【スズキ】4代目スイフトスポーツ Part88【ZC33S】

ワッチョイ、IPなしのスイスポスレです

次スレは>>970が宣言して立て、無理な場合は>>971-999に順次、次スレ立てを指名すること
※※下に書いてあることに目を通すこと※※
※このスレは現オーナーまたは購入予定者以外の書き込みを禁止します
※MT/AT論争は禁止します、該当スレでどうぞ
※より高額な車両を所有している事によるマウント行為は禁止します
いい車に乗っている事と乗っている人の品位は関係ありません、お金に余裕があるなら心にも余裕を持ちましょう、金持ち喧嘩せず紳士たれ


公式サイト
https://www.suzuki.co.jp/car/swiftsport/index.html
オーナーズマニュアル
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-79S01_20200511094344.pdf
https://www.suzuki.co.jp/car/owners_manual/files/2_99011-52R05_20191223041613.pdf

おはようございます(゜∀゜)

早起き過ぎるｗ老人か？

>>2
独身の方のディーラーの姉ちゃん追いかけて口説いたか？

>>3
朝ご飯とお弁当作らないといけないので早起きです(゜∀゜)

>>4
まだです(゜∀゜)
タイミングが難しいっすよ(゜∀゜)

>>5
弁当作るならもう一個余分に作るんですよ!
おかずには甘い厚焼き玉子とタコちゃんソーセージとうさぎりんごを目一杯敷き詰めるんですよ!
「作りすぎたんですけどいかがですか？お口に合うかどうかわかりませんが」とはにかみながら弁当箱を差し出すんですよ!
翌日弁当箱が戻って来たらドキドキ緊張しながら包みを解くんですよ！
お礼の手紙が入っていたら今度は朝食に誘うんですよ！
朝食に来てくれたら今度は「朝食がてらお弁当一緒に作りませんか」と誘うんですよ！
いい雰囲気になったら「朝食がてらお弁当作るついでに子供も (ry 」

わかったら行ってこーい！

弁当はホラン千秋のを参考にするといいよｗ

今週末は2ヶ月ぶりに鈴鹿サーキットに行きます(゜∀゜)
ガソリン満タンにして空気圧もチェックして準備万端っすよ(゜∀゜)

小池はダウンタウンDXに出たことあるのに
本物のAWD乗りたかったらスバル野郎

>>8
鳥羽水族館に行くといってお姉さん誘え
「ちょっと寄り道していいですか？」といって鈴鹿でかっこいいとこ見せろ
手応えを感じたら志摩にいい宿がある
花多来といってシフォンケーキが美味しいカフェを兼ねてるペンションだ
人懐っこいマルチーズが二人の間を取り持ってくれるぞ

人生最高の週末に乾杯だ！

なかなか難易度の高い誘い方です(゜∀゜)

Rじゃない現行シビックより速いな33
現行FF車じゃいい線いってる

ターボがついてないコンパクトカーには結構勝てるよ、スイスポは

当たり前だろｗ

名阪国道を快適にドライブして鈴鹿に到着したっすよ(゜∀゜)

>>13
いやそうでもないよ

NAのコンパクトカーには勝てるだろ
ただその上のクラス、2Lのエンジンが積んである車にはまずノーマルスイスポじゃ勝てない

2Lミニバンには余裕
調子乗って煽ってくる2.4L3.0Lアルファード辺りまではコーナー織り交ぜれば余裕でカモれる

ﾜｯﾁｮｲ有りスレで煽られ千切りをバカにされてこっち来たんかな

スイスポ乗りはほんと恥ずかしいな

穏やかに運転するのが一番格好良いっすよ(゜∀゜)

そもそも、どこで勝負する気なんだ

２０００ｃｃのコンパクトカーｗｗｗ

アルファードに勝って嬉しいか？
アルファードの中では家族や友人のグループがワイワイ楽しく移動しているだけなのにカモっただのなんだの虚しくないか？

単独乗りでイキって飛ばしてるのはスイスポだろうがアルヴェルだろうがダサい

勝って嬉しいつーかクソファードってビタ付けしてくるから引き離せると精神的によろしい

引き離すといっても
ゆっくりだけどな

加速もアルファードと変わらんし

車検の予約をしたっすよ(゜∀゜)

イキった車には先を譲るようにしてます(゜∀゜)

アルファード2.5ハイブリッド
思ったよりかなり速いわ。これじゃ確かに引き離すと言ってもジリジリでしか離せない
https://youtu.be/XufA3tRH4D0

こっちは3.5、スイスポじゃ完全に負け。歯が立たないから一般道では道を譲れ！
https://youtu.be/0Fk_Ela5mZk

カーブさえあれば…

スズギーニ、結構似合っててカッコいい
https://kuruma-news.jp/post/572528

スズキが半額でもっと高性能なやつ作れそうｗ

ズッキーニみたい

>>29
次期オデッセイも凄いんだってな
もうミニバンにすら勝てないのか

この週末は鈴鹿で同胞を見掛けませんでした(゜∀゜)

>>29
これは驚くべき加速力っすよ(゜∀゜)

ミニバンは加速力もいいけど横転力も半端ないからな

本当はこっちに貼るはずだったが、スタッドレススレが荒れてたのでお土産に置いてきた。
お裾分け
https://i.imgur.com/2e8cebE.jpg

>>36
北海道かな
K14Cステッカーがクソダサ

>>37
>北海道かな
ハズレ
ばーかw

バス停の地名見てググればわかるのにな。
それで
>北海道かな
>K14Cステッカーがクソダサ
とか煽るっていっそ清々しいまでのバカだなw

K14Cステッカーがダサいのは同意、そんなん知っとるわいってなる
付けてるパーツのステッカー貼ってどうぞ
俺はマフラーのメーカーのしか貼ってない、どこのマフラー？って聞かれた時に貼ってあるやろがいって言えるので

そもそもバス停の地名も潰れて読めないんだが本人乙

https://www.google.co.jp/maps/@40.0041439,139.7021413,3a,75y,348.39h,86.74t/data=!3m6!1e1!3m4!1s7cmDVkmB2BkNKonLQv09AA!2e0!7i16384!8i8192?hl=ja

バカ降臨？
>>40
いや相当ぼやけてるけど読めるだろ
>>41が普通に発見できてるし
老眼？

他人だが？IDコロコロすんなよダサダサステッカーくん

拡大したらこんなんだぞ読めんわい
https://i.imgur.com/U3rDKLs.jpg

>>43
もう一本あるだろがボケ

https://i.imgur.com/cPaxAkN.jpg
どっちもよめねーwww
アップロードで劣化する前の画像持ってる本人しか読めないでしょ

>>45
おま環
安い中華スマホじゃ無理かもねw

どこか気になったから見たけどPCでも読めないぞ
フレにもPCで見てもらったけど文字が潰れていて無理だと返事が来た

ほらみろ本人だけしか分かってねーのよ。他人のフリして地図特定とかだっさ
俺はIDコロコロするような卑怯者じゃないからちょっとそういう思考回路が分からない

ちょっとディスられたくらいでバカとか中身のない煽りする奴はこれだからダメ
K14Cステッカーと相まってダサさ二乗

あ、WiFi切れてたわ俺だよ俺俺

つまんね
自作自演かよw

お前がな

やっとWiFi戻ったな。IDコロコロしてクソダサステッカーくん本人の自演ってわかったから解散
くやしかったら剥がせよな、だっせぇからな

発端は>>37>>38か
自分から人の車をクソダサと煽っておいて、
一言言い返されたらこのブチ切れ様
なんというか異常者すなぁ

人の車のステッカーをダサいと書き込む自分の顔が一番ダサいということに気がついていない

俺38じゃないんだよなぁ

あ、ごめん38はクソダサくんか
37でもないぞ。ダサいのに同意しただけで

まぁアレよ、こんなかっそ過疎スレで1人でIDコロコロして多勢を装ってるほうが よ ほ ど の 異 常 者

>>36
灯台マニア「この灯台は秋田だな」

で、バス停の文字読めた人居るの？
本人以外で

ステッカーダサいと煽る
撮影場所を北海道？とか適当にぬかす
「バス停あるだろw」と指摘され恥をかく
スマホの解像度が悪くて読めないのを逆ギレ
「読めない仲間」を増やそうと自作自演しようとして失敗
「他に読めた人いる」と他力に頼ろうとして反応無し←イマココ

もう誰にも信用されてないのにこれ以上恥かいてどうするんだか
引きこもって外に出ないから社会的な羞恥心は関係ないのかw

>>58
Googleのレンズ検索でも画面の切り取り方によってはヒットするね。
文字読めなきゃそっち使えばいいのに..って文字読めないってもしかしたら別の意味の方か w

俺はPCでimgur表示させ拡大しても全く読めなかったな解像度的には大きな画像だけどなんか画像が荒いわ
マジレスすると人が上げた車両のステッカーを馬鹿にするやつも馬鹿にされて顔真っ赤で怒ってる奴もレベル低過ぎで草

>>58
襟裳岬のところにみえるけどな

これやん
https://i.imgur.com/tFlTgxA.jpg

頑張って文字読みに行くのがもう古い
便利なツールあるのに使わないのは宗教かなんかか
https://i.imgur.com/qsk0flY.jpg

一億人でじゃんけんトーナメントしたらさ、一人は99999999連勝してる奴がいるってすごいよな

トーナメント。。。

>>65
何に対する釣りなの？

Googleの画像検索使えってのは論点をそらしてる
文字読めない画像貼って読めないのか、お前のスマホがボロいとか言ってるんだから文字が読めるかどうかが問題になってる

ひとこと貶されただけで
脊髄反射でばーか等と中身のない煽りを返すような単細胞に構ったらロクなことにならないという教訓

最初にクソダサって言った奴は多分その1回しかレス付けてない、あ、触っちゃダメな奴って気づいたろうから
気づかず延々相手したアホが悪い

>>69
マジレスすんなよ
ばーかw

しかも遅レスw
ばーかw

K14CやM16Aのエンジン型式を誇示するような文字ステッカーがダサいかどうかを議論しようぜ

俺は純正エンジンでアピってもいいエンジンは日産RB26とトヨタ1J2JのターボとスバルEJ22改くらいだと思う
素人目に車両パッと見ではどのエンジンが載ってるか見分けが付かなくて優秀な方のエンジンかつ名機

例えばR35は凄いエンジンを積んではいるけどVR38DETTしかないんだからわざわざ言う必要がない
マフラー2本出しデザインのスイフト=スイスポのエンジンは世代ごとに決まりきってる
そもそもスズキの4輪用エンジンにそんな名機はないし、

つまんね。
本当に面白いと思ってやってんの？
頭大丈夫？

おはようございます(゜∀゜)

>>74
俺は配信で見るが茂木も行くのか?

結局それってあなたの感想ですよねって話になるので人にどう思われるか気にせず人のことも気にせず好きにすればいい。気にした奴の負け

>>75
茂木は一度行きましたが遠過ぎるっすよ(゜∀゜)
今週末は鈴鹿でMFJ GPを楽しみます(゜∀゜)

>>72
ドライブレコーダー作動中のステッカーを貼れ！最強ｗ

>>77
よし今度はお伊勢参りに託けてお姉ちゃんを誘うんだ！

>>78
それもクソダサステッカーの有力候補じゃん

猫が好きなお姉さんなので猫カフェに誘いましたが遠回しに断られたっすよ(゜∀゜)
これはスイスポを契約した時のお姉さんで4年ほど前の話っすよ(゜∀゜)

>>81
きっと、犬カフェならOKしてたのに。

>>81
今はフクロウカフェが人気だぞ

整備解説書かったひといる？

明日もスイスポで長距離ドライブをする予定で幸せを感じております(゜∀゜)

>>84
ガソリンスタンドでバイトしてた時の知識のみっすよ(゜∀゜)
あとはディーラーに任せております(゜∀゜)

>>81
いっそ猫飼っちゃえ！
で、「もう一匹くらいなら飼う余裕があるんですよ」と彼女の目をまっすぐ見て囁くんだ！

本日も安全運転でお願いします(゜∀゜)

>>86
気持ち悪がられるっすよ(゜∀゜)

この土日は同胞がたくさんいたっすよ(゜∀゜)

お前も早く同胞を量産するんだ。
お姉ちゃんとなw

助手席ていらないよな

座面センサーのない車で車中泊するなら外すと便利
長尺物も積みやすい
ジムニーは車検時以外外してる

>>89
スイスポを契約した時のお姉さんが今でも忘れられないっすよ(゜∀゜)

>>91
スイスポとジムニーを2台所有だなんて贅沢の限りを尽くしてますね(゜∀゜)
僕はスイスポとアルトワークスを所有するのが夢っすよ(゜∀゜)

>>92
もう一台かっちやいなよ

ヤフオクスイフトスポーツ売れたみたい

まじかw

雹害のやつだっけ？
買う方も売る方もゲェジだな...ｗ

>>93
お金持ちじゃないので厳しいっすよ(゜∀゜)

>>96
予防安全装備類外してモータースポーツ用に使うなら..
でもそれにしても割高だよなあ。

気にならない人はBluetoothでおけ
チェリーX1が楽しみ

実際は目にも入らないから思った事ないけど
乞食

峠で横G楽しむために使ってたんだけど、初めて片道500キロほどの移動手段として使った感想を

１速でタイヤ転がして3速で速で踏んで６速にぶちこんでクルコン設定速度まで減速という
横着な運転に行き着いた。単に移動手段として使うならATお勧めだなぁーを痛感。
帰宅して、休んでから仁賀保高原へ「やっぱMT最高」を確認しに行ったのは言うまでもない。

>>101
仁賀保岩がきうまいよな

昨日キャリパー温度シール貼って走ってみたら、前輪の温度が232度超えてました
説明には230度を超えると対策が必要と書いてありました
気温15度ぐらいでこれなので、夏場はもっと酷かったと思います
ブレーキフルードとブレーキラインを替えようと思ってはいたのですが、他に夏に向けてどのように対策していけばいいんでしょうか
パッドはMX72に替えてあり、残量もあります

>>103
サーキット前提で
クーリングを挟む
導風板や導風ダクトを付ける
キャリパーを大きなものに替える

公道なら危険運転やめろで終わり

ラリージャパンのコースになった本宮山走ってきたけどローター虹色に焼けてたわ、何度くらいなんやろ？

これ良くね?
個人出品 スズキ スイフトスポーツ ZC33S 2型 6MT 1.4 ターボ スズキセーフティサポート ワンオーナー 訳あり https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h1061287125

例の車じゃねーか
売れたって言ってたのは誰も買わないから期限切れでページが消えただけかよ

言い訳書いてあるけど価格が気に入らずに取り消したんだろ

5代目って本当に発売されるのかな。
近くのディーラー、まだ試乗車置いてある。

>>109
モーターついたら魅力うすくなるかな

>>110
今のじゃまったくダメ
エンジンが非力になったわりにアシストがショボすぎる

>>110
値段次第だな

>>112
走りが疎かになったら魅力無いやろ

モーター無しもでるのかどうかだよな。どんどんユーザー側にはなにもさせないになっていくね。

オイルエレメントてどのくらいで交換してます？
私はオイル交換毎日てますね。

>>115
エレメントはまとめて買うと1つ200円とかだしオイル交換毎に換えてるよ
大した手間じゃないしね
お店に頼んでる人はオイル交換2回に1回とかでいいんじゃないかな

メンテナンスパックに入っているのでエレメント交換はオイル交換2回に1回ペースです(゜∀゜)

>>116
200円て純正？モノタロウ？

この車、保守説通りにやると5000か1万キロでオイル交換でフィルタも毎回交換じゃね？
メンテナンスパックがどういうサイクルか知らんが
ディーラーがメーカー指定サイクル無視してるの？

>>113
モーター付いて遅くなった車を知らない

モーターついてる車でサーキットで速い車を知らない
特にハイブリッド、途中からバッテリー切れて激遅になり話にならない

メンテナンスパックは半年に1回ペースでオイル交換になります(゜∀゜)
そしてエレメントは1年点検の時か車検の時に交換しております(゜∀゜)

>>119
フィルターそんなにスパンみじなかい？

>>123
自分の車のメンテナンスノート見てないのかよ
オイルもフィルタも交換距離は10000キロでシビアコンディション5000キロって書いてあるだろ

オレンジ始めてみたけど絵の具でぬったみたいないろなんだね。

>>118
ヤフショだよ
でも今見たら少し値上がりしてて20個でポイント差引約4500円
自分で交換するし3000km毎でオイル交換な自分にはコレがベスト

>>126
フィルター自体はどこのですか？

この車うわ抜きできるのかな？

>>127
上抜きしてるよ、下抜きより抜ける

俺はアストロのフィルターを安売りんときに10個まとめ買い。前は純正品まとめ買いしてたけどまぁアストロでいいやとなった
抜くのは常に上からでフィルターは2回に1回の3000km交換

>>129
アストロフィルター自体はやすくていいですよね。

車高低い車はメンテがやりにくいですね。
ジムニーなんかジャキなくてもドレンもフィルターも
余裕でしたからね。

うえ抜きのほうがぬけるのですね。
どちらにしても全体から言ったら対した量のはなしではないですよね。

>>104
ありがとうございます
オートバックスで相談して、夏場に向けてキャリパーキットの導入を進めようかと思います
ENDLESSのキットが工賃込みで40万くらいとの事なので、金額的には大丈夫ですが、本当にそこまで必要なのかゆっくり考えてみます
クーリングも増やします

>>131
40もかけるなんてアホかよ

>>131
くれぐれも交換前提で考えないほうがいいね
230℃っていうのもパーツを売りたいメーカーが大袈裟に言ってるだけだし

走るのが楽しいタイプの人なら、
交換はサーキットをたくさん走ってノーマルキャリパーが永久変形するほど酷使してからで充分だよ
逆に言うとそのくらいじゃないと40万のキャリパーのありがたみは分からん

高価で凄いパーツを取り付けるのが嬉しいタイプなら別に止めはしないが

R'sからＧＲヤリスキャリパー移設キット出てるけどあれどうなんだろ
そこそこ安くて良さそうだけどGRとはいえ純正流用だしサーキット向けでは無い？

フロントだけでも対抗ピストンにしてほしいよね

ECU書換えた方に質問です。
クラッチって滑りますか？ミニサとか月2くらいで走ろうかと思います

強化クラッチにしないと滑るし3速でもホイルスピンする

>>137
ECUを書き換えて1000k程度峠を流していますがクラッチが滑ってる感じがしません…鈍いだけですかね(･_･;

>>138
そりゃ鈍感かもだなぁ
それかちゃんとアクセル踏めてないかだね
180馬力仕様でも純正クラッチは確実に負けてるよ
純正クラッチは200馬力まで耐えられるらしいけど怪しいところだと思う

ホイルスピンとクラッチ滑り関係なくね？

>>139
205ps仕様のECUで先週書換えた時はビビるくらいだったけど今週峠を走ったらそこまでビビらず全開で走ったから滑ってるかもか〜

32Sでもベタ踏みしても焦げ臭くったからクラッチは相当弱そう

やっぱ街乗りで発進多いとクラッチ痛み早いのかな

クラッチの焼けた臭いは一切しないんですよねー

>>136
月二はしるのたいへんだぞ

>>141
仕様おしえて。タービン交換してるの？

つかクラッチ滑るかどうかはタイヤ次第だろ。
純正のタイヤレベルじゃクラッチは滑らん@Monsterの180ps

>>146
マフラー交換してECU書換えのみでコンチネンタルタイヤです。
LSD付けようかと計画して居ますがクラッチも交換が必要なら滑ってから交換しようか待たずに交換しようかと考えています。

>>147
なるほど！今はコンチで次はシバタイヤで行く予定です。
タイヤ代ケチってドラテク上がるまで走行時間増やしたいなと思ってます。

>>136
ECU入れて暫くノーマルクラッチで乗ってたよ。普通に全開なら滑ってない

かなり速いタイム出すタイムアタッカーさんがTwitterでノーマルタービンなら強化クラッチ要らないだろって言ってた
ちなみに年中自分でミッションとかおろしちゃうくらいの人ね

余談だけど本当にクラッチ滑ったらホイルスピンしないでクラッチ滑る
回転だけ上がって加速していかない
そんでエンジンルームは臭くなるよ

>>148
FFのクラッチ交換やLSD交換は工賃高い、一緒にやればクラッチはほぼ工賃かからないから先の自分でミッション下ろせる人じゃなきゃ普通は一緒にやるメニューだね

俺はLSDと一緒にやった。周りのLSD入れてる人はほぼ全員一緒にやってるわ

皆さんアドバイスありがとうございます！
取り敢えずタイヤ交換して走り込んでパーツ代も貯めます

改造して200馬力ぽっちとか
(しかもターボ)

かわいい世界だな

>>153
つパワーウエイトレシオ

改造車でこのパワーウェイトレシオ
はショボい部類だよ

次のタイヤ迷いますね(゜∀゜)

>>154
相手しちゃだめw

同じ車格の車と比べて車重が桁違いに軽いから他所の車で評判のタイヤがスイスポにも当てはまるかどうかが悩ましいところ。
いろんなショップのHP見てどこ履いてるのか研究してみるのも面白そう。
個人的にはDLに興味あるけれども..さて。

>>158
桁違いは盛りすぎ
微々たるもん

沖縄でレンタカーの現行FITハイブリッドに乗ったけどクッソつまんなかったな
空港から自分のスイスポ乗ったら楽しすぎてヒャッハーってなった

>>159
まあ1000kgと970kgでは桁は違うなw

バカでもチョンでも速く走れる車だから飽きてきた

>>162
バカでチョンなんですね

>>162
乗って楽しい車ではあるが決して速い車ではないとおもうけどな。
買いたいけど買えないのかな？

(そこいらの1.5L以下のコンパクトカーよりは)速い車

ホント良いクルマだなぁ愉しいなぁ～と独り車内で呟く私は変人だ

1.5L、AT、CVTの車から乗り換えると2速の瞬発力に感動する
そんなとこ曲がんなよ邪魔臭え…って前車が居てもすぐ速度回復出来てストレス無いわ

>>162
お前は馬鹿でチョンなの？ｗｗｗ

いよいよ寒くなってきましたね(゜∀゜)
タイヤの空気圧を少し高めにします(゜∀゜)

>>169
なんでたかめにするの？

車庫調わ入れたいのですがハイパーマックスrは手が出ません。テインのモノレーシングならレートも高いし値段も何とかなりそうです。付けている方いらっしゃいましたらレビューお願いします。

>>170
夏場だと空気圧は高くなる一方ですが冬場は逆に下がりますので(゜∀゜)

>>171
スポーツ度高くてコスパ良いよ
街中乗り心地はレートも高いからそれなりに悪化、スポーツ度に振る覚悟が必要
跳ねるかと思いきや意外と追従してるから良い足かも

>>173
背中押して下さりありがとうございます！
セール狙って注文します！

秋は一気に冷え込んでタイヤの空気圧下がるのでチェックしとこうね

安い空気圧センサー試してみようかな

お家で気軽に空気圧調整出来るようにしたい

>>177
自転車のロード用の空気入れで案外簡単にはいるよ。

>>177
3千円ぐらいで買った圧力計ついた自転車の空気入れで入れてますよ
なかなか正確で良いわ

>>177
マキタのエアーポンプ良いよ、バッテリーは高いので中華で

>>178
>>179
ありがとう
自転車用って選択肢もあるのね

>>180
マキタのやつ、もうちょい安ければなぁ…

>>181
車より自転車のタイヤの方が空気圧高いからね
余裕っすよ

>>182
本体だけなら8kだよ。バッテリーはインパクトとか使い回せるからバッテリー電圧を決めてから揃えるとお得

>>177
シガーソケットから電源取る3000円くらいの電動空気入れ
ちゃんと入る
ただしゲージの正確さは怪しいので、多目に入れておいて信用できるエアゲージで抜いて調整する

>>185
あまり長い時間使うと煙出て来るんだよな

車載のを使えばいいような気がする

エアゲージてなんですぐ狂うん？

>>188
そんなことないのでは？

>>188
ブルドン缶（ゼンマイみたいな奴）が衝撃とかで伸びるから

>>185
それなら標準で搭載されてるよ、しっかり入るけどシガーのケーブルがちょっと短いんだよな

煩いのが問題だけどね

空気圧の調整なら足踏み式でいいと思う
パンクとかで空気入れる時は、足踏み式は地獄だけどシガーソケットのパンク修理キット使って空気だけ入れればいいし

>>170
これからさらに寒くなって空気圧が下がるからガソスタで月一しか確認しない、一般ユーザーなら高めにしとく方がいい
暖かい昼間とかだと結構高めになっちゃうけど、街乗りなら許容範囲
ワインディング流すなら当然NG
一般ユーザーなら冷えてる時間帯·日に空気圧が低い方がリスクが高い
毎日運転前に確認するのがベストだけどね

スタンドの空気入れについてる圧力計ぜんぜんあてにならないよな

空気圧センサー安いし便利やで、ブラックフライデーで3千円

朝からシュコシュコポンプで空気入れたわ
フロント2.2リヤ1.9ぐらいまで減ってたから2.7、2.5程度に入れておいた。
ハンドル軽くなったわー

隣のおっさんにドアぶつけられたっすよ(゜∀゜)
軽くなんで傷は入らなかったですがとても不快な気持ちになったっすよ(゜∀゜)

お姉ちゃんに電話して修理のお願いついでに慰めてもらえ

縁石にガリっただけでへこむよなｗ

バイがえしだ

>>195
まともなスタンドは年1回校正してるので、いつ校正したか聞いてみるといいですよ

傷は入っていないのでお姉さんに電話する必要はなさそうです(゜∀゜)

>>203
>電話する必要はなさそうです(゜∀゜)
いいのか？それで
車を出汁に堂々と電話できるチャンスだぞ？

傷も入っていないのに電話するのはお姉さんに迷惑ですよ(゜∀゜)

お姉さんはキズものじゃないのｗ

>>205
そこで「僕の心の傷を補修してくれませんか？」って言うんですよ！

でも今のお姉さんは結婚されてますからね(゜∀゜)
前のお姉さんにも会いたいですが理由がないとなかなか遠い店舗まで行くのは不自然です(゜∀゜)

キーパーラボで洗車してもらいました(゜∀゜)

そろそろ14万キロだ

車高調に交換しようかなと思うんだけど、群サイみたいな所走るならバネレートはどれくらいが良いんだろう？

>>209
いい機会だ。お姉さんに洗者してもらえ。

お姉さんに会うのは来月の車検です(゜∀゜)
今から楽しみにしてます(゜∀゜)

ガンガレ！

今の担当のお姉さんは結婚されてますので・・・(゜∀゜)

ロードバイク用空気入れ使うついでに調べてみたんだけど
ポンピング30回で空気圧1.9→2.4になった
コンプレッサー持ってるけどそれを準備するより早いわｗ
Amazonで2～3000円のやつだけど7、8年使えてるしオススメだわ

結婚式で奪ってやれｗｗｗ

>>216
充電式が主流だよ

充電しなきゃいけない時点で…

自転車の空気入れ手軽で良いよね
車も自転車も入れられるし
思いついたら即使える

調整暗いならロード用の空気入れお手軽でいいよね。
下手したら電動のより速いんじゃね

普段からロードの空気入れてると米式と仏式にバルブ変えるのが面倒くさい

車庫調注文しちゃったwTINのモノレーシング。
かみさんに何て誤魔化そうかしら

>>224
大丈夫や
BLITZの車高調つけてるけどバレてないから

>>224
まさか部品を自宅に？

サスの入れ替えて工賃どのくらいが平均的なんかな。

>>226
車庫調なんてジャッキと馬があれば簡単よ

>>227
技術的な問題より
場所の問題があるのね。そして周りからの白い目笑
下回りはネジゆるめるの難儀することあるね。

>>228
自分がそう思っているからそう感じるんじゃないかな？
関心される事はあっても馬鹿にされた事は無いな

>>226
ワシは工賃とアライメント調整合わせて5万円ちょっとだった

キャンバーをスマホの角度測定なんかで大体見たらユーザー車検などで行く登録事務所近くの事前検査場に持っていってる。サイスリ合わせて貰って3,000円くらいよ

なんか、モンスター田嶋が逮捕されたってよ

>>232
マジだった・・・

そういやうちの地元でも今流行りのトラウトサーモンを捌いた頭と血を漁港にそのまま投棄して捕まってるのがいたなあ

作るより捨てる方が面倒な世の中に変わったのを実感

鉄屑なんて金になるのにな

鈴鹿に来たっすよ(゜∀゜)

まさか一人ではあるまいな？

観覧車目的だったら笑うわｗ

スーパーフォーミュラの公式合同テストっすよ(゜∀゜)

効果の大きかったおすすめの補強パーツって有りますか？

アルミテープ！

おまじないだと思ってました(゜∀゜)

テストドライバーが商品化に値すると感じれるアルミシールの違いが分からないと恥ずかしい事なのかもな〜

>>239
お姉ちゃんにRQやってもらえ
鈴鹿おろしがきつい時にそっと傘を差し掛けて貰えば能率アップ間違いなし！

さすがにそれはないかと・・・(゜∀゜)

RQってなんだよルーンクエストじゃないよな

つまんね

RQのAVはいいな...(　= =) ﾄｵｲﾒ目

リトルクィーンですね分かります

×Rittle
○Little

全然知らなかったんだけどAT用のLSDってもう出来てたんだね
ずっと出ないままかと思ってた

雪降って積もったからFドリ練習中
サイドの加減が難しい
俺が下手なのとESPがオフにしても半端に邪魔してくるから上手く行かない

>>252
大抵はスピード不足だから慎重にスピード上げて大胆に振り回せ
ESPも速度とタイミングが合えばカウンター当てずに直進状態に持っていける
頑張れ

モンロー製のショックを尊重してバネだけモンスターに交換する

って言うのは建前でバネレートとか減衰力とか正直解らん

ただ純正では踏ん張りが効かん

ad09のグリップに頼りきった運転してたら角が削られまくってしまう

安かねーってのに困ったもんだ

テインとかの安モンでいいから車高調入れた方がよくね？

車高調の方が良いね
減衰の調整が効くのが大きいね

コンフォートタイヤにすれば解決

テインのモノレーシング注文した、在庫切れで1月末やで〜

>>254
モンスターのスプリングは確か前後とも3cmのダウンだね。
「純正では踏ん張りが効かない」という不満があるならその旨伝えてアライメントも取ってもらうと良いと思う。
純正形状はストローク長く取れて懐が深いから日本全国春夏秋冬大雑把に振り回しても大過ない安心感があるね。いいセッティング出るといいけど。

>>259
なんでやねん
ダウンスプリング自体そのダウン量ストローク削ってるんだから懐浅くしまくりやがな
まだ安物でも車高調の方が懐深いわ

>>260
ばーか。バネって縮み切ったらそれ以上縮まないのよ？

車高長についている直巻きスプリングのレートが純正形状の倍以上あるのは巻き数が多いせいで自由長が制限されているから。だからダート用競技スプリングにはストロークの確保のために一巻き半とか極端に巻き数が少ないスプリングも用意されている。

モンスター車庫調でもバネレート四キロなんだよね。
これからいいくと純正形状も

>>261
ストロークを確保する為の車庫調じゃ無いの？

>>261
へー凄いね
ダートの世界の事をよく知らないけど一巻き半とかそんな凄いスプリングあるんですね
その長さだと外れたり折れたりしそうねー
でも車高調は純正形状じゃなくても良いので巻き数多くてもストローク十分取れますよ。

フロントはきちんと作れば車高を下げながらノーマル同等のストロークは確保できる
リヤは直巻きにして車高下げた時点でどうやっても硬さやカッコとストロークのトレードオフになる

ってのが俺の認識だな
ただそういう話とは別に、いくら匿名掲示板だからって「ばーか。」から入る奴はキチガイ。コミュニケーションを試みるべきではない

>>261
偉そうに知ったかしてもダウンスプリング入れてる時点でwww

おはようございます(゜∀゜)

VSCを解除する勇気がありません。
切っても大丈夫？？

>>263
違う。
サスのストロークはスプリングの自由長とシェルケースの長さとぴすとんを含むロッドの長さで決まる（さらに車体側のアーム類が条件に加わるけど）。
車高調整式についている直巻スプリングの場合巻き数が多いのとテーパーがかかってないので自由長が短くなる。これは構造上どうしようもない話でどうしてもストロークを伸ばしたい時はサポートスプリングを入れてなければならない。ネジ式車高調でもそうだし全長調整式でもより長いストロークを確保しようとするならやはり同じ。その点では純正形状の方がストローク面で有利。

>>264
>でも車高調は純正形状じゃなくても良いので巻き数多くてもストローク十分取れますよ。
というわけで認識が真逆。

要するに車高調整式はスプリングレートが高く純正形状よりもサスペンションとしてのスイートスポットが小さいので、各自それぞれのステージに合わせて調整して使ってください、というサスペンション。
そもそも常識で考えてほしい。本当に車高調整式の方が懐が深いなら他の部品のコストを削ってでも純正で車高調整式サスが装備されているはず。そうではないということは車高調整式は趣味性の高い番人向けの部品ではない、ということ。

>>254
車高調を勧めるわ

ノーマルショックは減衰足らないよ、法定速度+α位の想定だと思うよ
たった今記事見つけて驚いてるけどショックの伸び側減衰を落としてるんだね、これスポーツ性能とは全く逆の事してる
ノーマル足が飛ばし始めるとフニャ付きバタつく原因がわかった気がした
https://www.google.co.jp/amp/s/car.motor-fan.jp/article/amp/10001395

>>269
惜しい！ぴすとんｗ 番人ｗ
お前が車高調界の番人かよ
厳しい事を言って跳ね返すヤツだな

5chあるあるだけどここて理論的長文書く人の話は聞かないほうが良い
えてしてネットで知った頭でっかち

ちゃんと走ってそこそこのタイム出してる人の話聞いたほうが良いよ

雪国って車高調入れてもチェーン巻けるのかな

>>273
雪国の人はチェーン巻かないぞ。
降る前から暖かくなるまでスタッドレス

チェーン規制区間も出来たが生活圏には該当区間なし。12～4月はスノータイヤ。

雪国は幅20ミリは落としておけ
圧雪路のせん断効果上昇狙うだけじゃなく、外径落ちてでもホイールハウスクリアランス取らんとガチガチに凍った塊が付いてタイヤと擦れてパンクする

幅20mm落とすって175以下にすんの？
外径を落とすとなると、そんなサイズ売ってなくね？
普通に185/55r16か195/50r16でいいよ

一方でブラックアイスバーンでは接地面積勝負なんで、幅や外径を増やして空気圧低めにしとくのが良い
となると結局ノーマルサイズが色々な路面状況に対してバランスが良い
価格や好み（どっちを重視するか）で少しのアレンジはアリだけどね
極端にどっちかに振るのが絶対的に良いってことは無いと思うよ

>>277
175/65 15で良くね？

スパイクタイヤで幅細くして面圧上げるのはアリだけどスタッドレスでそれやったらただのアホだろ。なんでもWRCの真似すりゃ良いってもんじゃない。
ハンドル切っても頭が入らずドアンダー出して雪壁一直線が関の山。

一番良いのはスタッドレスの空気を一旦抜いて、亀甲型チェーンをフロントは二枚重ねしてリアには一枚。それにゴムバンド二重にかけた上で空気を入れる。日本のウィンターラリーは大体これ。乗り心地は最悪だけどね。

32のタイヤ付きノーマルホイールを4本2万で買ったからそれにスタッドレス履かせてる
32ホイールは状態良くて安いからイイね
デザインも33よりイイし

ステアリングヒーターが欲しいっすよ(゜∀゜)

つドライビンググローブ

ダウンサス入れたものだけど、かなりいいよ。感じたこと書いてくけど
まず、設置感がいいから一速のゼロ発進がとてもスムーズになった。あとコーナーリング突入速度がかなりあげられるようになった。コーナーリングもアクセルonで早く脱出できる。タイヤのグリップに頼りきらなくてもよくなった。たぶん、筑波2000にもっていけば、一周タイムはコンマ5秒は縮められると思う。だけど、あくまでダウンサスだから、そのコース最良のセッティングはできない。
車高が下がる下がらないは気にしてない。車検通らない低さにするつもりないし。あと、関係無いけど五月蝿いマフラーって大嫌いなんだ。
半年前ぐらいはモンスターのダウンサス3万5千円ぐらいで買えたんだけど値上げして4万ぐらいになってる。
メルカリでRSRのダウンサス二万ぐらいで売ってるけど信頼性の無さでパス。とあるクルマ系youtuberもダウンサス入れるならダウン量2〜3センチぐらいと言っていたし。
ディーラー持ち込みでやってもらったけど、アライメント調整F2万五千円R一万五千円、作業時間は5時間ぐらい。
とにかく、入れてよかった。長文スマン

コピペかと思ったw
ダウンサスなら自分でやっても2hだな。結局車庫調にするんだけど段階踏むのも楽しいから良いよねー

>>284
これなに？
コピペ？

言ってることに１ミリの信用性もないな。

そう言われたら返す言葉がない

ケチつけるだけなら誰でもできるしな。

タナベのダウンサスが1番硬そうだったから入れた。良かったけど結局車庫調買っちゃた

>>284
>アライメント調整F2万五千円R一万五千円
きちんとアライメント取ったんだ。これやるのとやらないのとでは全然違うしね。

>タイヤのグリップに頼りきらなくてもよくなった
これは車高が下がってジオメトリが変わったのとアライメント取って接地面が改善されてタイヤのグリップに余裕ができたからそう感じるのだと思う。走りやすいからと調子に乗っていきなりペースを上げると危ないから慣れてる道で少しずつ限界を見極めていってね。

純正形状のいいところはどこ行っても破綻なく走れるところだから、慣れたら見知らぬ道にもチャレンジしてみるといい。自分のドライビングの引き出しを増やしてから車高調にした方がその後のカーライフも充実すると思う。

>>290
たっか
タイヤ館なら1万7千円でできるのに。タイヤ買うともっと安くなる。

スプリング交換工賃とアライメント調整込みで4万なら別に高いとは思わないけどな

それに安いところはトーしか見てないところもあるしね。

ecu問題てどんなだったの

ディーラーで4輪アライメントテスター入れてる所なんて聞いたことがない

スイスポは調整できる所はビロアッパーやキャンバーボルト入れてなきゃフロントのトーのみ
リヤの調整箇所は基本無い、けどショップのノウハウでトーションビームの取付ボルトを緩めてゴリゴリ

とにかくアライメントやった後は調整前と調整後の数値の変化のシートをプリントアウトしてもらえるのが基本
ディーラーでそこまでやる所は聞いたことがない

知らないだけの間違いだろ
たまにエアオーナーが出るからな

>>297
どこで出来るの？

予言しよう、まずその質問には答えられえない

>>296
モンスターとかならできるんじゃないの？
あそこはディーラーとは違うのかな

>>298
どこでもできるよ。
ディーラーでは設備持ってなくても二次受けの工場があるから。
青森ならこういうところ
https://www.fujimotors.co.jp/buisiness.htm
むしろ出来ないというディーラーの方がやばい。地域のネットワークから爪弾きにされてる可能性あるから。

>>300
磐田は確実。江戸川もあるんじゃないかな？仙台は二次受けのはず。

>>301
スイフトスポーツの純正の足回りでトー以外の弄り方の話しだよ。

>>302
俺は>>295に対して言ってるわけだが？

すみません
エンジンオイル上抜きしようとオイルチェンジャーを探しているのですが、レベルゲージの穴って何ミリでしょうか
駐車場が家から遠く見に行けなくて...

俺の入れてるディーラーは出来ない、設備持ってないからね

どこでも出来るという回答より実際の〇〇自販の〇〇店っていう回答が欲しいんだが
どこでもなら一件くらい名前が上げられるだろ

>>300
都内のモンスターは某店に（格安アライメントで有名な店、俺もそこに持ち込んだ。ディーラー経由じゃないよ）
持ち込んでるみたいね

モンスターは資本がタジマ、なのでディーラーというよりチューニング店に近い感覚かな
俺のディーラーはメーカー系（〇〇自販という名前がついてる）の典型的ディーラー

ディーラーでやった作業はディーラーで責任持つ。なので持ち込みパーツでさえ認めてない、つまりそれが原因で
トラブっても責任持たなくちゃいけないからだってさ
そういう理由で当然他社の作業も責任もてるかもてないか、普通は持てないんだよね。だから却下になる

これがタジマだと下請けの某ショップのアライメントがおかしいってクレーム入れたら多分タジマが金払って再アライメントって覚悟があるんだろう

寒いから湯豆腐、しょうがを剃ってたら手が滑って右中指を剃って結構な出血orz
もっといいおろし器買おう
クリスマス前なのに、くっそ～

これで右中指はクリスマスの日にマンコの中に入れられなくなった可能性大
頑張って左手で愛すわ

>>305
>>301のHPに載ってるよ。協力企業のページに。

>>307
ザマァみろw

>>308
企業協力に青森スズキは載ってるけど実際に青森スズキが客の4輪アライメント受けてて
ちゃんと調整したアライメントテスターの結果表を付けるような事までやってるかどうかなんだよ

それだとわかんねえだろ、青森スズキはボディコーティングだけしか依頼してないかもしれんし
想像で書いてないか？もしかしてエアーユーザーですか、スイスポ乗ってないだろ（笑）

>>304
6mmのホースなら入るみたいよ

安モン買うとチェンジャーの目盛りが適当なので信じないように
実はちゃんと抜けてるのに目盛りに騙されて全然抜けてねーじゃんさすが中華！と無駄に捨てることになる私のことだ（食い気味に）

球型のが良いよ。円筒型は潰れた

>>310
ありがとうございます
買おうとしてるものには6mmのホースが付いてました。
>>311
コストコのオイルチェンジャー買おうとしてました。
どこの製品にせよ廃油の量を1度測った方がいいですね
>>312
コンパクトな方がいいので、安い球体の物にしようかなと思い始めました

もうちょっと自分で探してみます
皆様ありがとうございました

ウチのチェンジャーはアストロの6000円くらいの球形奴。抜け量はざっくりしか見てない
どうせいつも同じ場所で抜くし以前抜いた後で確認の為にドレンボルト緩めても下抜きしたときより垂れてこないレベルだった

シート替えたいと思いかみさんにシートが合わず脇腹が痛いとジャブを打ってみた

サイドサポートが切り取られる未来しか見えない

日頃山ばかり走ってる山猿どもが明日はラブホ争奪戦

テインの車庫調買ったんだけどSTDでついて来るキャンバー調整カラーが5.3度だった。カラーじゃ無くて調整式にしてくれたら良かったのになー

ロムチューンでレギュラー仕様にできない？

>>319
レギュラー勝手に入れれば良いじゃん。
ECUが補正してくれるでしょ

すみませんが向こうのスレでどなたもご存じない様ですのでこちらで質問させてください。

ECUの延長ハーネスって出してるメーカー等無いでしょうか？

ご存じの方よろしくお願いします。

ちょっと何言ってるのかわからないｗ

元の配線を痛めるのが嫌だから、カプラーから延長してその延長したところで信号を拾いたいってことでは
zc33s ECU 延長ハーネス
とかで検索かけても出ないもんかな？面倒くさいからやんないけど

洗車しててしみじみ思ったね。

ZC33S最高

元旦は毎年恒例で鈴鹿サーキットを走ります(゜∀゜)

今回は大晦日も元旦も天気が非常に良く洗車する必要が無さそうです(゜∀゜)

天気が良い時に洗車した方が…

晴天時に洗車をし雨に降られる

>>327
この2年間、年末年始ずっと雪だったんですよ(゜∀゜)

キャリパーキット入れてる人ってどこの入れてるの？
どうやって選んだの？

曙ブレーキ

>>330
一定以上のレベルになると皆入れてるね
そのレベルの人はほぼ全員がなじみのショップに車入れててそこのアドバイスで入れてる

ホイールの選択難しくしてまでガチる気になれないのでキャリパー開いても純正交換にします

キャリパーってそんなに開くの？
モノキャリパーとかあるから多少は開くんだろうけど…

>>328
それが正解！
そもそも、汚れを出来るだけ付かなくするためにワックスや撥水するので汚れる前にするのが正解。

雨降った後に洗車しようとか言うのは間違い。

明けましておめでとうございます(゜∀゜)
僕は1年保つガラスコーティングを施して汚れたら洗車してます(゜∀゜)

>>336
お姉ちゃんに水着姿になってもらって水と洗剤で泡だらけにして体で洗車してもらうんだ！
一年どころか一生保つコーティングができるぞ！

>>336
そのコーティングを守るコーティングをしなきゃ

ホームストレートに整列してます(゜∀゜)

>>337
セクハラで出禁になるっすよ(゜∀゜)

>>338
1年に1回メンテナンスしてます(゜∀゜)

>>284
いまのモンスポ車庫調のダンパーはカヤバ

オーリンズじゃないのか

>>334
純正キャリパー交換3度目とか言う人も居るね
走行会で上位クラスのタイム狙うとかじゃなければ平気だとは思うw

あともちろんファッションで入れる人もいる。カッコいいから！

>>342
まじで！計測してどれだけ開くんだろうね？

https://www.webcartop.jp/2020/11/617624/

モンスターのパワーバー漬けたらハンドリングが別物になった！

雪国の人
サブにジムニーか軽トラ持ってる？

LSD入れてサブなし
都市部でわりと除雪が行き届いているから問題無い
山も主要スキー場周辺は除雪されてるし

サブにスイフトスポーツ買ったんだが

別に4WDじゃなくていいから車高下げてない普通の軽持ってる

雪国の人だがよっぽどの山奥でもない限り4WDである必要はないな。流石にFRは乗ろうと思わんが

4WDは雪中でのゴリ押しには便利だけど年中足車として使うのに燃費が犠牲になるのが嫌だからFF、無茶しなきゃなんとかなる
無茶してもスコップ積んどきゃ掘ればいつかは脱出できる

>>330
WINMAX 6ポッドだがブレーキバランスが考えられている設計。ノーマルよりも両輪で5kgほど軽量化出来る（ローター含めて）
パッドが専用ではなくて32GTR用だったり、スモールパーツはともかく、パッド選びで苦労なさそうだったから。
ノーマルの剛性感のないフィールが嫌だったので換えた。比較にならない剛性感、ペダルに足載せただけで スッーっとリニアに制動力が出るコントロール性の良さ。ハードブレーキ時の親指の付け根の力加減でABSの介入もコントロール出来る。

>>351
ノーマルより軽量化できるんだ。コントロール性も良さそうだ！

ローター交換頻度ってそれほどでもないです？
あとキャリパー逃がすのにワイトレとかですか？ホイール選択で逃げてますか？

ワイトレだと付いてるだけで整備不可な工場あるので車検時どうかなと

→→→→→→→→→→→→『軽に無意味な』←←←←←←←←←←←←
社外マフラーをつけて






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
撒き散らすクズ！！！！！！！！






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ボディカラーブラック







山口５８０
７３―３０

くだらない書込みするな屑

→→→→→→→→→→→→『軽に無意味な』←←←←←←←←←←←←
社外マフラーをつけて






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『珍音を』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
撒き散らすクズｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ『kei』ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ボディカラーブラック







山口５８０
７３―３０

ナンバーが88-88でなければ問題無いと思ってしまう自分

バッテリー交換をしたっすよ(゜∀゜)

ナンバーが88-88に比べたらまだ爆音の車の方が印象は良いですね(゜∀゜)

俺もバッテリー交換した
純正の46Bから75Bに容量アップ、CCAは純正295から500位へ大幅アップしたけど持つとズシリとくるわ

セルの回りは圧倒的良いけど重さデチューンになったのがちょっと痛い

めちゃくちゃ天気が良かったので洗車して車内も掃除したっすよ(゜∀゜)

先ずは風呂に入れｗ

大晦日と元旦はルートインの大浴場、昨日は上方温泉一休(゜∀゜)
ちゃんと風呂に入ってるっすよ！(゜∀゜)

ハンドル下だけどピアノブラックって買う前は凄く違和感あったけどバックする時に下側触ってるってわかりやすいからいいよね

>>354
それ昔から居るコピペ荒らしだから。文体変えたみたいだから俺も久々に見た
新年で心機一転したんだろうな、俺もNG頑張ろう

>>352
ローターは交換まで走ってないのでわからない。ノーマルホイールは3ミリスペーサーでクリア出来る。
ADVAN RZⅡ 17インチ7.5Jだとギリ当たらない。ホイールは余裕のあるヤツに換えたい。

>>357
よくやった
ついでにお前のプラスとお姉ちゃんのマイナスを直結してだな

何もないのに自動ブレーキが誤作動したっすよ(゜∀゜)
警告音までは何回も経験しておりましたがブレーキまで作動したのは今回が初めてです(゜∀゜)

圧雪とアスファルトむき出しが連続する道だと
車線逸脱警報が五月蝿い感じですか？

>>364
ノーマルでも3ミリスペーサーで行けるのか
そのホイールだとインセットは48だね、45があればもうちょい逃げたかなって感じか

wixmaxは凄く興味あるので参考になった、ありがとう

車線逸脱警報はOFFにしてます(゜∀゜)

>>368
ノーマルはスタッドレス用なので、スペーサー3ミリくらいなら大丈夫だろうとの判断だがボルトはかなり短いから気になる人はホイール換えた方が良い。
エンケイPF01がある程度逃げありそうだから換える予定。

>>369
ついでに人生逸脱警報もOFFにしておねえちゃんに突撃するんだ！

>>364
330です
純正ホイールでOKってきいててwinmax第1候補だったんですが、スペーサーいるんすね
オートバックスで取り寄せ出来たら入れようと思います
個人的にENDLESS好みなので入ればいいけど、BBSでギリらしく...
エンケイなら2セット買えそうなので夏冬いけそう
ありがとうございます

>>365
だから担当のお姉さんはご結婚されてるんですよ(゜∀゜)

>>371
人生を棒に振りたくないっすよ(゜∀゜)

人妻はいいぞ！

旦那からスイスポ１台分くらいの慰謝料を取られ、スイスポユーザーを一人増やし、
担当の営業成績も上がることになるな。

不倫くらいで人生棒にふることはない。肥やしにしろｗ

ゲイの肥やし

テインモノレーシングの取り付け作業してたけど7.5j＋52のホイールじゃキャンバー付けれないね。ノーマルホイールでも4.5度だとギリ。

そんなガチっぽいサス入れるのになんでそんな変なサイズのホイール持ってんの

>>379
モンスタースポーツのサイズだよ。
2cmのダウンサスでは面一だったんだけど物足りなくなったんだよ

そこは安心安定のエンケイで

>>380
4.5度ならかなりキャンバーついてるやん
車高35㍉ダウンで
フロント3度リアはノーマルキャンバーで8J+45が問題なく収まってるけど
そのサイズなら余裕あんじゃね

>>378

モノレーシングでキャンバー大きくなる方向で組むカム（4度かな？）だと17inch 7J+48で逃げが3ミリ位（205でこの逃げ、
なので7Jホイルからタイヤが出るサイズの215とか履いたら多分タイヤが当たると思う）

ぶっちゃけ当たるかと思ったけどウマ掛けて浮かしてエンジンかけてタイヤ回しても当たってないから一応臨時で走行してる

7.5Jだと更に俺のより太いし、かつ+52って事は更に内側にオフセットされてるからまず当たるだろうね

ちなみに臨時というのはいつもはキャンバーの逃げ用にワイトレ付けてるんだがそれが有無を言わさずアウト（タイヤがフェンダーから

出てようが出まいがワイトレは車検は通さない方針みたい）なので外した

結果当たると思ったらギリ当たらん（3ミリ逃げてる）のでこのまま持ち込むけど走行中小石やゴミが巻き上げられたら多分ショックのリング部とホイールには傷が入ると思うわ

俺はネットの情報でモノレーシングはキャンバー付ける方向で組むとホイールによってはワイトレ入れないとショックに当たるって

記事を何個か見たので最初からワイトレ装着してたんだ、今回車検で一旦外すけどね

皆んなアドバイスありがとうございます！
ノーマルホイール-4.5°だとギリ当たらないけど計算だと今のホイールは内側に14.7入るから取り敢えず20mmのワイトレ入れて様子見てみる。

ノーマルホイール入れてキャンバー-3.5°付けてフェンダーとホイールの上の隙間が35〜40mm有りました。
自分の7.5j＋52のホイールだと10.7mm出る計算だから20mmのワイトレでいけそうです。
リアはそのままでも悪くないです。
ワイトレは初めて入れますが注意する事有りますか？

https://i.imgur.com/CnlwdLw.jpg

>>385
使うホイールの裏面に逃げがあるか（確かワイトレ25mmにすると無視できる）
メーカーの信頼性（強度）
ハブリングの処理、構造

ぱっと思い付くのはここらへんかなぁ

>>386
ありがとうございます。
有名どころ買っときます

車検でディーラーにスイスポを預けてきたっすよ(゜∀゜)

>>388
車検2回目？

2回目の車検になります(゜∀゜)

>>388
お前もお姉ちゃんに預かってもらって検査を受けるんだ！

担当者変えられるっすよ(゜∀゜)

買い替え候補の1台として考えてるんだけど某レビュー動画で指摘されてる

・中央寄りにオフセットされたペダルレイアウト
・ペダルプレートがトラックのように立っている
・ドラポジが決まらない
・クラッチの踏み代が奥に深い
・視界が悪い

やっぱり気になるもの？まあ試乗しろって話なんだけどオーナーさんの意見を聞いてみたくて

>>393
体型なんて人それぞれなんだから
わかってるみたいだけど試乗してこい
まぁ、ただのスイフトだけど

>>393
ペダル関連はどれも慣れたら問題無いかなぁ
理想の形の物と比較したら気になる点として挙げられるけどどれも慣れた
最悪ペダルの位置や踏み代は対処するパーツあるから交換すればよろし

視界が悪い、はルームミラーの低さの事だろうけどこれも慣れちゃったなぁ。もうちょい上げたいって気持ちは今でもあるけど

>>393
・中央寄りにオフセットされたペダルレイアウト←気にならない
・ペダルプレートがトラックのように立っている←気にならない
・ドラポジが決まらない←たまにある。ハンドルのテレスコがもう少し伸びてくれれば
・クラッチの踏み代が奥に深い←気にならない
・視界が悪い←前方後方は気にならない。窓が小さい左右後方は厳しいかも

ドラボジは決まらないというか前回決まってたトラボジが次に乗るとなぜか違和感が、という感じ。着てる服のせいなのかその日の体調のせいなのか。
シートバックはレカロ風にダイヤル式調整でもよかったかもしれない

こんなに良い車ないっすよ！(゜∀゜)

アクセルペダルはアクセルペダルプレートつけてかさ上げしたら問題ない

ハンドル下部のピアノブラック部分は下部を持っているとわかりやすいからかなりいい

>>393
思ったより加速が悪く感じる

>>393
悪い所は安いんだからと割り切って、良い所見てみたら？

>>393
試乗したらこりゃスゲーってなって即断したわ
乗って気に入りゃ買う
そうでもなきゃやめとくが吉

>>393
元エボ8乗り、15年間某コンパクト乗りから一言。
ペダルはレイアウト、角度共に初めての試乗でも気にならなかった。
ドラポジとかは最近の車にしては操作しやすく視界良好 で不満なし。
結果、３型で買った。

>>397
お姉ちゃん「こんなに良い女ないっすよ！(^∀^)b」

>>393
同じ1.4LTURBOのABARTHコンペと比べると、クラッチ、アクセルは踏み代がめっちゃ浅いｗ
ブレーキはブレンボと比べると剛性感ないけど、まぁ及第点。ペダルは試乗時には違和感感じなかったけど、納車時にはモンスターのクラッチレバーに換えてた。
トラックのようにペダルが立ってるかどうかはわからんがｗ 座面の高さからすると上から踏む方が良い様な気がする。バケットに換えれば座面が低くなるのでペダル角度も合う。

ペダルレイアウトは浅いブレーキ踏みながらのヒール&トゥやるには不向きと感じた。
ハードブレーキング時は良い塩梅でペダル並ぶけど、ヒールのローリング率高めのブリッピングを要求されるレイアウトで好みが分かれる。
ペダル位置高いのが気になったからマットの下に厚み2cm位の板を仕込んで嵩上げした。
だけどシートレベライザーもっと下がらんとスポーツ感出ないわ。
これがトラックみたいにペダルが立ってると言われる所以でもあると思う。
視界悪いとかプリウス乗ってから言えというレベル。これで視界悪いと言ってたら他の車長ある車なんか乗れない

はいはい

>>387
俺はKYOEI（kics）のハブリング付を使ってる
ベンチレーション風なギミックなデザインとは裏腹に質は良さそう

ただ締付け指定トルクがワイトレもホイールも12kなんだけどそんな掛けて良いのかなって思う
本来スイスポはホイール締付けトルクは10kだし

最初説明書通り12で締めたら嫌な感じしたので戻して再度11.5で締めた。ホイールは10.5にした

ハブリング付きは精度良いので純正ハブの錆があるとはまらない、ブラシで散々磨いたけどハマらなかったので番手高い耐水ペーパーで少し錆をさらったらついた

お疲れ様です(゜∀゜)
車検が終わると一安心っすよ(゜∀゜)

好事魔多し

>>405
フルバケいれたら良い感じになりましたわ。
ただ、今度はハンドルの角度が気になるという……とほほ。

>>410
運転席足元に潜って上を見るとあるステアリングシャフトを留めてるボルト2本を外すとガバっと下にシャフト（とステアリング）が下がるので、間に下げたいだけスペーサ噛ますと良いよ
お金もほぼかからないし工具もレンチしか使わないし掛かっても15分あれば出来る作業だからオススメだよ

4年前の記憶だから曖昧だけどステアリング下の内装パネルも外さないとダメかもしれない
プラスネジで留まってるからドライバーしか使わないけどね
連投ごめんでした