TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part47

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↑スレ立ての際に3行コピペ


トヨタ・GRヤリスのオーナーと納車待ちの人のスレです。

GRヤリス
https://toyotagazooracing.com/jp/gr/yaris/
トヨタ GR
https://toyota.jp/gr/
TOYOTA GAZOO Racing
https://toyotagazooracing.com/jp/


前スレ
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part45
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659591223/
【TOYOTA】GRヤリス オーナー&納車待ち part46
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1661917375/

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次スレは>>950を踏んだ人が立ててください。立てられない場合などは早めに申告すること。

荒らし・粘着などはスルー推奨。

おつ

えへへのおほほで

>>1
わー乙です。

洗車後のブレーキ固着って走行する以外、なんか方法ないですかね。
洗ってすぐ走ると、跳ね上げ汚れが・・・

オイラも5分、10分くらい走って乾かしてる。

>>5
洗車時に掛かった水とか洗剤とかでパッドとローターが化学的な反応起こしてくっついちゃうって感じだから
洗車後にタイヤ半回転でも回して反応始めてたのを剥がしてやれば十分だよ

俺はそれで何の問題もないよ

でもこの車ってインタークーラー霧吹き発動するんでしょ？

ブロワーでホイールとどうじにブレーキ周り乾かしたりしたけど、効果なし
前後に多少動かしてみたが、効果なし
水分が飛ぶまでは走ってブレーキ効かしている

RZとRZHPで悩んでるんやけどスレ民はどう判断したの？
LSBは仕えるほどの腕はない

とりあえずいっちゃんイイの持って来いの精神

>>10
LSD使いこなせるか分からないけどスポーツ走行楽しみたいエンジョイ勢だからこそRZHPにした

RZは機械式入れる前提か、純正のコンフォートな乗り味を狙って買うか、むしろわかっている人向けと思う

>>10
両方試乗して決めた
一長一短だから何を求めるかだね
俺は雪国だし、LSDが結構大きな決め手でHPにした

判断材料無かったからとりあえずでHPだった。結局はホイールもシートもサスも後ろのデフも換えた
サスは一番差があってRZの方はだいぶ柔らかいっぽいね。純正ママで乗るなら長所はそこくらい？ あと安さか
自分みたいにどんどん弄ってく人はRZがいいと思う。ESEもスプレーも実際は使わない。手を掛けないならHP

やっぱりデフをトルセンのままでいくか、機械式にいくかで決める感じじゃね？
個人的にLSD無しのままで乗るのは勿体ない。

ワイパーの熱線が欲しかったからRZにした

>>10
ノーマルで乗り続けて高リセール狙いたいのでHPにした

トルセンｗｗ

ア、RCはダメっすかね…

>>17
なんのためにこのクルマに乗ってるのって思う

一番上を買ってメーカーオプションはフルに付けたら後からのネガが無いからいつもそうしてる。それでも高いと後悔した事は一度もない。メーカーオプションだけは後からどうにもならないからね、エアロ等のディーラーオプションは後から何とでもなる。

それで後悔しないの凄いな。うちはJBLなど気に入らない部分的にも結果的に無駄だらけになったのも後悔くらいはしちゃう

>>10
トルセンのままで乗るか、後から社外LSDを付けるかで決めたな
LSD効果は欲しいが手間いらずが良く、支払い額はRZ+社外品だとHPと大差なかったが他装備も考えて選んだ、なお1st

この車でどノーマル運用はしてないな@RZHPフルオプ
エアクリもマフラーも変えてダウンサス
アルミもアドバンGT納期7ヵ月待ちで来月交換予定
売却時にノーマル戻しできるようにはしてるけど
手放す時はトムスのフルエアロ(穴開けリアダクトは着けてない)状態くらい

しかしこの車のJBLは評判通り良くないな
先日レンタルしたFL1シビックMTのBOSEの方がよっぽど音響良かった印象

>>19
RCいいじゃん
比べなければ不満はないなあ
カギ差すのを忘れることはあったけど

私もRCです。18インチとインタークーラースプレーとエアコンはつけました。オーディオとかが良いかなと。まだ納車されてませんが。。。

外装内装含めノーマルで乗り続ける意向でHPにしたけど、JBLだけは我慢できない。
ディスプレイオーディオの画面を残したままで、スピーカーから何からオーディオ交換したい。

いじってる人の参考例を知りたいな。

他の点は良いけど、JBLだけは許せないので改良したって人は多くはないでしょ
このクルマではね

そんな音の違いわかるんかい？
音楽よりエンジン音の方が上だしな

ロードノイズが酷すぎてスピーカーの質がどうとかいうレベル以前の問題。
我慢できないのでフォーカルで調音施工する事にした。
大人気で今から予約しても2月だが。

単純にJBLは弄れる項目が少なすぎて重低音気味の音が前方のみから聞こえてくるだけ
FL1シビックのBOSEも弄れる項目無いし糞だと言われてるけど
リヤウーファーやらの12スピーカーでヤリスJBLより包み込まれ感の音場環境が体感で全然違ったな
俺の糞耳でそう感じるとかやはりJBLは相当ひどいと思う

この車に一体ナニを求めてんのか?と問い詰めたい
走りを楽しむ車であって、普段使いなんてのは二の次だぞ
音関連の方向も趣味と言われればそれまでだが、そんな人はこの車にに向かないよ
サーキットか競技使用をメインにする、いわゆるセカンド・サードカーであって、ファーストカーにする車じゃないわな

この車で包み込まれるような音場環境欲しいか？
別の車乗った方がいいんじゃない？

ちょっと回転高杉で騒音大きめ、音楽には適しないでしょ？

RZHPでJBLだけどこの車乗り始めてから車内で音楽聞かなくなったな
音が良くないからなのか騒音うるさいからなのかは自分ではわかんね

普段ラジオしか聞かない俺が素RZにANCとESE欲しくてつけたらJBLとシートヒーターがオマケで付いてきたでござる

車の楽しみ方は人それぞれ自由でいいやんw
一度の人生、好きにやろうぜ！

ANCもESEもオフの方が好みで両方切ってるわ
切ったら大分マシになった

最近は転生して、もっと好き放題生きてる若者も多いと聞いたことがある

>>28>>30
情報提供ありがとうございます

>>32>>33
GRヤリスは走りの車であって音楽を聞く車では無いっていうのは、車の楽しみ方が狭量過ぎるように感じるかな

>>37
フォローありがとうございます

>>32
この車のオーナーは全員サーキットやら競技をしてるのか
知らなかった

でもこの車買ったらサーキット走りたくなってしまうんだよね。

この車買って競技始めたけど、友人のポルシェオーナーに競技やろうって誘ってもまったく関心無いのよ。

ポルシェはただのトロフィー

実際抜群に楽しく比較的安全にサーキット楽しめるからね
それこそ全員が一度は試しといて損はないと思う

初めての新車だったし最初は神経質なぐらい大事にしたけど、成り立ち的に使い込んだ傷が似合うし、それが自分と一緒についた傷ならなおさら
いまめっちゃ気楽に乗ってるわ
どこでもどこまでも走って行くぞ

流石にわざわざ傷つけるようにはしないけどw

別にサーキット走ってるオーナーばかりではないだろうが、
走り優先のオーナーは多い、カーオーディオの音質優先のオーナーは少ない

そんな車がGRヤリス

>>40
音楽を聴く車ではないとは言わないし、自分も
サーキットまでの往復など音楽も聴くので
音はいいに越したことはないのだけれど
音の優先度はそんなに高くはない
極端な言い方する人もいるけど
要はそういうことだと思うよ

1.6のエンジンが生産止まってるみたいでその分RSの生産が増えてるみたいね。

最期のガソリンMTスポーツ車として末永く綺麗に維持する事が使命だと思っている

止まってないでしょ
北米向けのGRカローラに振ってるだけ

納期1年半を言い渡された時に「あぁカローラが入り込んだんだな」とは思った
営業も「カローラの方が早いですよ、カローラにします？契約後もカローラに変更ならいいですよ！」って言ってた

>>32
そうだよな

音にこだわったオーディオならコンフォート系の50〜60タイヤじゃないと
高級車の剛性に明るい色の革シート‥‥
それならレクサスブランドでRSベースでもいいかもな

あくまでもGRヤリスは走りを楽しむクルマ

だよなぁ。音に拘りたいのなら先ずロードノイズを減らすところから。
そうなると、GRヤリスの本領と反対の方向へ行くことになる。

>>45
日野のCMを思い出した。

最近iphoneからpixelに変えたんだけど純正オーディオの音ちょっと良くなったわ
純正ナビのBluetoothコーデックってaptx辺り付いてるのかな？
詳しい人おる？

>>43
誘うのが間違ってる
もう別のジャンルなんだろうね

ゴルフ好きを同じスポーツだからってボーリングに誘う様なもんだわな
センスが無い

>>57
ボウリングな

穴を一心に掘る競技だね！

納車待ちだけど試乗したこと無かったからレンタルして300kmほど走り込んでみた。
回した時の音が軽
ワンテンポ置いてブーストが掛かる(例のもっさり)
それでいて加速は暴力的
気づくとスピードが出ててビビる
シフトストロークがもう少しショートならいいね。

早く納車されないかなー

シフトは縦方向があと二割短ければ最高と思ったけど、ガンガン走ってる時でも丁寧な操作が身に付いたから換えずに今に至る

トヨタGRヤリス、タイトルおめ

ＷＲＣタイトルとったね
今年は安定感凄かった（最終戦ジャパンまだあるけど）

勝田もポイントしっかり取れてるし、来年は期待している

昔の誉田は塗装がダメってよく聞いたな
先輩が乗ってたけど3気筒ディーゼルの振動は凄かった。今なら故障してるレベル

こらこら、マカンは由緒正しいハンカチ王子の愛車じゃないか！
エアコンが効き過ぎて華丸に「お前の車乗りよったら風邪引くばい」と言われたとか

交差点を右左折するたびに「スポーツモードは立ち上がりのキレが違うなあ」とか思ってたら……
ノーマルモードだった
そういえば1回エンジン切ったからスポーツモードは解除されてた

これがプラセボ効果か

奥多摩走ってたら、あれ？あんま曲がらんってなって、さっきトイレ行ってノーマルに戻ってたんかって思ったことはある。

岡セカンダリータービンか止まっちまったんじゃねーか？と思って確かめたら4ドアだったわ

ステッカー貼ったら確実に性能は上がるからな

>>30
フォーカルの調音施工、気になってたけど効果あんのかな？
受注停止してたと思ってたら再開したんですね

僕もロードノイズが酷すぎて音響いじる気にならないw

>>66
ワラタw

パーソナライズの乗り比べでやっぱりトルク違うねーって言ったらノーマルの方だった。その後にパーソナライズされた方を乗ったけど、よくわからなくなった。

そりゃ、GRMN乗ってもシフトストローク短くて、
脚が、ちと固いなぁって程度で、なんか乗りにくいなぁ...としか分からなかったもん...

最高峰GRMNと出力面で同等になるってのは魅力だけれど、メインはパーソナライズ用の土台作りかもね
でもサーキット組にとっては、速く走らせる事が楽にはなるよ。神経質さを緩和できる

このクルマに乗り始めて２年と少し
お山に走りに行くことが増えた、この時期になると県境の酷道が閉まり出すのでちょっと悲しい…
高度が低い所はもうしばらく行けるが紅葉見物で混みだしてくる
１１月になると天気も悪い日が増えるし、年末に向けて慌ただしくなる
雪道も良いがやっぱ夏タイヤの方が好き

11月元町工場停止なし

GR カローラ頑張って作るからな

G16Eの対策も各パーツも環境よくなるから歓迎よ。
既に8.5Jで+30なんてベストサイズでコンケイブまでしてる純正BBSなんて願っても無いの出たし

GRカローラの純正BBSが8.5J+30なの？
めっちゃほしい…けどめっちゃ高そうw
ヤリスで1本16万だっけ？？

リヤ50°収まらんだろ

車高落としてもダメかな？
ノーマル車高8J＋30はディーラーからNG出てない。

落とせば余裕だろ

落としても車検は無理っぽいが見た目と実用では走行用車高でバッチリ

よそでは売ってないのか、そのサイズ

わざわざ買うなら9Jか9.5Jがいい
オレは9.5Jに255履いてる

腰痛めた。17インチで扁平率を落としたタイヤでしばらく乗りたいんだけど、
ホイールとタイヤのお薦めってある？

17インチの時点でおすすめするほど選択肢がねぇよ

受注再開するまで普通のヤリス1.5NA6MT買って遊んでてもいいかな

8.5Jだと255,265はキツいからなぁ。
235選んで軽さに意義を見出す感じ？
サーキット走るなら、やっぱ9Jか9.5Jだよなぁ。

ZIIIとか特殊なの以外キツくないよ。普通に8.5に255履かせて走ってるし
別に9Jでも全然いいし持ってるんだけど軽さ優先で

8.5Jに255でも、逆台形みたいにならない感じなら全然良いけど。

適正リム幅の方がタイヤを機能させやすいとかあるんでしょう知らんけど
見た目重視なら好きにすりゃいいけどw

8.5に245入れてるけど特に提灯みたいな脹らみとかなくて、四角い感じで済んでるから次は同銘柄の255で試してみようと思ってる

サーキットとかでタイム狙うなら適正リム幅＋0.5くらいがいいみたい
ジムカーナ車両のフロントがそんな感じ
国内ラリー車両はカタログ記載が最大幅になるので8.5に255/40R18入れてる

なのでホイール数種類揃えるほど金無いヒト（ワシもそのひとり）は9.0くらいがタイヤ幅選択肢が広がる

欠点はインセットがびみょーなのでエンケイくらいしか合うのがないこと

でも9.5履きたいがためにスペーサー入れてスポーツ走行するのは絶対反対

>>81
この車は構造的に車高下げてもキャンバーほとんどつかないよ

>>95
必殺キャンバーボルトの出番かのー
リアは付きそうな気もするけどダメなんか？

>>94
9.5のインセット45で255ならスペーサーなしで
問題ないよ

>>97
リアインナーフェンダーに当たらんか?
そのサイズ

>>98
255なら問題ない
265はフロントが厳しい

トヨタ社長は30億円大豪邸暮らし！

【トヨタ社長】豊田章男さんの30億円大豪邸自宅【画像】
https://jitakukoukai.com/?p=20824

RSの話で申し訳ないが3月頭の契約で当初の予定通り今週末に納車されることになった
遅れると予想してたからちょっとびっくり

>100
海外の賓客も来るであろう、日本最大規模の社長宅がショボい方がよっぽどだわ

>>100
生まれながらにしてチョーボンボンなのだからアラブの王様と同じ金銭感覚と思うよ

>>100
30億なら安い方だろうな

>>101
別に申し訳なかろう
RS系だけ納期が早まった（元に戻った？）という話もなんか良く聞くね

あんまり遅いとカローラ当選しちゃうよ？
さすがにカローラはJBL不採用だろうな！

>>106
10.5DA+JBL+ETC2.0+ドラレコ
でセットMOP

要らんものセットで草。ドラレコだけは耐久性を金で買う意味で純正でもいいけど

まぁ向こうはファミリーカーですし

>>101
おめでとう！たまに湧くRS叩きは無視して良いよ、同じオーナーと思うと恥ずかしいくらいだ。

GXPA16-0011027

工場やってる割になんだかあんまり進んでないなー

カローラか？輸出か？

カローラですね…円安だから…GRMNを差し置いて…

少し上にRSの納期が早まりました...みたいな書き込みも全く無視する人ってなんなん？

誰かのキャンセルだったのでは？

>>113
逆に何が不満なの？

RSとかいう存在意義のわからないグレードの納車が早まったとかどうでも良くて草

>>113
は？
キモすぎだろ

今GRラインでは輸出用のカローラで取って付けたオーバーフェンダーの隙間を無くす練習してるんだろうな！
こういった作業員の熟練度や気分体調が製品に影響するのがGRラインの面白いところ

純粋にRS選んだ理由が知りたい

この前行った走行会にカーボンボンネットにしたRSおったな

オートマ免許しかない

奥さんも乗れるセカンドカーとして買う人が多いって言ってたぞ

RSに乗った土屋さん曰く「普通に走るにはなんちゃってで十分。パワーが欲しいって人はGRヤリス買えばいいし。」だって

つまりスポコン慣れしてると走れちゃうんだな。道具は使いようか…

これは酷くね？
永遠に貰えんかもよw
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20221027/k10013872131000.html

納期早めるために、使わない良い所に目をつけたなと

でも作って終わりの部品じゃないし、後から渡したキーと同じものをセッティングして、大量のオーナーにそれぞれ渡す手間だって相当掛かる
背に腹は代えられないという苦渋の決断だったろう

ネックから手を打って納車が進むなら合理的だろ。キーのためだけに全体の生産計画を遅らせる方がいいのか？無い物は無いんだから、無い中で工夫してんだろ。

RSの納期を書き込んだものだけどZF2からの乗り換え
自分の稼ぎで初めて買った車がEG6
それ以来ずっとFF3ドアハッチバックを乗り継いできたけどもうこの手のタイプは選択肢がほぼなくRSを選んだ
RSとか多くのスレ民には興味ないだろうと思ったけど書き込みすまんかった

>>129
ZF2とか聞いたこともない型番書くやつほんとキモイ

スマートキー廃止でもかまわんかな
もちろんそのぶん価格も下げてな
エアバッグもふだん使わないからいらないな
エアバッグ無しで安くして早くしてほしい

廃止じゃなく、後から渡すって書いてあるやん。
10年後かも知れないけど...

RSとか恥ずかしくもなくよく書き込めたな
2度と来んなよ

すまんかったって言いながらの自分語りw

>>127
それ思った。手間とコストはより掛かるが、納車を優先って選択

施錠解錠専用の導体キーはくれるんだっけか
またフロア下マグネットキーケースが大活躍だな
スマキー1個なら家族も乗るから玄関に置いとけばいい
点検整備でDが取りに来る場合は宝の地図を書いてどこかに埋めておくか

民度下がったなぁ。前は二名くらいだったが今は四五人いる

RCに乗ってるとスマートキーの存在を忘れている

GRからのメルマガに、品質テストで使ったピストンから時計を作ったってあるだが、あれどこで買えるの？
リンク先見ても特に情報無し

土屋インプレによるとモンスターらしい
https://youtu.be/EYBZoF5Mz44

土屋さん、RZも本気でいい車って言ってくれてたね
ドライビングとの相性なのかハチ高原ではタイム出なくて残念だったけど

RSスレでやってくれ

去年11月契約→10月下旬製造完了→11月中旬納車予定
RZHP、シートヒーター無し、エモ赤

グレードマウント程くだらなくて幼稚な事は無いな。
行った事無いがオフ会とか行くと「俺のは1stだ」とか「サーキットガチ勢だ」始まるんだろ？
RSだろうがRZHPだろうが関係なく全部GRヤリスって名前なのは間違いないね、だからこの車に乗ってる人とリアルでは絡みたくないんだわ。

>>144
この車だけじゃない　日本人全体の質が落ちてる

>>143
最近聞かなかったラインオフ報告、おめでとう！

走行会行ったけど、ヤリスあんまり居なかったな。

意外と街乗り主体というか眺めて愛でるタイプの人が多い印象

上のグレードでマウントするやつより
下のでマウントされたってレスリプ乞食のが多くね？

それなんだよな。少数だけど見た目同じで日常使うこともない性能に200万も追加して払うバカに比べて俺って頭良いと本気で思ってる奴が謎の逆マウント取ってくるからな。

>>144
他の車種のスレ見たことないんか
どんな車でもグレードマウントしてるヤツなんておるし今まで乗ってきたどの車でもあったわ

>>250
RSでかなり改造費かけてる人も、ぼちぼち居られますよね。

>>144
シビックとシビックタイプRは同じシビックで、インプレッサとSTIは同じインプレッサか？
さすがに違うだろ

別にマウント取る必要は無いと思うが、マウント取られたくない人も書かなきゃいい

俺は4ドアヤリスも仲間だと思ってるよ
なにせ現在だか当時だか燃費1位だったからな
「ヤリスだから燃費はいい！ヤリスの燃費はナンバーワン！」
って言いながら買ったし

>>250じゃなくて>>150だった

正当化するよりも次に生かす変化にした方が人生うまくいく
他人の為じゃなく自身の充実の為

>>144
ガキみたいな思い込みだな
みんなもっと大人だよ

煽りとかマウントとか関係なしにRSを同じGRヤリスだと思ったことはないな
全く別の車だと思ってる

タイムリー?なんだがca*tuneで自分のカスタムパクられたと書いてるご仁がおった
でもパクったのがどっちかわからんというオチw
なおRS民

>>112
トラックの運ちゃんの話だと輸出ヤードにも車は少ないようだ。生産量が少ないんやろ

>>160
不思議なのがスバルでどの車種も2ヶ月待ちで済んでいること
スバル営業に聞いたらメーカーが輸出国を優先しているかどうかの差だけと言っていた
スバルは国内需要を重視しているんだと
ホンマかは知らんがね

>>133
別にいいんじゃないんか

マウントなんて気にせずに好きな車買え

RS乗った女の子とか見かけるけど、心の中でいいね押してるよ。

土屋の動画見たら何度も言ってるだろ？「なんちゃって」って
つまりRSは本物のGRヤリスではないってことだ
とどめに「パワーの欲しい人はGRヤリス買えばいい」と言ってるしRSはGRと認識もされてない

RZ乗ったオッサンしか見た事ねぇ(T^T)

キモっ

>>164
赤に乗ってる女の子いるわ
rsじゃなかもしれんけど

RSにG16E-GTS載せたツワモノはいないんか

GC後期～GD時代のインプレッサ思い出すなぁ
STi乗りが素WRX乗りのことバカにしてたし

特にGDAを、中身含めてGDB仕様にしてるやつ
そこまで金かけていったいナニがしたいんだ?とか

NBロードスターが1.8と1.6あって、どっちもイイよねってお互いに言ってたのは優しい世界だった。

自分もA70スープラを弄り倒して現行BMとかと競らせてた頃、別車買えばよくね？て言われたなぁ
このGRヤリスも15年乗り続けたら同じこと言われそうだ

煽り好きオーナーが飽きてからが本番だなw

>>171
それで思い出したけど990s以外はβ版層とRF認めない層と既存オーナー層がいがみ合うND界隈は、今のこことソックリだわ

S13のSR Q'sに乗ってた時に同僚にノンターボのクズｗｗｗとか馬鹿にされた思い出
そいつはオヤジから貰ったらしいP10プリメーラのしかもSR18の下っ端モデル
テメーの車なんて単なるオッサンセダンじゃねえかボケと

納車すらまだだけど、どんだけ弄ったスイスポやナンチャラニスモやら見ても鼻で笑う日々が続いている
やっぱ敵は同じ四駆のランエボやインプやな

他人の車にどうこう言うとか考えるとか。。。
自車の事だけ見てりゃ良いのにって思うんだけど
大変だね

ほかの車種のマウントの取り合いはどうか知らないが
GRヤリスに関してはRSグレードもホモロゲ上の意味をちゃんと持ってる
それが何だったかはど忘れしたが
RSオーナーも一緒にWRC参戦を支える仲間だと思ってるよ

マウント云々はアホらしい。
GRヤリスだと最終的にGRMNかRCライトの競技車両化に行き着くだけ。

RSなぜサイドブレーキにしなかったんやろ？

RS(笑)

RSをヤリスのカップカーにすれば良かったのに

ＲＳ結構みるぞ
何が良いんかわからんが

ターボ付きのグレードであえてGR-FOURのエンブレム剥がしてる人とかいるのかな

リアのヤリスエンブレムもGR‐FOURも片っ端からエンブレム剥がしてる人結構いるよ

キャリパー見て判別するやろー、

他人の車が気になる奴は自分が見られている事もちゃんと気にするよ
だから洗車もするし信号も守るし制限速度も守るし信号の無い横断歩道でも止まる

それ、思い込みでしょ？それとも願望？
大丈夫ですか？

RSいいじゃん。俺がRS買ったらフロッグドライブのウイング付けてルーフのフィルム剥がしてボンネットとルーフに綾織のカーボンフィルム貼って中古レカロのフルバケ入れてMNエンブレムとブレンボのキャリパーカバー付けるね。でオフ会行ってGRMNの隣に停めてやるわ。

散々車乗り換えて年取ったせいか、どうでもよくなったな
乗っていい車だなと思ったらそれでいいわ
しかし、この車のステアリングインフォメーションってやつ？
手応えいい感じよな

RSでデートしてるカップル素敵だなとw

>>176
敵っておい…
RSバトルもそうだけど何でそんなに比べたがるの？
その考え方が自身の幸せ満足度を押し下げている事に何故、気が付かん？
自分と全く同一の価値観を持つ人間なんていやしない
近いなと思って仲良くなっても、突き詰めていくとやはりちがう
要するに比べる行為そのものが全くもって無意味ってこと
RSやWRXをカチカチに弄ってRZやSTIより早くなってやる！ってのもそいつの価値観
最も俺なら初めからRZ、STIを買うけれどモネ（笑）

昨日だかに書かれてたシフトフィール向上の提案とか良いなと思ったな
他者(車)と競うよりも自分の気持ち良さを上げる方向性は好ましいと思った
見た目では理解できない魅力とか秘密ぽくて良いじゃん？

>>192
あんたキモいよ

ＲＳに素ヤリスの6速ミッション載せ替えたら化ける

寒冷地にすると必ずリアフォグ付くんだっけ？キャンセル可？

>>196
初耳やな
デラオプで注文したけど、寒冷地とセットならそれがいいなぁ

リヤフォグは別途だよ
2～3万したわ

>>198
ゴメン、何かと勘違いしてた
ありがとー

RSはRZと同じくらいカッチと走れるの?
街中スピード出さなくても運転気持ちいいって感じ

>>198
寒冷地付けると、PTCヒーターとドアミラーヒーターが付いてくる
これお得🉐

リアフォグ要らないよね。霧も出てないのにつけてる人が前を走ってると、イラってしてしまう。

別にRZゆっくりでも楽しくね？
RSは下りでブレーキで曲げる走り方が速そうに思う
全体重量もフロント重量もRZより軽いしエンジンもRZより真ん中寄りにマウントされてるので

>>194
ガキよろwwe

>>203
速いとかどうかではなく、RZはキビキビしたハンドリングが良かった
ただ4000回転辺りから聞こえてくる、ざぁーとらしいゲーム音のような排気音があかん
ホンモノのメカニカルノイズを聴かせろよ！アキオ！
と思いました🍵

>>205
何を今さらって感じだけど
それと、良かったってもう手放したの？　まさか
試乗してってことはないよね

グリルについてるゴムモールが何故かクリップから二か所外れてるの発見して
付け直そうとクリップ外したら案の定二つとも折ってしもうた
このクリップだけって買えるんかの
まさかモール事とかグリル一式とかないよな…

>>205
それ多分吸気音やで？

>>208
いや、あのゲームみたいな排気音のことだよ
ある回転数から急に盛り上がって聴こえるやつね

ASCならディーラーで切れるじゃん

排気音ならESEオフにしてマフラー換えればいい
でも排気音でメカニカルノイズって意味不明

ESEとANCだったか
切れば素の音になるな
コネクタ外して走ってみたら巡航からアクセル緩めた時の2000前後の籠もり音は自分は耐えられなかった

>>212
オレはESEオフANCオンにしてる
ノイズはそんなに気にはならないな

>>213
ANCは対こもり音用のモノやぞ
それがオンなら気になってるだろ

籠り音が気になるならバックドア内の空間に3Mの吸音材でも詰めてみれば？共鳴してるのかも

>>214
オフにしたらどんなか知らんけどオンにしてる状態では気にならならないようになってるっていってるだけ
ANCもオフがいいっていう人もいるけどな

ANCをオンにしているから、気にならないって事ね

>>217
はい
>>212が両方オフにしたらこもり音がって
書いてたから自分はESEは切ったが
ANCはオンのままで悪くないって言いたかった

ESEが良くないは
作られた音なんか良い訳がない！って思い込みが殆どじゃないかなー
自分は20年前のアルファやVWのV6っぽくて悪くないと思ってる

音を変更できるようにしたら面白いのにな
単気筒からV12、ロータリーとか掃除機や洗濯機とかも

アラレちゃんのブーーンが良いなw

アイドリングの時だけ漁船みたいな音にしてみたい

EV完全移行したら後付けのサウンドが商売になるかな

>>219
マフラー換えた音とは比べるべくもない

ガンダムのアムロのセリフとか売れそうw

初回抽選の後でシャー専用GRカローラ出ないかな
もういつ何買っていいかわからんくなるw

>>219
クルマの状態を知る一つの要素である排気音が聞き取り難くなるから好きではないんよ
あの音で践んでる気になっても実際の音が静か過ぎて、よくわからん
無しにするとエンジンが回ってる感じが分かりやすい(特にノーマルで)

年代別のアニメや特殊な音って売れそうでは有るよね

これまでの車はある程度、音で回転数を判断してるので、
ドコドコ音が大きくなってホントの音に紛れれてくるので、慣れるのに時間掛かった。

>>229
ESEも全くの人工音じゃなくて増幅音だし
回転数の判断という点は考慮して設定されてるから
そこはあまり問題とは思わなかった
やっぱり音の気持ちよさだな

>>230
それな
音量規制を考慮しての装置だろうから時代の流れかもね
もっかいRB26の音を味わいたい

ブーーーーーーン

>>221
アラレちゃんはキーンだぞ

>>233
でしたw

このスレのおっさん率ハンパねーな

リアシート撤去、フロアカーペット撤去、エンジンマウント強化、ファイナルギア変更にしたRC乗りのワシには無縁の話だなぁ

いろんな音が入ってくるから一定速度以上では隣と会話するにも支障が出るくらいだし

でもそれがよい

昔そういう車にも乗っていたが
会話ができないとかうるさいとかじゃなくて
長距離だと気分が悪くて吐きそうになってたわ

>>235
だねw
オッサンの俺が言うのだから間違いない！
大昔、若い時に楽しい車に乗って家族が出来たらワンボックスでも…と思っていたけれどずっとMTのスポーツ車ばかり買い続けてるわ（笑）
長男が免許取ったら俺のバイクや車を乗り回してるの見て、遺伝かな？と思う次第です

>>207
グリルのゴムモールってどこですか？

>>237
そうなんよね
だからGRヤリスは趣味、おもちゃ
サーキット走行とそこまでの往復にしか使わない
ワシもずいぶんとオッサンになったから、普段乗りは苦痛でしかない
誰かにサーキットまで回送してほしい

>>197
寒冷地とはセットではないよ、寒冷地にしたけどリアフォグは付けてない。ディーラーオプションだけどウィンカーレバーも交換する割に安く感じた。

公道において、龍スカですらこの車の性能は使い切れないよ
素ヤリス6MTでほぼフルの性能が使い切れる程度

使い切れる程度

車を操るって楽しさって本当は何処にあるか
よく考えてからスポーツモデルは選んだほうがいいかもね
昔のモデルや程度の良い中古にだって本当に欲しかったものはあるかもしれないからね
ロンドンブーツの人はおも白い選び方をしているが
いつかドンピシャに行きあたるだろう

L200Sは本当に楽しかったな
くそ狭い車内で車中泊したり男女4人乗って東京まで遊びに行ったりしたもんだ
今は週に1回買い物して月に1回洗車するだけの人生を送っている

ふーん…w

軽トラならその辺の40km／h制限の国道で性能をフルに発揮できるからな

まあ世間一般的にはヤリスも軽トラも同じ認識だしな
ヤリスの分際でリアウイング着けてやがるｗｗｗｗｗって指差して嗤ってるしさ

>>230
テクニカルレビューの66に記載されてたけど
もともとESEで排気音作ったのはそれだからちゃんとマッチした音は出してるんだよな
おれも最初は馬鹿にしてたけど
嫌いじゃないからこれでいいやってなった

-----------
GRヤリスのサウンド思想について紹介する.従
来の市場調査に加え,モータースポーツの現場で関
係者との乗りあわせしなかち思想を構築してきた
その結果,「インフォメーション性」とは「タコメー
タを見ずともエンジン回転数がわかること」と定義
した

ノイキャンで取り込む音を解析して排気音出してんのかな？
それとも回転数に合わせての演出？

回転数に合わせて音を追加したみたいな表現だからどちらかというと増幅させる感じだろうね

エンジン最大トルク付近(2800ゆm~50oorpm)
において,トルク感ある力強い音色を表現するた 特
め,エンジンの爆発次数とハーフ次数をバランス良
く折り混ぜた.そのなかで,低回転側(2800甲m
~4000甲m)では回転3次士 0.5次を,高回転側
(40oorpm ~ 50oorpm)では回転 4.5 次士 0.5
次を加えて音色に変化をつけた

単にESEだけじゃなくて
排気管もサウンドに合わせて作りこんでるとはいってるから
ESEが嫌だから切ってる人も全然OK
Dに依頼しなくてもユーザー側が設定で簡単に切れるようにしてくれればいいのにねとは思う

一般的な三気筒エンジンの
場合,高回転でも濁った伸ぴ感のない音色になりが
ちである.我々は,走りのレスポンスの良さをもつ
GRヤリスの三気箇はむしろ特徴的な円剰である
と老え,その低く力強いサウンドを活かしつつ,高
回転では伸ぴ感ある音色を作りこんだ.エキゾース
トマニホールドの管長を全て同じ長さとし,各排気
工程での圧力脈動レベルを揃えて爆発次数を強調す
ることで,より力強い音へ.さらに,排気管エンド
パイプの共鳴音を利用して315HZ帯域をあえてだ
し,高回転で高次数 B次,4.5次)の音が強調さ
れ伸ぴ感が続く排気サウンドを実現した

>>252
三気筒の割にスムーズな繋がった音質ではある
しかし、よく出来た四気筒、六気筒エンジンの足元にも及ばないね
気になるのは1.6のトルクの線の細さだよ
回して過給圧高まればそれは薄まるけれど、安っちいんだよな…
バイクのエンジンで言うと125ccを無理やり高回転化させて250ccとためはるパワーに引き上げてる感じ
メガーヌRSの1.8はその点、安っちくなく、よく出来てたな

FFだから走行抵抗が少ない分、トルクが有るように錯覚するだけだろ。

ヤリスのエンジンはカローラに載せたり86にも載るような噂聞いたし良いエンジンだと思うよ

>>253
>気になるのは1.6のトルクの線の細さだよ

これ言う人言うけど、一体どんな低回転域を使ってるんだ？
1500rpm以下しか使ってないのかな？

ちなみにG16Eは1500rpm全開の時点で185Nm出るからな
FFなら1速だとホイールスピンして使い切れないトルクだからな

トルクが細いとか言ってるアホは、アクセル踏んでないか、
シフトダウンもできないマヌケだな
自動でキックダウンしてくれるATがお似合いだよｗ

>>253
低回転時のトルクの細さ、ってか反応の鈍さは意図的にメーカーが仕組んでる
何も知らんのによくほざく
ハズカシイぞ

>>257
何故そんなアホな仕様を仕込むの？　目的は？

低速トルクが細いとか、出足が悪いとは思っていないのよ
まぁ排気量なみで普通って印象
音や振動の質感が軽くて低いんだな
初代シビックタイプ Rと初代インテタイプ Rでは200ccしか違わないけれどエンジンフィールはまるで違った
リッターの大型バイクを乗った事がある人ならわかると思う

この車の最大の欠点だと思う、平たく言うととても500万円近い車には思えないくらいにエンジンフィールが安っちい
GRカローラは重くて良いから、1800以上として欲しかったよ

よくできた車だと思うけどな

2.4NAのGR86と比べてもGRヤリスの方が低回転トルクあったけどな

>>258
まあ言いたいことは分かった
俺も初めてアイドリング音を聞いた時の落胆は忘れられない
「スゲー軽っぽい……」って

でももし３気筒か４気筒か選べていたとしたら
スペック優先で３気筒を選んだけど

>>260
GRヤリスは気筒数が少なくてロングストローク型のエンジンだからね
ラリー車は大抵そんな感じだよ
86は高回転型のエンジン
その割にフラットトルク過ぎて盛り上がりに欠けるけれども

>>261
わかってくれて嬉しいよ
否定はしていないんよ決して
ただ、もう少しエンジンフィールの質感高めてよ…と思う
この車が300万円程度なら大拍手なんだけれどもな
あの内装と安っちいエンジンフィールで500万円はな…
GRカローラの抽選には申し込むけれど、多少でも改善してくれてたら嬉しい

>>263
素ヤリスなら安っちいエンジンフィールと内装でも150万というプライスだから君の納得いく車種だと思うよ

内装は車格相応に確実に良くなるだろうけど
エンジンフィール改善は無理だろ

スポーツカーで音とか拘る奴ってガイジやろ
速さが全てだわ

>>258
大人の事情だよ
ヒントはCAFE規制
あとは自分で調べろ

音は特徴的ではあるが軽の音に馴染みはないので
軽みたいかどうかは知らん
エンジンのフィールはもちろん直6とは比べものに
ならんにしても結構気持ちのいい回転フィールだと
思う　少なくとも4気筒のガサツなエンジンより
よっぽどいい

GRヤリスは競技（ベース）車両であって、スポーツカーではない
官能性なんぞ二の次

見た目3HBやしな
エボもインプもセダンなのになぜスポーツカーなのかわからんかった

>>268
バランス取りされたピストンにバランスシャフト組み込んでるから
踏んだ分だけ鋭く回って加速するし気持ちいいエンジンだと思うよ
エンジンの始動音と低回転のアイドリング音は3気筒含め
ドラム缶みたいなサイレンサーで抑えられた音がしょぼいから
初めて乗ったときはえっ・・・ってなったけど
踏めば荒々しい音出すしね
https://www.youtube.com/watch?v=vzko_u3cBAE
これ聞くとターボの音含めてエンジンルームの音引き込んだほうが盛り上がるんじゃないのかなってなる

>>269
RCはそうだな
まぁそういう極論をすると、結局はどこのバランスで
よしとするかは人それぞれってことに落ち着くんだよな

RSのエンジンはバランス取りとかされて匠シール貼ってあるの？

どこにそんなシール貼ってあるの？
今度見てみるー

街中で3000〜4000rpmくらいで流してると気持ちいい音出すけどなRCだとRZHPは分からん

>>272
この車はまずRC（競技、特にラリー）ありきで開発されてる
んで、競技出る人向けだけだと商売にならんから、ゴテゴテとデコレーションして一般受け仕様にしたのがRZ

>>276
なんかあんまり言うとRCしか買えなかった人が
そうやって納得してるみたいだな

まあまあ、別にRCだっていいと思うよ

>>267
cafeは知ってるよ（笑）
排気量を下げると燃費は上がるの？
軽自動車の燃費とコンパクトカーの燃費を比べてみなよ
それが理由とはとても思えないね

>>264
少しは内装にコストかけて特別感を演出して欲しいってこと

>>266
スポーツカーに乗る人は限界走行せなあかんの？
RZを街中でフルで使い切れる？
パワースペックと筑波のラップタイムだけ見て車を買うタイプって、未だいんだな

>>276
それをモリゾーさんは望んでのかな？
誰もがワクワクして楽しめる車を！がコンセプトでは？
カローラ、ヤリスなんて大衆車をベースにした意義もそこにあるのかと思うな

お前らrally2が発表されるというのに今更あーでもこーでもうるせぇよ

>>258
バイクのリッターも何台も乗ってきたが、特にトライアンフの三気筒乗ってたこともあって三気筒には好印象しかないぞ。
安っぽくもなく、フィーリングも極上だった。

VABなんか、特別感とか言ってゴテゴテ豚みたいに重くなったよな
車種別スレでは、もっと軽く作って欲しかったとか言ったら叩かれる始末よ
RCに乗り換えて大正解だったが、GRヤリスは同じ轍を踏まないで欲しいなあ

>>258
>>254

>>256 >>271 この２つの書き込みに禿同
フィール云々は6気筒などには敵わんが、4000ほど回せば十分気持ち良い

>>281
俺はWRC見て買ったぞ

>>283
発表になるのか？TGR-E開発車両が走ると社長が言っただけでしょ
とはいえラリー２車両が走ってくれるのはうれしいね
ちゃんと売られてラリーシーンで活躍する事を願う

>>285
この手のクルマがなくなるのが先だから、重くなる心配はしなくてよい

塗装すら無い軽量化モデルもあったような

>>284
俺もストトリ乗ってたし、わかるよ
ひゅるひゅるエンジン音、良いよね
しかし、軽自動車の三気筒はガサツがガラガラ音しかしない
何故なんだ？

>>288
俺もだ（笑）
リチャードバーンズとコリンマクレー、サイコー！ってね
なもんでGDBF S204を買ったし
こんな輩は俺の世代でいなくなったと思ってた

>>291
それについてはウェルパインが解説してくれていたが
レギュレーション上の最低重量を下げるための既成事実づくり用のモデル
まともな数が売れる必要もないし、軽くするだけなら部品を外せば良い

フィーリングとか質感求めると800万円〜とかになるから自分は諦めた
この車はどっちかというとステア切り込んだ時の感覚を味わった方が楽しい

そこは86brzの方が良くね？
ターボのトルクで立ち上がるときのボディの強さが良いと思うけどなあ

>>292
ストトリ仲間w
気筒数や配置はフィーリングの要素の一つではあっても、三気筒だから全部ダメとかV6は全部こうってのはないって事。
三気筒でもコストかけてフィーリング求めれば絶賛されるトライアンフ三気筒になるし、安さ最優先の軽はそれなりになるってだけ。
まぁ同じくコスト掛けてるはずのアグスタの三気筒はイマイチだったからメーカーの技術の差もある。

>>295
「ステア切り込んだ時の感覚」もフィーリングでは
ないのかな

>>279
2000～4000域の反応の鈍さ（トルク発生のクセ）はエンジン由来じゃなくて制御でそうなってる
ターボ領域で急に燃費悪くなる理由は知ってるだろ?
だからアクセルレスポンスわざとダルくして、過給もしないようになってんの
常用回転域での燃費狙った結果だ

>>277
開発過程知らんかったら、まぁそう言われるわな

>>299
それはGT動画での説明なんだけど
それだけだと社外ECU書換したウチのクルマの燃費が良くなった事の説明がつかない
一般公道のみ高速道路はほとんど走らず、通勤にも使って書換後3000キロほど走って１割程度は良くなってる

>>299
反応鈍いって具体的にどこが悪いの?
アイドリング発進するような状況でアクセル踏むか踏まないかの微操作の領域の反応が癖あるのはわかるが
２０００～４０００回転の常用域でそんなん感じたことないが・・・

>>297
そう？
アグスタ　ブルターレの三気筒は低回転はガチャガチャ煩いし、荒々しいけれど高回転の弾け方はとっても気持ち良かったぞ
直ぐにぶっ壊れる事が前提ではあるが😭
最近でた、スピードトリプル1200RSを試乗したけれども、GRヤリスRZより野太くて大排気量っぽいサウンドだったな…
トヨタはこう言う味付けが下手なのかね

GT動画はレス乞食に似た気配がしてみなくなったけど

普段の走りで良くなっても
WLTCで良くなってるとは限らないのでは
というか悪化してそう

>>304
WLTCが悪い事はあり得ると思うけど、
299にはレスポンス悪く、過給させず常用回転域での燃費を狙ってると書いてるが逆になってるんよ
それにWLTCはJC08などに比して実燃費に近いとされてるんだから、その理屈なら実燃費も悪くなるはず

>>303
10000回転以上回るリッター超SSのNAエンジンと比較してどうだって言うの
それにトライアンフ公式で音が聴けるようになってるが
そんなに野太い音か？良い音で好きだけど3気筒マルチだなという少し濁った感じはG16Eと基本的に同じでしょ

>>306
いやいや、ブルターレは800ccだぞ、おい^^;

> 最近でた、スピードトリプル1200RSを試乗したけれども、GRヤリスRZより野太くて大排気量っぽいサウンドだったな…

>>308
だよな

それはSSとは言わんぞにわかめ

音より速さやろ
同じ速さなら静かな方がいい

同じ４気筒でもバイクのss600と車のgr86のエンジン音はまるで違う
比較にバイク出すのはおかしい

>>311
競技思考だな
音量に余裕がある=改造に余裕がある
サーキットの規定もレースの規定も厳しくなる一方だからな
あと単純に静かな方が疲れないから競技では有利

原付バイクキッズに好き放題荒らされるとは情けない
1人乗りで未塗装鉄板むき出しのモリゾーエディション抽選発売とか話題作らんと
このまま消えゆく運命だぞ章男

そーゆー競技用はすでにGRヤリスで普通にあるよ
未塗装で搬送中や納車日に雨降ったら最悪だよな

オレもバイク好きだけど、過度な話はスレチだから他所でやってな

未塗装のグレードはさすがにビニールベッタリ貼って出荷するんじゃないのかな

>>302
前車が何かで感じ方は全然異なると思う
ワイヤー式のスロットルから電スロ車に乗り換えたときは
かったるかったけどそれに慣れた状態でヤリスに乗ってるから俺も気にならんし

電スロで一括にするのもいかんな制御次第だし

>>317
売るつもりじゃあ無いと思ってたけど。

>>310
そうだな、180PSもあればスーパースポーツと考えて良いかなと思ったが
今時は200PS超えでフルカウルでないとアカンのね
3気筒1.6リッターのクルマが270も絞り出してるんだから基準が上がってるんだよなぁ

SSの定義に入るかどうかは本質じゃないでしょ…

コネー！

果報は寝て待て

>>318
電スロは前にGRヤリスの前に2台のったけどアクセル踏んでから反応するのが
一瞬遅い感じがするからそのあたりのことを言ってるのかな
でもGRヤリスだけの話じゃなくてドライブバイワイヤの車全般に言えるもんかなと思うが

電スロもセッティング次第だから。
最初からモード選択あって過激なモードだとレスポンスしすぎるくらい、怠いモードは雨様で何があっても滑らせねぇぞってパターンもバイクだとありがち。
車でもタイプRとかモード選択できる車種増えてるからじきにヤリスも入ってくるんじゃないの？

>>325
メーカーが意図的にそうしてるんだぞ
ビンビンにしたいならワイヤーよりはるかにビンビンになる

GRカローラは抽選で見込み無くヤリスも再開不明なので中古契約しました
納車はまだ先ですがよろしくお願いします

中古は今のところ新車に比べて高いですかね？

ニュルのとんでもないタイムの動画上がってるやん
チューンドだけども

ニュル君召喚はやめろよ

ニュルで速いよりもつくばで速いほうが嬉しいベスモ世代のオッサンです

自分の好きなように味付けすれば良い
個人的には某アバルトみたいな見せかけだけで遅いのはダサくて嫌

俺は逆で楽しい、速いと「感じさせる」車のが好き。
競技ちょっとがじったけど、速さを追求すると速く感じない面白みのない方向に行く事が多い。
ガチるならタイムや勝ち負けに一喜一憂して面白いんだけど、無尽蔵に金かかるし、楽しみ続けるのに尋常じゃない金と時間を取られる。

ニュル君はいつも貴方の側にいます。

日本の狭い峠レベルだとスポーツカーより軽トラの方が速いまであるからな

ないわ

GRヤリスvs軽トラ
https://youtu.be/VNolHUGa478

>>338
お前頭悪いな

>>338
zx12rのエンジン積んだヤツを
ストレートでぶち抜く、ヤリスやっぱり速いな。

プロレスを真に受けて勘違いするのは中学生までにしとこうぜ

GRガレージにオイル交換しに行ったらフジツボのフルチタンらしいマフラー交換作業してるGRヤリスおったんだけど
パイプ形状凄いな…金管楽器みたい

あれ86用なら安いのにな
やっぱ台数出る車はすごいわ

GRヤリス用のA-RMはオールチタンで、GR86用はオールチタンではないからじゃないか？
GRヤリスの純正マフラーは11キロと軽いなー

そのステン製10万くらいじゃんヤリス用だったら20万はしてると思うが

いろんな話聞いてるとヤリスのチューニングは難しいか金かかるかのどっちかやな
ノーマル盆栽が正解かな！

難しいか？キャタライザーだけ交換してecu書き換えたが300は確実に出てて楽しいぞ金もかかってない。
350馬力にしたくてもあとインテーク、インタークーラーとマフラー取り替えればいいくらいだしノーマルエンジンのままでいいなんてやすくつくほうだと思うが

素ヤリス改造した方が安上がり

草
素ヤリス改造してどこでGRヤリスより速く走れるのか言ってみろよw地元の山とか言い出すなよm

>>347
それ安くつくとはいわんよ、ふつう

そうなんだ、俺からしたら十分安いわ
ドンマイドンマイ

俺本体ローンだしな

>>347
ビークル？

車体がローンかどうかとチューニングが金かかるかどうかに何の関係も見出せないのでちっともだしな。で繋がらないわ

金無いからローン組んでんのにさらに金かかるチューニングなんてできるか！

できるかどうかは人それぞれ
一般的に言って金額は安くはない
足回りもこの車はちょっと高くついた

>>353
エイリアンテック

>>350
347に書いてる事を一通りやったら結構掛かるが
ECU書換だけでも良いと思うぞ
それなら費用はめちゃ安だし、後からパーツを換えても良い

>>358
いや、だからできるできないならできるし、
オレはもうビークルでやってるよ
安上がりっていうのは違うと思っただけ

あ、すまん
俺の書き込みは>>346に対するものだったな

みんな値引きあったかい？

値引きなければRZにしていた@RZhp

今年の5月に商談して50引いてもらえた
「カローラに変更するならいつでもどうぞ！」
みたいな事言ってた

今はそんなに引くんだね
なお、1st

引かねーよw

まーだ50万引いて貰えた自慢マンいるのか、50万なんざずっと同じディーラーで付き合ってたら普通だろ

定価で買った僻みマンもまだいたのか(^_^;)
その分、新型の状態で何年も乗れたんだからいいじゃあないか
今なら定価に近く売れるんだから売って新しいの買えばいいのに

業販で引っ張ってきたのを自分で買ったショップのおやじだろ

中古で定価より高く買うやつもいる

今となっては、もう買えないから
プレ値も着くさ。

なんとかドカドカと生産されるといいんだがなあ

てかやっぱ50ってけっこうすごかったんかなw
店側の立場にもなって少し深く考えてみろよ
50引いた所で紙で約束しただけ、納車は軽く1年半以降、その間にはカローラも出る、カローラ希望すれば値引は無しにできる、シビックに流れる事も抑えれる、
その時まで生きてたらお互いラッキーくらいなもんよ

コーティングとメンテパックは値引きとは言わないがね。

実質値引

RZHPを410万で乗り出せたんならいいなと思うわ
ゴミみたいなオプションやコーティングを引っ付けて50万引きならうれしくもなんともないな。

てか、この車値引いてまで売る必要ないよね。

それは販社が考えることだから知らんがな

>>375
まあ実際そのゴミオプションがついてんだろ、50マン値引きは

下取りなし、車体だけで50万かと思ってた。
Dオプ入れたら、そりゃ50万逝くこともあるだろー。

>>367
定価で買ったのは1stだけだろ、時間が戻るなら値引きよりも値引き無しの1stを選んだだろうな。

1stに特に魅力は感じないが

安けりゃ安いほど良いけどさ、50万引き納期1年後とか言われたなら、
値引き無し即納を選ぶとは思う。
フェラーリ、ポルシェの役物とか、手に入らんなら値引き無しも仕方ないとは思うけど。

これからは、納期1年が当たり前になってしまうのかなぁ、買い替えが難しくなるなぁ。

せやな、1stエディション2ndバージョンとか出てきたら値引き無しで買うかもな、買わんけどw

>>381
アホで草
パッケージの話じゃなく早く乗り出せたという意味で1stを選ぶって意味やろ

>>383
現状を見てるとそんなのがあっても買える確率は相当低いだろう
俺は1st初期で良かったわ、現車見てすぐ注文した層はすんなり買えたがその後はドンドン状況が悪くなったし…
初期はなかなかパーツが出て来なかったが気がつけば潤沢になって良かった

値引き50万円w
嘘に決まってるやん(笑)

まあせいぜい5万円位がふつー。

>>385
危惧してるのは納期までまだ1年以上あるので、マイナーチェンジとかファイナルエディションなんてのは最期の一稼ぎに持ってきそう
他の車も出るわけだし1年2年待つリスク考えると50引きもアリなんかなぁと事後思った

>>381
機能面やパフォーマンスで1stに特筆する点はないが
自分にとってドンピシャタイプの車がICE車両最終版で出てきた
しかもあの開発体制で…もう鴨ネギと言われても買うしかなかったわw

✕最終版→○最終盤だな

現行ボディのGRカローラでさえ抽選なのに仮に再販されても抽選だろ