【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.108【日産】

1 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0ac5-zuMw [133.114.30.54]) :2022/03/02(水) 00:27:12.58 ID:psMKhpZ70
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.105【日産】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629728318/
※前スレ
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.105【日産】←実質vol.106
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1629700594/
【MAZDA】プレマシー/ラフェスタHS Vol.107【日産】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646837317/

ちょっと、目を離すと落ちてしまいますな…

目を離したら落ちるんじゃなくて
スレ乱立ログ圧縮荒らしが発生してたっぽいよ

気温が下がるとメーター奥あたりからビビリ音。
寒くなって今年も時間帯によっては鳴るようになった。

エンジン1600～1900回転あたりでのみだけど。

みんからかなにかで同現象みて、少し分解してみたけどわからないなぁ。

エアコンはオートにしてるけど意外に風の音がうるさいような気がしてきた

プレマシーだけじゃないけど、内気循環にしてると吸い込み音が結構するね

最終型購入から5年経過。
そろそろ次期型プレマシーの情報出てこないかな。

SKYACTIV-D＆MTプレマシーおなしゃす

新型出たとしても300万くらいからスタートすることになるが宜しいか？

むしろ前が安すぎたのでは

宜しければ買うし、宜しくなければ買わない、それだけだろ

値段より、ロングノーズで室内狭いミニバンになるのが致命的では？

何故か電動スライドドアが廃止されて
リフトアップされそう。

それミニバンやない、SUVやｗ

ミニバンが欲しい方はぜひCX-8をご検討下さい

>>14
後ドア電スラなの？

ヒンジでございます

なんだギンジか

CX-8はデカ過ぎる
あれクジラじゃん

もっとステーションワゴンみたいなの出してくれないかな？プレマシーやエクシーガみたいなのが一番サイズいい
SUVはタイヤがでか過ぎる

cx8でスライドドアなら買ってた

車検終わったらバッテリーの充電制御がおかしくなった。走行中はほぼ放電状態、アクセルオフで一時的に充電。電圧は11.5vから12.5vを行ったり来たり

群馬県桐生市のジャックと豆の木って喫茶店
ツイッター民やなんJ民のノリはよく分からんな

野晒し放置のダニエルキティ爺と一緒にすんなやw
ありがとうございます

入院一ヵ月うちのラフェマシーがようやく帰って来た

2012年式ラフェスタHS、エアコンのコンプレッサーから定期的に擦れる音がするようになったから、DIYでコンプレッサーオイルを補充した。
音は治まったんだけどバルブコアから少しガス漏れするようになって、、、
締め直したりバルブコアの頭の突起を引っ張ったりしたけど駄目で、ディーラーに行ってバルブコアだけ注文しようとしたら、「低圧側のエアコン配管含めて取り寄せになる」って言われた。

アホらしいからネットでバルブコアだけ注文しようと思ったんだけど、そもそも純正の部品番号がなくて適合するバルブコアが何種類もある中のどれか分からなくて困ったよ。

自車のバルブキャップを外した状態で見える、バルブコアの頭の形状やサイズとネットで検索して見つかった整備ブログに載ってた写真を参考に、合いそうなバルブコアを入手した。
現物を外して購入した物と比べたら同じ形状だったから、無事交換してガス漏れも治ったよ。

ちなみにこれだったよ。

https://item.rakuten.co.jp/auc-auto-phoenix/c07970x4/

>>24
なんで1月も？事故？

ウインカーLEDにされてる方いますか？
リレー内蔵のウインカー見てたらレビューがいまいちで、オススメあったら教えてもらいたいです。

>>30
抵抗付けたら

>>29
前スレでエンジン警告灯が点いたって書き込みしてた人間だけど
結局A/Tコントロールユニットがイカレてて
原因はわかっても部品が届かなくてこんなになった

最初に「部品届くまで1ヶ月くらいかかりそうです」って言われたから大人しく待ったけど
エンジンやミッション自体の交換とかにならなくてとりあえずホッとした

釘踏んで、タイヤパンクした。
安直だがプレマシーにPRIMACY履かせたかったけど、この先出費が多いし、PIRELLIのPOWERGYにしようかなぁ

WRC見てるとピレリ＝パンクのイメージしかないｗｗ

サイズ感とか好きなんだけど、ドリンクホルダーが使いにくいと感じる
なんかアクセサリー買ったほうが捗るんかなあ

プライマシーから少しケチってピレリP1にしたけど正直プライマシーとそんな違い感じないな
適正空気圧でもパンクしてんじゃねえのって感じでサイドが丸っこくて格好悪いけど
パンクさせて繋ぎで履いたクムホは滑るわロードノイズ酷いわで最低だった

17インチ履かせたら乗り心地はどうなるんかな？

たいして変わらんよ。どうと言うこともない。

もとから17インチのグレードもあるんだし

タイヤの銘柄にもだいぶ左右されると思うがね

プレマシーの純正17インチは205/50R17(CRです)ですけど、15インチよりはちょっと堅くなったかなって感じです。
フワフワは無いです。

>>35
前に貼ったけどステアリング右奥の小物入れのくぼみを上手く利用してドリンクホルダー兼スマホホルダーをつけると便利よ

自分の経験のみだけど、ケチったインチアップするなら運次第だけど、同じ予算で年式や小キズを気にせずにしっかりしたホイールメーカーの中古ものを探した方が満足度高いと思う

その辺の安鋳造ホイールでインチアップすると見た目以外デメリットばっかり

大雪で立ち往生すればカラクリシートを簡易トイレにする出番が・・・

プレマシーの前席のスピーカーって16cmまで？

来年中国生産オデッセイ輸入かぁ

プレより大きくできない人は無理だろうけど、皆さんどうだろう

ホンダだし価格面でも期待薄かな
国内最終版のマイナーチェンジが微妙やったんで見送ったんだが

4860×1820×1700でメンドインチャイナで500万出して国内最終版とほぼ同じ
基本が2014年デビューの車なら流石に中古でお安く乗れば良いのでは感ある

中華だから品質悪いって事は無いだろうけど、最近のホンダ車は値段も高いしな。
最終モデルも2014年デビューの車から外装だけ変えてアルファードより値段高かったし、ちょっとね。

ヤン車お断り

やーん(*´▽｀*)

>>41
遅レスだけどどうやるんすか！？

寒くなると発生するメーター奥あたりからのビビり音

過去何回も解消に向けトライしてたが、去年もできる範囲分解してよく解らず

腹立ってきて適当に元戻ししてたら内装の爪３つ折ってしまったが、それ以発生してない

まあヨシとするかw

俺も前にドラレコ取り付けるのにバラしてたらエアコンの吹き出し口のパネルだけど爪折ったことあるわ
気温が低い時にやるのは注意しなアカンね
ドラレコの工賃ケチった結果パネルディーラーで取り寄せてもらって1万くらいかかった

乗り換えてめんどくさくてドラレコ付けてないけどそんなにバラさないとダメなの？

どこにつけるかだろうけどフロントガラス上部ならAピラー外せたらなんとかなる

リア側にフロントと連動した後方カメラつけるなら難易度格段に上がるだろうけどもね

用品店でバックカメラ付きでナビを付けてもらった時に
作業員の人めっちゃ苦労してたな

フロントスピーカー、セパレートは難易度高い？

>>56
ツィーターの設置をどれだけこだわるかによりますね
ドアミラーのパネルに貼り付けなら簡単

>>57
ツイーターをダッシュボードの上に取り付けようとしたけど配線車体に通らなくて諦めたわ
ドリルで配線穴あけないとムリ

>>58
俺はAピラーのカバーを外して配線通してダッシュボードに貼り付けたよ。
前から見ると配線が少し見えるけど。

おかんのプレマシーはパイロットスポーツ3

2代目プレマシーのカードキーの反応が悪いのでヤフオクで中古のカードキーを2枚手に入れて今日ディラーで登録してもらった
作業時間1時間で6千円安すぎ

>>60
うちも同じ
プレマシーのハンドリングにはこのくらいのタイヤがいい

ABでどのスピーカーとインナーバッフルで着くのか聞いて通販で買うのはあり？
パイオニアのHPで着かないってなってるのがAmazon だと着くって表示されて訳分からん。

>>63
みんからとか見ればいいよ
ちなみにフロントドアスピーカーは、ドアパネルにリブがついてる
それを切り落とさないと17cmは入らない
純正は楕円ね

みんカラ

ラフェマシーのトノカバーの横が切れてきたんで
ヤフオクとかで探してみたけどけっこう高いのね

乗れてもあと数年だし、家で地道に直すかな

>>50
遅レス返しだけど、こんなの作ってる

凹みにはめ込むかんじでついてる

https://i.imgur.com/uNUfVtb.jpg

>>67
ありがとうございます
ちなみに市販のやつです？どこで買われました？

タイヤチェーン安いのほしいんですけどおすすめありますか？17インチです
オールシーズンタイヤにしてるから普段は要らないんですが、ちょっと長野の方に出掛けることになりお守り代わりに積んでおきたいなと

布チェーンは？
俺もスタッドレスだけどお守り代わりに布チェーン積んでる

布チェーンは安くコンパクト、舗装路での乗り心地も良いよね。
100km程度はしったら破れる使い捨てだけど。
非積雪地域に住んでるのでノーマルだが、お守りとして入れてる。

使い捨てなんだね

>>70
>>71
レスありがとうございます
布チェーン良いですよね
ただ半ば使い捨てなのに値段はそれなりにするので、同価格帯かそれより安いチェーンがもしあればそっちも選択肢に入れたいなと思うところもあり…

実際金属も非金属もつけるの面倒、走りはトロい、周りとスピード帯が合わなくてストレスすごい
布チェーンも長野の高地だとわからんが新潟の湿雪だと雪がベタベタ付着して使い物にならんかった
なので安くてもいいからスタッドレスにすることをお勧めするな
インチダウンして16インチにしたが快適よ

>>73
使い捨てとはいえ、100km走れれば十分だと思うけど。
雪道でスピード出せないから2～3時間は使えるし、走行距離が100km未満で破れてなきゃまた使えるよ。

他だと金属チェーンは安くてコンパクトだが時速30kmしか出せず、雪の少ない道だと乗り心地と騒音が地獄。
ゴムチェーンは時速50km程度までとマシだが、値段が高くてかさばる。

ぶっちゃけスタッドレス履いて
活動地域によってはもしものためにチェーンを用意しておくのが一番よ

話の途中で申し訳ないけど
駐車してると　時々リアからコーンコーンと音がする（寒いときが多いかな）
走ると　後ろからこすれるような音がする（小さい音　気のせいかも）
乗車８年半　距離約６万KM
これって　リアサスあたりの寿命ですか　メンテナンスの時期なのかな～
メンテナンス必要としたら　どのようなメンテ　費用はどのくらいだろうか
諸兄のお知恵を拝借お願いします

>>77
俺は「キュッ」て擦れるような音が定期的に鳴ってた。トンネルの中を窓を少し開けて走ると反射してよく聞こえてて、調べたらエアコンのコンプレッサーからの異音だった。
でも後ろから聞こえるとなると違うね。駐車中も音がするとなると可動部分でもないしマフラーかな？

「後ろからこすれるような音」はショックのバンプラバーが千切れかかってるとか？

今年の冬は寒かった割には、多分内装関係であろうガタピシ音が気にならなかった

10年7万キロで過去スレではそろそろ足周りの異音とか発生するタイミングかなー

俺のは10年9万キロだけどDレンジで停車中の振動がすごい
たぶんエンジンマウントだろうけど換えようかそろそろ乗り換えるか迷う

12年10万キロちょいでマウント交換してもらったら劇的ビフォアフターだったよ

>>81
こういうの聞くとまだ乗れるし変えてもいいかなと思う
ちなみにマウント交換おいくらしました？

>>82
ディーラーじゃなくて付き合いの整備工場だけど
部品代が19,045円の、工賃が26,400円だったよ

>>83
それくらいしちゃいますよね
10年これといった不具合なく乗れてるんでリフレッシュかねて交換してみます

フロントのドラシャからのグリス漏れが酷いってんで交換になった
10年12万キロ

まだ乗ってたいし次はマウント交換するかなあ

パナソニック製の一応高性能のバッテリーに替えて２年になるけど、この冬はあんまりアイストしなかったな

社外製品はたまた乗り方の問題か

５月位からアイストは切っちゃうし

まぁ気兼ねなくいじれる車ではある

夏タイヤに交換中ドライブシャフトから左右ともグリスが飛び散ってるの発見した…
年式的にもいろいろとお金がかかるようになってきたわ

とうとう左右ドアミラーどっちからもカチカチ音するようになったわ
ギヤ欠けみたいな？

いちいち畳まんでもいいんだけど、ドアロックをドアミラーの状態で確認してるのよね

乗り換えるまでもってくれ

7万キロ走行した時点で、走行中振動が異常に大きくなり低速でしか走れず。
ディーラーで原因が分からず、姑息的にエンジン内部の洗浄とフィルター交換で様子を見るように言われました。
5万キロ以上走る人は珍しいと言われました。そんなもんですか?

前の車もその前の車も13年以上10万キロ以上乗ったけど
まぁ、3～5年で買い換える人結構居るってのは聞く

大体、車の買換平均は8年、年間走行距離の中央値は5000kmらしいので、新車買ってから7 万kmは多いほうだね。
でも、中古として使用されるから、廃車までの平均は13年。
商用車とかも含む平均年間走行距離は1万kmなので、13万km程度は使われるのが普通。
7万km程度で故障されたら困るな。

ちょうど11年、7.8万キロ乗ったけど、下記がぶっこわれましたね
・エンジンマウント
・ドライブシャフトブーツ
・ドアミラーの開閉モーター
・エアミックスダンパー？（冷房が出ない）

ディーラーの客という意味では、5万キロは珍しいのかもしれないですね
ディーラー以外の中古を買ってディーラーにメンテ出す人は少そうですし

数々のコメントありがとうございます。
下取りが良くないので、もう少し乗ろうと思います。
1年あたりのコストが一番低くなるポイントは12万キロぐらいになるのではないかと予想。

都会のディーラーじゃないのかな
通勤で使えば普通に行くし海外なら20万キロでも走ってない方

>>95　大阪府の田舎の方です。

買い替えさせようというセールストークかな
地方だけど職場でも1年1万キロ、5年で買い替える人は少ないから5万キロ以上は普通にいる

そりゃ居るよ

営業のレベルも下がったかな

初期型アクセラ23Sを20万キロ走らせて非スカイアクティブCWが現在14万キロの俺が通りますよ

あと一週間でお別れ。
12年8万キロ。お世話になりました

>>101
つぎは何を？

>>102
CX-8
プレマシー相当の3列シートと容量は欲しいが、
子供も大きくなってきたのでスライドドア必須じゃなくなった
プレマシー買った当時より稼げるようにはなったので予算上げて上質な車が欲しい
という感じで見事にハマりました。

プレマシー自体は気に入ってたので、プレマシーかその後継があれば悩んでたと思う

>>103
自分も同じ経路たどったけど、CX-80待ちと決め込んでいたが、CX-60の評価がイマイチなのでCX-8に傾きつつも、内装は60なんだよなぁ

奥さんはスライドがいいみたいだけど、中華オデは設計古いし、またベストカーで書いてたけどエルグランドはホントに出るんかとは思うし

俺も月末にCX-8へ乗り換えだわ。
ステップワゴンとかも見に行ったが、意外とCX-8は安かった。
CX-80と見比べたかったが、どうせ大きそうだからやめといた。

うちも11年約8万キロで乗り換えで、次はデリカにしました。自宅駐車場が狭いのでまだまだスライドが必要で。
プレマシーと比べると鈍重だし遅いけど、雪道を楽しめることに期待してます
>>104
60は不具合多すぎるからやめておいたほうがいいですよ。8はいい車だと思います

cx-8のは評価高くて満足できそうだけど、内装、解錠がセンサー、アプリでエンジン空調動作が羨ましくて

他社でもいいんだけどさ
欲しいと思えるのはアウトバック位かな
あんまりよく知らんけど

ノートの三列スライドがでるとかでないとか
ラフェスタぽくならないか期待してる

それって現行ノート出た時点で派生とか言って情報出てたヤツでしょ？

最近情報出てる？
出てないならもうないのではないかな

シエンタ、フリード購入層は価格に厳しそうだし

キューブキュービックが三列スライドで出るって噂もあったなー
ほんとにでたら欲しい

キューブ^3やラフェ、ラフェマシーの客がフリードやシエンタに流れてくことがけっこう多かったんで
販売店側が「フリードやシエンタの対抗になるようなクルマ出してくれ」って再三申し入れてたらしいけどね
日産本体はセレナを推せ、売れ、で話になんなかったとか

俺も「セレナに乗り替える気はないです」と担当営業には言ってる
最近エクストレイル薦めてくんだけど新型デカいし顔嫌い

トヨタ以外は車種集中させてるしね

少し前にノートが登録車No.１になったのもそんな理由だったしね

スライドどころか3列もやめて、アウトバック気になってきた
今年？がスバル買い時のD型みたいだし

４人乗車時のラゲッジは同じもんかな

買い替え候補として
スライドも3列目も諦めたとして
プレよりラゲッジ少し広くて、ミニバンではなく、走行性能と運転支援も程々で2列目足元もプレ並み、クロカン以外の国産で考えると

CX-8
CX-80
アウトバック
アウトランダー
中華オデッセイはないかな

このあたりになるのかな
アドバイスあればよろしく

スライドと三列諦めたらもうなんでもいいよね
プレマシーにキャラクターが近いのはステーションワゴン系になるかね
ゴルフのヴァリアントが最有力かな荷室600以上あるみたいだしオールトラックというのもある

そうなんよ
でもステーションワゴンでまずまずの広さの車はアウトバック位か
ただエクステリアがまったく気に入らん

ちょっと加工したりするの趣味なので輸入車は敬遠してるけど、この辺のジャンルはぐっと広がるよね

VW ボルボ プジョーとか
BMWとかメルセデスはいらんけど

国内メーカーで現行車のオンロード系のSUVかステーションワゴンが欲しいんだけどな

古いのでいうとエクステリアは微妙だけど
エクシーガとかジェイドとかか

今は要３列ならCX-8.80しか思い付かない
エクストレイルも高いし

国内市場においては中途半端な車種はホントに減ったよね

オデッセイめちゃくちゃかっこいいと思うのは俺だけ？

高輝度塗装が剥げてきてみすぼらしい…

2008年 CREW 17万㎞
去年はエアコン、今回は、ラジエターが逝った
それでも乗り続ける貧乏人であった

アウトバック見させてもらったけど
ラゲッジ 同等かちょいひろい
2列目 ちょっと狭い
前列 かなり圧迫感あり

と感じた、慣れもあるだろうけど

センターとメーターディスプレイ
アイサイトの張り出しやらスイッチ関係で狭く感じたわ

走行性能高いから気持ちい

気づいたらバッテリー使い続けて7年目

バッテリーケースの蓋無くなってたわ

プレマシーの前に乗ってたファミリアSワゴンはいつの間にか無くなってたなぁｗ

点検の時だろうな

短期間でドアパンチ2発もらった

手狭な駐車場もあまり隣とか気にせず停めてたからな

初回車検までなら発狂してたかもしれん

初代のやつはドアガードみたいなのついてたなあ

しかし、5ちゃんねるが見にくくなったなー　🤣🤢🚐

ちょうど11年乗ったけど、下記がぶっこわれましたね
エンジンマウント
ドライブシャフトブーツ
ドアミラーの開閉モーター

ふーん、消耗品だねどれもｗ

ですね。
最後にエアコンが潰れて乗り換えたけど、本当にいい車だった

エアコン潰れると辛いなーｗ
俺も10年目くらいでアイドリング時の振動が気になってきたから、こっちから言ってエンジンマウント交換してもらったな

うちのCREWは、電スラのイージークローザーの掴みが時々しくじることと、セカンドシートの片側のリクライニングが効かなくなった。
それでもこの前、エンジンマウント交換して、車検通して13年目突入。替わりになるクルマが無いので買い替えられない。

>>134
代わりに欲しくなるのが無いのが悩みやね

うち11年目
左右のドアミラー今にも壊れそう

も少し大きいのがいいのでCX-80本命で考えてる
ツダオタではないけどね

CX-60の各グレードのレビューだいたい出揃ったんでそれを参考に契約するか悩み中
試乗車は待ってたら下位グレードはいつになることやら

ただCX-60もかなり値上げみたいだし、たぶん25SLパケAWDあたりで500万みとかないとな～

マンションの立駐のサイズ制限がもっと余裕あればプレマシー乗り続けたんだけどねぇ

>>135
今時のは幅が1800mm超えで困る。個人的にCW系の顔が好みでないが、今のCRがいよいよ駄目になったら、程度のいいCW探して買ってしまいそうで怖い。
ほんとは運転支援てんこ盛りで高速らくして乗ってみたい。

マンション住み大変やね

プレでも無理って、国内ディーラーの登録車半分以上無理じゃない？

3列欲しい人はほとんど選択肢ないな

平面ならいいんだが、機械式立駐だと往々にしてある

地下1地上2の三段式立駐でね
幅と長さはいいんだけど、唯一高さが規定オーバーしてるのよね
6cmくらいオーバーしてるからちょっと怪しいし
何かあっても規定を無視してるこっちが悪いってなるからさすがにねｗ

低床とはいえハイルール用にしか停められないからな

20リットルのポータブル冷凍冷蔵庫を買って荷室に設置しようと考えていたんだけど後ろにシガーソケットが無いのに気付いたw
シガーソケットってインパネ下部の１箇所だけなのね😭

普通そうでしょ

リアにアクセサリー電源なかったので、ヒューズ直近でUSBにして後ろまで配線したな

リアにシガー増設しとくと便利だよね
ポータブル電源の走行充電に使ってる

以前乗ってたCW5Wアウトランダーには荷室にもシガーソケットが設置されてましたけどRV車だからあったのかも🤔
プレマシーにも自分でソケットを増設しても良いんだけどギボシや圧着ペンチセットが行方不明なので、冷凍冷蔵庫に付属してた3mのシガーソケットケーブルをカーペットの下を通して荷室まで這わせて使います。

例の如くMazda5にはリアのシガー付いてるのよね
助手席側の外せるカバーの直近だけど
カバーの形状自体が変わってるからプレでの再現は難しい

うちの近くのボロプレマシーがもう3回もバーグラ誤発砲しやがる
クソ夜中に近所迷惑きわまりないのに修理する気がないのかバカなのか
張り紙貼っといたるわ

>>149
バーグラ誤発砲してディラーに持っていっても、原因不明で修理不能。
解除するか、配線加工してホーンだけ鳴らないようにするしかない模様。

バーグラ付けたことないわ

>>150
そ、まあ経年劣化なんだから解除すればいいと思うのよ

5ATと6ATで体感的な違いはありますか
先生おしえてください！

driveかそうでないかは違いがある

レスありがとうございます！

ラフェスタなんだけどリヤのパワーウインドウのモーターが壊れて日産で修理してもらった。
なんかめっちゃ時間かかってて、マツダ車だからディーラーの整備士も慣れてないのかなと思ったよ。
初めて行くディーラーで対応や感じは良かったんだけど。
OEM車の場合、製造メーカーのディーラーに修理頼んだほうが良いのかな？

感じ良かったならそのまま日産で良いのでは
終売して5年そこらの車OEMだから修理できまへんなんて言わんでしょ
自分もラフェスタだけどバッテリー交換だけ日産行ったし故障あったら日産行くつもり
車検や消耗品は工場付のGS行ってるけど、7年乗って故障って程のものがない

OEMなんだから修理マニュアルもあるんじゃない？

スレチだけどセレナ乗りの先輩の話
日産の営業が気に入らないという理由で、定期点検はスズキに通ってた

>>157
>>158

まあまた故障とかあったら同じ日産ディーラーへお願いしようと思うんだけど。
マニュアルとかは当然あるだろうけど、整備士は日産車には慣れてると思うけどマツダ車の事はよく知らないと思って。
マツダ製の日産車はラフェスタしかない？し。
例えばAピラーのカバー脱着方法なんか特殊だよね。知らずに力任せでやるとクリップが壊れる。

10万キロ目前だったけど9月にラフェスタ手放すこと決定したわ
不満のないマジでいい車だった
あと1ヶ月ちょい大事に乗ります

7年目手前の走行5万キロ程度なんだけど、最近変速ショックがヒドくはないけど少し気になるようになってきた
スカイプレだと取説にはATF交換不要とあるけど、

途中で送信してしまった、すまぬ

ATF交換不要とあるけど、どなたか交換したことある人いますか?

>>163
2万～3万キロの時に交換した。
ロックアップが効くのが遅れるようになるって聞いたので、
何となく変えたけど変化はなかったw

ラフェスタだけど、診断機繋ぐのはマツダではできなかったな

>>161
11年目プレマシー、乗り換え先が決まらなくて今年も車検を通してしまった
乗り換え先は何にしたの？

>>166
cx30です
年次改良直前だったからまぁまぁ値引きしてくれて半分勢いで契約した
ラフェスタと比べると明らかに狭いけどそこはもう割り切ります

>>167
レスありがとう
cx30も良い車だねえ
プレマシー・ラフェスタの後継車選びはまじで苦労する

>>168
スライドドアが必須かどうかでだいぶ変わりますよね
このサイズ感もほんと丁度良かった

細かい事を抜きにすると
カングー
かな？
あのルノーだし国産の方が…
シエンタ、フリード、NV200かな？

日産がフリード，シエンタクラスの車を出すんじゃなかったかな

1個前のプジョー308SW　HDiディーゼルターボ
地味なデザインが好みで欲しい・・・

もうちょっと荷物が積める
ハンドリングがいい

スライドと3列は諦めないと選択肢激減するのでやめた
輸入車も抵抗あるし

CX-8か80
アウトバック
に絞って80の発表待ってる

年間走行距離は少ないのでハイブリッドとかはいいや

でも子供がアウトドアについてこなくなったらそこまで大きいのは必要ないな

https://www.youtube.com/watch?v=YisZaZ2tru8
まだプレマシー推してる

カングーとかリフターとかいいなあと思うけど、仏車は壊れやすい上に部品交換で本国から取り寄せ→入荷は来月です、とかあるからなあ

昔のは貨物ぽくて無理やったな

いまのは知らん

SUVだらけだが
あのデザインでスライドドアには出来ないのか？

三代目カングーがちょっと気になりだした
https://www.renault.jp/car_lineup/kangoo/gps/img/ext_intens_03_sp.jpg

CX-8、生産終了だな

数に限りあるみたいだし、早期終了もありうるので、MAZDA縛りの人は急がないとな

それまでにCX-80の詳細わかって比較検討できたらいいのだけど

>>178
フィアットのドブロとやらも兄弟車か？

そんだけメーカーまとまってないと台数的に利益でないジャンルなのかな、海外では

>>180
ドブロはシトロエンベルランゴとプジョーリフターの兄弟で、カングーとは別物だね

ドブロマキシが気になってる

リフターええかもって考えてるから考えることは似通りますね

フランス車はデザインはさておき質感は商用車だったな、10年前は
今は変わってるのかな

リフターは普通に商用車やんけ、フランス車とか関係ない。
そんな車に乗り心地や質感求めんなよ。

商用車ってのはわかるけどさあ支払う金額を考えると多少乗りごことや質感を求めたくなるよw

次の候補検討してるところ、改めて諸元確認したけど最小回転半径5.3てかなり小回りきく車だったのかな、コレ

ステアリングスイッチがおかしくなってきた
接点復活スプレーでも吹いてやれば直りそうな気もするんだけど、それやるにしてもバラさんと無理よね？

よくある持病ではないから、箇所の特定が難しそうですね
ナビ裏のカプラーあたりなのか、ステアリングスイッチ内部なのか

センチュリーみたいな形状の車でスライドドアできるんだから
マツダもSUVでスライドドアしてクレメンス

>>190
だすなら、2500万円です。

つまんね

SUVにスライドドアが無いのは技術的な問題じゃなく、海外で需要ないからだろ。
スライドドアミニバンなんてほとんど国内専用か、海外基準でも横幅広い横幅2mクラスの車くらい。

スライドドアは国土が狭い日本ならではの需要なのかもね

北米じゃ要らんだろうがヨーロッパの古くからの街（日本の路地裏より多少マシな程度に狭い）でも役立ちそうな気もするんだがね＞スライドドア

とにかく商用車、貨物感があるらしいよ
海外では

あとは日本ほどモーターも良くなかったりするのでパワースライドの故障も懸念してるのでは？

日本は軽までパワースライドなのにね

あとスライドレールが造形を悪くするとかでないの？

単純に電動パワースライドドアは値段が高いのもあるね、片側つけるだけで10万はする。
ノアとかのミニバンと、CX-8は乗出価格が変わらんかった。
欧州でAT普及が遅れたのも、単にMTが安いからだし。

https://www.youtube.com/watch?v=JMsjhiGC97Y
サーキット走行 　いいね