【E90/E91】 BMW3ｼﾘｰｽﾞ 90台目 【E92/E93】

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誰も立ててくれていないようなので立ててみる
重複だったらゴメン

※前スレ
【E90/E91】 BMW3ｼﾘｰｽﾞ 90台目 【E92/E94】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648262401/

---

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てか前スレはなんで落ちたんだ？

ああああースレタイが90台目のままだorz

>>3
立て乙

>>1

すき

1おつ

前スレ落ちたの謎

>>7
俺の車の天井が落ちたのとはきっと無関係

草

過疎りすぎなんじゃないのここ
俺はちょっと外出れば大体E90かE91、92に遭遇するし、毎日YouTubeで関連動画を見る
とにかくまず見た目が大好き

急に過疎ったり突然落ちたり謎多過ぎ

とうとうエンジンオイルパンのガスケットからお漏らし始まった
エンジン吊ってサブフレーム外したりとDIYじゃ無理だしショップに頼むしかないか
工賃高いんだよなぁ
いくらくらいかかるんだろう･･･

>>12
エンジンマウント他を交換する機会だと思おう

ところでサイドシルとドアの面が合ってないと思っったら
一番後ろのカプラー(樹脂製サイドシルの留め具)が両側ともちゃんとハマっていなかった
というか嵌めるのが難しい

消費電力の増大がやってきた
アクアドリームとかいう80Ah10000円の激安バッテリー買ったぜ

消費電力の増大ってオルタネーター故障してる可能性ない？俺の時、そのエラーでオルタネーター壊れてたわ

オルタの可能性もあるよ
自分は車両電圧14.0前後だからおそらくまだ大丈夫かや
年間7000キロも乗らないから弱るの早いわ

エンジンオイルが徐々に減ってきて
一週間前に＋1L表示出て2日間無視してたら
いつの間にかオイル量MAX表示になってたわ
こうなるとオイル入れようか迷うわ
なんでこんな面倒くさいシステムにしたんだよ

320クーペの後期型ですが2010年と2013年モデルでは何か違いがあるのでしょうか？

>>17
それ、ｵｲﾙﾁｪｯｸの機構が壊れてる可能性がある。

サンバイザーの表皮がべこべこになって汚れも目立ってきたので中古と交換したんだけど
LCI後のバイザーは表面がもろ樹脂なんだな（写真では柔らかそうに見えるのがまた憎いw）
軽やコンパクトカーじゃあるまいし、仮にもプレミアムブランドでこれはあかんやろ
それともこれは320から外した部品だったからかな？

何かは忘れたけどLCIは細かいとこコストダウンされてるとは聞いた

RealOEMで調べたらクロス貼り仕様もあるにはあるみたいだから、また探してみるか…

>>22
高級感求めるなら金出して新品買うか張り替えれば？
金が出せないなら妥協するしかないよね…

>>20
320はドアハンドルの表面処理もカッチカチだよ
俺は内装系の中古パーツは320を避けるようにしてる

320がいろいろ簡素化されてたいのは知っていたから車を選ぶ時も320は除外したんだけど
それでもまさか天井とピラーがクロスなのに目の前に位置するバイザーがプラだななんて思ってもみなかったんだよね
手抜きのやり方間違ってるだろw

bmwに快適さや高級さを求めちゃダメなんよ。メルセデスに任せよう。その辺は

>>25

気にならなかったのに
気になりだしたじゃないかw
おい！

後期325i mスポもバイザーはプラスチック
だよ。あとAピラーの内側も無塗装。

335iは知らないけど多分プラじゃないと思う。

多分革シートのやつはプラじゃ無いんじゃないかと
勝手に思ってる。

やっぱ中期が満足度高いな

13年目の車検なんだけど、変えたいとこありすぎて車変えたほうが安い気がしてきた

バンパー擦ってしまった最悪

>>31
それはお気の毒
でも本当はボディまで擦るところを神様のおかげでバンパーだけで済んだのです
この白い壺を買えば次からはもうどこも擦らなくなりますよ
これは200万円もする神様の壺ですが、あなたには今回だけ40万円でお譲りします
さあここにハンコを押しなさい

そして統一へ・・・

40万あれば中古の320買える
200万あれば中古の335買える

335は100万あれば買える

id末尾が1111てなんでなるの？

>>36
今日は何月何日？

後期の335全然出とらんな

今320クーペ乗ってるけどモデルチェンジ前の4シリーズ欲しくなってきた

中間グレードなら部分トリコット、DXあたりの下級グレードなら発泡レザー（当然ビニール）、STDなら発泡すらないタダの塩ビ
GSFの試乗車があと半年くらいで中古に流れるかもって言ってた！

>>39
俺はグランクーペ欲しい。
今320前期マニュアルだからさすがに色々
やばいかもだからどカーンと来る前にw

>>41
後期のグランクーペかっこいいよね

TVでラリージャパン見てたら酔ったw

もうそろそろe90系は年式的にかなり物好きじゃないと乗れないよな
維持費考えたらf型買ったほうが安くつく

Fなら4尻の方が好き。
Fの3尻は目尻がなんか嫌だな

E90 なんだかんだ好きなんだよな。あと四年は乗りたい。

俺は90から程度の良い92か46に乗り換える気でいる
F型以降はターボとEPSがどうしても受け入れられない
時代の流れだから仕方ないが

>>47
EPSってそんなに違和感あるんか？
BMのEPSは乗ったことないからわからん
ちなみに日産のセレナはスカスカ不感症だったw
bmも同じだったら最悪だわ

>>48
E9Xの激重で轍とか拾いまくる車や重ステの他車種に慣れてると、殆どのEPSで違和感と物足りなさを感じると思う
激軽楽々ダルダルEPSな乗用車はともかく、F型は最近乗ったGR86やロードスターと比べても良いEPSだとは思った。しかし90の方が良いというか楽しい
特に荒れた路面のワインディングを飛ばすと本当に違いを感じる
こればかりは個人の感覚的な話になってしまうけどね

最近のEPSはある意味すごいな。新車のヤリスをレンタカーで借りたけど、ずっと勝手にハンドルが補正されてる感覚。その後E91前期に乗るとそらぁもう違和感半端ないw

>>48
Fは知らないけどG型のEPSは重さもフィールもすごく自然で良かったよ
レーンアシストはいらんけどw
その後自分の325に乗ったらパワステ壊れてんのかと思うくらいクソ重かった

>>49
>>50
回答ありがとう。
最近のスポーツ系EPSは乗ってないから解らないけど
求めるとケータハムとかロータスとか旧車しか味わえないのは寂しいね
大衆車で官能的（変人向け）の車を探すしかないな…

>>51
進化してる事を祈るわ
ジジィは対応できないわ

Carly使ってる人いる？
アプリ内の機能に改ざんなどを検知する中古車走行距離チェックってのがあるんやけどどれ位正確なんやろか
この機能が出た当初は検知しなかったはずなんやが最近久しぶりにやってみたら約+10万キロほど改ざんされてると出た

日々のちょっとしたエラーは現状の走行距離でレポートに出るけどディーラーにリコール出した際今までに見た事ないマルチメディアのファンエラー00C583出ててそれが丁度+10万キロの謎数値だったんよな

車検証に距離が記載されるようになったから流石にそれはないんじゃない？？
並行輸入ならありえるかもだが…

CarlyのE90向け機能はもうメンテすらされてないだろうから、GやF向けverUPの時にエンバグでもしたんじゃなかろうか

意見ありがとう
買ったのは大手中古車ディーラーで前は中部地方のディーラー車だったみたいだから流石にね
今85000kmであまり乗ってないしとても20万km乗ってる個体とは思えないし多分バグだろうね

bmwで距離改ざんしてる個体なんてほぼないんでは
並行輸入は分からんけど

まぁM3とかならやる意味分かるけど325だしおそらくアプリ側の問題やろね

前期乗りの皆さんちょっとお聞きしますが、新車登録13年で税金高くなってますか？

>>60
もちろんなってる

>>61
ありがとうございます。

ボーナス入ったらメンテ出すわ
30万くらいかな..
そして車体を綺麗にする
今4万キロまだまだ行くぜ

約4年半ぶりにバッテリー変えて1週間経ったけど調子良すぎてビビる
エラーチェックする度にコード3〜4つ出てたのが0になった
2年目以降は年間2,3回は充電してたんだがね

とは言え怪しい箇所も色々あるがエンジンオフ時に運転席側のミラーがちょっと動くのが気になる

あと>>54のギミックも解決したよ
この間carlyが日本語化されてようやく意味が分かったんやけど運転時間と走行距離から平均車速出して一定より低かったら警告するみたい
e9x系みたいに10年以上経った車には無駄な機能やった

フューエルポンプ壊れたことある人いる？今年の車検で変えようか、2年後まで持つ気もするから放置しようかクソ悩んでるんだけど。レッカー代と思ったら、15000円くらいだから変えたいた方がいい気もするんよな。

以前にエアバック警告灯が消えないと言う人がいたけど、まだいるかな？

俺は標準ステアリングからスポーツステアリングに変更して乗っていたんだけど、先日エアバック警告灯が消えなくなったのでISTAで検索してみたら、標準ステアリングからスポーツステアリングに変更した時は、ステアリング内ハーネスの改修が必要みたいだ（といってもテープを外してタイラップで止めるだけw）
どうやらそのまま使うとコネクターにテンションがかかって、抜けたりピンが曲がったりするらしい
俺の時もコネクターが半分抜けていたのでISTAのドキュメントに従って改修したら警告が出なくなった（ディフェクトコードのリセットは必要）

もしかしたら状況が違うのかもしれないけど、参考までに
https://i.imgur.com/07NGn7e.jpg
https://i.imgur.com/nr1Q7O0.jpg

レッカー代ってよっぽど遠距離じゃない限り保険でカバーできるのでは
カードの保険とかも含め重複して使えるし

N55で高圧ポンプを交換した方はいますか。

328i LCIでもうすぐ14万km。ウォーターポンプとサーモスタット交換を冬眠中にやってしまうか考え中。最近は他の車に乗ることが多いから一年で2〜3000kmしか乗らないからあと数年は行けると思うけど。最近燃料消費計をオイル温度計に書き換えするハックを知ったのでそれで温度の急変に気がつけるといいんだけど。

ウォーターポンプは正常な回転数を下回ると警報が鳴るよ（経験者

>>71
そうなんだ。で、すぐ停まってレッカー呼べばいいのかな

>>72
本当はレッカーを呼ぶべきだと思うけど、俺の時は警報が鳴っても運転自体はできたからそのままディーラーまで乗って行った
途中で水温警告まで出てハラハラしたけどw
ちなみに電動ポンプとついでに電動サーモも替えて25諭吉
ただ、下回りを整備できる環境さえあれば作業自体は自分でできると思う

>>73 何キロくらい走ったの？俺はびびりだから走り続けるの無理かなー。あと電話が通じないエリアが近所にあるから怖いんだ。
サーモスタット、ポンプ、クーラントのセットで4万くらいなので自分でやってしまおうかな。やっぱり変えといた方が安心だよね。今年はイグニッションコイルとデフオイル交換、ブレーキのブリードとリヤホイールベアリングと結構細々とやったなー。去年はサス総入れ替えした。

どうして乗り換えないのみんな…金ないのか？

金はないよw
あとF系はコストダウンのためのモロ手抜きが目立つから嫌だしG系は欲しいけどまだ高い
と言いつつどうせ替えるなら5シリがいいなあと

>>75
まあ趣味なので😀

色々ボロボロになって萎えるけどN52B25が良すぎて次の車なかなか考えれん

M54行こう

諸々の規制やリーマンショックの影響もあったのか2010年前後からガソリン車は運転の楽しさやエンジンフィール、パワー、品質、各社のこだわりよりとにかく燃費と環境とコスト重視になった

E系の電動ポンプも耐久性や冷却性能より燃費向上目的だしある意味退化しかけの車種

だがN54ツインターボやS65は真にモアパワー目的の改良をした最後のエンジン
しかしF系のS55はV8のS65から燃費悪化はできないが馬力は下げられないからとダウンサイジングターボ、更にハンドリングより燃費でEPS、挙げ句G系は電動Pブレーキで本格的なドリフトも不可に

乗り換えるなら古い車でなければ色々満足できない。新車で他社含めE系以上の車が見当たらない。そして金もない。つまり俺は90最高と洗脳されてる

自分はNAが好きだ。
じきにICEの新車販売が失くなれば
ターボ車は生涯保有せずに終わる。

現行のM5が欲しいんだよね
誰か俺に2000万円くれw

accないのに
クルーズコントロールシステムの故障表示でたけど
accとは別？
https://i.imgur.com/QR5dtUu.jpg

Adaptiveじゃないクルコンは憑いとるやろ。

車検通したわ。バキュームポンプとシリンダーカバーガスケットだけ変えてオイル交換して13万で済んだわ。助かった

>>85
やっす　優良店やん

クルコン付いてない…

パワステオイル漏れ指摘された方いる？修理代金どれくらいかかったか教えてもらいたい

ついにフロントバンパーにクリア浮きがポツポツ出てきた
日当たりのせいで右ヘッド周りだけなんだが自分で直さん方がええよな？

>>88
パワステオイル漏れは場所による
ホースの接続部分から漏れの場合、ホースも数本あるし
一番安いタンク下のリターンホース交換でもオイル交換も必要で工賃込み純正使用で3万くらい
高いホースだとホースの部品で3万近いかな
全部交換なら10万くらいか

パワステ全交換で10万か。やる価値あるな

いっそダメ元でケミカルを試してみたら？
リスローンのパワーステアリングリペアなんかはCHFとATFどちらにも使えるし、評判もいいみたいだけど

>>89

同じかはわからないが俺もクリア浮がでて始めは
クリアのタッチペンで誤魔化したが豪雨で高速
走ったらあらゆる所のクリアが剥がれて塗装した。

>>93
やっぱそうなっちゃうよね
自分のはバンパー下が輪止めで変形してるから再塗装出してまで綺麗にするの勿体無い気がするんよね
とは言えe90lciのmスポバンパー黒なかなかオクに出ないし悩ましい
とりあえずハゲてるとこに黒だからスモークフィルム貼って誤魔化してる

クリア浮いてるならもう塗り直した方が良くね？
俺はボンネット一枚くらいなら家で塗るわ

運転席スイッチのカバー交換したんだけど右ミラーが動かない
スイッチ壊したかと思ってみてみたら切替スイッチの突起を逃がす穴がないのでスイッチが右方向に完全に動かないのが原因だった
中華製品は設計が雑なとこがある
ドリルで穴あけたら治った
https://i.imgur.com/zQU6dp1.jpg
https://i.imgur.com/4PJWzKW.jpg
https://i.imgur.com/dEEMbSL.jpg

>>96
1年ほど前にGood tool desing autoparts Storeというセラーで買った者はまともだったよ
そこではドアハンドルも購入したけどそれも問題なかった
今は全ドアのPWスイッチパネルとドアハンドルが新品になってとても気分がいい

E90　325i狙ってるんですけどオススメの年式は2008年以降でしょうか？
比較的故障もしにくいと見ますがアドバイスお願いします

>>97
中華パーツでも当たり外れあるね
ってかこんなマイナーパーツなのにコピー元が複数存在するのが驚き

>>98
調べてるかもだが90の325iは5種類あって
前期　~08 2.5lの初期顔 バルトロ 油圧パワステ
前期Xdrive 4WD車　厳密には325Xi 出回ってない
中期　08~ 2.5lのLCI顔 純正ナビがマシになった
中期Xdrive 4WD車　325i Xdrive 出回ってない
後期　10~ 3.0lのLCI顔 直噴希薄燃焼 電動パワステ
がある。

前期と中期はオプションでアクティブステアリング(ホンダのVGS的な可変ギアパワステの油圧版)が付けられた。
良い悪いは賛否両論あるがコントロールユニットの故障率はそれなりに高い。
パワステリザーバータンクの形状で見分けられる。

次に出力は全部同じ218馬力だがトルクは3Lモデルが少し高い…が燃費のために意図的に出力を抑えたエンジンだから2.5Lよりスポーツ性低く税金高い。
パワステもBMWに限らず評判芳しくない電動式なので3Lモデルはあまりおすすめしない。が燃費は良い

あとショックアブソーバーが間違いなくヘタってるのでほぼ交換必須。車高調等でバネ含め交換したらMスポと非Mスポの違いはパドルシフトと見た目くらいになるので、交換するならエンジンぶん回してる率の低い非Mスポのほうがコンディション良い個体多いかも

最後に全車電動ウォーターポンプが弱点
そして外車なんでオイル漏れはある
前期中期はパワステオイル漏れ
後期は代わりに直噴周りの故障とインマニにカーボン溜まる、あたりが定番故障

よっておすすめ順は中期＞前期＞後期で非Mスポーツ
Xdriveは故障しそうだしそもそも出回ってない

>>99
軽く調べましたがそれより色々と多く知れました
狙うなら中期狙いがよさそうですね
中期狙っていきます。詳しく教えていただきありがとうございました！

5年ほど前にE90(N52B25)を売ってくれた人がN52マニアで、その後E91、E92、128iと3台(全部N52B30)を立て続けに買って所有しているんだが、3Lの方がずっとパワフルでいいぞーっとしか聞かないな。確かに2.5Lは下のトルクがもう少しあったら乗りやすくなるだろうとは思う。2.5Lの方がスポーティってのは初めて聞いた。

街乗りは3.0のが乗りやすいが2.5のが上はよく回る印象
Dレンジで走ってると2.5は少し下がかったるいねん
けど自分は中期派やな

フューエルワンとかオカルトだと思ってたんだけど、入れたら割と良くなった気がする。軽くなった感じ。オカルトかもしれないけど

>>103
フューエルワンじゃなくて同じPEA添加剤のFCR062を添加して、燃焼室内をスコープで経過観察した人がガソリン添加剤スレにいたけど、確かにピストン頭頂部のカーボンが取れていたよ
ただ体感できるかどうかは個体のコンディションにもよると思う

ちなみにファンヒーターの灯油にFCR062を極少量添加すると着火ミスや不正燃焼がなくなることはみんなには秘密だw

>>102
そーなんだ。俺の2.5Lはマニュアルなので低回転のトルクの弱さはかなり感じる。上は伸びるとは思うが速くはない。音は好き。3L乗ってみたいなー。N54は乗ったことあるんだが。ー

>>101
スポーツ性が低いってのは言いすぎたかもしれないがN53は重量増加してるし日本仕様はリーンバーンでN52と比べてスポーツエンジンっぽくはないってこと
個人的感想でしかないけどね

>>104
ファンヒーターまじです？
ありがとうございます。北海道なんでやってみます！

>>107
マジですけど入れすぎるとそのうち溶けたカーボンがタール状になって気化器から垂れてくるから要注意ね（経験者w

あと、人体への影響があるかどうかは知らんので、やるなら自己責任でよろしくです

>>105
2.5のMTどこで手に入れたの？

>>105
n52b25aのマニュアル？最高やん大事にしてや
言葉足らずやったけど自分が3.0ってレスしたのは最終のn53や
凄い乗りやすかったけどスポーツ感薄れてる印象やし税金も考えたらn52のが好きだわ
もし>>101が言ってるn52b30指してるなら違うスマン

でもE90で積んでたの最前期の330だけよね？272psじゃなくてデチューンされた258psだっけ

あのCD入れるところにある数字のボタンのショートカットってE90でも出来るの？

>>110
海外在住なんだ。いつもそれで話題ずらしちゃって申し訳ない。

>>111
なるほどN53の話か。直噴のスラッジ問題のためだと思うけど、ガソリンの硫黄分が多い北米、オーストラリア、マレーシアではN52が使い続けられたってWikipediaにあったな。N52B25 + 6MTは気に入ってるので大切にするつもり。

>>113
そうなんや。2.5MTうらやましい。

>>114
地元のメカニックに持ってくと「お、マニュアルだ」って驚かれる。家の前で下に潜って作業してると「お、BM自分で直してるw」とも。

>>115
楽しいそうなカーライフで羨ましいわ

>>115
どれくらいまで上がるジャッキ使ってますか

NAのFRが好きで11年MT乗ってたがE90中期2.5試乗してDSレンジで走ってたらもうMTに拘る必要ないかなってATに決めたな
7年経った今でも満足してて次の車がなかなか決まらないが正直2.5MTは羨ましいわ

>>117
後ろはARCANの3tジャッキ。HJ3000ていうのかな。どのくらい上がるんだろう。
前はもっと腕の長いロープロファイルのフロアジャッキで上げる。買った時はH&Rのサスが入ってて、このジャッキすら入らずに苦労した。いちいち車を動かして2インチくらいの木の板にタイヤを乗せてからやっとこの薄いジャッキを滑り込ませる感じ。作業後板をタイヤ下に敷くの忘れて落とすとジャッキ挟んで大変なことになるw 今はストックのサスに戻したのでそのままセンタージャッキポイントまで差し込める。

N52B25は良いエンジンだと思うが、この6速ミッションはN52B30の方が相応しい気がする。6速がハイギアード過ぎて長い下りとかじゃないと使えない。

ワコーズレックス施工してみたいわ

乗り続けたい気持ちと新しい車欲しい気持ちで悩む

外装のゴム類劣化クリア浮きアンダーカバーバキバキ
内装は天井下がりタンパク塗装べたべたサンバイザー生地凹

メカの修理整備は仕方ないが内外装までってなると維持きっついな
しかも円安でちょっとした補修パーツでも高すぎる

>>122
インナーハンドルやパワーウインドースイッチパネルはアリエクで新品が安く買えるし、樹脂のベタベタはアルコールで除去してカッティングシートを貼ればいい
天井はどうしようもないから5～6マン奮発して業者で貼り替えてもらって後は清貧生活に入れw

ケガ人はいなかったそうですがE90が・・・
https://twitter.com/toshiyamay/status/1605329087689805824?t=raPFE3BP2jDWK84bFi8AYQ&s=19
https://i.imgur.com/6sEAEdI.jpg
https://i.imgur.com/Om1zQ04.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

https://twitter.com/DOWLE0923/status/1605302952692158466?t=KKQwgovgUd4QLkClKrxsvg&s=19
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

駐車場で“仮眠中”に車が炎上　BMWが黒焦げに…　福岡・久留米市｜日テレNEWS https://news.ntv.co.jp/category/society/740e1f21a19645a9b443c9b37cffe57e

俺はむしろボディの小さい傷も直してガラスコーティングしてピカピカにしたいと思ってる

>>126
我らが型落ちの型落ちE90
未だにドイツの高級車扱い
嬉しいような恥ずかしいような

外車だとどんなポンコツでも金持ちの車扱いの報道されるよね、特にベンツ

>>124
例のEGRヒーターかな？

オイル漏れ放置してたのかな

>>128
車知らない乗らない貧乏人の
妬みの的w

エンジンかけっぱなしで停車してたんじゃね？
そら壊れますわ

「長時間」ってのが抜けたw
この車種はアイドリング長時間はやめた方が良いと思う

長時間アイドリングしてただけで、火災なるの？オイル漏れ放置とか、ホースぶっ壊れたとかかな

>>129
リコールになってるやつか。2回やったな。

ヘッドカバーからのオイル漏れがエキゾーストに垂れてボンネットの隙間から白煙上がった事あるから他人事とは思えんな
EGRのリコールは2回済ませたがあれ以来エンジンカバー外してたまに見てる

１回目はヒーター交換で２回目はヒューズ取り付けだったな
１回目やらずに２回目の案内が来た後ディーラーに行ったらヒーター交換なしで
ヒューズ取り付けだけで済まされたわ
しかもジャパンにはやってないのにヒーター交換済みって登録されてた
何それって思ったわ

後期かな？？

CICナビのJapan Premium　2023版が出たみたいだね

>>137
1回目はヒーター交換じゃなくてヒーターassyの一部の部品交換だったはず
2回目はヒューズ取り付けだけって聞いたが7時間かかったの何なの

>>138
後期やね

E92lci コーナリングランプ？ヘッドライトの内側の方
交換バルブはH3でよいのかな？

>>139
まじすか！？

E90 LCI
エアコンルーバーがポロってとれたんだが
これ瞬着とかでなおせばいいのかな

ごめん
ルーバーのツマミ

>>143
中古部品漁った方が早い気がw
場所によるけど

アリやeBayで新品のツマミを売ってる

143だけどありがとう

ただコレ取り付けにいろいろ外さないといけないのね、、

E9XのエンジンマウントはE46のモノより改良されて長持ちっぽいけど誰か交換した人いる？

自分で交換したいけど、オイルパンがアルミなので木をあてがって持ち上げることもできないから躊躇してる
さすがにこのためだけにエンジンハンガーを買うのもね

交換は店に任せるつもり

DIY派だけど流石にエンジンマウントはプロ任せかな。まだ死にたくないw
ハンガーかけてサブフレームを下げる方法もあるよ。

どのくらいの。走行距離／経年で交換なんだろう。そしていくらくらいかかるんだろ

自分は12年経過の10万キロ弱で交換
馴染みの中古車販売店でミッションマウントも同時に交換して6万くらいだった気がする
部品も正規品準備してもらった

スピード出して左に曲がるとどこかからキュルキュルなるのですが何でしょうか

タイヤかな

サブフレームを外してエンジンマウント交換した人ってアライメント調整してますか
サブフレームにコントロールアームやテンションストラットが付いてますよね
外したらアライメントずれないのかな

サブフレーム脱着外したらアライメント調整もしてねってのがBMWの正規手順

50周年のエンブレムをE90に付けたいんだけど、ダサいかな

>>153
ありがとう。そんなものでできるんだ。フィール明らかに変わった？

90LCIやけど暖気時かなり振動増えた気するからエンジンマウントは魅力的やわ
ただあと数年乗るかって考えたらなあ…

>>159
153だけど変えた理由は振動と経年劣化を考えてだったけど正直なところあまり変化は感じなかった
10年落ち中古から乗ってるのでもしかしたら前オーナーが交換済みだったのかも
個人的な考えだけどマウント類は経年とかより見た目の変形具合で判断して交換した方が実感できると思う

>>161
純正部品なら部品だけで5万くらいすると思うけど、工賃1万？

>>158
なんか、ホイール変えてたり他にもドレスアップしてるなら良いかもね
海外のYouTubeなんかだと新たにラッピングしたり全塗装する人もいるね

>>161
グリスが飛び出してるならともかく、縦方向の潰れ具合なんて見た目じゃわからないよ

>>162
去年の車検ついでなんでざっくりのお値段書いてます
部品は確かに5万くらいでした

>>164
仰るとおり見た目じゃ判断できないのもありますね
あくまでも個人的な考えです

純正で5万ならレムフォーダーならそこそこ抑えれるか
工賃1万は安いが車検だったからかな
大体2〜3万ぐらいじゃないかな

ドライブレコーダー自分で付けたいけど、リアまで引っ張るのがめんどくさそうなんだよな。

>>165
参考になったよ

>>158
あのロゴは赤が強すぎて知的障害者の描いた絵みたいな印象があって俺は嫌い

メーターの打ち替え興味ある

2023にナビ更新完了。

オレもeBayの５００円クーポンと１００均のDVDで２０００円ちょっとで更新した

ナビの更新はだいたい2500円くらいだよね

ナビ更新って、どうやるの？ググってるんだけど、イマイチわからない。海外サイトで最新のマップデータ買って、DVDに入れて、それをE90で読み取れば出来るって感じ？

英語さっぱりだけどみんカラの情報元に2018年にebayでロシア人から購入して更新したけどおそらくダウンローダーからトロイの木馬に感染したわ
それ以来怖くてやってない
DVDの読み取りも失敗しまくってクリーニングしながら何とか終えたけど凄い時間かかったな

少し値段は高くなるけどnaviexpertでやれば簡単よ。

cicは2020で最後だったのに今更最新の出るとかあるんだ

冬になると合わせても数日で時計が数分ズレるんだけど同じ人いますか？
この時期は氷点下は当たり前

前シーズンも同じ現象起きてて夏場はズレないので寒さが原因なのは確定だと思う
夏に車検も通ったしバッテリーとか問題無いはずなんだが原因が気になる

いや、寒さが原因だろ。一番近い自分がそう思うんだから。
そして唯一の解決方法は南国に引っ越す事

最新のは知らんけど時計狂いは輸入車の持病だと思ってる
FIAT500Cは酷かったよ

何秒レベルで時間気にするのは日本人だけだからね。
諸外国は5分10分単位で時間見てるから

コーディングでGPS同期出来るんだが
何で標準で対応してないんだろう？

E9X車体にGPS付いてるなんて聞いた事ないぞ

あ、ナビ付きならあるな

日本仕様にナビなしグレードなんて有ったの？

>>185
俺の06式はCCCもCICもないよ

中期の320iSEは無いね
その分定価が安かった

>>185
全車ナビ標準装備になったのはLCI以降
それまでは325i以上のグレードにしか付いてなかった
323は知らん

アリエクでダブルフィン買って、f10ルックのサイドマーカー付けたら、もうカオスな車になったよ。好きだけど

>>189
写真よろ

>>190
ちょい見にくいけど…
https://i.imgur.com/x08CYOZ.jpg

いいじゃん

フロントウィンドウ上のモールにひび割れ発生してきた　今年こそ交換しなくてはだがdiyでやるべきか悩む

>>193
寺で部品込み1万ちょいだったよ、
寺も外注に投げてたけど　E92

>>191
ありがと。同じ黒のE90だー！
サイドマーカー云々より綺麗でびっくりした。俺のは130,000km、99％ハイウェイだからそれはもう飛び石傷だらけで😥

>>193
自分でやってガラスにヒビを入れた俺様が通りますよっと
個体差でモールが入りにくい事があるらしい

>>195
洗車した甲斐あったわ！！重いハンドルが高速だと丁度良くなるのが至高

>>191
ガレージ保管？
おなじ黒なのに艶が違う…
クリアだけ再塗装してもらうかな。

>>194
それ安いですね　それ位なら頼んでしまいたい　

>>196
それが一番怖いｗ

>>193
ディーラーに聞いたら
「見た目が悪いだけで水とか入ってきませんよ」
とのことで放置状態

見た目が悪すぎる。洗車してもアレじゃ

賃貸だから高圧洗浄の洗車場行くしかないんだがモールやクリア浮きがバッキバキに剥がれていって悲しい

モール脆いよね。変えたい

2009年式のN52B25Aエンジンの325iに乗ってます🚗³₃

最近エンジンオイル不足の警告がちょこちょこ出るようになって。前回交換から時間が経ってたので本当は来月の車検で交換してもらおうと思ってたけど精神的に悪いのでオートバックスでカストロールEDGEの5W-40にオイルフィルター共々交換🚗✨

そしたらエンジン回転がアホみたいにますます滑らかになりトルクの出方も鋭くなって大満足💯

やっぱりBMW、エンジンオイルも適切な管理が大切と感動しうん十年後に免許返上するまで乗り続けたいです🚗✨🥲🥹😭

>>204
お〜御同輩（古るっ）自分もカストロedge5W40を使ってるけど調子良い、気がする。

日本国内で売ってるカストロールは中外油科学工業が製造してるんだよね
他の有名オイルもライセンス製造してる

オイル拘ってた時もあったが今はAB専売のエルフ10w-40が安いし特に問題なし
俺も中期325

先月、発注したカストロールのデフOILが未だ発送されない。
メジャーな商品以外はメーカー在庫も酷しいんだな。

>>203
リアは楽勝
フロントもアッパー以外は工具さえあれば楽勝だけどアッパーは運試し
アリエクで売ってる両面テープ式のモールで誤魔化すという手もある

乗った事ないがN52は程よいパワーのNAで気持ちよくブン回せそう
N54だけど飛ぶ

E90系にはN52がベストやろなあ
あのエンジンは実にええ音しまっせ
オイルダダ漏れでおじさんゾクゾクしちゃう

あとパワステが油圧なんよね
後期になると残念ながら電動なんよ

>>211
そんなにオイル漏れる？
俺のはもうすぐ14万キロだけど、定番のオイルフィルターパッキンしか替えてないけどなあ
オイル交換の時にこぼしたオイルをオイル漏れと間違えられて、デラでタペットカバーパッキンを替えられそうになったことはあったw

あと、漏れではなく減るのは高回転型エンジンの宿命（ピストンスピードが速いとオイルリングの掻き落としが間に合わずにオイルがリング周辺に残留して燃焼室内に入って燃えてしまう）だから諦めよう

ヘッドカバーとオイルフィルターハウジングは定番すね
とりあえずどっかしら滲んでる気がするよw
まあ滲みはノーカンで
5-30で1000km/L補充かな

>>204
同じエンジンだが、純正の5W30のLL01からカストロールの5W40に替えたらオイルは減らなくなったが4500rpm辺りからの伸びが鈍くなった。音も大人しくなってしまった。

カストロールで安いから5W40から5W30に替えたら速攻でオイル漏れしたわ
それ以来5W40一択
あとクエーカーステートアルティメットがタペット音静かになって意外に良かった

デラでオイル交換すると無条件で純正の5W-30を入れられてその後オイル減りに悩まされるんだよね
なので俺もEDGEの5W-40一択

俺もオイル滲み出して10w-40に替えたけど踏まなくなったのもデカいが約3000kmで1L補充かな
あと真冬始動時のタペット音も許容範囲
5w-30の時はどちらも酷かったが踏んだ時のレスポンスは明らかに楽しい

エンジンオイルもそうだがミッションオイル漏れにも注意な

オイル減らないのが正義みたいな人が多いみたいだけど、ある程度燃えるように設計されてるんじゃないの？
10W-40にしてからの高回転の伸びのなさはシリンダー壁とピストンリングのフリクション大き過ぎるんじゃないかと心配するレベルだぞ。
エンジンがすぐ真下にあるからバイクだとオイルグレードによる変化ってもっと顕著に分かる。

320乗りのオイルこだわり

320のパワーに硬いオイルいれるとオイルに負けそうだな

>>220
どこのメーカーでも高回転型エンジンはピストンクリアランスが広く設計されているし、>>213が書いてるようにピストンスピードが理論限界値に近づくとオイルが掻き落とされずに残ってしまうからある程度の減りは許容範囲だよ
ちなBMWの定める最大許容消費量は0.7L/1000km
Mエンジンなら1.5L/1000km

厳密には違うかもしれんけどクエーカー＝ペンズオイルだからクエーカーエステートのコスパはかなりいいよね

足周りいつリフレッシュしようか悩む
ショックがへたってる、マウントもつぶれてる、バンプラバーも粉々。
やった人いる？

>>225
自分でやったよ。スポーツサスのスプリング交換と、それが壊れて数年後に純正に戻すのもやった。リヤは簡単だけどフロントに純正を入れるのに苦労するかも。長いからホイールアーチを潜らせる時にスプリングコンプレッサーを使った。Amazonで5-6000円のやつ。そして定位置に入れてから解放。普段からジャッキアップとかタイヤ外すのに慣れてるならYoutubeを参考に1日でできる。

バンプストップはM sportと普通モデルとで長さが違うので注意

フロントショック取り付けの隙間開ける
ハゼットのソケットわざわざ買ったわ

>>226
スプリングが壊れたの？

>>225
俺も自分でやったよ
どこまでやるかだがショック、バンプラバー、Fアッパーマウント、スプリングシートだけでも十分効果ある。車高調入れるのも有り。

フロントはスプリングコンプレッサー要るがそんなに難易度高くない。288の言ってる(多分)スプレッダーはあっても良さそうだが適当なタガネ打ち込めばなんとかなる。リアはナックルをジャッキアップして持ち上げないとロワアームが嵌まらないとかちょっとコツがいったな。
あと盲点だがスタビライザーがあるから2輪ずつジャッキアップしないとサスが分解できない。

アーム類のブッシュ交換までやるなら完璧だがリアサブフレームの付け根は難易度高いし油圧プレス要る。

>>229
そう。買った時についてきたH&R、2018年にフロント、去年リアが折れた。8万キロ使われてたものだし、新車の時に取り外された純正が車と一緒に付いてきたのでその機会に純正を入れた。

俺も最低でもアッパーマウントかえないとおそらく次の車検通らんから一式やるか迷ってる
前の車検は何とか通してくれた…

ビルやザックスの純正交換用のショックってどうなんだろう？安めだけど使った人いる？

最近街中でE90系減ったよね
やっぱ手が掛かる時期になって皆手放してるのだろうか？

>>234
最終から10年だからお高いものが交換必要になる時期。コンディションに寄るけどここを乗り越えると特にマニュアル車なんかは価値が上がっていくのでは？俺はリセールとか気にせず修理する意欲が続く限りは乗り続けるつもり。

11年11万kmのターニングポイントと言うことで
正月休みにブレーキホース交換とキャリパーをOHした。
スライドピン ブッシュの押込みで
変になった指の感覚が未だ治らない。
水周りは暖かくなってからにする。

俺も子供が今年免許取るからしばらく乗り続ける事にした。買い替えてもボコボコにされるだけだしw
マウント系交換、ブレーキOH、水回り、燃ポン、いくらかかんのやら…

俺はこの夏ウォーターポンプとサーモスタットやろうかと思ってたが、上で書いた通り燃料消費計を水温計にするハックを知ったので壊れるまで乗ろうか迷ってる。水温が上がったら警告灯は点くだろうけど常に確認できるのは何となく安心

110度行くけどよろしいか

>>238
ウォーターポンプ死は前触れなく突然やってくる

水回りは純正部品一択

ABSユニットがダメになって高額修理→乗り換えるケースが多いな
ショップの人も皆言う

ABSユニットの故障は大抵ハンダクラックが原因だからバラしてハンダを盛り直したら直るらしい
という話を聞いたような気がする

ABSユニット修理17万（港北のショップ）
ウォーターポンプ、サーモスタッド交換修理24万
335iで経験済み

>>243
それは基盤内部の一部のケースね
基盤内部の他の故障やユニットのポンプ、モーターの場合も多くあるからね
ディーラーなら一部の故障でも基盤＋ポンプ＋モーターの一式交換で40万くらいだよ

>>238
水温計になんてできるの？
どうやるの？

>>244
同じく335で去年ウォーターポンプとサーモスタット変えたけど自分で部品買って持ち込んでこみこみ10万だった

>>246
俺のはフル純正部品ディーラー作業価格です。

ABSユニット故障
ディーラーだと40万以上の一例ね
https://ameblo.jp/absjsquare/entry-12629121975.html
多くのショップでも近い金額だったり、断られたりね
故障したらABSに強いショップかユニットだけ入手してショップに取り付け＋コーディング頼んだりとかもある

>>246

https://www.youtube.com/watch?v=hLBj-Vuc7Xw&t=372s

水回りもそうだけと、パワステも気になるわ

水回りはポンプ5万、サーモスタット1万、工賃3万くらい

DSCユニットも中古ならオクで2万くらいで売ってる（すぐに壊れる可能性あり）
ユニットの内部修理なら6万前後+保証付き

パワステはLCIの電動だと高いけど前期は油圧だから故障といっても漏れるだけだから修理はそんなに高くない

>>250
和光のミッションパワーシールド入れて様子見

水回りの純正ホースってどこで手に入れるの
ディーラーそれともFCPユーロとかペリカン？
国内通販じゃ手に入らないよね

自分は純正もOEMも米国から個人輸入だな。
送料が掛かるからある程度まとめにゃならんが
この円安でも日本国内より大分安い。
ただしワイパーなど右ハン用は扱ってない事もある。

そうですか
FCPユーロがよさそうなんでラジエターアッパーホースとエア抜きホース買ってみようかな
ヤフーとか楽天のショップは評判の良くないマイレみたいだし

マイレって評判悪いの？

こんな書き込みがあるんで

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646016230/875

水回りの修理にマイレの部品使って3年経ったけど今のところ問題ないな

Meyle AG と Mahle GmbH と Marelli Corp. がややこしい。

ん？
純正の水回り関係は海外通販じゃなくても国内通販のセントピアとかエスプリで普通に売ってる

水回りホースとかあるよね。ネット見ると。

散水ホースとか消火栓ホースとか

草

E93にエアロパーツなど取り付けたいのですが、取り扱ってくれるショップなどあるでしょうか？当方、23区住まいです。

>>264
気になるショップにTELして聞けば確実だよ

>>264
いいなあ東京は
こっちは四国のど田舎だから輸入車を見てくれるショップ自体がほとんどない
あってもマジで素人に毛が生えた程度のスキルしか持ってなかったりするから、結局自分でやるか寺に出すかの二択になってしまう

エーモンの静音計画ドアモール付けてる方います？買おうかと思うんだけど、オカルトな気がしてなかなか買えなくて…

それらの商品はオカルトと思い込んで手を出さない方がいいよ

>>267
以前R34GTRにやってる動画見た事あるけどかなり効果あるみたいだよ

ドア閉めると安っぽい音するE90

そおゆう点はCクラスの方が2ランク上だわなw

そうなんだ。俺が今持ってる車の中ではE90が一番重厚な音がするぞw

重厚に感じる音は人によって違うからな
でも安っぽく感じるのは中古で建て付けがおかしくなってる個体かもな

フロントはそれなりな音するけど、リアはちょっと
安っぽい。LCI後はちょっとマシ。

曲がるとリアからキュルキュル音が鳴って糞安っぽいよ僕のは

実際安いから別に良いんじゃね？
320前期とか10万くらいっしょ？

運よけりゃ格安で買えるからお得かもな。ハズレ引いたら悲惨だけどw
まじで6発に買い替えようかな。

やっぱ買うならN52かN53だよな
N55ならF系があるし

代車で日本車のコンパクトカーとか乗ると全てが安っぽすぎて驚くよ
2000年代のクラウンレクサスあたりは悪くなかったイメージなんだけど
初めてのマイカーE90手はかかるけど車の質にはすごく満足してる

古いロードスターのドアとかヘリコプターのドアみたいな軽い音でそれはそれで好き。

車検26万だった。

>>281
それは24カ月点検と車検代行手数料、整備費用こみだろ
車検など自賠責など法定費用で6万もかからん
業者にだすと車検と24ヶ月点検一生懸命にやるから車検の意味を知らん輩がまず多いな

一生懸命は一緒のタイプミスな

>>282
俺のは重量税だけで45000円かかる
そこに自賠責も加わると6万は余裕で超えるわ
さらにテスター屋にサイドスリップと光軸調整やってもらって5000円
検査場で払う手数料が2000円
全部で7万は超えてくる

車検自体は1800円でしょ

予防整備は念入りにやっといた方がいいよな。24万で安心買ってると思おう

コバックで頼んだら何も交換しなくて10万ちょいだった、335i

ディーラーでやると税金諸経費込みで12万くらいだよ
交換部品無しで

>>284
BMはサイドスリップの特例あるけどテスター屋で診てもらうの？

>>285
ゼロが一つ足りない

>>290
合ってるよ
普通車の継続検査は1800円

>>251
>ユニットの内部修理なら6万前後+保証付き
安いね、どこのショップ？

前に修理してもらった時、工場の人が間違えてウォーターポンプ変えちゃって工賃、ウォーターポンプ代金無料になってたわ。今でもその整備工場に行ってるから、初回サービスだったのかもしれない。

>>293
ABSユニットの修理工賃について聞いてるんだけど

ABSユニットは基盤、ポンプ、モーターの三つに別れる
2ヶ所故障も普通にあるから工賃は故障内容によるけど11万〜25万くらいが多いかもね
基盤の内部故障の場合修理できないから交換で22万以上だよ
また都内のリペアニーズという業者向けショップで基盤を15万くらいで新品購入して取り付けは他のショップで工賃5万くらいでやれば20万かからないと思う

11万〜25万は工賃じゃなくて総費用ね

ABSユニット故障の場合ABS警告灯が点灯する
ABS警告灯が点灯してると車検に通らないから車検近い車は早くABSユニットを修理しないといけない
で、ABSに強いショップしらない人はディーラーで40万、多くのショップでもディーラーに近い金額を提示されるから乗り換える人が多いらしいよ

(!)ポーンでABS点灯してオワタって思ったら車速センサーのズッコケパターンもあるね

車速センサーの方が点灯する警告灯の数が多いけどこっちの方が遥かにラッキーなんだよな

ABSユニット故障でもABS、ブレーキ、トラクションコントロールの三つの警告灯が点灯するよ

>>270
遅レスだけど、ドアロックを交換すると重厚な音が戻ってくるよ
俺の前期325iの音はベンツにも負けないぜ！多分

>>251
そのABSユニット修理安いショップ教えてね

フロントガラスとドアモールに静音計画つけてみたけど、確かに良くなる気がする

そろそろ9万キロでクラッチがゆるくなってきたする

11万キロ超えだけど未だ滑る兆候は感じられない。
馴れた人はミートポイントが奥まって来て判るそうだが。

とうとうELV異常でエンジン掛からなくなった。

マイラブイズフォーエヴァー

ELVエミュレーター付けな

>>304
メインでどこを運転するかによるからクラッチの減りと走行距離は全く相関関係がない。市街地ばっかりなら9万kmも持てば上等だし高速ばかりなら変な癖があるかも。信号待ちはいつでも半クラとか常時クラッチペダルに足乗せてるとか。そういう変な癖は自分ではなかなか気づきにくい

>>305
ミートポイントは浅くなるだろう減ってくれば

マニュアル楽しそうだけど買う度胸がないわ…ほんと羨ましい。

>>306
リモコンの電池が弱っていてもELV異常が出るらしい
警告マークの色が黄色なら一度試してみては？

ここ数年壊れるのが怖くてローンチコントロール使ってない、使ってる？

>>310
ああ、奥まるのか。ごめん勘違い

タバコ吸うからサイドバイザー付けたいんだけど、風切り音とか結構うるさいのあれ？

風切音以前に激しくカッコ悪くなるけどそれはええのんけ？

>>316
カッコ悪くなるけど、雪入ってくるのが耐えられないです…

俺は車好き(たちがJDMとか言って古い日本からの右ハンドル車に夢中になってる国に住んでいるが右側通行の国で右ハンドルの車に乗りたいと思ったことは一度もない。当然日本で左ハンドル車にも絶対乗らない。でも右ハンドル車のペダル位置に無理があるのはすぐ分かる。そもそもシフターの一速がドライバーから遠い側っておかしいでしょ。考えたこともないかも知れんけど

>>318
海外のかまってちゃんコミュ障こじらせ

E9x系の右ハンに乗ってる方、シートやペダルの位置に違和感は感じますか？
E46の次にE92を検討しておりその参考にしたいです

特に違和感感じたことないわ。強いて言うなら、スマホとかシート横に落とすと絶望するから、座席の横に詰めるクッション買った方がいいかな

E36 AT, E39 AT, E92 MTと全部右ハンだったけど
シートとペダルで特に差は感じない。
E92はステアリングが太くて一日中運転してると肩が凝る。

Mスポハンドルが太いのか知らんけど最初試乗した時太さに凄い違和感あった
今は凄いしっくりくるというかあの太さが安心する

E93運転させてもらったんだけど速度遅い時に舵角多くなる機構はE93以外にも付いてますか？？

アクティブステアリングの事なら335が標準
325がオプションで320は設定なしだったと思う

>>325
そうなんですね。ありがとうございました。NA6発だと玉が少なそうですね…

アクティブステアリング付きは運転ラクでいい

アクティブステアリング乗ってみたい

アクティブステアリングなんていらん
壊れると高い

あれってステアリング シャフトにCVTが付いてるんだっけ？

ひさびさにアクティブステア無しの車乗るとあれ？ってなる。一回体が慣れると戻れない

アリエクを漁っていたらN52用のインジェクター6本組が6524円で売ってたんだが、誰か試してみる勇者はおらぬかw

>>332
俺はNGKにしておいた。感じられるほどの変化なし

変化を感じられるほど元が劣化してなかったんだね。
いざと言う時のためにストックしておけば。

インジェクター？？？
プラグ？？？

NGKはプラグだろ
インジェクターの問いに対して答えになってないのでは

>>333
インジェクターって何が知ってる？

純正のインジェクターは1本5万近くするんだよなあ
でも6本で6000円は中華にしてもあり得ん過ぎてちゃんと噴くか怪しすぎるw
まあそれ以前にエンジン廻りの機能部品に純正OEMならともかく中華パチモンを使う気にはならないけど

>>337
ごめんイグニッションコイルと勘違い。ってインジェクターが6本6千円で買えるんかい

アリエクの液晶タコメーターだけマジで試してみたい。

フロントのショックオイル漏れはじめてるらしい
そろそろ決断の時か、交換の

箱替えかな？

>>342
気に入ってるし、内外装はキレイだからショックまわり交換かな

>>340
最初は11万円超えてたけど最近は8万円台に値下がりしてるね
とは言えまだ買うには少し躊躇する値段だけど

最近のアリエクはヘッドガスケットやクランクシャフトまで売ってるけど買う人いるんだろうか

アリエクの液晶メーターってこんなやつ？
今風で凄いけどエラーとか起きないんかな

https://youtu.be/CNdhQmSG2ZQ

それだと思う。わりと良さそうよね

銀色のウォーターホース変えようと思ってるんですけど、重複整備で出来るおすすめ整備箇所とかありますか？

>>347
タイミングチェーンテンショナー。
銀のホースど同時にやると作業し易い。
俺はこれでエンジンの異音消えた。
ただしはめる時にとんでもなく苦労したので
責任はもてない。

N54の335iなんだけどボンネット開けたらオイルフィルターハウジングから漏れ確認

この際ショップに丸投げしてヘッドカバーのガスケットとかも酷くなる前に直そうと思うんですが他にやっといた方が良いオイル漏れ定番箇所ありますか？

因みに数ヵ月前にエアコン入れたら一瞬オイルの焼けたような焦げ臭い匂いがしたw

焦げ臭いならヘッドカバー室内寄りからオイルが排気管に垂れてるんだろういね
登り坂で停めるとボタボタ垂れて焦げ臭さがすごいよ(笑)
フィルターハウジングの漏れ修理は2000円くらいのガスケット交換のために工賃4〜5万なんてバカらしいよ(笑)

バキュームポンプのオイル漏れ説ない？

オイルパンガスケット

>>349
タービンのオイルラインのOリングからもよく漏れる

>>354
それってこの整備工場のブログで交換してる部品の事ですか？
オイルクーラーのホースのOリングですかね

https://s-techcars.co.jp/bmw%E3%80%80e90%E3%80%80335i-%E3%80%80%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB%E6%BC%8F%E3%82%8C%E4%BF%AE%E7%90%86%E3%80%80vanos%E3%82%AC%E3%82%B9%E3%82%B1%E3%83%83%E3%83%88%E3%80%80%E3%82%AA%E3%82%A4%E3%83%AB/

>>355
そこじゃなくてここ↓
https://www.hubauer-shop.de/en/oil-pipe-inlet-11427562797.html
ちなみにこのオイルラインのあたりに冷却用のクーラントラインもきてるんだけどそのOリングからもクーラントが漏れる
タービンは高熱に晒されてこの辺のパッキン関係は劣化も早いんだよね

フィルターハウジングパッキンもVANOSガスケットもDIYで簡単に交換できるけどここはエンジン吊ってアーム下げてタービン外したりとDIYじゃかなり厳しいレベル
工賃節約したいならエンジンオイルパンパッキン交換のときに同時にやってもらうのがいいと思う

n52b30のvanosモーターって脱着して位置学習させるのはイグニションON数秒放置(海外のつべ動画で見た)を何回かするで大丈夫なんかな？

モーター奥の楕円形パッキンから漏れてるみたいでヘッドカバー上部にオイルが貯まってしまうから1ヶ月に1回シリンジで15ccぐらい抜き取ってるんよ

>>357
なるほど
ありがとうごさいます。

エンジンオイルパンは大丈夫そうなので機会が来れば交換しようと思います。

>>358
外してから位相を変えてなければそのままでおけ
位相が変わったらISTAで初期化と学習が必要

>>360
レスありがとう
モーターって固定ネジ外したら尻にあるネジ回しながら抜くみたいやけど位相かわるもんなのかな？海外の動画ではイグニションONだけで済ましてたけど翻訳がガバガバやからイマイチ自信つかない
近所のショップは断られたけどやってくれるショップ探した方が賢明かな

あとn52b25の間違いでした

>>359
ヘッドカバーとフィルタハウジングきてたらオイルパンも間違いなくすぐ交換要になるよ、二度手間に

水回りも交換したい

325か335に乗ってる方、長距離ドライブでお尻の痛みはありますか？

痔の話？

ガラコの輸入車用ワイパーに替えて半年経つけど全くビビリ出ない。今までの苦労はなんやったんや。ゴツくて見た目悪くなるのが欠点やけど。

>>364
325iハイラインの過走行車でシートもいい加減へたってるはずだけど、それでも長距離で尻が痛くなったことはないなあ

ブレーキ欲しい

>>362
といってももしそうなったら5-6000km後のオイル交換の時にやればいいかって感じではある

フロントショック純正一本61200円！

この前はじめてエンスト体験した　ノッキングみたいになりそのまま停止　再始動したあと再現しないので気持ち悪いN46

ボンネットインシュレーターつけたことある方いる？？320iにつけてみたいんだけど、静かになるかな

>>372
静かにはならないね。ボンネットの塗装には優しくなるかもレベル。

あれ面積60%分ぐらいだし静音効果なんてほぼないと思う
っていうか最近の車ほとんど付いてないよね

最近の車に付いてないのは軽量化とコストダウンのためだと思う

あと塗装技術も相当上がったからね
90スープラも付いてないな

Z4には付いてるからやぽありコストダウンだろうね

×やぽあり
○やっぱり

>>0371
うちのも数ヶ月に一回ある。年に３、４回あるかどうかだから気にしない様にしてる。

>>371
俺の時は吸気側カムシャフトセンサーが原因だったから純正OEMのVDO製センサーに交換した
エンストを経験したのは後にも先にもその1回だけだな

>>379
年に3~4回もエンストする車は怖すぎるw
一度診断機にかけてみたら？

>>380
エンストは決まって始動直後ばかりで走行中は起こらないんだよね。

走行中エンストしたら洒落にならんw

買ってから5年経つE93にハーマンのエアロパーツを取り付けてもらいました。60マンほどかかりましたが、惚れ直しました。まだまだ乗るぞー。

>>383
おめ！良い色ですね！

E92 335i 中期なんですが、50km/hくらいで巡航してるときにアクセルON OFFを繰り返すような症状が出ます。
持病とかでしょうか…？

初めての自分の車マツダアテンザ買いそうだったけどE90にしといて良かったわw

>>385
そんなふうになった事ないね、中期

>>385
スパークプラグ、イグニッションコイル、インジェクターとか？

LCI乗りに聞きたいんだけどLCIだとライトのイカリングの球って片方で二つ使ってるんですか？

H8 12V 35Wが1つだね。

有給が取れたので上流側O2センサーを交換してみた
バンク1が煤けているのは想定内だったけど、バンク2が白く焼けていて妙な堆積物まで付着していたのには驚いた
プラグかよw
下流側も替えたいけどカネがねぇ＆手順が面倒くせえ

https://i.imgur.com/S9FF9sX.jpg
https://i.imgur.com/6iFMyOK.jpg

>>390
やっぱそうだよね
これみるとLCIは違うらしいけど間違いなのか改造なのか？

https://minkara.carview.co.jp/userid/676444/car/665653/1386765/note.aspx

"LCIモデルの純正LEDリング"ってのが？だね。
自分のは2012年式のE92だけど図の8にあるハロゲンだよ。
https://i.imgur.com/yQPeKS2.jpg

>>392
e90だと内側に球があって外側のイカリングは内側の光源を利用した光ファイバー照明みたいな感じやね
h8のLEDを3種程試したが基本90LCIの外側はだいぶ暗いので妥協が必要
構造上の問題か92はマシやね

https://i.imgur.com/loMrNpp.jpg

385です。
スロットルのリセットをしたら随分と良くなりました。

ところでそもそもなんですが、335i DCTって、唐突にパワーが出て街乗りに向いてない車なんでしょうか…？
DCTがどうこうというより、アクセルレスポンスが鋭くて乗りにくいのですが、やはりアクセル系の不具合なのか…？

>>395
トルコンオートマしか乗ったことない？