【MAZDA】 CX-3 vol.111 【SKYACTIV】

2015年2月27日より発売のコンパクトクロスオーバーSUV「CX-3」のスレです。

◆公式サイト
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-3/

＊スレ立て時は1行目に以下の1行を挿入して下さい。ワッチョイ化され荒らし対策になります。
!extend:checked:vvvvvv:1000:512

※前スレ
【MAZDA】 CX-3 vol.110 【SKYACTIV】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1656165663/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1 乙

前スレ落ちたの？

テンプレにしなくていいけど
https://youtu.be/83GJA4W2Npw

街中も中古車も見かけなくなってきたけどロシアにでも輸出されとるんか？

俺は結構見るけど
今日も走ってるの3台見た

>>1
復活乙！

都心では見ないけど23区外ならそこそこ走ってる

後期グリルのメッキモール無しの個体をよく見る気がする

1.8D、3年５万キロ超だけど、今のところ不調なし。
DPF間隔も200km以上を維持してる。

煤対応とかの施工事例が1.5Dばっかり出てくるけど、1.8は多少改善されてるのかね？

ウチは1.8d初期
5年目9万キロ超えた位dpf再生間隔は平気250キロ位で変わらず
燃費も18～9で安定で調子は良い
煤詰まらせるのは1.5dでチョイ乗りばかりしてる人でしょ

DPF再生終わったはずなのにi-stopランプ付かないのなんでかなあ
エラーも警告もないんだけど
深夜寒い山中走って来て駐車場についてこうなってた
エンジン止めて二時間後も変わらず

https://i.imgur.com/cmeykSt.jpg
https://i.imgur.com/EAiYNwv.jpg
https://i.imgur.com/iZWnEZU.jpg

電気足りないんじゃないの？

そうは見えないんだけだな
バッテリーも一年前に変えたばかりだしSoCも92%だ
もう少し休憩したら走ってみる
走れば元に戻るケースならいいけど

>>11
REG_DIS=200.3
PM_ACC=1.56
PM_GEN=2.81
PM_ACC_DSD=0.02
だから、まだdpf再生終わってないのでは？

山中走って、ってことだけど
下りではないですか？

下りでエンブレ効かせて走り続けると、dpf再生が中断され
平地に下りても再開されないことがあります

暫くしてからエンジンかけ直して走れば、dpf再生再開されると思います

>>14
それだった
走ったら治った……
と思ったらまたなった
ちな、過去4回の給油ですーとる使いはじめたばっかり（これの影響？）
DPF再生間隔が200Km超えるようになったのは久しぶり
やっばり効果あるんだな

それと総走行距離の割にDPF_REG_CNTが少ないのはインフォテインメントシステムの不具合で一度交換しているから
多分250回くらいは上乗せされるはず（回数よく覚えたない）
後出しすまん
https://i.imgur.com/xWBXgQ4.jpg

今日はあと200kmくらい走って終わり

またスレ落ちそうだな

CX-3のプラモとかミニカーとかラジコンとか欲しいんだけど全然ない

ケースに入れて飾っておくモデルカーならあるけど

マツダのプラモなんてロードスターくらいだしな
と言うかSUVのプラモなんて誰も作らないかと

>>18
>CX-3の
モデルカー(1/43, 当然高い)ならあるけれど、マッチボックスサイズのミニカーは無さそう

いつもオートライトにしてるけど最近何度か手動でライトつけてて
オートライトの癖ついてるからライトつけたままエンジン切って家に入ってたんだけど勝手に消えるのね
朝エンジン掛けてライトマークついてライト消すの忘れてたと気づくってのが何回も続いてた
cx-3だけというかMAZDAというか今の車はみんなそうなのかな
昔はよくライト点けたままでバッテリーあがりとかあったけど

今日エンジンかけてもマツコネの画面が消えたままになった。R入れたら画面点いてそれからは戻ったけど、こういう症状になった人います？

始動直後のゴタゴタ不安定は気にしないようにしてる

マツコネは起動時に時々固まるけど俺も気にしてないな

>>23
reset
ミュート + ナビの2つのボタンを10秒ほど長押し

10年15万キロぐらいは乗りたいんだけどな

初回車検で1万キロしか乗らんかった・・・

CX-5,30,8、MX-30と年次改良が発表されたけどCX-3だけ改良なし？

>>29
>CX-3だけ
MAZDA2も無さそう

>>26
とりあえずまだ1回しかこの症状にはなってないですが、やった方が良いですかね？

>>24
>>25
結構皆さん経験してるんですね…
あまり気にしない方がいいんですかね～

あ、あとCX-3みたいなワイパーの場合、スノーブレードじゃ無くても凍結にはソコソコ強いんですかね？
スノーブレード使ってる人います？

>>32
普通の骨組みだけのワイパーよりはちょっとマシかもしれんけど、あれで結構隙間空いてるからブレードの中で凍結するよ
気候とか環境とか地域的な要素が強いからせめてどのあたりに住んでるか位は提示しないと返事返らんと思う

>>33
レスありがとうございます。
みた感じ行けるかな？と思いましたが、やはり用意した方が良さそうですね。当方雪国なもので…

6年9万キロ走ってるけどワイパーは2月にSOFT99のガラコワイパーに変えた調子いい
No.30 04530
G-119 05119
G-115 05115

従来型ワイパーだと骨の間に雪が詰まって動きが悪くなるけど、こいつは隙間に水分が入り込んで中で凍って固まる、という感じだから
路面が即座に凍結するような気温じゃなければ何とかなるんじゃないかなあ

普通に積雪するけど気温的にガッツリ凍結するのは年に数回の北陸平野部に住んでるけど、自分は冬用に換えたことはないかな

気温の低い山間部行ったりめちゃ寒い夜間とかだと少しずつワイパー凍ってウインドウの曲面に追従出来なくなって拭き残しが凍りはじめるけど、
ヒーター吹き出し口を窓に切り替えてガラスあったまってればそれなりに溶けてくれるし、どうしてもなら車止めてワイパーバンバンすれば大抵大丈夫

それよりLEDヘッドライトに雪が積もって暗くなるのが面倒
4WDだからヘッドライトウォッシャーあるんだけど動かしてもイマイチ取れてない気がするんだよね

や>>36
深夜の雪の中新潟から関東に戻る途中ヘッドライトに雪が積もっていることに気が付かずに前が見えなくなって怖くなったことがあるぜ
ガソスタのじじい、前をジロジロ見てたから気がついていたくせに何も言わなかった
しかも軽油なのにハイオク並みの価格で給油しやがった
文明屋では入れない方がいい

レトロフィットキットってやつ付けようかなと思ったんだけど今でもディーラーで取り扱いしてるのかな？最近取り付けた人いますか？

>>38
初代CX-3だったので今年の3月にアリエクで用意してディーラーで付けた
ETC2.0と連携しているのでそれ用のケーブル買い忘れたのでそれだけディーラーで用意したものを使った
その時ディーラーで聞いたけど、在庫のみで製造は終了しているかものことだった
ので、まだ在庫があればなんとかなるかもね

以前ディーラーでレトロ聞いた時に自車位置演算装置は生産中止して在庫も無いと言ってたUSBハブはまだあるそうだよ

ありがとうございます。とりあえずディーラーに行って聞いてみようと思います。

ワイヤレスが欲しい

>>42
去年の夏頃からAAWireless使ってる
同時にアリエクで用意したなんとかフィット同時取り付け

>>42
>ワイヤレスが欲しい
中国製で1万ぐらいである

1.8D、3万km以内、ディーラー中古車で購入検討中です。初めてのディーゼルでDPFなる事がネックで維持費用も気になる点です。現状は月１くらいの遠出含め年間8,000kmくらいの利用頻度です。車検はいつもユーザ車検のデュアリスですが、大丈夫かな、CX-3で？

1.8Dはトラブルないから大丈夫だよ

定期的に遠出する習慣あるなら心配いらないかと

ちょい乗りがメインで長くトラブル無く乗りたいなら無難にガソリン車買っとけ

3年目でちょい乗りメインだけど週末に50キロくらいのロングドライブするからか全然調子悪くならない
一年でそっこーでドアミラー開かなくなったのとモニターがたまに真っ暗なままくらい

保証期間内に調子悪くなる様なエンジンが有ったら怖いわ

1.8D購入検討中の0045です。因みにマツダディーゼルのオイル交換はディーラー以外ですると保証が無効化されるとかの話は本当ですかね？

中古デミオディーゼルは、頻繁に警告ランプついて、その度、ディーラーで無償修理だった

ディーラーでモールコートなんて始めたのね
1年程度の保ちらしい
8000円くらいだったが自分でやって失敗するよりはいいかなぁｗ
今度点検の時に一緒にやってみようかしら

>>49
50キロはロングドライブとは言い難いなぁ
どちらかというとちょい乗りな感じ
ロングドライブって言ったら少なくとも200キロ以上な感じかなぁ
ま人それぞれだけどさ

確かに片道50kmなら
俺の車通勤距離だわ

ライトオンになるとマツコネ液晶、メーター類の明るさが
自動で落ちていたんだけど、トリップメーターのスイッチは
明るさ変更も兼ねていたんだね。

これは知らなかった。
早朝、夕方には便利。

>>55
さすがに引っ越せよ
アホちゃう

>>57
CX-3を購入する層にとっては
自宅所有という概念はないのかな？

>>57
地方だったら、少し遠いねくらい
おれは32km、所要時間35〜40分だし。

片道50キロなら1時間位？
ぎゅうぎゅう詰めの電車で1時間よりは車で1時間の方が楽かもな

仕事でムカつく事があっても帰りの50キロの道中で頭も心もリセットされるなら案外悪くないかも
家と職場が近すぎるとイライラを家庭に持ち込む可能性がある

俺なんか毎日鬼ゴミの電車に1時間以上揺られてる
帰りは偶に座れたら寝れるけど
それに比べたら運転が好きなら車通勤の方が気が楽だよな

電車通勤の人はだいたい都市圏在住者だからね
朝の道路渋滞が頭に浮かぶのでクルマ通勤にはどうしても抵抗がある
工場とかじゃなきゃ勤務先に駐車場もないし
そのへんの意識の違いでしょう

マツダ車の新車ランキングでググったらMOTAのランキングでは、CX3は３位。１位は、CX5、２位はCX60。2015年発売だけど改良が積みかさねられて古い感じがしないし、人気なんだ。スバルからもロッキーのOEMが出るそうだし、コンパクトSUVを求める人が多いようだ。

cx5は納得 というかマツダそれしか売れてないのでは
cx3がデミオのポジションに入ってデミオ買う層は他社の軽とかに移ってるのかな

>>65
だな。

CX-3は1.5が出てお買い得感万歳になった。
旧CX-5が爆発的に売れたのも他社同格車より安かったからだし。

一般人の9割は同じ金を出すなら大きく立派に見えるものを選ぶ。
もうデミオ(MAZDA3)を選ぶ理由が駐車スペース問題以外に無い。

2.0やD乗りからすると売れた売れないなんてどうでもいい事だけれどｗ

CX-3はメキシコとか海外だと現役だから海外で売れてるんやないの？

>>67
ん？

日本でも現役だが。

CX5中古かCX3新車で悩んだけど
結局CX3にしてもうすぐ納車です

私見だけど小さい車って赤い色が似合うと思うんですよね
CX5が必要だったら白だったな

>>66
田舎の戸建てに住んでるけどCX-3を選んだわけは山奥の秘湯に旅するのに小回りきくサイズにしたかったから
小さくてもしょぼくないやつでできればディーゼルにしたかったから

CX-30の内装と装備で1.8D(載るなら2.0D)ほしいと思う

cx-3の大きさで3.3d載せたのほしい

3.3でなくても2.2ディーゼルか2.5ガソリンターボあっても良かった
CX-3は趣味要素強いからそういう変態スペックのあっても一定の支持はあるだろ

新色の匠塗レッド出るんですね

特別塗装色「アーティザンレッドプレミアムメタリック」

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1455812.html

CX3の中古で1.8D、MTで距離5000キロ
208万ってのが有った
買いだったかな？

新車だといつ来るかわからんから今なら中古もありかな

cx-3の1.8ディーゼル4wdのMTってどんな感じなんだろ
現行マツダ2のガソリンMTとディーゼル4wdは試乗させてもらったけど、ディーゼルは直進安定性は良いけど動きが重かった
MTならガソリン、ATならディーゼルって印象なんだけど、このサイズで4wd＋MTは希少だし乗ってみたいけど試乗車ないし

俺は初代CX-3だけどCX-30は通り越してCX-300でたら買う

シーエックススリーハンドレッド

昨日にようやく納車　半年かかった
cx3乗り換え3台目だけど
色々細かい所が変わってる

CX-3だけで3台？だとしたら凄いね。
参考までに今までのそれぞれの年式と、今回の乗って改善されてるって感じた点を教えて欲しいかも。

>>79
どの辺？

マツコネが少しでも早くなっていたら嬉しい
一旦エンジン切って次ナビが表示されるまで長すぎなんで

夜間の山道走ると、アダプディブLEDライトがめちゃくちゃ便利だな

買い替え時の俺的必須機能に追加したぜ

マツコネは2年近くアプデ無いしもう終わりだろうな

そもそもCPUが遥か昔の2コアで、メモリが1Gないスペック。
どもならんでしょ。

モーターショウで一目惚れし帰りに予約入れたXD Touring (LDA-DK5FW )
消費税が上がる前に乗り換え損ねたXD PROACTIVE(3DA-DK8FW)
今回は国内生産にならなかった　Super Edgy で
どれもディーゼル、オートマ、FF

2台目との比較になるが、走りが出足含めてかなり滑らか
モッサリ感(w はあまり感じなくなってる
エンジン音もなんか静かになってるし足回りも優しい印象
急加速とかはまだ見ていないが
頑張らなくても走るし急カーブも余裕な車なんで
その辺は変わってない

ライトがデフォルトでAuto 手動操作しないで済むのはいいのか悪いのか？
ドラレコもフロントはカメラのみとなり視野が広がったが
前がセルスターでレーダー付きが今回は無くなってるのでちょっと静か(w
マツコネは起動も若干良くなってる気がするが
こいつの場合は寒い日の挙動が。。なのでこれからだね

同じ車種を3台乗り継ぐなんてなかなか出来ない事
余程気に入ってるんですね
ディーラー営業さんの反応を知りたい気もするw

次に買うのは若干大きめラインナップを選ぶのかな？このデザインが捨てがたい。

夏タイヤから冬タイヤに入れ替える前だけどイヤに摩耗してるなと思ったら4年半も経ってた
来春にでも新調しようの9万キロ超え

前のガソリンターボ車からすると1.8Dはブンブン走っても、
燃料代は安い、給油走行距離が倍、タイヤほんとに減らない、
エンブレ効かないがパッドは持つ、バッテリーも持つ(iStopOFF)、
なぜかTVの受信がとても良い、
などの利点を感じる

難点は、アクセルオンのレスポンスが鈍いのは
我慢できるけど、アクセルオフがその倍遅いこと。
これは辛いね。

Dでちょい乗りは良くないけど、20分以上走って暖まっている状態で5分くらいのちょい乗りが続くのもやっぱ良くないよね？買い物行って、帰り際に色んな店に寄ってくるとちょい乗りが多くなるから気になる。

このクルマにSCHNEIDER STAG 18x7.0 48 114.3x5 MG付けて問題ないかな

タイヤは215/50R18のままで

>>90
俺はアクセルのレスポンスの悪さに我慢出来なくてポビットのスロコン入れた
レスポンスはメチャクチャ良くなりモッサリしてた立ち上がり気持ち良く走れます

スロコンでアクセルオフは改善されないよね？

>>41 です。今日ディーラー行ってきて詳しく聞いてきたらまだ在庫あるみたいで今度取り付けることになりました。ありがとうございました。

+社外品でコードレスってのもあるんだよね
アンドロイドは大変便利になるみたい　
iPhoneはただコードレしになるだけ

寒くなってくるとDPF再生までの距離がガンガン上がるな

昨日250キロでDPF入りました

ホイールナットのピッチっていくつだったっけか？

ISO standard Ex.: M12 x 1.25 Nominal diameter (mm) x pitch (mm)
オレメモ

https://wheel-size.jp/size/mazda/cx-3/2017/#trim-dk-2015-2018-15xd-lda-dk5aw--103
では1.5ってあるけど、中見ると1.25になってる
どっちだ？
1.25から1.5への以降時期で型式によってピッチ違ってたりするの？

1.25って日産じゃなかったっけ？
俺の20Sにつけたマックガードは12x1.5

前オーナーから引き継いで1年は平均燃費が20.0
今は19.7まで下がった。
自分だけの平均はかなり下がるんだろうな。
これってリセットできないの？

>>104
トリップのボタン長押し

>>105
ありがとう

https://www.mazda.co.jp/carlife/manual/cx-3/
それぞれの年式の電子説明書があるからダウンロードするなりスマホでお気に入り登録しよう
ワード検索もできるから便利よ

ｻﾝｸｽ。長押しでだめだった経験が・・。
さっき、ふと思いついてアプリの燃料モニターの設定のところを開いたら、
同期のチェックがあった。これでリセットできた。

で、30km走って、平均燃費25.0km　道空いてると参考にならんね。

朝6時にでて有料、専用道路を主体に30km距離通勤するんだが、
そういう感じだと平均16.5km、時速60km以下で流していると
平均19km以上。
ガソリン車と違って時速80km-100kmで伸びるとかと逆だね。

夏は燃費11で冬は燃費8のワイ咽び泣く
ちな15SのAWD

15s-2wdを2年2万km乗って16.5km/Lなんだけど

満タン法と平均燃費計で割りと差がある
平均燃費計で20km/l越えてても満タン法だと17.5km/lとかザラ
AWD1.5D

片道4kmの通勤オンリーだと7km/L（全て満タン法）
高速オンリーで最大15.5km/L
平日の通勤と片道100kmの週末釣行の混合で11～12km/L
通勤距離的にディーゼルは厳しいと思い20S AWD

>>112
俺のもー
なんかいつもズレてるよね
まぁ走行条件変わっても17km/hを切ることがほぼ無いので
この車はもうそういうもんだと思うことにしている

激安店でタイヤ変えたあとで新品なのか不安だったんだけど
Youtube動画に製造年度の見方があって、確認してほっとした。
自分のは2022年31週だった。
世の中知らない事がいっぱいあるんだな。

逆に激安店のが回転早いから新しいのがあるって噂もあるね

CX-3に見た目スッキリのおすすめの収納ないですかね
ほんと財布とかスマホ置く場所にも苦労する

>>117
財布やスマホは身に着けておくかバックに入れておく。
乗車中でも車には放置しない。(加減速、コーナーのGで動くから危険)

バックの中に入れて助手席か助手席の足下に

貼り付けタイプのメッシュの小物入れをコンソール側面に着けてる
自分的にはこれが許容できるギリのラインかな
あまり生活臭出るようなのはこの車には合わないと思う

だけど、他の人から見たらスペシャリティ車でも
欧州外車でもないんだし、気合い入れなくてOK

スマホはスピードメーターの前に置いておけばいい

100均で売ってるヘッドレストにつけるフックがそこそこ重宝してる
前後または左右のヘッドレストに掛けるハンモックみたいなやつがあるみたいだけどどこにも売ってない

スマホはホルダーに付けて財布はアームレストの下のボックス入れてる
収納が少なくちょっとした小物置く場所に困る

収納が少ないかなあ？
グローブボックスも幅はないが高さがあるし、
ドア下のポケットも大きいし、センターにもあるし。
あとは専用箱にでも入れて後部足下とか
置いておけばいい。小さな車なんだし。

シフト前の小さい収納はUSBメモリとか付けてるとスマホも置けないし
コンソールは一個は俺のジュースともう一個はプラズマクラスター入れてるし
ドアの収納はクイックルワイパーとか入れてるしグローブボックスは車検証とティッシュで満杯だし
助手席後ろのポケットは色んなもん入れててパンパンでもう置く場所ないよ
まあ後ろはめったに人乗せないから後部座席に鞄や財布やスマホ置いてるけど
助手席の下にちょっとしたスペースあるしここを活用したいんだよね

そんなの整理しろとしか言えんし、収納が欲しいならワゴンRやルーミーみたいな車買えばいいのに

世の中には色々な人がいるんだなァ

車内を綺麗に保つには、ものを食べないことだなｗ
この車は隙間が多いので入り込んだら綺麗にしにくい。

スマホはドアノブだなー
財布はエアコンつまみの下

CarPlay / AA使わねんだな
電話 SMS 保存音楽動画再生 You Tube 使うからスタンド固定でUSB繋いでる

小さめのスマホならビタッとはまる場所がありますよ
Air Displayの前ｗ

この車デフロスターの範囲が狭いな

スタンドどれがおすすめ？

エネオス

サングラスホルダー？マップランプ？付近からの異音
特に荒れてない路面でのビビり音が酷い
どうすっかなコレ

>>136
色々やっても結局は再発するから諦めなさい
そもそもマツダ車を買ったのが間違い
それが俺の結論

>>137
出来の悪い奴ほど可愛い
それが俺の持論w

後付けしたドラレコ配線が防振してないとか
俺の場合それだった

うちのスリ子ちゃんの異音は助手席に妻が乗るとピタリと収まりますwww

>>138
CX-3、マツダ車はどんなことが起きてもそれを楽しめる人向き
直せないディーラーにも神のような寛容な心で対応出来る人向き

スリ子ちゃんw

うちはサンちゃんて呼ぼうって言われたけど却下した

>>136
自分は助手席サンバイザーのあたりから音がする
ヴァニティミラーのシャッターがガタついてるみたい(押さえると消えるので)

それデミオ時代からずっとあるやつだな
経年劣化だろ

てすと

CX-3に２．２を乗せなかったのは多分CX-5との差別化が必要だったからだと思うんだよな。
CX-5のフルモデルチェンジと共にアクセラベースになったCX-3に２．２Ｄが乗ると思うわ。
６MT　２２０馬力で乗ると楽しい車になると思うんだけどな。
あと、アクセルペダルは嵩増してもらいたいわ。

アクセラっていつの時代の話してるのか知らんが、MAZDA3がベースのCX-30ってのがあってな

あれっ？
CX-3ってフルモデルチェンジしないの？

なんの話してるの？
今のところフルモデルチェンジの話は出てないし、そもそも国内生産やめたし、海外では廃止されてヤリスクロスOEMになるって噂もあるぞ
仮にモデル存続してもEV化だろう

5年くらい前の人なのかな

え？タイに生産工場移したからヤリスとか関係無いでしょ。

生産移管したのとフルモデルチェンジは関係ないだろ

CX-3はベリーサみたいに長期販売して一代で終了。

もうCXシリーズは二桁に移行しているんだから、
CX-5もその内終了。

マツダ2のFMCがあればCX-3は必然的に出るんだろうけど、そもそもマツダ2のFMCがなさそうだからなあ。

そもそもラージ商品群延期のゴタゴタが無ければ
今のCX-30を3のフルモデルチェンジとして出すつもりだったんだろ
初期の宣材画像に3のバッチ付けた30があったぐらいだし

今の１．８XD６MT,４WDに乗ってんだけど、スポーツカーのような硬めの乗り味でありながら、ヒール＆トゥできないもどかしさがあるなｗ
アクセルの方が深くてかかとが届かんし踏み応えも重め、一方ブレーキ軽くてアシスト効いてる？感じで日頃の運転で使うような
速度域じゃブレーキ効き過ぎてガックンってなる。
ブレーキはソフトタッチで深いアクセルを強めにかかとで踏むの難し過ぎだろｗ
高速域からの強いブレーキングからだと出来ない事は無いのかもしれんが、やり難いな。
クラッチペダルもフットレストより結構高めだと感じるから若干低くするかフットレストを盛るか、とにかく高低差を狭めてほしいかな。

ヘタクソだからか？ってのでちょっと意識してやってみたけどヒール＆トゥそのままじゃ俺には無理だわ。
皮のカジュアルシューズでソウルがデカいというか分厚いからというのも原因かもしれないけど、靴以前に
がっつりブレーキアシストが効く？効いてるよね？だから普通に乗れよという仕様なんだと思う。
ブレーキが全てに勝る仕様になってる感じがする。
それも圧倒的な差で。

慣れればなんとでもなる

>>157
うそぉ～んｗ
やってんの？
ブレーキ効かせた後に踵をアクセルに乗せたその荷重変化に敏感に反応してブレーキアシストがガッツリくるよ？

慣れだね

スポーツカーじゃないんだから、大人しく乗ってろ

>>155
まあ現世代の30の方は希望通りのブレーキフィールかと

外気にすると、かすかに灯油だかオイルだかの臭いがする
これってやはり故障？

冬が本気出すとなんちゃってSUVの街乗り四駆だってことがよくわかる…

ヘッドライトの中に水が染み込み水滴が付いて酷いことになってるのに最近気づいた
メーカー保証で交換してもらえそうだ

買ってから初の冬だけど、雪国には色々と向かない形状だね。ルーフに向けて絞ってるからドア開けるとボディに付着した雪が入りやすいし、リアハッチが屋根代わりにならないのが地味に不便。CX-30みたいにリアハッチの開き具合が調整できたら少しはマシになりそうだけど、なんかないかな～

それでも最低地上高はとりあえず160mmあるし、ホイールベース短くて車重の割りにデカいタイヤ履いてるからﾎﾞｺﾎﾞｺ圧雪路でもそれなりに走るよ
新雪が積もった除雪前の駐車場とかで振り回すと、リアへの鼓動配分が良くわかって楽しい

今後の為には無駄になるまいと、12000円位かけてスロープとオイルの上抜きポンプ買ったから早速上抜きしてオイルフィルターも交換した。
いつもディーラー任せで他の車で注ぎ足しくらいはしたけど、自分で交換したのはCX-3が初めて。
オイルを抜く事については特に何事も無く抜けるんだけど、オイルフィルターについては気付きというかネットで調べた事とは違ってる事に気付いた。

まず、外す時は結構固くて緩まないから取り外しようの工具は必要で、個人的にはキッチリ嵌る専用カップを選んで良かったと思う。
緩んで外す時、ネットではドバッと景気よく外してる映像も見かけるけど、ある程度緩ませるとボタボタオイルが漏れてくる。
それ以上緩めて取らずに放置してただオイル受けで受けて出なくなるまで待つ方が良い。
理由はオイルフィルター本体を伝って漏れてくるから周囲に飛び散らせたりして汚さないで済むから。
尚且つ薄いゴム手ぶくろあれば手を汚さずに済む。
どうせフィルターは処分するからオイルまみれでもいいからね。
締める時は　「手締め」　だというのはネットで多く見かけるけど、工具使った方がいいね。
純正フィルターは軽く当たってから1回転と書いてあるけど、手締めの　「このくらい」　とかいう抵抗を感じて程々で止めるという職人芸みたいの無いから。
ちゃんと1回転でそれ以上締まらない機械的にハードな固さにカッチリ締まるように出来ている。
だから工具でカッチリ締まるところまで回して締めれば良い。

忙しい人には向かないけど、3回交換したら元はとれるし手間だと思わないならフィルターも自分で交換するのはお勧めだよ。

オイルフィルターについて早期交換は笑い飛ばされる事があるみたいだけど、自分で交換した事で気付けた。
新車時初回オイル交換時にフィルターも交換、以後適正なオイル交換2回ごとにフィルター交換が適正だろうと思う。
新車2200kmでもオイルフィルターから出てきたオイルは真っ黒でドロドロだった。
フィルターが詰まれば全体のオイルが汚れるのは当然だし、暇あってコスト気にしないなら毎回交換してもいいんじゃない？
昔から新車初回のオイル交換は早めが良いと聞くけど、今回の事でそれは正しいと思ったよ。
とりあえず新車時の状態を自分の目で確かめる事が出来た事は為になったと思う。

なげーよ
ブログにでも書いてろよ

文が長いのは発達あるある

発達だろうがなんだろうがいいよｗ
マンガばっかり読んでると文字読むのが辛くなるらしいからさ。
オメーらマンガ大好きだろ？

脈絡なくマンガを引き合いに出しちゃう所とかね

昔はチラシの裏にでも書いてろと言ったもんだ
要点がわかりにくいし読んだところで中身はただの日記だったわ

前スレがDAT落ちするようなスレで日記に書いてろとか言うなよ…(´・ω・｀)

オイルフィルターの事についてググってみろよ・・俺みたいに親切丁寧に書いてるところは見当たらんぞ。
簡単であるかのようには書いてあるが、３/4回転とか手締めとか曖昧な事ばかりが目につく。
それで小銭稼ぐ整備士にとっては都合が悪い内容だったな。

啓蒙や情報共有が目的なら、なおさらブログとかに書きなよ
ここに書いてもDAT落ちで消えるだけだぞ

yahooにASDの記事が載っていた
確かに上の長文の人が当てはまるね

誰もそんな情報求めてないだろ
ほんとチラシの裏にでも書いてろよ

長文の人はとにかく自己主張したい人なんで
全てが一人称だよ。

ちょっとした不満。
ホーンの音が何か変な気がする。
給油の時オートストップしたあと、ほとんど継ぎ足し出来ない。

確かにASDやろうけど、お前らそんなボロクソに言ってやんなよ。ほんと無意味な長文だけどさ

ASDってどんなもんか調べたよ。
おまえらこういう人を見下す為の言葉だけはよう知ってんなぁｗ
そんでその目的の為にその言葉を使って絡んでくる。
それこそお前らがASDと診断される特徴丸出しやないかｗ　灯台下暗しだな。

仲良くしようよ

フィルターのネジってのは
回す径に比べたら細いネジ径なんだよ
だから手で絞めるって書いてあるんだ
工具なんかで絞めたらトルク掛け過ぎ

緩める時には工具が必要って自分で書いてて分かるだろ
手で絞めても固着してしまう性格の物だから手で絞めればいいんだよ

奥まったところについてるから力を入れにくいし、締め込み悪くてオイル漏れ起こして最悪エンジン焼き付きとか起こすより
手工具で止まるところまで普通に締めたらいいんだよ。
緩みやすく締めるのではなく、振動で緩まないように締める事が重要だろ。
工具そのものではなく工具にかける力が問題であって、そんな事の調整もできない技量の奴は整備士の資格は無い。
オイルエレメントごときを締め過ぎてネジ山痛めるような奴は技量が無いだけ。

緩みやすく締めるのではなくて
締め過ぎを防ぐために手で絞めるんだけどな
昔からそれで問題が無いし素人は締めるのが好きなのは昔からだし
自分の車ならそれでいいんじゃね

つまりしっかり締めてるメーカーは素人って事かｗ

https://nlab.itmedia.co.jp/research/articles/1165717/

前に、ディーゼルはスロットルが離しても
回転が落ちるまで時間がかかるとレスしたけど、
これってエンジンブレーキが効きにくいことと
も関係あるよね？
誰か理由を解説してくれ。

>>188
そういや走ってると見る奴結構居るな。
見てるの男だけど。

>>189
そういやMTでもエンブレ効きにくいというかエンジンの回転数が上がりやすいなと思ってた。
さすがに1速だと効いてるけどな。

>>188
ねとらぼのランキングほど当てにならないものは無い
デートで乗りたい車メーカーランキング1位がトヨタとかテキトー過ぎる

デートなぁ・・俺若い頃はポンコツでデートしてたけどな。
なんかね、俺の体験上では高級車とかピカピカの新車よりポンコツ乗ってる方がモテると思うよ。
18歳以上の普通の女だと付き合う上でずっと一緒に居ようと思える相手を探し始めてると思うんだよね。
そんで、車に金突っ込んでる奴は敬遠されるんじゃないかな。
特に同じ会社だとだいたい給料がどのくらいか判るし、車の値段だって車持ってる女なら判ってるよ。
車や身なりで金遣いを見られてると思うよ。
水商売してるような女相手なら逆に派手な奴が好まれるかもね。

ちなみに俺が見る限り、財布に沢山1万円入れてる奴はそれが全財産って感じで金持ってないと思うわ。
そう考えるのは俺だけかな？と思ってたけど妻にそれとなく聞いたら、そんなのは当然であるかのような返答だった。
財布に万札詰めてる奴は金持ってないですアピールしてるようなもんだとさ。

はい、次の方どうぞ〜

エントリーNo・ﾆｸｸｴ 2930-tC+1
俺以外、ここにCX-3乗ってる人はホントに居るのですか？

価値観が合う人と結婚できたようで何より。

ありがとう。

連投キチガイか。

正月休み(冬休み)・盆休み(夏休み)・GW・春休みに
どの板・スレも激増するよなｗ

>>199
いちいち文句言いに現れるオマエのようなボンクラより何倍もマシｗ
そもそもオマエCX-3に無縁だろｗ

先月末に15S納車してからコツコツとネットで買ったデイライトキット、車速ドアロックキット、TVキャンセラーキット、アイストキャンセラーキット、電動ブレーキホールドキット、ETC、ドラレコ、レー探の取り付けやっと終わったw
デザインに惚れたから10年以上乗りまくるぞい

>>201
そんだけ自分でやれるって凄いね。
俺、フロントのドラレコしかつけてないよｗ
ドラレコは前後タイプだけど、リアまでの配線の取り回しが面倒で放置してる。
サイドエアバッグを避けながら配線まわさないといけないし、そのあたりを開ける動画って見当たらなかったな。
今あるかググって調べてみるわ。

>>200
出たー、キチガイ！ 怖

年末の買い物とか墓参りとかしてきて今戻ったんだけど、CX-3の欠点というか自分に合わないもの見つけた。
座高が高いから起き上がる透明のパネルに移るスピード見えねーわ。
つーか、何も映ってないから普段見てなかったんだけど、速度映ってたんだなｗ
見え難いオドメーターの右下に出る速度を見て、見えにくいなぁ・・ってモヤモヤしてた。

>>204
表示される位置の上下調節できるぞ

>>204
ボンクラはお前じゃんｗ

>>202
動画じゃないかもしれんけど、色々探すとあるよ。でもリアの配線は下からの方がいいと思う。

>>205
マジかｗ
子供等里帰りしてて、今CX-3で買い物行ってるから明日にでも俺視線で見えるように調整しとくわ。
ありがとう。

>>207
下から？その例は見当たらなかったが・・今日は早朝から起きてるしもう飲んでるから寝るわ。
起きたらちと調べ直してみる。
ありがとう＆お休み。

下からの這わせ方探してたら上からの方法が紹介されてるのをみかけた。
でも、サイドエアバッグを上手くかわすコツは必要みたいだね。
寒い時期に失敗して外に長く居たくないしし3月位になってから取り付けてみるかな。

この車もっと最低地上高あってもよさそうなのになんで16センチしかないの？

伸びてると思ったらやべぇ奴が一人語りしてるだけだった

>>212
オメーそんな文句だけを書きに現れたのかよｗ

>>211
全高1550にしたかったんじゃないかな

>>211
SUVのイメージで考えちゃあかんよ。

CX-3はあくまでクロスオーバー。
つまりデミオをなんちゃってSUVに仕上げただけ。
Fitクロスオーバーやヤリスクロスと同じ類(たぐい)。

最低地上高で比較したら軽のハスラーやタフトに負けますね
深雪はハスラーやタフトの方が強そうですね

新雪かつ深い雪の場合は、最低地上高と車重もある方が良い
軽自動車は凍結路で止まりやすいが、轍に弱いし、腰高でショートホイールベースのジムニーなんかはカーブで滑りやすい
CX3は圧雪向きだと思う

>>217　ショートホイールベースのジムニーなんかはカーブで滑りやすい

確かにホイールベースが長い方が雪道は安定すると思う。
だから意外とミニバンが雪道に強い。
理屈はよう判らんけどその傾向はあるね。

>>215
ヤリスクロスはCX-3と成り立ちは似てるけど、CX-3と違って全高1590で、最低地上高も若干高く170なんだよね
全高1550にこだわって都会の需要を狙ったマツダに対して、それよりも大衆車として田舎の需要を削がないことのほうがメリットが大きいと判断したトヨタ
トヨタには先にC-HRがあったというのも大きいかな

デザインSUVを機能性SUVと混同してはいけない
そんな基本がわからないのはアフォ

ただ、俺的には水没しなかったんで優秀なデザインSUVだ

近所に停まってるデミオがプラチナクォーツのcx-3に入れ替わってた

cx3は自転車のルック車みたいなもん

どんな性能に期待してんの？

>>210
201だけど下からってのはよくわからんw
自分のやり方は後ろから配線スタート
リアハッチと車体の間のゴム蛇腹に配線コードを通して本体の天井には這わせずに助手席後部座席のドアの上のゴムカバー剥がした所に通した
後部座席斜め後ろの小さな窓？の周りにあるカバーを少し引っ張って上の隙間を開けてコードを入れてドア上のゴムカバーの所まで這わしてそこからゴムカバー外した後部座席のドアの枠に沿ってドア枠の下まで配線
下からは助手席ドア枠のゴムカバー外して後部座席のドア枠の下からBピラー？の下を貫通させて助手席まで通す
助手席ドアの下まで通したらそのままヒューズボックスに配線

スタート地点の最初のゴム蛇腹は100均のラジオペンチで力任せに引っ張って白いカプラーからゴム蛇腹を剥がしてから白いカプラーを外してコードを通すのが一番楽かと
白いカプラーは4箇所の爪で本体に刺さってるっぽいけど裏側の爪は絶対に押せないが手前側の2箇所の爪をマイナスドライバーで押して外したらそれだけでポロリと外れる
コード通したらカプラーにゴム蛇腹を被せて本体に刺して終わり
カプラーにゴム蛇腹を被せる時もラジオペンチで力任せに引っ張って被せる
車体にコードを引っ張ってきたらそのまま天井に通さずに真横というか助手席側の後部座席の斜め後ろの小さな窓側に這わす
小さな窓のカバーはリアハッチ側から外そうと引っ張ればバコンと1つだけ接続ピンが外れて隙間を広げやすくなるからその上からコードを入れて隠して配線
Bピラーの下の貫通だけは硬くて少し長い棒か何かにくっつけてコード通すと楽
この配線だけなら1時間もかからんかと

自分が買ったドラレコはシガーソケット電源しか付いてなかったからエーモンのソケット電源を買って配線したダブルコードに繋いでリアハッチ上の蛇腹通した所にソケット電源を接続して100均で買ったスポンジテープで巻いてタイラップで括り付けた

アーバンドレッサーとスーパーエッジーってツートーンとメモリーシートの違いくらい？

昔先輩の買ったエクストレイルがＦＦと聞いて
なんちゃってスカ？
と言ってしまった自分もスリ子乗り

>>225
うろ覚えだけど

スーパー)スマホ置きトレイが非接触充電
スーパー)屋根が黒色(但し別料金)
スーパー)内装が白系
スーパー)メモリー付電動シート

アーバン)IRカットガラス
アーバン)フロントグリルが艶黒

他にもアダプティブヘッドライトだったかがスーパーだけだったような気がする

>>217
雪国で転けてる車のジムニー率高すぎる

過信だろうね。
あえて乗り上げなくてもいいところをジムニーだからという過信から乗り上げて通過しようとしたりするのかもしれん。
それは遊びや挑戦ではなく、ただ無謀な行為によって金と時間を失ってんだよな。

2WDでもスタッドレス履いてスピード抑えて安全運転心がければ普通に行けるよな
そも除雪が入ってないようなところに行くのは単なる無謀

>>230
いけるね。
雪国じゃ積もる量が違い過ぎるからなぁ・・蓋被ってない側溝とか縁石でやらかすとダメージもデカそう。

>>224
なるほど。
束ねるのは前後両方である程度束ねて長さ調整してる感じかな・・蛇腹のゴム恐いな。　
自分がやると引っ張り過ぎて引き千切ったりしそうなｗ

>>227
スーパーエッジーのブラックキャビンは標準装備
ワイヤレス充電はなくなった
あとホイールが18インチ
他にもスーパーエッジーの方が色々装備付いてた

>>227
遅くなったけどthanks
それならアーバンの方が個人的にはいいな

>>232
自分がアマゾンで買ったリアドラレコの電源ケーブルが短くてそのままじゃ助手席ヒューズボックスまでギリギリ届かないのとL型プラグ等の電源ケーブル端子をゴム蛇腹を通すのはかなり面倒なので助手席ヒューズボックスからリアハッチ(ドラレコ)まではエーモンのWコードで配線した
それでリアハッチドア側のゴム蛇腹の下の黒いカバーを外してそこにWコード→エーモンのソケット電源→ドラレコ付属電源アダプターを刺してビニールテープと100均のスポンジテープで巻いてタイラップ(結束バンド)でリアハッチ内部に固定

蛇腹ゴムは面倒なら通さずに車体天井から少しコード垂らしてリア窓ガラスに貼ったドラレコに接続というのもアリだと思う
リアハッチ開けた時にコードが突っ張らない程度にコードを垂らす必要あるけど

それと蛇腹ゴムは管の部分をペンチで引っ張るのはオススメしないけどカプラーに被せてる部分は肉厚なので引き千切る勢いでペンチで引っ張っても破れないんで大丈夫w

試しに100均でラジオペンチ2本買ってきてリアハッチ開けてゴム蛇腹をラジオペンチで引っ張ってカプラーから外せるかどうか3分で出来るチェックをオススメ

>>233
補足サンクス
うろ覚えすぎたわw

>>234
233の言うように色々と違うから各々の使い方や好みになるけど自分はアーバンにブラックパッケージ付けた
前も書いたけど見た目の好みでスーパーはフロントグリルがシルバーなのがイマイチなんで黒屋根に惹かれなければフロントグリルが艶黒でUV&IRカットガラスのアーバンが良い感じ
ブラックパッケージだと18インチになってしまうけど今の所は乗り心地に不満は無いかな
スーパーには標準のシートヒーターとステアリングヒーターも付いててかなり快適w

本気でスーパーかアーバン買うつもりなら一度アーバンのフロントグリルを見て欲しいw

シートヒーターとステアリングヒーターはアーバンドレッサーにも付いてるよ

>>237
236だけど書き方下手クソでゴメン
アーバンにも付いててかなり快適だね
そんな軟弱な装備なんかイラねぇっ！て思ってたけど実際に使ったら快適過ぎたわw
前車では手が凍るぅ！って手袋したらハンドル滑って死にそうになったりしてたけどもう冬は怖くないぜ！
あと電動パーキングとオートクルーズ便利過ぎィ

CX3にピッタリなゴミ箱探してるんだけどいいやつないかな
後部座席床の凸部分とかにゴミ箱置いたら邪魔かな？

>>239
俺はそこに置いてる。
滅多に後ろに人座らないから邪魔にはならないけど、運転席からゴミを入れにくい。

>>239
こいつがシンデレラフィットするで
https://www.ikea.com/jp/ja/p/hallbar-bin-with-lid-light-grey-60432195/

>>239
自分はセイワ ダストボックス W935ってのにした
ちょうどAmazonでタイムセール中
CX3で使ってるってレビューがあったから
蓋を前開きで設置してる

マイチェンで見た目だけでも今風にならないかな

オートバックスで買ったプッシュ開きのゴミ箱を運転席の後ろに置いてる
それとカップ焼きそばのカップを食後に洗って運転席の下に置いてるw
運転しながらパッと捨てられる所にゴミ箱あると便利w

見た目はそのままでいいからオフロードトラクションアシスト後付けできるようにしてほしい

マツダ2もマイチェンみたいだし今年くらいが限界のデザインだな
マツダ自体がもうこのフロントは古いっすよ〜ってのを打ち出して来てる感じ

>>246
そう？

CX-60、CX-50 は逆にCX-3に寄せてきてるんですけど。

CX-5→MC後のMAZDA6→MAZDA3＆2＆CX-30の
のっぺり顔とは逆行する形状。

CX-3を嫁の車の候補にしてるんだけど
フルチェン近いんですかね？

そうそう

>>248
フルチェンはないよ、電動化過渡期で廃盤になります
後継は2026年以降にBEVです

標準で18インチ履いてるタイプに普通のゴムタイプのチェーン付けて内側のスプリングの受け部分とか擦ったりしないの？
手突っ込んで隙間確認したら指は入るけど随分狭く感じたんだけどな。
ちょっと浮いたら当たりそうな気がしないでもない。

アーバンドレッサーの白シートって汚くならないか？
知り合いがアクセラの白シートだがかなり汚くなってた

>>246
おまえの1個人の感想かよ

>>252
白はスーパーでアーバンは茶系だったかな
納車してすぐにクラッツィオの黒のシートカバー付けたわ

パワーシートでも付けられるシートカバーって有る？
前に探した時は注意書きでパワーシート対象外ってのが殆どだった

あの位置にスイッチが有る限り無理じゃね
てかカバーって貧乏くさくね

ゴミ箱について色々聞いたものだけどみんなありがとう
>>241のやつ買ったわ
ちょっと隙間あるから何かクッション的なの詰めればしっかり固定できそう
固定しなくても倒れなさそうだけども
布の袋に替えのゴミ袋とか入れて詰めようかな

>>244
ナイスアイデア カップ焼きそば容器

>>254
アーバンが白でスーパーは黒系だぞ

>>258
剥いたコードの皮とかパッパ捨てられるからイジる時に使ってて便利だからそのままシート下に置いてるw

>>259
すまん！
アーバン納車してすぐ黒シートカバー付けてたからハッキリ覚えてなかったw
普段見てるパネルが茶系だからてっきり茶系だと勘違いしてたわ

ボンネットとワイパーの間に雪がたまるのが地味にストレス

わかるわー
毎回、雪を掻き出すけど手袋が濡れてイラる
あそこのスリット、雪で埋もれて塞がってても、ワイパーが動けば問題ないのかな?

ワイパーデアイサー付きの年式グレードだとそこ溶けるのかな
高年式だと別物レベルで装備充実してるよね
乗り換えたかった…機を完全に逸してしまったよ

ワイパーデアイサーは2021/10以降のAWDのみに標準装備やね
でも、あれはワイパー氷結＆ガラスへの張り付き防止のための、ガラス面の熱線なわけで…
バンパーとフロントガラスの間の凹みのスリット部（吸気？排気？）を塞いでしまった雪には関係なさげ

ロービームがもう少し先を照らしてくれたらいいのにな〜

ハイビームは手動で切り替えてるな
自動だとなかなかハイに切り替わってくれないしちょっとでも対向車が見えたらローになるし

>>266
昨日、車の通りが少ない山間部を長距離走ってきたけどそういう時には大活躍だったよ。
3分くらいに一台とすれ違う位の田舎道。
周囲に街灯とか常に車が見えてるような道だとダメだね。
どうしても見たい部分がある時はパッシングで見てる。

CX-3で初の高速道路走行だったんだけど、１００ｋｍ/h巡航は大して燃費良くないな。
平地で６０ｋｍ/hあたりに燃費の最大値があるような気がする。

そりゃ空気抵抗掛かるからどんな車でも当たり前や

MTなんだけど、6速アクセル踏み量一定で１００ｋｍ/h巡航で上り坂になってくると失速するんだよね。
そんでアクセル踏み増ししても回転数が上がらず。
無論、5速に落とせば良いんだけど高速の緩やかな坂道でシフトダウンなんかする？
トルクは１６００～２６００ｒｐｍまで270N・ｍだろ？
その範囲に入ってるのに速度が上がらないというか回転が上がらない壁がアクセルに存在するんだよな。
多分ソフトウェアの改良で改善できると思うんだ。
一部を除いて日本の高速道路は１００ｋｍ/h巡航なんだから過給の制御をするなりして緩い登り坂位なら
失速しないようにしてもらいたいな。
過給が効いてる高回転域の加速はなかなか凄いと思うよ。
力の出る範囲に限ってはスポーツカー並みだわ。

クルコン使えってこった
使ったほうが燃費伸びるぞ

>>271
その存在忘れとった。
なんかそれっぽいのがハンドルの右側についてたな。
今度高速乗る機会があったら使ってみるけど、俺の右足もかなり優秀だしなぁ・・
ATならまだしもMTなら大差無く失速すると思うわ。

するかよ
前走車いなけりゃピタリと100kphのまま寸分違わんわ
6速放り込んだままでな

>>273
ちとそれは信じ難い

>>268
1.8Dだけどそうだと思う
60〜70だね
80km以上出すと落ちる
高速道路はアクセルを一定にしないととても燃費が悪い

>>274
百聞は一見にしかずよ
手動でアクセル一定とクルコンじゃ明らかに制御違うからやってみ
瞬間燃費見ても手動より60km/Lを示してる時間長いよ

俺自身速度一定のクルコンなんか自動変速できないMT車で何の意味が…と思ってたけど
周囲に車が居ないときの最低速度維持装置だと気づいてからは手放せなくなった
他者に追いついたときだけ追い越し増速でアクセル踏めば良いの楽ちんすぎる

平坦な高速ならクルコン90設定がいい気がする
体感だけど100だと悪化するもんD

>>275・276･277
しばらく先になるけど眼中に無かったクルコン機能を高速道路で試してみるよ。
あまりにクルコン慣れ過ぎるとペダル踏むの忘れそうだわｗ

60～80km/h巡航くらいが最高効率なのかな
一般道と高速の中間くらい、という意味ではバランス取ってその数字なんだろうけど

空気抵抗は速度に比例して増えるから、100km/hを最高効率にするには空気抵抗を減らすか出力を上げるか、だけど
出力上げると低速時の燃費は落ちるだろうし、大抵の車はそのへんが最高効率になるよう設定されてるみたいだよ

昔は普通車60km軽自動車50kmが経済速度に設定されてたような…
MTだけど6速入る速度より5速で60kmの方が燃費いい気がする。今まで乗った車はトップギアの方が燃費良かったけど。

>>279･280
CX-3のMTって少し特殊な特性してると思うよｗ
6速より5速の方が燃費良いって感じは確かにあったし。
高速では大型に追い越される時に風で大きく揺らされる事があったし、横風でフラつくようにも感じたからアルミテープ貼る事にするわ。
プラシーボとか言う話だけど、俺がミニバンに貼ってる限りではそういう走行風や横風に対して揺らされなくなった。
だから多分CX-3でも同様だと思う。
高価は先の話になるけど、一応報告するよ。

アルミテープ？

>>281 頭悪そう

>>282
そう、Eを横長にしたようにカットして外装の目立たないプラスチックの場所に貼ると帯電を防止・放電する事で走行中の車体の安定性が上がるんだよ。
試しもしないで否定する人は結構居るけど効果はあるよ。
風が強い日に高速道路乗って、その感覚を憶えておいてアルミテープ貼った後に同様な条件で高速乗ると違いがハッキリ判ると思うよ。
とりあえず今日作ったから俺は明日貼るけど。

来年フルモデルチェンジなんて話が本当にあるのか。CX-30とどう棲み分けるんだろう。

https://car-repo.jp/blog-entry-1624.html

>>284
そんなもん実証されたらノーベル賞もんやから今すぐ仕事なげうって早よ研究しなされ！

>>285
2019年の記事引っ張り出して何言ってんだ

>>285
そのサイトは嘘ばっかだよ
読む価値ゼロ

>>287
最終更新日は2023年1月2日になってるね
同じページに妄想ネタを継ぎ足し・上書き（隠蔽）していくスタイルの糞デマサイト
Wayback Machineで更新履歴をたどったら、タイトルとリード文の発売年が2020→2021→2022→2023→2024と毎年書き換えられていた

新車情報系のブログは数多く存在するが、ここは群を抜いて酷い
ニュースサイトを装ってるせいか、ニュー速でもたまにソースにされちゃってるんだよね…

>>286
ヨタが86でやってから一部で流行ったみたい

>>286
電波塔や避雷針も信じないの？
走行中に車体が帯電するから放電・除電するというだけだよ。
まとわりついた空気というのは車体を一回り大きくする効果があるんだよ。
だから空気抵抗を受けやすくなる。
除電する事で結果的に空気のまとわりつきが改善されるから本来の車体サイズで走れるというかなんと言うか。
ただそれだけ。
言わば静電気除去シート・・だね。
そんな事も信じれないなら義務教育で何学んだの？ってなるよｗ

つーか、さっき前の方はだいたい貼った。
後ろは明日にでも貼るわ。

新興宗教信じて創

ｹﾞﾗｹﾞﾗ

>>292
俺は無宗教なんだわｗ
まっ、オマエらはラジオも現在の無線ネットワークも見えないものは信じれない奴等なんだろうな。
認めざるを得ん状況、ラジオから実際に声が聞こえる・ネットができるという状態まで見せつけられないと分らんのだろうｗ

>>242のゴミ箱買ってみた
いっしょに買った
zon.co.jp/gp/product/B00I3W08JK/
を半分に切って前後に張り付けたらガタつきもなくいいかんじ

横風によるフラつき防止にアルミテープとか頭大丈夫か
頭にアルミホイルを巻いたほうがいいぞ

義務教育でいったい電気の何を学んだんだろうか
静電気の話かと思ったら電波の話になってるし

おまえらにつける薬は無いなｗ

ヨタが純正部品として用意してるからなぁ
https://www.webcartop.jp/2017/01/63354/

しかも特許出してるんだよ
https://news.yahoo.co.jp/byline/kuriharakiyoshi/20160920-00062387

まあ、おれも信じられないけど

>>299
やってみれば判るよ。
慣れるからすぐわからなくなるけど、燃費での変化は数字として出るからわかるよ。
普通のガソリン車なら５～１０％ほど燃費が良くなると思うよ。
とりあえず樹脂パーツの目立たないところに貼っておくといいよ。
ぱっと見た目分らないところにさ。
雨の日は差が無いんだよな。

本気で静電気除去するならイオナイザー付けないと
昨日、20G AWDで仙台～さいたま水族館往復約640km程ほぼ高速のみACC100km設定で満タン法燃費16.4kmだった

特許は正しいかどうかは関係ないのでは？
それよりも飛行機でやってるの？教えてちょうだい

試すのも安いもんだし、眉唾でやってたけど、ハンドリングとかは実感出来なかったけど、燃費は平均で13%良くなったから、効果はあると思う。

>>302
そこまで分ってるならググれば済む事なんでは？

燃費が10％も上がるなら三菱も燃費不正しなくて良かったのにな（笑）

>>265
ディーラーで調整してもらえるぞ
俺はいつもロービームを限界まで高くしてって頼んでる

>>305
そんな事やってたんか？
普通のガソリン車で１2km/L→１３ｋｍ/Lになる感じだな。
長距離走行で実感できると思うわ。

>>306
ありがとう
オートレベライザーが機能するから手動調整不可だと思ってました
調べれば出て来る事でしたね
自己嫌悪

昔、会社の隣の席のおじさんが「毎日ファブリーズしてればめっちゃキレイ、服も洗濯が不要になる」と信じこんでいたのを思い出した
善意で間違いを諭そうとしたら、逆ギレして、しまいには恨んで嫌がらせまでしてきたよ
こういう人にとっては、騙されていることに気づかないまま墓に入るのが一番幸せなんだろうなぁ

>>305
オマエも何も知らないまま墓に入るのが幸せなんだろうなぁｗ

パナウェーブ研究所とか信じてそうw

今1.8D納車待ちなのですが、何かやっといた方が良い事ありますか？

>>312
親孝行

>>312
保険をどうするか決めてないのなら、じっくり調べてみてはどうだろう？
ディーラーで入ってしまってるなら来るまでにする事は無いと思うよ。
下取りとか有るなら納期次第じゃ印鑑登録証明とか必要分取って来たり、車庫証明の準備とか。

>>308
いや俺も2台買って両方光軸おかしかっただけだし気にすんなw

>>312
アリエクで10インチDAをポチる

マツコネの不満が全部解消するけど
使いこなせるまで時間が

マツダディーゼルの煤の関するYoutube動画は
山ほどあって、修理工場やショップのも多い
で、情報、アドバイスがまったく違う
中にはDクリーナーは諸悪の根源というのも

煤に関しては現行機種はもう大分改善されたろ

>>312
頭皮マッサージ

オレはスートルでかなり改善した

>>314
なるほど、保険はディーラー経由で入ってて印鑑証明は持っていきました。
車庫証明は納車がいつ頃か分かってから取りに行こうかと思ってました。

>>319
なんで？？

>>316
あまり弄る気がないのと、納車されてマツコネに
不満があったら検討かな？と

>>313
親から金は借りてないですよ

納金の社外マット選びをして
後はトリセツ読んでおくぐらいか。やっぱり

ドライブ旅の本とか、日帰り旅行の本とか買おうず

契約から納車までの期間はワクワクしながら色々妄想してれば良いと思う
俺は納車までの期間はワクワクしながらAmazonや楽天でcx3で検索して毎日の様に色々な物買ってた
あの期間が一番楽しいよ

>>312
スマホの置き場所を考えよう
エアコン吹き出し口の形状から使えるスマホホルダーが限られてくるのよね

>>328
>スマホの置き場所を考えよう
実車に座らないと、イメージできないんだよね。。
買って取り付けても，今ひとつだったり

>>329
曲面ばかりなので
ダッシュボード置きはまず無理

まぢでエアコン吹き出し口しかない

エアコン吹き出し口に付けるのはスタイル悪い
ドリンクホルダーアダプター付けたらドリンクホルダーでもスマホでもフロントソフトパッドにぴったり付けられる
多少高いけど
やる気有るならアルミの板から切り出してアダプター作れる

https://make.dmm.com/item/1114914/

https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/2869116/car/2479434/4720686/note.aspx

最近のマツダって、メーカーオプションのTVチューナー＆DVD強制仕様が無くなったみたいだな。
乗り始めて来月で満6年。一度もDVD使うことはなかった。

HUDあるからスマホはスピードメーターの前に置いてる

ホルダーエアコン被るの使ってたけど気に入らないからコレ使って左足膝（シフトレバー右）に取り付けてる
送風向きダイアルが使いづらくなるけどオススメ
https://i.imgur.com/5mJEauI.png

>>332
これ凄いおススメで自分もずっと使ってるんだが、数年前に買った時よりかなり値段上がってるな・・・
購入するならMC前後でソフトパッド形状違いで別製品だからそれだけ注意

スートルとか、ウェポンとか、
ネットで買わないと手に入らないかな
バックスにはない

結局amazonでプライムのを注文した。
楽しみ。

>>318
１．８XD　MT乗りなんだけど、2500km以上は走ってるんだけど煤焼きモードに入った感じがしないんだけどな。
短距離でそのモードに入る感じもしないし、動画で見るような事が起こらないのが不思議なんだけども。

>>328
音楽はスマホからBluetoothで飛ばす以外聴けないですかね
もしそうなら充電ケーブル接続しやすい場所に置く事になるかと

>>339
煤焼きモードって何？
DPF再生の事？

マツコネでYoutubeって見れるのかなHDMI入力も見当たらないし

AAで見れるよ

>>341
そう。

>>342
スマホと連携するアイテムが必要

>>339
2500キロ再生無しとか有るのかな？
定期点検の時頼めば近々10回分の再生間隔プリントアウトしてもらえるよ
普通に乗ってたらエンジン音とか燃費が変化するから気がつくと思けど

>>346
ネットで見る限りでは有り得ない距離なんだよな。　だから気になった。
そういや初回の点検は受けたけど、そんときのがあるのかな？
ちと確認してみるわ。

そういう紙は無かった。
ただ明細だけ。
頼まなかったし、そういうの貰えるとか知らなかったから今度機会があれば頼んでみるわ。
ネットじゃ　「今再生やってる」みたいに言ってるくらい判るみたいだけど、MTは動作判り難いのかな？

DPF再生に入るとエンジン音がヒューみたいな音がする
瞬間燃費が一気に落ちる
iストップが掛からなくなる
停車時にマツコネの燃費モニターにDPFを優先してi-stop出来ませんと表示されます
停車時に燃費モニター見るのが手っ取り早い

5分位でDPF再生終わるので気にしながら乗ってないと気が付かないかもね

なるほど、燃費モニターでひょうじさせて確認してみるわ。
ありがとう。

>>349
一応確認したら我が子が乗ってた時にDPF再生状態になったという事が判明したよ。
だけどそれは初めてだと言ってたけどな。

しまった30mlの計量カップ付きのじゃなかった
スートルとウェポン用・・・DIY店で適当なの買うか

再生中に信号待ちや渋滞などで
停止しないと気が付かないと思う
俺がそうだったし

>>354
そうみたいだね。
ちゃんと動作してるんなら良かった。
煤とDPF再生はクリーンディーゼルの話題として有名だから気になってるものではあるんだよね。
近頃の１．８XDで随分と改善されてるんではないかという話もちらほら見え隠れしてるしさ。
5万キロくらい走らないと気にする必要もなさそうだけど・・

>>333
強制パッケージOPじゃなくて標準にしつつあるw

>>356
もしかしてソフトウェアのインストール用デバイスとしてつけてるとか？

>>357
それはUSBあるからいらんと思われ

そういうのって、ディーラーとかチューンショップ
みたなのでpc繋ぐと過去データがすべてわかるんだよね？

スートル250mlが使い終わりそうなので甘ポチした
結果良かったのよ
再生間隔が150km未満、悪いときは100km切ってたのが今は悪くても150kmでだいたいは180から220kmくらいになった
ので、今回はブースターとウェポンとスートルセットのやつ4,800円だった
販売元: 高性能ケミカル専門店 Y.K

>>359
OBD2ポートにBT接続なELM327付けっぱなし
スマホでFORScan lite使って読み出してる
DPF再生記録は過去10個まで見れる
各センサーでデータ内容が被ってるのもあるけど、他にも千項目を越えるリアルタイムデータが読めるよ(項目だけあって機能しないのもあるのはある程度汎用チップだからなのだろうけど)
他にもアプリで有名なのはTORQUEがあるけど、自分はFORScan liteを使ってる
細かいメンテナンスモードやテストモード使って調整もできるので


ディーラーがやるような煤焼きもこれ一つで出来るし(指定やや高回転数で数十分エンジン回すプログラムモードがある)
間違って初期化するとディーラーに行って再設定してもらわなくちゃならなくなる項目もあるので、表示メッセージには注意がいるけど(全て簡単な英文です)

>>360
再生間隔短いな1.5d?

>>362
9万㎞走った1.5D
郊外の田舎暮らしで2週間に一回くらいは高速で温泉巡りとかしてるのでそれほど悪い条件ではないと思う
バッテリーは去年の夏に交換した（内部抵抗11㍉Ωくらいまでなってた（交換したては4㍉Ω程度））

欧州車以上のデザインの日本車に出会えるとは思わなんだ
降車して振り返ると見とれるわ

カミさんの車で俺のじゃないけど

>>364
ツートンのSuper egdyと街中ですれ違って2度見しちゃった
大きく見えるよね

117からこっち、欧州デザインの車はけっこうありまっせ
性能まで揃った車が少なかった

クォーツのツートンエッジィ素敵すぎる
上品な美人さんに乗ってもらいたいね

残念、おっさんです(⁠´⁠；⁠ω⁠；⁠｀⁠)

車速ドアロックって付いてないんですかね？

>>370
それ面倒くさいだけだから

>>371
ありがとうございます。

付いてないのですね。
妻用として買ったのですが、子どもがまだ小さいので自動が良かったのですが。

チャイルドプルーフじゃダメなの？

>>372
パーソナルカーパーツとかで買って自分で付けたで
俺はエンジンオフにしか解除設定してないから簡単に付けられたけど

違ったw
コムエンタープライズのロックマンだったわ

>>373
ありがとうございます！
ドアで内から開かないように出来るのですね。

>>374
ありがとうございます！
後付けもできるのですね。調べてみます。

個人的は最近変な奴が多いので、後席の子どもの安全以外でも妻が運転する事を考えたら走ったらすぐに自動でロックする機能（ロック解除は任意）が必須かと思っています。


まだ助手席で1時間くらいしか乗ってませんが、外観含めすごく気に入ってて、今のところ自動ロック以外気になる点はありません。

ガソリンの2WD、スーパーエッジ　プラチナクオーツにしましたが、色もすごく気に入ってます。

>>376
俺はアーバンのプラチナクォーツだけど上品というか渋い色だよねw
個人的にはもっとメタリック感が欲しかったけどこれはこれで慣れたらいい色かな

車速ロックは信号待ちでいきなりキチガイがドア開けて入ってきたり窃盗されるのを防ぐために必須だと思ったから付けたw
同様にシフトをPに入れてドアロック解除したらキチガイが(略)なのでエンジンオフ時だけロック解除にした

コムエンタープライズのロックマンなら7000円チョイでDIYで出来るんでオススメ
他に付けてオススメなのがデイライトキットとistopキャンセラー

ちなみにデイライトキットはIPFの3000円チョイのとistopキャンセラーも3000円チョイのオートパーツ工房のヤツ
このデイライトキットはボンネット開けずに助手席下のヒューズボックス周辺とハンドル周りだけで配線取り付けられるから楽
アイストキャンセラーは配線の切った貼った不要で純正カプラー外してキットのカプラー差し込むだけで完了なんでかなり楽

>>378
色々な情報ありがとうございます！

アーバンも内外装ともにいい色ですよね。
ほんと欧州車のようで個人的に文句なしです。

istopも解除できるのですね。それはありがたいです。
個人的にはエンジンやバッテリーに負荷かけてるとしか思えないので。
環境の面ではいい機能だとは思うのですが、中途半端に解除できるボタン付けるくらいなら購入前に選択で外せるようにして欲しいです。

>>379
補助金だかエコ減税だかでistop付けないとダメとかだったような
乗ってる自分個人的には全く要らないんで1度OFFにしたらずっとOFFの方がいいんでキャンセラー付けました
istopスイッチの裏のカプラー抜いてキットに差し込むだけなので作業時間10分

他に電動パーキングブレーキボタンをエンジンオフ後もONにしたままにするキットも付けたけどこれは慣れたら便利なんだろうけどなんとも言えん感w
信号待ちで常に電パー作動してくれるのに慣れたら他の車に乗った時にマズそうなw

カプラーのキャンセラーが楽、安いし。
修理とか車検に出すとき簡単に外せるしね。

ただ、たまに起動しないときがあるんだけど、信号で
ブレーキを踏む直すか、エンジンリスタートすれば
起動する。