【MAZDA】CX-60 Vol.29【9月発売】

新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも心昂ることができる走行性能に、マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダを牽引するSUVです。

現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、より「上質さ」を求められるお客さまの選択肢にもなるよう、4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。

MAZDA NEWSROOM「MAZDA CX-60」の予約受注を開始｜ニュースリリース
https://newsroom.mazda.com/ja/publicity/release/2022/202206/220622a.html

注：2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月を予定しています。

公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD

次のスレッドは >>950 を目安に立てましょう。

★前スレ

【MAZDA】CX-60 Vol.24【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1662778895/
【MAZDA】CX-60 Vol.25【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663142102/
【MAZDA】CX-60 Vol.26【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663545070/
【MAZDA】CX-60 Vol.27【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663887924/
【MAZDA】CX-60 Vol.28【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664619075/

納車待ちスレ
【MAZDA】CX-60 納車待ちスレ【ラージ商品群】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663555227/

>>1
乙！

ワッチョイなかった

ごめんワッチョイミスった

どまい

ﾜｯﾁｮｲ付けて立て直せ

5の方が良い

顔はcx-5がイケメンで60は不細工
スタイルは60が圧勝

ワッチョイ消すのは荒らしの上等手段やね

ﾜｯﾁｮｲありのスレたてようとしたけど規制で建てられん

これコピペして誰か建ててくれない？

!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
ﾜｯﾁｮｲのため↑を3行書く

新世代ラージ商品群第一弾であるCX-60は、現代のクルマに求められる高い安全性能と環境性能を兼ね備えながら、どんな道でも心昂ることができる走行性能に、マツダデザインとクラフツマンシップの上質さをまとわせた、これからのマツダを牽引するSUVです。

現在マツダ車をお乗りのお客さまへの魅力的な選択肢をご提供するとともに、より「上質さ」を求められるお客さまの選択肢にもなるよう、4種類のパワートレインと4種類のデザイン表現を組み合わせた、幅広いグレード展開としています。

注：2022年9月の販売開始はe-SKYACTIV D搭載モデルです。その他モデルの販売開始は2022年12月を予定しています。

公式サイト
https://www.mazda.co.jp/cars/cx-60/
公式YouTube再生リスト"MAZDA CX-60"
https://www.youtube.com/playlist?list=PLF7I3Ska7YkRNW94bNxe4ge9T3eCTOrPD

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★前スレ
【MAZDA】CX-60 Vol.25【9月発売】
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【MAZDA】CX-60 Vol.26【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663545070/
【MAZDA】CX-60 Vol.27【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663887924/
【MAZDA】CX-60 Vol.28【9月発売】
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納車待ちスレ
【MAZDA】CX-60 納車待ちスレ【ラージ商品群】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1663555227/

ワッチョイ教もうぜえよ

>>1
過去スレ履歴追加

【MAZDA】CX-60 Vol.28【9月発売】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1664616933/

Vol.27とVol.28の間に消費されたﾜｯﾁｮｲなしスレ

なまぶはいつだかのモーターショーでニヤニヤしながらステッカー配りしてたのがめっちゃ怖かった。
当然もらっていない。

5と8は顔がイケメンとかいうけどリアはぼってりで全体のバランス悪い
5は寸胴、8は長さの割に幅が狭く不恰好

残価ローンですら買えない妬み連中が荒らしてて笑える

荒らしが建てたスレ

今買う必要ないなと思い直してXDキャンセルした80出たらまた考えるわ。ここにはお世話になったありがとう

>>18
どの車だろうと買う人はその車種のスレにいる
スレと違う車種を出してスレの車を貶すのは車買えない荒らし
試乗どころか恥ずかしくてDにすら行けないエアプが動画みてイキッてるだけだから触んなくて良いよ

急にどうした

自分は間違ってないって思いたいもんねw

最低グレードで300万の車ではあるが
質感は1000万の高級車と互角である
700万円分コスパが良いなんて驚愕としか言いようがない
YouTubeでも内装、乗り味ともに評価が高く
一部のアンチが負け犬の遠吠えを晒すのみ
CX-60こそ世界一のSUVである

なにいってんのこいつ

疲れてるんだろ。

×疲れてる
〇憑かれてる

オッサンか！

ディーゼルだけにカラ回り

ｶﾗｶﾗｶﾗ

アーマーゲー乗ってるけどＣＸ-６０の方が内装の質感高いね

期待してたけど昨日試乗してきたけどなんかデザインが古く感じた。エクステリアも5年前ぐらいの欧州車 BMW X3やメルセデスGLCなどのフォーマットそのまんまだしあまり新鮮に思わなかった。
今の乗ってるCX30車検なんだけどなあ。

>>30
結論出てんのになんでここにいんの？

>>30
BMWやメルセデスを引合いに出しといて乗ってるのがCX-30とな？

否定されるとすぐ真っ赤に反論するのいい加減やめた方がいいぞ
散々外車やクラウン出してこき下ろしてるのに、いざ比べた意見出ると必死に反論、マジでみっともない

>>33
貧乏軽乗り嫉妬全開で草
自分と同じ底辺負け組と思ってたMAZDAがプレミアム路線に進んだ事にキチガイ絶賛逆恨み必死の連投中

軽地獄

やっぱりワッチョイ無いとクソみたい書き込み増えるなぁ

マツダにもフレアという軽があるぞ。
フレアもプレミアム路線行ったら高くなって買えないか。

そいつぁスズ菌に感染してる

軽ガー軽ガーっての常駐してるけど
比較対象をそこまで下げないと勝てない車みたいで情けなくなるな

>>39
エアプ軽ドライバー絶賛発狂中で草

軽乗りと勝手に決めつけて勝ったつもりで上から目線で書き込むとかマジで人生かわいそうだよね

納車スレはﾜｯﾁｮｲあるから平和

>>41
エアプ軽乗りは脳味噌が流動体なので常に世界がロールしてますお薬だしときますね

9月末で12月納車決定しました

コピペはりまくってるガイなんなん？

と、何とかMAZDA内の対立として煽りたい軽ドライバーであった

いやそれもわいが前のワッチョイなしのスレで荒らしを煽ってあそんでたレスやから分かるんやで

>>47
どの車だろうと買う人はその車種のスレにいる
スレと違う車種を出してスレの車を貶すのは車買えない荒らし
試乗どころか恥ずかしくてDにすら行けないエアプが動画みてイキッてるだけだから触んなくて良いよ

真正のガイで草

最近はフレアとか走ってるの見なくなったな

わざわざマツダで軽自動車買う層が減ってきたのかな？

フレアは広島ではめっちゃ見る

Mazda2おじさんがTwitterでCX-60のネガキャンしてて笑える

みっともないぞ

俺なら買わない！（キリッ）

>>52
何でここでTwitterの話をするのか？

パワートレインで販売時期ずれてるからそれもないし無知底辺軽乗り必死すぎて草

しょせん広島じゃ
by岡山人タクシードライバー
隣人への嫉妬に笑った

全然関係無いけど圏央道の事故で潰されたのロードスターやね
四分の一ぐらいに圧縮されてた

まぁアレじゃNDに限らず難しいでしょう…

いや、ランクルとかなら…まあ4トンといえどトラックのサンドイッチだから厳しいか

ボンネットが低いNDだから上手く(と言っては失礼だが)トラックの下に潜ってしまった訳だが、SUVだとエンジンが直に押されて爆発炎上してたと思う。というかあの状況で火が出なかったのは凄いね。

>>54
おじさんこんばんは

エクスポのリセールが585万円ってマジ？
今の中古車市場って狂ってますね…

>>62
オークションの話？即出し車でたん？
リセール悪いの覚悟でプレスポかったワイ、ちょっと嬉しい

試乗した感想で気になったところ。
アイドリング時の振動は無いがエンジン音が気になる(アイストップからのエンジン始動時の振動は無かった)
それよりステアリングに伝わる振動が気になった。
街中で0キロからの走り出しのギクシャクはある(急加速は試してないから分からない)
乗り心地は少しの荒れた道でも素直に拾うから細かく振動する。
この味付け方向なら、もっとハンドリングをクイックにしてアクセルレスポンスを良くした方が一体感が出る
かなと思いました。

ひでぽん曰く、顧客に納入された車は試乗車とは全くレベルが違う、すでに改善されてると。知らんけど。

チューバーで4000キロ慣らし運転しろとか言ってるやつ居なかった？

慣らし運転してなにか変化あるんだろうね
具体的に教えてほしい

>>48
買ったからと満点以外一切許さない理論で行くと
世界中全てのレビューに満点以外存在し得ないな

今日納車されたけど、下道と高速を数十キロ走ってリアサスの突き上げなんて皆無。

i-stopからの始動は右方向への軽い衝撃はある。でもでかいエンジンが回る感触は嫌いじゃない。

1→2速のシフトショックは直進でアクセル開ける限りは問題にならない。据え切りで斜めに発進する時に段付き感を感じる頻度が高い。発進負荷とシフトタイミングの合わせ込みがもうちょい改善は出来そうね。

慣らし中なので2500rpm程度までしかまだ回してない。スポーツモードやパドルシフトは暫くは我慢する。

>>69
半年前の先行試乗で五味にシフトショックは指摘されてて、多分直りますって答えてたのに直ってないってのがね

60と迷って5買ったけどディーラーで60の現車見たら滅茶苦茶かっこいいね
ボンネットがフラットで厚みがあるところが特にいい

>>71
ちょっとランクルとかタフ系に近いでな

>>71
現物はフロントの迫力に圧倒されたわ

>>71
CX5のスレにいかないのはCX5すら持っていないエアプだからです。気になってるけど買えないからスレ張り付いて動画で拾う情報だけを頼りに頑張ってるんやで

捻くれてるなあ

我が家の固定買取が終了する太陽光発電の有効活用でPHEV考えてたけど、現段階では蓄電と車は分けといたほうがいい気がしてきた。

ミニバン以外で存在感のある車欲しいけど内装は程々でいいと思ってるので、ロングボディのCX-80のLパケあたり先行予約で狙います。自分にはドンピシャなはず。

CX-90もアメリカでだいぶ情報漏れてきたし早く発表して欲しいけど、CX-60のリリース順をみてるとまだまだ待つなぁ。

明日車検でディーラー行くけど、試乗車のMHVは興味ないからマイチェン後のCX-5試乗車してみようかな
今のCX-5との比較が気になる
買わんけど

>>77
たぶんみんな見ず知らずのキミが何に興味あるかなんてことの方が
興味わかないと思うよ。

>>77
勝手に行きゃいいし
勝手に乗りゃいい
誰も君になんか興味ないんだからさ

北米CX90に直4ハイブリッドが噂されてるみたいだけど、どんなの載せてくるんだろうね

PHEVのハイブリッドモード見るとプラグイン取っ払ったけだじゃ大した意味なさそうだしTHSかな
将来的に60にもおりてきそうよね

なんとかCX-5とCX-60を対立させたくて、必死なんだな
あわれ

>>78
>>79
酷いな君ら
って思ったけどレスしてくれるほど興味はあったんだね
ありがとう

>>80
xdハイブリッドと同じ48vマイルドハイブリッドでしょ。バッテリー多めにして低層アシスト増やすかもしれん。

>>83
低速アシスト。

>>78
>>79
と、一番キモいのは買う気のない車のスレにはりついて論点ブレブレになりながらも対立煽りだけを楽しみに生きているキチガイ底辺なのであった

https://creative311.com/?p=147956

phevの日本仕様。
phevは重いせいか燃費はあまり良くないね。
走りを重視してるんだろうけど。

燃費しか価値観がねー記事でつまんね

>>80
まずストロングハイブリッドということは確定してる
前に出た説明会資料でマイルドハイブリッドは除くと記載があった
トルコンレスATを使うんだろうから、THSではなく独自のハイブリッドだと思う

デュアルブーストハイブリッドと近いシステムなんだからそっちと比較して欲しかったわ。

>>88
マツダ車が今後ストロングハイブリッド出して加速性能もよかったら一生マツダ車買うわ

どこかの記事で先行予約の45％がXDHVって書いてあったけど、やはり売れ筋なのかな…XDか25Sかで迷ってて試乗してから決めようかと思ってるんだけど、この分じゃ下手したら25Sの試乗車入るかどうかも分からんレベル？

なんかまなぶの動画から一気に勢い無くなったね
工作員が居ずらくなったのか

>>91
どこかのタイミングでは入るだろ。

1モーターの簡易だからな

直6Xマダ？

市街地は主にEVモードを使用し､郊外や高速道路ではNORMALモードで走行することで
電気や燃料の節約につながります。

60の購入やめてレクサス買ったYouTuberいるじゃん。
あの人マツダ信者からの批判に文句垂れてたけど、レクサスの納期長すぎで動画作れないからか60の動画また出してたな。
再生数稼げるから今日もまだ出してるじゃねーかw
レクサス動画だと数千、60の批判動画だと2万とかで60叩いてる方が再生数稼げているから批判するのやめらんないんだろうな。

炎上商法の類だわな。

>>97
ハリアーとcx8と悩んでcx8にして
ハリアーにしとけば良かったと大後悔してる人やろ？

ディーゼル洗脳が解けてマツダ買えない体になっちまったんだろうな

そんな変な人がいるんですね。実生活で関わりが無いことに感謝しなくては。

サブタイトルで釣りにきてるの丸わかりのチャンネルやろ？
タイトルは興味そそる題名やけど、情報収集してる人からしたら中身すっからかんで見るだけ時間の無駄やな
批判されても仕方ないな

今日そんな腐し動画上がってるか?

ワン速が動画出してるぞw

ファーって音が車内に響くって言ってるw
後ろにトラックがいる感じだってww

5や8乗ってるけどと書けばMAZDAアンチっぽく見えないから意図的にアンチは書くが実際は車持ってない
特にデカいとか書いちゃうのは典型的エアプ
5乗っていて奥行きや両側2.5cmの幅を体感できる空間認識能力があれば見切りは良くなっている分大した問題とは考えない。
技術的に問題ある奴はその認識が出来ない

>>66
関係者以外誰も4000キロ乗って実証なんてしてるわけねーんだけどな
無関係の人が勘で言ってるだけ

それよりマツダ伝統の新型発売半年で足回り改良のほうが確実かな

>>66
あれは試乗会があったときの車が4000キロ以上いってて、
脚の硬さが大分こなれてたという感じの話だと思う。

ワン速
・ディーゼルとして静かだけどガラガラ音はする
・ファーって後ろにトラックが居る音が入ってくる
・アイドリングストップから始動時に異音が入ってくる
・タイヤとボディの動きがバラバラで違和感がある
・燃費は凄い良さそう

あんだけマツダ推しだったのにどうして…

元々
マツダ3も速攻売り払ってたし
マツダを応援はしてるけど推してはいない
車の挙動がランクルとかx7とか船っぽい上下動らしいが
マツダの新しいスポーティさなのかぁ

ワンソク動画のファーって何の音なんやろな？

リセールがよくて再生数も稼げたらなおよし程度だろ。
CX-8くんはもうレクサスだけ動画にしてればいいのよ
たいそうなサムネでつってもコメにあったように中身スカスカで再生数稼ぎ狙いなのが見え見えなんだから。

一切の批判を許さないとか信者極まってんね

>>111
気安く書くなよ

>>104
KE乗ってるが、正面から見るとボンネット中央奥は手が届かないけど洗車どうしようと思うくらいにはデカいと感じた。
※サイド・リアから見た感じは、サイズについては何も感じず。

思ったより荷室が狭いからキャンプ道具どうしようかと買い替え悩み中。

CX-80まで待ったら？

軽乗り「リアが終わってる！皆いってる！」
僕「皆って誰？」
軽乗り「ま、まなぶとか！」
僕「皆？アンケートは問題ないが多いし殆どの動画も固いっていうほど固くないっていってるけど」
軽乗り「か、固いんだよぉリアがあ!」
僕「で、お前は乗ったの？」
軽乗り「・・・突き上げるのぉ！」
僕「でもお前の軽はステアリングからガタガタじゃん」
軽乗り「」

>>113
60は日常点検のオイルレベル見るのも体当てずにやるのきついぞ
奥まった縦置きの吸気側ど真ん中

後部座席にさんまが乗ってるの？

>>113
同じくKE乗りだけど、フロント・リア・サイド初めて見た時の第一印象は思ったよりデカく無いなだったな
駐車場に他の車と同じように止まってたからそう感じたのかもしれないけど、一台だけ飾ってあったらまた違ったかもしれないな
試乗時にやっぱりボンネット長いな〜って感じた

>>104
5や8乗ってる人でも本当は1800mm以下が扱いやすいが、1850mmくらないなら頑張ればなんとかなるって人が多いのでは？
あと駐車場問題はどれだけ運転が上手くても、全幅が広がるほど乗り降りに困るし、隣の車にドアパンチされるリスクは高まる。
慣れとか運転技術の話じゃない。

1年落ちマツダ車限定リセールだと、1位がハスラーで2位がCX-8のディーゼルとは意外だったわ

車幅関係なしにドアパンチするやつはするし、しないやつはしないんだよ。　4年乗ってるCX8は一度もされたことないがセカンドカーのキャンバスは1年でされたわ

たまに嫁さんの軽に乗ると幅とか取り回し考えなくていいのはいいな
街乗り通勤は軽が至高

デカい車は洗車も面倒やし
でも所有欲というか満足感はすげぇな

>>121
ジジババが屯するホムセンやスーパーには近寄らん事だよな
あいつらショッピングカートとかでもアタックしてくる
ららぽーととか若者向けは軽やミニバン多いから接触も少なめ

>>111
一切の批判を許さないじゃなくて、再生数稼ぎのための批判動画はどうなのってこと
違いわかるかな

ドアパンは子育て世代ばっかりよ
クソガキがドア全開で開けたり
車乗り慣れない女が感覚わからずに開けてパンチ

俺が近寄りたくないのは
後部座席が普通のドアタイプ軽
三列シートがあるSUV
人形をディスプレイしてる車
２ドアタイプの助手席側

ドアパンは女と子供に近づかないのが1番
選択肢が少ない時はスライドドアの車の横がまだ安全
それでもガキがこっちの車を指で引っ掻く可能性は大いにあるけどな

嫁と知り合いが話してるの聞いたら
ガキが車引っ掻きながら歩いてるって話めっちゃ聞く
とにかくガキは避ける

>>109
DPFの燃焼やろ？

>>117
こんなのでコーヒー吹いてしまったわ
コーヒー返せw
出先で動画見れないけどファーって音はなんだろう
試乗した時はそんなの聴こえなかったが...

>>107
それだけ出来が悪いとか

>>126
別の人も納車直後の走行動画上げてたが
DPF再生してるっていってたな

なんで全然走ってないのに？って思いました。

車幅とかサイズで困るのは立駐だな
いまだにお断りされたりするところあってムカつく

https://youtu.be/MAB-o2pdbBg?t=11m40s
これね

最初に教育プログラム？でDPFが入るという話しがあるね。
脚はむしろ柔らかいというオーナーレビューが複数ある。ボディはゆったり動くのだが、接地感が高くてタイヤの動きが伝わってくるので、それを硬いと感じる？ ワンソクさんも似た意見だね。
自分の街なかの試乗では、落ち着いた乗り心地と感じたのだけど。

ひでぽんも納車直後
ベアリングの音と焦げる匂いを認識してたので
初期のDPF再生はありそう

はよ来いや俺のXDベース

>>132
ワン速は乗り心地良いとは言ってないぞ
レクサス納車待ちの人はフロント2席に関しては良いと言ってる

近々までマツダ所有してた人は良いって人居るけど
他社からの人は乗り心地に関しては良いとはあんまりって感じ
硬さや異音系を指摘する人もそれなりに多い

>>134
MAZDA3から乗り換えたけど、硬さは気にならないけど機械の音はかなり入ってくる
俺はあまり気にならないけど、価格を考えると気にする人がいるのは仕方ないことかなぁって思う

今しがたディーラー行ったけど通常のFRモデルは試乗車より展示車として入れるって聞いてゲンナリ

で、結局先行予約組のXDモデルは生産開始いつからよ？
もう納車待ちダルいわ

元々12月以降ってアナウンスされてる気が

今日ディーラー行ったらXDは12月の生産開始で変わらない
25sは3月開始ってこってすた

>>139
情報おつ！
XD前倒しは無かったか、残念。

>>130
普通車を断るような
軽自動車層向け業界など相手にするな
コストカットの塊だ

チー牛くんは牛丼と軽以外の話できないの？

今日プレスポ試乗してきた。
みんなどれだけ高級感を期待してるのかな？思ってるよりずっと乗り心地よかった。

>>139
XDを9月契約で12月納車予定とかこいてた奴いたなー。5月契約した俺はどーなんねん？

>>144
異常に早いのは販社の見込み発注分を引き当てられただけ
心配せんでも予定通り12月生産で何も変わってない

>>137
XDエクスクルーシブモード4月末注文済みだけど、担当営業から11月生産の枠になっていますと言われている。先日のオンライン配信の時、メーカーから来ていた人にそんな話をしたら、11月から生産始めて4月末契約なら余程の事がない限り年内納車はまず大丈夫って言われている。まぁMHVモデルも9月15日発売？って言ってたけど、実際には9月5日には試乗車ディーラーに来てて、試乗可能だったから12月発売なら11月に作り始めるのはありえる話。

>>146
なるほどありがとう。
確かに速いデラだと試乗車は8/30とか8/31には店舗に到着してたもんな。
肝心なのは納車待ちスレでも触れてる人いたけど、11月のどのタイミングで生産開始なのかだよね。

革シートは要らないが液晶メーターは欲しい…本当に悩むー。

>>143
乗ってる車で変わるよね
高級車に乗ったことが無くてCX-60が始めなら心配ないんじゃない？

>>143
CX-5乗ってるけど、乗り心地はCX-5の方が断然いい
アタオカが顔真っ赤にしそうだけど

煽ってる時点でアタオカ

>>133
おれも納車されたあとすぐにDPF再生きたよ。走行距離10キロぐらいの時に。10分ぐらいで終わったけど。

GVC＋も 今までの車と挙動が違って気持ち悪いなぁと思いつつ
やっぱり無くなったら戻れない機能だといつも思うし
cx-60のフラットライドも違和感とか気持ち悪いとか言われてるが 一旦乗ったらやっぱり戻れなくなりそうな気がする

納車後初のロングドライブで、試したかった八王子から山梨への中央道下りの登坂。

1500回転にも達せずにどんどん登っていくし、なんなら時々i-stopする余裕すら見せて、燃費計の数字が伸びていった。

想像以上だったが、登りでこれだと帰り道はとんでもないことになりそうだ。

>>146
7月8日までの契約分は11月生産て営業から聞いたわ。信じて待とう。

DPF再生入れば燃費落ちるし
込みで語って欲しい所

>>154
多分ご近所さんだわ。中央道で何処まで走ったか、その後の平均燃費も教えて頂けたら幸い。

ワン速さんの動画見たけど手放しでいい車って言える仕上がりでは無さそうだねー。今も過去もいろいろ乗ったことある人だから本音で言ってるんだろうな。

9月15日発売のXD MHVも、リコール情報を見ると7月5日から生産が始まってることになってる。初期ロットはディーラー展示、試乗車引き当てが中心で数量も月産1000台に満たなかった。だからXDももうハード的には設計変更はフリーズで、量産初期ロットが展示車や試乗車引き当て用として生産開始されてるのだろう。顧客への引き当て分が11月に生産開始となるのも今までの流れからは妥当かと。ましてプレスポの部品調達遅れがあるなら、経営的には前倒してラインを埋めたいところ。リプロはギリギリまで続きそうだけどね。25sは量産初期ロットリリースのデッドラインで2ヶ月ほどの遅れが決まったのだろうね。

改行入れや

>>159
まなぶが言ってたことやけど
発売しないとリコールができない
わかってても発売日待ってのリコールになるとよ

>>161
マツダは以前発売日前のリコール出してるけどな

んなことなくまなぶのホラっちょ

>>150
乗り心地が良ければ他はどうでもいい？
そもそも車格が違うでしょ。

ワン速さんはあのダミ声と形容詞が「めちゃくちゃ」しか存在しないのが
聞いてて辛いわ〜　ゆっくりボイスか何かにしてくれませんかね。

CXー5 売却して年末のXD Lパケ納入を待ちながら、買取業車の22年落ちの代車の軽に乗ってる。燃費は悪いわ、坂は登らんは、音は凄まじいわで、前に進むのがやっとの状態。ハンドル切っても幾何的予想半径の2倍の曲率でしか曲がらん。
こりゃあCXー60が硬かろうがうるさかろうが、納入されれば至福の時が来るだろうな。まあ女房との縁と同じで比べればキリが無いが、縁と思えば幸せになれるだろう。

>>165
形容詞を修飾する副詞ではなくて？

>>159
ラインは混流なので、別にCX-60だけ流してるわけでも国内向けだけ流してるわけでもないので、マツダはそこは困らんよ。

MHVじゃない3.3Dでリッター18って普通に凄いよな

コンパクトカーじゃないんだし燃費よりも大排気量ディーゼルターボらしく怒涛のパワーとトルクのエンジンも欲しい。

でも制限速度60キロとか120キロだから
燃費しか追うものがない

燃料代は自動車税で相殺されるからなあ

軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ

kei　ボディカラーブラック



















山口５８０

７３―３０

昨日行ったディーラーではXDの四駆モデルを薦めてきたなあ

>>166
俺も同じくcx5からXDLパケへ乗り換えだが今は軽トラ生活なので間違いなく乗り心地が極上に感じるはず笑

>>175
軽トラの小回り性能、駐車のしやすさを考えると…

>>170
もうそういうのは時代が許さないからなあ
そんな中でこのパッケージングで発売してくれただけでもありがたいわ。

引退試合の小平の胸に燦然と輝くMAZDAマーク。
カッコいい！

軽から乗り換えるから乗り心地大丈夫！とか
仮にもメーカーフラッグシップモデルのフルモデルチェンジの擁護でそれは悲しさしかないからやめようよ…

小平市かな

小平さん妻に似ててどうも好きになれない

えw

国沢さん、イギリスでのディーゼルハイブリッド発売の発表されたのに
CX-60のディーゼルを販売可能なのは日本だけとかわけわかんない…

先日数台別グレード試乗したけど、乗り心地に個体差がある様に感じたな、ブレーキの効き方にも。小回り性能は良いからUターンも幹線道路なら全く問題なさそう

羨ましい

>>183
アンテナの感度が悪いんじゃないかな？
マツダが本当に嫌いなのか、好きすぎて批判的なのかよくわからん。
ニュートラルな感覚で答えているというよりは、EVに軸足おいているから内燃機関に批判的な気もするけど。

今ディラーでタイヤ交換がてらオーディオチェックさせて貰いましたcx30のノーマルスピーカーとcx60ボースの比較です。
cx60は運転席モードで設定を全てOFFフラットにしリニアでの視聴これがピュア派には一番まともに聞こえた。そのほかの設定は耳が混乱する感じだった。
全体的にはまとまりがあって素直な音だったウーファーがある分cx60は低い音まで出るそこまで低い音耳障りだよって人はcx30のがスッキリしとる音だった
SNはcx60のがなんか低い気がした。まあエージングだろうな…まあノーマルcx60のスピーカーを聞いてみたいな…やはり俺にはドンジャリは無理だ…

くーもうちょい安ければよかったのに
社会人2年目の俺には500万が限界だよ

ヘッドランプレバーの右スミに
オートライトのボタンがあるけどあれはなに？

>>183
日本でしか販売できないものをわざわざ新開発するわけないのにね

欧州の動きを予測できなかったマツダは無能とか言いたい気持ちが
先走ってるからそんな誤解を招く記事を書くんだろうけど

試乗したけどブレーキがちょっと…浮力に対してリニアじゃないんだよな

国さんの絶版確定モデル
ってすごいね誕生したばかりなのにw
もしかしたら中身EVに入れ替えたグレードでそうだけどね。
大は小を兼ねるからMX30のを移植しても良さげ
EVなら前輪後輪の駆動関係なさそうやし

踏(ふ)力…

>>191
浮力…

また童貞の妄想か

>>183
こいつ雉って言われて揶揄されてるか貴方知ってますです

>>187
上位グレードがBOSE外せないのは残念ですよね。
私もCX30ノーマルスピーカー乗っていて60は商談中ですが、CX30ノーマルの音の方が好みです。
BOSEは低音弱めてしばらくしたら耳が慣れるだろうと諦めてます。

>>183
国沢だからw
あいつに発言に何の価値もないし信用に値しない

>>188
ワイ入社4年目に170万の車を親ローンで買ったのが初めての車やったで

1年目だとキツいか
丸1年勤めていて勤続2年目なら車買う位のローンなら通るよね(どうせ所有権は向こうだし)

https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1665826800/

国沢の御大の話題はこちらで

>>187
BOSEはラジカセが30万を超えるレベル
自動車車載とかネーミングライツでしかないわ
いろいろ自動車メーカーでBOSEを体験したけど
いわゆるオーディオでの体験はない

最近のフェラーリはちょっと昔のマツダのグリルと似てニッコリグリルじゃん
時代を先取りしていた……？

ついに小沢コージもダメ出し。長期貸出すると皆アンチになってしまう。３日乗って良さがわかったっていう奴が出てこない。退路を絶ったおいらはキャンセルはせぬが、こいつは売れないだろうということは分かった。

ロードスターRFみたいに発売して1年ちょいで別モノの弄り方をして進化した例もあるから、アプライドA型は人柱でB型以降に期待しましょい。

>>204
タイトルでせんべいってw
カッチカチの表現がオモロい
動画見たら最初から楽器とか言われててワロタw

>>205
それはスバルの呼び方
マツダは1型2型

実際、ディーゼルの排気ガスには規制対象外となっているナノレベルの微粒子が大量に含まれており、そいつを吸うと肺胞から直接血液に混ざると言われてます

CO2は肺で混じるわな0.2nmぐらい

チョー危険だよ

>>204
あれ見てアンチと捉えるなら理解力不足
国語の成績悪かっただろ？

小沢コージの動画見終わった…
終始ネガじゃねーかwwwww

マツダの厳しい戦いはこれからだ！！で締め括られてるな

なんか動画見てるとマツダが変な嗜好に行き着くのはマツダ信者が悪い気がする内容だったな
マツダ信者は見ない方が良いと思う

実はガソリンも結構PMは排出してます。

>>210
ごめん、大学受験時国語偏差値75だったわ。

>>210
広島流走る楽器
音を聞かせるのはフェラーリと同じ(完全に小馬鹿にしてる)
マイルドハイブリッド付いてるけど電動感なし…少しある？
エンジン再始動するたびに弄る
ケーキが美味いと言うよりせんべいが美味いと思う人向け
ハンドル切ると遅れる、クラウンやアウトランダーは制御良く遅れない、これはマツダ原理主義

小学生並の語彙力なら純粋に褒めてると思うんじゃないか？
フェラーリ持ち出すとか、こき下ろす気満々の内容でしたよ

>>208
>実際、ディーゼルの排気ガスには規制対象外となっているナノレベルの微粒子が
直噴ガソリン車もほぼ同じ。DPF付いたディーゼルの方がマシ説もある。ガソリン車にフィルター GPFはもうすぐ義務化だね

>>214
喋り方から広島流と揶揄したり完全に馬鹿にしてる

小沢コージは最初のインプレでは褒めるところを探して話してたが
今回は言葉を選んでダメなところも言っていた
渡辺陽一郎と一緒にやってた動画ではディーゼルのエンジンの存在感が大き過ぎる
と言ってたから本音はもっと厳しい評価なんだろう

みんカラや価格コムを見ると年次改良後に期待する意見がそれなりにある
エンジンもサスペンションも初物だからセッティングの時間が不足してるのでは？

本来なら脚周りは(最低でも)4通り造らなくちゃいけないところ、グレード間で流用してるからこういう評価になるのでは？

>>218
そうだと思う。
俺は25s試乗するまで買わない。

ヒデポンが、脚周り（バネorショックアブソーバ？）は10種類が、部品としてパーツリストに載ってるといってたが。

全グレードが同じ脚周りなんて話は、どこから出てきてるのだい？

あの重さで跳ねるのだから25に同じパーツ流用すると空荷のトラックみたいな乗り心地になるね

>>220
10種類はあくまで重量違い、パワトレ種別違いへの対応で、スポーツとモダンは同じと言うところを問題にしてるんだろう。

25Sと3.3Dとの比較でも車重が結構違うもんな。

明るい話題が無くなってきたな。

>>222
>>218は4通りと書いてるから、パワートレイン別に設定されていないと理解したつもりなんだが。

エクスクルーシブ（モダン・スポーツ）とプレミアム（モダン・スポーツ）の4種類を分けるべきという話だったの？

モダンとスポーツを分けた方が良いと言うなら分かる。

2.5L
3.3D
3.3D＋MHV
PHEV
直6G(＋ターボ？その前にcx-70用？)
直6X
最低でも6種類セッティング分けるべき？！

セッティングと言うより設計理念をスタンダードとプレミアム、スポーツとラグジュアリーで分けるって事じゃないかな。

どうせCX-5併売するならベース価格もっと上げて
真面目に金掛けて設計すりゃよかったんだよなぁ

ハイブリッド専用で良いんだよ
古事記用にCX-5があるんだから
電子制御サスを入れろ

試乗でよく行くスーパーと駅前ロータリー横の駐車場に行かせてもらった。
やはり幅がでかすぎる。切り替えしがだる過ぎた。
慣れてないからって言われたから同乗のセールスにもやって貰ったが俺より時間かかってた。

車幅は1850mm位までだよな
都内はまだしも田舎に行くと駐車場が狭い

モデルベースでシミュレーション中心の開発だったり、虫谷教の蔓延だったりで、世間常識からの乖離が生じたのだろう。マイナーチェンジ段階になって初めて顧客目線の声やディーラーからのフィードバックが機能して、まともになっていく。めんどくさいメーカーになったな。

12月のXD、PHEVの生産開始までにはテコ入れ入りそう。
25Sは年明け生産になったんだっけ？

とりあえずガソリン3リッターストレート6早く出して。
300万以下でヨロ！！

>>235
貧乏人は夢見る前に稼げ

>>235
来年には値上げで25Sすら300万越えてくる予感。

25sには期待してる。現行のディーゼルエンジン&バッテリーの重さのを考えても良い方向じゃ無いかと。
5の時のディーゼルエンジンとガソリンエンジンの違いでかなり印象変わったしな。
まあ、燃費を求めるなら現行もしくはXDだろうけど。

英国仕様の200Psディーゼルモデル　XDのLパケ相当で630万？
日本はバーゲンプライスだな

日本の賃金が安いだけや

バーゲンプライスにでもしないとホンダの二の舞になるだけや
燃費の良くないホンダ車…
自社の軽が無い分きつい

よくわからないんだが今更サイズやらに文句言ってる奴はなぜ5や8を買わないんだ？
もうサイズなんて変わらないんだからウダウダ言わずに60スレからいなくなってくれよ
無駄レスって気づけ

本気で買いたい人じゃないもの。
腐すのが目的な人だもの。

コーティングに出して金曜まで60乗れないからウズウズするわ～

そうなんだー

CX-60のすべて買うてきた
いつもより厚くて背表紙付き
偶然にもニューモデル速報第626弾やて
776km走った燃費は1人でも2人でも20km越え
CX-5との寸法比較も載ってて参考になりそう　

>>246
けどXDの情報はまだないんだろ？
「すべて」ではないなー

25Sと3.3Dの試乗記事あるわけ無いよね？

>>242
5ちゃんは初めてか？w

XDの試乗車はいつ来るんやろか

コロナ禍限定の在宅ワークが正式な制度となりそうなんで、ディーゼルとガソリンほんとに悩む。

60に限らず一般的な話として下位グレードの試乗車ってのはあまり見かけないよな

グレードでパワートレインが違うし
そのパワートレインごとに生産ずらしてるから、そりゃ仕方ないよねって話

>>217
みんカラ、価格コムの年次改良後には買えない奴の言い訳が大半だろw

広島流走る煎餅楽器と言われたらそりゃね

>>231
え？
シースルービューがあるのに？

>>256
引きこもりか？

>>237
まあマツダ買う層は貧乏が多いからムリだな笑
そんだけ出すんならトヨタ行くよ笑
マツダの良いとこは納期が早い安いそこそこの見た目と品質である事日本車であるスポーティーであるって感じか

>>217
燃費が良すぎるから
ネガっとかないとな

燃費悪くてうっかり硬いって言ってしまった
どっかのメーカーからお仕事もらえなくなる

最近から情報集めてるけど、どうなのってとこはあるな。

明確に褒めてるのは内装位か。
PREMIUM系はサスペンション周りはもっと贅沢にしても良かったのでは？

PHEVも距離伸びなくて走行性能重視かと言われたり、でもディーゼルは燃費重視だし。

>>258
君はスレで何してるの？

>>260
MHVとPHEVには電子制御サス導入しても良かったとは思うね。

小沢さんの動画見たけど、まなぶさんより酷い事言ってんね
マツダと揉めたの？

そろそろ現実逃避はやめて
単純にCX-60の出来が悪いから酷評されてるんだっていう現実受け入れようぜ

そうですね（棒）

>>246
そうなの？クロノス乗りだったおいらは胸熱だ。

>>264
認めたら君はスレから出て行くんだね？
認めまーす
はい消えて消えて

30年前親が乗ってたルーチェ出した時と似た状況だな
今回直6だが当時V6ターボを新規に自社開発した事も同じ感じがする
ルーチェはアクティブ電子サス入ってたけどライバル他社より
足が固めだったのも似てる

アホンダがたてたんだろーね

>>264
うん、認める。でも好きで買ったんだからいいじゃん。
あなたが好きな車はなんなの？

脚が硬いのもアホンダのせい

今回評論家へのお土産が足らなかったのかもな。こんな露骨にネガティブ論評でw

https://youtu.be/RXM5R4045vw
5時間乗ったら腰痛いし
継ぎ目では突き上げられるってさ

急に素人の動画貼って、どうした？

5時間座りっぱなしで腰が痛くならない椅子ってあるのかな
座りっぱなしは体に良くないから長時間座ってると腰が痛くなる
ように体ができてて
普通のことだと思うけど

>>273
やめよーなアホンダお前んトコの車よりはよっぽど乗り心地いいだろ

素人はメーカーに忖度する必要ないからなw

>>231
この程度の車で切り返しがーとか
運転下手くそは軽でも乗ってれば良いよ

>>231
幅何mmなら許容範囲なのかって話と、そこらのFFベースSUVはもっと最小回転半径大きいぞって話よ。

>>273
こんな免許取り立ての
中古しか乗ったことがないような奴が
レビューとな、アホかと

LSで25時間運転した時は
なんともなかったってさ

エクストレイルの話はいらんよ

エクストレイルかよ

レーダーコントローラーってどんな感じですか？

エクストレイルw

今日駐車場で横に停まっててはじめて見たけどデカくてCX5やCX8より存在感あってかっけえな
CX5はサイドからみるとクソださシルエットだけどこれは良かった

ワッチョイなしになるとすぐゴミカス嫉妬民わくの草買えなくてかわいそう惨めだね

>>287
チョン？

>>288
くっさ歯ね

横のシルエット最高
点灯時ハリアーのリアウィンカー並みに
60フロントウィンカーがダサいのは内緒

みんな凄いね
500万600万近い車買っても3年後には60%ほどの価値しか残らないのが気にならないのかが気になる煽りとかではなく

シオミがCX60動画出してたけど
完全に牙が抜かれた駄犬になってたな
あんなに酷評してたのに燃費を全面に押し出したヨイショ動画になっててワロタ

このおっさんダメだわ

>>291
BMWとかの残価考えてみたら？

自分の期待通りのレビューを上げてくれなかったからって、評論家を中傷するのは幼稚やで

あんなセンスの欠片もないナリしてるおっさんの評価とかどうでも良いです

>>288
ワッチョイに触れるとコロコロできないからファビョるとかお前がチョンだろ鏡見ろよ

>>296
図星かよw

>>297
文面もよめねぇーのかよ朝鮮人

>>294
毒づいてたのに怒られたか反省したのか
すっかり優等生な感じになっちゃったからね

続け様、ワン速が上げてるのが面白い
ワン速の嫁第一声「うるさい」「最近の車では1番うるさい」
ワン速「ボクも思います」「あと上下動を感じる」

あとは大体どの人も同じ感じの評価

相違は足回りの印象だけど
シオミ「かたい」
ワン速「かたくはない」
ワン速の反応や発言を聞く限りかたい反応なんだけど、かたくはないだと

ワン速「人柱で買ってるから良いんだけど、プレミアムSUVの乗り心地ではない」
これに尽きる

取り繕うように燃費は良いで締められる

ね、年次改良でよくなるから…

>>298
チョンw

みんな再生数稼ぎで絞り出した結果変な感じになってしまったね

>>291
気にならない程度の収入あるんよね
道楽者ってやつ

>>301
駐車もろくに出来ないペーパー君がイキッてて草

チョンw

YouTuberは再生数がすべてだからな。
最初は叩いて、その後の仕事を考えてだんだん緩くなる。
犬はリセールが気になるだけなんだからトヨタ買い続けたらいいんだよ。

下手くそはマジ迷惑だから軽乗っててね

2年3年で買い替えんしリセール考えて次に乗る見知らぬおっさんの為に走行距離気にして乗るとかないわ

燃費はDPF再生込みで語るべき
20kmだと言った所で、16〜17kmに落ちるはず

>>308
年2万km乗るって人には、ほぼ関係ないな

オウムみてーに喚いてるバカはアホンダなんか？

>>292
いや、レビューする気すらない車って感じ
燃費って言ったって、何km走ったのか？って思ったわ

きもいおっさんの話とかいらんわ
蒸し返したいとかホモか？それとも誘導でもしたいんか？どっちにしてもキモくて草

軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ







kei　ボディカラーブラック











山口５８０

７３―３０

そんなど田舎の話は他所でやれ

納車したて焦げくさかった。
何の臭いなんでしょ？

YouTubeとかいろんなレビュー見まくって先入観全開で試乗してきたけど、素人意見としては内装も乗り味も『めちゃくちゃいい車』というのが率直な感想だったわ
NX・X2・Q3あたりも試乗したけど個人的には500～600万前後のSUVとしては間違いなく世界最高峰のコスパのSUVだと思う
尚エクステリアに関しては妙に古臭いという印象しかなかったの

>>317
ワン速も試乗では褒めちぎり
納車されてからサムネに「ん？」を入れて動画投稿
そして自分のことを人柱と言ってる

軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ




kei　ボディカラーブラック











山口５８０

７３―３０

mazda3を絶賛してたカスどもを除外すればいいだけの話

軽に無意味な社外マフラーをつけて珍音を撒き散らすクズ

kei　ボディカラーブラック


















山口５８０
７３―３０

車評論家（笑）なんてもんはそんなもん
動画配信とかしてる輩は再生数乞食で尖った事いうから尚更
自分がかっけぇと思って自分で乗ってみて良ければそれで良いのよ
ただし装備系なんかは動画は役にたつよ
乗り味とか足回りとかは全く参考にしなくてよい

車格が下というと怒られそうだが、下の車から乗り換えたら評価は悪くない。
逆に車格が上のクラスから乗り換えたら不満が出るってことかと。
自動車評論家とかはいい車を散々乗ってきているから舌も肥えているが、庶民はそこまでわからんが正解な気がする。
エクステリアでもインテリアでも、ひとつでもきにいったところがあればそれだけで買う理由になるよね

結局まなぶの重厚がCX-60の全てだったな

「プレミアムSUV」として売り出したのが間違いだったと思うわ
プレミアムなんて言葉使わなければ良かったんや
どの意見もプレミアム目指してこれはないわ〜ってなってる

>>323
すげー分かる
プレミアムって言っちゃうことで自らハードル上げてしまってる感があるよね

どの部分がプレミアムなん

つまりこのスレとしては
褒めちぎられる車の動画はステマ成功した邪悪なメーカーで
CX-60はステマに失敗した可哀想な車種ということでよろしいか？

>>323
また5と8乗りからの酷評が入るぞ

cx-60が悪いんじゃない
最近の国産車の出来が良すぎるんだ
トヨタのハイブリッドもレクサスでも
燃費はいいが走りは…の時代がようやく
良くなってきたのはつい最近さ

ていうか動力性能も燃費もマツダが圧倒的だから何かでけなさないと
他メーカーが売れなくなっちゃいますものね。デザインは個人の好みだ
からどうでもいいですけど。

燃費良い
内装良い

褒める所がもう無く捻り出した良い点が
踏んだら楽しかった
そうしたら燃費の良さが消える

忖度系のワン速がこれじゃ終戦

踏んだら燃費悪くなるのは仕方ないでしょ
毎日踏みまくる訳でも無いし

車の良し悪しよりトヨタの放置プレーが酷すぎてトヨタ車はお勧めしない

>>331
他のメーカー乗ったことないだろ

>>184
マツダ3の時に言ってなかったっけ？

複雑にすると解析通りに動かせねえ
解析通りに動くようシンプルにしなきゃクソ
マルチリンクを超えたトーションビーム云々

トヨタがEV戦略見直しの記事出てるな
どうなるやら…

そんな厳しい状況の中
1モーターの簡易PHEV投入しちゃうツダさん

電気
充電も発電も足らんw

>>331
笑うとこ？

>>337
トヨタの見直しはやめる方向ではなくもっと早く開発できる方向を考えないとってことだろ

>>325
cx-3のディーゼルでブランドのプレミアム化を目指すとか言っちゃってた人たちだからしかたない

>>342
ラージってだけだよ

>>337
スバルと共同で作ったe-TNGAがダメだったのかね
採算がとれる見込みがないと言ってるし、ソルテラやb4zxの内装が酷いのもコスト理由か

>>331
一番売れてないマツダが言うことではないな

芦ノ湖とか富士五湖とか走ってきたけど、回頭性の良さとトルクの太さがヤバい。

つづら折りの登り坂でも1000rpmでガンガン加速していく。
深めのコーナーでも荷重作れば事も無さげに頭がスッと入る。

ハンドル切ると、自分が狙ったラインに見えないレールが現れて、その上を全くズレも無くクルマが曲がっていく感じ。これはゼロキャスターの接地感なんだろうな。メカニカルヨーが無いから生まれる感覚なんだと思う。

トヨタ、EV化で大失敗か。こりゃもう日本はダメかもわからんね。
今のうちにマツダ乗っとこ。

>>346
子供と乗るから興味がない
老後近い人向けの車かな？

おじいちゃん一人言は夜中だけにしてね

>>344
ちまちま一歩づつ進めても、価格の下落に追いつかない。
ってことなのでは？

>>348
おまえなんでいんだよ

>>344
RAV4ベースだから素早く作れたけど、それじゃ商品力が足りないって事だね。
コスパじゃガソリン車に敵わないから、この出来のEV量産しても売れる見込みがない。
なら後輪駆動ベースのEV専用プラットフォームを真面目に作るとかで付加価値を付け、高く売るんじゃね?

>>331
エンジンゴミじゃん

>>299
安いプレミアムカーだなぁ

>>346
年に数回走るかどうかの道でレビューされてもな

>>346
けどこの巨体じゃ楽しめる道は少ないだろうな

街乗り△
高速△
峠○
どこ走ればいいんだよ

二車線ある峠限定だけどね

ワン速の首都高動画見たけど、ピッチング酷いな
あんなにライト上下するか？

>>359
酷いね
オーナーの人、あれ再現する？
しないんだったら空気圧か個体差か・・・

それも含めて新マツダ仕様。
問題はないやろ

批判めいたレビューしてる評論家やユーチューバーほど
いつまでもCX-60にむしゃぶりついてる
よほど再生数が稼げるんやろね

最近の車で一番うるさいby嫁ソク

4000km走り込めば良くなるでしょ(鼻ホジ

>>359
マナブも強調してたな。上下動。

5年前アテンザワゴンが納車された当初、ボンボンと跳ねて乗り心地悪かったから空気圧みたら3.0も入ってたことがあったわ。
規定値に戻すと乗り心地が別物になったからcx-60も規定値以上空気入ってる可能性がある？

>>359
前後シーソーしないための上下動で狙い通りでしょ
嫌いなら他行けばいい

テレビ番組でコンビニとかファミレスの商品をプロの料理人が良い悪いっていうやつあるじゃん。
あれ見ていてさすがプロだなというのは、自分がダメだと思った基準の根拠を示して改善案をきちっと出してるところなんだよね。
車の場合はプロの中にそれができる人とできない人がいる。
ましてや素人レビュアーの意見なんて、それはあなたの感想ですよねなんだから嫁が過去1悪いと言おうとが一意見に留めておけば良いと思うぞ。

ピッチングは避けて、バウンシングするようにしたと開発者が言ってるもんな。

プレミアム笑

ワン速さんってマツダの評価甘かったと思うんだが…

内装は良いからセーフ

さすがに600万程度の学生でも買える安い金額でプレミアムはねーわな

学生(パパ)

内装と燃費だけの車になっちまった…
素人レビュー以外はそこしか褒めてない

>>373
と軽乗りが申してます。

>>368
グダグダ言い訳してないで
単純にぼくの大好きなマツダ車褒めないやつはクソって言えよ

CX60って十分高級じゃん。
プレミアムで難癖付けるって、最後は言葉遊びでしか批判できなくなったか？

今日も買えなくて悔しい歯ぎしり嫉妬レスに勤しむ哀れな赤貧軽ドライバー

>>359
観たけどあれピッチングなの？
バウンシングじゃないの？
そもそも運転席からの映像だけでは区別しづらいやろけど
ドライバーが前後に揺れてないから後者やないかと

五味さんの動画でも、気が付くと気になって後悔するから気が付かない方が良いと言ってたのが、横置きFF、4WDのピッチング。
縦置きFRとミッドシップしかピッチング少な目の上下動（バウンシング？）になるのは無いと言ってたよな。

そして誰も褒めなくなった…

>>380
ピッチはY軸の回転運動で、ヒーブ（バウンス）はZ軸の往復運動なので、フロントカメラ映像だけでの判別は難易度高いかもね。

リアカメラ映像がフロントカメラ映像と同方向に上下するか、逆方向に上下するかを見るのが1番分かりやすいと思う。

五味は突き上げ感に関しては高いレベルでの話でそこだけがフォーカスされてミスリードした事は反省してるってはっきりいってるからな

内装外装プレミアムSUV

と内面外面赤貧軽乗りがいってます

手付け放棄(10万)するか、即出しだとどっちが損失抑えられると思う？

>>384
五味さんも期待値が高すぎたんだろうな。

>>383
そういう動画があると分かりやすいですよね
画面の左右で前後のカメラの映像を
時刻を合わせて流す

>>388
そこは五味もシオミも同じで内装から期待する走りとはかけ離れてるって話になる
この内装見せられて、こんな走りだろうなって想像するけど全然違う物になってるんだと

80に期待するしかないな

内装のイメージは柔らかい乗り心地期待してたら、ハードやったということ？

人柱リセールバリューマツダ地獄上等パトロン系真のプレミアムSUV

>>391
車内は静かで突き上げも少ないコンフォートな感じを期待したんじゃない？
異音が色々入ってくるし、エンジン再始動でぶるるん、突き上げで上下に動くからうーんって感じなんだろ

シオミなんてガンガン踏んで走らせたら楽しいとか
もう乗り心地なんてどうでも良いようなこと言ってたし
ユーザーが求めてる物とメーカーのギャップが大きい

マツダは2%に満足する車を作るんだけど
それは一般的に受け入れられづらい車になってる
ずっと2%に向けて車作りしてたマツダの業なんだろう

マツダに忖度するワン速にあそこまで言われるんだからなぁ
アンチまなぶも黙りだろ

ヅダ儲のみ好評なプレミアムw SUV
見所は内装だけw

何でも良いから俺のXD Lパケ生産・納車してくれ。
もやもやしたままが辛いわ。

ここはアンチしかいないの？

このスレはワッチョイなしだからお察し
2,3人、下手すりゃ1人がid転がして必死でネガキャンしてるだけだから気にすんなよ
それが5chだし情報取捨に自信ないなら見ないほうが良いよ

>>397
アンチが主体だよ。

納車待ちスレは独立スレあるけど、納車された後のスレはﾜｯﾁｮｲ有りスレかな。

>>373
だからなんでいんだよ

確か乗り心地の悪さを指摘したら開発陣が「なら四人乗車してもう一度確認してもらいますか」っていったんだっけ？

その後「我々の考える乗り心地の良さとは最終的に疲れないこと」って言ったんだっけ？

次の車で買おうかと候補にしてたけど、
乗り心地ひでぇみたいだし、ハリアーとかのほうが良さそうだ、ただし買えるならだけど

個人的にハリアーはないな
あるとしたらエクストレイルだけど受注停止になるっぽいね

>>402
最終的に疲れないって言っても日本じゃ一気に1000キロ走るようなロングドライブする人って多数派じゃないだろうに　分かりやすい乗り心地の良さの方が受け入れられやすいとは考えなかったのかな

竹岡圭を信じろ！
乗り心地がいい
嫌な音は伝えない車格に見合った静かさ
この車は良く出来てる

レクサス乗り馬鹿にしてる人＝マツダ
まさかレクサスの立場になるとは
着実にプレミアムブランドへの道を
歩んでるわ

オーナースレあったほうがいいよね。
誰か建ててくれないかなーﾜｯﾁｮｲありで。
pixel7にしてからスレ建てられなくなってしもうた。

>>408
納車待ちスレならあるよ

>>409
納車された後またここに戻らないとならないじゃん…

なんだかんだで五味が一番推してると思った

>>411
うん

俺は試乗してないけど、ファミリア、ロードスター、FD、CX-5と乗り継いだ身からすれば、え？マツダの車って基本固いでしょ？としか思えないんだけどそれ以上なんかな？
CX-5だって乗り心地という意味では褒められたもんじゃないし。結構ドタバタするぞあれ

乗り心地と静粛性はマツダの売りだと思ってたんだが
どっちも否定されると言う
悲しいね

あんたが勝手に思ってただけやろ。
MAZDAは、人馬一体よ。
zoom、zoom 🎶

2%にも受け入れられてない。1%ぐらいだね。

( ´_ゝ｀)ﾌｰﾝ

お前は社会に1%も受け入れられてないけどな

>>413
それを超える固さだから酷評されてるのでは？

これは25sの2WDでリアシートを取っ払って
内装全部はがしてロールバー入れて
サーキットで楽しむ車なんだよ