■無能経営■日産(笑)107■早く潰れろw■

初めての方は過去スレを読む事をおススメしますw

■無能経営■日産(笑)104■早く潰れろw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663939360/
■無能経営■日産(笑)105■早く潰れろw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664581558/
■無能経営■日産(笑)106■早く潰れろw■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665411251/

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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

68 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:26:19.63 ID:D1KlHC8H0
パールホワイト買ってから気づいたんだけど
ボディとバンパーで色が違いすぎて笑えるw

事故車の後塗りかよってくらい色が違うw
所詮コンパクトだから仕方ないかもだけど日産ってこんか色違うもんなんか？
技術の日産が呆れるわ??

70 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 7dc3-jGsw [180.197.168.191])[] 2021/04/04(日) 23:38:45.03 ID:D1KlHC8H0
69
チリはまぁ普通かな、、
色はこんな感じで違うw
https://i.imgur.com/rnujjo2.jpg
https://i.imgur.com/JDlFOZZ.jpg
メインカーもパールホワイトだけどこんな酷いの初めて見たw
もう二度と買わないと思う

787名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｵｰ Sadf-vZte)2021/10/07(木) 13:49:02.02ID:uK6jdIDQa
なんかミラーの樹脂部に傷入ってない？
https://kuruma-news.jp/photo/430989#photo12

793名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW ff17-VOMj)2021/10/07(木) 14:44:36.67ID:iVQ3h5L30
ガッツリ入ってるな
https://i.imgur.com/dOFuGzB.jpg

794名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6fe8-BQ3m)2021/10/07(木) 14:52:57.82ID:oFTtbk170
793
これは日産品質ですわ

ぎじゅつの日産(笑)はリチウムイオンバッテリーからDC100Ｖを取り出すことができない
そのための苦肉の策がこのセルスターの正弦波インバーターであるwww
お値段は同製品の市場価格の２倍以上にもなるおおよそ17万円！(なぜか車種毎に値段が異なり､ノートオーラ用はノートより高いなど謎の価格設定)
https://www.carlifecollection.jp/cellstar/2/

更に驚くべきことに対応車種にリーフの名前がある(アリア･サクラも追加)
つまり､リーフ(アリア･サクラ)の場合リチウムイオンバッテリーではなく､別途搭載されている鉛蓄電池から100Ｖを取り出しているのだww

※なお三菱側はV2Lでの電気取り出しを推奨

インバーターのほかにはこのパワームーバーを使えばリチウムイオン電池から100Vを取り出すことは可能
https://www.nichicon.co.jp/products/v2l/
サイズ500＊631＊305　重量38kg
価格は下がっているかもなので各自調べて見てもらいたい(46万～60万？)

リーフ(アリア･サクラ･ekクロスEV)で給電したければ､これを常にトランクにしまっておくといいかもしれないw

アリアでは特定の条件満たすと充電出力が制限されるらしい(アリアスレより)

広報は正式に回答してるんだけど迷惑かけたって感じではなさそう
まさか起こすやつ居るとはって感じかもね
https://blog.evsmart.net/nissan/ariya/roadtrip-kanagawa-kumamoto/

日産広報部に確認
正式な回答をいただくことができました

簡潔にまとめると､｢バッテリー残量95％以上まで充電し､車両の電源を５分以上オフにしないまま急速充電を行うと､バッテリー保護のプログラムが作動して､最大46kWに出力を制御する｣ということです
95％以上まで充電するのは､最大90kWなどの高出力急速充電器に限ったことではなく､出力50kW以下の急速充電器や､普通充電でも同じとのこと

出力制御といっても46kWなので､90kW以上の高出力急速充電を繰り返す時以外はほとんど関係ありません
また､充電中も車両の電源を５分以上オフにすることがないという使い方も､常に車両の電源をオンにして充電状態をチェックしながら動画撮影を行うような人以外には､ほとんど発生することはない条件と思われます

とはいえ､日産では不便を感じるお客様に向けてソフトウェアの更新を実施する予定ということなので､さらなるアナウンスを待ちましょう


ちなみに営業マンの一部もアリア1000kmチャレンジには疑問を持っている模様
一般客にも納車されてる台数がわずかなのに２台も３台も1000kmチャレンジできるはずがないと

１ヶ月で5000km走らせたことについては｢あり得ない｣と絶句していた

■ニューカマー喜怒愛楽／日産ノート（マガジンX 2021年7月号）
https://youtu.be/ybaiFfKQgyk

｢熱効率50％エンジン？モノができてから言えw｣
｢先代ノート本当に酷すぎて驚いた レンタカーでも避ける車 自分が試乗会で駐車場から出なかった唯一の車｣

｢新型ノートのシートの裁縫､小学生が家庭科で縫ったレベルでヨレヨレ｣
｢インパネが上質とかあちこちに言わせてるけど､パネル２枚並べたこれのどこが上質？｣
｢オプションがあまりにも酷い 内装外装もコストカット丸出し｣
｢日産が安全装備のこと言ってても全く響かない｣

｢有利子負債が多すぎて大変 新興国に注力とか言っても､その結果残るのはこの安っぽい車(新型ノート)｣

自動車部品大手のマレリホールディングス（旧カルソニックカンセイ）は6月24日、
民事再生法の適用を東京地裁に申請したと発表した。私的整理の一種である
事業再生ADRでの経営再建を目指していたが、この日の債権者集会で全債権者の
同意を得られず、不成立に終わった。

　信用調査会社の帝国データバンクによると、負債総額は約1兆2千億円。製造業の
経営破綻（はたん）では、戦後最大級となる見込み。マレリは「国内外の事業子会社や、
取引先に影響がでることはない」としている。
https://www.asahi.com/articles/ASQ6S63B2Q6SULFA03T.html?iref=comtop_7_03

KKR傘下マレリが電動パワートレイン事業売却へ、収益重視－関係者
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2022-09-01/RHEJIQT0G1KW01

マレリだけじゃない､日産系部品メーカーの苦悩
https://toyokeizai.net/articles/-/602015?display=b

スズキ、日産からのOEM調達打ち切り、トヨタに転換
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUC264K80W2A720C2000000/
残るのはスズキから日産に供給している軽商用車のみとなる。

スズキがミニバンを日産からトヨタ製に替えた訳
https://toyokeizai.net/articles/-/610913

792 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:14:24.60 ID:7DV4iLed0
デイズ（笑）
https://i.imgur.com/P0GncAK.jpg

797 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:38:43.26 ID:uawI74d10
カーオブザイヤー(笑)ノートの荷室
https://i.imgur.com/vTKSWNy.jpg
フィットの荷室
https://i.imgur.com/7GX8PND.jpg

795 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/07/18(月) 12:22:12.25 ID:uawI74d10
荷室容量トップクラスのキックス(笑)
https://i.imgur.com/z5Coj0L.jpg
ヴェゼル
https://i.imgur.com/JaWkpDV.jpg

18 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟｯｯ Sd3f-Wu6B) [sage] 2022/09/23(金) 23:40:51.85 ID:DqKtxSYjd
精度を高めた開発技術(日産調べ)によって、荷室の床が20cmも高くなり、ラゲッジスペースがクラス最小の276リットルまで減ってしまったキックス
これこそが「日産の精度を高めた開発技術」であるww
https://i.imgur.com/aJidJh5.jpg
↓
https://i.imgur.com/54OHp0R.jpg

958 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 09:37:04.50 ID:ezsMRcau0
エクストレイルの後部座席、フィットベースのヴェゼルより狭いんだなw
内装はショボいしwww

967 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 11:35:44.48 ID:sdrdkWpA0
>>958
https://i.imgur.com/wBF2mzj.jpg
膝あたっちゃうよ

971 名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] 2022/08/27(土) 12:35:29.74 ID:BUvJ5ysS0
>>967
現行よりコンパクトな先代ヴェゼルでも余裕で足が組める
https://i.imgur.com/sX7FRJx.jpg

C27型セレナの荷室寸法【3列目収納時のラゲッジサイズが欠点？】
これは明らかに技術力の差
セレナ(笑)
https://i.imgur.com/Iskuh94.jpg
80系ノア
https://i.imgur.com/1T1NpJM.jpg

セレナe-powerステップワゴンに動力性能全方面で完敗ですやん
https://i.imgur.com/OaKv0CG.gif

なぜ日産は軽にこだわるのか

1.日本車の四割が軽
2.競合他社が普通車と違って実質3社(スズキ、ダイハツ、本田技研)しかない
3.三菱のノウハウと人員が出せる(三菱側からすれば相手はノウハウ無いから出さざるを得ない)
4.そのくせ販社は過去の実績から販売力だけはある
5.普通車に商品力がない
6.本来普通車は過去のノート同様海外展開してこその話なので軽に開発コストはかけないから撤退したが、日産は海外展開車種が少ないため、普通車開発しても高コストになりがち。
一方3.のとおり軽にコストをかけずに展開可能
これらの要因が重なったから。

商業的に失敗した技術の日産(笑)

・ステアバイワイヤ
荒地に入ってもハンドルを取られない、ハンドル下のシャフトが不要になるのでスペースが空く等のメリットが語られたが、前者についてはスカイラインという車の性格的に荒地に行くことなど皆無であり無意味。後者については冗長性を持たせるという名目で結局機械も残したので余剰スペースなど出来なかったという間抜けなオチ。
当該機構の搭載車はスカイラインのみであったという事実が全てを物語っている。

・プロパイロット2.0
年会費24000円払えば高速の一部区間で手放し運転(常に前を向きハンドルに手を添えておくことが必要)が可能になるとされる有料罰ゲームもとい日産自慢のぎじゅつナンバーワン。しかしシステムの根幹を成す高精細3D地図は日産ではなくゼンリンの技術であり、カメラやセンサーももちろん日産の自前ではなく他社の技術である(一体全体日産はプロパイ2のどこを作ったのか？)
なおスカイラインハイブリッドの消滅により、搭載可能車はアリヤのみとなった。

・S-ハイブリッド
もはや説明不要、同モデルのガソリン車より燃費が悪い謎のハイブリッド車。
エスハイブリッドをもじってエセハイブリッドとも呼ばれる。

685 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW f781-1xzs) [sage] 2022/09/22(木) 18:01:24.10 ID:rKkvYK870
日産のオートマ(ジヤトコ)は昔から見かけ倒しだからなぁ(笑)

世界初の5速オートマは、消えた(笑)
ハイパーCVTは壊れまくり(笑)
エクストロイドCVTは修理費3桁万円(笑)
スズキが見捨てた副変速機CVT(笑)
日産も軽用はさらにコストダウン(笑)
久しぶりに多段AT出たと思えば、またやらかしですか？(笑)

ようやくでんきじどうしゃになって、悪夢から開放されそうなのに残念ねぇ

アメリカで日産フェアレディZに販売停止命令!?ATの不具合で車が勝手に動き出す恐れ
2022年09月21日更新
https://car-moby.jp/article/automobile/nissan/fairlady-z/fairlady-z-automatic-malfunction/

今の時代誰がわざわざ日産車を選ぶのか？といえば、
それはもちろん半世紀にわたって日産車だけを乗り継いできた年配の方々である
その証拠にサクラ購入者も70代と60代が大半を占めている
日産がナンバーツーだといまだ思い込んでいる彼らによってかろうじて日産は支えられているのだ

日産辞めた理由

https://youtu.be/xAIbj2BAwdc

■誇大広告といえば日産
たくさん話題になってたんだね 賢明な人にはバレバレ

・【岩貞るみこの人道車医】「スイッチひとつで自動運転」日産よ、“きっちり説明”は嘘だったのか
https://s.response.jp/article/2017/10/05/300700.html

・自動運転CMで総ツッコミの日産。ノートe-POWER動画にもモヤモヤするワケは？
https://carview.yahoo.co.jp/article/detail/a202045947ae20ca6deb773deae1f2fd84c46acd/

電欠動画まで出されちゃってるからね
動かぬ証拠ならぬ動く証拠だよ

https://youtu.be/QUpFCFaBgAQ

インテリジェントパワー
インテリジェントファクトリー
インテリジェントキー
インテリジェントエマージェンシーブレーキ(笑)
インテリジェントアラウンドビューモニター
インテリジェントクルーズコントロール
インテリジェントルームミラー
インテリジェントBSI（後側方衝突防止支援システム）
インテリジェントモビリティ
インテリジェント高速道路ルート走行(なんとプロパイ2の別名)
インテリジェントFCW（前方衝突予測警報）
インテリジェントパーキングアシスト
インテリジェントデュアルクラッチコントロール
インテリジェントトレースコントロール
インテリジェントペダル
インテリジェントルートプランナー
インテリジェントエンジンブレーキ
インテリジェントLI（車線逸脱防止支援システム）
インテリジェントBUI（後退時衝突防止支援システム）
インテリジェントオートライトシステム
インテリジェント4×4
インテリジェントDA（ふらつき警報）
インテリジェントライドコントロール
インテリジェントダイナミックサスペンション
インテリジェント自社登録
インテリジェント納期(半年と言いながら即納)
インテリジェントキーケース(単なるインテリジェントキーのケース)
インテリジェントチョイス(インテリジェント自社登録の結果生まれたもの)
インテリジェント作業支援システム(ARゴーグル等)

NHK 魔改造の夜
N産技術陣オールスター参加
↓
結果
２週連続失格､町工場にも負ける

N産決めポーズ！
https://i.imgur.com/3blJ1OK.jpg

後は適当によろしく

20センチュリーボーイ

20センチェリーボーイ

>>1乙
セレナにオプション全部乗せにした600万円の見積もりを取る権利をやろう

>>20
マジでこんだけの人数集めて出来たのがあの発光変形扇風機なんだよな…

魔改造の夜ではピカピカ光らせるくせにパワーウインドのスイッチに光り無し！

もちろんワシ日産くんのe12ノートにも光り無し！

アンチでも良いけどスレが多過ぎるのはなんだかな〜。民度の低さというか…食い方が汚い感じする。正しいこと言ってんだからワッチョイ無視して使い潰したら良いのに。

前スレのスイッチ照明の件はワロタ。今の日産らしいセコさ出てるね〜！形状も変に丸くて安っぽいしな。

日産君は車なんて持ってないから…

>>28
じゃ、お前が埋めてくれ
お食べ残しのないお上品なやり方でな

>>28
ワッチョイ有で立てられない無能は立てるなってことだよ

スイッチがあんな形なのは射出整形でも丸っぽいのと角が有るのは難易度も違ったと思うからコストダウンのためだろうね

パワーウインドウスイッチが光らないのは、コストかけられないのか、それとも気にしてないのか、両方か

あのあまりに無粋な白くて長四角いマップライトを見ると、日産君にはこれでいいんだろうなとつくづく感心する

執拗にワッチョイに拘っているので、
センチュリー連呼馬鹿やアンチと喚く輩が出てくるみたいだね

>>34
何言ってるんだ日産君？

日産君はそんな細部まで知らないよ

今週後半のインテリジェントがどのくらい伸びるか...

ノートの一本足打法か、あるいは？

>>1
乙です

魔改造の夜もそうだけど
「技術」って誰のためにあるのかを完全に履き違えるよね
技術ってさ開発するのは自分らでも、そのぎが誰の為にあるのかと言うとそれはユーザーやディーラーのメンテナンス部門の人等の為。
使い勝手が悪いものを優良誤認させたり
機能や性能に劣るものを優良誤認させる営業の為ではない。
それがわかるなら手段の目的化たるVCターボなんて生まれはしなかった。

そのぎが→その技術が

そりゃぁ増収では株価あがらないよな

ルノー、７－９月期増収も投資家の懸念拭えず－株価下落

https://news.yahoo.co.jp/articles/66a9e330cebd059d7b69357dd7f8b19f75278846

622 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 163f-VzLf)[] 2022/09/29(木) 07:26:19.21 ID:6Ra4TsFW0
>>620
ゴーン以降の方が国賊な感じするよ

赤で税金納めない
タックスヘイブン指摘
販売は補助金頼み
最大の系列サプライヤー、製造業最大の債権放棄
コロナ中のサボり補填の雇用補助金取り放題
自社債務の国への連帯保証

また、自動車メーカー出身の関氏がサプライヤーの文化になじまなかったことにも言及した。

　「日本電産はティア1、ティア2のサプライヤーであり、自動車メーカーと違ってサプライチェーンの頂点に居るわけではない。車載事業が悪化するのを見ていて、自動車メーカーとサプライヤーの仕事の進め方が違うのを実感した。サプライヤーは客先や工場に通い、バッタのように頭を下げて会社を作っていく。現場でも社員より早く出勤して社員を待ち構えるなど、時間をかけて過ごすべきだが、自動車メーカーではそういった経験がなかったのだろう。以前の会社の習慣が悪いとは言わないが、日本電産のルールに合わせてもらっていれば違った姿になったかもしれない」（永守氏）

　新社長の小部氏も関氏の印象を「お客さま対応は苦手なのだろう」と述べた。

　自動車メーカーとサプライヤーの企業文化の違いだけでなく、関氏の姿勢も永守氏の評価は低い。

　「ある程度同じ価値観を共有できないと、厳しい仕事に向かっていくことはできない。私の経営手法をまねしたり学んだりしてほしいと何度も頼んだが、受け入れてもらえなかった。私は50年間会社を経営してきて、倒産しかかった会社も再建してきた。そこから学ぶべきことは多かったはずだが、プライドが許さなかったのではないか。私の指導を受けて実績が出てから自分の個性を出せばよかったのだが」（永守氏）

>>44
良く見ろw

センチュリー愛知

日産が潰れても何のメリットも無い
それどころか雇用の喪失や日本に対する先行き不安など悪影響の方が大きい

日本車のシェアも落ちる日産購買層がトヨタやホンダなど同じ国産メーカーに流れるとは限らない
欧米韓国車にシェアとられる可能性も高い

ルネサス、NCPの半導体割り当てがトヨタ、ホンダ、マツダに行き渡るからメリットやん

赤字で国の補助金頼み経営してる方にメリットなんかあんのかよ？

日立やパイオニアの家電消えたけど
三洋やビクター消えたけど
レナウンも消えたけど

誰もこまってないやん
当事者たちも絶望感から心入れ替えて新しい人生歩んでるよ

>>48
EV以外で国の補助金関係あるのか？
債務保証は補助金じゃ無いぞ

半導体や部品も海外メーカーに流れる可能性も高いし
やはりデメリットが大きい

>>49
日立の洗濯機や冷蔵庫は、今でも売れ筋商品だけど

管理職だらけでワロタ
担当若手が逃げまくって慌てて求人なんやろな

https://jobtalk.jp/jobs/p6017104

【組織構成】部全体で９名　（日産メンバー）
内チームメンバーは
・Alliance Mid Term Plan creation, internal/external communication (管理職３名、総括１名,　担当１名)
・Alliance synergy creation, Alliance core process creation（管理職名2)
・Commodity Strategy/ Alliance partnership creation （管理職1名, 総括2名）

>>50
雇用調整助成金

ルネサスは日本メーカー

>>51
すまん、テレビのこと

>>50
日産君自ら日産消滅の可能性について言及するということは、日産内でもいよいよヤバイって雰囲気なのかな
販売台数は大幅減、特に今まで日産を支えてきたローグ/エクストレールが死んだ
円安の恩恵もなく、むしろ安く済まそうとした輸入部品代が1.5倍まで跳ね上がり…
セレナを500万円で売るしか無くなったのは、もはや後がないという状況の現れということか

>>39
プリンス自動車からずっとだよ。

NHKも定期的に再放送魔改造をやるのがアコギだよな

トヨタ→ホンダ→日産の打順もやし
日産の時だけ、東工大大学院主席、EVの権威、モーターのエキスパート等々ショーンKばりに盛っておいてからのあの展開やもんな

あのオッパイ大きなフランスハーフだけやで
同情❤でてたの

いろいろ盛るところがダメなんだよ
社長も自分で日産シュゴイ、社員はユウシュウとか自ら言っちゃダメだよね

いまこれ読んで振り返るとどれもこれもギャグみたいな内容でウケる、内田社長の中国なんて一年ちょっとやろ、
こーいうところがショーンKなところやで

https://newswitch.jp/p/19558

日産社内からの候補者として、山内ＣＯＯが代行から、そのまま引き継ぐ可能性はある。山内ＣＯＯは購買畑が長い。「口数は少ないが、モノづくりへの理解が深い。コストカット要請は厳しいが、狙いなどを丁寧に説明する」（別のサプライヤー幹部）という。総じてサプライヤーからの信頼は厚い。またルノー取締役を兼務し企業連合に精通する。

　関潤専務執行役員も注目株だ。中国事業トップなどを務め、５月に「パフォーマンスリカバリー担当」に就いた。事業の立て直しを担うポストで、業績回復を最優先する今の局面に合う。同担当の前は仏駐在で企業連合の事業を担当しルノーとのパイプもある。また日商岩井（現双日）出身で現在、中国事業を率いる内田誠専務執行役員も有力視される。

こういうのは結果出してから表にした方がよいと思う

https://goetheweb.jp/person/article/20211021-makoto_uchida02

1. これまで経験したアルバイトは?
水泳の監視員、ジムのインストラクター、バーテンダー、荷物の仕分けなど。
2. 休日の過ごし方は?
自社製品での長距離試乗。ラン＆ウォークや料理。ギター歴は20年以上!

3. これまで乗ってきた愛車は?
フェアレディZ32、メルセデスSL、BMW325i、マーチ、スカイライン、リーフ、ルノー・メガーヌR.S.など。オートバイも多数所有。
4. 今欲しいクルマは?
Z32のMT仕様を探しています。新型アリアと新型ZのMT仕様をプライベートで購入予定です。

>>58
> https://newswitch.jp/p/19558
> 日産社内からの候補者として、山内ＣＯＯが代行から、そのまま引き継ぐ可能性はある。山内ＣＯＯは購買畑が長い。「口数は少ないが、モノづくりへの理解が深い。コストカット要請は厳しいが、狙いなどを丁寧に説明する」（別のサプライヤー幹部）という。総じてサプライヤーからの信頼は厚い。

この人に急かされて
海外移転したサプライヤーたちが
いまは地獄の苦しみをあびてるのかと思うと
切ないよな

信頼ってなんだろうね
あとこの人、不正完成検査記者会見当事者で
現場を見て間違いなく再発防止した！ドヤっ
した2、3日後に再炎してたけど、モノづくりに理解？(ﾟДﾟ)ﾊｧ? とどめに文系やでw

ぜっとはいつになったら買えるのかねw

トヨタすげ〜
こういうところが社会の公器たる存在やな
日産はあのシビリアンどーした？

幼稚園バスやら社会需要あるのにね
こーいうところすら手を引くところがね

トヨタのマイクロバス「コースター」が販売再開へ 不正問題受け「日野」製エンジンから自社製に変更
10/22(土) 13:10

https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/69cf45742cf90a9b90d1da31e84e2efbcf7710fd&preview=auto

ADもこのまま消滅じゃね
プロボ買ったらもう日産に戻ろうと思わないでしょ

>>994
バスも全ての点で劣ってるのにモデルチェンジしようとしなかったしなぁ
特に乗客を乗せる用途のバスとか、中身が一昔前のものなんて選ばれんでしょう

【2021年4月】日産・シビリアンが販売終了へ！いすゞ・ジャーニーはどうなる？
https://car-geek.com/nissan-civilian-end/

シビリアン、売れてなかったようですね
こうやって、あれもこれもなくなっていくのでしょうか

そして最後に、日産も...

ADもかつては三菱やマツダにOEM供給していましたが、今や自社販売のみですし
ベースモデルとなった、ウイングロードも今はない

もし作るとしたら、ノートAD e-Power とかになりそうですね

乗ればわかるADのたのしさ(笑)

>>66
プロボックスもHVモデル出たし
ADe-powerで復活の可能性あるかもな
とりあえず電池もモーターも足りないから先の話し

>>47
村山工場が閉鎖したときも技術を持ってた下請けはHONDA、トヨタに救われたし全く困らないな

>>67
車検証の写真添付してメール送れよw

東プレも日産以外で頑張ってるから問題なかろう

他の下請けも大丈夫だ
日産はさっさと消えてくれw

オレの見立てやと

河西、鬼怒川、ユニプレスここらへん軒並み危なくなってる

AD、リーフこのまま生産終了かもね
フェアレデェは一台も納車できないまま大幅値上げとか言ってるけど、値上げどころかこのまま生産終了したりしてw
現行のインテリジェントエマージェンシブレーキ(笑)では販売できなくなるらしいやん

https://bestcarweb.jp/feature/column/478722/amp
■新型Zの納期が4年!?　法規制のリミットも4年しかないゾ
■現状の先進装備だと4年後の法規制にクリアできず

何年か前に東プレが大量に保有してた金型を処分たね
野外放置だったから錆びてたけど
多分日産の金型と思われる

日産くんじいじがモーニングに並んでそうな喫茶店見つけたぞ。
https://i.imgur.com/rKi1oK9.jpg

シルビアコーヒーへの熱い風評被害

アリヤも受注停止なのにCMはやってて購入できる誤解を招く。良心の欠片もないな。
アリヤもこのままなくなる可能性もありそう？

昨日、厚木テクニカルセンター裏の大山登山したんやけど
あそこって神社になっていてたーくさん石柱があるんやけど
いろんな企業の名前が顕彰されていて、
関東自動車、小糸とかトヨタ系のみならず日産サプライヤーも名前掘られてたんやけど
日産本体の名前が見当たらんのや

おいおい、あの地域で一番デカい企業の名前が寄付されてないのかと驚いたよ

別に悪いとは言わないけど
こーいうところだと思うんだよねー

>>78
てか、日産に企業内神社あるのかな？

フランス企業が日本文化に興味示すんか？

☆野様の１神教だろ

>>81
なぜか☆野様の女神像が脳裏に(´･ω･`)

日産君は全種コンプリートしてそう

>>59

> 2. 休日の過ごし方は?
> 自社製品での長距離試乗。ラン＆ウォークや料理。ギター歴は20年以上!


ここはさ
嘘でもいいから、販売店の応援、フェアの確認といった赤字企業ならではのガッツを書いとけよな

こーいうところだよ、こーいうところ

>>59
これが一番のチャレンジ
でもマーチを何とかしようとおもわなかったんだろうか？
それとも完全に見捨てるべしと判断？


日産に転職し、輸入車からあえてマーチに乗り換え
日産に転職して心機一転、自分を鼓舞するために赤い輸入車から乗り換えたマーチ。「部長職になっても乗り続け、走行距離14万km以上に達した。“部長でマーチなんて夢がない”とスタッフに言われるまで、一緒に成長した思い出深い相棒です」


アキオのほうが面白エピ満点でつまらん

手強い社長だな
今までタブーだったスカイラインを切り捨てるかもね
星野がやめたらさっそく終版かな

でもこの社長でも現場の親方日の丸労働貴族体質は変わるまいな

ここの関係者どもインサイダーの教育させた方がいい
西川更迭のときもそうだけど、やたら役員会の議事会話がペラペラとマスコミに漏らす奴がいる
日産内の秘匿情報管理ってどうなってんや？
平気で競合企業の役員に転職する幹部もいるし、
内部統制とかグデグデ


日産はＥＶ新会社に出資する意向はあるものの、複数の関係者によると、知的財産の共有が協議の焦点となっている。現行の車載用リチウムイオン電池よりも高密度で安全性が高い開発中の全固体電池など先端技術の扱いに特に日産は懸念を示している。

関係者の１人は「（ルノーにとって）重要なのは、日産が知的財産、技術者、共通のプロジェクトで何を持ち寄るかだ」と語り、「アライアンスの刷新には財務面以上の連携も必要だ」と話している。

ルノーと日産は、ロイターの取材に対してコメントを控えた。

https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/ff992c7f35772c15d602ff81692eec99a3ecde21&preview=auto

日産の方を持つわけではないが、ペラペラ外に話した時点でインサイダーではない

それに比べりゃずっとスケールの小さい話だが
スカイラインスレでまだ社外秘のはずの新製品情報（400Rとか）を公式発表前に出したのがいたような気がする
なんでも「ディーラーと親しくしているから教えてもらえた」とか吹いていたっけ
ディーラーの従業員風情が客にペラペラしゃべったらとんでもないことになる

10年くらい前、リーフの写真を流して逮捕された伝説の男がいたやろ

>>90
Twitterだっけ
フルモデルチェンジだっけな

で、その発覚から一週間後くらいに完成検査問題勃発、
リーフの生産も当然止められてたよな

>>90
はじめまして、の人やね

【悲報】公開前の日産リーフを流出させたブルーミアータくん、海外でも報じられ更に大事になる＼(^o^)／
https://www.ferrarilamborghininews.com/blog-entry-13039.html

>>92
> コイツのせいでだいぶ会社の体制も変わったと思う。
全然変わってねぇｗ

次のセレナ、例え古い中身で５ナンバーサイズでも
シエンタ、フリードに被るくらいの価格帯スタートなら
広くて安い、というだけでも活路はあると思うんだが
それやらずにノアとステップにガチ対抗するのかなあ、、、

ノートミニバン、新型エルグランドは
今更で、作らない方が良いと思う

>>89
400Rは絶対出ない、と言い張ってた奴は覚えてるがw

>>93
変わらぬどころかむしろ悪化している

>>94
さすがにエルグランドは作れないんじゃないかな
キャラバンあたりとシャシー共用するしかないから、無理でしょ

ノートミニバンはどうかなあ
価格競争力が微妙だけど、さらにこれをベースに商用車にするとか？AD後継かな

しかし、、、

今や主力のコンパクトやミニバンも周回遅れなので、言語は周回遅れの日産と呼ぶのが良いかも？

周回遅れなのに先頭走ってるように勘違いさせる技術はトップランナーよ

ノートベースて魔改造すると
どれもこれも基準車の100マンアップやで
そんなもんについていけるほど今の一般客に
余裕があると思えない

この10年でシェア5位に真っ逆さまに他車流出してきたけど、ここからさらにまたやで

価格帯を勝手に上げて自爆は
近所のいきなりステーキもたまげる愚行

プロボックスのハイブリッドが179万円から

ノートのどこをどういじっても、同程度の価格どころか、250万はくだらなそう
燃費でも勝てなさそうだし、どうにもならんな

プロボックス買ってきて、光る日産バッジつけたほうが安く売れそうだ
そのほうが、お客も喜ぶやろ

日産らしくするにはパワーウインドスイッチのLEDを潰しておけ！

エルグランドねぇ
スレ覗いてみたら未だにE53出ると思い込んでるのばかりで、出るわけないだろと言われたらその根拠は？しか言えないのばかり

客観的に見て12年ほったらかし、それも今の日産が国内専用になる車種開発してるわけないとは簡単に考えられるけど、逆にどうして出ると思えるのか根拠をご教授願いたいもんだね

多分ほとんど日産君だよ
エルグランドの販売台数からして買ってるのは日産関係者だけ
一般人で今エルグランドを選ぶ奴はまず居ない

日産ファン（死語）はファンなんかやめた方がよほど幸せになれるだろう
ミニバンなんてどこのだって差なんかないだろうに
日産ファン（死語）なんかやってるせいでそれすらわからない

エルグランド、警察とかNEXCOとかに入札で押し込んでるのがかなりあるのでは？

検索してたらこんなの出てきたし
https://twitter.com/kitakyu_pc/status/1385239648188788738

エルグランド 警察 で検索すると情報がワサワサ出てくるし、過去にはミニカーも発売されていた様子

こんな状況で新型エルグランドを出せるなら、フーガもティアナもシルフィも、マーチさえも消えてないだろうし、スカイラインを諦めませんなんて言う必要ないやろ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

セレナにえるぐらんどってバッジ貼って出せば済むやんけ
大衆なんかチョロい
簡単簡単

ノートシルビア
ノートスカイライン
セレナエルグランド
キックステラノ

どれかひとつくらい出るかも

>>108
ノートキューブなら出るかもな

カミングセンチュリー

新車開発しなくても
生産しなくても
販売が激減しても
毎期赤字でも

自動車業界3位の平均給与の日産、こんなイージーな企業らなかなかお目にかかれないw
しかもこの平均は工場混ぜてるから全体平均さがるので注意

自動車業界で平均年収が高い企業ランキング、トップ3まで800万円超で10位内で700万円超

https://approach.yahoo.co.jp/r/QUyHCH?src=https://news.yahoo.co.jp/articles/7955e478456b6be63ce5e377d7e64787c5e72ec2&preview=auto

これ見てて怖いのは
日産系列サプライヤーがいないところな
仕事内容たいして変わらない車体がランクインしている位

それで幹部は天下り、生殺与奪されてるなんて悲惨

センチュリー21

シマノは自動車業界とは言えないから、実質２位だね。

トゥエニースセンチュリー

一時期、俺たちのベストカー（笑）がやたらと「三菱が開発中の次期デリカの
兄弟車としてエルグランドが出るぞ！」みたいな謎情報を流してたが、さっぱり
見なくなったね…

まあ冷静に考えれば、出るわけないよね
騒いでたパジェロミニも全く影も形も無かったみたいだし、どうしようもないな

>>52
9人で部があって
そのうち管理職クラスが8人もいたら
平均給与一千万ファミリーやで


だいたいこの規模で部があるのもどうかと思うし、
管理職手当てつきが9割もいたらなんの管理してん？だよ

なんか根本的なところから履き違えてるんだよな

>>111
自動車業界のランキングなのになんでシマノ 入ってるの？？
自称経済学者は漢字も読めないのか
自転車と自動車が違うものだってわからないのか

管理職定年になった人達じゃなくホントの管理職だったらバカとしか思えない

日産から押し付けられた管理職が多すぎて、
サプライヤーも同じような組織構造になってんだぜ

>>106
エルグランドスレ見たら、ホントにお通夜状態だったわ

>>94
フリードはフィットミニバンなのに
ノートのミニバンはつくるなと？
アホなことを書くね
ノートのミニバンをスライドドアで出せば売れるに決まってるやん

フリード、ヴェゼル、フィットを足されたら自称ナンバーワンの日産はどうなるんだw

ってかラゲッジの段差すら消せない日産にコンパクトミニバンは無理！

売れるに決まってるとか
キューブ3が売れずに撤退したのに

フリード・シエンタと実売価格が大差ないノートベースにして
フリード・シエンタと戦えると思ってるなら
日産くんは日産より馬鹿なんだねえ

>>123
フリードは単純なフィットのスライドドア版ではない。
キャパや、モビリオ、そしてフリードと
何代にもかけて改良してきたことと
それまでの顧客がいること
ホンダセンシングというadasの全車標準装備など魅力が高いから売れている。

日産なんて
accつけようとすると何十万もアップするなんて愚の骨頂。

なので基本クルーズコントロールすらオプションというのが最近の日産車

ノートe-powerは最上級グレード以外でプロバイロットを付けることも出来ないというw

ノートe-powerスレで事前予約してSグレード買った爺がノートユーザーにもバカにされてたの思い出したわ

高速道路で前者に続行するする程度のデバイスをプロのパイロットと言う時点で……

それも優良誤認なネーミングだわな

>>133
インテリジェントだろ。

どこが情報化なんだろう……

>>120
それで担当1人しかいないから
手を動かす奴いないもしくはみんな逃げた

だから慌てて穴埋め採用しても、たぶんそいつと即やめるかメンタル

入社できてもその社員番号が新しいと、他部署から舐められるか相手されない

>136
全然引き継ぎしてない事が分かるメール送ってくるやつか（笑）

>>119
>対象は、自動車や自動車部品企業の多くが含まれる東証33業種の「輸送用機器」に分類される企業としている。

https://bestcarweb.jp/feature/column/530866

そして誰もそれを望んで居ない。
何故なら売れないから止めただけだから。

>>139
サイトの中みてたら
サイト内広告にフォレスターSriがパオの下に出てきて
カッコいいなと思った
日産車が良い引き立て役やなw

https://jp.reuters.com/article/toyota-exclusive-idJPKBN2RJ0NR

トヨタ、ＥＶ戦略見直し検討　クラウンなど開発一時停止＝関係者

まさかの日産逆転大勝利クルー？

ベストカーなんかにストーキングされてると
いくら日産でもかわいそうになってくる
なんか本当にピントのずれた片想いしてるんだよな

しかし400Rとかの試乗記事では「コーナリングではファミリーセダンのCクラ3シリの方がよほどいい」とか書いてるから
よほど400Rとかが腹に据えかねたらしい
あれって売れたのか？

>>137
そうそう
よくありがちなのが
職制レベルで中途入社した職制が
他の部門をドアノックするときに
たいていはビビって
その下の入ったばかりの中途MCS担当を使って特攻してくる

そうなるともう何だかイミフな問い合わせになってる
それが社内も外サプライヤーにも同じやから
どうしようもない

そうやって売れない理由を国内ユーザーのせいにして、国内だけ車種どんどん廃止して車種むりくり絞って買わせる対象に誘導して利益を搾り取ってきたのが日産だしなぁ

それで一瞬利益出せたから更に車種絞り、No. 1商法でユーザー騙すためだけの広告に予算を費やし、ろくに開発もしてこなかったせいでエクストレイルまで爆死させたのは当たり前と言えば当たり絵

>>141
で、代わりに何売るの？
筆記帳？

で、それの真逆にいるのが
どこにも異動できない主のようなプロパー
こいつらがまたMCS(中途組)を目の敵のような猛攻してるから社内で不毛な軋轢を産む

結果、購買のような中途まみれになると
問題ないかもしれないが
社内の伝統部署とは毎度醜い内部争い

とはいえ
いまはパリで不毛な縄張り争いナウ

ルノーが狙う日産の全固体電池技術　ＥＶ新社巡り駆け引き

https://news.yahoo.co.jp/articles/37077a83f26fc7219c8f6cb734a67d2a54f379fa

>>140
フィガロ等のパイクカーは今のガワカエのハシリですな。
儲けに売るにはタイムマシ～んでも売れると思ったが、、、
フェリーも一般人に売りつけられると思ったが、、、、

馬鹿はそんなに居なかった。

ノートフーガ
ノートプレジデント

>>139
元日産社員ライター氏の夢物語みたいな記事だね

シルビアなんか、もう20年放置
キューブだって十数年放置して消えた

今更新型を出せたとしても、消費の魅力や、価格競争力があるとは思えないんだけどね

>>150
シャシーもエンジンもありませぬ･･･
現実は厳しい

>>146
日産って何か全固電池のぎじゅつもってんの？？
肝心の電池会社は中華に売っちゃったじゃん

>>151
駆動系はほぼ3気筒エンジンかEVの二択ですからね、厳しいです

シャシーはVプラットフォームでなんとかなりませんかね？
名前の由来はversatileのVだったかと
自分は決して乗りたくはないですが、、、

>>139
こういう記事が月一でてくるんだけど
なんつーかいつまでも昔の彼女のことで
いじいじしてるオッさんみたいでキモいな

未来見て生きてくれよな
もう憧れのケンウッドのコンポも無ければ
パイオニアのレーザーディスクもない
それと同じレベルの妄想

いよいよトヨタもやばくなってきた

https://news.yahoo.co.jp/articles/87915d56782e49e25e9b242b2e3da33662b6425d

トヨタがやばかったら日産は泡沫

>>156
日産には日本とフランスの政府がバックにいるから

>>155
日産君がしつこく貼ってくるってことは、日産関係の記事か
アリヤが想定通り売れてたなら、「そんなトヨタに対してぎじゅつのにっさんのでんきじどうしゃは世界中で大好評、引っ張りだこで飛ぶように売れる！ぎじゅつのにっさんぎじゅつのにっさん！！」とか書かせる予定だったんだろうな
残念ながら半端な記事になってしまったが

ブルムバーグもロイターも海外のメディアではあるが、この手の記事書いてるのは日本人だからな
日産インテリジェントマネーで思いのまま
特にブルムバーグは日産の広告塔のひとつ

>>150
また元日産ライターかよ
こんなことするために会社辞めたの？情けないな

そういえば、エクストレールは山程ヨイショ記事が溢れてるが、アリヤのは見かけないような

実はあまり売りたくたい？
まだ完成してないのをグレード絞って出したから、宣伝部隊も消極的なのだろうか

元日産でこういう若造のユーチューバの餌食になってる人生もどうかなと思う
つーかこいつ財務とかメイン部署じゃないところの話を聞いても意味ない

https://youtu.be/ShXmgqD22Mc

ホンダも法務とかだったり

このチャンネルの連中、人生イージーモードが漂いまくってるのもどうかと思う

>>159
同意
毎回決算報告の際に顔出してレベル低い質問してくるのオネーサンがいるのがこのブルームバーグ

>>139
例年の株主総会における株主質問でも
毎度必ず新車提案してくる奴と同じやな
あの場で日産はこういう新車を出しべきだーとか
意味なし質疑してる

毎年おんなじキャラがやってる

日産デラにーちゃんの年収一千万話もワロタ

https://youtu.be/E3oNeA5QIlM

センチュリー愛知

>>165
夜遊びしてないで日産車買ってやれよw

うーむこの採用動画に出演してる奴らも
昨日、今日入ってきた中途人事組で
よくまあこんなんで日産の企業紹介してるよな
かたわれは小島よしおかよ？wだし

なんかいろんなところで、あーあダメだこりゃあばかり

https://youtu.be/n9YgzMUpyeE

>>154
いいこと言うな
そういえば「ステレオ」そのものが（日本でメジャーなのは）消滅しちまったものな
いまや音楽はデータを買ってスマホで聞く時代
それと同じで元ヤンの日産老人ファンがいくら固執しても
お前らの愛した日産はもう戻ってこないんだよって理解して欲しい

アリアのパワーウインドスイッチもライト無しかな？

完成車メーカーではなく、部品メーカーになるってことか。
○○の部分をつくってるニッサンって、昔しはクルマもつくってたんだよ〜とかさ

>>169
ナウなヤングどもはデータで買うんじゃなくてストリーミング配信じゃねえか？
俺はmoraとかで買ってパソコンで聞くことが多いが
やっぱりスマホのスピーカーとかイヤホンじゃなくて、ある程度いいスピーカーで聴きたい

https://youtu.be/7WMQqgZ9kmE
うーむ、
この日産車体社長動画なんやけど
これも全く響いてこないよな

すでに前期赤字、今期第一四半期も赤字なのに
なーに悠長なことを述べとるんや？灰原さん状態

そりゃぁ株主から天下り禁止動議でちゃうよな

【スクープ】日産の上場子会社に「天下り禁止」の株主提案、東証も親子上場の実態把握へ

https://diamond.jp/articles/-/302982

>>172
なるほど、ナウい若者はストリーミングか　この俺もジジイだというわけだ
ならば日産も俺たちジジイを切り捨てないと
20世紀のステレオ（死語）メーカーたちのような運命をたどりかねない
とりあえずもうZ以外の20世紀の遺物とは決別宣言した方がいいだろうな
それでも退潮に歯止めがかかるかわからんが

ステルス日産君じゃん
何がZだボケジジイ

アリアとサクラのグッドデザイン賞同時受賞マジか

https://news.yahoo.co.jp/articles/43055700e231eba2a4441dfdb24e2592a445136e

VCターボマンセー

エンブレム変えるだけでこのマンセー記事
肝心なオーストラリアで何台売れてん？なのと
日産のそもそもシェアはいくつよ？

https://news.yahoo.co.jp/articles/78f2df96372697634b134e2e70500fed71fb170e

日産のコンパクトSUVがオシャすぎる！ 新「ジューク」に新ロゴ採用！ 豪で2023年モデル発表！

1ヶ月トータルで1700台かよ(･ω･)

豪日産、在庫減少で８月の販売が最低水準に

https://www.nna.jp/news/2392947

ついでにインドネシアも覗いたけど
シェアがもはや0.3%のインド、オーストラリア同様のその他扱いやろここも

https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-indonesia-by-month-2021

辺境地に手間かけてる暇あんなら
さっさと撤退しとかないと武田家滅亡と同じ末路やで

>>178
クラス最大級のラゲッジルーム笑

ジュークじゃなくタイキックスを日本に出すことにした理由をラゲッジルームがより広いからとかモゴモゴ言ってたのは何だったのかな？笑

センチュリーハイアット

ついでにそういや工場、さらに生産強化投資かけていたアルゼンチンも気になったから覗いたけど、ここも同じく0.5%以下のゴミ
よくまあ投資判断できるよな？
日産って経理屋だらけって聞いたことあるけど
全く仕事してないのか？
それともみずほ銀行の法人営業がヨイショヨイショ後押ししてんのか？


https://www.marklines.com/ja/statistics/flash_sales/automotive-sales-in-argentina-by-month-2021

日産がピックアップトラックの生産を倍増させる狙い

https://newswitch.jp/p/32291

高まる需要？

日産自動車は２０２２年内にアルゼンチンでピックアップトラックの生産台数を現状比２倍に引き上げる。生産シフトを１直から２直に増やし、最終的に５５０人を新たに雇用する。環境規制に対応したピックアップトラックの新型車の生産を同国で始める。２２年内にブラジル、チリ、コロンビアへの輸出も予定する。南米地域における小型商用車の輸出ハブとしての機能を拡充し、同地域で高まる需要に対応する。

>>184
一台を二台にしても二倍だよwww

>>184
自動車の需要は高まってんじゃない？
その中に日産が有るかはしらんけど

そこがどんなものでもナンバーワンに出来るインテリジェント日産調べの凄さですよ

結果はタイをみれば明らか
ナバラは２０年チェンジしても月500d台しか出ん
ハイラックスの1/30

原因はこんなの起こしておいてリコールもしてないようでこんなの買わんわな
すげえぞこれ
http://jin115.com/archives/52166059.html

>>179
全部足して1666台www
クッソ笑えるww
ほとんどオフロードのディーゼル車だろうから、ジュークは50台とかじゃねえの…

ついでにブラジルも覗いたけど
やっぱり出てくる数値は同じやな

で、ここに出てくる統一ファミリーを連想させるプロパーインタビューを聞いてると、好き勝手やり放題、振り返りしませーんが滲み出てくるね

https://youtu.be/GQOHYXrajf0

上から下まであれだな

>>171
愛知機械も元は完成車メーカーだったし
コニーという軽商用車シリーズがあったな
バネットラルゴもここの製造

エルグランドってかつて売れてたように言ってるけど彼の時代のLサイズミニバンの定義を日産調べに変換してるからだろ
Lサイズを３ナンバーサイズのミニバンとするならエスティマやオデッセイより売れてた時期はない

トヨタ愛知

外部から社長「５０年間で最大のミス」…日本電産会長
ttps://www.yomiuri.co.jp/economy/20221025-OYT1T50120

50年間で最大のミスって、誰のことかな？

日産カルチャー(舐めプ)を持ち込まれたせいで
日本電産までおかしくなっててワロタ

この記事を見て
暇こいてる日産生産が余計なことをはじめないか心配になるw

トヨタ系サプライヤー　広がる仕入れ先支援　改善活動や交流強化

https://news.yahoo.co.jp/articles/f25ed5b360c51aa2353dbccc14bc67c8d69a2765

これも対等が目的ならば
日産の三菱出資率を15にしとけよなw
ただですら大量の日産出向組を三菱に送り込んだはずなんやからな

日産・ルノー、「対等出資」が有力　EV会社に日産・三菱自が出資も

https://news.yahoo.co.jp/articles/23677ada27232066dbe1b94efbf6ba205e0ed437

三菱は上納金払え
でも引き続き幕府の直轄地扱いかいなw

段階的に自社株取得できたら
それこそインサイダーやり放題やんなw
永守もそれでひっかかっとるやで

日産株の段階的売却検討、15％で対等に＝ルノー

https://www.nna.jp/news/2421966

なんかヤフコメだとこれで日産が解放される！良い車自由に作れる！とかお花畑が多いけど、
単にルノーにとって開発力もない向上心もない日産が何の役にも立たなくなってきたから適当なとこで切り捨てられるようにされただけって面には気づかない知らない聞こえないフリしてるのね

あと数年もすれば阿鼻叫喚だろ
さすがにそういうオールドファンにかまっちゃいられないだろうから
そういうジジイの喜ぶクラシックカーは今の規制では作れないし
今の北米の旧車人気は遅れてきた峠ブームのせいだから

あれ？　日産がオールドファン切り捨てたらわずかだがまともになってしまうじゃないかｗ

日産がオールドファンに構ったことがあったか？
日産がおもてなしするのは白人様だけだろうが

株主総会で毎年騒ぐジジイたちは出禁にならずにお言葉をちょうだいされてるぞ

……>>202
もしかしてお前アンチのふりしているこじらせたオールドファンか

おフランスルノー様が日産犬を買収した時に買った株いくらだったっけ？
売却益も出ないわ、ここ数年配当もゼロだし本当に使えないよな

>>203
黙れよステルス日産君
ワッチョイでバレてんだよ
何がZだクソジジイ

>>205
爺さん　いい歳なんだからそんな子どものケンカみたいな低レベルはやめとこうな

>>206
何言ってんだ？
オールドファンはお前だろ日産君
何がZだ
悍ましい老人め


174：名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 3954-72Rk)：[sage]：2022/10/25(火) 00:06:12.94 ID:uN9gqauL0

とりあえずもうZ以外の20世紀の遺物とは決別宣言した方がいいだろうな

本当は決別すべきは
20世紀の遺物たる日産とその車両すべてなんだよなぁ、、、

若者には203万円のノートSグレードがおすすめ
クルコンなんかいらないだろ？
DOPでスマホ連携できる7インチディスプレイラジオがある（スピーカー、バックカメラも含めて13万円と激安）
最低限の装備なら総額250万円程度で買える

>>208
ポストくんw

若者はクルコン不要という考えが古いのよ。若者はそういうデバイス器用に使えるから有無の差は意識しますよ。あとLEDヘッドライトね〜
アクアXかフィットホームHVにしとくわ〜

>>211
ワシの車もLEDヘッドライトだけどキセノンの方が広範囲に照らしてくれるから良いわ
LEDは寿命長いけど交換するにはユニットごとで高くつくだろ

>>212
車検証は？

>>209
若者ならヤリス買った方が幸せ
1.5のXが154万
MT設定もあり
ハイブリッドなら200万

>>212
は？このエセ広島老害の日産信者まだ自害してなかったの？

日産君回線フル回転ソロプレイ
老人のオナニーを見せつけられて実に不愉快である

>>212
大丈夫だよ
LEDの前に車壊れるから

水銀を使用するキセノンランプは新車装着はもう殆ど無いし、今後も採用されることはない
バルブは今後10年は入手可能と謂う

>>212
大丈夫だよ
LEDの前におまえの寿命尽きるから

>>209
ACCついて無いの？
ヘッドライトは今時ハロゲン電球？
選べる色が少ないね、なんだか貨物車みたい
オプションつけないと、ドアミラーウインカーじゃないんだ
おっと、革巻きステアリングもオプションだよ
しかもアルミホイールじゃなくてホイールキャップ

...高くない？

>>220
sグレードにはつけれないんだよ

>>209
それにこの前ネットで見たけど、なんか派手に事故起こしてた
次々にぶつかって、対向車に突進してて怖かった
ノートってセーフティセンスついてないの？

>>222
衝突軽減ブレーキくらいは付いていたような……
まともに使えるかは分かるないけどw

せやせや若者は素ヤリスのMTではしゃぐのもええな
あとMAZDA2とかスイフトとかのMTもな
日産は…かろうじてマーチニスモがあるくらい？まだ売ってる？まああんなバッジだけの中途半端な名ばかりニスモならスイスポ買った方が断然良いけど

>209
ホンダでも、その値段ならナビになるようだが？

ホンダで13万ならエントリーナビが付きそうだ

>>209
スピーカーの意味が分からなかったけどノートSって2スピーカーなの？ヤリスX以外は6スピーカー標準だよ？ちなみにMAZDA2も最廉価以外は6つ、アクアだとなぜかZとGでも4スピーカー標準になるが。フィットもBASIC以上は4つ
スイフトは全グレード6つでビビった。
こういう見えない場所でケチってくるのが日産らしい！細かく見れば見るほど粗が出てくるね〜！最高！

ノートなんて所詮国内でしか通用しないガラパゴスカー
日本でしか通用しない日産らしい無様な車だ
悔しかったら海外で売ってみろ

20センチュリーボーイ

>>212
今どきキセノンなんてないやろ。
ＬＥＤかハロゲンや。

まぁ、ノート値段高いだけで優れた点なんて皆無に近い。
若者はノートかうくらいなら、フリードやシエンタかうよ。

>>204
加えて最近の日産損失が
まんまルノーの連結損失に丸かぶりやから
さっさと捨てたいのが本音やろ

国内でしかと言うかノートは日本の信者さんにしか通用しなからなぁ

なんだよこれ？
補助金漬けでアコギなことやってるよ

https://news.yahoo.co.jp/articles/f12c2430a23a92e03a77d91801ab294f607bb3c0

この点について販売店は以下のように説明した。「すでに生産計画が決まっている場合、補助金が終了することを理由に契約を取り消すことはできない。しかし、補助金が多額だから、お客様はその交付を前提に購入されている。そこで、補助金の終了後に生産されて、お客様が補助金の交付を希望したときは来年度の募集を再開するまで車両を預かって届け出を遅らせることもある」

>>232
ノートの生まれ自体が
20年前のゴーンShift プロジェクトで
後から慌てて短期開発で生まれた由来だからな
確かあの頃なホンダFit絶好調にビビって慌ててだろ

>>227

で、そのスピーカも中身クソ安いシナ製やろ
音がすぐ割れるから
速攻で付け替えだよ

大して数出ないだろうに。
カスタムメイドみたいなナビ・オーディオ作らされるメーカーも大変だな。

一度つくったら最後
エンドオブプロダクションした後も
保証期間の間も供給責任もたされるやろ
安く受注する時大変な地獄がまってるよ

トヨタが2030年まだにEV30種！とか意気揚々とほざいてたけど
全く世界の時流を読めてなかったらしいな
とりあえず一通りのんびり揃えてみよかってつもりだったのに
そんなんじゃ甘すぎる、世界のシェアを一気に奪われかねなくてビビって計画変更
本気の電気自動車にシフトするってことだよね

日産はアリアもサクラもあるしノウハウはある
あとは本気出して移行すれば本物の電気自動車メーカーに替われる
問題は日本は環境が整わなくて赤字になることだな。日本市場をどうするのか
先進国は電気100%目指して、日本は後進国と同じでハイブリッドで行くしか無いと思うね

>>238
はい？
世界シェアランクがすでに20位圏内も危ういメーカーかなんか言っとるよ

ドイツも方針変更やし
トヨタが丸受けして変わるわけないやろ
たんなる憶測記事やで

>>238
A to Zはどうなった？

というか、なんていうか、中年以降の人はともかく、今時の若い人たちはニッサンって知ってんのかん？
さほどクルマに興味のない子らはそんなメーカーもあるか、ってとこだろう。

ノートのSグレード、思ったよりいろいろないのね(笑)

スピーカーは2個、
インテリジェントキーなし
シャークフィンアンテナなし
インナードアハンドルメッキなし
ドアトリムクロスなし
後席リクライニングなし
合皮アームレストなし
シフトベースのピアノブラック加飾なし
フロント、フロントドアガラスのIRカットなし

日産ガーとかいうスケールの話なんか。
http://blog.livedoor.jp/itsoku/archives/59805372.html

しかも日産に、EVの駆動制御における技術面での優位性なんてあるのかね。
・回生で航続距離伸ばすとか。
・不必要にパワーかけないとか。
・エンジン付きなら。バッテリー容量を広いレンジで使えつつ亀にならないとか。
そういうノウハウ。

文盲日産爺出入り🈲
読めんのか？
日本語だぞ

カミングセンチュリー

>>243
君は勉強不足だね
ラーメンがこぼれない動画みてないの？

>>240
AもZも発売したじゃん

>>247
えっ？えっ？えっ？

「NISSAN NEXT: From A to Z」12車種が新登場！

A to ZのAはアリアじゃねぇしw

A：アルマダ（未公開／日本未発売）

F：フロンティア（2020年11月5日公開／日本未発売）

K：キックス（2020年6月30日国内発売）

M：マグナイト（2020年10月21日公開／日本未発売）

N：ノート（未公開／2020年内発表か？）

AとZだな

N：ナバラ（2020年11月5日公開／日本未発売）

センチュリー愛知戻っとるがな

P：パスファインダー（未公開／日本未発売）

Q：キャシュカイ（2020年11月13日公開／日本未発売）

R：ローグ（2020年10月下旬北米発売／日本発売予定）

T：テラ（未公開／日本未発売）

Z：フェアレディZ（公開済み／日本導入予定）

Zとノート以外日本に関係なし！

頭文字ならフェアレディZだからZではなくFじゃね？

>>241
日産受けてくるプロパー学卒自体が
平気で免許ありません、クルマ知りません
でもゴーンが、ルノーが、ダイバーシティが、グローバルが
こんなんばっかだから今こうなったでござる

>>254
アルマダは日本で販売無し
Zはソッコーリコール

日産にはアリアもサクラもあるドヤァ

とか言われても、
その2つが出るまでリーフから12年の歳月を要したわけで

アリアはeホースどうなったっけ？だし、Zは販社で一悶着あってフェアレディ乙とか書かれる始末だし

それにアリア、8月の国内販売台数僅か71台らしいですね？
同月のサクラは3523台だったようですが、軽四輪の販売台数はまだまだでしょ
日産君の嫌いなホンダに軽は月一万台くらい負けてる

G:インテリジェントゴルフボール
H:アリアハンバーガー
K:カキノタネ
M:インテリジェントモップ
N:にゃっさんデイズ
R:インテリジェントラーメン丼運搬車
S:インテリジェントスリッパ

愛知トヨタ

G:楽器ケースで海外逃亡
H:☆野のおばちゃん
O:おにぎりワッショイ
U:棚からぼた餅、内田です！

商売してるんだから客に売ってなんぼ
別に一般人でなくても官公庁でも構わん
商品売らないで金だけ貰う

それを乞食という

Aはﾉｰﾄ A URA
Cはﾉｰﾄｵｰﾃｯｸ C ROSSOVER
だから！

ローグ【rogue】 の解説
不正を働く者。悪党。ごろつき。ならず者。

>>267
ワロタ
これつないでテンプレ行き^_^

愛知はトヨタ

>>267
草

カキノタネ売れ残ってそう

愛知日産w

トヨタは愛知

>>276
大山に行くとどの土産物屋さんでもホコリをかぶって山積みになってるよ

>>184
一直しか生産してないの？辞めちまえよ

>>267
おにぎりがぬけてる

おにぎりアクションAtoZ

水野和敏が斬る!!はロッキーとエスクードか
日産車は斬っても貰えないね
もう斬るところもない？

斬るもの何かあったっけ？

センチュリー21

S=西川、いまだ未練タラタラ


ルノー支配の是正期待、日産・西川元社長

https://www.nna.jp/news/2423561

>>283
ロッキーはあの吸気音を聴かされ続けるんだな
EV感ゼロやん(笑)

救急車の音すら遮るほど防音されてるe-powerは迷惑でしかないわw

外では３気筒の爆音が鳴り響く
深夜でもファンファンバック音

当たり前のことをｗ
そもそもＥＶじゃなくガソリン車なんだからエンジンはかかって当たり前
その代わりどこかの車と違ってアクセル操作してないとエンジンは動かない

B:インテリジェント文庫本

>>288
悔しかったらノートイーパワー海外でも売ってみろ

何だかんだ言って、、日産車結構売れてるじゃないか。
でも株価は安い。ルノーが大量に売ったから？
これは底値かも知れない。と、昨日買ってみた。
現在+5円だ。

売れば売るほど赤字が出て売れてるってw
なにもしない方がましなんじゃない？

>>295
それ、どこの情報ですか？
少なくとも、2022年第1四半期は黒字のようだけど。

>>294
日産車が全然売れないから業績が下がり、株価も下がっている
単純な話

8月時点で昨年度比マイナス22.3％

>>296
販売金融で自動車事業の赤字をカバーしてる
自動車事業が赤字ということは、日産車は売るほど金が出ていくといえる

https://irbank.net/E02142/segment
自動車事業の営業利益は2020からずっと赤字

>>294
アホですか？

>>296
私が出す前に数人がソースを出してくれたから良く見るように

公式サイトの決算発表とは全然違うなぁ。

ダイムラーの株を売却して赤字補填してなかったっけ？

>>300
アホでも儲かればいいのさ。元々安いから落ちても大したダメージないし。
今売れば1500円儲かるけど、もう少し様子見よう。

さすがに釣りだよなwww

今度は株主を装い始めたの？日産爺

そのうち☆野リゾートの血縁だとか言い始めたりしてw

次は小雪登壇

小雪、電気自動車に興味津々「走るだけで電気がチャージできる未来になればいいな」

https://news.yahoo.co.jp/articles/1ccc2fb4a14edd65d1b31e7f5ad50abf965297a0

この二つを同列に語るのは失礼だろ


自動車業界「2つの回帰」に注目…トヨタ、日産それぞれに浮かぶ影と光

https://news.yahoo.co.jp/articles/0896c015e77ac6f527851fb27fe0b6ee40b81a64

日産君はアップルのウソ騒ぎの時も全く同じこと言ってたよ

「アップルの日本支社が横浜にあるからアップルカーは日産に決まり！株買った！」

ってね

風説の流布ってやつだね
あの時は日経や東洋経済やブルムバーグも日産君と全く同じこと書いてた
社を挙げた相場操縦じゃないかねこれ

中華に売られたら
こんなの夢物語なのに呑気だな

官　でも、ルノーが株式の多くを売り戻せば独自に経営判断ができるようになるし、財界活動にも回帰できる、ということだ。

政　そうか。でも、日産の「真の日本企業」への回帰には光が差すが、トヨタの財界回帰は実現性に影が差す。どちらも、行方が注目されるな。

>>311
途中まではふーんって感じだけど最後の一行でインテリジェントマネーと、トヨタは本当にマスコミと仲悪いんだなってのが実感できる
なんとか潰せないもんかな、マスコミ全部

ルノーの持つ日産株が売られたら、中華日産になる可能性もあるのかな

そうしたら、〇〇日産とかになる？

国内販売網ゲットだぜ、みたいな

吉林日産やなw
ジーリーニッサン、ニーハオ

アイヤー、VCターボは製造も開発も中止するアル

やめろよまともになっちゃうだろ

セレナの革ステってずいぶん硬くて安そうな革使ってんね

ジーリーが日産の販売網使って攻めてきたらだいぶ脅威だな
やっぱ日産が勝手に単独で破綻するのが丸く収まる

どうせ台湾有事で吉利と組んだルノーは破滅確定だし日産はステランティスを組んで生き残るしかない
ステランティスにはアライアンスにはないインフィニティとピックアップ向けにうってつけの大型EVプラットフォームがあるし

ウンフニティは既に破滅状態にあるのだが

ステランティスには元日産のタバレスCEOがいて
日産ヘイトが高いからな
ましてやルノー臭ならなおさらヘイト

マガジンXにセレナの記事
イラスト見ただけでは、新型っていわれても分からないｗ
変更箇所がウォーリーを探せ状態なんだが

エンジンは新開発の1.4L３気筒なのね…

新開発ったって1.2をちょっと縦に伸ばしただけやろ
しかも現状セレナ専用

>>322
ストローク延ばしたってことかな？
まあパワーもそれなりっぽいし、あんまり…って感じかね

そういえばc27セレナのリアエンブレムは日産史上最大とか言ってたなw

ちょっと弄っただけのHR14を新型エンジン!って持ち上げるんだろうねえ･･･

新型セレナには、新開発の1.4リッターエンジンを搭載！
余裕のパワーと優れた低燃費を実現！

エンジンはストロークアップにより、よりなめらかに回り、広々とした室内はまるで上級セダン(日産調べ)のような静けさです！

．．こんな感じか？(棒)

ボアアップではなくストロークアップは燃費には有利だけど、ピストンスピードが上がって高回転がつまらないエンジンになるんだよなあ

さっき新エンブレムのNV200見たけど従来より薄っぺらい感じで薄いイメージにピッタリに進化してたね

新開発も何もHR14てバレてるからなあ
ガソリンもまさかのMR20DDキャリーオーバー
シャーシもエンジンもキャリーオーバー

今頃ルノーとわかれてももう組むとこ無いよ

>>313
その場合、日産の株価は高値になるんか？

>>327
HR12ですら廻らないエンジン糞エンジンだからねえ
虎の子のVCターボ詰めない理由はコストだけ?

>>315
五味がアメリカでローグ試乗したときに
このエンジン最高じゃん何で日本で販売しないの？って言ってたよな
島下も

>>333
アメリカで売上を半減、中華で8割減させるゴミエンジンがなんだって？
悔しかったらrav4に勝ってみろよ

>>334
エンジンと売上は相関してるわけでは無いぞよ
昔の自然吸気高回転の神エンジン搭載してたタイプRがガンガン売れたか？

>>332
物理的に入らんのでは？

エクストレイルでギチギチVCターボ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1425/608/018_l.jpg
セレナで設計変更できるサイズ？
https://asset.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1112/957/003_o.jpg

>>335
日産君、VCターボは客から否定されたんだよ
うるさくて振動がひどくて上質感のカケラもない
だから全く売れなくなった
悔しかったらrav4に勝ってみろ
クソザコゴミローグでよww

>>337
構造上振動は少ないはずだが？
知らんかったの？

>>338
日産がいくら言葉を弄したところで振動も騒音も消えなかったんだろ
だから全く売れなくなった

VCターボになってから絵画の顧客は誰もエクストレール(ローグ)を買わなくなった

海外の動画みてみ？
ボンネットを開けると回転数が下がる小細工を仕掛けたエクストレールがめちゃくちゃ叩かれてるから

あーあ

https://news.yahoo.co.jp/articles/5955ff21b5050baafc5f2402a2bebcf2e2f57b62

>>335
新型は３年待ちだね

>>335
君だっけ赤ヘッドはタイプRと同じとか言ってたバカはw

>>338
車検証

>>340
もはや日産のにの字も出てこないね
本当は「これに対してぎじゅつの日産のでんきじどうしゃは~！！」と書かせるつもりだったんだろうけど、アリヤ350台じゃ全然格好つかないもんね

トヨタは元町で月1000台、これに高岡で月8000台が乗ってくる
部材調達次第ではさらに倍も視野、、と

でんきじどうしゃの盟主、日産は？
栃木のインテリヂェンファクトリーは何万台かな？

元日産君やないか(笑)

ついに逮捕！「４億級納車トラブル」渦中の元社長が転落するまで
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/295a24014fa111331bb05981062d8b445c408f0c

こんな店でGクラスとか契約すんなや…

日産に乗る奴に浪費家とか見栄っ張りが多いような気がする

>>342
お前だったかな
ホンダの名エンジンのベストテン入りしてるエンジンを
タイプRじゃないから汎用エンジンだと書いてたバカチョンは(笑)

>>348
見栄っ張りが多いということはステーサス性が高いんだな

>>349
バカチョン？
バカチョンボの間違いだろ日産君

VCターボが、いかに世界で低評価か分かったかな？

>>351
バカチョンボってどういう意味だ？

CR-Vはアメリカで人気だけど
日本では販売見送られたな

>>352
聞いてるのは俺なんだけど。
バカチョンボってどういう意味？
日産君独自の言葉でしょ

あとcr-vの話なんかしてない
VCターボがいかに世界で評価が低く不人気で日産のオナニーだったか理解できたか？って話してんだけど漢字読めない？

>>349
もう一度聞くが、君が言ってる赤ヘッドは職人が手作業でポート研磨して手組してるのでしょうか？

>>352
日産の車は世界中で不人気だなw

名エンジンにランクインすると汎用エンジンでは無くなる理屈がわからないw

ステーサスってなんだ？
また新語ですか？