【TOYOTA】 GRヤリス/GR YARIS Part43 【WRC】

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【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part37【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1638372982/
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS part38【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1641444616/
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS Part39【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1642832377/
【TOYOTA】GRヤリス/GR YARIS Part40【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1646053328/
※前スレ
【TOYOTA】 GRヤリス/GR YARIS Part42 【WRC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1657092855/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

おつ

ホントにこれ欲しい人は素ヤリスなりシビックなり代替車を買いに行くんやないかな
いまこれに殺到してるのは殆どシナの転売ヤー

そんなに殺到してるか～w
たしかにシビックtypeR見て「カッコいい」っつってる奴見ると、
「いやお前typeR出る前のシビックに同じように事言ってたんか？」
とは思う。GRヤリスは見た目で買うわけじゃないからなぁ

>>3
素ヤリスも素シビックも良い車だが、この車が欲しい層への代替にはならんでしょ(RSを除く)
オーダー再開も不透明だし、中古を確保するのが最善よ
それか2WDを含めて買うことができる新旧ホットスポーツを探すかだな

>>4
>GRヤリスは見た目で買うわけじゃない
コンパクトハッチバック大好きで買った俺って何…ww
しかも外観を大きくせずプリウスとのキメラ&ブリスターのトレッド拡大でワイド化なんて…
鮎を食った京極さんみたいになったわ

>>6
そんなんは人によるが、俺はコンセプトと予算で買ってる気がする

カロスポが好み、メガーヌが好み、Mazda3が好み、GRヤリスが好みetc...色々な嗜好があって、どれも間違いじゃない

おれは、シフトフィールがめちゃ気に入って買った。
試乗したhpの、乗り心地もそれほど悪くなかったし。

>>9
シフトマウントブッシュ、ショートシフター、ミッションマウントの交換でさらに良くなるぞ
ただし入れる製品によっては快適性が損なわれるらしいから注意
俺はヤフオクブッシュ、FORGEショートシフター、POWERFLEX&Revolutionブッシュ

オーナーがチビデブだとなぁ。

屋根材は推進方向に良いし
剛性はあるが
連続的な力として受けた場合
逃がし抑えられず横方向にも乱れ
VSCの判定は悪くないが、しかし及ばず
公道では岩、ガードレール擦る。

トヨタ社長は大豪邸暮らしよ！

【トヨタ社長】豊田章男さんの30億円大豪邸自宅【画像】
https://jitakukoukai.com/?p=20824

売上30兆、利益でも2兆円の企業の社長にしては質素なんじゃね？

つーか世界のトヨタのトップまで贅沢できないなら、マジで夢の無い国になっちまうだろ
ゴーンみたいな不正流用はだめだが、上は派手に良い暮らしして目標になってくれんと

あちこちコピペして、どんな反応期待してたんだろな
けしからん！とでも思うと考えたのか
愚かで浅はかなことだ

どんなVIPでも家での日常は一緒だしな
日本じゃ海外みたいに城みたいな家に住む人少ないよ
この家だってセキュリティと海外VIPとのホームパーティ用の必要最小限ってところでしょ
忙しい人多いから本社近くの高級マンションって人も多いと思うよ

まぁリトマス試験紙にはなるんじゃね？
ツイでこれに贅沢だなんて反応したら、昭和脳の中でも相当悪い部類って知れるし

米国トヨタの米人幹部のほうがよっぽど贅沢を
してるだろな
それに年俸685百万、トヨタ株の配当だけで12億を
稼いでいる人にとっては30億の家なんて
大したことないだろう

こいつら必死だな

投影で検索してな

もう予約出来ないんですよね。マイナーチェンジまで待たないと購入出来ないのかな

材料不足が、騒音＆排ガス規制予定とちょうど重なったからね
あれさえこの先に控えてなければ、納期は掛かるけど注文はできるよ、で続いてた

生産の滞りが解消されれば、規制前に販売できる分は再受注される(音やパワーが規制されてない最終版)
けれど、それは注文するのも納車されるのも相当に後になってしまうの確定なんで
欲しい人は、中古を積極的に選択肢にした方がいいよ。まだ今は何とかサーキット酷使してないタマがあるし高騰もしてない

俺の盆栽RZHPにも期待していてくれ！
20年後に一般解放する！

じゃあ、おれのは、25年後に！

>>23
騒音規制って、既にこの秋からの生産分で始まってるんじゃないの？納車前だけど注文書には改って書かれてるよ

あまりに納期延びてるから直近だけじゃなく数年後の決まってない規制対応まで想定しなきゃいけなくなってるんよ

注文書ってどこまでアテになるんだろうか
仕様、価格は予告無く変更される場合がありますって書いてあったらビックリするよな

騒音規制のフェーズ2は2022の9月からと言われてたが結局どうなった？施行されたのか？

>>29
多分されてない。

>>29
施行されたよ
GRヤリスの諸元表も差し替えられた
H28年騒音規制M1B1AからM1B2Aに変更
相対値規制も適用

書類上は変更されたけど、車のハードやソフトに変更があったかは知らない

シビックが6BAで出してきてるんだけどヤリスの4BAと比べてどうなんだろう
4BAのままだと早期打ち切りになったりする？

サーキット行かない、峠も攻めない、弄りはノーマル戻し前提、
そんな人はRSで良いよな

メカニックを極めようとする者もいる。

>>33
日本刀愛好家で愛刀で実際に物を切る人は少ない
（演武で巻き藁なんかを切る刀はそれ用の安物だからな）

>>35
その理屈で言ったら、このクルマも実演用だろ

広い駐車場では元気です！

昨日。
知り合いの人がRSを納車されてました。
「いい車ですね～」って言っておきました(笑)

GRヤリスといえばRZやRCのイメージだし、
RSは速くもないし３ドアで使いづらいし、
素ヤリスと比べたら割高なのにあえて買うって
通好みが買うイメージ

通ならRZHPかRCになるやろ…

ミーハーな俺が嬉しがって買ったのはRZHP

グレードがどうかは問題じゃなく、どう生かしてどう楽しむかだけだと思うわ
HPで盆栽して次オーナー喜ばすのもRSでサーキット行くのも、本人が心から楽しんでるならベスト
俺らがとやかく言う話じゃない

殆どが盆栽たな。綺麗過ぎるわ。

痛車映えもしそう

>>42
ほんとそう思う、たまに否定する人居るけどお前が金出したの？って突っ込みたくなる。

WRC2車両開発中だってさ
来年の全日本ラリー楽しみだ

新井さんと鎌田さんどーすんだろうね?
つか、ラリーは年寄しかいないなぁ
早く若返りせんといかんよね

他の車種だと、エンジンが違ったり、駆動方式が違っても同じ括りなのに、
なんでRSを除外するのか理解出来ない。

>>42
ほんとそうよな
盆栽とか小馬鹿にしとるけどそういう人が買い支えしてくれなかったらこんな車世に出ねえだろ

そうやって構ってくれるのが嬉しくてやるのだろう

>>47
え？シビックハッチバッグとシビックタイプRとか全く別の車だけど

RSってボディは4駆と同じでしょ
ベースとしたら面白いんじゃね
メチャ軽量化してカリカリFFマシーンに仕上げたりして
NA3連スロとかMT化とか
G16ターボのスワップまである
絶対にスイスポより速くなる

>>51
RS否定する気は無いがG16積むならRZのFF化の方が楽だろ
別のエンジンならわかるけど

4駆ターボ買ってFF化はないでしょ
熟女好きが超ロリコンになるくらいないよ

HKSのバケモノスイフトがFF最速みたいね
谷口選手が配信で乗ってたヤツ
FFだから別ジャンルだけど笑

RSは乗ったことないけど
RZHPみたいにハンドルのダル部分が少なくて遊びのないあたりが同じならそれはそれでイイとは思うけどな
タイヤとサスペンションにも依存してる部分もあるのでどうなんだろ
あれこの車の楽しさの一つよね

ただ、MTは横置きのミッションのくせにシフトタッチ結構いいから
CVTだとそのあたり味わえないのはもったいないなあとは思う

>>54
あれエンジン4G63でしょ
センターシートだし
ユーザーカーであそこまで出来ないよ
もう少しポップでせめて公道走行可で

>>54
そのHKSスイフトのタイム
海外から遠征で来たFD2シビックに初走行であっさり抜かれたんやでｗ

改造車、海外の方がレベル高いのだろうか？
数年前に米国から来た86のタイムが速かった覚えがある

自動車文化の層の厚さは海外かもね
その分蓄積も有るだろうし
GRヤリスに関してもパーツ開発スピーディーだったしね

排気量が違うってオチでは

>>56
２種類あってスイスポエンジンベースのもあるよ

スイスポのECU書換えて200ps仕様にしたけどGRヤリスに試乗した時よりも加速感が良いな。感覚だから車体の余裕にも依るんだろうね。
因みにRC注文して11ヶ月

スイスポは軽いからね
車の軽さは操縦したときの感覚に直結するよ
だからRSのチューニングも面白いかなって
ベースとなるボディは絶対にRSの方が有利でしょ
問題はコスパなんだけど

水素ヤリスがGRアクアヤリスになって登場するのやろか？（ややこしい）

たしかにRSにRZのエンジン載せたら楽しそうだな！

>>62
ストーリアX4から乗り換えた時「あれ？加速鈍くない？」って思ったもん
でも実際の40-80タイムは、ストーリア3.0s、ヤリス2.4sで圧倒的な差だった

ストーリアはものすごいドッカンだったし、足回りやボディの剛性がしょぼくて、
文字通り身をよじって加速するのがどこに飛んでいくの分からん感じでゾクゾクした
ヤリスはスリルの欠片も感じない

電子制御の進化したマシンでのスリルの味わい方は
アナログ時代では到達出来ない領域までもって行ってから楽しむんやで
そんな初っ端の不安定感をスリルとして味わうのは時代遅れ

スタッドレスでスポーツモードvsc系オフなら似たような感じなるで

>>62
スイスポは低速トルクが太いからそう感じやすいね

>>50
え？全く別の車？
ヘッドライト、テールランプ、ドアパネル、ガラス形状、
ホイールベース、インテリアパネル、
いろいろ共通だけど？
名前も同じ「シビック」だし

>>70
メーカーとしても別の車ってよりは同じ車の別のグレードって認識らしいね。勝手にユーザーが別の車って神格化しただけだろ。

>>70
共通部分がそれだけなら全く別の車なんだわ
RSもGRヤリスじゃなくてヤリスGRスポーツとかいう名前で出せば良かったのに

RSとかGR名乗る資格もないだろ？
素のヤリスより遅いとかwww
GRロゴはマジックで塗りつぶすかガムテでも貼っとけ

トヨタとしては若い世代に車好きが減ってるのに危機感があるんだよ
車へのコダワリがなくなると単純に価格競争だけになって中国製に勝てなくなるから
最近は特にATでもスポーツできる車を作りたがってる
若い世代はMT免許を持ってないからね

普通に1.6ターボで8ATを出せばなんの問題もない

開発中のアレどうなっただろ?

GRヤリスはいつになったら買えますか

>>77
今なら程度の良い中古を探すのが一番の近道

受注復活したんじななかったけ
俺のん売ったろかw

86乗ってて急いで変える理由はないけど四駆乗ってみたい
中古なら86乗り続けるわ

>>72
日本語が不自由なのかな

例えばカムリとシエンタは「全く別の車」
ノアとヴォクシーは「全く別の車」とは言えない

ポルシェ並みのAT作ってくれないかな。
横Gでシフトダウンするとか良くね？

もうええてw

ノアとヴォクシーw
そりゃそれは同じ車だわなw

>>80
FR好きなヤツは4駆は好きにならんと思うから、86乗ってた方が良い。

GRヤリスは個人的にはボディに一番の価値があると思うので、RSもGRヤリスだと思うぞ。

>>50
つ素ヤリス

カローラとヤリスみだだけのちがい？

今のトルコンATはDCTより技術的には性能いいよ
欧州系もだんだんDCT減ってるでしょ
あとは車メーカーが高性能ATを使うかどうかの問題

フェラーリ、ランボ、マクラーレン、ポルシェ
この辺のスポーツモデルがトルコンAT使うようになったら同意してもいい

FF、FRときてヤリスの4WDだけどたしかにFR好きってほど好きにはならんかったな
一番走り込んだのはFFだったんで走り方はFF寄りなんだと思うんでたぶんヤリスは俺には合ってると思う
まあでも今度こそ盆栽一筋を貫き通してやる

>>89
ポルシェはDCTの元祖だからね
耐久レースで使ったのが最初なんだよ
ノウハウもピカイチ
あとのは普段乗る車じゃないからね

ちなみにレクサスISFのトルコンATはDCTよりレスポンス、耐久性ともにいいらしい
耐久レースでもそのまま使ってたってよ
今のレクサス大排気量車ATの元になってるそうだよ

>>91
制御ってどうなん？

発進以外ほぼ直結で変速時間もかなり詰めてるらしい
知らんけど

モータースポーツで使える制御なら欲しいな

ISFの8ATは未だに市販車最速シフトの一角だが、縦置きだしダイレクト過ぎてありえん

言いたいのは技術的にトルコンATでイケるということ
もうMTより速くてDCTより耐久性高い
問題はスポーツ系でATが受け入れられるかということだけ
GRヤリスやカローラのAT発売予定はこういう状況下だから出てきてんだよ
トヨタはAT免許の若い層にも車の楽しさを植え付けたいからね

言いたい事も言えないこんな世の中じゃ

>>96
速けりゃ受け入れられるに決まってんじゃん

それだけじゃダメ
サイズ、重量、値段がある程度の範囲内でないとね

速さは一番の説得力だけど発売してみないとわからない
マニアには未だにMT信仰が強い
ヤリスやカローラでAT出してレースやラリーで勝ちまくったら流れが変わるかもね
でも自分も含めオッサン達はみんなMT好きでしょ

パドルシフトいいじゃないか、楽で

ラリチャレでオートマヤリスの実地試験やるよ
まあでも次に買うのはHVかEVのスポーツATかなと思ってる
MT好きだけど時代の変化を受け入れられないオールドタイプにはなりたくないのでな

> 時代の変化を受け入れられないオールドタイプにはなりたくない

これが行動原理になってる時点で既にオールドタイプだよ

シフトチェンジという行動に楽しみを見いだせる間はマニュアル車に乗っていたいな。
人を乗せて運転手をするだけならATでいい。
タイムはATの方が出せるのかもしれないが、自分でシフトチェンジしている中でタイムを削れればそれで満足さ。

>>103
そんなことはないと思う。
ブランドがここだ、国がここだ、ってだけで、検証することもできない若いオールドタイプを
現実でもネットでもものすごい数見た。
変化受け容れようって姿勢は未知のものを知りたい好奇心。
今流行の冷笑っての？で小馬鹿にするスタイルこそ変化を受け入れられないなにかだ。

みんなオール公道？

俺は昔から「クラッチ別にいらなくね？」って思ってたから。
常時回転し続けないといけないのと低回転ではパワーが出ないというのは内燃機関の欠点ではあると思っていたので、
それを解消できてなおかつ速くてその他のメリットもあるならEVでもHVでもオートマでも何でも乗ってみたいとずっと思っていたよ

見当違いな難癖で受け入れ拒否してるけど、
>>103は本質ついた、厳しいけど図星の返しだと思うわ

そもそも行動原理っつっても1つじゃないからな
例えば車買う時だって「速さ」だけじゃ買わんやろ
速さ、値段、燃費、実用性、リセール、色々考えて買うんじゃないのか

返しが気持ち悪いのでもうやめて下さいw

MTの操作は慣れると楽しみでも面倒でもないでしょ
引っ張ったりクラッチ蹴ったり自由度は高い
操作に対するレスポンスもよかったね
逆にATならATでレスポンス悪いならそれを見越した操作をする様になって楽しんじゃう
自分はCVTの軽NAでも通勤の峠を飛ばして楽しんでたよ
結局車好きなら乗った車を楽しんじゃうもんだよ

今はMTでもオートブリッピングやヒルスタートあるしATでもパドルあってレスポンスもいい
あんま違いがなくなってると思うわ

正直この手のATとMTが設定されてる車でATを選ぶ心情がまるで分からん…否定はしないけど全く理解出来ない

3ペダル派からみるとそうじゃねえんだよ
ATやましてやCVTとかパドルで変えたところで全然楽しくない

MT派だけどターボとの組み合わせはATの方が相性いいんだよな。
とはいえこの車ターボラグがほとんど感じないね。

これから出るATはMT超えるよ

>>115
楽しさを言ってる人にそれ言っても
噛み合う訳ないだろ

MTを極めたいと思えれば、まだまだ現役、EVはダメ、ATもダメ、MTしか認めないと決めつけたら老害ということか。

イロイロ乗って、進化を楽しみたいと思えていれば若い証拠ということで。

何言ってんだこいつ

数年前にエンジンを６千回転くらいに固定して走行するヴィッツのラリー仕様のCVTがあったな

何いってんだと。
草レースもやったことない盆栽モードと変わらん奴らよ。

>>119
今もやってるでしょ競技用のスポーツCVT
でも市販車じゃわざとステップ切ってたね
今の流れみるとアクセル開度に合わせて回転数上げないとドライバーが違和感を感じるんだよ
ホンダや日産のHVってエンジンを発電に使うから動力的に関係ない
けどアクセル開度に合わせてエンジンの回転数を上がるようにして違和感を消してるそうだよ

おおざっぱに言うと
博子あてがった辺りから
トヨタ自動車じゃなく
三井自動車。
三井家は百済の背乗り成り済まし
本血筋は滅んでる。

スポーツカーは速い方が偉いからな
ATが速いなら歓迎だわ
でも壊れるのは駄目
たぶんトルコンATなら壊れるとかないっしょw

MTスポーツカー乗りに
今時ミッション(笑)
って言ったら当然だろ？って顔をするのに

ATスポーツカー乗りにオートマ(笑)わろたｗｗｗｗｗ
って言ったら耳まで真っ赤になって怒りだしました

何故ですか？？？？？

しらんがな( ;´･ω･`)

MT乗りはお前に無関心
AT乗りはお前が嫌い
俺もお前にみたいな奴嫌い

俺も薄っぺらな知ったMT乗りは嫌い。

すーぐ人格攻撃に移る
自分でそれやべえって気づけないのか？書きこむ前に止まれないんか…

>>121
あれ制御だけで
CVT自体はノーマルみたいなこと言ってたな

RSも同じ感じの制御になってるのかな？

>>130
RSは多段ステップになってるだけでしょ
競技用のはアクセルオンでパワーバンドに張り付く
CVT側の変速で速度調整だね
動画見るとパワーバンド内で回転の上下させてるね

RS(笑)

これインドネシアの有名人のアカウントのようだけど
これGRMNか？
でもTSSついてるしな
謎だ
https://twitter.com/ridwanhr/status/1588433656103985152
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

>>133
メーター盤のカスタムしてるだけっぽい

>>132
RSにぶち抜かれたの？

レーシングドライバーがRSで攻めると素人はぶち抜かれるだろ？

>>133
全くGRMN要素ないのだが…

あいつらロクに減速せんとブレーキで曲げてくるからな

>>136
ナイナイw

>>137
メーターの文字盤とナビのところがGRMNぽかっただけの勝手カスタムのようでした
すまぬ

>>138
素人RZ玄人RSだとしても、
立ち上がりとストレートで、アクセル踏まずとも追い付くよ。

対初心者で直線短いミニサーキットなら玄人勝つでしょ

>>142
対初心者とか言い出したらなんでもそう

なんでもって例えば何？

幸せだったと思う
二度とは戻らない夜

そうだね

玄人>地方レーサー>草レーサー>峠猛者>サーキットスポーツ>峠乗り>普通>盆栽乗り

まじ？

サーキットも色々よな
クルージングかよ？みたいなのもおるし

まあ誰だって最初は初心者だし町乗りタイヤも減らしたまんま来る奴もいる、俺みたいに。
サーキットはとりあえずまずはタイヤからって気付くのに3年はかかったからな、俺は。

俺のよく行くサーキットは使い古しのスタッドレス限定レースなんてやってるけど
ウンコグリップタイヤで走るのもそれはそれで楽しい

これ今オーダーストップなのね

またかw
じゎあまた再開すんのかな

WRCメーカーとドライバーWタイトル取ってんのに受注停止とかタイミング悪すぎ　まともに作ってりゃチャンピオンエディションとか出せるのに

塗装に付加価値付けてWRCカラーで100万うpでもいいかも

史上最年少チャンピオンのサインは入れようよ

カツタエディション

章男ちゃんカワイソウ
せっかく3HBの4駆ターボ作ったのにレギュレーション変わってHVになるし
ドライバーズチャンピオン取ったらドライバー移籍するし
今年もチャンピオン取ったのに半導体不足でキャンペーン出来ないし
こんな凄い人でも人生上手くいくとは限らないね
でも戦い続けてるのが凄いね

そのWRCのHVの手法を市販車に活かしてくれるを期待しているが、
とりあえずそれまでは中長期的にGRヤリスがいいなぁと思ってる

利益のためなら嘘をつく
売るだけ・組むだけ企業
実態は騙し屋
ミツイ自動車のスレ。

>>158
就任から逆風ばっかだったのに見事に乗り切るというか切り上がるというか、血筋に実績もあってもう社内は誰も逆らえないだろな
この半導体不足は折れるのか切り抜けるのか
利益的には円安で追い風だけど国内向けどーすんのかね

半導体不足は売れ筋の車種を優先して凌いでるでしょ
この車は数が捌ける車種じゃないから後回しにされてんだよ
来年中盤以降には半導体の新工場が動き出して解消するだろね
今年は北米の輸出を優先するだろうから円安で利益は維持するんじゃないの

>>159
ラリー１のハイブリッドシステムはトヨタと無関係会社のワンメイク
市販車への発展なんてないぞ

>>162
俺なら売れ筋より利益率高い車両から作って売るけどな。
GRヤリスならHP優先しそうだな

利益率高い車は手間と時間が掛かるんだよ
だから台数が捌けない
それにトヨタは大衆車メーカーでしょ
マニアでなく一般顧客を優先してんだろうね
それに輸出に回せば円高で利益率高くなる
たぶん利益を予想しながらこの辺りをさじ加減してると思う

それはあなたの想像ですよねー

>>165
想像がショボ過ぎてワロタ…

ラインが足りない！→優先順位を付ける
部材が足りない！→できる分から作れ！

お前の立派な想像はどんなのだよ

利益率が高い車に手間暇って、ランボやフェラーリみたいなスペシャリティな車じゃないから、台数捌けない理由にしていることにはイマイチ同意しかねるけど、
円安の内に海外販売数増やす方針には同意。

1ヶ月で2万5千台受注したとかいう新型クラウンは普通に作れてるんだろうか

利益率高い車が薄利多売する車と同じペースで作れると思う？
装備を考えれば使う使う半導体の量もかなり違うよ
輸入車なんてドンドン装備が削られてるくらいだから
なによりEVの移行を控えてトヨタはシェアを維持することを大事にしてんだと思うよ
自動車メーカーは巨大企業だけど当たる車が出せなけりゃ簡単に傾く
その中でトヨタがやってこれたのはマーケティングとシェアの維持だよ
他社と比べてここが頭抜けてると思う

下らない予想しても何にもならないじゃない？
月一デラで納期確認しなされ

良いクルマ連発した時に販売数絞られるのは普通にかわいそうだと思う。これがトヨタだからふーんだけど、マツダやスズキだったら同情で溢れてる
でも腐らずにこういった車を開発続けて欲しいわ。昔には絶対戻るな。bZ4Xとか昔のトヨタっぽくて先が危うい

アップグレードに続いての、サーキット走行データ計測サービスは、マジにGR優遇されてるなって感じる
盆栽派以外にとっては最高に嬉しい企画だし、タイム削る以外でも、運転技術向上にも視覚化はすげー大事だ
T-connect使うからRC対象外なのはしゃーない、そこ文句言うのは我儘に過ぎるわな

自分含めてRC買ってサーキットのタイムを気にしてる層は自分でロガー買ったりするんじゃないかな？

>>175
早速申し込んだよ

GR公認でサーキット走行による保証喪失も確定するんか

サーキット走ったくらいで、何で保証が切れるん？

>>179
普通の状況でないことが予想されるから

>>178
ディーラーの走行会とか行ってるから
どうでもいい

>>181
ディーラーの人、普通にメンテしてくれるよな。
サーキットをチョロっと走っただけで、保証が効かないとかデマ流してんのは
ドコのドイツだ？

サーキットで全開走行して車体のいたるところに負荷をかけまくって
保証を継続させたいなんて図々しいんだよ

>>177
見つけきれないんだが
どこから申し込めるの？

>>184
オレはGRパスポートから

>>185
ありがとうございます！
パスポートからですか
行ってみます

>>182
メンテと保証はちがうのでは

違うな

ラリージャパンのシェイクダウンを見てきたよ。
人が少ないので、かなり近くで見られた。
生で近くで聴く音もめっちゃよかった。

板金塗装や電装品の保証はそのままでも
エンジン、駆動系、足回りの保証は利かなくなると思った方が良いでしょ
保安基準適合なら整備はしてくれるはずだから、普通にお金を出して直せばいい
ログ診断なんて頼んでいたら「ちょっとスポーツ走行を…」なんて通用しない

>>190
それくらいのことは、みんな分かってサーキットを
走ってるだろ
ディーラーに隠すつもりもないし

分析サービスを契約しなくても、T-Connectからすでにログ取れてるって言ってたぞ。

北朝鮮並みの監視管理だなw

>>190 >>191
ほんそれ。サーキット楽しむ人間は楽しむための前提を当たり前にわかってやってるよ
愛車の事を考えれば有難い事でしかないしな。やっぱアマチュアだから負荷与えてれば気付けない変化もある

>>192
そりゃそうだな
安全運転とエコ運転が分かるんだから
加速度、舵角、スロットル、燃料消費などなど必要なデータは逝ってるね

>>194
ちょっと何言ってるのか分かんない

それでOK。関わられても困る

恵南林道、あのような舗装道路を
ラリーカーである4WD車で走る意味って。
真っ昼間のクローズドでオフィシャル立たせ速いとか言われてもな。

サーキットを走ってもメンテナンスはしてくれるが保証は切れるってことでいいのかな
サーキットには行かないけど

>>198
何がダメなん？

>>199
バカ？

>>201
何で？

>>202
保証が全部切れる訳じゃないでしょ

>>201,203
いきなりそういう物言いはやめなよ
揉め事おこしたいのか？
ここの話の流れをまとめただけだよ

>>204
まとめになってないから言ってるんだけどね

>>205
気に入らないとか足りないって言うならまとめなよ
罵倒して終わりってたち悪いぞ

GRとLEXUSまでも例外なく
訳ありパーツ使ってるのか

だめよだめだめ。

>>207
良いじゃないのぉ。

シンママでも伊藤さんの子供なら幸せな方だと思うよ
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。

https://youtu.be/T-3EIsXQ1as
ラリー2出てきたな、まだ完成じゃないっぽいけど
これで全日本ラリーはファビアに置いていかれなくなる

ラリー2
https://twitter.com/officialwrc/status/1591307300706390016?s=61&t=JnaBNNJJu5Q9jblF3-AUnA
https://i.imgur.com/7LSRbfw.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

GRヤリスが来年6月に2シーターモデル出すと先月位に雑誌にスクープとして出てたのがこのラリー2のことだったんだろうな

GRヤリスラリー2のリヤスポ欲しいな

リヤスポ良いね、これなら車検対応イケるかも？

リアスポはエスプリの注文しちゃったんだよねー

これナンバー付けてそのまま売ってくれ。

ナンバーは無理だから諦めてパンデムで良いんじゃね?

>>212
んなわけないやろw

パンデムって・・・
そういうことではないな
Rally2がかっこいいのよ

>>210
来年はテスト参戦のみと言うから本格的なデビューは再来年まで待つ必要があるけどね
旧型のR5なのにWRC2で5位に食い込めるコバライネンが出場する限り、全日本で勝つのは厳しいんじゃないか
本人はラリーフィンランドに出たいと言ってるから、その時に乗ってもらった方が車のアピールには良いかもしれない

結局、市販車のgrヤリスと関係があるラリー車では勝てないって事か？

レギュレーションでクラス分けされてるんだから当然だろ

コバライネンがシュコダに乗るうちはrally2のヤリスがあってもかてんだろってことやろ

笑ってるw

222、笑える

今後はラリー2で全日本をやるのか
仕方ないとはいえ、一般的な市販車での開発はこれで終わりなのが残念だ
他のカテに期待する

ナンバー付きはJN2になる
JN1がいわゆるrally2
ヤリスrally2は来年はまだ売らないと言ってるしまず高価で簡単には買えない。
だから見られないわけではないと思うトヨタの発表までなんとも言えない

S耐のST-Qみたいな枠でrally2とH2は来年全日本に開発車両で参戦するんじゃ無いかな

Rally3クラスでGRヤリスの開発は続けるでしょ8AT開発もあるし。R4は素ヤリスのままかな

勝田3位か
なかなかやるねぇ

Rally2の車両って、エンジンは市販車ベース、あとボディも改造制限ありの市販車ベース？　ミッション関係はまったくの別物
そんな感じ？

頭悪そう

新色は出ると思う。というか出して欲しいな。
プレシャスメタル。
あと盗難対策なんとかしてくれー。

ランクルやレクサス以上のものが使えるわけもない
メーカー謹製の盗難対策なんてすぐ対応されるから結局自分か社外でやるしかなかろ

>>234
確かになぁ。
デジタル的なものより、アナログ的なセキュリティの方が効果的かな。

>>235
先輩のランクル200がスタートボタンはダミーで本物はシート下ってのがあったな、ダミー押したらクラクションだった。
一般化されてるのじゃなく自分でカスタマイズ出来たらその方が対策されないよね。

しばらく乗らない時はバッテリーのマイナス外してホーンのリレー抜いて針金

>>235
アナログというか物理的なロックは今でも有効なのが多いよね
完璧ではないけど、手間取るから嫌がる反抗グループが多い
後は独自のセキュリティ
メーカ物は解析からは逃げられないしね

手間取らせると消化器撒かれるけどな

>>236
それ面白いな
>>238
やっぱり物理ロックか。
自宅の駐車場なんだけど、地域的なルールでオープンガレージなのよね。だから自宅でもこわいわー。

あいつら人の迷惑考えないからな(-_-;)

>>240
シャッター付きガレージ建てると村八分にされるのか？

下手にがんじがらめにしても犯人から恨み買って幸い盗まれなくても、エンジンルームとかに消化器撒かれて廃車にされる

「ていねいに乗ってくださいね」って紙書いてカギも外に置いとけば無傷で持ってってくれるのでは

もう車に住むしかないなw

株主様はおっしゃらている。
新車(トヨタ車)も年々高くなってるから
ついてこれない人は
無理して買わなくても
トヨタ関係富裕層とトヨタ関連株式保有者が買う乗る車だからと

>>242
市から注意受ける。改善させられる。

どういう理由でNGなんだよ…

>>248
治安が悪くなる
1軒だけシャッターなんか付いてると通る人達が「この中はどうなってるんだろう？」と不安がる
窃盗団にとっても「この中にはお宝があるに違いない」と集まってくる

窃盗団来るような治安悪い地域なんだろ

建築申請が要るのと、あと固定資産税が上がるんじゃなかったっけ。知らんけど

>>248
>>250
ウチのエリアは市が力入れてる新興の美観地区で、隣の家とのスペースも3m以上空けるとか、高木2本中木3本以上植え込むこととか細かく決まっているんだ。
GRランクルとかも置いてある家とかもあるから、目をつけられたら怖いぞ。

>>252
GRランクルあるならあんたの車は心配ないだろ

「となりにGRランクルありますよ」
って貼っとけw

>>253
GRヤリスもやべーだろ？
>>254
誰もとなりにランクルがあるとは言っていない。

うちのヤリスはそうそうたる面子に守られてるから、大丈夫だなw
都下住だけど、車パクられたって話も聞かないし。
自治便りにも乗ってない、でも痴漢はスゲー居るぽっいw

ちなみに、ウチの立駐のスポ車達は、R32、R34、FD、S2k、GRヤリス、E46M3とか、
平置にレンジローバー、ランクル200とLXやらRXも居るけど、
爺様ばっかだから、ランクルがハンドルロットたまに掛かってるだけで、
全然セキュリティとかやってないぞw

なんでセキュリティやってないって知ってるの？

理事会の役員やってるんだけど、駐車場管理の中で話題になってはいる。

オーナー全員が逐一セキュリティ何もしてませんわーとか報告してんのか？

セキュリティやってる車はアピールで点滅させてるからすぐわかるだろ

アレしてまんねんコレしてまんねんってわざわざネタばらす奴は本気じゃないわな

アピール点滅とか消化器の餌食になりそうだからようやらん

本気セキュリティニキ登場w

>>259
そそ、そんな感じ。
何やったら良いやらみたいな、怖いですねーみたいな。
完全に他人事w

俺はマンションの駐車パレット下段だからセキュリティ上での問題は無いに等しいんだけど洪水来たら終わる。そっちの方が心配だ。

心配なら平面に駐車場借りたら？

1番の問題は車庫入れの際MTだから
空ぶかしして近所のヘイトを買うこと

>>267
下手くそか

iMTが最小の空ぶかしにしてくれるんじゃないの

アクセル踏まなくても発進時に回転アップしてくれるからクラッチ操作だけで駐車できるやろ

空ぶかしの反応鈍くて駐車のときにはやらんしな
乗ったことないのに書き込んでそう

この車アクセル踏まず、アイドリングで繋いだ方が回転上がって結構加速するよな。
クラッチ繋ぎながら、アクセルをゆっくり少しだけ踏むと、なんでか1000回転くらいキープ出来て良い感じ。

渋滞中に前がトラックとかどんくさい車のときだと回転上りすぎて速すぎるんだよな
1000回転も回ってりゃエンストはしないから
そんな回転上げなくてもいいのにね
imtみたいに機能自体切れればいいんだがそれもできん
アクセルすこし踏むと回転アップ効かなくなるんだが、
アイドリング近辺の踏むか踏まないかの領域だと
回転アップが効いたり効かなかったりして結局走りにくい

よくわからんけど昔から渋滞してる時は間隔あけて前が2～3回動いて俺が1回動く程度にしている
なるべく停止と発進はしたくないので

>>274
それ、後ろにいるとイラッとくるんだよな

そんなので苛つく方がオカシイんだけどな
クルマみたいなサイズの乗り物を数mずつちびちび動かして、なんの意味があるという

>>276
こういう奴は渋滞のメカニズムも分かってないんだろうな

>>276
何言ってるかまったく理解できないんだけど

>>277
どっちかといえば前進➞ブレーキのサイクルが少ないほうが渋滞は緩和されるはずでは"…？

渋滞のメカニズムねぇ。
大学教授のつもりかね。(笑)

進んでまた止まるような渋滞なら1速アイドルで進んでれば前が止まる頃合いに追いつくから実質ノンストップやぞ

それやられると後ろがとんでもなく伸びて行ったり信号引っかかったりするやろ

あと、日陰か日向かでも進む進まない決めるよなw

オープンカーの時は少しやってた

オレ個人の意見だけど、この車では、渋滞の中でも楽しく思うけどな

ババァが橋の下とか、前が10mくらい空けて日陰に居座ってて、
後ろのトラックのヤツが日陰に入れなくてムカついて文句を言ってるのを見て、
そんなヤツ居るんだって、始めて気付いたよ。

これまで車乗ってたら涼しいから、気にしたことなかったよ。
炎天下の中、死にそうになりながら、チャリで信号待ちしてて始めて気付いたw

GRMN完売か、一縷の望みをかけてたのになぁ

すぐに転売されて新古状態で売られるでは

言われる程速くないな
https://youtu.be/D_uJ5ASAcpQ

BMWのこと？

>>289
このM4くそダサだな...

自動運転のGRヤリスがつべにうｐされ始めたね。シフトはオートマだった。

自動運転のオートマ()

マニュアルシフトのオートマチック操作

追従クルコンか？
シフト操作は自分でしてくださいねって言われたぞ

いーとこばっか走ってないで
ラリー主宰は
日本の深刻な場所見つけ出し
走らせればいいのに
砂浜侵食、鳥獣害、松食い虫、僻地

>>281
それやると燃費悪いんだよな
実験にしてみたけど、加速→惰行→加速→惰行の方が燃費がいい
めんどいけどなｗ

2速以上のアイドリング走行なら燃費良くね？
1速だったとしても止まっててガソリン垂れ流すよりは進んだ方がマシだと思うけど、
あっそうかアイドリングストップあるのか、止まってていいのか

素ヤリスにはアイスト無いからわからんかった

>>292
あの攻めた走りの自動運転は新しいね川口まなぶが横乗ってて人が攻めた走りをするのとは違うって言ってた。

https://youtube.com/shorts/pBhMVRGX3F4?feature=share

細かい突っ込みに無しにして単車から見たら見にくいらしいね

素ヤリスだけど

素でもGRでも上のグレードはドアミラーにウインカーついてるしなあ

最近のドアミラーウィンカーはほとんどそうじゃない？

このような見通しの悪い状況でウインカーがみにくいなんて仕方ないしどんな車でもそうだろ
一時停止もあるわけだから視界から車が消えるまで待てばいいのにウインカーが見にくくまっすぐ行くと思ったから発信したっていうコイツは意味不明

端っこにウインカーランプ付いてるのは十字路で出会うと左折したいのか直進したいのかサッパリ分からん

ドアミラーとフェンダーに付けると違反なんだな。
両方あった方が安全だと思うな。

だから左方優先じゃん
わからねぇなら進むんじゃなくいなくなるまでまてばいい
100%このクソバイクが悪いわ

左方じゃなくて止まれだからね
クソバイクなのは間違いない

ヘッドライトの内側にウインカー付いてる車まあるんだから横から見えるだけマシ

罵声浴びせられたとかだったらいつものようつべ炎上動画だけど
これはヤリスの運転手が譲ったからほっこり動画だよ

バイクで動画撮って投稿するような人でも素ヤリスとGRヤリスの区別も付かないのがさらにほっこり

>>307
それいつの年式からとかある？
前乗ってた車はヘッドライト、フェンダー、ドアミラーの3ヵ所付いてたけど何も言われなかったな

後付けミラーターンが市場に出始めた時に補助方向指示器は片側１個だからフェンダーのターンは点灯しない様にしなければならないと陸事に言われたよ
だから多分補助方向指示器の条文が出来た時からじゃないかな？

アクアのG'sがドアミラーウィンカーになってフェンダーのウィンカー部分がエンブレムで蓋されたね。

ヤリス、クラウン、ヴェルファード
プリウス、アクア等
ヨタ看板汚し迷惑両車は
バンパー角に､ある種の衝撃感知したら
その場から逃げらんないよう
刑察来るまでシステム完全停止させればいいのに。
【悲報】色黒女神､自転車女性に激突。
https://youtu.be/MGSVtCp7fW4

今日明日GRガレージでGRカローラ特別展示があるんだけど近くのGRガレージはモリゾウエディションだった。
良ければ抽選受けるつもりで行くのによりによって絶対買わない2シーターのモリゾウエディションか…

カローラスレで語ってこいよ

ヤリスの2シーターの方が速いっしょ

AWDはMTモデルだけなんだね。
今後ATのAWDが出る可能性あるのかな？

8速ATのテスト車両はいるけどスペース的に市販は現実的じゃない。画期的なコンパクトATミッションが開発されないと厳しいと思う。

横置き8ATはスペース的にカローラかもね、DCT採用する程トヨタはチャレンジングな会社じゃなさそうだし。
今までのトヨタとは違う考えを持った社長だけど安全マージンはきっちり取るのは変わらない

シーケンシャルミッション車両は2024年に市販されるけど

でもトヨタがスポーツタイプのトルコンATを諦めなかったからトルコンATが凄く進歩したんでしょ
結局DCTはスーパースポーツ以外には普及しなかった

DCTは欧州車では十分普及したけど、普段使いではトルコンATの方がメリットが多いから、VW系以外は止める流れになってるな

>>320-321
最近の写真を見るとエンジンルームにも車内のコンソールには余裕で入ってるぞ
実際に市販されるかは知らんが市販版セッティングさえ決まればいつでもいけそう
次に注文可能になればラインナップされていてもおかしくないと思う

コンソールには ✕
コンソールにも ○

コンソール？何言ってんだコイツ
ミッションとフレームの隙間みてから書き込んでくれ

今年テストしていた8ATは既存品のケースを削って載せてたものだから、市販直前と言える状況じゃないと思うぞ

>>322
おぉ！GRヤリスに搭載して欲しいな。

GRヤリスに搭載して発売されるけど

乗り換えて初めての冬でちょろっとサイド引いて遊んでみたんだけどクラッチ切ると何か補正かかる？いまいち美味い事出来ん
クラッチ切らないでやると美味い事行くんだけど駆動系に負担掛かってる感じがすげー伝わってくるんだが
ジムカーナ選手の映像なんか見ると皆クラッチ切ってないみたいだけど無問題なんかね…

販売再開はまだですか

>>329
ただし2000万円です

もいちょいするよ

チェコかどっかでシーケンシャルミッション作ってるよな、あれ入れたいわ
エリーゼに載せてるけど超楽しい

>>325
縦置きだと思ったの？w

まなぶの自動運転ヤリス動画とか見ると室内もエンジンルームもキレイに入ってるぞ
それとラリチャレ車両のリフトアップ写真だったと思うが(ソースは忘れたw)
ホイールハウス内の左側スタビリンク近辺クローズアップでは
メンバー&フレームも大きな形状変更なくATのケースは収まってた
もっとも実際に出るかは知らん

>>331
サイドターン関連記事、参考まで

https://www.excite.co.jp/news/article/Webcartop_617333/?p=5

>>331
サイドを引くとリアホイールはフリーになり戻すとつながる
直結の四駆みたくクラッチは切らなくてよい
でも切り入りのタイミングには慣れが必要、とラリー&ダートラなどやってる人が言ってた

>>331
普通にクラッチ切ってサイドターンしてるけど、特に問題なくできるぞ
腕の問題では

クラッチとは別になるけどサイドターンするなら横滑り防止を長押しして全オフにしないと介入してこない？自分はそっちの方がやりやすく感じるんだけど気のせい？

>>333
wwww
MTで我慢します。

パッド交換とか不要？

純正シューのままでリアロックできる。
RZやRCのオープンデフでも180位なら回せる。HPのトルセンなら360以上でも回せる。機械式LSDならなおよく回る

ロックさせた後の挙動については344さんの言うとおりだと思う
自分の場合は純正シューではどれだけ当たり付けしてもやりにくかったので競技用のを入れることにした
腕力の問題かもしれないけどパイロンコースで連続してサイド引くとこでどうにも確実性に欠けた

>>345
競技用のシュー入れた車に乗ったらほんの少しの力でロックしてくれるから、おっしゃるとおり

一生懸命サイド引かなくてもいいってのは他の操作の余裕につながるよね。お金できたら次はシュー入れるつもり

https://i.imgur.com/XbAV7do.jpg
それが良いな！

GRヤリス買えなくて僻んでた奴はみんなGRカローラスレに煽りに行ったんだな

ヤリス買えたけど納期が長いので繋ぎにカローラ買う予定

>>337
アイシンの横置き8速ATはプジョー208にも積んでたはずなのでまあ積めないことはないんだろうね
AT自体は全く興味ないので出なくていいけど

>>349
GRカローラスレ酷くいな、嘘つきとマウントマンしか居ない。買う事は出来ないが応募はタダだから誰でも出来るからな。

まだ誰もオーナーいないから応募したって嘘ついてもバレんし
アホくさ

そもそもその嘘に何の意味が…
車が手に入る訳でもないのに

そろそろ買えますか..

WRCはハイブリッドになったのにホモロゲはこのままで良いの？

ラリー1は規定が変わったから市販のGRヤリスはベース車両の意味すらなしてないよ
ラリー2には大いに関係あるけど

ペダル、オルガン式に改造してぇーな
やってるヤツ居ないか？

結局また日本車の一人勝ちが気に入らないって理由でのレギュレーション変更？

環境に配慮してますと示したかったんよ
いろいろバランスとったら訳が分からんレギュレーションになった

【悲報】今一つの点。
左斜め前方を走行する自転車が見にくい。天候や時間帯、自転車乗りの服装とかでも
認識性が落ちる。
トップの責任。

この車左側を詰めていけないよね

フルバケ入れるともっと視界悪くなるよ

ゆとりをもって走らせてます

>>363
アイポイントが下がりすぎなければ問題ない

>>362
この車に限らずグラスエリアが小さくAピラーがゴツい車が増えたため
昔に比べて車両直近の周囲が見えにくくなってる

この車Ａピラー視界結構ふさぐよね
右コーナー角度によっては頭をふらせながら前みないと
前が見えなくてあぶねえってなる

だいたいの車がそうじゃね？

やっと買えた、最高
妥協してスイスポ買わんで良かったー

新車買いたいんですが

おめいろ！
受注再開した？
納期何年くらい？

3年間なにしてたの？

86乗ってた
4ドアは要らないからカローラにはあんまり興味が

明日納車です。中古でRSです　
めっちゃ楽しみ

86大事にしろよ^_^

GR86買えたんじゃないの

>>369
両方買ったで

おめいろー

grmnの中古狙いなのですが
もう納車はされた方はいるのでしょうか？

>>379
もうディーラーに届いてるよ

>>379みたいな人が時々出てくるけど
いくらくらい用意してるんだろうか？
他人事ながらちょっと興味がある

左斜め前方のチャリンコに対し
視認性が落ちるなんてヤリス系は
当たり屋からして見れば朗報。
ヤリスクロスも左側が見にくいな。

>>365
そういえば最新の保安基準は標準体型でのアイポイントの高さが決まってたよな
（厳密には車両近傍の視界の基準）
スーパーローポジシートに換えたりすると車検通らなくなるかな

ミッドシップ化はまだか？

ルームミラーで投影面積の50%削られてるんだっけ

もてぎ行かないほうがいいって言われた。

https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=607011614761897&id=100063591913042
スペック1-Rで妥協しようかなー

妥協も何も、ここまでアップしたら、冷却系・駆動系・ブレーキに多大なる負担がかかる
全部セットでやると軽く100万オーバーよ

追記
フルサーキットでないなら、タイムアップ目指すならクロス＋ファイナルギア交換がコスパ最強

ステップ2だと指定部品とデータ代で100万円だよ。
ミニサぐらいなら車庫調とブレーキパッド、ホースぐらいやって後はチョコちょこと…

ビークルフィールドって、エイリアンテックと比べてボッてる感が強い価格だよなあ
自社開発っぽく書いてるけどツールは買ってるんじゃないかと思うし
当面ECUを触る予定はないけど、個人的には頼まないかな

>>391
いじる予定もない奴が語ってて草

>>391
ブログ文章がちょっと気になるな自分は。
トンボ鉛筆の人事担当風味というか。

>>392
いくらでも資金あるわけじゃないし、個人的にはデフとオイルクーラーのほうが優先順位が上だから
パワー上げても自分が上手くなるわけじゃないしね

>>393
その表現しっくり来るな
何かドヤッてるというか自分を大きく見せたがってるというか