ記事見てる様なキモさ

善し悪しは荒れるから置いといて趣味車としてなら86も検討範囲でしょ
いやまあ価格面でスイスポにしたんだけどさ

>>368
それならGRヤリスかGRカローラ
Mazda2のほうが上だぞ
どこ見てるんだ？

GRヤリスは競技者以外が乗ってもスイスポと同程度のタイムしか出せずに宝の持ち腐れ。ステータスシンボルとしてならいいかも知れないが、スイスポとの差額があれば走るなりいじるなりした方が幸せになれるわな。買うだけで力尽きた素人GRヤリス食えるくらいには速くなれるし、 GRヤリス乗るならそのレベルに達してからでないと恥ずかしい。

>>370
じゃあそっち乗ればいいじゃない
GRヤリス？価格倍で3ドアやが
実用性あるんかアレ？
マツダ2？
アレってスイスポ並みに速いんか
知らんわ
良いんじゃない乗りなよ
オレは要らない

>>353
最初は使い難かったけど慣らしが終わる頃には良くなったよ。

>>370
マツダ2のサイト見てきたけど
スイスポより何が上なのか全く分からん
スカイアクティブって重くて馬力無くても走るとスゴイのか？
教えろ下さい

>>370
スイスポって過去にスカイラインGT-Rとかランエボとかあの辺のに散々乗って飽きた人が買う車だから
今更GRヤリスだのカローラだの持ってこられてもねぇ

>>374
俺も「そこでなんでデミオ？」とか思った。
まあ、マツダのMTラインナップの幅広さはちょっと羨ましいと思うけど。

スイスポって3気筒ターボにしたらもっと軽く作れるんじゃないの？
室内も長くできそう

>>376
多分値段しか見てないんだろ
Mazda2のXD Lパッケージとかだとスイスポより高いから
スイスポより値段が高い＝スイスポより上で偉い
となる

車両の特性も判断出来ないで
値段でしか判断出来ないバカの発想だわ

>>376
分かったぞ…
上質感とか言う奴が上なんだな？w
それならフィットにも惨敗だわ
オレはスイスポで良いけど

>>377
そういうのはちょっと前までRStというのがありましてね。
スイスポの場合競技のレギュレーションの関係でエスクードの4気筒持ってきた方が対応しやすかったんでしょ。

>>378
で有名どころのGRとかマツダとか引っ張ってくると。
きっと車持ってないんだろね。すぐわかる。