100系マークII・チェイサー・クレスタ限定 その94

★みんなへのお願い★
・他グレード批判はやめましょう。みんな仲間です。
・荒らしに過剰反応してはいけません。
・100は乗り換える車じゃない、壊れるまで乗り続ける車なんですよ。

前スレ
100系マークⅡ・チェイサー・クレスタ限定 その91
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1590201959/
100系マークⅡ・チェイサー・クレスタ限定 その92 スレ落ち1
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1630322970
100系マークⅡ・チェイサー・クレスタ限定 その92 スレ落ち2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647642461/
100系90系マークⅡ・チェイサー・クレスタ限定 その92 スレ落ち3
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1647954226
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured

■解体新書/分解講座
http://mark2web.jpn.org/bunkai/bunkai.htm

■みんカラ
マークⅡ
http://minkara.carview.co.jp/car/562/
チェイサー
http://minkara.carview.co.jp/car/35/
クレスタ
http://minkara.carview.co.jp/car/34/

■カタログ
マークⅡ100系
http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/mark2/F003-M003/
チェイサー100系
http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/chaser/F003-M003/
クレスタ100系
http://carview.yahoo.co.jp/ncar/catalog/toyota/cresta/F003-M003/

トヨタ公式HP 旧車カタログ PDF
マークⅡ http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/mark2-3/mark2-3_199808.pdf
チェイサー http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/chaser-3/chaser-3_199808.pdf
クレスタ http://cdn.toyota-catalog.jp/catalog/pdf/cresta-3/cresta-3_199808.pdf

189 152 (ﾌﾞｰｲﾓ MM61-PY+c [210.138.178.118])[sage] 2022/10/22(土) 02:37:47.09 ID:x4R9QHwjM
152です。来週になりましたオフ会、お忘れになっていないでしょうか？ｗ
>>188
予報では雨は降らなそうですね

当日迷わないようにどの辺に集まればいいかと考えたけど、ギュッとまとめて止めれるように
グーグルアースの画像だけど↓本線から流出して手書きで書いた白い線の通りに進んで白枠あたりに集まってくれればと思う。
駐車具合によっては少し場所変わってるかもしれないけど、とりあえず一番乗りした人のとこを集まる場所にしよう
https://imgur.com/a/HRUq0RY

動画もあったけど 2:36 あたりで右折してもらえれば
https://youtu.be/YHUffZ1DPB0?t=90

注意事項は去年作ってもらったポスター見てね
https://i.imgur.com/9O7N2zR.jpg

ほしゅage

>>1
1J乙！

リアワイパーあるタイプのハイマウントの外し方ご存知の方いらっしゃいませんか
カメムシが中で死んでえらい悪臭を放ってて泣きそうです

死んでるならそのうち匂いも消えるだろう

>>6ですが急を要すのでよそに聞きますね

前スレ152です。
明日オフ会参加される方、道中事故のないよう気をつけて安全運転でたのんます！
改めて場所は伊勢湾岸自動車道 湾岸長島PA"下り"なのでお間違いなく。
足湯はやってると思うけど、入りたい人はタオル1枚持ってくといいと思います。

あと特に集合時間は決めてないけど昼以降でいいかなという感じ
自分は午前中からいる！って人も全然おk

着いたよ

>>11
乙です
こちらは東名のひどい渋滞巻き込まれたんで到着遅くなります。
まだ浜松まで来てないです…

パーキング入ってちょっとのところにいます

>>13
了解です。
もう何台か来られてますか？

２台来てます

昨日オフ会参加された方々お疲れさまでした。
今回は4名と前に比べて少なかったですけど話が色々盛り上がったので楽しかったです。

一応写真も。
何でライフいるねん！ってツッコミあるかと思うけどオーナーさんはチェイサーに乗っていて今整備中とのことで代車でのご参加でした。
https://imgur.com/a/bsCLOLq

https://imgur.com/a/8shw4SF

次回はまだ仮だけどまた同じこの場所で来年のGW開けにやろうかという話にはなりました。

ご参加各位、おつかれさまでした
皆さんそれぞれの『らしさ』が楽しいです

>>17
サンクス！

というわけで無事終わったので名無しに戻ります。

お疲れ様です
地元だし仕事じゃなかったら行けたのが残念です
またやるなら参加したい

>>19
前回参加されました？

>>20
参加しました...
だいぶボロボロになってきましたが

>>21
私も前回参加させていただきました。

次回もよろしくお願いします。

100マークⅡの後期純正フロントリップ傷無し美品を車パーツリサイクルショップへ持っていったら査定￥10
さすがに断ったら査定したから返そうとしなくてキレて怒鳴りまくってやった。

数年前の話

純正フルエア口だが窓からチラチラ、夜9時でも見ていい。
社外も気になるが人それぞれ純正もまた朝夜いつでもチラチラ。

は？

超ハの字、直管マフラーにしてる100見るけど車検の時戻すの大変じゃないの？

100マのグランデレガリア、トレントはじいさんが大切に乗ってるのを今でもたまに見かける。
近所には80マ乗ってるじいさんもいるが。

最近は2000年代の初期のレクサスでもダッシュボードがベトついてるという話を聞くが、わいの90のダッシュはノーメンテでも未だに新品みたいな肌触りよ
本革ハンドルは少しベトついてるが

ISFの中古買おうかと思い200万くらいの手頃なの見に行ったらダッシュボードやドアトリムベタつき出てたな

多分90のほうがバブル期の設計だしコストかかってるからいいプラスチックなんだろ、俺の９０も普通にすべすべのお肌わよダッシュボードとか

>>30
ゼロクラ、200系クラウンとかあの辺りの年代の車はダッシュ浮きが問題になってるね

セカンドカーとしてATのGX欲しいなー
自分ちの駐車場に見た目同じ車２台並べたいなー

>>32
ゼロクラは対策品のダッシュボードに変えれば割れないようだ。年式からもうすぐ生産修了かな

Jzx100ツアラーVの助手席側ドアミラーの開閉が出来なくなりました。ディーラーに確認したところ、型番87940-2A370-G1が交換部品なのですが、新品、中古とも在庫切れだそうです。87940-2A370-のG1違いはオークションでたまに見るのですが、交換可能でしょうか？ また、中身のモーター部分を入れ替える場合、jzx100のマークⅡのドアミラーでも対応可能でしょうか？

>>35
みんカラ見たら、マークⅡ用のモーター、チェイサーにはつかないのね。残念

昔2009年頃、最終型AW11で片方のミラーが格納のみ出来なくなり、コントローラが壊れたのだろうとヤフオクで探したが、最後の1年間しか格納ミラーが搭載されなかったので市場に全く無く、どうせAE92と同じだろうと思って交換して直してた。

JZX100も、そんな頃の車になったのかと感慨深いものがあるわ。年取ったなぁ。

すまん、最後の在庫は俺が昔使った

>>35
自己レスです。
ディーラーに確認したところ、番号のG1は色と左右識別なので、GがAでも再塗装すれば、付くとのこと

ツアラーv で、HKSのスーパーターボマフラーと柿本Rで迷ってるんだけど、どっちが静かかな？特にファーストアイドル。
レガリスRが静かそうだけど、今400馬力出しているのにフン詰まりじゃもったいないかなと。

400馬力出してるのに静かなマフラーはだせぇから1番うるさいヤツ下さいって店員に言いなよ

スーパーターボマフラーはめっちゃ静かだよ
比較対象が古い砲弾型になるけど
まあ10万キロ走ってそこそこうるさくなったかな
過給圧見るに言うほど抜けが良いわけでもない
音も低音寄りであんまり良くない
難点はタイコとセンターパイプの繋ぎのレイアウトがイマイチ
次は柿本の静かそうなやつ欲しいけど車変える方が早いかもしれん

もうウルサイのに疲れたわ
スーパーターボマフラーは静かなだけか。カタログスペックだと柿本Rより1db静かなだけだし、うーん。

>>43
純正マフラーでいいじゃん

馬鹿ほどマフラー変えがち

変え
替え

前期チェVMT
ノーマルで10万km未満
事故や大きな修理はしてない一応綺麗
1オーナーでいまだに車両保険入ってる
前期だけど買取100万いくかしら？
100万は無理かな？

>>47
全然行ける　ちゃんと相場が分かる店ならね

どこで売れば良いかな
ディーラーで売ったら二束三文かな？

GX81実質ワンオーナーなんだけどいくらになるだろうｗ
サーモスタットひらきっぱになってたから交換したわ

>>45
漢字もわからない馬鹿に言われなくないな

>>51
該当者？

ふと思ったけど100系の覆面っていないよね
ツアVはターボで結構覆面向きだと思うけど

いやクレスタの2.0ルラーンいるでしょ

>>53
高速走ってたら「つるもうぜ？」ってな感じで寄ってきて
一通り抜き抜かれ楽しく走ってSAに寄ったらそこで赤色灯なんですね

2.0ルラーンなんて何台売れたか…

90系はさすがにスレッドないな。

記念かずま

GX81の車検を受ける
何回目かもうわからん

100Vを隣の家のおっちゃんが免許返納するから乗るならやるって言われて今名義変更中

いよいよお別れの時が近くなってきました。
最後に不具合解消の有益な？情報を拾えた。
無事旅立ったらここで報告をしたいかと

ありがとうJZX100チェイサー
最高の車でした。
もう二度とこんな楽しい車には出会えないだろうなと寂しい気もするけど
次のオーナーに可愛がって貰える事を祈念します。

>>62
手放す理由はなんだい？子供できた？

壊れて売れなくなる前に売りたいな

>>63
去年家買い更にそっちに削がれる時間多くなり、あちこち交換部品も増えて来たとこに滅多にないだろう旧車高騰だったので頃合いかと
初期型でATだけど来た業者殆どがよくこんなドノーマル然としたのが残ってたなって言ってた
15年以上前に中古で買ったけど買った時の1.5倍以上で引き取ってもらえた
コロナや戦争、物価高騰半導体不足といろんな要因が巡ってこんな事になったんだろうけど、何はともあれ乗りたい人の手に渡ってまだまだ元気に走ってくれると嬉しい

ホント存在してるのかってぐらい見なくなったな100系ｗ

100はマダ見るだろ
ほとんどDQN仕様だけどね

グランデはマジで見なくなったな…
90もツアラーVすら見かけない

ここ半年ぐらいでみんなうっぱらったんだろうと思ったら
在宅勤務から出勤に変わってのらなくなっただけだった

1997年初期型AT、TRD.Ver、13万キロ、事故歴あり
サブメーターやセキュリティ等少々電装弄った程度
下取りでなく買取りで160万ちょっと
中には200で買い取らせてというとこもあったが
後から値引き言い出したり引き取ってから瑕疵担保どうとかで
一番安全牌なとこで買ってもらった
今がピークかなと思い、、、

車検切れのまま雨ざらしで5年放置してたらクリア剥げてサビが出てきた

そろそろ限界かも

半年後
元気に走り回るピカピカの

頭皮

半年でピカピカは心の準備が追いつかない

>>71
俺は３年前からカバーかけてる。一応まだ綺麗に見える。直したいが金が無い

百チェV純5TRDsport後期最終歴無10万2000Km
車高調以外純正品有り

不具合1つも無しで現在実走行中、外装研磨でピカピカだけど流石に目立たないとこに塗装割れ剥がれ飛び石傷にタッチペン済み

売ったらいくらになるのかなぁ
最近変な奴うろついてて買取チラシ貼られるようになったから防犯対策しまくりで精神的に参ってきたわ…

>>76
最低200は付くかな？

上の>>70だけど事故歴って言うか修復歴(後部から追突でトランク、リアフレーム直し)ありの助手席サイドミラー塗装ハゲまくりの動作不良でたためず、前期TRDのフロントグリルカットもありーのフォグランプ無しーのと色々細かなとこあったのひっくるめてのATでの値段だから>>76のVなら軽く200超えは行くんじゃないかなと素人予想

９８年式後期チェイサーツアラーＶ（ＡＴ）
改造歴、事故歴なし、ノーマル仕様
車庫入れのために見た目もきれい
但し、２３キロ走っている

昨年、エンジン不調の原因が分からず、タービン、ＩＳＣＶ、コイルなど
全部交換した。結局、ＥＣＵが原因でこれも交換した
今の所は、不具合はない

何で皆さんの車は、そんなに高い買取価格なのですか？
実は、整備工場の向かいの中古車屋の社長に目に付けられ
何度も「売ってくれ」と言われてる。冗談でいくらか聞いたら
その時は５０万と言われた。でも、相場は３０万程度とか？

ノーマルなのに、走行距離が多いからこんな値段なの？
最低でも１００万以上で買い取ってくれると思っていたから、ショックです
もしも、売る場合は、他の業者に見積もりした方がいいのかな？

>>80
こっちも高騰してるからって理由言って200以上で売ってくれないと無理ですって強気でいないと安く買い取られちゃうよ！

普通に考えて中古車屋なら当然安く仕入れたいから当然でしょね
どんなタマかは知りませんが少々過走行だろうがノーマルでJZがぶっ壊れるなんてまず無いでしょうし相見積もりは必要ですよ

うち160で売れたのは近所のトヨタディーラーで査定3万でしたよw
それもアコギとは思いませんけどね。
中古市場とパイプあまりない店や担当ならここまで古い年式なら当然ガラクタとしか見ないでしょうから今の中古市場は〜なんて問いたところで何にもなりませんし。

その50でって言ったところとは話す必要もないでしょう
最初からそんな値踏みしてるとこと話したって無駄ですから
ネットで相見積もり申し込めばバカみたいにメールと電話来ますよ
現車確認の連絡きたら落ち着いて整列させて1社ずつ査定額と買い取りの条件出させて、出揃ったらそれからその買取業者の噂を一つずつネットでチェックですよ

>>81、82
まだ売る気はないですが、色々と参考になりました。今のＶの相場価格が全く分からなかったので
このスレを見て「１００、２００万？　そんなに高いの？」と驚きました
近所の中古車には絶対に売りません。あやうく騙されるとこでした

自分で言うのも何ですが、大事に乗ってます。スタンドなどに行くと「きれいですね」とよく言われます
だから、５０万の下取り価格には納得してませんでした

新車で購入してから、長年ディーラーで点検や車検をしてましたが、昨年の車検時には
「もう古いし、オイル漏れもあるので車検には数１０万以上は掛かるので入れ替えた方が良い」と
言われたので、激怒して、それからトヨタでメンテを止めました

結局、近所の修理工場で車検をしましたが、１０万以内でした。オイル漏れはなく、修理の
必要もなかったそうです。ディーラーは、新車に買い替えてもらいたいために
話を盛るので、もう信用が出来ないと確信しました。仮に、新車に入れ替えても、今のＶの
下取り価格は数万程度かもしれませんし、止めて良かったです

先月GX81をネッツに車検に出したけど
ヘッドカバーのオイル漏れ(この型の持病)があったから
直してくれって言ったらきっちりパッキンと液体ガスケットで止めてくれた
インマニ外す面倒な作業があるけどかなり良心的な値段でやってくれてた

下回りのサビが酷いのでサビ落としして防錆クリアを塗装してもらうとしたら幾らくらいかかるか教えてください

>>79
ネットで相場見て来たけど車両本体で150万くらいで売られるような個体だと思うわ
車両本体価格の80％が原価の相場らしいから、きちんと整備されてる個体なら100万以上で売れるかも？

俺のも本体350万は行きそうだから少なくとも250万以上じゃないと売りなくないな…

新車から乗ってるノーマルVのおじさんオーナーが相場知らずに安く売られるなら俺がまぁまぁ上乗せして買ってあげるわw

>>90
近所のおっさんが新車から乗ってたｖをディーラーに下取りしたら0円だったらしくて僕が5万で譲ってもらいました
お互いがwin-winでした

ドノーマル90クレスタVをじいさんが乗ってた
ナンバーが2桁だったから若い頃に買ったまま乗ってるんだろうけど
恐ろしくピカピカだった

4年前にナンバー外した俺のツアラー V。金貯めてオイル下がりを直したいけど中々金貯まらない。

普段乗らないせいでバッテリー上がりを出先で食らったんだが
ウオッシャーの出がいつもより弱いと感じてて
ノズルが詰まったと思ってたら電気が弱かった
一時しのぎでカツ入れ充電したら10代のような勢いで天井まで飛んでいく

Vのトルセンデフのサイドフランジってオープンと長さ違う
よってトルセンデフのサイドフランジを探して付ける
で合ってますか？
トルセン安く手に入ったんだがサイドフランジが無い
雪国だから冬までに装着したいのでデフ周り自身ニキ誰か居ませんか…

ディーラーで買えるでしょ
簡単に言えば長さが違うよ
8インチ車に付けるんだよね？
手に入れたトルセンはデフ玉だけかケース付きなのかわかんないけど、まあ頑張って

去年末の点検からウォッシャー液精製水にしてちょこちょこ補充してるんだけど数十キロ走っただけで液面少し下がってるんだけど漏れてんのかな？
特に駐車場の下は濡れてるわけじゃない…
一週間補充しないともう液面見えないくらい減ってる

精製水ウマウマ

90はフロントパイプ変えるだけで、下から物凄く速くなるよね。

1J乗りってなんでヤンキー上がりみたいな奴ばっかなの…

純正至上主義じゃないけどシャコタンハリボテエアロ、純正マニフルストレートの車両は飽きた

純ベタｻｲｺｰ

既に元オーナーですが、自分のあと兄弟が乗ってたVのATだったけど妙なとこでストールし始めたてたのでお決まりのISCV だろうと掃除して貰ったり部品交換したりあっち替えこっち替えデラも含めて4店で見てもらったけど原因も分からず症状も結局治らず(かの有名店でも見て貰ったんですが
結局数年ぶりに自分が半日ドライブしてたら症状が出るポイントが分かったのでカプラー一個引っこ抜いたら症状が止まったw
デラも車屋もてんであてにならなかったんだなと最後にしみじみ思ったとこで買取りに来られてドナドナされてった

なんのカプラー抜いたの？

>>103
有名店はアソコだな

VVTソレノイドバルブのカプラー
たったそれだけ。
普通に始動できて普通に走行、暖気中は何事もなく
普通に温まって緩やかな上り坂をゆっくり走行して停車しようとすると直前に回転が跳ね上がりストンとエンスト
チェックランプも点くけど再始動すると消えたり消えなかったり
巡航時と低速時上り坂での負荷でカム角が変わるんだろうけどそれがうまく作動せず(言うなればひっつく感じ)ECUからの命令と誤差が生じて回転がおかしくなりストールを招いてた模様
症状がどこで出るかを何度も試してここでしかならないと分かったところで抜いたらその後不具合一切出ず

これ一個抜くまでに兄弟は車屋にあれこれ交換して15万位使ってた

いや、解決しましょうよw

アルテッツァでVVTが故障したけど
チェックランプついてコンピューターに記録残ってたけどな
（ロードサービスでDにレッカーしたけどDでは症状出てなかった）
よくある固着って奴だった

>>107
抜いて解決したよ
って言うかもう売って車無いし

ただ今乗ってるヨタ普通車もVVTの動きが悪いなと感じる
新車で4年くらいだけど車格がずっと下のだからＶより如実にギクシャクした動きでATなのに変にアクセルちょん煽りしてやらないと引っ付く感じで離れない
ヨタ独特なのかなあれ
って言うかあんまり燃費に貢献しても居なさそう

「79」ですが、先週の「宝の山」とかいう番組でミゼットなどの旧車をヤフオクに出したら
１７０万で落札されて驚いた。いつも１５０万前後で売れるけど、自分のＶは一体いくらに
なるのかと思った。ネットで調べたら、フルエアロの改造車でも２００～３００万台なので
これまた驚きました（何でこんな変な車でも高いの？）

９８年式でノーマル、４ＡＴ、２３万キロだけど、走行距離とか余り関係ない感じだから
ヤフオクで３００万とは言わないけど、２００万以上で即決します。だったら
売れるのだろうか？　１オーナーでノーマル仕様は、ある意味貴重ですかね？
本当に２００万以上で売れるなら手放そうかと思います（でも、次に欲しい車がないから悩む）

高望みし過ぎると

>>110
夢見過ぎで草

なるほど
やっぱ>>79の車は30万が妥当だな

近所の車屋に「マークⅡツインターボが１０万だけど買わない？」と
言われたことがある。年式とか詳細は聞かなかったけど、相場は
こんなものなのか？

ツインターボってことは81か90？ATだったとしても売値は50ついてもいいんじゃないかな
30万キロ超えとかなら変わってくるけど

店の社長とは知り合いで、数回会ってるので裏話？を聞いたことがある
走行距離が多い場合は、エンジンだけ他車のと入れ替えると言ってた
だから、走行距離は少ないと思う

しかし、中古車屋はエンジンだけ載せ替えとか、その他にも色々なことをしてるのかね？
距離も少なく見た目もきれいな車だと年式に関係なく、買いたくなる人もいるから

ツインターボと言うと、バブルの頃、ソアラのツインターボが欲しかったけど、当時の価格で
３５０万程（今だと２倍の７００万位？の金銭感覚）で、購入は無理だった

１００系チェイサーを初めて見た時は、シンプルだけど、かっこよくて「次はこの車を
絶対に買いたい」と一目ぼれだった。個人的には、ソアラ、チェイサー、２０００ＧＴは
トヨタ車で好きなベスト３に入る

しかし、今のトヨタはどうなったの？と思うほど、クセがあるデザインで魅力のある車がない
現行クラウンは、昔と違って風格を感じないし、スープラは爬虫類顔に見えるフロントが嫌い
チェイサーが今でも人気が高いのは納得する

>>117
気持ちは解るが、ここで愚痴を言っても多分効果無い。

そんな私は17万kmどノーマル純正フルエアロATでディーラー整備にこだわって今も続けてます。

先月はECU(リビルト)交換した。
9月に車検やって完全に走行不能になるまで乗り潰すつもり。

中古組だけど当時新車で買えた人羨ましいわ
>>118
ECUリビルトなんてあるの？

>>119
リビルト品はあるよ。
当たり前だけど要コア返却。

自分がいつも修理出してる所でリビルト交換依頼してみたら？

要はコンデンサ交換品って感じ？リビルトECU
正規なものの互換品なんか元から存在しないだろうし
壊れるとこって言ったらコンデンサくらいだろうし
チップそのものが飛んだりしたらどうするんだろ？
あとMPXとかも壊れたりするんだろうなぁ

って何気にオク見てるけどエンジン単体も凄い値段になってるね最近は

>>121
120の者だけど、車種は関係なくECU(リビルト)に限っては業者全体で基本コンデンサー全交換を前提にやってるんじゃない？

金銭面で中古で一時的にカバーするのも一つの手だけど、長く乗りたいならATMT限らず近いうちにECUが原因で不具合が再発すると思う。

JZ系あるあるの定番トラブルだから余計に。

２年程前から、急にトラブルが多発して困りました。まず、アイドリングの調子が何か変だなと
思っていたら、ある日、右折してすぐにエンジンが停止して焦った。交通量の少ない道路だから助かった
すぐにエンジンは再始動したので、ディーラに行ったら「スロットルボディでは？」と洗浄してもらった
その後は何も起きなかった。数か月後、今度はパワーがなくなった感があり、再度、見てもらったら
コイルが１つダメで交換した

１年前は、またアイドリングの調子が変になり、信号待ちでエンジンが止まった。すぐに
再始動したので良かったけど、後続車がいたのでかなり焦った。翌日にみてもらうことにした
翌日、エンジンを掛けたら高回転を維持して戻らなくなった（暖気がずっと掛かった状態）
何回、再始動しても治らず、すぐ近くの修理屋に何とか乗って行き見てもらった

ISCVとか考えられる部品を交換したりしたけど、治らずにお手上げだった。最後に「ECUでは？」と
言われたが、どこにも在庫がなく入手困難で困っていた。ヤフオクも検討したけど確実性はない
そんな中、ネットでECU(リビルト）の業者を偶然に見つけて交換した
その後は、何もなく乗っている。トラブルは仕方ないとして、部品がないのは困りますね
自分よりも、古い車はどうしているのか？と思ってしまう。メーカーも検討してもらいたい

メーカー「乗り換えを検討して頂きたい」

懐かしい

マークツー

オッサン

ツーではないトゥーである

中古屋さんでは普通にV300万で売ってるのな
スープラとか2JZNAでも300万とか出てる

ネオ旧車恐るべしだな

マーク ザ ツアラー

３２ＺやＲＸ７などの試乗したことがあるけど、特にすごい加速という印象はなかった
でも、ツアラーＶを初めて試乗した時はぶっ飛んだ。少し踏んだだけでも驚くほど加速した
高回転まで回さなくても加速する感覚が気に入った。この加速感が何故か忘れなくなり
Ｖは購入予定ではなかったのに買ってしまった
たまに、代車で普通車に乗ると「加速しない」と笑ってしまう

今思うと、これが最終モデルだったので思い切って買って良かったと思う
当時の２８０ＰＳの車では、ＺやＧＴＲとかと比較すると、トヨタの３兄弟は
３００万ちょいの車両価格もお手頃だったかもしれない

先日のTV朝の警察の番組を何となく見ていたら、ドリフト族の取締りをやっていて
映像に登場した車が１００系チェイサーだったので笑った。ドリフト族には人気があるのね

あちこち改造してるはずだから、車両価格の総額はかなり高額なのでは？　
何かもったいないと思った。逮捕された１台は旧８６だったけど高そうな車だった

寧ろそれらの番組ではいまだ100系が筆頭ではないのかな

1Jターボは110があるので最終モデルではないぞ

100系と110系の1Jターボどっちもフルノーマルだけどとてもパワフルで満足です

ずっと前に110のVはノーマルできっちり280馬力出てたってどっかで見たけど本当かしら？

運転席側ミラーが開かなくなったorz
もう24年だしな（遠い目）

相模原の某中古車屋で表示価格700万ついてたわ

ヘッドライトの枠のメッキ剥がれてきた
こんなところどうやって直すんだ

直さずリビルト品お買い上げ

ツアVオートマ売りたいです

>>143
金額と状態によっては欲しい！

>>144
H9年式フルノーマルの走行距離9万台半ばです

145です
118万円で売れました
書類のことまで教えくださりありがとうございました

しばらく乗らないでエンジン始動すると電動ファンが全開になった直後くらいにガーって異音がします
ベルト鳴きよりちょっと低音な感じなんですがセルとかなんでしょうか
トヨタでは再現できませんでそのまま帰ってきましたが

よくわからんけど電動ファンならモーターのベアリングとかじゃない

ビッグモーターに

もれなく街路樹も撤去します

ツアSを買ったばっかりに
ツアVコンプレックスが最後まで抜けなかったな

20万キロ乗っても余裕で値がつきそうだな

不思議な不思議な中古車屋
お店の前の木が枯れる
ラウンドアップを撒き散らせ
ビーック ビックビック ビックモーター

ドラッグストアに100のツアラーSが止まってて
どんなやんちゃな兄ちゃんが乗ってるのかと思ってアイスモナカ食いながら眺めてたら
店内にいた二人の子連れのママさんだった
思わずアイスくわえたまま荷物の積み込み手伝ったわ

>>152
少なくとも海外では高値で取引されてるようだな

https://www.beforward.jp/stocklist/client_wishes_id=/description=/make=1/model=207/model_code=E-JZX100/fuel=/fob_price_from=/fob_price_to=/veh_type=/steering=/mission=/mfg_year_from=/mfg_year_to=/mileage_from=/mileage_to=/cc_from=/cc_to=/showmore=/drive_type=/color=/stock_country=/area=/seats_from=/seats_to=/max_load_min=/max_load_max=/veh_type_sub=/view_cnt=25/page=1/sortkey=n/sar=/from_stocklist=1/keyword=/kmode=and/

純正フェンダーミラーのチェイサーに遭遇

>>154
どういうこと？

>>157
カートいっぱいの紙おむつやティッシュがてんこ盛りだったから
荷物の積み込み手伝っただけよ

>>154
ツアＳってノーマルで上品に乗るイメージだけど

>>159
ちょっとだけ車高を落とすと
ジェントリーかつセクシーだよね

曲がるときにゴツってなるようになったけど足まわりにせよマウントにしても部品出んのかなこれ感

NAでも1JZはいいよ

助手席とセンターコンソールの隙間にETCカード落としたんだがシート外しても出て来ないんだが…
なんかはまりこむようなところあるのか…

>>163
後部座席の足元ヒーターのダクトの下とか

シートベルトのソケットにフライドポテトが落ちていったことはあるが
さすがにETCカードは入らないよねー

>>164
なかった…。
あとどこあるだろ
このままでは下道で帰るしかないか…

>>165
落ちた時コトンみたいな音したから一応確認はしてみたけど隙間だと思う

後部座席の足元じゃないのか
それか、落ちたのが助手席側だったとか
助手席側の後部座席の足元とか

コトンという音はコンソールに当たってバウンドした音じゃないのかな？

>>168
助手席のシートに置くときコンソールとの隙間のとこですっぽ抜けたんだよね
フロアマット全席外してシートスライド確認もしてみて掃除機も突っ込んだんだけどなさすぎてよくわからない
センターコンソール外すしかないのかな

なるほど助手席に置こうとしたのなら
コンソールに当たってドアの方まで飛んでドアポケットとかいう意外な展開も

全然参考にならないが
ハンドルの下の隙間にガム落としたことはあるよ
結局取らなかったけど

たぶん再発行の方が早い

>>170-171
さっぱり見つからなくて笑えてきた
魔界があるんかな
復路これから800km帰るわ
ありがとう

>>172
お盆の往路で落下紛失だからETC割引があるのとないとじゃ大違いなんよ
だから急いでた

盆の時期は割引無かったよ？

はいウソ決定～
残念でしたあ😘

深夜割引もなかったっけ？

ググったら19、20は適用されるみたいだな
早とちりしてスマソ

シート外しても見つからないのは不思議だね？？？
グローブボックスの下とかは既に見てるだろうし…
発煙筒に挟まってるとか？

落としたというのが思い込みで
実はバイザーに挟んであったとか

そのへんのトヨタのディーラーに駆け込んでみては？
ディーラーは、800kmも離れた場所で困ってる人を邪険にはしないと思うよ

普通にコンソールBOXの中とかだったらビビるよな

昔カードをなくしたと思ってたのが普通に運転席とドアの間の隙間に落ちてた
ただポケットから滑り落ちただけだったというオチ

そういう時はクレジットカードとかを使ってもう1回同じ場所から落として見るんだよ、落ちてった場所にある可能性が高い、もしそこに無くても知らんけど

かなり昔、前の車の時に同じようなことがあった。いつも助手席に財布とか置いておくんだけど
暑かったので、その日に限って上着も置いていた。帰宅して上着を取る際に、運悪く財布が
どこかに滑り落ちたのか無くなってしまった。シートの下とか色々探したけど、どうしても見つからなかった
結局、免許証も一緒に入れていたので、警察に行ったり免許センターにも行ったりで散々な目にあった

それから、忘れたころに、仕事で山奥の方に行くことになり、狭い山道を下っていた時に、対向車の
トラックがスピードを出して上って来るのが見えてあやわ衝突しそうになり、急ブレーキをかけて
脇に逃げたら側溝に脱輪した。でも、その衝撃で助手席の足元に失くしたと思っていた財布が出て来た
シートの間とか、どこかに挟まっていたのかわからないけど、無事に見つかり良かった

誰も来ないと思って飛ばしてたトラック側の不注意が悪いけど、運転手に助けてもらった
板かなんかを下に入れて脱輪から無事に出れたのを記憶している。左側２本だけどパンクしなくてよかった

急ブレーキを試してみる価値はありそうだね

先日、通院してる整形外科で会計後に保険証が無くなって
床とか待合の席の下とか探しまくったあげく
前掛けカバンのペットボトルポケットに入ってたことがあった
手から落ちて入ったのか無意識に入れたのかわからない
病院スタッフの人に平謝りするしかなかったｗ

みんなごめん

行きは9日～10で移動してるから割引対象じゃないかな
帰りは下道増やして帰ってきた

一応車載器からカード抜いた時だから手順的には微妙なんだよね
バイザーとコンソールいけると思って見たけどなかった…
ディーラーには帰省先では出せなかったけどちょっと来週入庫予約あるからついでに依頼してみる
コンソールとかみんな言うとおり普通に考えたら一番入ってそうなんだけど
急ブレーキ作戦もちょっとやってみる
来週ディーラーで見つからなかったら再発行にするわもうさすがに

無事に見つかるといいな

タバコとライターは助手席に置いておくけど、急ブレーキでライターをシートとコンソールの間の隙間とか
床下にも落としたことが何度かある。まだ、拾えたからいいけど、家のカギとかカードだったら
少しやっかいになる。だから、財布とか通帳など、うっかり隙間に落とすとヤバイものは中央の
コンソールの中に入れておく。ふたもあるので、急ブレーキでも大丈夫

ところで去年10月開催したオフ会、今年も10月にやろうと思うんだけどどうかな？
予定日は10月21日土曜日！
雨天の場合は次週土曜に延期という感じで。
場所は去年と同じ伊勢湾岸道路下りの湾岸長島PAで！
何か意見あれば書いてくれ。

>>190
クルマに用件が発生しなければ行けそう翌週は無理
昨年の参加者

行きたいけどちょうど先月レクサス（中古）に乗り換えてしまった

あと一月早ければ、、、

>>192
前回3台と少なかったんで元オーナー参加もOKですよw

九州いや、中国エリア位までならすっ飛んで行くんだけどなぁ。

いっそのとこエリア分けて開催するか？西と東で

>>195
一応西と東の中間ってことで長島PAなんですよね。
確かに九州、中国住まいの人は別でやったほうがいいかもしれないです。
ただどこがいいかはさっぱりわからんので詳しい方お願いします…

よくオフ会やってるのは伊吹山とかかな
ちょっと関東の人だと遠いか

火吹山の魔法使いと空目した

九州だったら阿蘇とかどうよ

>>199
良いねえ、こないだ草千里行った時にはGTRのオールミーティングやってた。火口駐車場ではVOLVOのミーティングも。

>>198
わかる

湾岸のPA？首都高？と思ったら三重県か。遠いな。
外装再塗装してやったぜ。新車並みで感動、タイベル交換もした。これであと10年は戦えるぜ。

GXだけど停車中ヒートゲージが上がって来た。
遠出の予定有ったので大至急ファンカップリングの中古を購入、1万近くしたけど新品まだ出るって聞いて少しがっくり2万7千円だって。
交換したジャンクのカップリングの殻割りに成功したので中のシリコンオイルだけ購入して詰め替えて昨日そいつに変えてみた。
いい感じに水温安定してるのでしばらくこれで行ってみる。

うーむ全く意味がわからん
雰囲気は掴めたがw

よっぽど暑い中作業したんだろうな

>>204
>>205
えそんなにイミフ?
○GX100乗り。
○走行中は問題無いけど停車中に水温上昇。
○調べてもらったらファンカップリング不良との事。
○盆に遠出予定だったので慌てて1万円で中古購入。
○後日調べたらまだ新品が出るっぽくて時間が有ればと後悔。
○因みに新品価格は27,000円。
○色々調べたらカップリングは表裏を割って中のシリコンを入れ替えたら復活する事を知った。
○なのでせっかくだからヒートしてたカップリングをダメ元で殻割り挑戦、結果大成功。
○シリコン入れ替えた。
○現在シリコン入れ替えたカップリング装着中だけど新品のように水温安定中。
○素人仕事なのでこのまま順調にいくのか様子見しながら走ってる。

これじゃダメ？
こんなに書いたら長文ウザ扱いされるかとかなり端折ったね。

いや　なんかゴメン
煽るつもりはなかったんだ

>>207
こっちもムキになっては無いんだけどね。

ここを見てる皆さんなら知ってて当然の知識かもなんだけどカップリング付車には当たり前に来るトラブルなので情報の足し＆実際に行った奴のレビューとして書いてみたよ。
電ファン化する人も居るみたいだけど元々有る物を外してまでって人も多いだろうし。
各メーカー出して無い中で品番付けてシリコン出してくれてるトヨタには感謝感謝。

1jz-gteは贅沢に電動ファン2個仕様
なお排熱は間に合ってない模様

全塗装して乗るか乗り換えるか迷う

だいたい売った人の多くは売らなきゃよかったってコメント見るからよっぽど金に困ってなきゃ売らないほうがいい

でもこれ以上中古相場が上がることは無いんじゃないかと思うとなぁ
当たり前だけど燃費悪いしどこかしらオイルは漏れてるし
サスもいくら4輪ダブルウィッシュボーンとは言え最近の車と比べると貧弱に見えてしまう

ドリフト系ショップは高く買い取りしてくれますかね？

>>209
しかもすぐ壊れるw

ツアラーV MTでいくらになるだろうか
17万km、修復歴無し、チューニングパーツ多数

外装の程度にもよるが
120から150くらいでは？

マーク２なら+15

敬老マークつけた100がゴルフの打ちっ放しから出てきた
足抜けてふにゃふにゃしてたわ

>>218
走行距離30,000kmくらいだろうな

>>219
年間1,500kmか

シートにタクシー的なシーツが掛かってそう
レースであしらえたの

ワイパー作動しなくなったorz