フェアレディZを語れ part 34

!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑冒頭にコレを三行重ねてスレ立てしていく

※前スレ
フェアレディZを語れ part 33
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662823239/

フェアレディZを語れ part 32
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1660380701/

フェアレディZを語れ part 31
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1659069201/

フェアレディZを語れ part 30
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1656834797/

フェアレディZを語れ part 29
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1653541020/

フェアレディZを語れ part 28
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1652167951/

フェアレディZを語れ part 27
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1650932849/

フェアレディZを語れ part 26
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1648934430/

フェアレディZを語れ part 25
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1645764525/

---

VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured

>>1 Z

実写と思った？
ミニカーです
https://i.imgur.com/5URYRuy.jpg
https://i.imgur.com/15B1MJz.jpg

次年度型は100万以上の値上げ！！！
https://creative311.com/?p=148020

これでキャンセル続出するから早く手に入れられるね
メーカーも粗利稼げてういんういんだね

>>1乙

>>4
中身のない記事だな

初代以外はでぶっちょなジャップか―

値上げするのはいいんだけど
ブサイクなバンパーとヘッドライト替えてくれ

>>4
この記事は気分が悪い
噂とか非公式とか逃げ道を作りながら、根拠になる内容とはとても言えないユーチューブの情報を基に
刺激的な見出し・内容でで不安を煽るところが

ドル円も今年３月１２０円程度が今１５０円と２５％の円安だし、鉄鋼も１０年で最大の値上げ
日産だけでなく他のメーカーも値上げ必至だから、他メーカーと同程度の値上げは仕方ないと思う

こんなの5chまとめて記事にしてるだけだろうw

たぶん、このスレでZは5割アップだぞとかのデマを盛り上げれば、まとめて記事にしそうだw

いつ注文再開するんだろ？
完全に乗り遅れて悲しい
展示車座った人クラッチペダルの重さどんな感じでした？

>>10
うちの180sx より軽い。

>>8
R35が2007年から2008年モデルになったときに84万円も値上げしたことがあるから2～3割は大げさにしても原価高騰、多すぎる注文を捌くため、できるだけ海外で売るために1～2割位の値上げはしてきてもおかしくない気がするんだよね

メーカーもディーラーも不誠実だし本当に腹が立つ

>>12
2割、100万以上の値上がりと考えると怖い。
自分の中ではこの価格、スペックが一番の魅力だからおそらく諦める事になりそうだ。
みんなは楽しんでくれ。

早く受注再開しないかなー
STが欲しいんだけど2割値上げだったらスープラ MTの方が安くなるのかな？

国内販売打切りってこともあるわな
ゆっくり待って35に期待だろ
簡単に500馬力オーバーできるEVだろがな
まぁゴミターボよりはモーターのほうがマシ

モーターｗ

EV来るとMTなくなるよね

田宮とか京商に乗る時代が来るのかw

RZ35はハズレの代でしょ　ロードスターがでるなら、後の、不人気故のレア度の為に買っても良い

もう買えないのに未だに買わない買えない言い訳を探してるのかw

Zは5年待ちとかいう動画が流れてきたんだけど実際5年後だとしたら規制関係大丈夫なんかな

>>10
軽くは無いけど重くもない、まあ普通に感じました
自分的には、踏み込みはじめの位置が少し高く感じましたが、慣れの範囲かも

そうか、まだ納車されたのデモカー枠だったのか
道理でプロトより先に出回るはずだ
それにしても今年度分240＋500台くらいさっさと作れよって思うが

https://youtu.be/Cjtj6GGqsRI

EVとかサーキット遊びとか超絶疲れそう
バッテリー容量が減るとタイムも落ちるようだし
遠方ツーリングも充電オフ会になりそうだw

行楽地で渋滞に巻き込まれ充電エリアでも渋滞して辟易しそう

でも日産だけじゃなく全メーカーが今後はEV一択
海外の規制でもEV一択でハイブリッドもだーめ
今の新型納車遅れると予定通りの規制で販売不可能www
次世代GTRは1000馬力EV
Zは500馬力EV
今回のマイナーチェンジした34は単なるゴミ

もうEVオンリーは現実的に無理ってわかって各国各メーカー逃げ出してるよ

まぁEVオンリーになったらバスと電車と徒歩で生活するけどな。
あると便利かも知らんけど、お金出してまで欲しくない。

>>27
つかまだ正式決定なんてしねえし　
何より2030年以降も中国含めHVやPHEV売れるし　
でもそんな大出力EVってどんだけデカくて重くなるんだ？
タイカンで2500キロ近くあるからなあ
ほんとEVって効率悪いよねえ
大きな産廃だわ

>>28
どうでもこうでも化石燃料のエンジンは世界中で禁止は確実
あの中国でさえエンジン禁止でEV推進
アメリカも全メーカーにEV化の大統領の指示
EUは都合良く原発ボッコボッコ作るわけよ
日本も原発再稼働と更なる原発推進な
10年後にはガソリンスタンドも激減だろ
ガソリン高騰で数も少なくエンジン車は自然消滅
これが自動車100年超過後の歴史だ

>>31
それはこれからの世界情勢で大きく変わる可能性もある
欧州も一枚岩でなくイタリアは逃げ出してEV化反対表明で国民投票言い始める
まあこれ以上はスレ違いになるからこのスレへどうぞ

https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1665737951/

>>30
500や1000馬力なんてEVなら簡単
インホイールモーターで小型
4輪に付けることも可能で4WDなw

>>32
ばーかw
化石燃料は利用しなくなるのは世界中の常識
頭悪すぎ

>>33
市販化されてんの？
ちゃんと市販化されてから考える

激しくスレ違い
車持ってなさそうなEV野郎は消えてくれる？

低回転域でトルク出ないエンジンと
高回転域が大っ嫌いなモーターを結ぶハイブリッドは良くできたシステムだと思うけどな
何が言いたいかというとCR-Z再販お願い

https://jp.reuters.com/article/bmw-energy-idJPKBN2RF04P
BMWもまだまだエンジン作るってよ

EVって使い捨てなんだろ

>>39
乾電池で走るのか？

マフラーから使用済み乾電池がポロポロ出てくるんですね

os技研の機械式LSD,ブレンボ入れるかな
カーステはFOCUS、シートはレカロ
結局入れ換えるからSTは無駄だね

9割の人はそんなことしないから存在している訳で。

バカ多いなw
自動車メーカーは新型エンジンの開発はしてねーよ
エンジン作っても販売禁止になるからな
日産も当然エンジン開発なんてしてねーし
次期GTRが出るとするならEVしかし無理

>>43
でも、これでもstとの差額より安いよ

>>34
ばかはお前だばーか

時々湧くベースグレードが正解マン
なんかかわいそうｗ

知能が低いかわいそうな人ばっかだな

オレはZもテスラも持ってるけどどっちもいいクルマだよ

少なくとも30万は上がるだろうな

30万とか
やっぱZは貧乏人の憧れ
Zを良くみろw
ブサイクなゴミだろ

1ドル151円やぞ

バカ売れ間違いなしだな

米国で

>>50
取り敢えずお前の自慢の高級車晒してからドヤ顔してくれるかな？

152円と思いきや介入か？

介入しても数日の効果だ。
日本も利上げするしかない。

値上げだとstが限定車プロトより高くならないかな

ドル円ロング仕込みましたー

マジか
Zとスープラこんな差あるんかい
スープラ380馬力なのに速過ぎない？


https://youtu.be/jvECe758AmM

青内装ええな

>>58
スープラ RZ 8AT 731万円 1530kg 387馬力 500Nm
Z ST 9AT 646万円 1620kg 405馬力 475Nm

軽さは正義

>>60
なんかBMWのカタログ値の出し方は組み上がった車両で測るけど日本車のカタログ値はエンジン出力で測るみたいなの聞いてなるほどなって思った
じゃなきゃスープラとZでこんな差出る？と

>>61
マジでそれはあると思う
日本車だけシャシダイで測ったら50馬力下がる事もあるしほとんど馬力詐欺みたいな車もめちゃくちゃある

スープラは写真では本質がわからないな
実車の外観をじっくりとまた内装見せてもらったがかなり良いね

スープラは空力とダウンフォースのアドバンテージによる
トラクションのかかりがいいように見えるね

セルフで給油中にスープラがいたからジロジロ見てしまった。
両方持てたら最高だなぁ。

いや本当にポルシェ、フェラーリ、ランボギーニとかというのではなく
日本のメーカーで総合的なスポーツ走行でかなりの満足感を与えられるモデルは貴重ですよ

スープラの方が軽いのと前後重量バランスがいいからな
Zは34のシャシにツインターボエンジン乗せているからかなりフロントヘビー

GT500ゴボウ抜き

五味マリオがスープラと乗り比べ
【マリオ】
圧倒的にzが好き
zとbrzは同じ方向性
乗り心地は完璧
もて余すパワー
ワインディングはzが楽しい
上がる
zの方が欲しい
ダイレクト感を味わいたい人はz
zの濃さ

【五味】
推しは18インチ
先代zと比べて雑味がない
横に乗せて長距離
この車体気持ちいい
戻し操作に対してリニア
zの方がスポーツ
音がいい　⬅擬似音注意
乗り心地がいい
ゴトゴト感とか全部なくなった
曲がる時の伸びと縮みが同じで接地感ある
重いのに軽く感じる
街中で過敏ちょっと踏んだだけでグッと出る
楽しむならz、移動ならスープラ
めっちゃ滑らか上質
74点
自信をもっておすすめ

zは相当いいみたいだな

スープラだって疑似音だろ？

>>70
まあそうは言ってもZもスープラも車外の排気音は疑似じゃない本物の６気筒サウンドやで

その通り
スープラが背後に着いたら速やかに左に寄せて先を譲ればいいたけ
ドラッグでもロールでもスープラに千切られて勝てないってのはYouTubeを通してもつみんな知ってる事だしさ

タイヤの違いでしょ？
スープラの方がグリップのいいタイヤ履いてるとか、
その分破綻した時がヤバい、庶民の車ならある程度スライドさせた方が安心

こういう絶賛レビューって何かと大げさなんだよね

よく絶賛されているロードスターやスイスポも実際乗ってみたら大したことなかったし

スープラは素の状態が格好悪過ぎる
エアロ付けて完成する感じ
https://i.imgur.com/KxErXOk.jpg

意外とドライブしてるとすれ違うけど、色は白しか見た事が無い

これはいま禁句になっているかもしれんが
フルモデルチェンジとは言っているが物理的な面ではz34のシャーシの延長上にあるのは間違いない
モータージャーナリストもZという神話性で語るしかないんだろうな

スープラの方が速いのは車重が軽いからだね100kgも違うのにZの方が速いとかあり得ないし

ZのタイヤはポテンザS07なのでグリップで極端に劣るわけじゃないからタイヤのグリップ力っていうよりはスープラの方がトラクションコントロールは緻密な制御しているのだろう

早い話しがプラットフォーム流用のZより設計の新しいスープラの方が速さでは有利って事

>>76
型番でしか物事を考えられないのかよw

脳内の空想上の人物を叩き始めたぞw

まあ、Zは昔からドラッグレースやサーキットを走る車じゃなくてGTカーだからな
長距離を快適に走る車
柔らかくて直進安定性重視の足回り
重量配分も直進安定性重視でフロントヘビー
ドラッグレースやサーキットはGTRだよ

そんな事誰でも分かってるよw

>>80
そうだと思ってたけど比較動画で逆の評価になったのは意外だった

>>77
カタログ値のパワーウエイトレシオ
スープラ3.95
Z 4.00

標準車mtボーズレスが性能的にもベストってことか
しかも安い

BMWの直6モデルとZを買えば丸く収まる

>>84
つまりカタログ馬力が本当ならMTのZはスープラより若干加速が速いってことか！

>>87
一部のグレードの数値をもちだして、さもその車種の性能を測るような印象操作をするのはどうかなってことです

B58エンジンのカタログスペックは低めに記載されていて、
実際にはクランク出力430馬力くらいあるっぽいね
パワーだけの観点で言えば、ZはECUチューニングに期待したい

買えない買わないスペック厨w

福井が同じようないじり方して400Rは300キロ出たのにスープラ出なかったのはなんでなん　形も重量もスープラ有利だろ

>>91
チューニングするとなるとZかね

スープラは純正が完成状態で制御もガチガチでメーカーは弄って欲しくない

Zは日産がチューニングする事を黙認して弄りやすい設計になっているZは実質ビックMCなので電子制御が少なく遥かにチューニングしやすい

スープラは電子制御デフ、電子制御ダンパー、マフラーもバルブコントロール

Zはメカニカルデフ、パッシプダンパー、バルブコントロールなしマフラー

ランエボとインプみたいな関係か？

内装もヤリス並みの質感だから内装厨にも配慮されてるよね

機械式LSDはメンテ大変みたいね

スープラはecu制御がかなり特殊らしいね
90ようやくなんとかなりそうな時に91で更に変更してきて意地でもチューニングさせない気らしい
そう言った点ではZは昔ながらのセッティングで何とかなるから弄りやすさは上かな？
純正で冷却がギリギリだからその辺もセットで変える必要あるけど

>>96
そうでもない基本オイル変えるだけだし

カタログ値と違って実測値は400馬力ない？
重い
電子制御が少ない
クラシック

スー〇ラの実測値が凄い？

https://engineweb.jp/article/detail/3348063?page=2

「新型Zは前軸920kg＋後軸700kg。GRスープラは前軸790kg＋後軸740kg。ケイマンGTSは前軸640kg＋後軸830kg」

Ｚはリアが軽いからトラクションがスープラより悪いんだろ

タイヤはADVAN Sport V107らしいな。
ネオバに変えればそれだけでもコンマ5秒ってとこか？

ちな今日は仕事で今帰り
カローラクロスのオーナーってなんか残念だね。別に誰が来ようがどうでもいいやん。

若いうちだけだよ
アスペルガー

>>80
S30Zはドラッグレースのイメージしかないや

>>104
30Zはラリーカーやろ
タミヤのプラモデルにもなってるし

ケイマンGTSとZは比較にもならんだろ

ワイの通勤車フロント750kgリア860kgだわ

聞いてねーよ馬鹿

本当に買えるのだろうか
あまりに情報が出てこない

Zはフロントヘビーだからリヤタイヤのトラクションかかりにくいのかも
そこがスペシャリティカーとスポーツカーのスープラとの違いなんかな
スープラは純正でもう完成してる感じするね

新型Zが出た
そんな夢を見たのですよ

悪夢のZ

まだ見たことない

一昨日南幸町の交差点で見掛けた
セイランブルーのSかSTに横から抜かれた
後ろ姿はマジで美しい

車買うのって大変なんだね

発進でテスラに置いてかれるからねえ

目撃報告だいぶ見るようになったなそれなりに納車されてるのか
来年増産されるといいな

一般道だと車自体の性能差なんて腕で簡単にひっくり返るのに
スペックで語る奴が多い不思議

一般道での加速なんか、先にアクセル踏んだモン勝ちだろ。
あほくさ

一般道では良識のない方が勝つ

一般道では頭の逝ってるやつが強いぞ
まともな奴は遅い

そもそも本当に速く走れる奴なんてほとんどいないし、
大量に車がいる中でそういう本当に速い奴に出会う確率も低い
ちょっとイキって煽ってくる程度だといくつかカーブを過ぎるとかなり距離が空くし、
同じ速度でコーナーに進入して怖い思いしてついて来なくなる
これは本当に速い奴だなと思ったらさっさと先に行かせる

そんなことよりあと2年か3年待たないとあかんのか
長すぎてキツくなってきた
さらに50万円くらい価格も上がりそうだし

ハムスターを飼い始めよう
お別れなんてあっという間だぞ

>>117
増産されるのはアメリカ向けとアリア
GTRも規制対応モデル来るしなぁ

>>125
GTRも規制対応モデルなんて出るんだ？
でももう普通には買えないんだろうけど

>>123
その分貯金もできるし長く乗れると思えば。

車検2回とおすのがなんだかなぁ
間にいっこなんか挟むかなぁ

現車もやはりカッコよくない
相変わらずの腰高デザインに前後もダサイ
33や34を構造変更してスパーカー並み
フルエアロにして35をまつのがgood

永久に待つことになる129番であったw

次期モデルなんてもうEVだろ

酸っぱい葡萄か買わない理由を探しているのか

買わない理由なんて経済的要因しか無いんですよ
欲を言えばRZ34のガワにZ34の中身が欲しいけど

アリアの4WDが前後で400馬力程だが車重も2トン以上有るし、第一まだ発売すらされてないしね。
もっと軽量コンパクトなバッテリーが出ないとZサイズのスポーツカーには積めないだろ。

>>134
スペース的にはもんだい無いぞ
重いだけだ

>>129
今さらデザインを論じても注文できないからな。

欲を言えば、Z34のフロントに、RZ34のリアと安全装備が欲しい
エンジンは、それぞれが良いので、決めかねる

次のカーグラTV、RZ34だな

別に決めかねんでいいよ

3年はなげーよ
死んだらどうすんねん

>>135
トランクルームとか無くなるだろ？
しかも2トンオーバーのZ35だぞ。
しかし4WDでモーターだから発進トルクは強力だから、0-100は速いかな。

>>139
生きてりゃ良いじゃんw

そういや癌の人まだ生きてるんだろうか

>>140
バッテリーは今時は床やで
重心もひくぅなってビュンビュンよ
ちっと車高高くなるけど元々そんなに低くないからええやろ

だからさ、ホイールベース2300ミリしかないだろ？
そこに必要な量のバッテリーが収まるのか？
航続距離300キロしか走れないZとか要るか？

テスラの初代ロードスターがロータスエリーゼベースで航続距離400km
車重1235kgで0-100は3.7秒よ
10年以上前のEV

>>144
ばかなの？
他の電気自動車はホイールベース3メートルくらいあるのかな？

フロントが前期86でリアがRZ34でサイドが90スープラの車欲しいな
俺が好きなパーツ集めた車

3年後はハイオク200円くらい？

2025年からガソリン車の税率は大幅アップするしね

そもそも積極に選ぶ理由は何だろう？
人気の起こりはプアマンズポルシェだし、同じエンジン性能やサイズなら他にデザイン優位の車ある訳だし

>>150
フェアレディＺという名の車にのりたいから！

それな

ちげーよ
実用性無視の２シーターの遊びオモチャ専用車がほしいの
スカイラインにハイパワーエンジン載っけても
運転席から振り返ってリアシート有るとシラけるの
オマケにドアが4マイも付いてるなんてファミリーカーやん
Zもスープラも仕事や家族用じゃないオモチャ専用だからほっスーいの

ツードア　4席の方が経済的だと思う

>>153
ケータハムおすすめ

>>154
経済的とか言っている人には無縁のクルマだよ。

>>154
経済的？
遊び用のオモチャ車に必要ない表現
実用性もなく無駄なだけの２シータークーペ
経済的とか利便性求めるなら２シーターじゃやめたらいいよ
遊びや贅沢は無駄をすることだからさー
余裕ないならミニバンでも乗ってなよ嫁や家族も喜ぶよ
２シーターは多くは2台目以降のセカンドカーだからメインで乗る人は一人ものかバカしかいないよ

何かツーシーターだとデザインがイマイチかなぁとか　乗り味は良いと思うけど　

>>158
２シーターのほうがデザインの融通はきくからカッコイイデザインが可能なのよ
でもねZはアメリカのユーザーの要望もあってデカめのラゲッジ必要でどうしてもブスになる
遊び車だからそこは自分でカスタムするんよ
それもたのぴー

>>129
スパーカーって何?

>>160
消しゴムじゃね

４席有れば　長距離乗る時　運転席　助手席倒して　とりあえず仮眠出来るやん　ツーシーターだと座席倒せんやん

アルピーヌとかじゃダメなのか?
軽量MRだし悪くないと思うのだがそこそこしか日本では売れていない気がする

>>162
おめー２シーターやめとけやドケチが
２シートスポーツカーに便利とか快適とか経済的とか
買う奴らは求めてねーの
不便や無駄や燃費も含めて贅沢な大人のオモチャなんよ
エッチじゃねーだけ

アルピーヌ　カッコイイけど1千万は高いかなぁ

長距離は疲れるし　キャリアカー積んて行く訳でもなし　

ツードア　４席の方が良いでしょ

>>165
ルノーw
論外w

アルピーヌかっこいいかな？
なんかもう一つ足りない典型のような気がすんだけど

>>166
だから２シーターやめとけってw
リアシートあるファミリーカー乗ってろ

>>168
だからルノーw
ルノーwww
ダッサ

1800ccターボMRで300馬力トルク34で車重1110キロは速いでしょ

車重1110キロは軽過ぎじゃない？　まあエリーゼなんかはもっと軽いと思うけど

>>168
サイドのデザインが無理

でも同じニッサンのエンジンやっけ？

疑似音嫌がってる人多いみたいだけど
試乗してstandardモードは静かすぎたからBOSE着けて良かったと思った

>>157
なにか何かあればレンタカー借りてた！
そんな俺は嫁さんに軽四プレゼントさせられたわ！

やっと国内向けプロトの陸送始まったみたいだね

もし新型フェアレディZの中古車を950万で売ってくれると言われたら買いますか？

多くの日本人はA110の1.8lの300psに900万出すより3lの400psに500万の方が好きだろ
車重とか考えない奴多いし
エンジンは日産セルフィベースなのも減点ポイントだろな
ボアストローク変えて直噴ターボにしてるからかなり別物だけど

ディーラーがないんだわ。
せめて隣県にあればアルピーヌも候補に挙がる。

普通にジャガーやアストンと性能サイズ近しいのに、何で値段も形式も離れたアルピーヌなの？

>>180
アルピーヌw
ダッサのルノーな

ディーラー問題は有るな。
うちの県はルノーのサテライト店とかいう一番格下ディラーしかなく、町工場がやってるスズキのサブディーラーよりもショボい建物。
とても買う気にはなれない。

アルピーヌも悪くないけどDCTだからなぁ

あれ？アルピーヌ話題に見てたら何だか良く思えてきた

>>185
視力弱いのはわかるw
アルピーヌじゃなく
ダッセーあのフランスのルノーだろ
オメーはバカか？
値段は高くても車格はZの数段下だアホ

>>186
うるせえゴミは死ね

毎回NGすんの面倒だなまだいんのかよ

知り合いから距離2000㌔ATバージョンST茶色を950万て売ってもいいと提案されました
金額が高いのか低いのか見当がつかないため書き込みさせてもらいました

>>188
うるせえゴミだな
Zスレで格下ルノー語ってんじゃねーアホ
うぜーし関係ねーし消えろゴミ糞が

>>189
自由
勝手にどうぞ

>>172
試乗したけど軽さは正義
楽しいよ
Zは納車が4年後かもしれないからアルピーヌも買おうかな

>>192
ダサイ車ネタは他でやれ
小型エンジン車なんてキョーミねーんだよカス

コルベットも試乗して楽しかった
繋ぎの車をどうしよっかな

来年発売の新型マスタングがいい感じ

４シーターでも良ければローマもあるし

>>189
そんな値段で売ろうとする知り合いとは縁を切る
金が余っててしょうがないなら買ってあげたら？

ダサイ試乗しかできない貧乏人がなんでこのスレに？

ロクな知り合いじゃねえな。
縁切って終わり案件だろ

>>197
ご返答ありがとうございました
自分なりに調べて現在の中古市場の高騰が一時的なものと判断しました皆様の気分を害する質問をしてしまい申し訳ありませんでした

RZ34は中古車相場は、1000万円切ることはなさそうな雰囲気

そんな価値あるわけないでしょw
33、34と同じプラットホームで外板パネル替えただけのマイナーチェンジ車
逆にターボつけて価値が下がった

いやアルピーヌの車としての出来はRZ34の数段上だよ
見た目はダサいけど
馬力でしか見れないんだろうなぁ
サーキット走らせたら負けんじゃない？

Zの場合VQ37がめちゃくちゃいいエンジンってわけじゃなかったからターボを付けて逆に価値は上がった

VQ37の場合実馬力は297PSトルクで30程度だがVR30は410PS以上トルクで53は出ているから体感でも相当速くなっているし

ターボ化高出力化で価値が下がるなんてありえんわwww

日産では最高のエンジンなんだが実際はベンベの量産型エンジンにぶっ千切られる程度の出来だしな

繋ぎで他の車買うって金あるな

筑波でアルピーヌに敵う訳無かろう
吊るしで１分４秒だっけ？

お前が運転するのなら勝てそうw

アルピーヌとかダサイ車ネタはここで語るな！
キモいわ
そのスレいけ

Z34の販売台数、14年間で約13万台てマジ？
RZ34が1万台位の受注らしいけど、このまま受注再開しなかったらマジでプレミア価格になるのだろうか。

実際アルピーヌはいいよ
いい車だよ
評論家たちが絶賛するだけあるわ

ただし価格考えたら圧倒的にZ
全然納車はじまらねーけどな
価格高騰も一時的なもの二年ぐらいたったら新車と中古車は同じ値段だと思うわ

>>205
アホか？
NAエンジンだから価値があるんだろ
ターボはごまかし馬力
それだけで価値は無い
2リッター4発のポンコツエンジンでもターボつければアホ馬力出るんだよアホ

>>212
あんたその車のスレで書いてきなよ
ここZのスレだから
邪魔

その通り
日産3700NAは最速最高なんだよ

ヤマハ3500積んだレクサスISGSRCらにはぶっ千切られてたけどな

そもそもポルシェの3リッターNAにちぎられてたけどな
3.7リッターの面汚しだろ

だからZはスポーツカーじゃないってあれほど言っただろうに

>>211
残念だけど単に人気がないだけでプレミアはつかない
多くの若者がスポーツカーに憧れた昭和のs30とはちがうから
EV化した新世代35が出たらそれが人気になる

ゼットがスポーツカーじゃないならなんなんだ？
あんな狭い車内の車でまったりロングドライブなんか楽しいわけ無いぞw

楽しいんだなぁこれが
Z34はケツがセクシー…エロい
これでいいだろ
重いしデフ無いしスポーツ走行目指した車じゃないでしょ
スカイラインのスポーツカーっぽいクーペバージョンっぽい感じ

>>213
バカ？
ターボエンジンだから価値があるんだろ
Z34のNAはショボイ馬力
それだけで価値は無い
Z33,34なんて眼中にないわww

セクシーでは決して無いし、セクシーとかいう表現がキモいw

RZ34もスポーツカーのスープラと比べたら馬力で勝ってるのにやっぱり全然遅いし立ち位置的にはクラウンとスカイラインに近いでしょ

NAなんて一部のポルシェ意外はゴミだろ。

いやランボもフェラーリもポルシェ911もダッジチャレンジャーもカマロもコルベットもLFAもマスタングもアウディRS5もNAじゃんかー
官能的なのはNAなんよなやっぱ
ターボなんて雑音よ

悪魔のGTOをもＮＡだしな

GTOもわざわざNA選んだのはやはり違いが分かってる奴だったのか
だからあんな興奮してたんだな

NAなんてパワーアップも出来ないしレスポンスも悪いしゴミだわw

違う違う
レスポンス悪いのはターボよ
エンジン突き詰めたら良いのはNAよ
ターボは速くする為の装置だからやっぱ官能的では無いのよね
スーパーカーとか高い車大体NAじゃん
NAは音良いし

ロールスロイスもベントレーも911GT2RSもターボだしな。
やっぱNAって世界的にゴミ認識なんだよな。

マクラーレンもターボだしな。
やっぱそういうことなんだよなぁ。

シロンもヴェイロンもターボだよなぁ。
やっぱターボしか勝たんのよ。

ターボは官能的じゃないからなぁ
やっぱ官能的なのを求めたらNAしかない
レスポンスも良い音も良い

NAってレスポンス悪くて退屈で刺激薄くて眠くなっちゃうからなあ。だからターボで速くしないとなんだよなぁ。
世界の車が証明してるからなぁ。

NAの方がレスポンス悪い？

おまえらすぐきのこたけのこ戦争するよね

NAのレスポンス悪いはさすがに釣り針がデカすぎる

>>225
フェラーリはⅤ8が直噴ターボ、911もGT3以外は直噴ターボ
チャレンジャー、カマロ、コルベット、マスタングはトップグレードがスーチャー

日産のNAエンジンは糞だよ
国産車でNAにのりたかったらホンダかトヨタ（ヤマハ）だよ

ヤマハだのHONDAだの国産は全てゴミだろw

みんな、ホントの所今何乗ってる？
ちな俺はz34

>>239
高級スポーツの何をお乗りっすか？

z34nismoの前期

俺はリヤエンジンのドイツ車

>>240
180sx

日産V6ツインターボとホンダ軽2シーターオープンカー

国産エンジン全てゴミと言いながらこのスレに来てるやつ

わかりやすいくらいの口調で煽り入れてるやつはアフィカスブログだよ

S660良いなぁ

いまのターボは昔のドッカンターボで低回転がスカスカとは違うからな
諸元の出力みれば分かるが低回転からトルク出ていて発進加速とかNAとは比較にならない
知識の更新出来ないジジイとか可哀想になるな

スペックオタばっかｗ

Zなんかクラウンで簡単に抜けちゃうからつまらないんだよなあ

納期が不明だからGRスープラでいいような気がしてきた

GRスープラ注文済で
Z納車されたらスープラから乗り換えるって人いない？

そんな無駄な買い物するなら最初からスープラ乗ってるだろ

スープラATからの乗り換えは結構あるよ
ワイもそう

ターボが優秀とか言ってる無知なバカには呆れるw
ターボは日本でも40年以上前から技術的に進歩はないしできない
アクセルオンオフに対するレスポンスは最悪なのがターボ
解消するためにタービンの小型化や軽量化や電動モーターでの補助
これでも所詮はゴミなのがターチャージャー
元々は大型船やエンジン発電機のような一定回転エンジン用の過給器がターボ
フェラーリもランボルギーニも12発のトップエンドモデルはNAエンジンに決まってるだろーに
スポーツカーのエンジンはアクセルにリアルにレスポンス反応するNAが常識
ターボ付けるのはエンジンサイズよりパワー欲しがるアホようなんだよ
アクセル戻しても回転が落ちにくいのは最新ターボも同じだ
ということでターボは馬力の数値を上げるだけのゴミ

>>249
オメーが無知なだけ
ターボはカス

>>256
デナイマンと文体が完全一致
わざとバカを装って対立煽り狙いのアフィカスブログ転載目的
雇われライター確定

>>257
アフィカス言われてるぞ
反論はよ

妄想で書くアホがいるようで笑う
無知にターボでエンジンレスポンスが最悪になること教えてやっただけ
現在の最強レスポンス原動機はモーターだろがな
Zも以前はターボ車あったが33からは本来のスポーツカー志向でNAエンジンで約20年継続したけど
最後のエンジン車と思われる新型がターボとは転けたわ
規制もあって無理だったかな残念
ターボとMTは最悪の組み合わせだしな

そんなにNAが良いならゴミみたいな値段のZ33でも買ってやれよ

>>261
33も34も中古車価格は上がり始めてるんよ
33や34の前期モデルはマフラー変更の幅も広くて爆音仕様カスタマイズ向け
33はもう古くてまともに乗れる個体も少なくまだ値上がりしそうだおいらは34ニスモ乗りで新型はブスすぎで見送るわ
早めに35出るのを期待

>>260
そんな素晴らしいNA車をお乗り？

1週間前にプロト納車されてたよってツイが上がってるね
プロト組おめ！

自慢するぐらいだから、最低でもランボルギーニ アヴェンタドールは乗ってるだろよ。

(ｽﾌﾟｯｯ Sda2-duL+)
このアホな頑固爺は誰が連れてきたんだよw

>>240
P12プリメーラの20V
SR20は名機

>>201
むしろ2000万以上に上がるのは確実だろ。

ターボってMTだとレスポンスでNAに劣るが最近の多段ATだとターボラグが最小限に抑えられるからNAに比べても遜色がないけどね
直噴になって圧縮比を上げられるようになったのもデカいし

ここの奴らってろくでもない車しか乗ったこと無いんだろな。

マーチからZに乗り換えます

>>270
お前もな

>>270
自慢の高級愛車晒してから頼みますわ

ゴミ装備とも知らずターボで喜ぶバカ小僧いるねw

V12とV10くらい出てくるんだろうなワクワク

ターボ最高！

この後のBSカーグラTVでZだってな
雑誌の松任谷レビュー見てたら糞味噌だったのに

>>277
ありがとう
おかげで見れた
カッコよかった

>>277
あいつは偉そうに外車しか誉めん。

鈍亀NAなんかで鬼レスポンスのターボに勝てるわけないのにw

>>256
アクセルオンオフに対するレスポンスは最悪なのはDレンジに入れっぱなしのＡＴ車だよ

>>256
元々は航空機のように空気が薄い高地で出力低下を抑える用の過給器がターボだよ

V12？どんだけ重たいエンジンよ　最近のムスタングでも直4ターボ 400馬力だぞ

ムスタングとマスタングは世代の違いかな？
ムの方が響きが良いよね
そしてあのルーフラインの美しさで４人乗れるなら、わざわざカンチレバー方式の２シーターＺで無くても良い気が

まあオレのムスタングマッハ①には勝てるわけないんだけどね。

ムスタングと言えば牛肉だ。　野菜も一緒に食えよ。

250キロで爆走できるからな。

ムスタングなんて言い方気持ち悪すぎるは。

250キロくらいならシビックでも出るじゃん

ラクシュリー、タイアも

MUだからムじゃないの？

マスタング　マック1だろ

https://s.response.jp/article/2022/10/28/363432.html?utm_source=https%3A%2F%2Ft.co%2F&utm_medium=referral&s=09

バカなこと言ってる間にきてるぞ

マック1とか言ってるやつはやっぱフェアレディジィーって呼んでるの？

新型のフェアレディｚ　オートブレーキホールドありましたっけ？
調べても分からなかったのでお聞きしました

シフトレバーなんですね・・・
自己解決しました　スミマセン

どーゆーこっちゃ？
シフトレバーが何なんだ？

言いたいのは電子パーキングじゃないってことだろ
勿論タイプRほか、マニュアルでも電子Pのクルマがあるのは知ってるが、そこは汲んでやれよ
そこまで分かってて突っ込んでるなら性格歪んでるなーと思うが

Zに興味ないやつばかりだな

nismoのキャリパーいいな先んじてパーツだけ発表して本体は来年夏かな

やっぱり標準買ってnismoパーツとかに交換するのがお得っぽいな

そうか、もう手付け金出して半年か…
3月までに手にはいるって言われたけど界隈見てるとそんな気が全然しないな

電パにしたら、スピンターンできないとか騒ぐ奴が出るだろなw

ホイールもカッコいいな
コンケイブがエグい

標準車買ってフロントだけNISMOエアロにしたい
フロントNISMOで少しだけデザイン変えてくれると思うから

数百台相手に商売しても儲からなそう　皆がいじるわけじゃないし

待たせれてる間にほらニスモパーツで800馬力ですよとかされてもどうすることも出来ねえよ
STにしたの失敗だったかな

まあ400馬力程度ですら制御出来ずスープラにぶっ千切られる程のドジてのろまな亀車なのにニスモ600馬力仕様なんて出るはずがないわな

町工場に外注した部品にNISMOのロゴ入れただけで値段10倍になるからボロい商売だわ

にすもー(´ρ`)
くっそかっけえなやっぱ

四駆のGT-R nismoですら600馬力だっていうのに
FRに800馬力とか頭おかしいのか？

タイトルで紛らわしいけどニスモパーツで800ps出せるんじゃなくて対応のクラッチとフライホイールのキットもあるって話しだよ

NISMOのフロントバンパーってこれで決まりなん？
フロントの横の窪み部分が貫通するかそこに電飾でも付くのかと思ったのに

NISMOですらデザイン手抜き始めて草
もう終わりだよ

最低でもこれくらいは変えてくれると思ったのに
最低でもね

https://i.imgur.com/0wrPhCO.jpg

>>310
やっぱそうか
FRで800馬力は流石に無理だろって思った

>>311

https://i.imgur.com/l1BNKrQ.jpg
これだよ

>>315
正面から見たら間抜け顔のノーマルより断然いい
しかし800万スタートになるなら718でいいわ

>>315
いやこれ1番ダセェよ…

カスタマイズプロトのフロントデザインは
普通のモデルより冷却厳しいって開発者が言ってたし
ニスモにはならんでしょ

谷口nob氏のYouTube
概ねいいんだけど、音が如何にも擬似もんな安っぽさで残念
あとやはり白ナンバーのリスの前歯感は否定できない

>>291
きたね～
st組涙目だな
ベース、mt、ボーズレスが正解だった

そもそもニスモは普通に買えるのかね？
価格もスーパーだろうけど

nismoは常識的にスープラrzと同じくらいの価格帯に設定するだろうけど、注文殺到を前提にプレミア価格にしてきそうな気もするな

800馬力、1000Nmにするのにいくら必要なんだよ。

nismoはパーツ販売でしょうね
ニスモグレートを作れるほど車を生産できない

見た目はレギュラーと全く変わってない
=　レギュラーの車両用にニスモのパーツを販売
https://s.response.jp/imgs/fill2/1813077.jpg

馬力アップはスポリセだから10万円台～できるでしょう

>>291
結構微妙だな

サーキット走る人じゃない限り６ポットのブレーキ、サーキット用車高調とかいらんし、ホイールも純正とあまりサイズ変わらないしな
マフラーは日本の公道不可だろうし

ニスモに期待したいのはワイド＆ローのスタイルとスポーツカーらしい音

車高を落とすためのストリート用サスキット
オーバーフェンダー＆ワイドタイヤ、ホイール
バルブ開閉式のマフラー

まずはこんなところだろう

今度ディーラーでSTからベースMTに変更しやがれくださいって言ってみよう

ニスモならユーザーが難しいチューニングをして欲しい

ワイドボディ、ハイフロータービン、デフクーラー、大容量インジェクター、メタルキャタライザー、カーボンルーフ、アルミフェンダー、カーボンボンネット、カーボンディフューザー、アルミドア、カーボンセラミックブレーキ、KWバージョン4車高調

>>328
車体と合わせて2000万ほどですね。

規制キツくなってる日本で改造なんて無理
カスタムしたいなら中古車
何も知らんバカが改造とかバカ丸やん

>>326
ボンネット高とリアの厚みでワイド感はともかくロー感は無理じゃね

protoだけど納車12月半ばに決まったわ

>>331
車高を落とせば少しは変わるんじゃね

>>332
おめ！いい色かったな！

>>333
汎用部品やエンジンでつくるZには絶対に無理なこと
背の高いV6ターボエンジンに旧式のプラットホームで
エンジンマウント位置はセダン並みに高い
リアはラゲッジスペース確保するためにデブ状態
ローダウンしても下品なだけ
カスタムするならローダウンと同時にワイドバージョンのフルエアロでバランス取るしかない
車幅2000程度でまともに見える
構造変更でやってみろ

>>332
おめ。
しかしずれこんだなぁ。

>>336
オメが静かにしろカス
V8エンジンでも低いボンネットをつくれるシボレーコルベットはそれなりにこだわってる
だがZは安価につくるナンチャッテクーペ
セダンやミニバンと共通部品でつくる安物な

カスタマイズプロトのバーフェンだよ
あとは10mmのワイトレ
これで十分
ニスモのチタンシフトノブはたぶん買っちゃう

>>337
どうしたんだ急に
火病かwww

>>337
まぁなんだ...
強く生きろよ...

>>340
無知で反論すらできねーアホは黙ってろやw
バァーカwwwwww

基本的に新型Zといってもマイナーチェンジで
プラットホームは33や34やスカイラインと同じ
エンジンマウント位置も高い状態だから
ローアンドワイドのスタイルは不可能で腰高ブスのまま
フロントはボンネットは33後期のままでグリルはさらにデカくブス

デザイン性は相当頑張ってはいるが
だからこの車の本質をチャンと理解して
この車が欲しくて所有して乗って自分自身が満足したい
此れならばいいんだがそうじゃないのが恐らくはオーダー迄漕ぎつけた3割以上は混ざっている
それが厄介だという事だろう

>>342
もう少し勉強してから書き込んだほうが恥をかかなくていいよ

>>344
反論できないなら書くなよ無知w

しかしずれこんだが静かにしろに見えるくらい頭おかしくなっちゃったんだ
許してやってくれ

>>310
完全に記事がミスリード誘っているよねコレ
記事を読めば分かるがパワーアップしそうな要因がインテークとマフラーくらいしかないのに800PSになるわけがない

800PSっていったらフルタービンキットにして空冷のインタークーラーくらいは必要なんじゃないかな?ちなみに純正は水冷インタークーラー

海外記事の誤訳って指摘されてたよ
https://twitter.com/web_option/status/1586263229223010304?t=NXsubd-4z0H7gPamtidK6w&s=09
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)

この写真で800PSもあったらオーバーヒートしそうだなw
800PSも出すならバンパーやボンネットとかももっと変わってる

>>178
買うわけが無い　

>>251
どこのサーキットでやりましたか？　嘘ですね？

>>291
フロントも内装も安くダサいじゃないか。　もっとパリッとして欲しい

>>327
結果報告よろ

>>137
カーグラTV見た。

人生で初めてZがいいと思った
BMのような、スムースさ
エンジン音がいい
日産の、ゴツゴツした男っぽい感じじゃなくて、洗練された感じ

褒めてはいたが、何かスッキリしない、ホントわかってんの？

どこにupされてる？

https://tver.jp/episodes/epyc8ktz2n

>>354
メーカーに忖度してんだろ。

めちゃくちゃ叩きまくった90年代の国産スボーツカーが今世界的に評価されてて内心何が良くて悪いのかわからなくなってそう

https://motor-fan.jp/weboption/article/64528/

これは…なんの映画なのか…サッパリワカラナイデス

>>358
今、価格が高騰している90年代の車は昔から世界的には評価高かったと思うけど
今高騰しているのはアメリカの25年規制から外れることやガソリン車の販売禁止が控えていることや新車の供給不足等幾つかの要因が重なっての影響だろ

>>358
これではなんの映画か全く分からないデスネw

ノーマルデザインを活かした造形で海外のゴテゴテより良さそう

ハリウッド映画でヴェルサイトと言えば、ワイルドスピードじゃねえの？

色は黒とオレンジにふると書いてあるしね。

Tokyo Drift ハンのFD3S良かった。
9作目「ジェットブレイク」で、ハン復活。
次回作は2023年4月7日全米公開予定ということは・・・間に合わないか

ホンダは続々タイプRを納車してるというのに日産は大丈夫なのかね

フェアレディZの情報は出ない、タイプRは絶賛のみ、間もなくGRカローラも賑やかになるだろう
フェアレディZを選んだ人に後悔させないでくれよ

2023年型ＧＴ－Ｒがでるのか
https://response.jp/article/2022/10/30/363514.html

>>366
発表だけで納車は3年後とかだろw

gtr作る暇あったら受注したzを先に作れ

ニスモバージョンの方が納車早いとかあり得るのか？

ニスモはパーツ販売だけだよ
同じ工場で作ってるアリアは補助金関係で早く納車しないといけない
GTR北米モデルは円安で作れば作るだけボロ儲け　Zも同じ
国内向けZは後回し　プロト買った人ホント可哀想　酷いよなぁ

プロトって何人買ったんだ？
金払ってないならキャンセルしたら良いじゃん

アリアもZ並に酷いんだけどね
先月納車80台とか
欧州には1000台以上出してるのに
完全に日本は後回しに

日産は受注台数の情報くらい出せよ
到底間に合わない数だったらタイプR買うから
情報出さずに作れませんでしたでは信用失墜するぞ

>>373
とりあえずtypeR買ってZの納車遅かったらZキャンセルしたらいいじゃん

松田次生は国内受注7000台って言ってたけど又聞きだろうからよくわからんね

自分のディーラーの担当は、８０００台くらいと言っていたよ

ならば余裕のはず
根拠=タイプR比較
7-8000台が作れなかったは許されないだろ
受注再開も見込める数字

タイプRが続々納車されZより速いとか言われてるのが悔しくて悔しくて

FFはもうお腹いっぱい。
FR乗りたい…

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/AU0836334648/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001&fed=othkakudaikomab20180914003na#mainBlock
1100万円で新型Z出てるね、1100万もあったら中古の状態のいいGTRかLC買うかな

>>379
なにこれスイスポ？マジで安っぽいな

まぁ1000万の車ではないわなw

明る過ぎ空の下での撮影のせいか赤に魅力を感じない。
まぁ後3年はお金貯まらんけどw

>>380
なに言ってるんだと思ったけど
写真見たら思ったよりスイスポだった

程度の良い35R買うには1500はいるだろ。

それになんでLCなんだ？あれ鈍亀だろ

LCだと5L,V8エンジン
RCFとかと同じエンシンだろ？
音は良さそうだな

確かにレクサスLCのニュルブルクリンクタイムは鈍亀だったよな
しかしフェアレディZは走る事すらままならない車だもんな

LCのV8って5.0なのに478PSでリッター100PS未満って6気筒4.0で510PS出してるGT3に負けてるのは悲しい

トヨタはLCだけじゃなくIS、RC、GSにも使い回しているんだからもっと金掛けろよって思うISのFスポーツは10ATじゃなく8ATだしケチりすぎる

>>386
RCFのカーボンエクステリアパッケージ乗ったが音なんて全然良くないしレスポンスも悪いし退屈な車だぞ。

だいたいCL500って、ラグジュアリーカーだぞ。
そんな車でニュル走ってどうするんだよw

でV8，音良くないのか～