【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ109

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コンパクトミニバンの定番、フリードが2016年9月に8年ぶりのフルモデルチェンジ。
そして2019年10月に初のマイナーチェンジを迎えました。
ボディカラーの刷新、フロントフェイス変更、安全装備のアップデートが施されると同時に、SUV風デザインのCROSSTARが追加されました。
2020年5月にはModulo Xも復活しラインナップがさらに充実。
2022年6月に一部改良を実施。同時に特別仕様車「ブラックスタイル」を設定しました。

「もっとちょうどいい車」に進化した2代目フリードについて存分に語りましょう！
http://www.honda.co.jp/FREED/

◆ルール（約束事）
１）他者(他社、他車)を煽らずバカにせず紳士的でいよう
２）工作員や荒らしを相手にせずスルーしよう
３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ

次スレは>>950で宣言してから。
建てられない場合は>>970が建てる

スレ立て時1行目に必ず
「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」
を入れること
入れ忘れたら建てた者が削除依頼を出すこと

前スレ
【HONDA】2代目フリード ・フリード＋総合スレ108
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664670025/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

ﾆﾀﾞ

>>1
乙リード

3年落ちの中古車がのきなみ20-30万値上がりしてるな
凄いぞフリード

フリードのみならず中古車軒並み上がってるよ〜

いちょつ

>>１乙

前スレタクシーのスタッドレスについて
よく見るとfor taxiって書いてないかな？
法人のそれは、ブリザックしか見たことない
滑るぞ危険w
個人はタクシー専用を履かないね

まもなく初車検でノアに乗り換えたいけど
納期糞過ぎて結局売れん

>>8
ノアの納期が遅いのをフリードスレで愚痴られても…

俺も買い換えたいと思ってる、もうスライドドアはいいや
高く売れそうな今がチャンスと思ってる

したらさっさと売りなよ

早く憧れのフリード買えるといいね

>>10
間もなく納車で産まれて初めてのスライドドア車
全車もCセグのSUVだったし
なので少し楽しみ

大昔、スライドドアを脱落させた糞メーカーがあったな
同じくタイヤを空に飛ばしてたあそこだけどw

前車の間違い

本屋行けてない　マガジンx次期フリード予想
外観内観とかあったかな　

来年乗り換え予定
新型が良かったら新型にするけど

↓についていつも疑問に思いながら立ててたんだけど、誰かわかるひとがいたら何のことか教えて
もう要らなさそうだったら次は削るから

３）ワッチョイ無しのスレはパートスレ

>>16
ガラッと変わったら考えちゃう
車種は違えどロゴ→フィットみたいな変化があったら面白い

フリードはいい車だよほんと

粗めのアスファルト道路を走行すると、助手席側のダッシュボード（エアバッグが納められている付近）から、ビビビビビとビビリ音がするんだけど、同じような人いますか？

なお、グローブボックス内を空にしても音がします。

パネルから音するんだと思う
朝のうち脚がまだ冷えてるときは衝撃が伝わるのかして鳴りやすいです

新型フリードのエクステリア、
新型ステップワゴンに寄せたものになるんじゃないか？って話でやだな感を持ってたんだけど、こないだ勤め先に新型ステップワゴンのオーナーが来客としつ来てたんで間近で実写を見た。案外悪くない感じだった。
もしかしてステップワゴン似でも悪くないかも…
実際見てみんとわからんけど…

信号待ちでたまたま旧型スパーダと新型プレミアムラインが並んでるの見比べたけど旧型の方がカッコよかったです。

AIRにアウトドアっぽいホンダアクセスのパーツつけた奴You Tubeで見たけど正直気持ち悪かった
時期フリードクロスターがあんな風にされてしまうかもしれないと思うとやだなーと思う
現行の優しい顔つき好き

マイチェン以降の現行ノーマル顔は優しいけどそれは現行ステップワゴンというか4代目フィットからの系譜で、サイドとリアは3代目フィットとかオデッセイとか1世代前の系譜のままでだからちょっとチグハグ感がある。
クロスターは全体的にフィット3世代の方向性のまま完成度上げた感じでまとめてきてると思うけどね。
ノーマル顔の雰囲気が好きなら多分新型も方向性はあまり変えずサイドやリアとの統一感を大幅に改善してくるだろうからデザインに期待して良さそう。

ディーラーからDM届いてて、掲載画像の車名が20Mフリードになってるものがあるんだけど、
何が違うのかな？

そもそも20Mフリードってどう言う意味なのだろう？

2020年中期とか？知らんけど

2020年modelじゃね？

フルモデルチェンジの情報でてきた？

てすて

輸入車とかみたいに、my2020とかの方が分かりやすいね。

フリードのマイチェン後のモデル欲しいけど中古なかなか下がらないな…
やっぱりいい車だよなー。

今は中々下がらないよな
俺は来年か再来年にガソリンクロスターAWDを乗り換え予定だから売るまでは相場高いままでいてほしいw

>>34
返信ありがとうございます。
まさしく私が欲しいグレードですので、売却されるの楽しみにしてます笑

現行欲しいなら待たず動いた方がいい
こだわり無いなら中古も

円安・物価高・高金利で待ってても値上げはするわ値下げは渋るわ、残クレやローンの金利も上がる未来も見えて良いこと無い

FMCもそれはそれでベースの値上げすごそうだが・・

一括で買う人はまだマシだけど、ローンだと車両も高くなって金利も上がったら大変なことになりそう。

>>20
あるよ、そのうち違う場所からも出てきたりするかもね
俺のがそうだから４年目

>>20
もし自分と同じ現象だとしたら
トランクの横にジャッキ入ってるから締め直してみて
調べて貰ったら振動伝わって前側から聞こえてたらしい

>>30
ココで騒がれてないし無いかもね下手したら2024年？もあるのかな
一部現行車ユーザーからしたら世代交代は嫌だろうし　俺みたいに型落ちの型落ちの型落ちを乗ってたりFMCする半年前に末期モデルを買ったり
気にしないで熟成モデルもいいもんだね
しかしFMC初年度モデルも買ったけどそれはそれで満足してたな全てホンダの車だから耐性あるけどw

インフレが加速してる最中に新車出すの怖いだろうな

>>40
コロナ、戦争、半導体不足、円安、これだけ不安要素があると決断も難しいよね

もう今回はビッグMCレベルのFMCで良いんじゃなかろうか？
N-ONEみたいな感じでさ

シエンタがFMCしたからフリードも来年するんじゃないかな
流石に今のモデルじゃ厳しいけど、やれば勝てる勝負を捨てる理由もないと思うし

>>43
シエンタがガラッと変えてきたからなあ
どうなんだろうフリードはいいクルマだしキープコンセプトでいいだろうけど余り保守的だとシエンタに一杯食わされるかも　まあシエンタが居住性はノアヴォクであまり攻めれないからキープコンセプトでもフリード圧勝だろうけど

>>39
おお、役に立つかはさておき、久々にみる優良レス

来年は出ないよ
再来年だよ

よほどの下手打たない限り圧倒的有利な後出しジャンケンなんだけど
見ものだなｗ

物価高の影響で次期モデルの大幅値上げは避けられない
しかも早くて再来年でしょう
どのくらい価格上昇するんだろ

古い車なのに安定して売れてるの凄いよね。
新型出たら欲しいけど、売れてるから無理に出す必要ないしなー。

まあシエンタより高くなるのは確定かな

軽以外ならホンダのラインナップは新型小型SUVとフリードしか来年予定の車種はないのでモデルチェンジはあると思うぞ
なお納車が来年末まで可能かはわからん

ホンダは生産廃止してる車種多いけどどうなんだろうな

ライバルが事実上不在のシャトルの終売からもう何も信じられない。

シャトルは最後2年くらい月1,000台くらいしか売れていなかったのでそのマーケットがもう少ないと判断されたのでは

>>48後だしジャンケンの優位性をあっさり捨て
モロ変えてくるかな（3代目RBオデッセイ）まあ居住性を現行より上げてくれば安泰だろうけど　よくホンダがやるのは次期モデルで全高下げスタイリッシュ（2代目RAオデッセイ）
コンパクトにスポーティー感を出しましたって（3代目RGステップワゴン）
ただトヨタがストリーム駆除の為にウィッシュ出したみたくホンダは後だしが苦手かも

>>52
噂の域だけど2024年にLクラスミニバンもあるならやっぱ2023年フリードもあるか

Sientaとかフリードってなかなかないというか、ノアとかだと見た目がいかつくて箱箱してるから論外だけど、それなりのラゲージ、後ろがフラット、スライドドア、そこそこのお値段、と、ちょうどよい要素満載なのよね

SUVだと居住空間いうほど広くないというかセダンと変わらんし

>>57
ほんとちょーどいいって感じだよね
suvにも乗っていたが居住性はセダンと変わらない印象だった　室内高もやや高い位でむしろ
ノーズに取られてしまうから室内長はセダンと変わらない　オフロード行くとか趣味がなければ走破性のメリット享受出来んし雰囲気と見晴らし（箱型ミニバンと変わらないかも）だったかな
ロール感が嫌でオデッセイに変えたらコレ乗用車やんってなったわ
フリードみたいにステーション派生だと走行性もいいし燃費にも貢献って感じ

「4WDのコンパクトミニバンの方が、大抵のSUVよりSUV的なのではないか」と思うことは時々ある。

ホント、SUVってセダンの地上高を上げただけなんだよね。
ラゲッジも大して広くもないし長物なんかほとんど積めない。
だったらフリードの方が^_^SUV的で多用途に使えるんだよ。
あともうちょっとだけ最低地上高が欲しいけどねー。
次期クロスターがリフトアップして大径タイヤだといいなー。

モデルチェンジしたら強制オートライトになるから中古でこれ買うかー
代車でオートライト車乗ったらマジで酷かった

俺は常にオートライトにしてるけど、何が不満なの？

後期はオートライトだから買うなら前期ね
つかオートライトでマイナス要素ある？

オートキャンプ場でエンジンかける都度消さなきゃいけないのは確かに面倒くさいけども…

7時すぎてもライト着きっぱなし
一瞬の明暗通過に点灯
義務化されてからのオートライトは調整が過敏すぎると強く感じた
車種ごとに違いがあるかもしれんからフリードがどうなってるか知らんけどね

それでなんか不便になることある？
オートライト地味だけど楽だし
行き渡ったら付け忘れて走ってる車居なくなるし良い物だと思うけど

あー、車中泊民には不評みたいだね。
エアコンなりヒーターかけながら寝る時にスモールまでしか消灯できないとか。

エンジンかけたまま寝るなハゲとしか

いや、止まってれば全消しできるんじゃなかったっけ

世の中の車はよオートライトに入れ替わってほしいわ

そろそろオートライトじゃない車は古いのに乗ってんなーって見られるね

デイライトでそれを感じる

文句はヘッドライトを点け忘れたまま走って事故って
「こっちからは相手の車が見えていたんだ! こっちの車が
見えなかった相手が悪い!」とゴネるバカに言ってください

先月納車されガソリンクロスター乗ってるけどロードノイズ結構大きめで気になる、、レグノに変えてみたけどほとんど改善せず、、
慣れるのかな、、

トンネルとかでライトつけないバカいるから
オートライトは義務化してほしいくらいだな

>>73
わかる
タイヤハウス辺りかな？結構するよね
慣れるけど

ヘッドライト点灯せずに爆光フォグランプ点灯して爆速してる輩が迷惑

>>65
朝完全に明るくなってるのにつきっぱなしは間抜けで嫌だね
自分の車の機能にコントロール出来ない要素があるのが嫌い

>>73
セダンから乗り換えた身だけど、やはり音気になるよね
トンネル内で特に気になるけど、運転席側面からの音も結構入ってくる
ドアモール追加してみたら、多少マシになった気はする

オートライト義務化されて本当によかった♩

>>66
動いてなければ全消し出来るから大丈夫

オートライト急進派に言わせてもらうと、毎夜「誰が１番ヘッドライトを点灯させず我慢できるか選手権」が開催されるんだよ。田舎だと…
「俺見えるもん！」じゃねーよマジで！
忍者か！そこは忍ぶな

>>77
この世の中でオートライトが付いてる車はフリードだけじゃないし
フリードの感度がこの世の車の中で1番敏感なわけでもないので
早朝とかで自分だけ付いてるなんてことはまずないし
百歩譲ってあったとしても他ドライバーはいちいちそんなこと気にもしてない

>>77さんはマニュアルミッション車しか乗れないね
エンジンの燃料噴射もバルブ開閉制御も不可
ハイブリッドなんてもっての他だね
いや嫌味じゃなくてそういう気持ちはちょっと分かる

オートライトバカ大暴れ

夕方の薄暗くなって来た時が1番事故多いんだよ
ライト付けない馬鹿のせいでな

>>77
スマン理解出来ん
フリードより古いマニュアル車とかで探した方が好みに合うんじゃない？

5chらしい反応で草
まともに議論も出来ない低知能集団の巣だね

だな
暗くなってもライトを点けないのはアウトローっぽくてカッコいいよな

cartuneでも行ってら

>>86
どーでもいい
くだらん

>>77
こいつめっちゃアホそう

今更ながら、旧シエンタはこんなものだな。
ttps://youtube.com/watch?v=7rWzL9oYuuk

オートライトは安全面に関してのメリットの方が大きいと思うから満足してるんだけどエンジンかけただけでライトが点灯するのがちょっと困る
混んでいる商業施設の駐車場なんかで少し暖気してから出発したいのにライトが付くと出待ちされて急いで出るハメになる
すぐに消しても一度出待ちした車はなかなか退いてくれないし

シフトがパーキングの時はライトが消えてていいと思うんだけど設定とかで変えられないのかな？

>>91
これで軽いケガで済んだバイクすごいな。

>>73
コンパクトカーとしては頑張ってるほうだと思うけどな
個人的にフリードはガラスからの遮音性は低いかな
でもロードノイズに関してはプレマシーより数倍静かだよ

>>50
モデル末期が不具合が少なくてお値打ちに買えるメリットがあるからね

投資目的でフリードを買う時代が来たな

物価の値上がりもまだ始まったばかりだからな！フリードも５００万で買う時代が来るな

>>73
おれも先月納車されてロードノイズすごくてびっくりしたわ。
ある一定の音だけ我慢できんかったからタイヤハウスにノックスドールとフロアに制振シート貼りたくったわ。

>>99
効果あった？
てかフロアって、内装全部剥がして貼ったの？

納車と同時にタイヤ変えたからロードノイズはタイヤが悪いんだと思ってたんだけど元々ノイズでかい車種なのか

>>100
フロアはがしたよ。2列目のレール範囲だけはめんどくさくてらなかったけど。
最初ノックスドールやって少し改善あり、制振シートはまあまあ改善あり。まだ完全にカットできてないからルーフとフロントドアやればカットできるのかなって感じ。

デジタルインナーミラー付けたけどかなり見やすい
違和感は残るが慣れれば大丈夫かな？

>>103
車検は大丈夫ですかね？

全然ロードノイズ気にならないけど？

ザラメ路面がうるせーなって感じ
道路のせいだからしゃーないと思ってる、それ以外は静かだよ

>>105
個体差があるのかな？
タイヤが拾う音とかエンジン音は全然気にならんが車体全体が響いて鳴ってるような音がどうしても我慢できんかったわ。

ロードノイズはこんなもんだろうと思ってるけど
ドアパネルから社外への音漏れが酷いから対策したいな

>>104
ワンボタンで鏡モードがある

車格なりの静音性だと思うけどな。フリードに何を何処まで期待してるんよ？

なぜそんな機能があるんでしょうか？
デジタルインナーミラーとして使うことは保安基準に適合しないということですかね？
それとも壊れたときの為とか？
壊れたら本体取り外すのが正しそうな気がするけど…？

マジで知識ないので間違ってたらすいません。
保安基準問題ないならカッコいいからつけたいなぁ。

>>110
誰も文句言ってるんじゃなくて、なんとする方法ならしたいって言ってるだけなんだけど何なのあんた

>>111
他車種だけど普通にディーラーで車検通ったよ
特に特記としてなにか言われたわけでもないし

デジタルミラーって純正オプションでもなかったっけ？

>>112
静音スレでもいけば良いのでは？

耳を塞ごうか？

ダンボみたいな耳だったら大変

>>97
9月末までにフリード納車されてたワイは間に合ったんかな

純正オプションでもアドバンスドミラーって7万位であるよ

法律的にまだアウトなんだっけ？
サイドミラーだけかな？
カメラでオッケーになったのは？

ドア開けてみればわかる
ヒンジ前のフェンダーが筒抜けだろ
ステップ以上の車はココ塞いでるからなんか詰めれば改善すると思うよ

>>110>>115
車格なりだから自分の納得するレベルに合わせてチューニングしてるんだろ…
マイナス面の話すると毎回出ていけって騒ぐバカが1人2人いるけどお前らほんとうざいわ

>>102
フロア剥がすのとかハードル高そうで考えたこともなかった。
あとノックスドールも初めて知ったけどこういうのがあるんですね、勉強になりました。

ルームミラーは車検の項目に無いね、そういえば
事故などでぶつかったときに脱落若しくは可変すること、くらい

トラックとかキャンピングカーはそもそも見えないじゃん

>>122
あなたも大概ウザいですよ。むしろ煽って荒らしできるようなもんです。

正直、ロードノイズなんてその人が前車何に乗っていたかで変わりますし、フリード　ロードノイズで検索した方が画像、手順付きでいくらでもブログ出てきますので、ここで聞いたところで、文字だけですし余り意味が無いと思う訳ですよ。フリード自体がロードノイズが大きいと言うよりかは、ドライバー自身の感覚の問題ですよね。静かにしたければデッドニングすれば良いと思いますよ。車両個体差でロードノイズに差なんか無いです。

>>124
ぶっちゃけバックモニターが普及してるからルームミラーって必要ないよな

むしろルームミラーがあるから煽られるのが気になるんだよ

純正の新車タイヤからコンフォートタイヤに換えたらかなり変わると思うので、気になる場合は早めに換えるのいいと思うよ

>>123
ID変わってるけど、ノックスドールは手間かかるだけあんまりおすすめはしないかな、タイヤハウスはなりにも制振材塗布されてるからあんまりかわらんかったわ。

>>129
足元あたりから音する感じしたから、手軽なタイヤハウスで静穏化できるといいなと思ったんですけどそんな甘くないかｗ
エンジンルームとドア？やりはじめると結局全部やる羽目になりそうでそれは大事過ぎる感じもするしなぁ

>>130
気にし出すとキリが無くなってきますよね。とはいえ、既に気になっているならば、一番効果が大きいのはドアなので内張外して吸音材を貼るとかなり変化が体感出来ると思います。

ガラスが遮音なのが一番良いのでしょうが、こればかりはどうしようもないので、まずはデッドニングですかね。

>>73
軽自動車からの乗り換えだったからあんま気にならん
てか軽に比べると静かで満足

いろは坂のホンダ車故障の記事心配。フリードハイブリッドもiDCDだけど。

なんか酷いことなってるね
フリードハイブリッドはいないみたいだけど

いろは坂のは先代フィット3台にジェイド1台か
iDCDがあれこれ問題噴出してた頃の車だけど最近のは対策されているのかな？

登り坂で時速4キロ以下でダラダラ走行すると乾式クラッチが高温になり停止しちゃうのか
ずっと半クラで滑らしてたらそりゃ焼けるわ
予想だけどアクセルだけで止まったり進んだりしてたんだろか

ホンダがi-DCD諦めるわけだわ
自分が買ったクルマのメカニズムの特徴も知らずに
ただアクセルを踏めば動くと思ってる顧客ばかりではねえ

https://i.imgur.com/Bue5beA.jpg
こんなんじいさんばあさんに理解しろって言っても無理

まあそうか、要はi-DCDが少数派だからマニアしか知らないマニアックなモノになるわけだ

考えてみりゃ自動車のミッションに初めてATなるモノが出てきたときも俺らのとーちゃんたちは
「アクソルを踏んでいないのに前に進む! 気持ち悪い! 踏み切りで遮断機が降りてるのに前に進もうとして死ぬところだったぞ!」
と大騒ぎしてたよなあ…説明書を読まないの? 読まなくても買うときに説明されただろ? と言っても聴く耳持たず

そしてATばっかりになってクラッチ付きMTが絶滅するとATしか知らん人らはデュアルクラッチミッションを理解しようとせず
「低速でアクセルを戻すとガクガクする! 故障してる! 上り坂で停車中にブレーキを離すだけでバックしそうになる! 欠陥車!」
と大騒ぎする人たちが増えて、いろは坂でクラッチ焼いてニュース沙汰になっにまうわけだ、はは、仕方ないっすねホンダさん

FITがこれだけ故障してるなら、フリードもせめて１台は故障しててもおかしくないけど、居ないって事は最終減速比の違いでクラッチが滑りにくかったのか？

初動のモーター介入が上手くなったのかも？
なにしろクラッチ滑らせないように改良はされてそう

>>73
先月同じくガソリンクロスター納車の俺も同意
最初タイヤかと思って空気圧高めにしてみたけどそんなに変わらず

仕事でエクリプスPHEVとアルファード毎日乗ってるから週末のフリードが苦痛になってきた

そら静かな車と比べたらね、、、

初代fitからの乗り換えフリード静かでで驚いてる

オープンカー歴が10年あるから音は気にならない体になった

2L SUVからの乗り換えなんで静粛性と高速での安定性に驚いてる
因みに2L以上の乗用車は所有したことない

騒音の感じ方なんて今までの車歴で個人差ありまくりだろ。
何もエキゾースト系を改造してたとかスポーツカーに乗ってたとか
じゃなくても欧州車なんてフツーにうるさいし、Cセグのゴルフとか
プジョー308よりフリードのほうが静かだよ。

>>142
神経質やなー

やはり車歴で感じ方は変わりますよね。
1年と少し乗った現行ヴェゼル（eHEV Z）からの乗り換えなので余計にロードノイズが気になるのかもしれません。
仕事で腰をだいぶやってヴェゼルでは乗り降りがすごく苦痛（身長182）になって高さのあるフリードに変えた訳ですが、、
ロードノイズ以外は乗り降りもしやすく広くて室内高もあって、質感、燃費もすごくいいと思うんですけどね、、
きっといつか慣れるんだろうなとは思いますが。

ちなみにフリード試乗時は雨降りで気付けず、、

ワイ、スズキパレット13年落ちからHVAWDへの乗り換えで静かで感動した(*^^*)

ウチは嫁と乗ってる時は静寂に包まれてる

>>116

9インチのプレミアムナビなんだけど、これって車速連動で音楽とかの音量が上がる機能があるんだけど設定オンにしても変わらないんだよなぁ
同じような人いる？

>>142
それなら、アルフォート買い直しよ？

>>142
今なら高、売れるやろ？

>>142
苦痛てwww

>>154
なんか上がらないような気はしてるw
けど確認する方法がなあ…測定する方法とか知らん

>>142
路線バスとか乗れやんやろ？www

>>154
むしろ鬱陶しいのでオフにしました。

>>154
設定してるけど連動して少し音大きくなってるよ
最大値で試してみたら？

>>154
走行中窓開けると大きくなる

中古検討してるんだがこの年式は辞めとけとか、この年式以降を買えとかあるの？

特に不満がなければ2019年の後期モデルから選べばいいんじゃないかな

前期モデルならセンシングの有無を注意すればいいと思う

年式でどうこうはあんまり無いが、グレードとオプションは細かくチェックした方が良い。
販売時期で色々あってややこしい。

>>163
先の方々と被るけど前期はセンシングの有無が大事だと思う。
まぁ好みの問題とは言え個人的にはセンシング無しはあり得ない
と思う。

あとはパッケージ。なんちゃらパッケージの内容は事前に調べて
その有無が自分にとって必要かそうでないか確認しておいたほうが良い。
後期になると標準化されてる装備が前期ではオプションな事が多いよ。

前期ならEX一択、2017年式でコミコミ180ちょいでいいのがあったなぁ

>>152
手遅れになるぞ

EXとSCの差って運転席のウィンドウスイッチが発光式かどうかくらいだと思うので、そこにこだわる点は小さそう
年式と距離など程度を見た方がよくないかな

>>163
センシング付きでディーラー保証5年延長つけておけばまず問題はない。

前期はACCの速度設定範囲が低いから新東名や新名神使うなら後期の方が良いかもね

>>172
前期型は115km/hまでしか設定できないからねぇ。
ディーラーに、プログラムの書き換えで135km/hにできないかって聞いたら、無理って言われた

EXはシートヒーターが付いてる、ハイブリッドには必須。

ワシはEXのスイッチに交換したよ。何せ光るからね。

インターナビで目的地の天気案内いらないんだけど消せますか？

消せるはず
なんかいじってた時に見つけて消した

少なくともあの確認ボタン出てくる画面は消せたはず

ベタ踏みチャンネルというところでガソリンとハイブリッドの0-100km加速比較あったので見てみたら、殆んど一緒で驚いた。
てっきりハイブリッドのほうが速いもんだと思ってたけど、誤差レベルだった。

>>173
115km/hだと後続車を避ける車線変更が増えて地味にストレス溜まるよね

東北道でも100km/h行かないくらいの巡行しかしないのに都会は修羅の国やなぁ…

昭和平成脳は速さは正義だからね

新型シエンタと悩んで結局こっちにした

>>173
聞き違いだ。
「無知」と言われたんだろ。

EXはアンビエントライトも付いてるぞ。

>>179
ホンダさん測定ではガソリンの方がほんのわずかに速いらしい。
https://clicccar.com/2016/10/31/412416/

もはや速さの時代より燃費と快適さの時代ですね。

流石に前期は見た目古臭く感じてきた

代車でハイブリッド借りたけど静かでいいね
ガソリン車とパワーの出方違いすぎてちょっと驚いたけど

中野優作とかいうバチェラーみたいな車屋おっさんYouTuberがフリードHVリセールゴミでガソリン車と同じぐらいしか付かないってさ

>>186
軽さは正義だからね

>>190
もしそれが本当なら
給油頻度の手間とガソリン代考えるとハイブリッドの中古ワンオーナー車とか結構お得な気がする

>>188
かと言って後期のフロントはコストダウンなのか、グリルデザインが無個性なんだよね。
前鬼でも後期でもオプションのメッキグリル付いてるのが一番好き。

後期は2代目bBに似てるのがなぁ

デコッパチみたいの？

俺のEX＋　155万査定来たわマジで悩む新車は納車遅いし

ハイブリッドは売り時を間違えるなよ

スゲー初歩的な質問なんですが
ハイブリッドってエンジン馬力＋モーター出力で
単純にエンジンモデルを驚愕するんだとイメージしてた　以前はエンジンモデルしか眼中になくハイブリッドは購入候補から除外してたから
まるで調べてなかったからエンジン＋モーターで
合計の馬力が重なって出るみたいな
上の話だとエンジンモデルと大差ない体感なんですね　単なる1モーターだからとか2モーターだとパワフルなんですかね

この前水害の出た静岡住みだけど、ガソリン車は大丈夫だったところでe-power やハイブリッド車は廃車になってしまったよ〜。

式にゴミが！

中古でハイブリッドとか大丈夫なの？バッテリーの寿命が気になる…

フリードのHVはパワーを上げる為ではなく、主に発進時のトルクアシストと、定速走行いわゆるコースティング時のモーター走行で、総合的に燃費を良くすると言うHVだよ。

>>198
ハイブリッド車のほうが出力はアップしてるけど
モーターとバッテリーの分だけ「重い」から
加速はどっこいどっこいになっちゃうね

さらにハイブリッド車に積んでるエンジンは
パワーよりも燃費に振ってるアトキンソンサイクル
エンジン単体で比較するとガソリン車より非力よ

ハイブリッド車のメリットはパワーじゃなくて
モーターアシストの分だけエンジンが休めるせいで
燃費と静粛性が優れてるって考えればいいよ

>>202
発進時のアシストですか　電動アシスト自転車みたいなイメージですね　ありがとうございます！
>>203
以前にステップワゴンＲＰ型のハイブリッドを見てたら一時停止から凄い加速してたんでパワーあるイメージを持ってました。単にベタ踏みに近い走りだったのかも
今は年間6000ー7000キロしか走行しませんが（ガソリン高て極力乗らないようにしてる）ハイブリッドならもっと乗る機会が増えるかも　本末転倒みたいですがw鈍亀でなければ大丈夫ですかね
今のが鈍亀で大食い虫なので
レスありがとうございます！

いろは坂の件、国沢がニュースにしてたね…
早くehev載せてほしいな、

>>204
ステップRP5はエンジン145馬力、モーター184馬力、システム出力215馬力と上のクラスと同じ動力を使っている
0-100は一つ前の86GRやマツダロードスターより速いのでRP5がミニバンHVでは特別なだけ

https://share.smartnews.com/Bpe43

E:Hevは基本モーター走行なので、i-DCDとは異なります。
イーヘブは、e-powerに近いかな。

>>206
へー納得です。次期フリードHV第一候補というかシエンタは選択肢から外れました。居住性デザイン
新たなハイブリッドシステムならステップみたいな事が起きる可能性もあるんですよね　ワクワクします

１つ言えるのは日本のHVは最高傑作だ

世界が勝負出来ないから、日本の自動車産業を潰すために環境問題をダシに電気自動車へ移行させようってワケだからな

>>210
たださ、じゃあそういうあんた達は電気自動車に完全移行できるんですか？って話だと思うんだよね
日本はなんやかんやいってもやらなきゃならないならやっちゃうってお国柄じゃん？
まぁ諸外国ができるなら日本でもできるって感じではあるけど
つまり日本ができなきゃおたくらには到底無理でしょって話なんだよね

>>211
海外は強引にやりそうな気がする。ナンバー末尾の偶数奇数でも街の乗り入れ制限したり日本ではあり得ない事があるのよね。日本のメーカーは海外販売で利益を確保している以上、国内販売は正直微妙なのだと思う。

>>212
結局は諸外国にできるなら日本もできる、それも諸外国を上回る水準でって事になって何も変わらなかったって事になりそう
むしろ自分達の首を絞める結果になるというオチなんじゃないかな

ＨＶだけどドラレコの駐車監視が11.9V電圧降下で止まるようになった。
エンジンスタートには関係ないから気にしなくていいかな
新車で2年と10ヶ月経過
もうバッテリー交換?

>>214
HVの走行用バッテリーって駐車監視で使ってましたっけ？
通常のバッテリーだと思ってました。

12Vの話なんだから補機バッテリーの話だろうな

気温も下がってきたし、ヘタった鉛バッテリーは交換したほうがいいかもね

>>215
なるほどです。スターター用のバッテリーであれば走行すれば充電されるので、オルタが正常なら問題はないですね。ただしちょいノリだと充電量が足りなくなるので、駐車監視動かない時も出てくるかもですね。

>>213
駐車監視は少なからずバッテリーに負荷がかかるので、寿命は若干下がるかもしれませんね。11.9v自体は大丈夫だと思います。

>>218
HVにはオルタネーターはついてねーよ。
走行用バッテリーから充電する。

しかしHVの補機バッテリーへの充電はシステムが立ち上がらないとされない
なかなかのジレンマ

下記、みんカラからの引用

ホンダお客様相談センターから聞いたこと、およびそこから推理したこと。

エンジンをかけるのは通常172v走行用DCモーターから。アイドリングストップからの起動も走行用モーターから。 そのためセルモーターは通常使わないがバックアップ用に装備はされている。

12ｖバッテリー用の発電機(ダイナモ、オールタネータ)は装備されていない。

走行用リチウムイオンバッテリーはエンジンや回生ブレーキなどを使って走行用モーターの発電機能で172ｖ直流充電される。

12ｖバッテリー充電は走行用172ｖリチウムイオンからDCDCコンバーターで降圧し12ｖ鉛バッテリーを充電する。従って12ｖ用発電機は不要である。この充電はガソリン車で現在主流の充電制御方式とは充電パターンが異なる。

更に12ｖバッテリーはセルモーターに使用されないのでサイズは小さいもので良い。現行装備バッテリー は38B19L 27Ah(通常仕様、寒冷地仕様とも同じ物、以前のフリードスパイクの寒冷地仕様バッテリーは通常仕様より少し大きい物がついていた)

https://news.yahoo.co.jp/articles/bbad0430f02d21733567e88d1883e4532b861b5c

今月ガソリン車初車検だわ。6万キロ超えてアイドリングストップ機能効かなくなってるからバッテリー交換だろうな…5万円くらいするんだっけ？

>>223
そんなするんか・・・
いつもネットで買って自分で付けてるわ、1万ぐらい

3年で6万kmも走ったのも凄いが、6万kmも持つんだなバッテリー

楽天で17000円ぐらいで売ってるけど、ディーラーに頼むとそんくらいするのかな

>>223
Amazonでcaos買っても15,000くらいだよ
自分でできないならJAF呼んでやってもらえばいいらしいけど

ググったらディーラーで交換場合3万円いかないくらいでした。車検出すのは地元の町の修理屋さんなので多分同じくらいでしょうね

>>226
通販で買ったカオスはディーラーのバッテリーチェックでみんな要注意判定出される。
フリード、別のもう一台の車共に。
ボッシュに変えたら良好判定。
通販と店頭流通品で違うのだろうか。

>>222
だよなw

いろは坂でエンコしたホンダのハイブリッド車は、いずれも先代「フィット」や、
現行モデルなら「フリード」などに搭載される「SPORT HYBRID i-DCD（以下i-DCD）」
乾式クラッチが焼き付く

これはメーカーも盲点だったなw
日本の交通事情

教えて下さい
現行NBOXのアームレストを現行ガソリンフリードに移植できますか？

できますん

>>222
先代ソリオも似たようなことで裁判してた人がいたね、だから現行型はストロングハイブリッド無くなった。

>>229
盲点じゃないだろ
怠慢だろ

>>228
ただ単に製造年月日が古くて劣化してたんじゃない？通販でもちゃんとした店で買えば新しいの送ってくれるよ。
ちなみに、カオスは先月ニューモデルが発売されたから、それならどこで買っても古いのはないはず。

>>229
現行フリードハイブリッドも欠陥って事ですか？

全ハイブリッド車はリコールレベル？

次期型買い替えの際に下取り特別施策とかやって欲しいなぁ
こんな欠陥があるとは買うときに知らなかった訳だし…

HVは今が売り時だな

>>237
あまりに乞食思考で笑うわ

>>231
できるの？？

フェード現象が欠陥ではないのだから、過酷な条件でしか発生しないような症状だと欠陥とは認めず、乾式クラッチの特性で片付けられてしまうかもね。

>>237
3代目フィット発売後の怒涛のリコール祭りを知らないわけないだろう
あの時点でまともな人はiDCDは避けてる

フリードはFit3と顔が似てるから風評被害あると思います

>>222
なるほどねぇ
紅葉シーズンの山道なんて渋滞ありきだから気をつけないとな
それに、何故か上り坂なのに空に近いと充電しながらエンジンが回っているからなおさらだろうな
個人的には山道走行中　空になると上り坂なのにエンジンで発電充電しながら登ってるんだよと毎回思ってしまう。

ガソリンにしておいて正解だったな

iDCDは産廃なの？

847 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2022/10/30(日) 19:53:38.31 ID:e5FDVdMY
https://i.imgur.com/ddy5cPz.jpg

ト〇タにしてやられたな！

新型シエ〇タの売り上げが思ったより伸びないからフリードの評判を下げに来たな

>>242
一般人は車の中身なんか気にもしてないから全く知らない人が殆どだぞ
ガワと燃費と値段ぐらいだ

>>248
昨年まで20年ペーパードライバーだった俺は、
名前も燃費も大まかにしか知らなかったよ。
値段なんて見当もつかなかった。

https://www.youtube.com/watch?v=R-_jlm6Vm8U

これは欠陥と言われても仕方ない

>>248
>>249のような人が買ってるみたいですよ

アクセルを踏むんだ時に進まなくなる時がありますって売ってたシステムだぞ、何今更騒いでるんだ。

https://karakuchikuruma.com/zatsudan/honda_i-dcd_haishi/

>>247
◯する意味わからんわw

クラッチが焼き付くと修理代はおいくら？

これだけ騒ぎになるとiDCD搭載の新車、中古車は避けるだろうな

ウンコiDCD
https://twitter.com/hm102/status/1586606305229570049
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>258
全部ボンネット開けててワロタ
マジで欠陥やん

代車で乗ったハイブリッド静かでいいなーと思ったけど
そんな罠があったのかぁ

ナビのGPSが全く動かないって話をしたものですがやっと見てもらえました
GPSアンテナを引き回すと受信したので断線か接触不良か、ひとまず受信できるようになって交換待ちしてます
相談に乗ってくれた方ありがとうございました

ここまでフリードHVでの故障無し

ハイブリの罠？があるけど
仮に、もし出費がない状態でガソリン車に乗り換えるかと言われると
俺は再度ハイブリを選ぶかなぁ

上り坂でのある条件での不満
下り坂での満充電でのブレーキ不安など
気になる部分はあるけど
それ以外でのアイドリングストップとか冷房でのエアコンなどのメリット恩恵が俺にはありがたい

先代ステップみたいにマイナー後からehev載せてたらバカ売れしてたんじゃないかと今でも思う

てかいろは坂の件はもっと前からこういう事態になっていてもいいようなもんだけど、話題になったのは今回が初めて？

代車でハイブリッド乗ったけど
夜静かに入庫できるのは魅力的だけど
走りの感じはガソリンの方が好きかなぁ
でもガソリンタンク小さいのはめんどくさい
って言う微妙なラインでした

>>247
え？製造上限はるかに上回ってるじゃないか。生産台数伸びないのは元からの計画だろ。

>>260
取り敢えず治って良かったですね。どうなったのか気になってました。

>>252
だからリコールの内容なんか知ってる人間のが少数派なんだよ
ホンダもっとユーザーの事考えて車作りしなきゃいけない
スズキやトヨタはそこらへん上手

何にしてもこれで新型フリードの発売が早くなってくれたら嬉しいわ

>>264
時々止まってるのを見ることはあったけど4台同時に止まってるのは初めて見た　って自称地元の人の書き込みがあった

フリードは改良されてるから無関係

今だにホンダの足を引っ張るidcd
これのせいでホンダのＨV＝ポンコツってイメージが付いちゃったよな

実際本当にポンコツだからしょうがないけどさ

これだけ売れてる車で故障が頻発してたら、もっと大騒ぎになってるはず。
故障が発生することもあるが、そんなに神経質にならなくてもいいんじゃない。

AWDって、走行状態じゃないと4駆状態には遷移しないの？
GB6乗りなんだが、3度ほど前輪左右が共に空転する状態（雪スタック2度、非雪乗り上げ1度）に陥ったことあるんだが、後輪は全く駆動しなかったんだよね…
ディーラーに相談しても「調べたけど、どこにも異常ない」って返事されるだけ

先代フィットは前期型の方が故障しやすいと思うよ
自分も乗ってたけど、リコールを経ても酷いもんだった
きっちり3年でフリードに乗り替えたとき、同じハイブリッドシステムか？
と思うくらいスムーズになってたw

>>273
出たばっかりの物でも無いしな
極端な状態が続いたらそうなる程度のもんだろ
そもそも警告灯付いたら止まろうぜと思う
なんで焼き付くまで無視して走るんだよ

そもそも停車時にブレーキ踏んでたらならんのだよな

そもそも車重があるフリードが立ち往生してない時点で改良されてるんやろ

フィット3は大失敗だったからな
未だにホンダに影落とすとはとんだ厄介者だな

フリードは今や国内ホンダの屋台骨と言ってもいいだろう。
フィットやシャトルは混在してるけど
フリードのidcdは最初から対策済みでしょ？
フィットやシャトルも対策済みのやつはギヤ比の構成が初期型と違うんじゃなかったっけ?

>>274
同じ状況になったことが無いので適当ですが、横滑り防止装置が悪さしている可能性ありますね。

iDCDは見切り発車で製品化ですか？

>>280
切ったけど変わらなかったんだよね…

まぁコンピュータ制御のトランスミッションと乾式クラッチの組み合わせはホンダは以前にも問題あったからな
ホンダにとっては鬼門だな

139 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (中止W d288-T8O7 [125.52.27.74])[] 2022/10/31(月) 06:29:08.34 ID:m8GWgphG0HLWN

まあそうか、要はi-DCDが少数派だからマニアしか知らないマニアックなモノになるわけだ

考えてみりゃ自動車のミッションに初めてATなるモノが出てきたときも俺らのとーちゃんたちは
「アクソルを踏んでいないのに前に進む! 気持ち悪い! 踏み切りで遮断機が降りてるのに前に進もうとして死ぬところだったぞ!」
と大騒ぎしてたよなあ…説明書を読まないの? 読まなくても買うときに説明されただろ? と言っても聴く耳持たず

そしてATばっかりになってクラッチ付きMTが絶滅するとATしか知らん人らはデュアルクラッチミッションを理解しようとせず
「低速でアクセルを戻すとガクガクする! 故障してる! 上り坂で停車中にブレーキを離すだけでバックしそうになる! 欠陥車!」
と大騒ぎする人たちが増えて、いろは坂でクラッチ焼いてニュース沙汰になっにまうわけだ、はは、仕方ないっすねホンダさん

モデルチェンジ早まる？
さっさと出せよクソホンダ

まぁ、成長させずに現行フィットやヴェゼルのハイブリッドシステムに移行したって事はそういう事だよ

>>284
括弧内の文章は同意だが、クラッチ焼けるは別次元。ATのクリープで車は壊れない。i-dcdは坂道渋滞で壊れる。リセールバリューがガタ落ちしそうだから、完成度の高いe:HEVに早くモデルチェンジして！

一時的に走行不能になるだけじゃないの？壊れるの？

当然クラッチ焼き付いたら交換しなきゃ走れないよ。

>>287
説明書に書いてあるんだけどね
https://i.imgur.com/Bue5beA.jpg
まあ書いてあるから仕様ですと言われても困るんで
俺もe:HEVのフリードハイブリッド欲しい

フリード購入して初めての秋冬ですが
朝露とか雨粒がいつまでもフロントガラス
に垂れてきますね。前の車もフロントガラ
スは大きかったですがこんな事なかった
かな。傾斜角や富士額の影響ですかね？

あと運転席の高さをいつも妻の好みのまま
にしてましたが一番下に下げたら車の
揺れを感じなくなり快適になりました。
総体的にはフリードって良い車ですね。

>>256
損傷がどこまで広がってるかじゃないのかな?
板の交換だけなら10万以下
全取替コースだと20～30万は覚悟が必要

>>291
ぬわわkmで弾き飛ばすか、強めのブレーキかけて流してるわ。

>>290
マニュアル車でも半クラを長時間続けてると故障するし、ブレーキの操作によってはフェード現象も発生するのと同じで、乾式クラッチの特性を踏まえた運転するしかないんじゃない。

DCTは基本全交換だと聞いたな
シェフラーとの契約のせいじゃなかったかな

NBOXのアームレスト移植できました！

>>295
部品交換出来ないので全交換になると聞いた事があります。

全交換じゃ山に行けないじゃないか！

ポンコツHV

>>296
無加工で付くの？

今日もいろは坂でフィットがエンコするのかな？

今日あたり日光行ったらやべえな

e HVって初期不良とか聞かないですよね　むしろPUよりほかの初期不良があるかもですね
熟成されたi-DCDも魅力ですがステップワゴンと同等のハイブリッドが載るなら悩ましい所です。意外に次期もコスト面？でi- DCDってオチだったりしてセレナみたく実質ビッグマイナーみたいな流れなら快適装備を充実して欲しいですね

FMCが遅れてるのはコレのせいかもな

>>304
そもそも何が原因でそうなってるか理解できてなくないか？
理解できていればそんな考えにはなりようがないのだけど

>>303
i-DCDは熟成というか初期よりは多少マシになった程度でしかないよ
何かと批判されがちだけど見方を変えるとここまで持ってこれたホンダの技術力は凄いとも言える

>>305
もしかして次もi-DCDで開発進めてたんじゃないかと思っただけだが

>>294
つまりサイドブレーキ引いて坂道発進？

>>308
君はフリードに乗ってないね。

ワロタ

>>307
君って基本的に憶測でしか物事考えないタイプなんだな

また変な性格の人だ

HV叩く振りしてフリード批判してる奴は明らかに工作員だろ
フリードに乗ってないの明白

e:HEVは基本はi-MMDだから、実績としてはもう長いから不具合は潰されているんでしょう
i-DCDはとてもホンダらしいHVシステムだと思うよ
シフトパドルを必須にしてAMTとして生き残らせて欲しいくらい
今、ステランティスグループが似たようなシステムを開発中みたいだね

フリードの売れ行きからしていろは坂に混じって無いのが不思議なんだよねー
フリードだけソフトのアップデートが続いてて、ディスコン車種は放置とかだったりしてな

いろは坂の記事は、「ホンダHV車」と書いた上で、i-DCDの車としてフリードも取り上げてるだけであって、故障して止まってた車の中にフリードが含まれていたとは限らないんだよねぇ。

もとのSNSがどれか分からないが、ヴェゼルが何台か止まってたって投稿しか見つけられなかった。

>>309
マニュアル車の坂道発進なやり方を言っただけじゃん
フリードHVで上り坂渋滞時はアクセル踏みながらパーキングブレーキ解除が正解なの？

>>317
フリードに乗ってないんでしょ。
上り坂で停車してて、ブレーキペダルから足を離しても、一定時間はブレーキがかかったままなので、そんなことする必要はないんだよねぇ。

ガソリン車の俺勝ち組ってことで

モデル末期で前世代のHVシステムを買うのも気が引けるのでBLACK STYLEのガソリン車を買うわ

フィット3とジェイドって記事見たけど
ジェイドとかレアやなｗって

ハイブリッドのＬＯＷレンジでは充電されるの？

坂道でフリードのiDCDって大丈夫でしょうか？

>>318
そのヒルアシストで故障すんのじゃないのか

>>323
前の車にトロトロずっとついて行くのはやめて
ある程度停車したまま前の車との距離が離れたら
自分も動き出す（クリープだけに頼らずアクセル踏む）ようにすればいい

都内でちょいノリばかりだから HVが幸せになれる気がしてきた。年間7000キロ辺りだけど燃費で元取るって感じでないだろうけどフィーリングに違和感なければ（初めて HV） HV第一候補

フリードの故障報告ないのはギア比が低速寄りだからかね

フリードは制御とギア比変えて対策済みだからな

今揺れて地震で思い出したのが
4躯ハイブリにしたのは震災対策でも有ったんだよなぁ
都内住まいだから4躯の必要性って基本なかったのだが
タンク容量がでかい
なおかつ　ハイブリなので燃費も稼げるって感じでフリード選んだ

まぁ俺の乗り方だともとは取れないだろうけど
安心重視という感じで

はよ新型出せやクソホンダ

>>311
よくいるんだよ。所持もやってもいないのに自分の知識や経験の範囲だけの憶測や想像で「どうせ××じゃないの？」程度のレスする人。
スタンスは善意からの分析っつより、
見下しの思い込み
で割り込んでくるのな

DCDは日本人には合わないって近所のおじいさんが言ってた

いろは坂の出来事の一週間前にハイブリッド契約しちゃって、今もう不安でしかない…
後期型フリードでトラブルありませんように…

>>333
熟知して乗り方を極めれば、こんなトラブルは起きないから。

何だ、他社工作員と、ガソリン車海苔がはしゃいでんのか？
ガソリン車海苔はこれまで灯らないテールランプとか色々言われてきたから鬱憤を晴らしてんのね

>>332
お爺ちゃんそれを言うならDCT
ｗ

>>333
登り坂を時速4km/h以下でジワジワと登ったり
登り坂でアクセル操作で停止状態にしたりしなけりゃ平気
トルコン付きのATとか無段変速のCVTとかでは許される事も
二軸クラッチ付きのDCTでやるとクラッチが焼けるってだけ

>>333
うちは延長入れて7年保証を契約したよ。

>>334
ありがとう　頑張る。

早くehev出してくれればみんな幸せになる

>>337
教えてくれてありがとう
ちなみに前触れもなくdctは壊れて走行不能になったりします？

>>338
うちも最大限の保証つけたよ
壊れないといいな〜

>>341
俺は読んでないけど説明書だか何だかにも書いてあるらしい
https://i.imgur.com/Bue5beA.jpg

MT車で免許を取った俺らの世代だったら
登り坂で半クラにして低速走行とか停止とかしたら
クラッチか焼けてヤバい臭いがしてきて仕舞いには壊れるって
身に染みてるからAT車でもそういうことしないんだけど
AT限定免許の人はそういうことやっちまうみたいね

俺の初代i-DCDフリードは4年半ほど乗ってるけど
困ったことと言えば内装からのビビリ音くらいで
i-DCDのメカトラブルは一切ないよ

>>326
夏はエンジンが止まってもエアコンが効くから快適だよ

ガソリンでもアイストオフっとけば済むけどね
俺は常時オフだし

HVユーザーが右往左往してますね笑笑

そーいやネット見てるとディーラーでガソリン勧められたって話をよく目にするけどこれも理由のひとつだったのかな

6、7月で商談してガソリン勧められたけど
あれはガソリンの方がすぐ出せる弾が多かったからじゃないかなと思ってる
こっちもガソリン車でよかったからとんとん拍子で納車も早かった

今だとどっちも半年だからどうなんだろうね

純正ドライブレコーダーの駐車監視機能って停止出来ますか？

>>349
OFF出来ます。
https://www.honda.co.jp/manual-access/driverecorder/pdf/drh-229nd-a-all.pdf
では、75ページの設定で。

現行ならガソリン車が故障の心配も少ないから最善
新型だとヴェゼルみたいなガソリンは廉価グレードだけでeHEV一択になるんだろうなぁ

６年も前に発売した車で今さらHV特有の故障の話してるの草

>>352
ですね。6年以上かなりの台数のGB7が販売されていて、いまでも安定して売れている。フリードのDCTに関する故障多発とか余り話題になっていないので、フィット3のな時より改善しているのでしょうね。

この時期になると朝イチのコールドスタート時のエンジン音が前車のフォレスターに比べて静かでビビる

改善されてるよ、たぶん
壊れないと思うよ、たぶん

知らんけど

フィット3はi-DCD実験機だったのだ…
彼らの貴重な犠牲のおかげで今のフリードHVがある…
無茶しやがって…（合掌）

>>343
ありがとうございます
乗り方を確認して納車まで待ちたいと思います

なんかくだらねー流れになってるなアホらしいわ　あばよ

アピールせずにはいられない！！1

どこが気に障ったのか気になる

スタッドレス用のホイール、ホンダの純正中古で我慢しとけばナット増えなくていいかと思うんだけど

>>361
だったら純正新品にすればその我慢する部分も無くなるんじゃね？

いい夢見ろよ！

>>362
1年で2ヶ月しか履かせないので別にいいんよ、鉄で
豪雪地帯行くこともないので

来年 HV買う予定どけど今から業販にするか
デラにするか迷う　業販（親の代は良くしてくれた個人店があった廃棄）→デラ（対応悪く10年位で車検出すのやめた）→整備工場安くて満足

しかし車検整備の店だし車体購入は？な感じで躊躇する
DOPや保証とかどうなのか聞いてみるしかないか
FMC直後なら値引きは変わらないか
ディーラーのイベントやお便りもよく見てたが
業販だとそういうのは一切ないのは寂しいかな
逆にディーラーで購入すると今まで良くしてくれた整備工場としばし別れになる　ディーラーで買うだけ買って
車検は他って人居るんですかね？

因みに前のディーラーは不信感なことされて
やめてます。

書き忘れました
勿論ディーラーの場合は他の店舗にしようと思ってます。資本は一緒になっちゃいますが

純正ナビから初音ミクみたいな声で何かのお知らせが流れた

純正ナビがアホすぎて困る
14万出したのに結果スマホで毎日ヤフーナビつこてる

【ｲﾝﾀｰﾅﾋﾞ】ホンダ純正カーナビ　Part10【Gathers】
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1645588954/

レーザー探知機つけようと思うんだけど、ダッシュボードの物入れの蓋が邪魔だよね
皆様どこにつけてますか？

>>364
別にいいならそれは我慢してるんじゃなくそれで納得してるって事でしょ
我慢て言うから新品なら〜って言われてるって事を理解しましょうね

>>370
ダッシュボードの蓋の上

>>370
モニター別体型だから受信部はフロント中央根本、モニターはフロントガラス最上部

>>368
毎日毎日ナビ使わないと行けないってどこにいってんの？
仕事してんの？

レーザー

35Lも給油できたw
まだ走れそうだがエンストが怖いな

このスレ前から人を見下すいやらしい人が駐在してるね

俺もいやらしいよ
性的な意味で

.

>>376
それはエンストではなくてガス欠やろ。

航続可能距離10キロくらいまでは減らしたことあるけどゼロになってもガソリン数リットル残ってるんだっけ？

>>379
広義の意味でエンストは運転者の意図と異なってエンジンがストップすることや
ガス欠によるエンストはなに間違ってないやろ…

>>380
今日は０になって3～5キロ走って35.07L給油した
まだアイドルも不安定にもなってない
給油口までの距離もそれなりにあるし２、３リットルは残ってたかもね

先代は+5L入ったときあった

エンストはエンジンストールの略であってガス欠でエンジンがかからない事ではない。広義とか狭義とか関係ない。

レー探はハザードの上の部分につけてる

広義では下記の意味だと思います。

https://www.axa-direct.co.jp/auto/guide/useful/engine-stall.html

エンストの原因について

エンストは「エンジンストール」の略語で、なんらかのトラブルによりエンジンが止まってしまうことをいいます。エンストを起こしてしまう原因はいくつかありますが、その代表的な例をご紹介します。

燃料切れ（ガス欠）
エンストの原因としてよくあげられるのが燃料切れです。ガソリンメーターを確認し、残量がなければそれは燃料切れによるエンストです。燃料切れは単純な理由ですが、ロードサービスの出動要請の中でも代表的なトラブルといえます。

スパークプラグなどの点火系のトラブル
車が後ろに引かれるようにエンジンが停止した場合や、セルモーターは回るのにエンジンがかからない場合は、点火系のトラブルが考えられます。スパークプラグに燃料が付着し、プラグが湿ることで点火しにくくなることがあります。これを「スパークプラグかぶり」といいます。

燃料ポンプなどの燃料系のトラブル
エンジンがガクガクしはじめ、数秒後にエンストする場合や、カーブや急な坂の頂上などにさしかかった場合にエンストが起こることがあります。これは主に燃料ポンプなどの燃料系のトラブルが原因です。 燃料ポンプが故障していたり、燃料ホースやフィルタが目詰まりしていたりすると、うまく燃料が送り込まれず、ガス欠のような状態となります。

バキュームセンサーなどの制御系のトラブル
アクセルをオフにした場合にエンストを起こす場合は、バキュームセンサーなどのトラブルが考えられます。エンジンは燃料と空気を混ぜ合わせて燃やすことで動きますが、空気の取り入れがうまくできていない可能性があります。
ホースなどの劣化損傷
エンジンルームから空気が漏れているような音がする場合は、ホースやパイプなどに劣化や損傷があり、エア漏れしている可能性があります。

もうどっちでもいいよ

>>382
そもそもガス欠寸前なの理解して走ってるから意図してるよねw

>>383
両面テープや吸盤の跡が残っても交換が容易だから良さそうですね

>>386
意図してエンジンを止めたかったわけではないだろうwww
いいかげんにしろ? わかった この話はやめよう ハイ!! やめやめ

くだらねー

あばよじゃないのかよ

今回いろは坂の事があったから年明けに新型の発表してくれ

いろは坂の件もなぜ今なのかな古くなってきてそうなるのか年式とかが関係してるのか
ってことは今後フリードにも起こるのかもしれない、いやもう出てもいいはずなのに
フリードでは聞いたことないな、これからなのかな？